#防汛救灾进行时·人民至上# 浚县水利局专业抢险队：防汛抗洪一线的奇兵
“我们是浚县水利局组建的一支为有效预防及时处置洪水险情而成立的水利专业抢险队伍，自成立以来，一直不断加强平时与汛期临近练兵备战，不但专业技术娴熟，而且能打善战，在关键时刻能够发挥专业突击队作用，是浚县防汛抗洪的一支奇兵。” 8月2日，浚县水利局专业抢险队队长张建民说。
在近期防汛抗洪一线，浚县水利局专业抢险队闻令而动，利用专业优势为险情精确会诊果断下方，排除了险情稳定了形势，颇受广大干部群众的好评。
【训练有素 处置险情方法得当】
“这里是浚县防汛抗旱指挥部，现命令你单位抢险队组织基干民兵15名，于14时30分在武装部紧急集结，听候调遣。”
“是，马上执行命令。”
7月30日下午14时许，浚县傅庄堤南赵庄段出现滑坡塌方险情，急需增高加固，接到上级命令后，浚县水利局专业抢险队立即派出基干民兵队员，身着救生衣赶赴人武部集结，和其他兄弟民兵队员一道火速赶往南赵庄付庄堤塌方现场。
到达现场后，浚县水利局专业抢险队立即投入战斗，3人一组，打锤的、扶桩的、锯桩的、运桩的，展开作业。后结合实情，急从水利防汛仓库调来打桩机2台进行支援，进度立即加快，该队队员平时训练有素，方法得当，团结奋战，作风顽强，2个小时就高标准完成了领受的10余米打桩任务。随后又用横桩将竖桩一根根拦腰顺排绑扎固定，将加固沙袋码放到木桩间隙，咬合密实，护堤砂袋被牢牢地箍紧了。
为了防止二次滑坡，抢险队利用铲车运来石块封填木桩根基，间填碎石进一步封实，保护大堤根基安全。此夜，水利局抢险队员们协同鹤壁市各县区武警、消防队及民兵，持续战斗约17余小时，终于在次日8时30分许完成了堤防加固任务，有效控制住了险情。
自今年抗洪抢险以来，这已经是浚县水利局专业抢险队第19次紧急出动参与完成处置险情任务。在接到第一波险情报告以来，浚县水利局专业抢险技术人员来往穿梭于各险情堤段、水库之间，及时指导处置，衣裳湿了顾不上换，赶到饭时顾不上吃，嗓子喊哑了咽口唾沫润一润，有的感冒了吃片药抵挡，为了能竭尽全力和洪魔较量，同护堤护库干部群众一道争取最短时间排除险情，保障群众生命安全，财产损失降到最低。同时开启防汛物质救援调拨绿色通道，24小时随用随拨，车到物备，随时装车，和时间赛跑。
【枕戈待旦 暴雨后兵分三路处置险情】
7月20日以来，浚县普降特大暴雨。截止22日上午11时，水利系统监测数据显示，全县最大降雨量超过687.5mm,平均降雨量达514.2mm，史上少有，河道水位持续上涨，多处超保证水位运行。
21日凌晨3时，接到县防汛抗旱指挥部紧急命令后，浚县水利局专业抢险队全体队员携带装备和防汛物料及时到位，随时准备开赴一线处置险情。
上午，雨短暂停歇后，又瓢泼而下。“新镇镇兰庄卫河堤防出现垮塌险情，小河镇纸坊村卫河堤防出现管涌险情，命令你队紧急出动，开展抢险。”果然，18时许，卫河堤防出现险情。
“是，全体抢险队员兵分三路，一路立即奔赴新镇兰庄，二路奔赴小河纸坊，三路机关待命，随时准备支援，各分队队长带领各自队员各就各位，出发！”水利局防汛抢险专业队立即出动。
第一路迅速奔赴新镇兰庄卫河堤防垮塌处查看，判断为重车碾压下沉所致，要求护堤干部群众立即对垮塌堤段采用高标准水泥和砂土进行碾实硬化加固排除险情。处理过后又接到前枋城堤防出现裂缝报告，立即赶赴现场查看，遂要求立即加固硬化，堤角填满加固，处理完毕已到次日凌晨6时。
第二路队员同时出发到小河镇纸坊村卫河堤防管涌险情处指导排险。赶到后查看判断，系外滩地出现管涌群，要求当地立即清理地面杂草，找出泛水孔，落实编织袋、米石、大砂、碎石物料，准备铁锨、挖掘机、铲车、电锯进行清障，打开作业工作面。同时一个个查找管涌口插杆标记，共10多处，然后指导当地抢险队员打围堰，面积200平方米，从县水利防汛仓库紧急调拨土工布500平方米、反滤护垫250平方米，全部覆盖，然后在上面依次铺上大砂、米石、碎石等导渗物料。
此时浚县谁理局第三路防汛抢险技术小组赶来支援。22日11时13分许，在浚县水利局专业抢险队技术人员、小河镇抢险突击队、县直相关单位支援人员和当地党员干部群众抢险志愿队共同努力下，险情排除。13时许，抢险队继续接到小河镇报来险情，卫河郝村段背水坡堤角出现渗水。第三路防汛抢险专业队技术人员3名立即赶赴现场，察看后判断，系堤防填筑时有透水层，产生内外压差导致渗水，要求立即准备加装砂袋，清基后进行护坡。
随后从小河镇纸坊村卫河大堤赶来的第二路水利防汛抢险技术小组赶到，了解详情后要求增设土工布，并加桩固定。安排后正在落实中，小河镇又传来告急，万庄卫河堤防有管涌险情，第三路防汛抢险专业队技术人员3人又立即赶赴险情堤段，经查看为临水坡三分之二处出现漏洞，直径约十五公分，水流发浑。进一步勘察了解为原浇地涵洞废弃后堵复物料被冲刷所致。遂要求护堤干部群众备齐彩条布、编织袋、砂石土料等，同时派人入河内侧找进水口，确定大致位置。此时已辗转小河镇、新镇镇防汛一线10多小时的浚县水利局局长赵若谷和卫河漳卫南运河管理局抢险专家赶到，进一步指导在直径5米范围内打围堰，找到涵口，用混凝土进行封堵。17时50分许，历经3个多小时的堤坡除险终于胜利完成。
