#洛阳交通运输工作动态# #洛阳公交正能量# 【我为群众办实事】洛阳公交在行动
本月初，洛阳市见义勇为模范表彰大会举行，会上对两名“见义勇为模范”个人进行表彰，每人奖励10万元，其中一位就是洛阳公交车长孙旭强。近年来，从单个车长“好人好事”的重点关注，到创建模范公交线路，以点带面群体好人“基因”的培育。据统计，2019年至今，洛阳市公交集团涌现出道路救火、送治急病乘客、拾金不昧等事迹上百例，“好人效应”在公交集团3000多名车长中不断蔓延。在3月7日召开的洛阳市见义勇为模范表彰大会上，孙旭强的英勇事迹让人印象深刻。2020年10月11日早上6点多，孙旭强驾驶58路公交车行至洛白路安居路路口时，发现一辆大货车头朝北停在路边，车身后部冒出阵阵浓烟，右后轮处有一米高的明火，司机一边灭火一边大声呼救。“货车着火的轮胎靠近油箱，火烧得很快，一旦油箱着火，后果不堪设想”，事情过去一年有余，但当时的情形孙旭强仍记忆深刻，情况危急，他立即将公交车停靠路边，迅速抄起车上的灭火器向大货车冲了过去。此时，87路车长徐志刚也恰巧驾车经过，他也赶紧停车加入灭火队伍。很快，大货车的火势得到有效控制，消防车也紧急赶到，两位车长匆忙离开投入工作……当天的表彰会上，全洛阳市仅有2人获得“见义勇为模范”个人荣誉称号，孙旭强是其中之一。路见危难伸援手，孙旭强不是第一次。2019年6月，孙旭强驾驶的公交车上一名老人突然休克，他开车直奔医院，并协助医护人员把老人抬上救护车；2021年5月，孙旭强驾驶公交车行驶至龙门大道滨河南路口时，车辆正前方一台黑色轿车突然起火，他立即停车帮忙将火扑灭……在孙旭强的眼中，这些都是举手之劳的小事，“换成其他车长，他们也都会去做”。但这些“小事”汇聚在一起就显得不再平凡，而且示范带动作用明显。正如孙旭强所言，路见危难伸援手的公交车长，不止他一个。2019年12月，洛阳101路公交车长杨永革驾车行驶到中州西路与长安路交叉口时，车上一位六旬老太突然发病，脸色苍白失去意识，杨永革连闯两个红灯，仅用了三四分钟就将病人送到医院，为老人争取了治疗时间。2021年8月，洛阳58路车长盖玮玮驾车行驶至三川大道立交桥上时，车辆正前方不远处一辆老年三轮车行驶中突然侧翻，一对老年夫妇被困车中无法动弹，盖玮玮迅速停车，和车上几名乘客一起将侧翻车辆扶正，救出被压老人。车上病人犯病紧急送医、路遇火情紧急停车灭火、老人外出迷路帮忙找家、乘客财物遗落帮忙找回……翻看洛阳市公交集团近三年好人好事摘要统计，记者发现，从2019年至今，发生在公交车长身上的暖心事、热心事有上百次之多。细思公交车长群体“好人效应”不断蔓延的背后原因，不可否认，每天千余辆公交车上路、营运范围覆盖整个城市区的客观工作现状，确实让车长们更容易偶遇突发状况。但路遇危难敢于伸援手、甘于伸援手的气质，则需车长自身练就，也得益于单位层面的适时启发和诱导。就在洛阳市见义勇为模范表彰大会召开后的第三天，洛阳市公交集团联合洛阳市见义勇为协会举行了公交系统“见义勇为创建活动”启动仪式，在全系统的3000余名车长和1600多辆公交车中开展“见义勇为好司机”“见义勇为公交车辆”“见义勇为公交线路”创建评选活动。该集团党委副书记、总经理王保东在启动仪式上表示，举办启动仪式意在树立榜样，激励干群、弘扬正气，大力宣传先进事迹，使见义勇为精神深入人心，推动见义勇为精神在全公司的传承、创新。为切实保障合法权益，激励更多职工加入见义勇为行列，当天，该集团联合洛阳市见义勇为协会发布了《洛阳市见义勇为协会、市公交集团见义勇为奖励办法（试行稿）》，明确了“见义勇为好司机”、“见义勇为公交车辆”、“见义勇为公交线路”等个人、集体等荣誉的申报、评定及奖励办法。