【重磅 | 天津交通将全面爆发！新建机场、高铁、地铁……】一转眼
2021年只剩下不到10天了
纵观这一年
天津前进的步伐从未停止
天津交通更是迎来了新进展
图片
今年8月
《天津市综合交通运输“十四五”规划》
正式印发
（详情）
图片
今后，
天津交通将会发展成什么样？
“十四五”时期
天津综合交通运输
十大重点任务都是什么？
最新解读来了！
今天（12月22日），天津市政府新闻办举行新闻发布会，对《天津市综合交通运输“十四五”规划》进行深入解读。
《规划》全面总结了“十三五”期间天津合交通运输发展成就，分析了“十四五”时期发展形势，确定了发展目标，明确了港口、航空、铁路、公路等领域十方面重点任务。
发布会上透露——
地铁4号线南段、6号线二期近日将通车运营；
2022年下半年，天津通往北京副中心的京唐城际和京滨城际（宝坻至北辰段）建成通车；
2023年上半年，天津通往大兴国际机场的津兴城际建成通车；
京滨城际（北辰至滨海新区段）明年开工；
天津在积极谋划“津城”至武清、廊坊、通州的市域（郊）铁路；
新建T3航站楼，建成后将实现“三航站楼、两跑道”运行，可具备年旅客吞吐量达5500万人次、飞机起降达40万架次的能力。
“十三五”时期
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“十三五”时期，天津已初步建成与全市经济社会发展相适应的安全便捷、畅通高效、绿色智能的现代综合交通运输体系。
特别是天津港集装箱航线连通世界上200多个国家和地区，2020年港口集装箱吞吐量达到1835万标准箱，今年建成投用全球领先的北疆港区C段智能化集装箱码头，今年12月18日天津港集装箱吞吐量突破2000万标准箱，近三年年均增长率预计位列全球十大港口首位，国际航运中心排名较2018年跃升10位。
天津机场旅客吞吐量达到2381万人次，“十三五”期间年均增速超过13%，2020年新冠疫情发生以来，积极承接北京国际航班分流，充分发挥了首都“护城河”作用，日前民航局和市政府批复天津机场三期改扩建工程可研报告，开启机场发展新航程。（详情）
公路铁路建设加快推进，京秦、津石等高速公路、京滨、京唐、津兴等铁路先后开工和建成，高速公路通车里程达到1325公里，高速铁路通车里程达到310公里，路网密度均位居全国前列，初步实现京津雄0.5至1小时通达，京津冀主要城市3小时通达，便捷联系全国主要城市。
“十四五”时期
图片
“十四五”时期是天津市在全面建成高质量小康社会基础上开启全面建设社会主义现代化大都市新征程的第一个五年。
“十四五”期间，天津市综合交通运输发展蓝图可以概括为“1234”：
1是实现“一个总目标”
坚持港口为魂、铁路为骨、道路为基、航空为翼，在抓历史机遇、抓谋篇布局、抓重点节点、抓行业治理、抓便民服务、抓安全生产等方面持续发力。
基本建成海空两港链接全球、世界一流，公铁两网密接京冀、覆盖城乡，城市交通快慢有序、富有活力的现代化高质量综合立体交通网，形成枢纽国际化、京津同城化、津滨便捷化、城乡一体化的交通格局，交通强市建设取得明显成效。
2是打造“国际双枢纽”
“双枢纽”，即海港、空港两个交通枢纽。
海港要以智能化、绿色化引领发展方向，以区域港口协同增强发展动力，不断提高天津港在世界航运领域的资源配置能力，2025年港口集装箱吞吐量达到2200万标准箱，北方国际航运枢纽的地位更加凸显，成为京津冀协同发展的重要支撑、服务“一带一路”建设的重要支点、陆海深度融合的重要平台、现代化的国际航运枢纽。
空港要全面落实区域航空枢纽和国际航空物流中心定位，2025年旅客吞吐量达到3100万人次，货邮吞吐量力争达到40万吨，加快实现客运3小时通达全国主要城市，货运国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达，国际航空物流中心地位基本确立。
3是形成“三大交通网络”
“十四五”期间要进一步强化京津同城化，加快构建津滨“双城”格局，加快形成多层级、多通道、高效率综合立体交通网络。
一是区域铁路网，基本形成5条高铁城际通北京格局，高铁城际里程达到470公里，铁路网密度居全国前列，基本实现京津雄30分钟通勤、京津冀主要城市1小时通达。
二是区域公路网，基本建成“八横六纵”高速公路网，普通国省道覆盖至乡镇，国省级公路达到4160公里，路网整体水平全国领先，基本实现京津雄1小时通达、京津冀主要城市3小时通达、乡镇15分钟上高速。
三是城市公共交通网，国家已批复的轨道交通近期建设规划项目全部开工建成，运营里程突破500公里，基本实现“双城”主城区内部45分钟通勤，“双城”之间20分钟通达，津城公交站点500米覆盖率达到100%、300米覆盖率达到80%，绿色出行比例达到75%以上。
4是打造“四大交通体系”
即智慧先进、绿色集约、安全可靠、治理高效的综合交通运输体系。到“十四五”末，天津市智慧交通发展水平居于全国前列，交通运输领域“双碳”目标任务全面落实，安全发展基础更加坚实，建立起政府主导、市场为主体、社会广泛参与、共建共治共享的交通运输治理体系。
“十四五”时期 天津综合交通运输重点任务
建设智慧绿色、世界一流的国际海港枢纽。
强化设施支撑，建设北疆、东疆港区智能化集装箱码头、大港港区北京燃气LNG码头等20余个重大项目。强化智慧引领，实施智慧专业化码头科技示范工程，建成国际领先的自动化集装箱码头和港口智能管控中心。强化绿色引领，建成“公转铁”、“散改集”双示范港口，港作船舶和具备受电设施的靠港船舶100%使用岸电。强化枢纽功能，构建面向全球、便捷高效的集装箱运输网络，组建环渤海港口联盟，加强津冀港口干支联动，大力发展水水中转，打造东北亚集装箱转运中心。强化航运服务，持续优化口岸营商环境，完善现代航运服务体系，促进港产城融合发展。
建设立体畅达、辐射全球的国际航空枢纽。
实施天津滨海国际机场三期改扩建工程，推进京滨铁路、轨道Z2号线进入机场。强化空中保障，改善空域资源配置，做强日韩、东南亚航线，拓展“一带一路”航线，开通欧美澳航线，做大空空中转。集聚货运要素，做强基地航空公司，高标准建设航空物流园，支持东丽区打造临空经济区，提高口岸服务效能。
建设密接京冀、通达全国的区域铁路枢纽。
建设京滨、京唐、津兴铁路、津武线市域（郊）铁路，实现5条高铁城际通北京。有序推进津滨、津静、津宁等市域（郊）铁路建设，强化双城之间、双城与外围各区之间快速联系。建设津潍铁路等，增强与环渤海、长三角地区便捷联系。推进建设霸州—徐水—涞源—张家口等铁路，补齐西向、北向货运铁路短板。强化干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”，建设综合立体客运枢纽，以高效交通服务构筑承接非首都功能“微中心”。
建设广泛覆盖、服务优质的公路交通体系。
