芯片问题“喜忧参半”，中国加油。
没有远虑，就会有近忧。 近来各行各业凡是涉及到芯片供应的都在担心，因为陷入了没有“核心”的窘境。 不仅仅是手机芯片的短缺，汽车芯片也是如此。
芯片问题严重，我们该怎么办

最近，蔚来的工厂竟因为芯片问题而倒闭，股票应声下跌。 但不像先前芯片被卡脖子的问题，这些不仅国内，也不仅仅是蔚来，全球多家汽车制造商都因为芯片问题被迫停产或减产。 咱们一起把风波背后的面具揭开吧! 这场暴发的蝴蝶效应毫无疑问，它将继续对全球造成影响。 这种芯片短缺现象就是一种行为，深受影响，去年大多数芯片供应商都出现了减产或关闭工厂的时候。 汽车业对未来市场反弹的预测不够充分，汽车晶圆片的生产一般都是提前半年或一年规划。由于的因疫情关系，导致智能手机等消费性电子产品芯片需求增长，大批汽车芯片生产商转向消费性电子行业，直接影响汽车芯片生产。
新能源汽车迅速崛起，芯片需求增长

最近几年，新能源汽车迅速崛起，使汽车芯片的总需求增长，市场上实际的晶片芯片产能与汽车行业的需求并不同步。 此外，受极端天气影响，欧洲西部地区交通不便，也造成芯片原材料供应出现问题，直接影响到厂商生产。 总而言之，汽车芯片预估不足，造成产能不足，受消费类电子产品挤压供给又缩小了。 工业发展迅速，需求增长，目前原材料供应又出现了情况。 晶片短缺是不可避免的。 各大汽车厂商面对这一当头一棒该如何处理？ 一些人削减产能，另一些人从容应对蔚来汽车宣布，因为芯片短缺，从3月29日开始，合肥江淮汽车工厂将停产5天。 据此前发布的信息，由于汽车芯片供应紧张，已对今年3月的产量产生影响，蔚来汽车预计将在第一季度交付约19500辆汽车，较此前预测的2万至2.05万辆下降。
问题可能继续延长

尽管如此，行业停滞不前的程度远远超过蔚来。 根据全球研究机构 Bernstein的分析，到2021年，因为芯片原因，全球汽车市场将全面削减约450万辆，约为全球汽车年产量的5%。 据说，福特汽车俄亥俄州的一个商用车工厂也将于本周停产，同时肯塔基的一个卡车工厂也计划减产。 而随着时间的推移，芯片紧缺问题可能会延长到三月底和四月中旬，福特公司2021年的利润将减少15-20亿美元。 丰田公司还宣布，位于北美的6家已经停产的工厂将于3月29日之后继续停产，因为还有芯片短缺。 此外，雷诺汽车集团近日还透露，芯片供应瓶颈或将导致工厂停产或约10万辆汽车减产。 然而还有异军突起的品牌。 有些中国汽车企业预见到了这个芯片荒，也表现得比较从容，例如比亚迪，就能做到新能源汽车电池、芯片等零部件完全自给自足，可以帮助其他汽车企业解决眼前的暂时困难。 目前小鹏汽车芯片供应也基本没有问题，预计库存可维持两至三个月，并已作好长期规划，如与芯片厂商合作、参股等。 此前长城汽车宣布与汽车芯片企业“地平线”签署战略合作框架协议，开始进行芯片行业。 而且，2020年2月22日，上汽乘用车也宣布与地平线达成战略合作。 目前，国际形势紧张，疫情爆发后不稳定的情况有所加快。 仅立足于现在是不够的，还必须有远见，能够走得更长远。 风云变幻已久，当前我国芯片相关企业已达6.65万家，仅2020年新注册企业就达2.28万家，比去年同期增长195%。 也是很明显的中国发展，中国力量! 祝中国的汽车添加，芯片加油!

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