同时，对于那些事迹不够突出、尚未达到评定条件的好人好事、善行善举，该集团也会按照内部员工评奖流程进行荣誉评定和奖励。通过和车长们深入接触，记者渐渐发觉，车长们在日常运营过程中，与乘客建立的情谊，其实是促使他们路见危难伸援手的主观原因。洛阳3路车长公交车于俊国坦言，公交车长每天的工作就是在固定线路上行驶，为车上乘客们的安全出行保驾护航，提醒老年乘客上下车注意脚下、提醒抱小孩的乘客坐稳扶好、提醒学生们不要坐过站，对于他们而言，一些经常坐车的乘客，如同老朋友一样，上车后有时还会聊上几句。有时，乘客一些善意的举动，也会让车长们感动良久。1月26日农历腊月二十四晚，洛阳32路车长何新成驾驶末班车驶入西苑公园附近站台，车上一位女孩从后门下车时，突然朝他喊了一句“师傅，注意安全，新年快乐！”突如其来的这句新年祝福，让车长很是感动。这位暖心的女孩是一名大学生，趁着寒假在西苑公园附近干兼职，经常坐32路公交车上下班。“我对这位司机师傅印象特别深，平时老人、小孩上下车他都会提醒注意安全，服务特别好，过年了嘛，下车时就对他说了声‘新年快乐’，送上新年祝福。”春节坐车口头给车长送祝福、感激车长帮忙找回失物站在站台送水果，得知车长生日送上小礼物……近年来，在公交车的运营过程中，这样温馨、和谐的司乘画面时常发生。正是乘客与车长的这种良性友好互动，让车长们感受到强烈的职业价值，司乘关系瞬间“升温”，车长们不仅会以百倍的精力和干劲投入工作，遇到乘客需要帮忙，自然会主动站出来。
本月初，洛阳市见义勇为模范表彰大会举行，会上对两名“见义勇为模范”个人进行表彰，每人奖励10万元，其中一位就是洛阳公交车长孙旭强。近年来，从单个车长“好人好事”的重点关注，到创建模范公交线路，以点带面群体好人“基因”的培育。据统计，2019年至今，洛阳市公交集团涌现出道路救火、送治急病乘客、拾金不昧等事迹上百例，“好人效应”在公交集团3000多名车长中不断蔓延。在3月7日召开的洛阳市见义勇为模范表彰大会上，孙旭强的英勇事迹让人印象深刻。2020年10月11日早上6点多，孙旭强驾驶58路公交车行至洛白路安居路路口时，发现一辆大货车头朝北停在路边，车身后部冒出阵阵浓烟，右后轮处有一米高的明火，司机一边灭火一边大声呼救。“货车着火的轮胎靠近油箱，火烧得很快，一旦油箱着火，后果不堪设想”，事情过去一年有余，但当时的情形孙旭强仍记忆深刻，情况危急，他立即将公交车停靠路边，迅速抄起车上的灭火器向大货车冲了过去。此时，87路车长徐志刚也恰巧驾车经过，他也赶紧停车加入灭火队伍。很快，大货车的火势得到有效控制，消防车也紧急赶到，两位车长匆忙离开投入工作……当天的表彰会上，全洛阳市仅有2人获得“见义勇为模范”个人荣誉称号，孙旭强是其中之一。路见危难伸援手，孙旭强不是第一次。2019年6月，孙旭强驾驶的公交车上一名老人突然休克，他开车直奔医院，并协助医护人员把老人抬上救护车；2021年5月，孙旭强驾驶公交车行驶至龙门大道滨河南路口时，车辆正前方一台黑色轿车突然起火，他立即停车帮忙将火扑灭……在孙旭强的眼中，这些都是举手之劳的小事，“换成其他车长，他们也都会去做”。但这些“小事”汇聚在一起就显得不再平凡，而且示范带动作用明显。正如孙旭强所言，路见危难伸援手的公交车长，不止他一个。2019年12月，洛阳101路公交车长杨永革驾车行驶到中州西路与长安路交叉口时，车上一位六旬老太突然发病，脸色苍白失去意识，杨永革连闯两个红灯，仅用了三四分钟就将病人送到医院，为老人争取了治疗时间。