强化京津同城化发展，实施京津塘高速改扩建工程，推进密涿京沪联络线、唐廊高速二期前期工作。增强双城辐射带动能力，建设津石、塘承高速、津汉公路等。增强省际区际联通能力，建设津歧、武静、宝武公路等。增强港口集疏运能力，高标准建设天津港集疏运专用货运通道等。提高公路服务品质，加强预防性养护，实施生命安全防护工程，推动“公路+旅游”融合发展，高标准建设“四好农村路”。
建设快慢有序、富有活力的客运交通体系。
构建以轨道交通为骨干、常规公交为主体的“活力快网”，交旅融合、低碳舒适的“休闲慢网”。建设津城M4、M6二期、M7、M8、M10、M11号线，滨城B1、Z4号线，双城间Z2号线等。打造公交都市标杆城市，引导网约车、共享单车等新业态规范有序发展。完善综合客运服务体系，深入推进京津同城化、津滨通勤便捷化完。
建设多式融合、效率最优的货运交通体系。
发挥公铁水航邮等不同交通运输方式的比较优势，建设港口型、空港型国家物流枢纽，大力发展多式联运、网络货运等新型运输组织模式，创建绿色货运配送示范城市，完善区、乡镇、村三级农村物流体系。
建设融合创新、先进适用的智慧交通体系。
打造综合交通运输“数字大脑”，实现数据归集、数据共享、数据孪生。建设智慧港口、智慧公路、智慧出行、智慧管理体系。推进智能网联汽车、无人集卡、自动驾驶地铁、无人配送车等全场景试点应用。2025年智慧交通发展水平位居全国前列。
建设双碳引领、精明增长的绿色交通体系。
强化土地、岸线集约利用，航道、锚地资源共享，公路、铁路通道共用。制定实施交通运输领域碳排放提前达峰行动方案，全面推进新增或更新公交、城市配送车辆电动化，鼓励创建零碳码头、零碳枢纽、零碳物流园区，推进交通运输领域提前实现碳达峰。
建设韧性可靠、应急高效的交通安全体系。
建立更加完善的安全监管体系，深入开展工程建设、危险货物运输、城市公交、轨道交通运营等重点领域安全生产治理。提升专业应急处置能力，增强社会应急救援能力，强化京津冀应急协调联动。“十四五”期间交通运输领域安全生产形势总体稳定，应急保障能力明显提升。
建设协同高效、共建共享的交通治理体系。
深化行业改革，完善京津冀协调管理机制。持续优化营商环境，深化“放管服”改革，构建以信用为基础的新型市场监管机制。加快形成立法完备、执法高效、监督严密、保障有力的交通运输法治体系。
市民关心关注的热点问题
广播君也都帮您问来了
京津同城化、津滨通勤便利化水平如何提高？
一是进一步加快建设“轨道上的京津冀”。
2022年下半年天津通往北京副中心的京唐城际和京滨城际（宝坻至北辰段）建成通车；2023年上半年，天津通往大兴国际机场的津兴城际建成通车；2022年将随着滨海国际机场三期改扩建，开工建设京滨城际（北辰至滨海新区段），同时积极谋划“津城”至武清、廊坊、通州的市域（郊）铁路，并争取早日开工建设。以上高铁、城际铁路连同现有的京津城际、京沪高铁，将形成天津5条高铁、城际通往北京东部、东南和南部的新格局。
“十四五”期间，天津还将建设作为京沪二通道的津潍铁路。到“十四五”末期，天津市高铁、城际的通车里程将达到470公里，是现在的1.5倍。“十四五”还将是天津市城市轨道交通建设的丰收期。
近日，地铁4号线南段、6号线二期将通车运营，同时，天津还正在建设地铁4号线北段以及7、8、10、11号线和滨海新区的B1线、Z4线，以及连接津滨双城的Z2线，到“十四五”末期，天津市城市轨道交通运营里程将突破500公里，比现在翻一番还多。高铁、城际铁路和两端的京、津城市轨道交通网密切衔接，共同组成高效的轨道交通网，促进京津同城化。
二是进一步提升京津间公路通达水平。
京津之间已建成六条高速公路，其中：三条主通道直接联系津城、滨城与北京，分别是京津塘高速、京津高速、津晋京台高速；三条辅通道连接北部蓟州、宝坻等地区与北京，分别是津蓟高速、京秦高速、京哈高速，形成了京津之间高速公路扇面对接格局。
“十四五”期间，进一步强化京津之间的公路交通，推进实施京津塘高速公路改扩建；进一步畅通北京出海通道，实施天津港集疏运专用货运通道工程；持续推进省际普通公路接口路提升改造。
三是进一步推进京津、津滨通勤便利化。
今年，天津相继出台京津通勤便利化12项措施、津滨通勤便利化6项措施，目前已经落地实施。如：
京津城际实现了公交化运营，一日一图，最小发车间隔缩短到5分钟，最短通达时间30分钟；
支付实现同城化，实现了京津地铁APP双向互认，全国300多个城市的公交、地铁实现“一卡通”；
津滨轻轨早晚各增开一列直达快车，由原来全线经停21站，变为中间只在直沽站经停一次，全程仅需42分钟，早上运营时间提前至5:57，晚上运营时间延后到11点。
除了上述措施外，今年还推出了公交、地铁联程优惠，90分钟内换乘将享受到一定优惠，这些都得到了广大市民的认可。
下一步，结合人民群众的出行需求，不断完善和丰富京津、津滨通勤便利化措施，切实提高交通服务水平，增强人民群众交通出行的获得感、幸福感。谢谢！
2021年只剩下不到10天了
纵观这一年
天津前进的步伐从未停止
天津交通更是迎来了新进展
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今年8月
《天津市综合交通运输“十四五”规划》
正式印发
（详情）
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今后，
天津交通将会发展成什么样？
“十四五”时期
天津综合交通运输
十大重点任务都是什么？
最新解读来了！
今天（12月22日），天津市政府新闻办举行新闻发布会，对《天津市综合交通运输“十四五”规划》进行深入解读。
《规划》全面总结了“十三五”期间天津合交通运输发展成就，分析了“十四五”时期发展形势，确定了发展目标，明确了港口、航空、铁路、公路等领域十方面重点任务。
发布会上透露——
地铁4号线南段、6号线二期近日将通车运营；
2022年下半年，天津通往北京副中心的京唐城际和京滨城际（宝坻至北辰段）建成通车；
2023年上半年，天津通往大兴国际机场的津兴城际建成通车；
京滨城际（北辰至滨海新区段）明年开工；
天津在积极谋划“津城”至武清、廊坊、通州的市域（郊）铁路；
新建T3航站楼，建成后将实现“三航站楼、两跑道”运行，可具备年旅客吞吐量达5500万人次、飞机起降达40万架次的能力。
“十三五”时期
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“十三五”时期，天津已初步建成与全市经济社会发展相适应的安全便捷、畅通高效、绿色智能的现代综合交通运输体系。
特别是天津港集装箱航线连通世界上200多个国家和地区，2020年港口集装箱吞吐量达到1835万标准箱，今年建成投用全球领先的北疆港区C段智能化集装箱码头，今年12月18日天津港集装箱吞吐量突破2000万标准箱，近三年年均增长率预计位列全球十大港口首位，国际航运中心排名较2018年跃升10位。
天津机场旅客吞吐量达到2381万人次，“十三五”期间年均增速超过13%，2020年新冠疫情发生以来，积极承接北京国际航班分流，充分发挥了首都“护城河”作用，日前民航局和市政府批复天津机场三期改扩建工程可研报告，开启机场发展新航程。（详情）
