《沉香如屑》：终是宿命的安排，计都星君和应渊之间剪不断理还乱
想必此刻，全世界的人都知道了天界帝尊是计都星君用傀儡术假扮的，只因他不满天界的统治，为何只有神仙才能当三界的老大，而妖、魔、冥界都只能臣服于他，受他管辖，他偏不服！他要推翻这不公，乱了三界，重新洗牌……
大结局将近，我们也知道了计都星君原是修罗族老大玄夜，安插在天界的卧底，他和应渊帝君一样，体内封存着修罗魔力。经历过创世之战后，他非但没有暴露，而且还荣升为了天界仙君，与应渊帝君成为了仙界挚友。他打心底欣赏应渊，但他也从骨子里嫉妒应渊。昔日，飞升仙阶的时候，他就差一步便可与应渊比肩，可惜最终，应渊被封仙界帝君，而他却只落得星君一枚，怨恨的种子原本就已种下，如今开始慢慢的生根发芽。
与魔族一起共谋偷天大计
在创世之战幸存下来的修罗余党除了长老泠疆，便只剩藏身在天界的计都星君桓钦了，至于桓钦身边的太幽星君是何身份，我认为他亦是不甘于星君身份的仙人，中途被桓钦所蛊惑，与他同流合污罢了。
仙魔大战前，桓钦其实已经露出了马脚，只是应渊被他和桓钦之间这万年的友情给麻痹了。还记得颜淡和余墨吴闯地涯禁地，阴差阳错之下抓获了魔族细作，当时录鸣去找救兵，恰好在天街的转角处看见了一背影，便呼喊道计都星君。随后，桓钦便随他一起来到地涯，绑了那几个扮作仙侍的细作。
怎么那么巧，寂静的天街夜色里，偏偏桓钦独自游荡在此处，而此天街又恰好是应渊帝君发现魔族细作互相传递消息的关键地方。那日，应渊与桓钦来到天街处，应渊一眼便发现了玄机，天街两边的墙砖上悉数装饰的乃五瓣梅，但其中一朵却是六瓣梅，而身边的桓钦，此刻还在应渊耳边聒噪过不停，妄想分散其注意力，忽略那朵六瓣梅。说不定多出的那片花瓣上的情报就是出自桓钦手笔。
魔族想要攻上仙界南天门，那就得靠天界的法器——无双镜，天界法器源源不断地送下魔族，也有桓钦的一份功劳吧！
桓钦是否后悔过，仙魔大战时对应渊的仁慈
如今再回想，如果昔日仙魔大战之时，桓钦能趁战乱铲除应渊，此刻，他是否早已高枕无忧，安心的坐在天界帝尊的宝座上，每天接受众仙的朝拜，甚至当时机成熟，再让修罗族死灰复燃，永居高位，寿与天齐。真到那时，他的尊主玄夜，英灵有知，会是何等的欣慰。
然而，玄夜虽然选了桓钦替他铸就修罗大业，却不曾料到来日自己还会有一个儿子，一个根正苗红的修罗太子，更让他失算的是，这个修罗后裔还被寄养在了天界，成为了除魔卫道的帝君，和他站在了对立面。如果玄夜可以复活，他是该高兴还是悲伤？
话说回来，当日仙魔大战，桓钦最好的机会便是和应渊一起大战九尾火蛇的那一刻，可惜火蛇没能让应渊立刻挂掉，如果此刻，桓钦能在应渊受伤昏迷之际对他痛下杀手，也就免去了今日的后顾之忧。或许他是认为火蛇之毒自古无解，即便应渊活下来也是凶多吉少，不必他再补刀，但他却忽略了上古遗族——四叶菡萏，此花为药可解百毒。
大战之后，当桓钦用傀儡术回到天界，让他无比郁闷的是，应渊还能完好无损地活着，但即便是天界，也没有后悔药可服。他只能在伪帝尊身份的掩护下继续蛰伏，静待时机，果然，一个天大的好机会送到了他的面前……
情罚加身，桓钦再次错失良机
应渊辜负了小仙侍颜淡，他卸不下心中的天下苍生，他爱她，却不能告诉她。自知犯了情戒天规的应渊，主动来到天邢台领罚，简直是天赐良机。
