今天拿块亚麻布准备做个新包，结果被喵子捣乱。她一定要赖在新布上不肯走，手工就此打住。突然想起来今天26号，前年此时她骨瘦嶙峋正在菜市场徘徊。小小身躯使尽全力对着我们喊，露出粉粉的牙龈还没有出牙。至今想起来我依然要感谢她选择了我们成为一家人。那是一种从未体验过的全新生活，很快乐。
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成年人相处潜规则：知人不评人，知事不声张，知理不争辩
洞见
饱经世故慵开口，看破人情但点头。
印度古代哲学家白德巴有一句名言，曾经流传许久：
“能管住自己的舌头是最好的美德。”
人与人交往，张开嘴巴就收不住的人，看似能说会道，其实最无成效。
能忍住口舌之欲，是成年人最大的聪明。
01
知人不评人
看过这样一个故事。
老张和发小老李相约喝酒谈心。
酒过三巡，兴致正浓，老张问老李：“认识这么久，你觉得我有什么缺点要改吗？”
原本只是笑着随口一问，没想到，老李却真的痛斥起对方缺点：
“你脾气不好，打牌牌品差，斤斤计较，抠门，三五年不添件新衣裳……”
老李犹如竹筒倒豆子，噼里啪啦将内心话统统说了出来。
对面的老张，笑容却渐渐消失，眼睛也耷拉了下来。
本来开开心心的一场聚会，最后也因此闹得不欢而散。
王小波说：“口沫飞溅，对别人大做价值评判，层次很低。”
人生在世，不是所有的事情都可以直白地拿出来议论。
有时你随口的一句评价，可能扫了别人的兴；无心的一句论断，就会给对方带来难以抹去的阴影。
作家刘醒龙从小就热爱文学，高中毕业后，他被派到冲水库当施工员，每天下班，其他工友都会相约四处玩乐，只有刘醒龙一个人待在宿舍里奋笔疾书。
可是，刚刚开始尝试写作的刘醒龙，文笔尚未成熟，稿件常常会被退回。
每当寄出去的稿件被退回到收发室时，二百来号人的小厂里很快就尽人皆知，工友们在背后议论纷纷。
一开始，刘醒龙对这些闲言碎语并不放在心上。
直到有次，手稿又被退回，有位工友当着大家的面，大声说他压根不适合写作，是一个没用的“坐家”。
这句话，深深刺痛了刘醒龙的心。
他不禁对自己的能力产生了怀疑，认为自己是一个“写作天赋极差的人”，甚至一度想要放弃文学之路。
多年后，刘醒龙通过自己的努力，靠着《天行者》成功获得茅盾文学奖，可那曾经被人贬低的痛苦经历仍旧深埋心中，让他久久无法忘怀。
钱钟书先生说：
“那些窃窃私语，就像饭里的沙砾或者生鱼片里没有剔干净的刺，给人一种不期待的痛。”
随口而出的一句恶评，好比子弹，打在一个人心上，就是难以弥合的伤。
成熟的人，都懂得知而不言、言而有度。
别人的生活，无论好与不好，保持缄默。
别人的选择，无论对与不对，予以尊重。
不轻言，不妄议，不置评，是对别人最好的体贴，也是为人最大的善良。
02
知事不声张
生活中，有些人总是急于表现自己，遇事不吐不快，完全忽略别人的感受。
但结果往往是，说的越多，错的越多，造成的矛盾也越多。
讲过他一个朋友的故事。
有天他们公司来了一群客户，由老总带着在公司内参观，他也跟随其后。
起初一切都很顺利，但是在经过仪表控制室时，客人们看见仪表板上有两个指示灯一闪一闪，就问：“这个指示灯为什么会闪？”
老总回答：“等液体达到临界点，它就不闪了。”
众人恍然大悟地点了点头，站在一旁的朋友，却冷不丁地来了一句：“不是的，那个灯坏了。”
一时间，所有人都扭头看向老总，老总瞬间尴尬不已，原本热热闹闹的讨论，也瞬间冷了下来。
老话说，人活一张脸，树活一张皮。