公路铁路建设加快推进，京秦、津石等高速公路、京滨、京唐、津兴等铁路先后开工和建成，高速公路通车里程达到1325公里，高速铁路通车里程达到310公里，路网密度均位居全国前列，初步实现京津雄0.5至1小时通达，京津冀主要城市3小时通达，便捷联系全国主要城市。
“十四五”时期
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“十四五”时期是天津市在全面建成高质量小康社会基础上开启全面建设社会主义现代化大都市新征程的第一个五年。
“十四五”期间，天津市综合交通运输发展蓝图可以概括为“1234”：
1是实现“一个总目标”
坚持港口为魂、铁路为骨、道路为基、航空为翼，在抓历史机遇、抓谋篇布局、抓重点节点、抓行业治理、抓便民服务、抓安全生产等方面持续发力。
基本建成海空两港链接全球、世界一流，公铁两网密接京冀、覆盖城乡，城市交通快慢有序、富有活力的现代化高质量综合立体交通网，形成枢纽国际化、京津同城化、津滨便捷化、城乡一体化的交通格局，交通强市建设取得明显成效。
2是打造“国际双枢纽”
“双枢纽”，即海港、空港两个交通枢纽。
海港要以智能化、绿色化引领发展方向，以区域港口协同增强发展动力，不断提高天津港在世界航运领域的资源配置能力，2025年港口集装箱吞吐量达到2200万标准箱，北方国际航运枢纽的地位更加凸显，成为京津冀协同发展的重要支撑、服务“一带一路”建设的重要支点、陆海深度融合的重要平台、现代化的国际航运枢纽。
空港要全面落实区域航空枢纽和国际航空物流中心定位，2025年旅客吞吐量达到3100万人次，货邮吞吐量力争达到40万吨，加快实现客运3小时通达全国主要城市，货运国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达，国际航空物流中心地位基本确立。
3是形成“三大交通网络”
“十四五”期间要进一步强化京津同城化，加快构建津滨“双城”格局，加快形成多层级、多通道、高效率综合立体交通网络。
一是区域铁路网，基本形成5条高铁城际通北京格局，高铁城际里程达到470公里，铁路网密度居全国前列，基本实现京津雄30分钟通勤、京津冀主要城市1小时通达。
二是区域公路网，基本建成“八横六纵”高速公路网，普通国省道覆盖至乡镇，国省级公路达到4160公里，路网整体水平全国领先，基本实现京津雄1小时通达、京津冀主要城市3小时通达、乡镇15分钟上高速。
三是城市公共交通网，国家已批复的轨道交通近期建设规划项目全部开工建成，运营里程突破500公里，基本实现“双城”主城区内部45分钟通勤，“双城”之间20分钟通达，津城公交站点500米覆盖率达到100%、300米覆盖率达到80%，绿色出行比例达到75%以上。
4是打造“四大交通体系”
即智慧先进、绿色集约、安全可靠、治理高效的综合交通运输体系。到“十四五”末，天津市智慧交通发展水平居于全国前列，交通运输领域“双碳”目标任务全面落实，安全发展基础更加坚实，建立起政府主导、市场为主体、社会广泛参与、共建共治共享的交通运输治理体系。
“十四五”时期 天津综合交通运输重点任务
建设智慧绿色、世界一流的国际海港枢纽。
强化设施支撑，建设北疆、东疆港区智能化集装箱码头、大港港区北京燃气LNG码头等20余个重大项目。强化智慧引领，实施智慧专业化码头科技示范工程，建成国际领先的自动化集装箱码头和港口智能管控中心。强化绿色引领，建成“公转铁”、“散改集”双示范港口，港作船舶和具备受电设施的靠港船舶100%使用岸电。强化枢纽功能，构建面向全球、便捷高效的集装箱运输网络，组建环渤海港口联盟，加强津冀港口干支联动，大力发展水水中转，打造东北亚集装箱转运中心。强化航运服务，持续优化口岸营商环境，完善现代航运服务体系，促进港产城融合发展。
建设立体畅达、辐射全球的国际航空枢纽。
实施天津滨海国际机场三期改扩建工程，推进京滨铁路、轨道Z2号线进入机场。强化空中保障，改善空域资源配置，做强日韩、东南亚航线，拓展“一带一路”航线，开通欧美澳航线，做大空空中转。集聚货运要素，做强基地航空公司，高标准建设航空物流园，支持东丽区打造临空经济区，提高口岸服务效能。
建设密接京冀、通达全国的区域铁路枢纽。
建设京滨、京唐、津兴铁路、津武线市域（郊）铁路，实现5条高铁城际通北京。有序推进津滨、津静、津宁等市域（郊）铁路建设，强化双城之间、双城与外围各区之间快速联系。建设津潍铁路等，增强与环渤海、长三角地区便捷联系。推进建设霸州—徐水—涞源—张家口等铁路，补齐西向、北向货运铁路短板。强化干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”，建设综合立体客运枢纽，以高效交通服务构筑承接非首都功能“微中心”。
建设广泛覆盖、服务优质的公路交通体系。
强化京津同城化发展，实施京津塘高速改扩建工程，推进密涿京沪联络线、唐廊高速二期前期工作。增强双城辐射带动能力，建设津石、塘承高速、津汉公路等。增强省际区际联通能力，建设津歧、武静、宝武公路等。增强港口集疏运能力，高标准建设天津港集疏运专用货运通道等。提高公路服务品质，加强预防性养护，实施生命安全防护工程，推动“公路+旅游”融合发展，高标准建设“四好农村路”。
建设快慢有序、富有活力的客运交通体系。
构建以轨道交通为骨干、常规公交为主体的“活力快网”，交旅融合、低碳舒适的“休闲慢网”。建设津城M4、M6二期、M7、M8、M10、M11号线，滨城B1、Z4号线，双城间Z2号线等。打造公交都市标杆城市，引导网约车、共享单车等新业态规范有序发展。完善综合客运服务体系，深入推进京津同城化、津滨通勤便捷化完。
建设多式融合、效率最优的货运交通体系。
发挥公铁水航邮等不同交通运输方式的比较优势，建设港口型、空港型国家物流枢纽，大力发展多式联运、网络货运等新型运输组织模式，创建绿色货运配送示范城市，完善区、乡镇、村三级农村物流体系。
建设融合创新、先进适用的智慧交通体系。
打造综合交通运输“数字大脑”，实现数据归集、数据共享、数据孪生。建设智慧港口、智慧公路、智慧出行、智慧管理体系。推进智能网联汽车、无人集卡、自动驾驶地铁、无人配送车等全场景试点应用。2025年智慧交通发展水平位居全国前列。
建设双碳引领、精明增长的绿色交通体系。
强化土地、岸线集约利用，航道、锚地资源共享，公路、铁路通道共用。制定实施交通运输领域碳排放提前达峰行动方案，全面推进新增或更新公交、城市配送车辆电动化，鼓励创建零碳码头、零碳枢纽、零碳物流园区，推进交通运输领域提前实现碳达峰。
建设韧性可靠、应急高效的交通安全体系。
建立更加完善的安全监管体系，深入开展工程建设、危险货物运输、城市公交、轨道交通运营等重点领域安全生产治理。提升专业应急处置能力，增强社会应急救援能力，强化京津冀应急协调联动。“十四五”期间交通运输领域安全生产形势总体稳定，应急保障能力明显提升。
