#记者帮# 【上下学高峰期，#西宁#交通拥堵咋解决？】近期，有读者向西海都市报App《记者帮》栏目反映，西宁市滨河路西有一所小学和一所幼儿园，早晚车流量高峰时段与学生上下学时间段重叠，导致校园周边道路拥堵，希望有关部门加强疏导。近日，西海全媒体记者走访多所中小学发现，上下学时段，部分学校周边交通拥堵现象严重，不仅影响市民正常出行，也给师生出行带来安全隐患。
记者走访
车辆占道 人车混行
地点：滨河路西
时间：4月1日8时
现场直击：三条车道，两条被占
4月1日8时，位于西宁市滨河路的七一路小学附近，校门口聚集了大量送孩子上学的车，由西向东的主路行车道上，三条车道被占了两条。七一路小学旁有一所幼儿园，幼儿园门口的行车道上也停满了送孩子的车。这些车堵在马路上，妨碍了机动车的正常行驶，被堵车辆的驾驶人不断按响喇叭，马路上人车混行，较为混乱。
一名路过此地的市民说：“我就住在学校隔壁的小区，每天上学和放学时段，小区附近交通拥堵，存在严重的安全隐患，希望有关部门能治理。”
地点：中华巷
时间：3月31日18时30分
现场直击：巷道狭窄，道路短暂拥堵
在中华巷，西宁市第七中学学生放学时段，开车来接孩子的家长较多，有的家长担心没有停车位，会提前开车到校门口等候，学校门口的巷道两侧成了临时停车场，有的车辆随意掉头、加塞、逆行，严重影响其他车辆正常通行，步行的学生和家长在车流中穿梭，极易引发交通事故。现场，学校保安和老师在巷道内积极疏导交通，引导学生安全过马路，巷道内虽然拥堵，但堵塞时间不长。交警部门考虑到实际情况，在护送学生安全过马路的同时，督促开车的家长迅速离开。
地点：宁张路与天津路交会以北路段
时间：4月1日12时
现场直击：马路宽、车速快，人行过街天桥正在修建
位于宁张路的西宁市陶园小学，在学校巷道口不远处，施工人员在加紧修建人行过街天桥，整个施工现场一派繁忙景象，记者看到桥的主体结构已基本完成。
近年来，宁张路片区新建了不少居民小区，相应的学校也有所增加，学生多、车速快、马路宽、车流量大，过马路存在一定的安全隐患。之前记者在这一路段看到，有些行人会停下来观察过往车辆，有些人则直接在车流中奔跑着过马路，很惊险。“宁张路车速快、马路宽，我特别期待天桥能尽快通行。”学生家长刘先生说。
在宁张路综合整治中，为方便学生上下学，前期，交警部门临时施划了人行横道。同时，相关部门还征求了各方意见，结合人流量及宁张路公交站点分布的实际情况，修建了过街天桥，预计将于5月份完工并投用。
地点：贾小巷
时间：4月6日13时50分
现场直击：巷道实在太窄 附近居民忧心忡忡
“我每天8点左右开车上班，这个时间段正是上学高峰期，我的车就堵在巷道里，出也出不去。”市民马先生说，他住在贾小巷，每天8时30分上班，按照路程计算，半小时即可到达单位，可在上学高峰期，这条狭窄的小路，被人、车塞得满满当当。
根据马先生的反映，记者前往位于贾小巷的贾小庄小学附近，在这条宽约5米的巷道里，停满了送孩子的车，一辆刚送完孩子的越野车从校门口的路边慢慢往外开，引起其他家长不满：“路这么窄，送完孩子赶紧开走啊！”
虽然巷道口有“道路左侧禁停”“道路内右侧设有停车点”两个标志牌，但因巷道内道路太窄，车辆相遇根本无法错车。一辆汽车，就能堵住大半条路，剩下的小半条路上，学生和家长只能排队依次通过。
各方支招
如何破解交通乱象
西宁市交警支队四大队的一名警官告诉记者，由于大部分学校周边没有停车场，学校又紧靠城区主要道路或在内部道路的巷道里，学生放学后，各类车辆同行一条道，车占人路，人抢车道，导致学校周边交通秩序混乱，通行能力减弱，交通拥堵问题随之而来。
其实，不少学校和相关部门，都在想办法缓解学校周边交通拥堵的情况。记者在采访中看到，部分学校采取了一些行之有效的措施，例如在西宁市北小街小学门口，学生上下学时，学校教师和家长志愿者有条不紊地指挥来往车辆和行人，马路中间设立的可移动交通信号灯，东西向显示绿灯，南北向显示红灯，过往车辆停车等候时，学校保安站在斑马线上引导学生们安全过马路，学生们也自觉排成3列纵队，校园周边道路交通秩序良好。
