#冒个泡##宝宝的少女心# 和！两年没见的神仙姐妹终终终于见辽！
初一同班不怎么说话，初二调位十几次都没有变过都一直是彼此同桌，初三感情更nice。高中一个学校不一个级部，从读了高中之后就没怎么在一起玩了，毕了业又去了济南北京 但，现在又遇到咯[憧憬]
（附一张晚上和wec出去吃饭的死亡角度，我也喜欢带毛领的袄子了！还有那个鱼鱼捞饭是真的好吃，加上下面的桌布给人一种在家吃的家常便饭一样[二哈]）
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#WEC##WEC世界耐力锦标赛# 【富士6小时赛战报：丰田8号车组主场夺冠】
北京时间10月6日，2019-2020赛季世界耐力锦标赛WEC的赛季第二轮在日本富士赛道迎来6小时的耐力大战。由Brendon Hartley, Sebastien Buemi与中岛一贵组成的丰田8号车组在主场率领丰田夺得冠亚军。
丰田8号车组在以巨大优势夺得富士6小时赛的杆位后，并没有在正赛中遭遇同队队友以及对手过多的挑战。尽管在比赛中一度被罚通过维修区，但瑞士人Sebastien Buemi最终驾驶8号丰田TS050混动赛车还是以多达34秒的优势率先迎接格子旗挥动，帮助8号车组取得赛季首胜，帮助丰田在近8年的富士6小时赛中第7次问鼎冠军。
丰田的7号姊妹车组在整个周末中都没有办法匹敌8号冠军车组的速度，Jose Maria Lopez, Mike Conway与小林可梦伟最终驾驶7号赛车取得亚军。Rebellion Racing 1号车组则在比赛伊始表现抢眼，Bruno Senna驾驶1号赛车利用富士赛道的超长大直道以及丰田混动赛车的劣势强势防守住7号赛车的攻势，在被超越后进入自己的节奏，最终以季军带回。两台Team LNT的Ginetta LMP1赛车都在比赛中先后遭遇赛车故障，最终均落后头车15圈完赛。
在LMP2组中，组别第七位起步的Racing Team Nederland 29号车组在比赛中后来居上，在Frids Van Eerd, Nyck De Vries与Giedo Van Der Garde的共同努力下取得冠军，这也是队史的首个WEC LMP2组别冠军。成龙DC车队37号车组在比赛中一度取得领先的情况下遭遇赛车问题，最终由董荷斌、Will Stevens与Gabriel Aubry组成的37号车组取得组别季军，本赛季首次站上领奖台。
阿斯顿·马丁再度站上了GTE-Pro组的冠军领奖台。尽管在周六的排位赛中并不占优，但是Marco Sorensen与Nicki Thiim的95号丹麦车手组合在6小时正赛中凭借更好的长距离速度先后超越法拉利和保时捷逐步取得领先位置，最终以领先所有同组对手1圈的惊人优势夺得冠军，阿斯顿·马丁自5月的斯帕6小时赛后再次取得GTE-Pro组冠军。
保时捷在6小时的比赛中喜忧参半，Kevin Estre与Michael Christensen组成的92号车组利用全场黄旗期间的进站收获优势，最终取得亚军。杆位出发的91号车组在比赛中因多次驶出赛道区域被判处通过维修区的处罚，这让他们再也无法对领奖台位置发起冲击，最终仅以组别第六完赛。法拉利则完全缺乏长距离速度，在比赛伊始取得领先后无法抵挡保时捷与阿斯顿·马丁赛车的攻击，51号与71号车组最终仅取得组别第四和第五。
在GTE-Am组中，杆位出发的TF Sport 90号阿斯顿·马丁车组领跑全场比赛，最终夺得冠军。在揭幕战夺得组别冠军的AF Corse 83号法拉利车组在本站比赛中与Team Project 1 57号保时捷车组上演精彩缠斗，最终法拉利车组夺得亚军，后者取得季军。