建设协同高效、共建共享的交通治理体系。
深化行业改革，完善京津冀协调管理机制。持续优化营商环境，深化“放管服”改革，构建以信用为基础的新型市场监管机制。加快形成立法完备、执法高效、监督严密、保障有力的交通运输法治体系。
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京津同城化、津滨通勤便利化水平如何提高？
一是进一步加快建设“轨道上的京津冀”。
2022年下半年天津通往北京副中心的京唐城际和京滨城际（宝坻至北辰段）建成通车；2023年上半年，天津通往大兴国际机场的津兴城际建成通车；2022年将随着滨海国际机场三期改扩建，开工建设京滨城际（北辰至滨海新区段），同时积极谋划“津城”至武清、廊坊、通州的市域（郊）铁路，并争取早日开工建设。以上高铁、城际铁路连同现有的京津城际、京沪高铁，将形成天津5条高铁、城际通往北京东部、东南和南部的新格局。
“十四五”期间，天津还将建设作为京沪二通道的津潍铁路。到“十四五”末期，天津市高铁、城际的通车里程将达到470公里，是现在的1.5倍。“十四五”还将是天津市城市轨道交通建设的丰收期。
近日，地铁4号线南段、6号线二期将通车运营，同时，天津还正在建设地铁4号线北段以及7、8、10、11号线和滨海新区的B1线、Z4线，以及连接津滨双城的Z2线，到“十四五”末期，天津市城市轨道交通运营里程将突破500公里，比现在翻一番还多。高铁、城际铁路和两端的京、津城市轨道交通网密切衔接，共同组成高效的轨道交通网，促进京津同城化。
二是进一步提升京津间公路通达水平。
京津之间已建成六条高速公路，其中：三条主通道直接联系津城、滨城与北京，分别是京津塘高速、京津高速、津晋京台高速；三条辅通道连接北部蓟州、宝坻等地区与北京，分别是津蓟高速、京秦高速、京哈高速，形成了京津之间高速公路扇面对接格局。
“十四五”期间，进一步强化京津之间的公路交通，推进实施京津塘高速公路改扩建；进一步畅通北京出海通道，实施天津港集疏运专用货运通道工程；持续推进省际普通公路接口路提升改造。
三是进一步推进京津、津滨通勤便利化。
今年，天津相继出台京津通勤便利化12项措施、津滨通勤便利化6项措施，目前已经落地实施。如：
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津滨轻轨早晚各增开一列直达快车，由原来全线经停21站，变为中间只在直沽站经停一次，全程仅需42分钟，早上运营时间提前至5:57，晚上运营时间延后到11点。
除了上述措施外，今年还推出了公交、地铁联程优惠，90分钟内换乘将享受到一定优惠，这些都得到了广大市民的认可。
下一步，结合人民群众的出行需求，不断完善和丰富京津、津滨通勤便利化措施，切实提高交通服务水平，增强人民群众交通出行的获得感、幸福感。谢谢！
桥东畅通“交通网”为群众幸福“加码”
核心提示
交通是一座城市的血脉和骨架， 承载着城市的发展和未来。
“十三五” 期间， 桥东区以人民为中心， 把城市道路建设更新改造作为重点， 坚持每年打通1至2条断头路， 先后打通了商务北横街、 胜建北街、 铁道北街等6条断头路， 累计完成9条主次干道、 36条背街小巷改造提升工程； 同时， 突出景观美化亮化， 重点打造了五一路“银杏大道”、 钻石路“国槐大道”、 胜利路“鲜花大道” 三条特色景观大道， 城市“肌体” 越来越强壮。
今年以来， 七里山街与东外环互通连接线通车； 八一大街竣工通车； 五一大街升级改造完工； 东建南街、 机场路、 东创路、 张小线、 东环、 朝阳东大街等10条道路改造畅通……在桥东区， 多个路段项目实现打通、 提档升级， 而且大多位于主城区交通“流量”核心节点。
伴随着一条条道路的竣工通车， 桥东区多个区域路网脉络打通， 百姓切实感受到出行高效便捷， 城市的功能品质进一步得到有效提升。
本报记者 邵俊琴 通讯员 张河 摄影 岑屹 陈亮
新路网
“响应”发展新战略
城市大发展，交通路网是先导工程。
翻开桥东区道路建设成绩单，大批新建道路项目竣工通车，公众出行愈发顺畅的画面铺展开来。
2021年7月22日，在桥东区第十一次党代会上，区委书记冯祥利提出了未来五年的发展规划：立足全市建设 “首都两区”、 打造 “河北一翼” 总定位， 明确 “12557” 总体思路， 全力打造全国 “氢能产业第一区”，加快培育东环产业新城、望山郊区新城 “双城”引擎，突出 “京张体育文化旅游带、城市经济发展隆起带、服务经济聚集带、临空经济发展带、乡村振兴示范带”五大经济带建设……在现代化新征程中加快建设富强美丽新桥东。
推进产业东扩、城区东进战略，启动实施东环 “产业新城”，规划谋划望山 “郊区新城”，全力打造京张同城化发展承载区和区域经济增长极。由区委书记和区长亲自挂帅联系，他们身体力行抓落实，参与规划设计、实地调研、督导推进，行动可谓大刀阔斧。
以规划为引领。 桥东科学编制国土空间规划，合理统筹郊区新城核心起步区与新型产业支撑区、生态环境保障区、现代田园拓展区的空间布局，兼顾商业性开发与保障性居住、产业聚集与功能辐射、生态保护与绿色开发等关系的协调平衡。
随着城市东扩的战略，连接城区的交通网要从 “连点成线”到 “织线成网”。 桥东加快推进东北外环连接线、七里山—东外环联通工程；实施张小线升级改造工程；打通空港园区与望山园区快捷路；规划建设山前路，推进产业新城、郊区新城与主城区的联结通道，形成城区、 园区、郊区的环形与直线联通。
在桥东区，道路的新建畅通，拉伸了城市筋脉，提升着城市承载力。
新道路
向美好生活“延伸”
一条条新建改建道路的畅通，不仅重塑了桥东区内畅外联、快捷通畅的现代交通路网体系，更有效实现区域交通大疏解与微循环，为建设现代化美丽城区提供交通支撑。它们用最直接的方式解决了市民出行痛点，提升公众的出行质量。
七里山街属于城市次干道，东西走向，西起胜利路乐享城段、东至东环路。作为张垣新城、城市花园两个小区居民出行的必经之路， 随着张垣新城、城市花园两个小区入住率的提高，七里山街与东环路的连接畅通成为居民日久盼望的民生大事。
11月1日， 桥东区重点民生工程七里山街与东环互通工程竣工通车，张垣新城、城市花园两小区9000余居民有了第二条出行通道。 两条道路的有效联通，缓解了胜利路乐享城段的交通压力，进一步完善了路网结构，在主城区东南方向形成了一个全互通式的立体交通枢纽；同时，将拓展城市开发空间，带动中心城区以外地段的城市化进程，为城市远期规范发展提供有利条件。 “以前去经开区得绕道红旗楼上外环， 尤其是早晚高峰期经常堵车，我们早上上班很不方便。这回好了，从小区门口直通东外环，方便又省时！”家住城市花园的武女士高兴地说。
镜头转向八一大街改造工程。八一大街东起林园路、西止建国路，全长约600米，是在原有林园西街基础上拓宽改造而成。 改造后的八一大街宽30米， 双向四车道宽18米， 两侧人行道各5米，中央绿化带宽2米，比原有林园西街拓宽了一倍。八一大街的建成通车，优化了城区路网布局，为广大居民提供了便利的出行环境。