针对西宁第七中学文博校区附近接送孩子的车辆短时间、高密度聚集，存在随意停放现象，城北区城管局在学校对面休闲广场施划38个机动车泊车位，拆除两处隔离墩，缓解上下学高峰时段车辆乱停乱放导致的交通拥堵现象。
通过多日走访，记者注意到，学生家长接送学生的交通工具有汽车、摩托车、电动车，这些车辆停在学校门口的道路上，造成道路拥堵。另外，多数接学生的家长，长时间在学校门口逗留，也是造成堵车的原因。
学校门口的交通乱象怎么破解
某小学家委会志愿者高先生告诉记者：“我们家长曾在微信群里建议，年龄稍大的孩子可尝试自己上下学；距离较近的，家长可以步行接送孩子。开车的家长把车停在离学校稍远处，再步行一段路接送孩子，这样既保证了学生的安全，又不影响学校周边的交通。”
西宁市昆仑路小学校长赵虹蕊建议：“要缓解学校周边交通拥堵的现象，还需‘对症下药’。如今私家车保有量日渐增加，而校园周边停车位有限。根据已有的经验，关键还在于疏导。”（西海全媒体记者 马小玮）
记者走访
车辆占道 人车混行
地点：滨河路西
时间：4月1日8时
现场直击：三条车道，两条被占
4月1日8时，位于西宁市滨河路的七一路小学附近，校门口聚集了大量送孩子上学的车，由西向东的主路行车道上，三条车道被占了两条。七一路小学旁有一所幼儿园，幼儿园门口的行车道上也停满了送孩子的车。这些车堵在马路上，妨碍了机动车的正常行驶，被堵车辆的驾驶人不断按响喇叭，马路上人车混行，较为混乱。
一名路过此地的市民说：“我就住在学校隔壁的小区，每天上学和放学时段，小区附近交通拥堵，存在严重的安全隐患，希望有关部门能治理。”
地点：中华巷
时间：3月31日18时30分
现场直击：巷道狭窄，道路短暂拥堵
在中华巷，西宁市第七中学学生放学时段，开车来接孩子的家长较多，有的家长担心没有停车位，会提前开车到校门口等候，学校门口的巷道两侧成了临时停车场，有的车辆随意掉头、加塞、逆行，严重影响其他车辆正常通行，步行的学生和家长在车流中穿梭，极易引发交通事故。现场，学校保安和老师在巷道内积极疏导交通，引导学生安全过马路，巷道内虽然拥堵，但堵塞时间不长。交警部门考虑到实际情况，在护送学生安全过马路的同时，督促开车的家长迅速离开。
地点：宁张路与天津路交会以北路段
时间：4月1日12时
现场直击：马路宽、车速快，人行过街天桥正在修建
位于宁张路的西宁市陶园小学，在学校巷道口不远处，施工人员在加紧修建人行过街天桥，整个施工现场一派繁忙景象，记者看到桥的主体结构已基本完成。
近年来，宁张路片区新建了不少居民小区，相应的学校也有所增加，学生多、车速快、马路宽、车流量大，过马路存在一定的安全隐患。之前记者在这一路段看到，有些行人会停下来观察过往车辆，有些人则直接在车流中奔跑着过马路，很惊险。“宁张路车速快、马路宽，我特别期待天桥能尽快通行。”学生家长刘先生说。
在宁张路综合整治中，为方便学生上下学，前期，交警部门临时施划了人行横道。同时，相关部门还征求了各方意见，结合人流量及宁张路公交站点分布的实际情况，修建了过街天桥，预计将于5月份完工并投用。
地点：贾小巷
时间：4月6日13时50分
现场直击：巷道实在太窄 附近居民忧心忡忡
“我每天8点左右开车上班，这个时间段正是上学高峰期，我的车就堵在巷道里，出也出不去。”市民马先生说，他住在贾小巷，每天8时30分上班，按照路程计算，半小时即可到达单位，可在上学高峰期，这条狭窄的小路，被人、车塞得满满当当。
根据马先生的反映，记者前往位于贾小巷的贾小庄小学附近，在这条宽约5米的巷道里，停满了送孩子的车，一辆刚送完孩子的越野车从校门口的路边慢慢往外开，引起其他家长不满：“路这么窄，送完孩子赶紧开走啊！”
虽然巷道口有“道路左侧禁停”“道路内右侧设有停车点”两个标志牌，但因巷道内道路太窄，车辆相遇根本无法错车。一辆汽车，就能堵住大半条路，剩下的小半条路上，学生和家长只能排队依次通过。