【管涌还是漫堤？ 应急抢险队专业判断险情根源】
7月23日夜，洪水导致卫河新镇段一处堤防决堤，15时30分许，接到武装部急令，水利局专业抢险队水上救援队员6名，携带橡皮冲锋舟3艘立即在武装部整装集结，随时登车向新镇镇洪水灾区进发。17时许第一时间到达指令区域后，立即展开水上救援行动。先后进入彭村、侯村等洪水泛滥村庄，共搜寻解救被水围困群众9人。
7月25日凌晨1时左右，新镇镇区围村堤出现漫堤险情。险情就是命令，浚县水利局紧急集合抢险队员，携带相关防汛物资装备，立即驰援新镇镇处置险情。
浚县水利局专业抢险队30余人立即兵分两路，一路驱动水陆两栖指挥车先行到达新镇镇围村堤内摸排情况，发现新镇镇中心小学大门东侧校园围墙被冲垮，导致洪水进入镇区，威胁新镇镇村人民群众生命财产安全。
最开始，应急抢险队得到的初步判断为出现管涌。浚县水利局专业技术人员乘冲锋舟沿围村堤进一步查勘，锁定进水点为学校后门临时防洪墙漫溢所致。管涌和漫堤差别巨大，后者加高加固学校后门防洪墙就能予以除险。
另一路抢险队员到县水利防汛仓库，本着有备无患、争取时间的原则，立即组织调运防洪墙250余米、防洪编织袋1000条进行装车，于凌晨2时30分许到达险情发生地。待制定科学排险方案后，水利局应急抢险队与现场蓝天救援队共同努力，利用多艘冲锋舟紧急有序运送防汛砂袋，对漫溢防洪墙进行高密度加高加固处置，奋战4余小时，险情终于排除。
此间，水利局抢险队还积极协助开展被困群众救援转移工作，协助当地政府转移群众1000余人。
【加固堤防保卫浚县古城】
7月26日22时，浚县古城卫河段水位持续上涨，古城墙脚下卫河右岸防洪堤出现快速漫溢，洪水横扫人行步道直击城墙及西城门北围堰，古城墙及城内群众受到严重威胁。
接上级命令，浚县水利局防汛抢险专业队暨基干民兵应急排紧急出动队员20余名，并调运冲锋舟2艘，火速到达古城防洪险情堤段。此20余名队员是水利局防汛抢险专业队的中坚力量，他们已是一日内第三次投入紧急抢险行动，作风顽强，敢打硬仗，迅速跳入没膝深的洪水中展开堤防加固行动，附近卫河备战桥上，四面八方的志愿者和当地群众也自发组织起来，投入装填物料、运送沙袋等后方支援。大家的目的只有一个，就是万众一心，抗击洪灾，保卫共同的家园。
浚县水利局专业抢险队暨基干民兵应急排发挥专业过硬本领，冲在最前线，不畏艰险，洪水涨一尺，大家的干劲涨一丈，在渐齐腰深的洪水中加强互动传递，一个个被捆绑扎实的砂袋在队员们流水线般的互动传递中被急速运上护岸，码放得严严实实，誓与洪水比速度，保护防洪墙体，筑起不决的堤防，把洪魔拒之堤外。半米、一米，最高的护堤超过一点五米，最厚度一点二米有余，牢牢把洪水困在卫河河槽内，不得不随流而下。后期水位逐渐变深，砂袋由抢险队员驾驶冲锋舟运送至前线。大家配合默契，激情奋战十余个小时，终于在7月27日15时许，溢洪有所降落，防洪墙安全了，家园守住了。应急排顺利完成除险任务，有序撤出了战斗，战斗岗位交由其他后续防汛力量继续一线坚守巡查。
据介绍，自投入防汛抗洪抢险以来，浚县水利局专业抢险队发扬不怕困难、连续作战作风，已投入现场完成处置或参与抢险20余次，出动抢险人员400余人次，辗转全县9个镇（街道），成为抗洪抢险一线的一支专业生力军，截至目前，他们仍在抗洪一线战斗。
“我们是浚县水利局组建的一支为有效预防及时处置洪水险情而成立的水利专业抢险队伍，自成立以来，一直不断加强平时与汛期临近练兵备战，不但专业技术娴熟，而且能打善战，在关键时刻能够发挥专业突击队作用，是浚县防汛抗洪的一支奇兵。” 8月2日，浚县水利局专业抢险队队长张建民说。
在近期防汛抗洪一线，浚县水利局专业抢险队闻令而动，利用专业优势为险情精确会诊果断下方，排除了险情稳定了形势，颇受广大干部群众的好评。
【训练有素 处置险情方法得当】
“这里是浚县防汛抗旱指挥部，现命令你单位抢险队组织基干民兵15名，于14时30分在武装部紧急集结，听候调遣。”
“是，马上执行命令。”
7月30日下午14时许，浚县傅庄堤南赵庄段出现滑坡塌方险情，急需增高加固，接到上级命令后，浚县水利局专业抢险队立即派出基干民兵队员，身着救生衣赶赴人武部集结，和其他兄弟民兵队员一道火速赶往南赵庄付庄堤塌方现场。
到达现场后，浚县水利局专业抢险队立即投入战斗，3人一组，打锤的、扶桩的、锯桩的、运桩的，展开作业。后结合实情，急从水利防汛仓库调来打桩机2台进行支援，进度立即加快，该队队员平时训练有素，方法得当，团结奋战，作风顽强，2个小时就高标准完成了领受的10余米打桩任务。随后又用横桩将竖桩一根根拦腰顺排绑扎固定，将加固沙袋码放到木桩间隙，咬合密实，护堤砂袋被牢牢地箍紧了。