新建道路畅通城市 “主动脉”，原有道路的改造工程塑造城市品质。 五一大街直通全市核心商圈，是构建便捷通达的区内交通体系的重要组成部分，体现了我市城市道路的整体形象，有着较高的社会关注度。 道路改造工程总长约3公里， 宽28米。其中，林园路至张家口宾馆段约2公里，对道路面层进行铣刨后加铺一层橡胶改性沥青混凝土；林园路以东至五一大街东环岛约1.5公里道路，先对原有沥青面层进行铣刨，对基层、路基进行现场水泥冷再生加固处理， 使路基承载力得到提升改善，再铺设两层沥青混凝土，确保路面耐久平整。
同时，在道路建设改造过程中，桥东区对标首都标准，先后引入超薄罩面、冷再生、橡胶沥青、融雪沥青等新材料、新技术，大大提升了道路质量水平。
新设施
塑造城市高品质
展开桥东区市政道路建设规划蓝图， 当前，还有一批道路项目正在继续推进。
寒冬时节，在东环与北环连接线互通工程隧道里，工人们不畏严寒，依旧紧张地忙碌着。去年11月18日，东环与北环连接线工程开工，标志着我市完善城市交通路网的又一重大工程进入实施阶段。连接线工程全长3.06公里，全线采用双向六车道一级公路标准建设，将新建127米大桥1座，主线下穿环岛通道框架桥1座；设分离式长隧道2座；通道桥2座；不完全型互通式立交桥1座。
东环线和北环线是张家口市区交通的重要组成部分，同时也是张承高速与张石高速的必经之路。东环与北环实现互通后，将实现城市快速路、城市道路及张承高速的有效相连，缓解城市交通和过境交通压力， 提高城市整体交通服务水平，更好地服务保障冬奥会和地方经济社会发展。
在加快推进东环与北环连接线工程、清河桥重建的基础上，桥东区谋划打通工业北街、工业南横街2条断头路，全面疏通居民出行堵点，营造畅通安全有序的交通环境。
围绕全面提升城市承载力，桥东区在 “精雕细琢”上下功夫。一个个新建项目加快推进，一条条道路打通畅行，城区疏解提升再一次提档升级，改变了大量交通穿城而过的局面，有效缓解了中心城区的交通压力，提升了城市品质。路网连通拉大了城市框架，提升了城市整体格局。
道路的畅通改造，与民生福祉相连，与城市发展相系，是真正利民惠民的好工程。改造过程中， 区主要领导高度重视， 站高谋远规划设计，多次深入道路施工现场实地调研， 当面听取意见，研究解决问题、改进施工的举措；各部门通力合作、积极作为，在提升市政工程质量、加快工程进度上狠下功夫，切实抓好细节管理，确保每项工程顺民意、合民心。同时，在改造中充分征求群众意见、尊重群众意愿，用心、用情推动城区建设，不断提高群众的获得感、幸福感。
此外，桥东区对原有交通基础设施展开了改扩建升级。推进排水设施建设，先后完成了滨河路、 建国路、 林园西街等25个雨污分流改造工程，重点解决了老城区管网承载能力差、雨污混流的问题，提升了城市排水防涝能力，消除城市黑臭水体形成的根源；开展市政设施养护，对主次干道和背街小巷开展道路维修整治，修复路面坑洼破损，并对便道塌陷、路缘石缺失、盲道缺失等问题进行维修整治；组织排水管线体检，开展完善、清掏、维修工作，让城市更宜居、群众更幸福。
“北京2022年冬奥会举办、 京张同城化发展、京张体育文化旅游带建设等赋予了我们更多的发展机遇， 正处于历史上最重要战略 ‘机遇期’ 和发展 ‘黄金期’， 未来大有可为、 大有作为。” 这是区委书记冯祥利在桥东区第十一次党代会讲话中提到的。
不久的将来，随着越来越多的新建改建道路投入使用，公众出行将越来越便利，桥东区的城市品质、经济发展基础将得到持续提升，富强美丽新桥东的壮丽图景正清晰地铺展开来。
核心提示
交通是一座城市的血脉和骨架， 承载着城市的发展和未来。
“十三五” 期间， 桥东区以人民为中心， 把城市道路建设更新改造作为重点， 坚持每年打通1至2条断头路， 先后打通了商务北横街、 胜建北街、 铁道北街等6条断头路， 累计完成9条主次干道、 36条背街小巷改造提升工程； 同时， 突出景观美化亮化， 重点打造了五一路“银杏大道”、 钻石路“国槐大道”、 胜利路“鲜花大道” 三条特色景观大道， 城市“肌体” 越来越强壮。
今年以来， 七里山街与东外环互通连接线通车； 八一大街竣工通车； 五一大街升级改造完工； 东建南街、 机场路、 东创路、 张小线、 东环、 朝阳东大街等10条道路改造畅通……在桥东区， 多个路段项目实现打通、 提档升级， 而且大多位于主城区交通“流量”核心节点。
伴随着一条条道路的竣工通车， 桥东区多个区域路网脉络打通， 百姓切实感受到出行高效便捷， 城市的功能品质进一步得到有效提升。
本报记者 邵俊琴 通讯员 张河 摄影 岑屹 陈亮
新路网
“响应”发展新战略
城市大发展，交通路网是先导工程。
翻开桥东区道路建设成绩单，大批新建道路项目竣工通车，公众出行愈发顺畅的画面铺展开来。
2021年7月22日，在桥东区第十一次党代会上，区委书记冯祥利提出了未来五年的发展规划：立足全市建设 “首都两区”、 打造 “河北一翼” 总定位， 明确 “12557” 总体思路， 全力打造全国 “氢能产业第一区”，加快培育东环产业新城、望山郊区新城 “双城”引擎，突出 “京张体育文化旅游带、城市经济发展隆起带、服务经济聚集带、临空经济发展带、乡村振兴示范带”五大经济带建设……在现代化新征程中加快建设富强美丽新桥东。
推进产业东扩、城区东进战略，启动实施东环 “产业新城”，规划谋划望山 “郊区新城”，全力打造京张同城化发展承载区和区域经济增长极。由区委书记和区长亲自挂帅联系，他们身体力行抓落实，参与规划设计、实地调研、督导推进，行动可谓大刀阔斧。
以规划为引领。 桥东科学编制国土空间规划，合理统筹郊区新城核心起步区与新型产业支撑区、生态环境保障区、现代田园拓展区的空间布局，兼顾商业性开发与保障性居住、产业聚集与功能辐射、生态保护与绿色开发等关系的协调平衡。
随着城市东扩的战略，连接城区的交通网要从 “连点成线”到 “织线成网”。 桥东加快推进东北外环连接线、七里山—东外环联通工程；实施张小线升级改造工程；打通空港园区与望山园区快捷路；规划建设山前路，推进产业新城、郊区新城与主城区的联结通道，形成城区、 园区、郊区的环形与直线联通。
在桥东区，道路的新建畅通，拉伸了城市筋脉，提升着城市承载力。
新道路
向美好生活“延伸”
一条条新建改建道路的畅通，不仅重塑了桥东区内畅外联、快捷通畅的现代交通路网体系，更有效实现区域交通大疏解与微循环，为建设现代化美丽城区提供交通支撑。它们用最直接的方式解决了市民出行痛点，提升公众的出行质量。
七里山街属于城市次干道，东西走向，西起胜利路乐享城段、东至东环路。作为张垣新城、城市花园两个小区居民出行的必经之路， 随着张垣新城、城市花园两个小区入住率的提高，七里山街与东环路的连接畅通成为居民日久盼望的民生大事。