各方支招
如何破解交通乱象
西宁市交警支队四大队的一名警官告诉记者，由于大部分学校周边没有停车场，学校又紧靠城区主要道路或在内部道路的巷道里，学生放学后，各类车辆同行一条道，车占人路，人抢车道，导致学校周边交通秩序混乱，通行能力减弱，交通拥堵问题随之而来。
其实，不少学校和相关部门，都在想办法缓解学校周边交通拥堵的情况。记者在采访中看到，部分学校采取了一些行之有效的措施，例如在西宁市北小街小学门口，学生上下学时，学校教师和家长志愿者有条不紊地指挥来往车辆和行人，马路中间设立的可移动交通信号灯，东西向显示绿灯，南北向显示红灯，过往车辆停车等候时，学校保安站在斑马线上引导学生们安全过马路，学生们也自觉排成3列纵队，校园周边道路交通秩序良好。
针对西宁第七中学文博校区附近接送孩子的车辆短时间、高密度聚集，存在随意停放现象，城北区城管局在学校对面休闲广场施划38个机动车泊车位，拆除两处隔离墩，缓解上下学高峰时段车辆乱停乱放导致的交通拥堵现象。
通过多日走访，记者注意到，学生家长接送学生的交通工具有汽车、摩托车、电动车，这些车辆停在学校门口的道路上，造成道路拥堵。另外，多数接学生的家长，长时间在学校门口逗留，也是造成堵车的原因。
学校门口的交通乱象怎么破解
某小学家委会志愿者高先生告诉记者：“我们家长曾在微信群里建议，年龄稍大的孩子可尝试自己上下学；距离较近的，家长可以步行接送孩子。开车的家长把车停在离学校稍远处，再步行一段路接送孩子，这样既保证了学生的安全，又不影响学校周边的交通。”
西宁市昆仑路小学校长赵虹蕊建议：“要缓解学校周边交通拥堵的现象，还需‘对症下药’。如今私家车保有量日渐增加，而校园周边停车位有限。根据已有的经验，关键还在于疏导。”（西海全媒体记者 马小玮）
#军事新闻# 又玩砸了！美海军航母舰载机接连坠机，对中国航母发展有何启示？
3月31日，国内多家媒体报道了两个重磅消息，分别是美国海军一架E-2D舰载固定翼预警机，和一架CMV-22B“鱼鹰”舰载旋翼机，在3月30日的训练中坠毁。由于在此之前的3月18日，刚刚有一架隶属于美国海军陆战队的“鱼鹰”坠毁，并导致4人死亡，以及美国空军一架F-16C战斗机在3月23日失事。使得美国海军、空军及海军陆战队，在短短半个月的时间里，接连出现军机坠毁的情况。尤其是在航母和两栖攻击舰上服役的E-2D以及“鱼鹰”，更是展示了海上作业的巨大风险，而这对于如今正大力发展航母，预计在不久之后将向远海进发的我国海军而言，有着不可忽视的重要意义。
▲国内媒体的相关报道
首先需要解释的一件事情是，虽然国内有多家媒体分别报道，在3月30日有一架E-2D和一架“鱼鹰”坠毁。但非常蹊跷的是，在各类报道中，两架战机都是坠毁于3月30日晚上19点30分左右。而如果进一步查阅原版英文资料，就会发现两架战机都是在美国弗吉尼亚州，著名景点钦科蒂格(Chincoteague)附近海域失事，并且都是造成两人受伤，一人死亡，而且亡者都是在机身残骸后方被发现。而对于这种情况就只有两种解释，一、在事发当时，美国海军同时失去两架战机，或者干脆就是两架战机互相碰撞失事，并且导致的伤亡人数及遇难者姿态高度一致。从理性的角度上来说，这个概率其实是很小的。
▲英文媒体发出的“鱼鹰”坠毁报道
二、美国海军在当日其实只损失了一架战机，只不过由于某些英文媒体在报道时弄错了型号，因此衍生出两个不同版本，而国内在转载时引用了不同渠道的报道，以至于也衍生了两个不同的中文版本，这是更加合理的解释。就目前来看，关于“鱼鹰”坠毁的原版英文报道，均来自于美国非官方媒体。而关于E-2D的坠毁，则是由有美国海军官方背景的美国海军学院（USNI）对外公布，并且有美国海军负责新闻事务的中级军官确认，可信度比较高，而前者只有救援人员的证词。因此，可以认为，此次美国海军大概率应该只坠毁了一架E-2D，不过，鉴于在3月18日已经有一架，隶属美国海军陆战队的“鱼鹰”坠毁，这个最终结果影响倒也不是特别大。