此次由帝尊亲自施罚，只见一道道锋利无比的冰锥像利刃一般刺向应渊的胸膛，直击仙灵，此时的应渊一如当初的丝璇一般，绝口不提一个“错”字，如此固执，只会换来冰锥刺骨之痛……桓钦这次又大意了，以为应渊会在天邢台魂飞魄散，只怪他不知道，在应渊体内藏有玄夜的仞魂剑灵护佑……
所以，尚在天界时，应渊已成桓钦之眼中钉，仙魔大战之后，应渊是唯一幸存的拥有高阶仙法和威望的帝君，他若是轻易挑衅于他，势必会暴露自己的伪装身份，但他又不能留下他，有他在，桓钦的大计就无从施展。可偏又让应渊发现了仙魔大战的破绽，而且他还要下界彻查，允了他吧！正好在他下凡时动手，如此，便神不知鬼不觉。怎料，再次失手……
但凡天界没有了应渊，桓钦即可只手遮天，呼风唤雨，但仙算不如天算，桓钦做梦也想不到，应渊竟是玄夜的亲儿子——修罗族少主。当仙君时，自己就曾低他一等，如今，欲做魔尊时，应渊的血统又高他一等，一山如何能容二虎？此生，无论是在仙界还是魔界，应渊都和桓钦杠上了，仙魔纠缠，至死方休。
想必此刻，全世界的人都知道了天界帝尊是计都星君用傀儡术假扮的，只因他不满天界的统治，为何只有神仙才能当三界的老大，而妖、魔、冥界都只能臣服于他，受他管辖，他偏不服！他要推翻这不公，乱了三界，重新洗牌……
大结局将近，我们也知道了计都星君原是修罗族老大玄夜，安插在天界的卧底，他和应渊帝君一样，体内封存着修罗魔力。经历过创世之战后，他非但没有暴露，而且还荣升为了天界仙君，与应渊帝君成为了仙界挚友。他打心底欣赏应渊，但他也从骨子里嫉妒应渊。昔日，飞升仙阶的时候，他就差一步便可与应渊比肩，可惜最终，应渊被封仙界帝君，而他却只落得星君一枚，怨恨的种子原本就已种下，如今开始慢慢的生根发芽。
与魔族一起共谋偷天大计
在创世之战幸存下来的修罗余党除了长老泠疆，便只剩藏身在天界的计都星君桓钦了，至于桓钦身边的太幽星君是何身份，我认为他亦是不甘于星君身份的仙人，中途被桓钦所蛊惑，与他同流合污罢了。
仙魔大战前，桓钦其实已经露出了马脚，只是应渊被他和桓钦之间这万年的友情给麻痹了。还记得颜淡和余墨吴闯地涯禁地，阴差阳错之下抓获了魔族细作，当时录鸣去找救兵，恰好在天街的转角处看见了一背影，便呼喊道计都星君。随后，桓钦便随他一起来到地涯，绑了那几个扮作仙侍的细作。
怎么那么巧，寂静的天街夜色里，偏偏桓钦独自游荡在此处，而此天街又恰好是应渊帝君发现魔族细作互相传递消息的关键地方。那日，应渊与桓钦来到天街处，应渊一眼便发现了玄机，天街两边的墙砖上悉数装饰的乃五瓣梅，但其中一朵却是六瓣梅，而身边的桓钦，此刻还在应渊耳边聒噪过不停，妄想分散其注意力，忽略那朵六瓣梅。说不定多出的那片花瓣上的情报就是出自桓钦手笔。
魔族想要攻上仙界南天门，那就得靠天界的法器——无双镜，天界法器源源不断地送下魔族，也有桓钦的一份功劳吧！
桓钦是否后悔过，仙魔大战时对应渊的仁慈
如今再回想，如果昔日仙魔大战之时，桓钦能趁战乱铲除应渊，此刻，他是否早已高枕无忧，安心的坐在天界帝尊的宝座上，每天接受众仙的朝拜，甚至当时机成熟，再让修罗族死灰复燃，永居高位，寿与天齐。真到那时，他的尊主玄夜，英灵有知，会是何等的欣慰。
然而，玄夜虽然选了桓钦替他铸就修罗大业，却不曾料到来日自己还会有一个儿子，一个根正苗红的修罗太子，更让他失算的是，这个修罗后裔还被寄养在了天界，成为了除魔卫道的帝君，和他站在了对立面。如果玄夜可以复活，他是该高兴还是悲伤？