凡事戳破，其实不叫直率，而是没眼力见。让别人尴尬的同时，也会让自己陷入窘迫的境地。
学会适时沉默，给人留面子，才是真正的高情商。
教育大家蔡元培一生见多识广，在教育界和美学方面都有着卓越的建树。
但就是这样一个了不起的人物，却低调谦和，从不开口让别人为难。
1935年，伦敦举办中国名画展。蔡元培、林语堂和法国汉学专家伯希和应邀参与选画。
伯希和自认为是中国通，于是就在博物馆内滔滔不绝：
“这幅画画色不错，一看就是名画！”
“那一张徽宗鹅我一看便知是真品，你们可能不懂，要想鉴别真假，就要看印章以及墨色！”
“这幅山水画深得我意，就选它了！”
偌大的博物馆内，充斥着伯希和的夸夸之谈。
此时站在一旁的蔡元培，明知伯希和有意显摆且漏洞百出，却也只是轻轻点头，并不揭穿。
有句话说：饱经世故慵开口，看破人情但点头。 洞穿世事是一种能力，知而不言却是一种莫大的智慧。
一个有修养的人，一言一行之间，绝不会让他人难堪。
因为他们明白：
给别人留面子，就是给自己挣面子；给别人留余地，就是给自己挣天地。
看破不说破，看穿不拆穿，是对彼此最好的成全。
03
知理不争辩
《麦田里的守望者》中有这样一句话：
“不要和一个傻瓜争辩，否则别人会搞不清楚谁是傻瓜。”
成熟的标志之一，就是不再执着与人争个高低上下。
作家
有一次，他写了一篇文章发表在网上。
有个人在评论区留言说：“你写的都是什么垃圾文章？”
辛辛苦苦写出来的文章，被人说成“垃圾”，老杨又气又急。
他愤愤不平地回复：“如果我文章写得有什么不对，欢迎指出来。”
结果对方理直气壮地说：“这种垃圾谁看得下去！”
老杨越想越气，打了长长的一段话准备回击。
但在发送之前，他突然笑了。
他意识到如果继续争辩下去，自己也变成了一个只会与人互骂的喷子。
周国平说：“人生要有不较劲的智慧。” 很多时候，你越是争辩，别人越是嚣张。
与其纠缠不休，不如选择视而不见。
综艺《我们的师父》上，刘宇宁问美食家蔡澜：
“如果有人在网上骂您，您怎么看待？”
蔡澜的回答辛辣又不失干脆：“对对方最大的侮辱就是不回答。”
就像俗语中说的那样：狗咬人一口，人总不能反过去咬狗一口。
你站山巅，告诉他前面是一片海洋，他在山腰，却只能看到满目的荒凉。
停在原地与人纠缠，浪费的是自己的时间。
不如走好自己的路，比什么都重要。▽朱自清先生说：
“沉默是一种处世哲学，用得好时，更是一门艺术。”
成年人的世界里，需要的不是随口张来的评价、居高临下的指点、你死我活的争论。
而是恰到好处的分寸，和恰如其分的沉默。
人生如棋，落子无悔。多听少说，学会闭嘴。
点亮在看，往后收敛口舌，把每一个沉默当成一次修炼。
洞见
饱经世故慵开口，看破人情但点头。
印度古代哲学家白德巴有一句名言，曾经流传许久：
“能管住自己的舌头是最好的美德。”
人与人交往，张开嘴巴就收不住的人，看似能说会道，其实最无成效。
能忍住口舌之欲，是成年人最大的聪明。
01
知人不评人
看过这样一个故事。
老张和发小老李相约喝酒谈心。
酒过三巡，兴致正浓，老张问老李：“认识这么久，你觉得我有什么缺点要改吗？”
原本只是笑着随口一问，没想到，老李却真的痛斥起对方缺点：
“你脾气不好，打牌牌品差，斤斤计较，抠门，三五年不添件新衣裳……”
老李犹如竹筒倒豆子，噼里啪啦将内心话统统说了出来。
对面的老张，笑容却渐渐消失，眼睛也耷拉了下来。
本来开开心心的一场聚会，最后也因此闹得不欢而散。
王小波说：“口沫飞溅，对别人大做价值评判，层次很低。”