11月1日， 桥东区重点民生工程七里山街与东环互通工程竣工通车，张垣新城、城市花园两小区9000余居民有了第二条出行通道。 两条道路的有效联通，缓解了胜利路乐享城段的交通压力，进一步完善了路网结构，在主城区东南方向形成了一个全互通式的立体交通枢纽；同时，将拓展城市开发空间，带动中心城区以外地段的城市化进程，为城市远期规范发展提供有利条件。 “以前去经开区得绕道红旗楼上外环， 尤其是早晚高峰期经常堵车，我们早上上班很不方便。这回好了，从小区门口直通东外环，方便又省时！”家住城市花园的武女士高兴地说。
镜头转向八一大街改造工程。八一大街东起林园路、西止建国路，全长约600米，是在原有林园西街基础上拓宽改造而成。 改造后的八一大街宽30米， 双向四车道宽18米， 两侧人行道各5米，中央绿化带宽2米，比原有林园西街拓宽了一倍。八一大街的建成通车，优化了城区路网布局，为广大居民提供了便利的出行环境。
新建道路畅通城市 “主动脉”，原有道路的改造工程塑造城市品质。 五一大街直通全市核心商圈，是构建便捷通达的区内交通体系的重要组成部分，体现了我市城市道路的整体形象，有着较高的社会关注度。 道路改造工程总长约3公里， 宽28米。其中，林园路至张家口宾馆段约2公里，对道路面层进行铣刨后加铺一层橡胶改性沥青混凝土；林园路以东至五一大街东环岛约1.5公里道路，先对原有沥青面层进行铣刨，对基层、路基进行现场水泥冷再生加固处理， 使路基承载力得到提升改善，再铺设两层沥青混凝土，确保路面耐久平整。
同时，在道路建设改造过程中，桥东区对标首都标准，先后引入超薄罩面、冷再生、橡胶沥青、融雪沥青等新材料、新技术，大大提升了道路质量水平。
新设施
塑造城市高品质
展开桥东区市政道路建设规划蓝图， 当前，还有一批道路项目正在继续推进。
寒冬时节，在东环与北环连接线互通工程隧道里，工人们不畏严寒，依旧紧张地忙碌着。去年11月18日，东环与北环连接线工程开工，标志着我市完善城市交通路网的又一重大工程进入实施阶段。连接线工程全长3.06公里，全线采用双向六车道一级公路标准建设，将新建127米大桥1座，主线下穿环岛通道框架桥1座；设分离式长隧道2座；通道桥2座；不完全型互通式立交桥1座。
东环线和北环线是张家口市区交通的重要组成部分，同时也是张承高速与张石高速的必经之路。东环与北环实现互通后，将实现城市快速路、城市道路及张承高速的有效相连，缓解城市交通和过境交通压力， 提高城市整体交通服务水平，更好地服务保障冬奥会和地方经济社会发展。
在加快推进东环与北环连接线工程、清河桥重建的基础上，桥东区谋划打通工业北街、工业南横街2条断头路，全面疏通居民出行堵点，营造畅通安全有序的交通环境。
围绕全面提升城市承载力，桥东区在 “精雕细琢”上下功夫。一个个新建项目加快推进，一条条道路打通畅行，城区疏解提升再一次提档升级，改变了大量交通穿城而过的局面，有效缓解了中心城区的交通压力，提升了城市品质。路网连通拉大了城市框架，提升了城市整体格局。
道路的畅通改造，与民生福祉相连，与城市发展相系，是真正利民惠民的好工程。改造过程中， 区主要领导高度重视， 站高谋远规划设计，多次深入道路施工现场实地调研， 当面听取意见，研究解决问题、改进施工的举措；各部门通力合作、积极作为，在提升市政工程质量、加快工程进度上狠下功夫，切实抓好细节管理，确保每项工程顺民意、合民心。同时，在改造中充分征求群众意见、尊重群众意愿，用心、用情推动城区建设，不断提高群众的获得感、幸福感。
此外，桥东区对原有交通基础设施展开了改扩建升级。推进排水设施建设，先后完成了滨河路、 建国路、 林园西街等25个雨污分流改造工程，重点解决了老城区管网承载能力差、雨污混流的问题，提升了城市排水防涝能力，消除城市黑臭水体形成的根源；开展市政设施养护，对主次干道和背街小巷开展道路维修整治，修复路面坑洼破损，并对便道塌陷、路缘石缺失、盲道缺失等问题进行维修整治；组织排水管线体检，开展完善、清掏、维修工作，让城市更宜居、群众更幸福。
“北京2022年冬奥会举办、 京张同城化发展、京张体育文化旅游带建设等赋予了我们更多的发展机遇， 正处于历史上最重要战略 ‘机遇期’ 和发展 ‘黄金期’， 未来大有可为、 大有作为。” 这是区委书记冯祥利在桥东区第十一次党代会讲话中提到的。
不久的将来，随着越来越多的新建改建道路投入使用，公众出行将越来越便利，桥东区的城市品质、经济发展基础将得到持续提升，富强美丽新桥东的壮丽图景正清晰地铺展开来。
#康养福地瀑乡安顺# 奥体中心、多彩万象旅游城、百灵希尔顿酒店、苗岭屯堡、虹山湖和娄湖升级改造、澳维酒店商业综合体、豪生酒店、万达广场、011科创谷等项目横空出世，全市4个高铁站点拔地而起……
五年来，安顺招商引资工作取得长足进步。
“十三五”期间，在市委、市政府的坚强领导和高位推动下，全市招商引资工作围绕“一二四”攻坚战，紧紧围绕 “强基础、建机制、造平台”三个关键，逐步实现从“捡到篮子都是菜”到产业链招商、从抓招商主责到产业大招商和优化营商环境“两手抓”的转变，招商引资工作迈上新台阶。
企业纷纷而来，项目相继落地。如今，走在安顺各地，扑面而来的是开放、开发的滚滚热潮，处处感受到的是创业、兴业的浓厚氛围……
“优”字醒目，
注重优质项目接续引进
“从项目落地到投入生产只用了半年时间。”贵州西秀翠宏食品有限公司总经理邱黄杰怎么都没想到，一个项目的建设实施速度竟然会有这么快。
2019年5月，翠宏公司到贵州考察，2个月后便与安顺西秀区签订战略合作协议，建设辣椒系列产品深加工工厂，今年3月1日项目开工建设，9月，辣椒1号、2号厂房已经正式投入生产。
“当地政府给予很多帮助，不仅提供园区和设备，企业开办审批也大幅提速。”邱黄杰连连为安顺良好的营商环境点赞。
“目前我们2号厂房日处理辣椒能力可达30—40吨，3个厂房全部投产后年加工辣椒可达2000多吨，实现年产值1亿元，可带动就业400余人。”邱黄杰说，公司落户安顺后，希望建设辣椒上下游全产业链，并实现辣椒从青苗、移栽、采收等全流程的可追溯体系，助力安顺辣椒产业高质量发展。
近年来，全市在项目引进上狠下功夫，瞄准优强企业，强化洽谈质量和成功率。
“十三五”以来，以翰瑞电子科技项目、联诚发声光讯产业园建设项目等为代表的大数据电子信息产业项目入驻西秀区，011科创谷入驻我市经开区，彻底填补了我市大数据电子信息和大数据融合产业的空白。
平坝区的40万头生猪养殖暨100万头生猪屠宰加工项目，关岭自治县的年出栏15万头生猪养殖项目等农业项目，通过与贫困户进行有效利益联结，有力助推全市脱贫攻坚。
经开区的云马汽车收购项目、平坝区的年产60万吨氧化铝项目等工业项目，通过引进转型升级的优质企业，有效激发工业活力。
万绿城及万达广场等城市综合体项目的成功引进，通过品牌效应，有效提升城市品位。
黄果树的民宿酒店集群、各国里，关岭自治县九仙洞天等旅游项目，进一步完善旅游景区周边配套设施，丰富了旅游业态。
在百灵集团、贵飞公司、安顺电厂、永贵能源、红星发展等重点企业持续发展的同时，我市建成了贵飞无人机、华兴玻璃、三力制药、汇景纸业、天赐贵宝等一批有影响力的大项目、好项目，固达电缆、翰瑞电子、华兴玻璃等7户企业进入全省民营企业100强。三力制药成功上市，优质项目的落地生效不断壮大产业力量，持续增强招商引资核心竞争力。