▲USNI关于E-2D坠毁的报道
事实上，目前美国海军最新组建的混编舰载机联队中，正是由F-35C隐身战斗机、F/A-18E/F战斗机、E-2D预警机、MH-60直升机和CMV-22B“鱼鹰”，以及F/A-18F的衍生型号EA-18G电子战机组成。其中E-2D在3月30日刚刚坠毁，“鱼鹰”3月18日在挪威失事，至于F-35C于1月19日在南海的“首摔”更是震动全球。如果再加上2021年8月31日失事的那架MH-60，和在2020年10月20坠毁的F/A-18E。那么除了EA-18G，美国海军航母舰载机联队中的绝大部分型号，其实在近年都先后发生了严重意外。
▲EA-18G已经保持了较长时间的安全飞行记录
从理论上来说，以美国海军装备的各机型总数量及其训练时间来说，这种损失概率实际并不算特别突出，从这些事故的调查结果中，也很难直接证明这些型号的设计或者维护保养体系，存在明显问题，但近期接连不断的坠机事故显然也是不太正常的。如果说从试飞到早期服役一直是事故不断的“鱼鹰”，其坠毁事故可以用机械结构复杂来解释，而F-35C的坠毁是由于其刚刚开始批量部署，运转经验还不娴熟的话。那么此次E-2D以及之前MH-60的失事，就很难通过这种方式来解释，毕竟这两者都是在美国海军中，服役超过30年的成熟型号。以普通装备典型的澡盆曲线来推算，其在设计及维护保障体系中存在的小问题，应该早就随着前期使用而解决。
▲F-35C在1月份的坠机事故可以说是震动全球
并且，此次失事的E-2D是美国海军针对预警机技术发展，所设计生产的最新型号，也是目前外界公认美国军队中，唯一一款真正的第三代先进预警机。事实上，E-2D不仅在美国海军未来的作战模式中，将作为航母舰载机联队的绝对核心，每艘航母的搭载数量要从目前的3架增长到5架，同时在未来将承担中距制导、远程预警，甚至是反隐身等多项重点任务。而且也是国内舆论中，对下一代国产航母所搭载的先进固定预警机的最高期待。可以说，美国海军的E-2D就是目前舰载预警机的巅峰型号，其前身E-2C不仅出口到法国海军，搭载到“戴高乐”号航母上，甚至还衍生出陆基版本出口到日本自卫队。其在3月30日发生的这次意外事故，背后的原因究竟如何，将会影响到很多国家和地区的空中力量。
▲E-2D对美国海军来说非常关键
而至于去年失事的MH-60直升机，则更是展示了海上作业残酷的一面。当时这架负责搜救的直升机，搭载着医护人员先于固定翼战机起飞，在战斗机发生意外时，快速救援落海飞行员。而当这架承担救援任务的直升机坠海后，虽然当时美国航母上的其他人员迅速标记了坠机位置，并且MH-60上的6名机载人员均进行过相应训练，也都身着简易救生装备，但最终仍只有1人生还。其余5人在搜救48小时未被发现后被认定失踪，之后确认死亡，最终随着MH-60的遗骸在当年10月打捞出水才重见天日。
▲美国海军航母搭载的MH-60直升机
美国海军作为目前全球舰载机规模最大、运作经验最丰富的存在，其仍然免不了这类伤亡惨重的事故。而我国海军目前已服役了两艘6万吨级航母，并且多次以这两者为核心组建远海编队完成相应任务，在日后新型航母入役后，势必也会前往远海执行规模更大，人数、装备更多的任务。在这种情况下，如何有效吸取类似事故的经验，避免此类悲惨事故的再次发生，就是一个非常需要重视的领域，也是作为一个后来者在短时间内需要解决的关键事情。
3月31日，国内多家媒体报道了两个重磅消息，分别是美国海军一架E-2D舰载固定翼预警机，和一架CMV-22B“鱼鹰”舰载旋翼机，在3月30日的训练中坠毁。由于在此之前的3月18日，刚刚有一架隶属于美国海军陆战队的“鱼鹰”坠毁，并导致4人死亡，以及美国空军一架F-16C战斗机在3月23日失事。使得美国海军、空军及海军陆战队，在短短半个月的时间里，接连出现军机坠毁的情况。尤其是在航母和两栖攻击舰上服役的E-2D以及“鱼鹰”，更是展示了海上作业的巨大风险，而这对于如今正大力发展航母，预计在不久之后将向远海进发的我国海军而言，有着不可忽视的重要意义。