2019-2020赛季世界耐力锦标赛WEC的下一站将会来到中国上海，在11月10日打响上海4小时赛的争夺。
北京时间10月6日，2019-2020赛季世界耐力锦标赛WEC的赛季第二轮在日本富士赛道迎来6小时的耐力大战。由Brendon Hartley, Sebastien Buemi与中岛一贵组成的丰田8号车组在主场率领丰田夺得冠亚军。
丰田8号车组在以巨大优势夺得富士6小时赛的杆位后，并没有在正赛中遭遇同队队友以及对手过多的挑战。尽管在比赛中一度被罚通过维修区，但瑞士人Sebastien Buemi最终驾驶8号丰田TS050混动赛车还是以多达34秒的优势率先迎接格子旗挥动，帮助8号车组取得赛季首胜，帮助丰田在近8年的富士6小时赛中第7次问鼎冠军。
丰田的7号姊妹车组在整个周末中都没有办法匹敌8号冠军车组的速度，Jose Maria Lopez, Mike Conway与小林可梦伟最终驾驶7号赛车取得亚军。Rebellion Racing 1号车组则在比赛伊始表现抢眼，Bruno Senna驾驶1号赛车利用富士赛道的超长大直道以及丰田混动赛车的劣势强势防守住7号赛车的攻势，在被超越后进入自己的节奏，最终以季军带回。两台Team LNT的Ginetta LMP1赛车都在比赛中先后遭遇赛车故障，最终均落后头车15圈完赛。
在LMP2组中，组别第七位起步的Racing Team Nederland 29号车组在比赛中后来居上，在Frids Van Eerd, Nyck De Vries与Giedo Van Der Garde的共同努力下取得冠军，这也是队史的首个WEC LMP2组别冠军。成龙DC车队37号车组在比赛中一度取得领先的情况下遭遇赛车问题，最终由董荷斌、Will Stevens与Gabriel Aubry组成的37号车组取得组别季军，本赛季首次站上领奖台。
阿斯顿·马丁再度站上了GTE-Pro组的冠军领奖台。尽管在周六的排位赛中并不占优，但是Marco Sorensen与Nicki Thiim的95号丹麦车手组合在6小时正赛中凭借更好的长距离速度先后超越法拉利和保时捷逐步取得领先位置，最终以领先所有同组对手1圈的惊人优势夺得冠军，阿斯顿·马丁自5月的斯帕6小时赛后再次取得GTE-Pro组冠军。
保时捷在6小时的比赛中喜忧参半，Kevin Estre与Michael Christensen组成的92号车组利用全场黄旗期间的进站收获优势，最终取得亚军。杆位出发的91号车组在比赛中因多次驶出赛道区域被判处通过维修区的处罚，这让他们再也无法对领奖台位置发起冲击，最终仅以组别第六完赛。法拉利则完全缺乏长距离速度，在比赛伊始取得领先后无法抵挡保时捷与阿斯顿·马丁赛车的攻击，51号与71号车组最终仅取得组别第四和第五。
在GTE-Am组中，杆位出发的TF Sport 90号阿斯顿·马丁车组领跑全场比赛，最终夺得冠军。在揭幕战夺得组别冠军的AF Corse 83号法拉利车组在本站比赛中与Team Project 1 57号保时捷车组上演精彩缠斗，最终法拉利车组夺得亚军，后者取得季军。
2019-2020赛季世界耐力锦标赛WEC的下一站将会来到中国上海，在11月10日打响上海4小时赛的争夺。
#WEC##WEC世界耐力锦标赛# 【WEC银石4小时赛战报：丰田7号车组迎来赛季开门红】
北京时间9月1日晚，2019-2020赛季WEC世界耐力锦标赛在英国的银石赛道打响赛季揭幕战的争夺。在本赛季的首场4小时比赛中，杆位出发的丰田Gazoo车队7号车组最终取得了比赛的冠军。
进入秋季的英国晴雨不定，银石赛道在4小时比赛进入半程时下起了长达20分钟的瓢泼大雨，这也让比赛变得更加戏剧性。