人生在世，不是所有的事情都可以直白地拿出来议论。
有时你随口的一句评价，可能扫了别人的兴；无心的一句论断，就会给对方带来难以抹去的阴影。
作家刘醒龙从小就热爱文学，高中毕业后，他被派到冲水库当施工员，每天下班，其他工友都会相约四处玩乐，只有刘醒龙一个人待在宿舍里奋笔疾书。
可是，刚刚开始尝试写作的刘醒龙，文笔尚未成熟，稿件常常会被退回。
每当寄出去的稿件被退回到收发室时，二百来号人的小厂里很快就尽人皆知，工友们在背后议论纷纷。
一开始，刘醒龙对这些闲言碎语并不放在心上。
直到有次，手稿又被退回，有位工友当着大家的面，大声说他压根不适合写作，是一个没用的“坐家”。
这句话，深深刺痛了刘醒龙的心。
他不禁对自己的能力产生了怀疑，认为自己是一个“写作天赋极差的人”，甚至一度想要放弃文学之路。
多年后，刘醒龙通过自己的努力，靠着《天行者》成功获得茅盾文学奖，可那曾经被人贬低的痛苦经历仍旧深埋心中，让他久久无法忘怀。
钱钟书先生说：
“那些窃窃私语，就像饭里的沙砾或者生鱼片里没有剔干净的刺，给人一种不期待的痛。”
随口而出的一句恶评，好比子弹，打在一个人心上，就是难以弥合的伤。
成熟的人，都懂得知而不言、言而有度。
别人的生活，无论好与不好，保持缄默。
别人的选择，无论对与不对，予以尊重。
不轻言，不妄议，不置评，是对别人最好的体贴，也是为人最大的善良。
02
知事不声张
生活中，有些人总是急于表现自己，遇事不吐不快，完全忽略别人的感受。
但结果往往是，说的越多，错的越多，造成的矛盾也越多。
讲过他一个朋友的故事。
有天他们公司来了一群客户，由老总带着在公司内参观，他也跟随其后。
起初一切都很顺利，但是在经过仪表控制室时，客人们看见仪表板上有两个指示灯一闪一闪，就问：“这个指示灯为什么会闪？”
老总回答：“等液体达到临界点，它就不闪了。”
众人恍然大悟地点了点头，站在一旁的朋友，却冷不丁地来了一句：“不是的，那个灯坏了。”
一时间，所有人都扭头看向老总，老总瞬间尴尬不已，原本热热闹闹的讨论，也瞬间冷了下来。
老话说，人活一张脸，树活一张皮。
凡事戳破，其实不叫直率，而是没眼力见。让别人尴尬的同时，也会让自己陷入窘迫的境地。
学会适时沉默，给人留面子，才是真正的高情商。
教育大家蔡元培一生见多识广，在教育界和美学方面都有着卓越的建树。
但就是这样一个了不起的人物，却低调谦和，从不开口让别人为难。
1935年，伦敦举办中国名画展。蔡元培、林语堂和法国汉学专家伯希和应邀参与选画。
伯希和自认为是中国通，于是就在博物馆内滔滔不绝：
“这幅画画色不错，一看就是名画！”
“那一张徽宗鹅我一看便知是真品，你们可能不懂，要想鉴别真假，就要看印章以及墨色！”
“这幅山水画深得我意，就选它了！”
偌大的博物馆内，充斥着伯希和的夸夸之谈。
此时站在一旁的蔡元培，明知伯希和有意显摆且漏洞百出，却也只是轻轻点头，并不揭穿。
有句话说：饱经世故慵开口，看破人情但点头。 洞穿世事是一种能力，知而不言却是一种莫大的智慧。
一个有修养的人，一言一行之间，绝不会让他人难堪。
因为他们明白：
给别人留面子，就是给自己挣面子；给别人留余地，就是给自己挣天地。
看破不说破，看穿不拆穿，是对彼此最好的成全。
03
知理不争辩
《麦田里的守望者》中有这样一句话：
“不要和一个傻瓜争辩，否则别人会搞不清楚谁是傻瓜。”
成熟的标志之一，就是不再执着与人争个高低上下。
作家
有一次，他写了一篇文章发表在网上。