为了防止二次滑坡，抢险队利用铲车运来石块封填木桩根基，间填碎石进一步封实，保护大堤根基安全。此夜，水利局抢险队员们协同鹤壁市各县区武警、消防队及民兵，持续战斗约17余小时，终于在次日8时30分许完成了堤防加固任务，有效控制住了险情。
自今年抗洪抢险以来，这已经是浚县水利局专业抢险队第19次紧急出动参与完成处置险情任务。在接到第一波险情报告以来，浚县水利局专业抢险技术人员来往穿梭于各险情堤段、水库之间，及时指导处置，衣裳湿了顾不上换，赶到饭时顾不上吃，嗓子喊哑了咽口唾沫润一润，有的感冒了吃片药抵挡，为了能竭尽全力和洪魔较量，同护堤护库干部群众一道争取最短时间排除险情，保障群众生命安全，财产损失降到最低。同时开启防汛物质救援调拨绿色通道，24小时随用随拨，车到物备，随时装车，和时间赛跑。
【枕戈待旦 暴雨后兵分三路处置险情】
7月20日以来，浚县普降特大暴雨。截止22日上午11时，水利系统监测数据显示，全县最大降雨量超过687.5mm,平均降雨量达514.2mm，史上少有，河道水位持续上涨，多处超保证水位运行。
21日凌晨3时，接到县防汛抗旱指挥部紧急命令后，浚县水利局专业抢险队全体队员携带装备和防汛物料及时到位，随时准备开赴一线处置险情。
上午，雨短暂停歇后，又瓢泼而下。“新镇镇兰庄卫河堤防出现垮塌险情，小河镇纸坊村卫河堤防出现管涌险情，命令你队紧急出动，开展抢险。”果然，18时许，卫河堤防出现险情。
“是，全体抢险队员兵分三路，一路立即奔赴新镇兰庄，二路奔赴小河纸坊，三路机关待命，随时准备支援，各分队队长带领各自队员各就各位，出发！”水利局防汛抢险专业队立即出动。
第一路迅速奔赴新镇兰庄卫河堤防垮塌处查看，判断为重车碾压下沉所致，要求护堤干部群众立即对垮塌堤段采用高标准水泥和砂土进行碾实硬化加固排除险情。处理过后又接到前枋城堤防出现裂缝报告，立即赶赴现场查看，遂要求立即加固硬化，堤角填满加固，处理完毕已到次日凌晨6时。
第二路队员同时出发到小河镇纸坊村卫河堤防管涌险情处指导排险。赶到后查看判断，系外滩地出现管涌群，要求当地立即清理地面杂草，找出泛水孔，落实编织袋、米石、大砂、碎石物料，准备铁锨、挖掘机、铲车、电锯进行清障，打开作业工作面。同时一个个查找管涌口插杆标记，共10多处，然后指导当地抢险队员打围堰，面积200平方米，从县水利防汛仓库紧急调拨土工布500平方米、反滤护垫250平方米，全部覆盖，然后在上面依次铺上大砂、米石、碎石等导渗物料。
此时浚县谁理局第三路防汛抢险技术小组赶来支援。22日11时13分许，在浚县水利局专业抢险队技术人员、小河镇抢险突击队、县直相关单位支援人员和当地党员干部群众抢险志愿队共同努力下，险情排除。13时许，抢险队继续接到小河镇报来险情，卫河郝村段背水坡堤角出现渗水。第三路防汛抢险专业队技术人员3名立即赶赴现场，察看后判断，系堤防填筑时有透水层，产生内外压差导致渗水，要求立即准备加装砂袋，清基后进行护坡。
随后从小河镇纸坊村卫河大堤赶来的第二路水利防汛抢险技术小组赶到，了解详情后要求增设土工布，并加桩固定。安排后正在落实中，小河镇又传来告急，万庄卫河堤防有管涌险情，第三路防汛抢险专业队技术人员3人又立即赶赴险情堤段，经查看为临水坡三分之二处出现漏洞，直径约十五公分，水流发浑。进一步勘察了解为原浇地涵洞废弃后堵复物料被冲刷所致。遂要求护堤干部群众备齐彩条布、编织袋、砂石土料等，同时派人入河内侧找进水口，确定大致位置。此时已辗转小河镇、新镇镇防汛一线10多小时的浚县水利局局长赵若谷和卫河漳卫南运河管理局抢险专家赶到，进一步指导在直径5米范围内打围堰，找到涵口，用混凝土进行封堵。17时50分许，历经3个多小时的堤坡除险终于胜利完成。
【管涌还是漫堤？ 应急抢险队专业判断险情根源】
7月23日夜，洪水导致卫河新镇段一处堤防决堤，15时30分许，接到武装部急令，水利局专业抢险队水上救援队员6名，携带橡皮冲锋舟3艘立即在武装部整装集结，随时登车向新镇镇洪水灾区进发。17时许第一时间到达指令区域后，立即展开水上救援行动。先后进入彭村、侯村等洪水泛滥村庄，共搜寻解救被水围困群众9人。
7月25日凌晨1时左右，新镇镇区围村堤出现漫堤险情。险情就是命令，浚县水利局紧急集合抢险队员，携带相关防汛物资装备，立即驰援新镇镇处置险情。
浚县水利局专业抢险队30余人立即兵分两路，一路驱动水陆两栖指挥车先行到达新镇镇围村堤内摸排情况，发现新镇镇中心小学大门东侧校园围墙被冲垮，导致洪水进入镇区，威胁新镇镇村人民群众生命财产安全。
最开始，应急抢险队得到的初步判断为出现管涌。浚县水利局专业技术人员乘冲锋舟沿围村堤进一步查勘，锁定进水点为学校后门临时防洪墙漫溢所致。管涌和漫堤差别巨大，后者加高加固学校后门防洪墙就能予以除险。
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此间，水利局抢险队还积极协助开展被困群众救援转移工作，协助当地政府转移群众1000余人。