Jose Maria Lopez驾驶7号丰田TS050 Hybrid赛车以1.901秒的优势领先同队的8号姊妹车组率先冲过终点线。Mike Conway, Jose Maria Lopez与小林可梦伟以本周末25+1分的满分表现取得赛季开门红。丰田8号车组在比赛全程紧随领跑的7号车组，Sebastien Buemi, Brendon Hartley与中岛一贵最终取得亚军。
Rebellion Racing在新赛季的开局表现强劲，两台R13赛车凭借进站策略的不同一度领跑全场比赛，不过非混动赛车在慢速弯的劣势让他们先后被丰田赛车超越。3号车组在Nathanael Berthon, Pipo Derani, Loic Duval的共同努力下取得全场季军。1号车组则在比赛中更换前包围陷入落后局面，又在比赛最后阶段被推入车库进行检修，最终仅获得组别第五。
Team LNT的Ginetta赛车在本周末迎来了WEC的赛事回归秀，但比赛中的多次事故让他们难以获得佳绩。5号车组从比赛初期的事故恢复，取得全场第四；6号车组则多次被推回车库维修，最终落后头名17圈完成比赛。
本赛季从欧洲勒芒系列赛晋升至WEC的Cool Racing 42号车组则凭借Nicholas Lapierre的杰出表现，在队史的首场WEC比赛中便赢下了LMP2组冠军；卫冕冠军Signatech Alpine 36号车组则凭借Thomas Laurent的优秀表现在最后半小时完成逆袭取得组别亚军。
迎来赛季揭幕战的@成龙DC车队 37号车组派出了董荷斌、Gabriel Aubry与Will Stevens的车手阵容，车队在比赛中一度处于LMP2组的领跑位置。不过由于安全车的出动时机不佳导致进站策略落入下风，最终不得不只以第四位完成比赛，距离LMP2组领奖台仅一步之遥。
尽管保时捷在周六的排位赛中表现不佳，但全新的保时捷911 RSR赛车还是在正赛中展现出了强势的长距离表现。车队凭借激进的停站策略在第三小时开始时取得GTE-Pro组的领先，并凭借更少的进站次数牢牢占据了组别的前两名。Gianmaria Bruni与Richard Lietz组成的91号车组最终领衔保时捷GT车队夺得组别冠亚军，新款保时捷911 RSR的首场比赛便取得冠军。
阿斯顿•马丁本周末在赛车的绝对速度上不及法拉利，在正赛中也无法找到应对保时捷进站策略的良方。Maxime Martin与Alex Lynn组成的97号车组最终在阿斯顿•马丁的主场比赛中取得组别季军。
在周六包揽正赛头排发车的法拉利则意外频频。夺得杆位的51号车组在比赛初期遭遇轮胎缓慢漏气的问题，在完成额外换胎后落入后方，最终仅以组别第四完赛；71号法拉利赛车虽然在比赛后程一度取得领先，但在Maggots连续弯处与6号Ginetta赛车的高速碰撞让赛车严重过受损，不得不提前退出比赛。
在GTE-Am组中，AF Corse 83号车组在三位车手Nicklas Nielsen, François Perrodo, Emmanuel Collard的共同努力下夺得本赛季的首个冠军；阿斯顿•马丁车队98号车组虽然在本赛季迎来了两位厂队车手Darren Turner与Ross Gunn的加盟，但却难敌法拉利车组屈居亚军；日本车队MR Racing 70号车组则获得季军。
2019-2020赛季世界耐力锦标赛的第二轮比赛将在10月6日移师日本富士赛道，展开富士6小时赛的较量。
北京时间9月1日晚，2019-2020赛季WEC世界耐力锦标赛在英国的银石赛道打响赛季揭幕战的争夺。在本赛季的首场4小时比赛中，杆位出发的丰田Gazoo车队7号车组最终取得了比赛的冠军。