有个人在评论区留言说：“你写的都是什么垃圾文章？”
辛辛苦苦写出来的文章，被人说成“垃圾”，老杨又气又急。
他愤愤不平地回复：“如果我文章写得有什么不对，欢迎指出来。”
结果对方理直气壮地说：“这种垃圾谁看得下去！”
老杨越想越气，打了长长的一段话准备回击。
但在发送之前，他突然笑了。
他意识到如果继续争辩下去，自己也变成了一个只会与人互骂的喷子。
周国平说：“人生要有不较劲的智慧。” 很多时候，你越是争辩，别人越是嚣张。
与其纠缠不休，不如选择视而不见。
综艺《我们的师父》上，刘宇宁问美食家蔡澜：
“如果有人在网上骂您，您怎么看待？”
蔡澜的回答辛辣又不失干脆：“对对方最大的侮辱就是不回答。”
就像俗语中说的那样：狗咬人一口，人总不能反过去咬狗一口。
你站山巅，告诉他前面是一片海洋，他在山腰，却只能看到满目的荒凉。
停在原地与人纠缠，浪费的是自己的时间。
不如走好自己的路，比什么都重要。▽朱自清先生说：
“沉默是一种处世哲学，用得好时，更是一门艺术。”
成年人的世界里，需要的不是随口张来的评价、居高临下的指点、你死我活的争论。
而是恰到好处的分寸，和恰如其分的沉默。
人生如棋，落子无悔。多听少说，学会闭嘴。
点亮在看，往后收敛口舌，把每一个沉默当成一次修炼。
【一列电煤的“旅程”】进入8月，虽已立秋，暑热不减，再加上企业复工达产节奏加快，各地用电需求持续提升，电力保供正处于关键时期。如何做好当下电煤保供工作？如何确保能源运输安全通畅？日前，本报记者搭乘一辆发自皖北煤矿的运煤专列，一路向南，体验煤炭从矿井到电厂的保供之旅。
8月20日，安徽省阜阳市颍上县中煤新集能源股份有限公司刘庄煤矿，在水平线以下762米的矿井里，机械轰鸣，矿工忙碌，开采出来的新煤，乌黑锃亮。
此刻，向南435公里的中煤宣城发电厂内，燃管部副主任徐寿友正在等待新一批电煤的到来。“由于发电负荷高，日耗煤量大，需要不断补充库存。”他说。此前，徐寿友已将相关数据发给铁路部门和阜阳的煤矿。按照规划好的“装车日历”，一趟电煤保供之旅即将开始……
出矿:从开采到装车环环相扣，确保电煤供应
时间：21日13时20分—21日15时11分
地点：刘庄煤矿—颍上站
刘庄煤矿地下矿井内，一路前行，巷道越来越多。目之所及，只有头顶的灯光、地上的铁轨和两侧帮壁上通向远方的各种管道。
“今天整体情况还可以，抓紧点，明天上午争取能装车。”20日下午，记者在矿井中临近采煤工作界面的地方，见到了中煤新集能源股份有限公司刘庄煤矿生产副矿长李彬。他正盯着控制系统上的数据，不时拿起防爆5G手机说上几句……
循着探照灯的光线，记者看到了两侧帮壁上的煤炭，黝黑发亮。
安徽是华东地区重要的能源基地，皖电东送是长三角区域电网建设的重要组成部分。据介绍，今年6月20日至9月20日期间，安徽省内煤电机组超过5200万千瓦，其中包括要向长三角地区提供电力保障的皖电东送机组1354万千瓦，预计总共消耗电煤4000万吨，实际电煤每天最大消耗量接近45万吨。
作为以煤炭采选为主、煤电并举的国家大型能源企业，中煤新集公司成立了煤炭保供工作专班，制定了增产保供方案，强化生产环节、施工工艺和劳动组织管理，构建较为完善的煤矸分流运输系统网络，提高煤炭回收使用率。1—7月，公司原煤产量完成1286万吨，同比增长9.5%；商品煤产量完成1018.4万吨，完成年度计划55.3%。
21日清晨，装车队队长冯家波早早开始安排煤炭装车了。“要抢在天热起来之前。”冯家波说。