2021年8月，洛阳58路车长盖玮玮驾车行驶至三川大道立交桥上时，车辆正前方不远处一辆老年三轮车行驶中突然侧翻，一对老年夫妇被困车中无法动弹，盖玮玮迅速停车，和车上几名乘客一起将侧翻车辆扶正，救出被压老人。车上病人犯病紧急送医、路遇火情紧急停车灭火、老人外出迷路帮忙找家、乘客财物遗落帮忙找回……翻看洛阳市公交集团近三年好人好事摘要统计，记者发现，从2019年至今，发生在公交车长身上的暖心事、热心事有上百次之多。细思公交车长群体“好人效应”不断蔓延的背后原因，不可否认，每天千余辆公交车上路、营运范围覆盖整个城市区的客观工作现状，确实让车长们更容易偶遇突发状况。但路遇危难敢于伸援手、甘于伸援手的气质，则需车长自身练就，也得益于单位层面的适时启发和诱导。就在洛阳市见义勇为模范表彰大会召开后的第三天，洛阳市公交集团联合洛阳市见义勇为协会举行了公交系统“见义勇为创建活动”启动仪式，在全系统的3000余名车长和1600多辆公交车中开展“见义勇为好司机”“见义勇为公交车辆”“见义勇为公交线路”创建评选活动。该集团党委副书记、总经理王保东在启动仪式上表示，举办启动仪式意在树立榜样，激励干群、弘扬正气，大力宣传先进事迹，使见义勇为精神深入人心，推动见义勇为精神在全公司的传承、创新。为切实保障合法权益，激励更多职工加入见义勇为行列，当天，该集团联合洛阳市见义勇为协会发布了《洛阳市见义勇为协会、市公交集团见义勇为奖励办法（试行稿）》，明确了“见义勇为好司机”、“见义勇为公交车辆”、“见义勇为公交线路”等个人、集体等荣誉的申报、评定及奖励办法。同时，对于那些事迹不够突出、尚未达到评定条件的好人好事、善行善举，该集团也会按照内部员工评奖流程进行荣誉评定和奖励。通过和车长们深入接触，记者渐渐发觉，车长们在日常运营过程中，与乘客建立的情谊，其实是促使他们路见危难伸援手的主观原因。洛阳3路车长公交车于俊国坦言，公交车长每天的工作就是在固定线路上行驶，为车上乘客们的安全出行保驾护航，提醒老年乘客上下车注意脚下、提醒抱小孩的乘客坐稳扶好、提醒学生们不要坐过站，对于他们而言，一些经常坐车的乘客，如同老朋友一样，上车后有时还会聊上几句。有时，乘客一些善意的举动，也会让车长们感动良久。1月26日农历腊月二十四晚，洛阳32路车长何新成驾驶末班车驶入西苑公园附近站台，车上一位女孩从后门下车时，突然朝他喊了一句“师傅，注意安全，新年快乐！”突如其来的这句新年祝福，让车长很是感动。这位暖心的女孩是一名大学生，趁着寒假在西苑公园附近干兼职，经常坐32路公交车上下班。“我对这位司机师傅印象特别深，平时老人、小孩上下车他都会提醒注意安全，服务特别好，过年了嘛，下车时就对他说了声‘新年快乐’，送上新年祝福。”春节坐车口头给车长送祝福、感激车长帮忙找回失物站在站台送水果，得知车长生日送上小礼物……近年来，在公交车的运营过程中，这样温馨、和谐的司乘画面时常发生。正是乘客与车长的这种良性友好互动，让车长们感受到强烈的职业价值，司乘关系瞬间“升温”，车长们不仅会以百倍的精力和干劲投入工作，遇到乘客需要帮忙，自然会主动站出来。
會稽山：從文明的衝突看香港與俄羅斯的困境
最近港人最關心的議題，除了自身的疫情，大概就是俄羅斯與烏克蘭的戰爭了，但很多人至今無法理解，這場看似不可能發生的戰爭到底為何會發生。美國政治學家亨廷頓在上世紀90年代初所著的《文明的衝突》一經發表，就引起了舉世關注，當時正值蘇聯解體、冷戰結束，因此他的這種觀點一開始並不被廣泛接受。但隨後的20多年，這個世界並沒有變得更太平，局部的戰爭反而愈加頻繁，而且還出現了恐怖襲擊這一過去不常見的衝突模式。因此，「文明的衝突」這一概念就愈來愈受到重視，並用以解釋當下的世界局勢，不但俄烏戰爭可以套用，筆者認為，同樣可解釋香港的困局。