进入秋季的英国晴雨不定，银石赛道在4小时比赛进入半程时下起了长达20分钟的瓢泼大雨，这也让比赛变得更加戏剧性。
Jose Maria Lopez驾驶7号丰田TS050 Hybrid赛车以1.901秒的优势领先同队的8号姊妹车组率先冲过终点线。Mike Conway, Jose Maria Lopez与小林可梦伟以本周末25+1分的满分表现取得赛季开门红。丰田8号车组在比赛全程紧随领跑的7号车组，Sebastien Buemi, Brendon Hartley与中岛一贵最终取得亚军。
Rebellion Racing在新赛季的开局表现强劲，两台R13赛车凭借进站策略的不同一度领跑全场比赛，不过非混动赛车在慢速弯的劣势让他们先后被丰田赛车超越。3号车组在Nathanael Berthon, Pipo Derani, Loic Duval的共同努力下取得全场季军。1号车组则在比赛中更换前包围陷入落后局面，又在比赛最后阶段被推入车库进行检修，最终仅获得组别第五。
Team LNT的Ginetta赛车在本周末迎来了WEC的赛事回归秀，但比赛中的多次事故让他们难以获得佳绩。5号车组从比赛初期的事故恢复，取得全场第四；6号车组则多次被推回车库维修，最终落后头名17圈完成比赛。
本赛季从欧洲勒芒系列赛晋升至WEC的Cool Racing 42号车组则凭借Nicholas Lapierre的杰出表现，在队史的首场WEC比赛中便赢下了LMP2组冠军；卫冕冠军Signatech Alpine 36号车组则凭借Thomas Laurent的优秀表现在最后半小时完成逆袭取得组别亚军。
迎来赛季揭幕战的@成龙DC车队 37号车组派出了董荷斌、Gabriel Aubry与Will Stevens的车手阵容，车队在比赛中一度处于LMP2组的领跑位置。不过由于安全车的出动时机不佳导致进站策略落入下风，最终不得不只以第四位完成比赛，距离LMP2组领奖台仅一步之遥。
尽管保时捷在周六的排位赛中表现不佳，但全新的保时捷911 RSR赛车还是在正赛中展现出了强势的长距离表现。车队凭借激进的停站策略在第三小时开始时取得GTE-Pro组的领先，并凭借更少的进站次数牢牢占据了组别的前两名。Gianmaria Bruni与Richard Lietz组成的91号车组最终领衔保时捷GT车队夺得组别冠亚军，新款保时捷911 RSR的首场比赛便取得冠军。
阿斯顿•马丁本周末在赛车的绝对速度上不及法拉利，在正赛中也无法找到应对保时捷进站策略的良方。Maxime Martin与Alex Lynn组成的97号车组最终在阿斯顿•马丁的主场比赛中取得组别季军。
在周六包揽正赛头排发车的法拉利则意外频频。夺得杆位的51号车组在比赛初期遭遇轮胎缓慢漏气的问题，在完成额外换胎后落入后方，最终仅以组别第四完赛；71号法拉利赛车虽然在比赛后程一度取得领先，但在Maggots连续弯处与6号Ginetta赛车的高速碰撞让赛车严重过受损，不得不提前退出比赛。
在GTE-Am组中，AF Corse 83号车组在三位车手Nicklas Nielsen, François Perrodo, Emmanuel Collard的共同努力下夺得本赛季的首个冠军；阿斯顿•马丁车队98号车组虽然在本赛季迎来了两位厂队车手Darren Turner与Ross Gunn的加盟，但却难敌法拉利车组屈居亚军；日本车队MR Racing 70号车组则获得季军。
2019-2020赛季世界耐力锦标赛的第二轮比赛将在10月6日移师日本富士赛道，展开富士6小时赛的较量。
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