车厢之上，是个像漏斗一样的巨大仓库，连接着输送皮带上源源不断的煤炭；仓库的下方，是个开口，不断把煤“吐”到车厢里。“你抬头看，那个是反冲仓，就是存煤的地方；下面是定量仓，就是个秤。工作人员根据不同类型车厢的容量设定好参数，定量仓就能从下面的溜槽处放出一定量的煤……”冯家波一边指挥装货一边向记者解释。
填装速度很快，一节车厢，1分钟就装满了。
太阳升起来，衣服很快被汗湿透。趁他到阴凉处喝水的工夫，记者问：最近工作量是不是增加了很多？
“平常一天一般大约装8列火车。最近我们每天要装10列以上，最多时装了16列。”冯家波说，“现在保证电煤供应是大事，只要矿井开采能力跟得上，我们就努力干。”说着，他又跑进太阳地里继续工作。
13时20分，开往中煤宣城发电厂的电煤专列开始装车。14时11分，专列出矿，驶向了阜阳市颍上火车站。
启程:车站与煤炭企业加强沟通协调，在运力安排、车辆周转方面给予充分保障
时间：21日15时11分—21日18时49分
地点：颍上站—淮南西站—合肥东站
下午2时30分，颍上火车站货运站台。颍上站站长杨晓明一边擦汗，一边等待电煤专列；他凌晨3时才睡下，眼里还满是血丝。
颍上站担负着中煤新集公司刘庄煤矿、口孜东煤矿等相关矿点的专用线电煤运输任务，日均电煤装车数达380余辆，外运电煤约2.4万吨。
为了保证电煤列车不压线、不等点，车站与煤炭企业建立了沟通协调制度，动态掌握装车情况，随时根据电煤出车计划，提前安排好发车股道和牵引机车，加快装车、调车进度，压缩车辆停留时间，以最快速度将电煤运到各地电厂。
近期，电煤列车集中发出，颍上站及时向直属站生产指挥中心和中国铁路上海局集团有限公司调度所汇报，实行优先配空、优先装车、优先挂运、优先发送，“我们力争在运力安排、车辆周转方面能给予充分、精准的保障。”杨晓明说。
远远地，记者看到专列慢慢驶来……
据了解，自7月1日起，中国铁路上海局集团有限公司开展为期半年的电煤保供运输专项行动，将电煤运输在煤炭运输中的占比提高至70.2%，比上半年提升12.5个百分点。7月以来，该集团公司增加了阜淮、青阜、淮南、陇海等沿线的煤炭装车点直达列车开行列数，日均装车2141辆，与去年同比增加475辆，以有效提升煤运通道运输能力。
15时11分，49节车厢、满载3315吨煤的85417次列车正式启程；伴着“咣当咣当”的声响，车窗两侧的景色缓缓后退。
16时26分，列车驶入淮南西站，要在这里更换车头，进行常规检查。杭州北车辆段淮南运用车间三班工长王哲，早就守在了轨道边。
轻轻一摸太阳暴晒下的轨道，烫得让人汗毛发颤。可王哲没有犹豫，车一停稳，他就拿出工具，钻到货车底部检查，汗水很快就滴了下来。他顾不上擦，专心致志地检查车轮、轴承……
不到3分钟，检查完毕。“一天差不多要检查10列车左右。”他笑着说，“太热，耗体力。”
17时21分，列车驶出淮南西站，奔赴合肥东站……
中转:列车途中历经机车换挂、货检作业、重新编组等环节
时间：21日18时49分—21日23时32分
地点：合肥东站—芜湖东站—孙家埠站
18时49分，专列抵达合肥东火车站。根据生产班制需要，列车在这里将更换驾驶员。
31岁的列车司机秦洋上车了。
作为2017年西南交大毕业的高材生，秦洋是合肥机务段合肥东运用车间第九指导组司机。接下来，由他和同事值乘这趟列车，驶向芜湖东火车站。
“发车进路信号。”
“绿灯，发车进路信号好了。”
秦洋一边打着手势，一边和同事仔细核对数据。
很快，列车继续出发。