▲国内媒体的相关报道
首先需要解释的一件事情是，虽然国内有多家媒体分别报道，在3月30日有一架E-2D和一架“鱼鹰”坠毁。但非常蹊跷的是，在各类报道中，两架战机都是坠毁于3月30日晚上19点30分左右。而如果进一步查阅原版英文资料，就会发现两架战机都是在美国弗吉尼亚州，著名景点钦科蒂格(Chincoteague)附近海域失事，并且都是造成两人受伤，一人死亡，而且亡者都是在机身残骸后方被发现。而对于这种情况就只有两种解释，一、在事发当时，美国海军同时失去两架战机，或者干脆就是两架战机互相碰撞失事，并且导致的伤亡人数及遇难者姿态高度一致。从理性的角度上来说，这个概率其实是很小的。
▲英文媒体发出的“鱼鹰”坠毁报道
二、美国海军在当日其实只损失了一架战机，只不过由于某些英文媒体在报道时弄错了型号，因此衍生出两个不同版本，而国内在转载时引用了不同渠道的报道，以至于也衍生了两个不同的中文版本，这是更加合理的解释。就目前来看，关于“鱼鹰”坠毁的原版英文报道，均来自于美国非官方媒体。而关于E-2D的坠毁，则是由有美国海军官方背景的美国海军学院（USNI）对外公布，并且有美国海军负责新闻事务的中级军官确认，可信度比较高，而前者只有救援人员的证词。因此，可以认为，此次美国海军大概率应该只坠毁了一架E-2D，不过，鉴于在3月18日已经有一架，隶属美国海军陆战队的“鱼鹰”坠毁，这个最终结果影响倒也不是特别大。
▲USNI关于E-2D坠毁的报道
事实上，目前美国海军最新组建的混编舰载机联队中，正是由F-35C隐身战斗机、F/A-18E/F战斗机、E-2D预警机、MH-60直升机和CMV-22B“鱼鹰”，以及F/A-18F的衍生型号EA-18G电子战机组成。其中E-2D在3月30日刚刚坠毁，“鱼鹰”3月18日在挪威失事，至于F-35C于1月19日在南海的“首摔”更是震动全球。如果再加上2021年8月31日失事的那架MH-60，和在2020年10月20坠毁的F/A-18E。那么除了EA-18G，美国海军航母舰载机联队中的绝大部分型号，其实在近年都先后发生了严重意外。
▲EA-18G已经保持了较长时间的安全飞行记录
从理论上来说，以美国海军装备的各机型总数量及其训练时间来说，这种损失概率实际并不算特别突出，从这些事故的调查结果中，也很难直接证明这些型号的设计或者维护保养体系，存在明显问题，但近期接连不断的坠机事故显然也是不太正常的。如果说从试飞到早期服役一直是事故不断的“鱼鹰”，其坠毁事故可以用机械结构复杂来解释，而F-35C的坠毁是由于其刚刚开始批量部署，运转经验还不娴熟的话。那么此次E-2D以及之前MH-60的失事，就很难通过这种方式来解释，毕竟这两者都是在美国海军中，服役超过30年的成熟型号。以普通装备典型的澡盆曲线来推算，其在设计及维护保障体系中存在的小问题，应该早就随着前期使用而解决。
▲F-35C在1月份的坠机事故可以说是震动全球
并且，此次失事的E-2D是美国海军针对预警机技术发展，所设计生产的最新型号，也是目前外界公认美国军队中，唯一一款真正的第三代先进预警机。事实上，E-2D不仅在美国海军未来的作战模式中，将作为航母舰载机联队的绝对核心，每艘航母的搭载数量要从目前的3架增长到5架，同时在未来将承担中距制导、远程预警，甚至是反隐身等多项重点任务。而且也是国内舆论中，对下一代国产航母所搭载的先进固定预警机的最高期待。可以说，美国海军的E-2D就是目前舰载预警机的巅峰型号，其前身E-2C不仅出口到法国海军，搭载到“戴高乐”号航母上，甚至还衍生出陆基版本出口到日本自卫队。其在3月30日发生的这次意外事故，背后的原因究竟如何，将会影响到很多国家和地区的空中力量。
▲E-2D对美国海军来说非常关键