【加固堤防保卫浚县古城】
7月26日22时，浚县古城卫河段水位持续上涨，古城墙脚下卫河右岸防洪堤出现快速漫溢，洪水横扫人行步道直击城墙及西城门北围堰，古城墙及城内群众受到严重威胁。
接上级命令，浚县水利局防汛抢险专业队暨基干民兵应急排紧急出动队员20余名，并调运冲锋舟2艘，火速到达古城防洪险情堤段。此20余名队员是水利局防汛抢险专业队的中坚力量，他们已是一日内第三次投入紧急抢险行动，作风顽强，敢打硬仗，迅速跳入没膝深的洪水中展开堤防加固行动，附近卫河备战桥上，四面八方的志愿者和当地群众也自发组织起来，投入装填物料、运送沙袋等后方支援。大家的目的只有一个，就是万众一心，抗击洪灾，保卫共同的家园。
浚县水利局专业抢险队暨基干民兵应急排发挥专业过硬本领，冲在最前线，不畏艰险，洪水涨一尺，大家的干劲涨一丈，在渐齐腰深的洪水中加强互动传递，一个个被捆绑扎实的砂袋在队员们流水线般的互动传递中被急速运上护岸，码放得严严实实，誓与洪水比速度，保护防洪墙体，筑起不决的堤防，把洪魔拒之堤外。半米、一米，最高的护堤超过一点五米，最厚度一点二米有余，牢牢把洪水困在卫河河槽内，不得不随流而下。后期水位逐渐变深，砂袋由抢险队员驾驶冲锋舟运送至前线。大家配合默契，激情奋战十余个小时，终于在7月27日15时许，溢洪有所降落，防洪墙安全了，家园守住了。应急排顺利完成除险任务，有序撤出了战斗，战斗岗位交由其他后续防汛力量继续一线坚守巡查。
据介绍，自投入防汛抗洪抢险以来，浚县水利局专业抢险队发扬不怕困难、连续作战作风，已投入现场完成处置或参与抢险20余次，出动抢险人员400余人次，辗转全县9个镇（街道），成为抗洪抢险一线的一支专业生力军，截至目前，他们仍在抗洪一线战斗。
#ID.4 X# 我的评分：[星星][星星][星星][星星]
ID.4 X这辆车，真是以实践证明了什么叫“雷声大雨点小”，原本比竞品便宜10W的价格、高科技噱头以及全新的外观，已经在几次预热时赚足了眼球，结果还没上市，就深陷“鼓刹门”，本文将尽量以客观态度详细评述这辆车的观感、体感及驾驶感受，亦将以最全面的角度解析“鼓刹门”始末。[并不简单]
先看这辆ID.4 X Pro的外观：
第一感受自是：大众终于换脸了。纯平头灯、前贯穿灯饰条，充满攻击性的前杠网格装饰，没想到大众也开始俏皮了！最有趣的还数它的眼球大灯，它有个卖萌模式，一解锁就滴溜溜地转，童趣十足。
来到车侧， 20寸大轮毂很有气势，不仔细看还看不出来，它还是个半封闭轮毂，黑色的部分并不完全是镂空的，我们废了好大劲才看到后轮的鼓刹。车侧的Pro徽标饰条、平齐的车门把手、B柱上的Volkswagen浮雕、贯穿整个车顶的灰色饰条，都是大众的全新设计，换句话说，是对整个年轻市场的妥协。
来到车尾，比较有新意的设计则是点亮后变红的尾标、像素画风的尾灯以及回旋镀铬装饰件。最画龙点睛的还属白色铭牌，说句清新脱俗不为过。
车身整体采用的是雾霾蓝+黑色的撞色设计，乍一看非常独特，但ES6早就使用过这个颜色，也不算什么独特之处了。
来到车内，俏皮的蓝色装饰、明黄色缝线、“三叉戟”压纹纤维绒面座椅、带播放和暂停键的踏板，以及带ID.打孔花纹的中央扶手，都在彰显着这款车的年轻化路线。此外，前风挡下面的动态灯带，给整个驾驶舱赋予了未来科技感，这个细节做得很有意思。
它的门边材质虽然采用了一半左右的硬料材质，但与软包部分衔接流畅，质感上并不塑料，比较抢眼的是钢琴烤漆扶手，视觉上很出挑但确实不太耐脏。
一个比较聪明的设计是：它把灯光按键和车窗除雾按键都放在了方向盘左侧的面板上，增加了易用性。
再看这不少人的槽点——超小仪表盘，刚上车的时候我门也觉得小，但它清晰度一流，实测不会影响驾驶。它的中控屏确实比竞品小了不少，但单独的空调虚拟键这个设计很不错，规避了某些电动车型空调很难控制的问题。整体触感、滑动反馈和反应速度都不错。这个滑动操作不仅出现在中控下方，还出现在天窗按键上，有苹果产品那种“滑动以解锁”的感觉了。
这套车机系统使用的是大众最新的MOS 4.0系统，不仅传输速度较快，还带智联控车和智能家居功能。
来到后排，这辆轴距2765mm的车空间表现还可以，但功能比较简约，除了空调出风口和充电接口就没有其他的功能了。
当然了，软装和车机只是一方面，开起来好不好、续航准不准才是问题的关键。
提车的时候销售问了我一句“你空调会开伐”，我本来对这句话略有微辞，结果一上车我才发现，我空调会开是会开，但不知道这车怎么挂档……
找了半天才发现挡把在仪表盘旁边，这算是一个创新之处。
开起来之后，这车的驾驶感非常像大众的油车，除了声音小一点儿、稍微窜一点儿之外几乎没有任何区别，即便日常有油、电车切换驾驶的需求，也不会有某些电车带来的PTSD。