话说回来，当日仙魔大战，桓钦最好的机会便是和应渊一起大战九尾火蛇的那一刻，可惜火蛇没能让应渊立刻挂掉，如果此刻，桓钦能在应渊受伤昏迷之际对他痛下杀手，也就免去了今日的后顾之忧。或许他是认为火蛇之毒自古无解，即便应渊活下来也是凶多吉少，不必他再补刀，但他却忽略了上古遗族——四叶菡萏，此花为药可解百毒。
大战之后，当桓钦用傀儡术回到天界，让他无比郁闷的是，应渊还能完好无损地活着，但即便是天界，也没有后悔药可服。他只能在伪帝尊身份的掩护下继续蛰伏，静待时机，果然，一个天大的好机会送到了他的面前……
情罚加身，桓钦再次错失良机
应渊辜负了小仙侍颜淡，他卸不下心中的天下苍生，他爱她，却不能告诉她。自知犯了情戒天规的应渊，主动来到天邢台领罚，简直是天赐良机。
此次由帝尊亲自施罚，只见一道道锋利无比的冰锥像利刃一般刺向应渊的胸膛，直击仙灵，此时的应渊一如当初的丝璇一般，绝口不提一个“错”字，如此固执，只会换来冰锥刺骨之痛……桓钦这次又大意了，以为应渊会在天邢台魂飞魄散，只怪他不知道，在应渊体内藏有玄夜的仞魂剑灵护佑……
所以，尚在天界时，应渊已成桓钦之眼中钉，仙魔大战之后，应渊是唯一幸存的拥有高阶仙法和威望的帝君，他若是轻易挑衅于他，势必会暴露自己的伪装身份，但他又不能留下他，有他在，桓钦的大计就无从施展。可偏又让应渊发现了仙魔大战的破绽，而且他还要下界彻查，允了他吧！正好在他下凡时动手，如此，便神不知鬼不觉。怎料，再次失手……
但凡天界没有了应渊，桓钦即可只手遮天，呼风唤雨，但仙算不如天算，桓钦做梦也想不到，应渊竟是玄夜的亲儿子——修罗族少主。当仙君时，自己就曾低他一等，如今，欲做魔尊时，应渊的血统又高他一等，一山如何能容二虎？此生，无论是在仙界还是魔界，应渊都和桓钦杠上了，仙魔纠缠，至死方休。
超过港珠澳大桥！中国最长的跨海大通道来了
原创 凯风 国民经略
南有大湾区，东有杭州湾。
在粤港澳大湾区100公里黄金内湾，以港珠澳大桥、虎门大桥、南沙大桥、深中通道为代表的11条跨江跨海通道，正在将珠江两岸融为一体，珠三角正在变成一个市。
在沪浙之滨的杭州湾，聚集了以上海、杭州、宁波、嘉兴、绍兴、舟山为代表的中心城市，这些城市正在通过跨海通道连成一体，长三角正在变成一个省。
日前，《国家公路网规划》专题发布会上透露，沪甬、沪舟甬两大跨海通道已纳入此次国家规划，杭州湾地区环线将实现闭环。
与此同时，跨越杭州湾的通苏嘉甬铁路计划今年内开工，该铁路经过南通、苏州、嘉兴和宁波。
未来，在杭州湾，将有四条跨海通道横跨其上，包括早已开通的杭州湾跨海大桥、即将开工的通苏嘉甬铁路，以及规划中的沪甬通道和沪舟甬通道。
杭州湾形成“O形”闭环，意味着什么？
01、谁是第一跨海大桥？
中国坐拥3万多公里的海岸线，拥有多条海湾和海峡，在海湾之间建造跨海大桥，早已蔚然成风。
这其中，知名度最高的非港珠澳大桥、杭州湾大桥和胶州湾大桥莫属。这是目前我国最长的三条跨海大桥，而在世界十大跨海大桥中，中国更是占了6席之多。
连通粤港澳三地的港珠澳大桥，全长55公里，总投资约1200亿元，这是中国也是全球最长的跨海大桥。
第二长的胶州湾跨海大桥全长42.23公里，其中主线26.7公里，将青岛与黄岛、红岛连成一体，青岛东西海岸消除了因胶州湾而形成的天然屏障，重塑城市格局。
第三长，也是长三角第一长的杭州湾跨海大桥，全长36公里，已于2008年正式通车，总投资达118亿元，连接浙江嘉兴与宁波，这是上海与宁波直通唯一的跨海通道。