而至于去年失事的MH-60直升机，则更是展示了海上作业残酷的一面。当时这架负责搜救的直升机，搭载着医护人员先于固定翼战机起飞，在战斗机发生意外时，快速救援落海飞行员。而当这架承担救援任务的直升机坠海后，虽然当时美国航母上的其他人员迅速标记了坠机位置，并且MH-60上的6名机载人员均进行过相应训练，也都身着简易救生装备，但最终仍只有1人生还。其余5人在搜救48小时未被发现后被认定失踪，之后确认死亡，最终随着MH-60的遗骸在当年10月打捞出水才重见天日。
▲美国海军航母搭载的MH-60直升机
美国海军作为目前全球舰载机规模最大、运作经验最丰富的存在，其仍然免不了这类伤亡惨重的事故。而我国海军目前已服役了两艘6万吨级航母，并且多次以这两者为核心组建远海编队完成相应任务，在日后新型航母入役后，势必也会前往远海执行规模更大，人数、装备更多的任务。在这种情况下，如何有效吸取类似事故的经验，避免此类悲惨事故的再次发生，就是一个非常需要重视的领域，也是作为一个后来者在短时间内需要解决的关键事情。
【关于外地确诊病例两名密接者返回南阳方城县和一名确诊病例途经方城服务区县活动轨迹的公告】
3月27日晚，方城县疫情防控指挥部接上级通知：外地确诊病例的2名密接者返方、1名外地确诊病例途经方城高速服务区并停留就餐。接到通知后，方城县立即组织流调排查，目前三人均已落实隔离管控措施，核酸检测结果均为阴性。为从严从细从紧做好疫情防控工作，切实保障广大人民群众健康，现将上述有关人员活动轨迹予以公布。具体如下：
一、镇平县初筛阳性病例密接者赵某活动轨迹
赵某，男，31岁，居住在方城县凤瑞街道人民路裕都国际小区。
3月24日16：45赵某乘坐高铁（G7981次05车厢12A）从郑州东站到南阳东站，18:08到达南阳东站，与镇平初筛阳性病例同时段出站。之后于18：28转乘南阳东站至方城站的高铁（G7982次8车厢3D），18:42到达方城高铁站。出站后，由其朋友裴某一同驾车前往凯旋云都烩面馆的包厢就餐，19:20到达就餐地点，同桌就餐共6人，停留约30分钟，接触收银员赵某，就餐完毕后，返方的密接者赵某1人自驾车回到裕都国际小区家中，当日未再外出，也无外人来访。
3月25日赵某在家未外出，也无外人来访。
3月26日约9:30赵某与其妻子、女儿、儿子4人一起自驾车（均佩戴口罩）前往宛城区栗河镇郭店新村姐姐家，11:30左右到达，未再外出，直到27日零时左右自驾车与妻子、女儿、儿子一起返方，约凌晨2:10左右到达，之后未再外出。
3月27日11:20赵某去方城县中医院北边生鲜超市购物，停留约20分钟，购物后直接回家，当日其他时间无外出，也无外人来访。当天对赵某落实集中隔离措施。
二、安徽宿州初筛阳性病例密接者侯某某活动轨迹
侯某某，男，21岁，方城县独树镇石相里村人，上海海洋大学大三学生。
3月20日7：12侯某某乘坐高铁（G1794次03号车厢002F）从上海站到达郑州东站，12：12到达，随后在郑州东站转乘高铁（G7979次5车厢01F），于14：00到达方城高铁站，出站后未作停留，由其堂哥驾车接送，约15：00左右回到家中，回村前已报备，到家后即根据规定再次进行核酸检测采样，之后未再外出。
3月21日与其近亲属一同到方城县殡仪馆对其父亲遗体进行火化。一同到殡仪馆的约20人左右，用的是亲朋好友的5辆5座小轿车，火化后回到家中下葬，中午回到家中亲友们一起吃饭，共两桌近20人。21日下午一直在家中，未外出，也无外人来访。
3月22日至23日，一直在家中未外出。
3月24日医护人员上门进行核酸采样，全天在家未外出。
3月25日未外出。
3月26日上午9：30左右，骑电动车到独树移动营业厅办理业务，在营业厅停留约15分钟即返回家中，当日在家未外出。
3月26日晚约20：30方城县疫情防控指挥部将其转运到集中隔离点进行医学观察。
侯某某从上海返回途中和在方城活动期间均配戴口罩。
三、周口确诊病例霍某某在方城服务区活动轨迹及密接者轨迹
（一）周口确诊病例霍某某在方城服务区活动轨迹