我们开的这款是后永磁同步电机、后驱的版本，NEDC续航里程是555km，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，日常驾驶足够了。如果追求更风驰电掣的感受可以选择双电机的四驱版，峰值扭矩可以达到460N·m，续航也有520km。另外它全系都是前麦弗逊后五连杆的悬挂，不颠不软，整体驾驶感受都是纯血德系的感觉。
到了晚上我才突然发现，它的车道偏离等安全提醒会显示在HUD上，这功能真挺实用的，只可惜在PRO版上需要选装。
那么ID.4 X的实际续航表现到底怎么样呢？我们在上海车展期间开了四天，基本模拟了一下日常近途上下班代步的工况，期间还外出见了朋友、把朋友送到机场、往返不同的酒店取行李，再加上空调全开的几小时静态拍摄。接车的时候是97%、剩余469km，还车的时候竟然还有81%、剩余377km，表现非常准确，可以说是我开过的所有电动车型里最准确的一款车了。
优点说了这么多，缺点也还是要提一提的：
首先，它作为一个20W起步的强调科技感的车型，虽然安全配置全系齐备，但HUD和360全景影像只在27W左右的两个四驱版上标配，这个确实差点儿意思；
其次，就是主驾驶位这个车窗控制按键只有两个，想要控制后排车窗，需要点亮Rear键，这个使用起来便捷性差了一些，需要适应；
最后也是最关键的，就是后轮鼓刹的问题，这事儿在南北ID.4还没上市的时候就已经恶评如潮了。
目前官方“洗地”言论大概有三套模版：
1、根据对中国市场的调研，中国用户只有在急刹时才会使用后刹车，所以盘式鼓式无所谓；
2、电动汽车可以用电动机实现减速，制动过程并不只依赖于刹车系统，所以盘式鼓式无所谓；
3、此鼓刹非彼鼓刹，ID.4采用的是一种全新的鼓刹，它不仅拥有传统鼓刹寿命长、抗腐蚀性强、保养成本低的优点，还通过结构性改变减少了续航损耗。
这三个解释搭配起来，妙就妙在了态度十分强硬，随便一解读就变成了：“我认为你中国人不需要盘刹，而且你们舍不得花钱保养，所以我把盘刹换成了鼓刹”。
但是用户也有脑子、会思考啊：我需不需要难道不应该由我说了算吗？
这时候矛盾就开始升级了，不断有人喊话大众承认用鼓刹是为了大幅降低成本，那么大众就不能大大方方承认吗？还真不能。因为这套电子鼓确实是大陆集团专为电动车型打造的、带电子机械驻车的鼓刹，全称叫Electric Parking Drum Brake。作为制造者，大陆认为，这款鼓刹和电动车搭配使用，性能更佳寿命更长，官网视频里也提到了大家对传统鼓刹最敏感的热衰减问题，说是：Without any cool down issues。所以它的采购成本以及热衰减问题咱没法跟据传统鼓刹来揣测。
那么大众是不是至少得承认故意欺负中国消费者，只在中国市场减配呢？也不能。因为海外版也用的这款鼓刹，这个配件确实不是中国特供，我们在大众海外官网找到了ID.4的配置表，欧美市场用的也是这款鼓刹，不仅ID.4在用，在欧洲畅销到一度打败特斯拉的ID.3，也在用。如果说大众蒙了中国人，那也得是同时蒙了欧美市场的人。
那么事情为什么就演变成这样了呢？
因为之前一部分工作人员的解释确实有点强硬，有的是没弄明白原理就跟那儿背课文，有的是跟消费者充大爷，还有很重要的一点就是，充值不太到位。这车刚一发布还不知道怎么回事儿呢，光听见“鼓刹”这俩字儿，就炸了锅了。
充值不到位，墙倒众人推。
我也是实名没被充值，但是开完这车、做完功课之后决定还是不参与推墙了，因为推墙的人大多是没开过这车的，而我正常工况开了几天也没法充分感受到这款鼓刹的所谓缺陷，反而还挺喜欢这车的，尤其看到海外版用的也是这款电子鼓刹之后，我马上就把想推墙的手给扥回来了。
还车的时候我跟4S店的小哥们儿蹲路边聊了一会儿，他说这车销量不好，他心里挺难受的，他说他们对这款车寄予厚望来着，没想到开场这么惨淡，说完他摇着头走了，哎，也怪不容易的。
罢了罢了，该说的不该说的我都说了，各位爷，这官司您自己断吧。[doge]
ID.4 X这辆车，真是以实践证明了什么叫“雷声大雨点小”，原本比竞品便宜10W的价格、高科技噱头以及全新的外观，已经在几次预热时赚足了眼球，结果还没上市，就深陷“鼓刹门”，本文将尽量以客观态度详细评述这辆车的观感、体感及驾驶感受，亦将以最全面的角度解析“鼓刹门”始末。[并不简单]
先看这辆ID.4 X Pro的外观：
第一感受自是：大众终于换脸了。纯平头灯、前贯穿灯饰条，充满攻击性的前杠网格装饰，没想到大众也开始俏皮了！最有趣的还数它的眼球大灯，它有个卖萌模式，一解锁就滴溜溜地转，童趣十足。
来到车侧， 20寸大轮毂很有气势，不仔细看还看不出来，它还是个半封闭轮毂，黑色的部分并不完全是镂空的，我们废了好大劲才看到后轮的鼓刹。车侧的Pro徽标饰条、平齐的车门把手、B柱上的Volkswagen浮雕、贯穿整个车顶的灰色饰条，都是大众的全新设计，换句话说，是对整个年轻市场的妥协。
来到车尾，比较有新意的设计则是点亮后变红的尾标、像素画风的尾灯以及回旋镀铬装饰件。最画龙点睛的还属白色铭牌，说句清新脱俗不为过。