不过，杭州湾跨海大桥，是纯公路桥，无法承载高铁运输功能。
加上客流量庞大，再考虑到上海到宁波需要多绕行数十公里等因素，新建公铁两用的跨海大桥的呼声不绝于耳。
所以，在杭州湾跨海大桥之外，又有两个千亿级、比肩港珠澳大桥的跨海大通道呼之欲出。
02、赶超港珠澳
杭州湾两大跨海通道，投资都是千亿级别，与港珠澳大桥相差无几。
沪甬跨海通道、沪舟甬跨海通道，一条直接连通上海与宁波，一条连通上海港、宁波-舟山港两大世界级港口。
沪甬跨海大通道，为公铁两用通道，意在绕开杭州湾大桥，通过公路、铁路直接连通上海与宁波。
届时上海到宁波通达时间可从原来的2个多小时缩减到1小时左右，宁波得以跻身上海大都市圈的“1小时经济圈”。
沪舟甬跨海大通道，从上海临港经大洋山、经舟山直达宁波北仑，不仅连接了两大万亿城市，而且贯穿了中国最大的两个港口。
与作为直连通道的沪甬跨海通道相比，沪舟甬更深层的意义，还在于促进上海自贸试验区临海新片区及大小洋山港一体化开发，助推沪舟甬港口一体化发展。
为何港珠澳、杭州湾都是跨海大桥，而沪甬、沪舟甬却用了跨海大通道的名字？
究其根本，虽然从上海到宁波的两条新通道主体也是跨海大桥，但在大桥之外，还有陆路连通，更有隧道部分，除了公路还有铁路，属于综合运输通道。
目前，沪甬、沪舟甬两大通道已纳入国家规划，未来几年有望陆续开工。
03、为何要建跨海通道？
上海与宁波之间，为何要建两条跨海大通道？
上海到宁波直线距离只有100多公里，但由于杭州湾阻隔，高铁只能绕道杭州、公路则要绕道杭州湾大桥，平白多了1个小时的路程。
作为中国经济最发达的区域，长三角是万亿GDP城市最密集的区域，人流、物流、资金流来往频繁，能否打造1小时都市圈、交通圈、经济圈可谓至关重要。
同时，宁波是上海大都市圈“8+1”俱乐部的成员。
作为浙江第二大市，宁波GDP总量位列全国第12名，超过郑州、长沙、济南、西安等一众省会，同时还是与深圳一样的计划单列市、副省级城市，享有较大的财政自主权。
所以，宁波的综合实力不容小觑，而上海与宁波之间的互联互通，不仅有助于强化上海大都市圈的进一步融合，也有助于两大经济重镇的共赢。
04、两大世界级港口
更关键的是，在杭州湾的寸土之地，云集了两大世界级港口。
上海港是世界第一大集装箱港口，宁波-舟山港是世界第一大货运港口。
上海港、宁波-舟山港所在的海域，拥有天然深水航道，而且舟山群岛构成天然的避风屏障，本身具备建设大型港口的基础。
上海是首屈一指的国际航运中心，地处长江出海口，坐拥长江航道这一黄金水道，加上本身强大的制造业，以及对 “包邮区”的核心引领定位，在港口建设也处于支配者地位。
与上海坐拥长三角唯一核心城市的地位不同，宁波虽然制造业发达，但集装箱贸易的竞争力显然有所不及。
因此，宁波-舟山港多条腿走路，集散并举，既运输集装箱，也不乏矿石、煤炭、原油等大宗商品，力争打造成为全国一流的综合性港口。
既然业务存在交叉，经济腹地重叠，竞争就在所难免。
但在长三角一体化的大原则上，合作才是永远的主旋律，沪舟甬跨海大通道的推出正是其中的一环。
但合作并不意味着不能进行良性竞争。
上海港虽然腹地广阔、产业实力强劲、支配地位突出，但其所在的大小洋山港远离上海本土，加上水深限制，只能接纳第五代、第六代集装箱货船，所以适合发展高附加值的集装箱货运和专业物流服务。