周口确诊病例霍某某等一行4人于3月21日途经许平南高速方城服务区，22：15霍某某与其中1名同行人员在方城服务区河间驴肉馆就餐（同行4人中，其余2人未下车用餐），22：41离开，期间服务员张某某（佩戴口罩）接待他们，服务区保安张某（佩戴口罩）与其有近距离接触。
（二）方城服务区服务员、密接者张某某活动轨迹
张某某，女，48岁，清河镇万岗村人，已接种新冠灭活疫苗3针。
3月21日早上8：00至3月22日早上8：00，在方城服务区驴肉馆上班，下班后骑电动车回到清河镇万岗村家中，未外出，也无外人来访。
3月22日至23日在家未外出，也无外人来访。
3月24日早上8：00点至3月25日早上8：00在服务区上班，下班后骑电动车回到家中，后无外出，无来访人员。
3月25日至3月26在家休息，未外出，也无外人来访。
3月27日在家干活，无接触外人。当天集中隔离。
（三）方城服务区保安、密接者张某活动轨迹
张某，男，54岁，现住清河镇王鸣皋村，已接种新冠疫苗3针。
3月21日至3月25日每天晚上在方城服务区上班，第二天早上骑电动车回到家中，白天一直在家休息，未外出，也无外人来访。
3月26日上午约10：00骑电车载妻子到县城幸福家园小区看购买的房子，约11：00离开小区，11：30回到家中，回家后未外出，也无外人来访。
3月27日早上骑电车到服务区上班，一直到下午18：00点下班，回家后未外出，也无外人来访。当天集中隔离。
县疫情防控指挥部提醒与其同时段、同车次、同地点有交集的人员，应立即向所在村（社区）或县、乡镇（街道）疫情防控部门报告，自觉主动做核酸检测，按要求落实防控措施。特别提示：凡在中高风险区有途经或逗留史的人员，要主动向所在村（社区）或工作单位报告，主动去做核酸检测，在核酸检测结果（阴性报告）出来之前不外出，并做好居家隔离，主动配合落实相关防控措施。
温馨提醒全县居民：截止本公告发布之时，方城县尚无确诊病例和疑似病例，请大家不要恐慌，关注官方疫情动态公布，不造谣、不传谣、不信谣。筑牢疫情防控防线,做好个人日常防护,科学佩戴口罩、勤洗手、常通风、不聚集,保持社交距离,没有完成疫苗接种的，尽快到新冠病毒疫苗接种点完成全程接种。如出现发热、咳嗽、腹泻等症状,应做好防护措施,避免乘坐公共交通工具,尽快到就近的医疗机构发热门诊就诊。
方城县疾控中心联系电话：0377-67256369
方城县新冠肺炎疫情防控指挥部电话：0377-67228180
方城县新冠肺炎疫情防控指挥部办公室
（南阳站、台）
3月27日晚，方城县疫情防控指挥部接上级通知：外地确诊病例的2名密接者返方、1名外地确诊病例途经方城高速服务区并停留就餐。接到通知后，方城县立即组织流调排查，目前三人均已落实隔离管控措施，核酸检测结果均为阴性。为从严从细从紧做好疫情防控工作，切实保障广大人民群众健康，现将上述有关人员活动轨迹予以公布。具体如下：
一、镇平县初筛阳性病例密接者赵某活动轨迹
赵某，男，31岁，居住在方城县凤瑞街道人民路裕都国际小区。
3月24日16：45赵某乘坐高铁（G7981次05车厢12A）从郑州东站到南阳东站，18:08到达南阳东站，与镇平初筛阳性病例同时段出站。之后于18：28转乘南阳东站至方城站的高铁（G7982次8车厢3D），18:42到达方城高铁站。出站后，由其朋友裴某一同驾车前往凯旋云都烩面馆的包厢就餐，19:20到达就餐地点，同桌就餐共6人，停留约30分钟，接触收银员赵某，就餐完毕后，返方的密接者赵某1人自驾车回到裕都国际小区家中，当日未再外出，也无外人来访。
3月25日赵某在家未外出，也无外人来访。
3月26日约9:30赵某与其妻子、女儿、儿子4人一起自驾车（均佩戴口罩）前往宛城区栗河镇郭店新村姐姐家，11:30左右到达，未再外出，直到27日零时左右自驾车与妻子、女儿、儿子一起返方，约凌晨2:10左右到达，之后未再外出。
3月27日11:20赵某去方城县中医院北边生鲜超市购物，停留约20分钟，购物后直接回家，当日其他时间无外出，也无外人来访。当天对赵某落实集中隔离措施。