车身整体采用的是雾霾蓝+黑色的撞色设计，乍一看非常独特，但ES6早就使用过这个颜色，也不算什么独特之处了。
来到车内，俏皮的蓝色装饰、明黄色缝线、“三叉戟”压纹纤维绒面座椅、带播放和暂停键的踏板，以及带ID.打孔花纹的中央扶手，都在彰显着这款车的年轻化路线。此外，前风挡下面的动态灯带，给整个驾驶舱赋予了未来科技感，这个细节做得很有意思。
它的门边材质虽然采用了一半左右的硬料材质，但与软包部分衔接流畅，质感上并不塑料，比较抢眼的是钢琴烤漆扶手，视觉上很出挑但确实不太耐脏。
一个比较聪明的设计是：它把灯光按键和车窗除雾按键都放在了方向盘左侧的面板上，增加了易用性。
再看这不少人的槽点——超小仪表盘，刚上车的时候我门也觉得小，但它清晰度一流，实测不会影响驾驶。它的中控屏确实比竞品小了不少，但单独的空调虚拟键这个设计很不错，规避了某些电动车型空调很难控制的问题。整体触感、滑动反馈和反应速度都不错。这个滑动操作不仅出现在中控下方，还出现在天窗按键上，有苹果产品那种“滑动以解锁”的感觉了。
这套车机系统使用的是大众最新的MOS 4.0系统，不仅传输速度较快，还带智联控车和智能家居功能。
来到后排，这辆轴距2765mm的车空间表现还可以，但功能比较简约，除了空调出风口和充电接口就没有其他的功能了。
当然了，软装和车机只是一方面，开起来好不好、续航准不准才是问题的关键。
提车的时候销售问了我一句“你空调会开伐”，我本来对这句话略有微辞，结果一上车我才发现，我空调会开是会开，但不知道这车怎么挂档……
找了半天才发现挡把在仪表盘旁边，这算是一个创新之处。
开起来之后，这车的驾驶感非常像大众的油车，除了声音小一点儿、稍微窜一点儿之外几乎没有任何区别，即便日常有油、电车切换驾驶的需求，也不会有某些电车带来的PTSD。
我们开的这款是后永磁同步电机、后驱的版本，NEDC续航里程是555km，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，日常驾驶足够了。如果追求更风驰电掣的感受可以选择双电机的四驱版，峰值扭矩可以达到460N·m，续航也有520km。另外它全系都是前麦弗逊后五连杆的悬挂，不颠不软，整体驾驶感受都是纯血德系的感觉。
到了晚上我才突然发现，它的车道偏离等安全提醒会显示在HUD上，这功能真挺实用的，只可惜在PRO版上需要选装。
那么ID.4 X的实际续航表现到底怎么样呢？我们在上海车展期间开了四天，基本模拟了一下日常近途上下班代步的工况，期间还外出见了朋友、把朋友送到机场、往返不同的酒店取行李，再加上空调全开的几小时静态拍摄。接车的时候是97%、剩余469km，还车的时候竟然还有81%、剩余377km，表现非常准确，可以说是我开过的所有电动车型里最准确的一款车了。
优点说了这么多，缺点也还是要提一提的：
首先，它作为一个20W起步的强调科技感的车型，虽然安全配置全系齐备，但HUD和360全景影像只在27W左右的两个四驱版上标配，这个确实差点儿意思；
其次，就是主驾驶位这个车窗控制按键只有两个，想要控制后排车窗，需要点亮Rear键，这个使用起来便捷性差了一些，需要适应；
最后也是最关键的，就是后轮鼓刹的问题，这事儿在南北ID.4还没上市的时候就已经恶评如潮了。
目前官方“洗地”言论大概有三套模版：
1、根据对中国市场的调研，中国用户只有在急刹时才会使用后刹车，所以盘式鼓式无所谓；
2、电动汽车可以用电动机实现减速，制动过程并不只依赖于刹车系统，所以盘式鼓式无所谓；
3、此鼓刹非彼鼓刹，ID.4采用的是一种全新的鼓刹，它不仅拥有传统鼓刹寿命长、抗腐蚀性强、保养成本低的优点，还通过结构性改变减少了续航损耗。
这三个解释搭配起来，妙就妙在了态度十分强硬，随便一解读就变成了：“我认为你中国人不需要盘刹，而且你们舍不得花钱保养，所以我把盘刹换成了鼓刹”。
但是用户也有脑子、会思考啊：我需不需要难道不应该由我说了算吗？
这时候矛盾就开始升级了，不断有人喊话大众承认用鼓刹是为了大幅降低成本，那么大众就不能大大方方承认吗？还真不能。因为这套电子鼓确实是大陆集团专为电动车型打造的、带电子机械驻车的鼓刹，全称叫Electric Parking Drum Brake。作为制造者，大陆认为，这款鼓刹和电动车搭配使用，性能更佳寿命更长，官网视频里也提到了大家对传统鼓刹最敏感的热衰减问题，说是：Without any cool down issues。所以它的采购成本以及热衰减问题咱没法跟据传统鼓刹来揣测。
那么大众是不是至少得承认故意欺负中国消费者，只在中国市场减配呢？也不能。因为海外版也用的这款鼓刹，这个配件确实不是中国特供，我们在大众海外官网找到了ID.4的配置表，欧美市场用的也是这款鼓刹，不仅ID.4在用，在欧洲畅销到一度打败特斯拉的ID.3，也在用。如果说大众蒙了中国人，那也得是同时蒙了欧美市场的人。
那么事情为什么就演变成这样了呢？