相比而言，拥有深水良港的宁波-舟山港能接纳六代以上的集装箱货船，以及30万吨以上的散货船舶的接卸，因此更适合承接大宗散货项目的运输。
值得一提的是，作为全球第一大港的上海港，其主要港区所在的大小洋山港，本身并不属于上海，而是从浙江租借而来。
上世纪90年代，上海定下了打造国际航运中心的规划，但由于长江口航道不深、岸线不足、疏浚成本过高，因此将视角转向了杭州湾口自然条件一流的大小洋山岛。
洋山岛归属曾几度变迁，一开始属于江苏，后来划给上海，最后被浙江拿下。2002年，上海向浙江租借洋山岛用于港口建设，租期50年，其管辖权归上海，行政隶属于浙江。
有人问，50年后怎么办？
还是那句话，要相信后人的智慧，反正上海国际航运中心的地位不会轻易改弦更张。
05、长三角，正在变成一个省。
珠三角正在变成一个市，长三角正在变成一个省。
长三角是中国最大城市群，囊括上海、江苏、浙江、安徽等三省一市，涵盖41个地市。（参阅《41市聚齐！中国最大城市群GDP揭榜》）
单论规模，长三角以占全国3.7%国土面积、聚集了全国16.7%的人口，创造了全国24%的经济总量。
2021年，长三角三省一市GDP总量高达27.6万亿，常住人口规模超过2.35亿人，坐拥8个万亿GDP城市，近半城市跻身全国百强榜。
与大湾区相比，长三角涉及三省一市，貌似更难整合，但实质上融合力度远超预期。
究其根本，长三角确立了上海作为唯一的核心城市，这是关键。
正如官方文件所定调的：发挥上海龙头带动作用，苏浙皖各扬所长……提升上海城市能级和核心竞争力，引领长三角一体化发展。
上海作为强中心，意味着江浙两大强省的经济强市也会主动向其靠拢，无论是2万亿级的苏州还是1.5万亿级的宁波，都在上海大都市圈的辐射范围。
同时，长三角还规划了多个都市圈，这些都市圈跨越了省界，形成了最壮观的跨省都市圈矩阵。
且不说上海大都市圈囊括了江浙各4个城市，就连南京都市圈也将安徽4个地市收归在内，杭州都市圈更是将手伸到了安徽的黄山、宣城以及江西部分地区。（参阅《官宣！全国第四个国家级都市圈来了》）
一体化发展，最直观的特征就是融合，而融合的背后，正是打破了强中心城市一味吸血的逻辑，通过辐射效应促进整个区域的发展。
这正是长三角发展成为全国最富，也是相对均衡的区域的原因之一。
-END-
原创 凯风 国民经略
南有大湾区，东有杭州湾。
在粤港澳大湾区100公里黄金内湾，以港珠澳大桥、虎门大桥、南沙大桥、深中通道为代表的11条跨江跨海通道，正在将珠江两岸融为一体，珠三角正在变成一个市。
在沪浙之滨的杭州湾，聚集了以上海、杭州、宁波、嘉兴、绍兴、舟山为代表的中心城市，这些城市正在通过跨海通道连成一体，长三角正在变成一个省。
日前，《国家公路网规划》专题发布会上透露，沪甬、沪舟甬两大跨海通道已纳入此次国家规划，杭州湾地区环线将实现闭环。
与此同时，跨越杭州湾的通苏嘉甬铁路计划今年内开工，该铁路经过南通、苏州、嘉兴和宁波。
未来，在杭州湾，将有四条跨海通道横跨其上，包括早已开通的杭州湾跨海大桥、即将开工的通苏嘉甬铁路，以及规划中的沪甬通道和沪舟甬通道。
杭州湾形成“O形”闭环，意味着什么？
01、谁是第一跨海大桥？
中国坐拥3万多公里的海岸线，拥有多条海湾和海峡，在海湾之间建造跨海大桥，早已蔚然成风。
这其中，知名度最高的非港珠澳大桥、杭州湾大桥和胶州湾大桥莫属。这是目前我国最长的三条跨海大桥，而在世界十大跨海大桥中，中国更是占了6席之多。