“准”字贯穿，
精准把握产业招商定位
“十三五”期间，我市招商引资工作逐渐从粗放型向精准型招商转变，准确把握产业链精准招商，以“建链、补链、延链、强链”为重点，以招大引强为着力点，推动产业攀升，特别是2018年全省开展“两大行动”以来，逐步将招商的重心聚焦到产业上来。
走进位于普定县产业园区二期标准化厂房，已有几家铝材企业紧邻入驻。其中之一的贵州镁程铝业科技有限公司生产车间，机器轰鸣声在车间回响，工人们正在一排排高速运转的机器旁生产着各种类型幕墙铝单板。
“我们生产的产品主要为幕墙铝单板，作为一种新型建材，铝单板在建筑中使用率非常高，市场空间大和前景好，几乎95%公共建筑都会使用幕墙铝单板。” 刚一进门，贵州镁程铝业科技有限公司总经理徐内明就介绍道。
贵州镁程铝业科技有限公司是安顺市招商引资的一个重大项目，2018年入驻普定经济开发区，2019年6月一期建成投产，目前已建成全套生产线两条，可年产50万平方米幕墙铝单板。
问起为何选择入驻普定经济技术开发区，徐内明说出了这里的优势：普定招商政策好，供电有保障，电价有优惠，自从2018年入驻以来，镁程铝业以商招商分别介绍了两家相关铝产业一起入驻，为打造产业链条奠定了坚实的基础。
“今年来，我们一个月的订单已经是去年同期的两倍，产量实现了翻一番，预计今年可实现年产值1.2亿元。” 徐内明说道。
从2018年制作的产业地图到2019年提出的的产业链再到2020年明确的产业小镇，我市对于产业招商的定位逐渐清晰，以产业链分析为基础，研究满足构建产业链条的需要，寻求和弥补产业链条的薄弱环节，确定目标企业，打造产业集群，提升产业招商定位精准度。
目前，各县（区）围绕本地主导产业、重点产业链和本地企业需求，以“9+9+10”重点产业为重点深入开展产业大招商。特别是在大数据产业方面，研究出台《支持大数据及平台经济企业发展九条政策措施》，2021年我市积极发展数字经济，建设大数据孵化园区“011科创谷”，1-10月引进了湖南五八科创有限公司、苏州六联九通信息科技有限公司、上海钧正网络科技有限公司、上海喜马拉雅科技有限公司等100余家企业入驻，实现应用场景上线40余家。
“新”字添彩，
创新优化招商引资方式
“在安投资考察期间，我们看到、感受到安顺市良好的营商环境、极高的办事效率。” 2021中国国际大数据产业博览会安顺分论坛期间，北大金秋集团总裁李小库由衷说道，从初次对接到签订协议过程中，安顺开启了无缝对接模式，让北大金秋集团感受到了安顺速度、安顺服务和安顺热情，对与安顺达成合作充满信心。
今年5月27日，以“应用场景驱动数据价值释放”为主题的2021中国国际大数据产业博览会安顺分论坛成功举办，充分展示了安顺在实施数字经济战略上抢新机，大力发展数字经济，把数字经济作为安顺高质量发展的重要引擎，抢占新一轮发展制高点的坚定信心。
顺应时代潮流，抢抓时代新机，我市成功引进一批大数据企业落户安顺。全市收集上报省级合同签约项目21个，签约总额52.8亿元，完成市级任务45亿元的117.33%，完成省级目标任务30亿元的176%。安顺开发区“011科创谷”项目、安顺市大健康投资项目、安顺开发区数字化齿科工厂项目在数博会省级签约仪式现场签约。积极与今年前期带队洽谈的49家企业联系，跟进做好有关服务，争取到36家企业在数博会安顺分论坛现场签订框架协议。
这是我市积极借力贵州大数据产业博览会平台开展持续深入招商活动的一个缩影。
五年来，我市在组织自主招商的同时，认真谋划参加省级层面组织的招商活动，积极借助平台开展招商，2021年，我市充分利用好省、市各种资源和活动平台开展招商引资引进项目签约，吸引更多优质项目落地我市。
今年，我市共参加2021年生态文明贵阳国际论坛——绿色产业招商推介会、2021数博会数字经济招商推介暨项目签约仪式活动、粤黔东西部协作产业招商对接会、浙商入黔助力贵州高质量发展大会等省级重大招商活动4个，在全方位宣传推介安顺时，借助省内外展会构建起招商引资大平台，大招商、招大商的目标相继实现。共签约项目65个，合同投资额360.41亿元。
在内搭平台，在外主动出击，不断强化驻点招商模式。十三五”期间，我市在全市范围内选派干部，分赴北京、上海、广州、深圳、东莞、成渝、青岛、厦门、南京等地开展驻外招商工作，积极发挥招商引资“前沿一公里”作用。
截至2020年底，驻外分局总计拜访企业9614家，引荐了赋兴光电有限公司、深圳市聚胜得电子有限公司、广州锦一铝业科技有限公司等与我市达成合作招商项目174个，协议投资总额521.57亿元。
“十三五”以来，全市始终坚持结果导向，按照保生态、守底线的原则，结合新形势下招商引资工作的要求，精准分析我市优势资源、重点产业及产业链发展态势，精准分析以培育壮大骨干优势和特色产业，延伸产业链，有效承接产业转移为着力点，促进项目在产业的带动性、区域的联动性、落地的可行性、投资的盈利性和招商的紧迫性等方面不断提高,扎实做好招商引资储备项目编制工作。
2021年安顺市招商引资网络项目库共编制项目564个，引资总额1654.64亿元。
其中，新型工业化项目299个，引资总额528.73亿元；旅游产业化项目185个，引资总额843.73亿元；新型城镇化项目54个，引资总额237.38亿元；农业现代化项目29个，引资总额44.8亿元。
百舸争流千帆竞，乘风破浪正远航 。“规划图”变成“施工图”，“施工图”变成“竣工图”，随着一个又一个项目签约落地，一个又一个园区建设发展，安顺“十三五”招商规划的蓝图，逐渐变为了美好现实。
安顺日报社大数据智慧全媒体记者
五年来，安顺招商引资工作取得长足进步。
“十三五”期间，在市委、市政府的坚强领导和高位推动下，全市招商引资工作围绕“一二四”攻坚战，紧紧围绕 “强基础、建机制、造平台”三个关键，逐步实现从“捡到篮子都是菜”到产业链招商、从抓招商主责到产业大招商和优化营商环境“两手抓”的转变，招商引资工作迈上新台阶。
企业纷纷而来，项目相继落地。如今，走在安顺各地，扑面而来的是开放、开发的滚滚热潮，处处感受到的是创业、兴业的浓厚氛围……
“优”字醒目，
注重优质项目接续引进
“从项目落地到投入生产只用了半年时间。”贵州西秀翠宏食品有限公司总经理邱黄杰怎么都没想到，一个项目的建设实施速度竟然会有这么快。
2019年5月，翠宏公司到贵州考察，2个月后便与安顺西秀区签订战略合作协议，建设辣椒系列产品深加工工厂，今年3月1日项目开工建设，9月，辣椒1号、2号厂房已经正式投入生产。
“当地政府给予很多帮助，不仅提供园区和设备，企业开办审批也大幅提速。”邱黄杰连连为安顺良好的营商环境点赞。
“目前我们2号厂房日处理辣椒能力可达30—40吨，3个厂房全部投产后年加工辣椒可达2000多吨，实现年产值1亿元，可带动就业400余人。”邱黄杰说，公司落户安顺后，希望建设辣椒上下游全产业链，并实现辣椒从青苗、移栽、采收等全流程的可追溯体系，助力安顺辣椒产业高质量发展。