就俄烏戰爭的論述坊間已經太多，筆者自問沒有獨到的見解就不再贅述了，但對於明明是歐洲一部分的俄羅斯，為何始終無法融入歐美這個問題比較感興趣。筆者認為，最重要的原因就是俄羅斯不東不西的文化基因，亨廷頓便將俄羅斯列為東正教文明，令以歐美為主的西方文明一直排斥俄羅斯，無法接納其成為一家人。但自認為是歐洲一部分的俄羅斯，顯然又無法就此投向東方的懷抱，而東方估計也同樣不會接納有着白種人外表的俄羅斯。經歷過這次戰爭後，估計俄羅斯未來在相當長的時間內都要被孤立了。
與香港相似，俄羅斯不東不西的文化基因同樣起源於長期被外族所統治，俄羅斯被蒙古統治了幾百年，不但體內具備了蒙古的基因，而且在思想和文化上也有不少蒙古的影子，所以對蒙古心有餘悸的西方將俄羅斯人稱爲「白色蒙古人」。而歐洲則不同，雖然有大量不同的種族但屬於同一文化圈，這就是為甚麼歷史上歐洲國家之間打得不可開交，歐美之間也不乏戰爭，但大家最後依然能和好如初，整個歐美至少表面上如同一家人一樣，往往被看做一個整體，但唯獨不肯容納俄羅斯，就是因為覺得其不是同路人，儘管在歷史上俄羅斯並沒有對歐洲造成多大的傷害，反而一直是被入侵的對象。大家不妨再看看歐洲是如何對待難民的，對於烏克蘭難民是張開雙臂歡迎，對於前幾年的敘利亞等中東北非國家的難民卻是避之則吉，就是因為烏克蘭是自己人而中東北非則不是啊！
俄羅斯的遭遇令筆者不禁想到，香港的文化基因同樣不東不西，其實從理論上講，香港也是一種獨特的文明，例如與國內外都不一樣的抗疫思路就將這一點體現得淋漓盡致，不過由於香港體量太小所以不被重視。過去中外關係融洽時，香港這種東西交融的特性有利於做中間人左右逢源，但是當這個世界已經陷入「文明的衝突」時，當大家都在玩站隊遊戲時，當大家都需要背靠一個圈子尋求安全感時，香港這種特性就難免會顯得裏外不是人。
國內已經有愈來愈多人對於香港所表現出來的西方基因非常不滿，認為香港吃裏扒外甘做西方鷹犬對付國家，近期尤其反感，認為是香港導致了國內疫情的爆發。但西方又不可能無視香港作為中國的一部分這一事實，對香港徹底接納。如果國內和西方都不將香港視為同路人，大家都不帶你玩，那香港的下場可能比俄羅斯還慘，畢竟俄羅斯作為主權國家又是一個巨無霸，還可以關上門自己玩內循環，但香港不做中外的中間人還能做甚麼？
徹底投向西方是絕無可能的，所以香港的選擇其實不多，只能是融入國家發展大局，參與中國的內循環。但一直以來，無論國內人來香港，還是香港人去國內，總有種格格不入的感覺，甚至矛盾重重，過去粵港融合為何也總是雷聲大雨點小，雙方不是同路人、文化差異巨大是其中一個很重要的原因。儘管中央一再強調香港是一家人，但地方政府未必都這麼認為，企業和個人就更加難以左右。所以，如果香港想要成功融入國家發展大局，參與內循環，就不得不重塑自身，去掉一些西方的基因，這時候體量小反而更有優勢，因為更容易重塑，至於怎麼重塑，受篇幅所限留待日後再論。
文章只屬作者觀點，不代表本網立場。
最近港人最關心的議題，除了自身的疫情，大概就是俄羅斯與烏克蘭的戰爭了，但很多人至今無法理解，這場看似不可能發生的戰爭到底為何會發生。美國政治學家亨廷頓在上世紀90年代初所著的《文明的衝突》一經發表，就引起了舉世關注，當時正值蘇聯解體、冷戰結束，因此他的這種觀點一開始並不被廣泛接受。但隨後的20多年，這個世界並沒有變得更太平，局部的戰爭反而愈加頻繁，而且還出現了恐怖襲擊這一過去不常見的衝突模式。因此，「文明的衝突」這一概念就愈來愈受到重視，並用以解釋當下的世界局勢，不但俄烏戰爭可以套用，筆者認為，同樣可解釋香港的困局。