连通粤港澳三地的港珠澳大桥，全长55公里，总投资约1200亿元，这是中国也是全球最长的跨海大桥。
第二长的胶州湾跨海大桥全长42.23公里，其中主线26.7公里，将青岛与黄岛、红岛连成一体，青岛东西海岸消除了因胶州湾而形成的天然屏障，重塑城市格局。
第三长，也是长三角第一长的杭州湾跨海大桥，全长36公里，已于2008年正式通车，总投资达118亿元，连接浙江嘉兴与宁波，这是上海与宁波直通唯一的跨海通道。
不过，杭州湾跨海大桥，是纯公路桥，无法承载高铁运输功能。
加上客流量庞大，再考虑到上海到宁波需要多绕行数十公里等因素，新建公铁两用的跨海大桥的呼声不绝于耳。
所以，在杭州湾跨海大桥之外，又有两个千亿级、比肩港珠澳大桥的跨海大通道呼之欲出。
02、赶超港珠澳
杭州湾两大跨海通道，投资都是千亿级别，与港珠澳大桥相差无几。
沪甬跨海通道、沪舟甬跨海通道，一条直接连通上海与宁波，一条连通上海港、宁波-舟山港两大世界级港口。
沪甬跨海大通道，为公铁两用通道，意在绕开杭州湾大桥，通过公路、铁路直接连通上海与宁波。
届时上海到宁波通达时间可从原来的2个多小时缩减到1小时左右，宁波得以跻身上海大都市圈的“1小时经济圈”。
沪舟甬跨海大通道，从上海临港经大洋山、经舟山直达宁波北仑，不仅连接了两大万亿城市，而且贯穿了中国最大的两个港口。
与作为直连通道的沪甬跨海通道相比，沪舟甬更深层的意义，还在于促进上海自贸试验区临海新片区及大小洋山港一体化开发，助推沪舟甬港口一体化发展。
为何港珠澳、杭州湾都是跨海大桥，而沪甬、沪舟甬却用了跨海大通道的名字？
究其根本，虽然从上海到宁波的两条新通道主体也是跨海大桥，但在大桥之外，还有陆路连通，更有隧道部分，除了公路还有铁路，属于综合运输通道。
目前，沪甬、沪舟甬两大通道已纳入国家规划，未来几年有望陆续开工。
03、为何要建跨海通道？
上海与宁波之间，为何要建两条跨海大通道？
上海到宁波直线距离只有100多公里，但由于杭州湾阻隔，高铁只能绕道杭州、公路则要绕道杭州湾大桥，平白多了1个小时的路程。
作为中国经济最发达的区域，长三角是万亿GDP城市最密集的区域，人流、物流、资金流来往频繁，能否打造1小时都市圈、交通圈、经济圈可谓至关重要。
同时，宁波是上海大都市圈“8+1”俱乐部的成员。
作为浙江第二大市，宁波GDP总量位列全国第12名，超过郑州、长沙、济南、西安等一众省会，同时还是与深圳一样的计划单列市、副省级城市，享有较大的财政自主权。
所以，宁波的综合实力不容小觑，而上海与宁波之间的互联互通，不仅有助于强化上海大都市圈的进一步融合，也有助于两大经济重镇的共赢。
04、两大世界级港口
更关键的是，在杭州湾的寸土之地，云集了两大世界级港口。
上海港是世界第一大集装箱港口，宁波-舟山港是世界第一大货运港口。
上海港、宁波-舟山港所在的海域，拥有天然深水航道，而且舟山群岛构成天然的避风屏障，本身具备建设大型港口的基础。
上海是首屈一指的国际航运中心，地处长江出海口，坐拥长江航道这一黄金水道，加上本身强大的制造业，以及对 “包邮区”的核心引领定位，在港口建设也处于支配者地位。
与上海坐拥长三角唯一核心城市的地位不同，宁波虽然制造业发达，但集装箱贸易的竞争力显然有所不及。
因此，宁波-舟山港多条腿走路，集散并举，既运输集装箱，也不乏矿石、煤炭、原油等大宗商品，力争打造成为全国一流的综合性港口。