近年来，全市在项目引进上狠下功夫，瞄准优强企业，强化洽谈质量和成功率。
“十三五”以来，以翰瑞电子科技项目、联诚发声光讯产业园建设项目等为代表的大数据电子信息产业项目入驻西秀区，011科创谷入驻我市经开区，彻底填补了我市大数据电子信息和大数据融合产业的空白。
平坝区的40万头生猪养殖暨100万头生猪屠宰加工项目，关岭自治县的年出栏15万头生猪养殖项目等农业项目，通过与贫困户进行有效利益联结，有力助推全市脱贫攻坚。
经开区的云马汽车收购项目、平坝区的年产60万吨氧化铝项目等工业项目，通过引进转型升级的优质企业，有效激发工业活力。
万绿城及万达广场等城市综合体项目的成功引进，通过品牌效应，有效提升城市品位。
黄果树的民宿酒店集群、各国里，关岭自治县九仙洞天等旅游项目，进一步完善旅游景区周边配套设施，丰富了旅游业态。
在百灵集团、贵飞公司、安顺电厂、永贵能源、红星发展等重点企业持续发展的同时，我市建成了贵飞无人机、华兴玻璃、三力制药、汇景纸业、天赐贵宝等一批有影响力的大项目、好项目，固达电缆、翰瑞电子、华兴玻璃等7户企业进入全省民营企业100强。三力制药成功上市，优质项目的落地生效不断壮大产业力量，持续增强招商引资核心竞争力。
“准”字贯穿，
精准把握产业招商定位
“十三五”期间，我市招商引资工作逐渐从粗放型向精准型招商转变，准确把握产业链精准招商，以“建链、补链、延链、强链”为重点，以招大引强为着力点，推动产业攀升，特别是2018年全省开展“两大行动”以来，逐步将招商的重心聚焦到产业上来。
走进位于普定县产业园区二期标准化厂房，已有几家铝材企业紧邻入驻。其中之一的贵州镁程铝业科技有限公司生产车间，机器轰鸣声在车间回响，工人们正在一排排高速运转的机器旁生产着各种类型幕墙铝单板。
“我们生产的产品主要为幕墙铝单板，作为一种新型建材，铝单板在建筑中使用率非常高，市场空间大和前景好，几乎95%公共建筑都会使用幕墙铝单板。” 刚一进门，贵州镁程铝业科技有限公司总经理徐内明就介绍道。
贵州镁程铝业科技有限公司是安顺市招商引资的一个重大项目，2018年入驻普定经济开发区，2019年6月一期建成投产，目前已建成全套生产线两条，可年产50万平方米幕墙铝单板。
问起为何选择入驻普定经济技术开发区，徐内明说出了这里的优势：普定招商政策好，供电有保障，电价有优惠，自从2018年入驻以来，镁程铝业以商招商分别介绍了两家相关铝产业一起入驻，为打造产业链条奠定了坚实的基础。
“今年来，我们一个月的订单已经是去年同期的两倍，产量实现了翻一番，预计今年可实现年产值1.2亿元。” 徐内明说道。
从2018年制作的产业地图到2019年提出的的产业链再到2020年明确的产业小镇，我市对于产业招商的定位逐渐清晰，以产业链分析为基础，研究满足构建产业链条的需要，寻求和弥补产业链条的薄弱环节，确定目标企业，打造产业集群，提升产业招商定位精准度。
目前，各县（区）围绕本地主导产业、重点产业链和本地企业需求，以“9+9+10”重点产业为重点深入开展产业大招商。特别是在大数据产业方面，研究出台《支持大数据及平台经济企业发展九条政策措施》，2021年我市积极发展数字经济，建设大数据孵化园区“011科创谷”，1-10月引进了湖南五八科创有限公司、苏州六联九通信息科技有限公司、上海钧正网络科技有限公司、上海喜马拉雅科技有限公司等100余家企业入驻，实现应用场景上线40余家。
“新”字添彩，
创新优化招商引资方式
“在安投资考察期间，我们看到、感受到安顺市良好的营商环境、极高的办事效率。” 2021中国国际大数据产业博览会安顺分论坛期间，北大金秋集团总裁李小库由衷说道，从初次对接到签订协议过程中，安顺开启了无缝对接模式，让北大金秋集团感受到了安顺速度、安顺服务和安顺热情，对与安顺达成合作充满信心。
今年5月27日，以“应用场景驱动数据价值释放”为主题的2021中国国际大数据产业博览会安顺分论坛成功举办，充分展示了安顺在实施数字经济战略上抢新机，大力发展数字经济，把数字经济作为安顺高质量发展的重要引擎，抢占新一轮发展制高点的坚定信心。
顺应时代潮流，抢抓时代新机，我市成功引进一批大数据企业落户安顺。全市收集上报省级合同签约项目21个，签约总额52.8亿元，完成市级任务45亿元的117.33%，完成省级目标任务30亿元的176%。安顺开发区“011科创谷”项目、安顺市大健康投资项目、安顺开发区数字化齿科工厂项目在数博会省级签约仪式现场签约。积极与今年前期带队洽谈的49家企业联系，跟进做好有关服务，争取到36家企业在数博会安顺分论坛现场签订框架协议。
这是我市积极借力贵州大数据产业博览会平台开展持续深入招商活动的一个缩影。
五年来，我市在组织自主招商的同时，认真谋划参加省级层面组织的招商活动，积极借助平台开展招商，2021年，我市充分利用好省、市各种资源和活动平台开展招商引资引进项目签约，吸引更多优质项目落地我市。
今年，我市共参加2021年生态文明贵阳国际论坛——绿色产业招商推介会、2021数博会数字经济招商推介暨项目签约仪式活动、粤黔东西部协作产业招商对接会、浙商入黔助力贵州高质量发展大会等省级重大招商活动4个，在全方位宣传推介安顺时，借助省内外展会构建起招商引资大平台，大招商、招大商的目标相继实现。共签约项目65个，合同投资额360.41亿元。
在内搭平台，在外主动出击，不断强化驻点招商模式。十三五”期间，我市在全市范围内选派干部，分赴北京、上海、广州、深圳、东莞、成渝、青岛、厦门、南京等地开展驻外招商工作，积极发挥招商引资“前沿一公里”作用。
截至2020年底，驻外分局总计拜访企业9614家，引荐了赋兴光电有限公司、深圳市聚胜得电子有限公司、广州锦一铝业科技有限公司等与我市达成合作招商项目174个，协议投资总额521.57亿元。
“十三五”以来，全市始终坚持结果导向，按照保生态、守底线的原则，结合新形势下招商引资工作的要求，精准分析我市优势资源、重点产业及产业链发展态势，精准分析以培育壮大骨干优势和特色产业，延伸产业链，有效承接产业转移为着力点，促进项目在产业的带动性、区域的联动性、落地的可行性、投资的盈利性和招商的紧迫性等方面不断提高,扎实做好招商引资储备项目编制工作。
2021年安顺市招商引资网络项目库共编制项目564个，引资总额1654.64亿元。
其中，新型工业化项目299个，引资总额528.73亿元；旅游产业化项目185个，引资总额843.73亿元；新型城镇化项目54个，引资总额237.38亿元；农业现代化项目29个，引资总额44.8亿元。
百舸争流千帆竞，乘风破浪正远航 。“规划图”变成“施工图”，“施工图”变成“竣工图”，随着一个又一个项目签约落地，一个又一个园区建设发展，安顺“十三五”招商规划的蓝图，逐渐变为了美好现实。
安顺日报社大数据智慧全媒体记者
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