因为之前一部分工作人员的解释确实有点强硬，有的是没弄明白原理就跟那儿背课文，有的是跟消费者充大爷，还有很重要的一点就是，充值不太到位。这车刚一发布还不知道怎么回事儿呢，光听见“鼓刹”这俩字儿，就炸了锅了。
充值不到位，墙倒众人推。
我也是实名没被充值，但是开完这车、做完功课之后决定还是不参与推墙了，因为推墙的人大多是没开过这车的，而我正常工况开了几天也没法充分感受到这款鼓刹的所谓缺陷，反而还挺喜欢这车的，尤其看到海外版用的也是这款电子鼓刹之后，我马上就把想推墙的手给扥回来了。
还车的时候我跟4S店的小哥们儿蹲路边聊了一会儿，他说这车销量不好，他心里挺难受的，他说他们对这款车寄予厚望来着，没想到开场这么惨淡，说完他摇着头走了，哎，也怪不容易的。
罢了罢了，该说的不该说的我都说了，各位爷，这官司您自己断吧。[doge]
如何在网上选到合适的眼镜
作为资深近视眼，框架眼镜是跟空气一样的必需品，镜框和镜片都是消耗品，尤其是有了孩子（各位近视眼妈妈应该懂得，熊孩子管你多少钱买的，说弄坏就弄坏），如果实体店配镜，国内稍微出点名的牌子，没个800根本买不到，我们两口子每年单单这笔消费都是不少的支出。
实体配镜肯定是最好的，可以试戴还有服务，但是实体的近视框太贵了，对我来说不如多花点时间淘一些外贸镜框，网上配镜可以划算很多，虽说试戴不方便，但是下点功夫研究一些还是能搞到物美价廉又合适好看的东西的。
我在网上配镜很多年了，以下的心得体会只是我作为消费者的个人意见，不一定专业，欢迎专业人士一起探讨哈~
首先，近视数据
我对近视度数还是比较谨慎的，虽然不懂但是感觉如果度数不正确，会对眼睛有影响，有段时间我感觉自己眼镜度数有点变化，新配镜之前去了三家大的眼镜店花钱测视力（深圳20元一次），最后去三甲医院挂了个眼科，四个地方给我的度数和瞳距数据差别不大（完全没误差也不太可能，每次验光时候眼镜状态不同，度数我觉得误差25度瞳距误差1mm我都可以接受），我大概对自己的数据就比较有谱了。
我没有散光，所以需要三个数据，近视度数+矫正视力（我的是1.0）+瞳距，配镜够用了。
其次，镜片
我见过两个医院的眼科用的设备机器都是日本尼德克这牌子，近视镜片我一直用的是尼德克，近视度数500，大镜框用1.74（400多），小镜框用1.67（200多一副）
再次，如何选适合自己的镜框
1. 网上有大把教程，什么脸型适合什么样的镜框，可以看一个大概，看完肯定不能选出来自己适合啥，但是可以排除我们不适合啥，因为我们大部分人不是标准的他们说的那种方脸圆脸瓜子脸。
建议大家看看这篇文章https://t.cn/A6cem1Nd，大概排除一下自己不适合的框架，了解一下眼镜的结构，和每个结构外形不同对脸部不同的修饰作用。
就比如我中庭长，眼镜对我来说可以起到的修饰作用挺大的，我不能选择戴起来位置太靠上的，并且眼镜的高度稍高一些，这样的镜框可以修饰我的中庭让我的脸部更加协调。另外我的五官比较秀气不是那种浓颜，就不太适合量感太强的眼镜，比如说大的黑框就很不适合我，我适合细框，黑色深灰色金色这种色系都可以，如果戴粗框就选浅灰色。
2. 了解完上面这些大概的基础知识，你可能只是有个整体的感觉，真要是选起来还是会蒙圈，那我在推荐一个软件【新镜介】，本身是个卖眼镜的app，可以扫描自己脸型（很粗糙的那种效果，但是基础脸型不太会错，建议多找找角度扫描几次，）然后帮你试戴不同形状的眼镜，可以参考试戴效果。多用软件试戴不同的框型，看多了就能大概知道自己适合哪种类型的镜架，每一个框架，点开详情可以看到数据每个框架的数据比如下图这种，你就知道自己比较适合的镜框大概的数据范围了。
3. 上面我分享这俩事，好好认真琢磨，消化差不多了，就能对自己适合的框架有稍微清晰一些的认识了。然后开始去实体店试戴，主要是去试自己心中的目标框型，还有试自己适合的颜色。
注意，建议试戴框架的时候把注意力放在鼻梁夹角区域、鼻中梁、镜框高度、镜腿长度 这几个地方，试多了你就大概知道自己适合什么样的框型和颜色
4. 找到自己大概适合的，需要注意眼镜腿内侧的数字（例如：51□21-148）：这是表示眼镜的规格尺寸，并且都是以毫米（mm）为计量单位；51表示单镜片的宽度，21表示鼻中梁宽度也就是片与片中间的距离，148表示镜腿的长度；然后把它记下来对照着买就行了。
5. 以上信息做好会让你不踩雷，基本不会买到完全不适合的，但是眼镜毕竟跟每个人的审美有关系，你喜欢的你适合的还只能需要你自己去摸索。
6. 对了还有镜框材质，我度数比较高镜片厚，所以比较喜欢买钛的，比较轻，最多也就11/12g，我带着会觉得比较舒适
最后
我这几年买的镜框和太阳镜基本都是一些小众设计师品牌的原货，质感好材质好款式好价格好，我的经验呢，如果你脸大（比如我，脸比较宽，尤其是中年发腮后，越来越宽[泪]），建议去淘一些韩国的品牌（不是GM哈，这牌子现在基本没真货，就算是偶尔一两副真货也很贵很贵，韩国有几个跟GM价位东西都差不多牌子没那么响的牌子的哈），真的是款式做得很好，适合宽脸；如果你脸窄，就多去看看欧美品牌，很多小众牌子不在国内卖的那种，真的是做给白人的，就适合人家的窄长脸。