秦洋本是一名合肥至杭州段的客运司机。近期货运特别是煤炭运输量增多，货运人车供应24小时由原来的70班增加到上百班。因此，合肥客运段从动车运用车间和普通客运车间抽调了70多名骨干员工增援货运车间，承担“客转货”乘务任务。
“我是主动报名的。”秦洋笑着说，“现在基本上每天都有出车任务。”
21时30分，列车到达芜湖东站。在这里，列车要停留半小时，进行机车换挂和货检作业，有的列车还需要重新编组。
“来了，快！”芜湖东站副站长王军随即指挥工作人员忙活起来。有的开始检查煤炭装载加固情况，有的在快速组织车流。
记者搭乘的是运煤专列，不需要重新编组。为什么有的车需要编组？
王军解释：“有的列车是混装货物，比如一半是煤，一半是其他货物，去向也可能不同，那么这辆车就要重新编组——把不同去向的不同货物分开，再等去向一致、货物一样的其他列车到达，重新拼接起来。”
“平常编组需要3个多小时，现在尽可能压缩在2个半小时。而对于不需要重新编组的列车，半小时以内即可放行。”王军说。
21时55分，列车驶向下一站，也是终点站——孙家埠站。
抵达
启动预案，加速电煤车辆周转；加强巡检，确保机组设备安全
时间：21日23时32分—22日13时28分
地点：孙家埠站—中煤宣城发电厂
已是半夜，依旧无风，可终于凉快了些。
徐寿友早早来到孙家埠站台，他紧握手机，不时瞄一眼时间。
23时32分，一列货车驶来，车灯打在他脸上：“今天最后一辆，终于到了！”看着站台上工作人员忙着交接货物，他笑了。
作为中煤宣城发电厂燃管部副主任，他最近忙坏了。中煤宣城发电厂目前有两台燃煤机组，合计1290兆瓦，2021年度发电量约61.8亿千瓦时。
今夏，安徽省最大电力负荷达到5935万千瓦，比去年同期增长约25%。作为一座现代化新型环保火力发电厂，这里的电不仅面向省内，还面向长三角地区。连日来，中煤宣城发电厂发电量屡创新高，耗煤量、机组负荷率也都随之不断攀升。
往常不到1万吨煤就能维持两台发电机组正常运转，现在每天耗煤量已超1.2万吨，最高峰时达1.5万吨。“库存最少时，只剩下五六万吨煤了。”徐寿友说。
想办法多进煤。与中煤宣城发电厂相隔2.7公里的孙家埠站，暑期电煤集中到达，日均到达电煤4列210车，单日最高到达6列308车。车站协同货运、机务、车辆部门启动应急预案，加速电煤车辆周转。
“确定到站大致时间点、协调车站车务段和机务段的工作、安排电厂工作人员……每天情况都可能不同。”奔波在电厂与车站之间，成了徐寿友的日常。
孙家埠站到宣城发电厂进厂专用铁路坡度较大，每整列车需要分两次拖入电厂。根据工作安排，22日10时31分，记者乘坐的运煤列车终于到达中煤宣城发电厂。
煤炭13时28分开始翻卸，后经输煤皮带、筛碎设备进入原煤仓，再经磨煤机磨成煤粉后喷入炉膛内剧烈燃烧，加热水变成蒸汽后，推动汽轮机旋转，同轴带动发电机组发电，经升压通过电网远距离传输到千家万户。
中煤宣城发电厂设备维护部锅炉专业点检工程师程卫是位工作了31年的老师傅。今天，他负责厂内脱硫区域的设备检修。
程卫说：“每天都有巡检人员，两小时一次，通过测量设备温度、振动情况，获得基础的设备数据。我们则是集中进行隐患排查。”
从6月20日开始，程卫和同事们的工作节奏从一天一检变成了一天两检。这将持续到9月20日。
“机组长期高负荷运转，再加上持续高温，会带来一些设备的磨损。”车间里机器轰鸣，程卫一边提高嗓门说话，一边拿着各种仪器在设备上比比划划、敲敲打打，测试各种数据。