既然业务存在交叉，经济腹地重叠，竞争就在所难免。
但在长三角一体化的大原则上，合作才是永远的主旋律，沪舟甬跨海大通道的推出正是其中的一环。
但合作并不意味着不能进行良性竞争。
上海港虽然腹地广阔、产业实力强劲、支配地位突出，但其所在的大小洋山港远离上海本土，加上水深限制，只能接纳第五代、第六代集装箱货船，所以适合发展高附加值的集装箱货运和专业物流服务。
相比而言，拥有深水良港的宁波-舟山港能接纳六代以上的集装箱货船，以及30万吨以上的散货船舶的接卸，因此更适合承接大宗散货项目的运输。
值得一提的是，作为全球第一大港的上海港，其主要港区所在的大小洋山港，本身并不属于上海，而是从浙江租借而来。
上世纪90年代，上海定下了打造国际航运中心的规划，但由于长江口航道不深、岸线不足、疏浚成本过高，因此将视角转向了杭州湾口自然条件一流的大小洋山岛。
洋山岛归属曾几度变迁，一开始属于江苏，后来划给上海，最后被浙江拿下。2002年，上海向浙江租借洋山岛用于港口建设，租期50年，其管辖权归上海，行政隶属于浙江。
有人问，50年后怎么办？
还是那句话，要相信后人的智慧，反正上海国际航运中心的地位不会轻易改弦更张。
05、长三角，正在变成一个省。
珠三角正在变成一个市，长三角正在变成一个省。
长三角是中国最大城市群，囊括上海、江苏、浙江、安徽等三省一市，涵盖41个地市。（参阅《41市聚齐！中国最大城市群GDP揭榜》）
单论规模，长三角以占全国3.7%国土面积、聚集了全国16.7%的人口，创造了全国24%的经济总量。
2021年，长三角三省一市GDP总量高达27.6万亿，常住人口规模超过2.35亿人，坐拥8个万亿GDP城市，近半城市跻身全国百强榜。
与大湾区相比，长三角涉及三省一市，貌似更难整合，但实质上融合力度远超预期。
究其根本，长三角确立了上海作为唯一的核心城市，这是关键。
正如官方文件所定调的：发挥上海龙头带动作用，苏浙皖各扬所长……提升上海城市能级和核心竞争力，引领长三角一体化发展。
上海作为强中心，意味着江浙两大强省的经济强市也会主动向其靠拢，无论是2万亿级的苏州还是1.5万亿级的宁波，都在上海大都市圈的辐射范围。
同时，长三角还规划了多个都市圈，这些都市圈跨越了省界，形成了最壮观的跨省都市圈矩阵。
且不说上海大都市圈囊括了江浙各4个城市，就连南京都市圈也将安徽4个地市收归在内，杭州都市圈更是将手伸到了安徽的黄山、宣城以及江西部分地区。（参阅《官宣！全国第四个国家级都市圈来了》）
一体化发展，最直观的特征就是融合，而融合的背后，正是打破了强中心城市一味吸血的逻辑，通过辐射效应促进整个区域的发展。
这正是长三角发展成为全国最富，也是相对均衡的区域的原因之一。
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他曾比肩冯巩红过郭德纲，却因一句调侃走下神坛，如今怎么样了？常听相声的朋友们可能到现在也对奇志大兵这对组合有一些印象吧，毕竟在郭德纲和德云社都不怎么红的时候，可以说相声这块就是奇志大兵独占鳌头了。因为影响深远，所以即使奇志和大兵两人都已经不在相声圈多走动了，他们也依然让观众记了很多年。
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