二、安徽宿州初筛阳性病例密接者侯某某活动轨迹
侯某某，男，21岁，方城县独树镇石相里村人，上海海洋大学大三学生。
3月20日7：12侯某某乘坐高铁（G1794次03号车厢002F）从上海站到达郑州东站，12：12到达，随后在郑州东站转乘高铁（G7979次5车厢01F），于14：00到达方城高铁站，出站后未作停留，由其堂哥驾车接送，约15：00左右回到家中，回村前已报备，到家后即根据规定再次进行核酸检测采样，之后未再外出。
3月21日与其近亲属一同到方城县殡仪馆对其父亲遗体进行火化。一同到殡仪馆的约20人左右，用的是亲朋好友的5辆5座小轿车，火化后回到家中下葬，中午回到家中亲友们一起吃饭，共两桌近20人。21日下午一直在家中，未外出，也无外人来访。
3月22日至23日，一直在家中未外出。
3月24日医护人员上门进行核酸采样，全天在家未外出。
3月25日未外出。
3月26日上午9：30左右，骑电动车到独树移动营业厅办理业务，在营业厅停留约15分钟即返回家中，当日在家未外出。
3月26日晚约20：30方城县疫情防控指挥部将其转运到集中隔离点进行医学观察。
侯某某从上海返回途中和在方城活动期间均配戴口罩。
三、周口确诊病例霍某某在方城服务区活动轨迹及密接者轨迹
（一）周口确诊病例霍某某在方城服务区活动轨迹
周口确诊病例霍某某等一行4人于3月21日途经许平南高速方城服务区，22：15霍某某与其中1名同行人员在方城服务区河间驴肉馆就餐（同行4人中，其余2人未下车用餐），22：41离开，期间服务员张某某（佩戴口罩）接待他们，服务区保安张某（佩戴口罩）与其有近距离接触。
（二）方城服务区服务员、密接者张某某活动轨迹
张某某，女，48岁，清河镇万岗村人，已接种新冠灭活疫苗3针。
3月21日早上8：00至3月22日早上8：00，在方城服务区驴肉馆上班，下班后骑电动车回到清河镇万岗村家中，未外出，也无外人来访。
3月22日至23日在家未外出，也无外人来访。
3月24日早上8：00点至3月25日早上8：00在服务区上班，下班后骑电动车回到家中，后无外出，无来访人员。
3月25日至3月26在家休息，未外出，也无外人来访。
3月27日在家干活，无接触外人。当天集中隔离。
（三）方城服务区保安、密接者张某活动轨迹
张某，男，54岁，现住清河镇王鸣皋村，已接种新冠疫苗3针。
3月21日至3月25日每天晚上在方城服务区上班，第二天早上骑电动车回到家中，白天一直在家休息，未外出，也无外人来访。
3月26日上午约10：00骑电车载妻子到县城幸福家园小区看购买的房子，约11：00离开小区，11：30回到家中，回家后未外出，也无外人来访。
3月27日早上骑电车到服务区上班，一直到下午18：00点下班，回家后未外出，也无外人来访。当天集中隔离。
县疫情防控指挥部提醒与其同时段、同车次、同地点有交集的人员，应立即向所在村（社区）或县、乡镇（街道）疫情防控部门报告，自觉主动做核酸检测，按要求落实防控措施。特别提示：凡在中高风险区有途经或逗留史的人员，要主动向所在村（社区）或工作单位报告，主动去做核酸检测，在核酸检测结果（阴性报告）出来之前不外出，并做好居家隔离，主动配合落实相关防控措施。
温馨提醒全县居民：截止本公告发布之时，方城县尚无确诊病例和疑似病例，请大家不要恐慌，关注官方疫情动态公布，不造谣、不传谣、不信谣。筑牢疫情防控防线,做好个人日常防护,科学佩戴口罩、勤洗手、常通风、不聚集,保持社交距离,没有完成疫苗接种的，尽快到新冠病毒疫苗接种点完成全程接种。如出现发热、咳嗽、腹泻等症状,应做好防护措施,避免乘坐公共交通工具,尽快到就近的医疗机构发热门诊就诊。
方城县疾控中心联系电话：0377-67256369
方城县新冠肺炎疫情防控指挥部电话：0377-67228180
方城县新冠肺炎疫情防控指挥部办公室
（南阳站、台）
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