自己适合啥真的就需要自己花心思研究，毕竟原价两三百＄我都是用两三百￥买的，跟实体店比较实在是省钱太多了，这世界上没有省事便宜又好看的东西哈，想要好看便宜，就肯定省不了事。
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作为资深近视眼，框架眼镜是跟空气一样的必需品，镜框和镜片都是消耗品，尤其是有了孩子（各位近视眼妈妈应该懂得，熊孩子管你多少钱买的，说弄坏就弄坏），如果实体店配镜，国内稍微出点名的牌子，没个800根本买不到，我们两口子每年单单这笔消费都是不少的支出。
实体配镜肯定是最好的，可以试戴还有服务，但是实体的近视框太贵了，对我来说不如多花点时间淘一些外贸镜框，网上配镜可以划算很多，虽说试戴不方便，但是下点功夫研究一些还是能搞到物美价廉又合适好看的东西的。
我在网上配镜很多年了，以下的心得体会只是我作为消费者的个人意见，不一定专业，欢迎专业人士一起探讨哈~
首先，近视数据
我对近视度数还是比较谨慎的，虽然不懂但是感觉如果度数不正确，会对眼睛有影响，有段时间我感觉自己眼镜度数有点变化，新配镜之前去了三家大的眼镜店花钱测视力（深圳20元一次），最后去三甲医院挂了个眼科，四个地方给我的度数和瞳距数据差别不大（完全没误差也不太可能，每次验光时候眼镜状态不同，度数我觉得误差25度瞳距误差1mm我都可以接受），我大概对自己的数据就比较有谱了。
我没有散光，所以需要三个数据，近视度数+矫正视力（我的是1.0）+瞳距，配镜够用了。
其次，镜片
我见过两个医院的眼科用的设备机器都是日本尼德克这牌子，近视镜片我一直用的是尼德克，近视度数500，大镜框用1.74（400多），小镜框用1.67（200多一副）
再次，如何选适合自己的镜框
1. 网上有大把教程，什么脸型适合什么样的镜框，可以看一个大概，看完肯定不能选出来自己适合啥，但是可以排除我们不适合啥，因为我们大部分人不是标准的他们说的那种方脸圆脸瓜子脸。
建议大家看看这篇文章https://t.cn/A6cem1Nd，大概排除一下自己不适合的框架，了解一下眼镜的结构，和每个结构外形不同对脸部不同的修饰作用。
就比如我中庭长，眼镜对我来说可以起到的修饰作用挺大的，我不能选择戴起来位置太靠上的，并且眼镜的高度稍高一些，这样的镜框可以修饰我的中庭让我的脸部更加协调。另外我的五官比较秀气不是那种浓颜，就不太适合量感太强的眼镜，比如说大的黑框就很不适合我，我适合细框，黑色深灰色金色这种色系都可以，如果戴粗框就选浅灰色。
2. 了解完上面这些大概的基础知识，你可能只是有个整体的感觉，真要是选起来还是会蒙圈，那我在推荐一个软件【新镜介】，本身是个卖眼镜的app，可以扫描自己脸型（很粗糙的那种效果，但是基础脸型不太会错，建议多找找角度扫描几次，）然后帮你试戴不同形状的眼镜，可以参考试戴效果。多用软件试戴不同的框型，看多了就能大概知道自己适合哪种类型的镜架，每一个框架，点开详情可以看到数据每个框架的数据比如下图这种，你就知道自己比较适合的镜框大概的数据范围了。
3. 上面我分享这俩事，好好认真琢磨，消化差不多了，就能对自己适合的框架有稍微清晰一些的认识了。然后开始去实体店试戴，主要是去试自己心中的目标框型，还有试自己适合的颜色。
注意，建议试戴框架的时候把注意力放在鼻梁夹角区域、鼻中梁、镜框高度、镜腿长度 这几个地方，试多了你就大概知道自己适合什么样的框型和颜色
4. 找到自己大概适合的，需要注意眼镜腿内侧的数字（例如：51□21-148）：这是表示眼镜的规格尺寸，并且都是以毫米（mm）为计量单位；51表示单镜片的宽度，21表示鼻中梁宽度也就是片与片中间的距离，148表示镜腿的长度；然后把它记下来对照着买就行了。
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6. 对了还有镜框材质，我度数比较高镜片厚，所以比较喜欢买钛的，比较轻，最多也就11/12g，我带着会觉得比较舒适
最后
我这几年买的镜框和太阳镜基本都是一些小众设计师品牌的原货，质感好材质好款式好价格好，我的经验呢，如果你脸大（比如我，脸比较宽，尤其是中年发腮后，越来越宽[泪]），建议去淘一些韩国的品牌（不是GM哈，这牌子现在基本没真货，就算是偶尔一两副真货也很贵很贵，韩国有几个跟GM价位东西都差不多牌子没那么响的牌子的哈），真的是款式做得很好，适合宽脸；如果你脸窄，就多去看看欧美品牌，很多小众牌子不在国内卖的那种，真的是做给白人的，就适合人家的窄长脸。
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