就俄烏戰爭的論述坊間已經太多，筆者自問沒有獨到的見解就不再贅述了，但對於明明是歐洲一部分的俄羅斯，為何始終無法融入歐美這個問題比較感興趣。筆者認為，最重要的原因就是俄羅斯不東不西的文化基因，亨廷頓便將俄羅斯列為東正教文明，令以歐美為主的西方文明一直排斥俄羅斯，無法接納其成為一家人。但自認為是歐洲一部分的俄羅斯，顯然又無法就此投向東方的懷抱，而東方估計也同樣不會接納有着白種人外表的俄羅斯。經歷過這次戰爭後，估計俄羅斯未來在相當長的時間內都要被孤立了。
與香港相似，俄羅斯不東不西的文化基因同樣起源於長期被外族所統治，俄羅斯被蒙古統治了幾百年，不但體內具備了蒙古的基因，而且在思想和文化上也有不少蒙古的影子，所以對蒙古心有餘悸的西方將俄羅斯人稱爲「白色蒙古人」。而歐洲則不同，雖然有大量不同的種族但屬於同一文化圈，這就是為甚麼歷史上歐洲國家之間打得不可開交，歐美之間也不乏戰爭，但大家最後依然能和好如初，整個歐美至少表面上如同一家人一樣，往往被看做一個整體，但唯獨不肯容納俄羅斯，就是因為覺得其不是同路人，儘管在歷史上俄羅斯並沒有對歐洲造成多大的傷害，反而一直是被入侵的對象。大家不妨再看看歐洲是如何對待難民的，對於烏克蘭難民是張開雙臂歡迎，對於前幾年的敘利亞等中東北非國家的難民卻是避之則吉，就是因為烏克蘭是自己人而中東北非則不是啊！
俄羅斯的遭遇令筆者不禁想到，香港的文化基因同樣不東不西，其實從理論上講，香港也是一種獨特的文明，例如與國內外都不一樣的抗疫思路就將這一點體現得淋漓盡致，不過由於香港體量太小所以不被重視。過去中外關係融洽時，香港這種東西交融的特性有利於做中間人左右逢源，但是當這個世界已經陷入「文明的衝突」時，當大家都在玩站隊遊戲時，當大家都需要背靠一個圈子尋求安全感時，香港這種特性就難免會顯得裏外不是人。
國內已經有愈來愈多人對於香港所表現出來的西方基因非常不滿，認為香港吃裏扒外甘做西方鷹犬對付國家，近期尤其反感，認為是香港導致了國內疫情的爆發。但西方又不可能無視香港作為中國的一部分這一事實，對香港徹底接納。如果國內和西方都不將香港視為同路人，大家都不帶你玩，那香港的下場可能比俄羅斯還慘，畢竟俄羅斯作為主權國家又是一個巨無霸，還可以關上門自己玩內循環，但香港不做中外的中間人還能做甚麼？
徹底投向西方是絕無可能的，所以香港的選擇其實不多，只能是融入國家發展大局，參與中國的內循環。但一直以來，無論國內人來香港，還是香港人去國內，總有種格格不入的感覺，甚至矛盾重重，過去粵港融合為何也總是雷聲大雨點小，雙方不是同路人、文化差異巨大是其中一個很重要的原因。儘管中央一再強調香港是一家人，但地方政府未必都這麼認為，企業和個人就更加難以左右。所以，如果香港想要成功融入國家發展大局，參與內循環，就不得不重塑自身，去掉一些西方的基因，這時候體量小反而更有優勢，因為更容易重塑，至於怎麼重塑，受篇幅所限留待日後再論。
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#电视剧驭鲛记之与君初相识[超话]#
他一无所有，唯有用真心守护自己所爱，可是好多人都拿所谓的“真情”去要挟他[苦涩][苦涩][苦涩]
人人都是不可靠近的带刺蔷薇，而他表面不可接近实则如同一个贝壳，主动打开自己坚硬的外壳，完全漏出自己最柔软的地方，那些人看到只会剥夺伤害，被刺的遍体鳞伤后还会勉强露出微笑安慰伤害自己的人。
#任嘉伦长意# rjl#任嘉伦与君初相识#
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