两个小时忙完，程卫终于直起腰来。此时，他已满脸汗水，“今天情况还不错。”他说。
据了解，7月1日至8月23日，中国铁路上海局集团有限公司共发送电煤11.6万车，共计728.3万吨，与去年同比增加161.5万吨，增长28.5%。
快评:既要南运的煤，也要互济的电
跨省送电的背后，是许多环节的无缝衔接、众多人的敬业负责；北煤南奔的线路里，展示的是能源资源的整体调配、能源运输的保供保畅。
安徽是电力送受并举的省份，今年夏季，电力保供压力巨大。为此，全省制定了节电要求，各地推出节电措施。与此同时，面对“外送电”保供任务，安徽始终压紧压实电力保供责任，让皖煤一路疾行。
皖电东送，安徽责无旁贷；如何缓解自身用电压力，也是对当地的考验。日前，国家能源局要求发挥大电网优势，强化跨省跨区电力互济。就安徽而言，在皖煤南奔、皖电东送的同时，该省与浙江今年首次签署了电力置换互济协议，利用彼此最大用电负荷的时段差异，白天皖电送浙，夜间浙电输皖，增加各自的日供电能力。安徽还与上海、福建展开电力置换，并积极争取省外富余电力，填补全省电力供需缺口。
应该说，这种跨省跨区的电力互济保供，也是能源资源在全国范围内实现共享互济、优化配置的一种有益探索。在走好全国“一盘棋”的同时，各地应以更加灵活的机制、创新的思维下好“联动棋”，实现供需跨时空灵活互济，共同促进高质量发展。
来源：人民日报
8月20日，安徽省阜阳市颍上县中煤新集能源股份有限公司刘庄煤矿，在水平线以下762米的矿井里，机械轰鸣，矿工忙碌，开采出来的新煤，乌黑锃亮。
此刻，向南435公里的中煤宣城发电厂内，燃管部副主任徐寿友正在等待新一批电煤的到来。“由于发电负荷高，日耗煤量大，需要不断补充库存。”他说。此前，徐寿友已将相关数据发给铁路部门和阜阳的煤矿。按照规划好的“装车日历”，一趟电煤保供之旅即将开始……
出矿:从开采到装车环环相扣，确保电煤供应
时间：21日13时20分—21日15时11分
地点：刘庄煤矿—颍上站
刘庄煤矿地下矿井内，一路前行，巷道越来越多。目之所及，只有头顶的灯光、地上的铁轨和两侧帮壁上通向远方的各种管道。
“今天整体情况还可以，抓紧点，明天上午争取能装车。”20日下午，记者在矿井中临近采煤工作界面的地方，见到了中煤新集能源股份有限公司刘庄煤矿生产副矿长李彬。他正盯着控制系统上的数据，不时拿起防爆5G手机说上几句……
循着探照灯的光线，记者看到了两侧帮壁上的煤炭，黝黑发亮。
安徽是华东地区重要的能源基地，皖电东送是长三角区域电网建设的重要组成部分。据介绍，今年6月20日至9月20日期间，安徽省内煤电机组超过5200万千瓦，其中包括要向长三角地区提供电力保障的皖电东送机组1354万千瓦，预计总共消耗电煤4000万吨，实际电煤每天最大消耗量接近45万吨。
作为以煤炭采选为主、煤电并举的国家大型能源企业，中煤新集公司成立了煤炭保供工作专班，制定了增产保供方案，强化生产环节、施工工艺和劳动组织管理，构建较为完善的煤矸分流运输系统网络，提高煤炭回收使用率。1—7月，公司原煤产量完成1286万吨，同比增长9.5%；商品煤产量完成1018.4万吨，完成年度计划55.3%。
21日清晨，装车队队长冯家波早早开始安排煤炭装车了。“要抢在天热起来之前。”冯家波说。
车厢之上，是个像漏斗一样的巨大仓库，连接着输送皮带上源源不断的煤炭；仓库的下方，是个开口，不断把煤“吐”到车厢里。“你抬头看，那个是反冲仓，就是存煤的地方；下面是定量仓，就是个秤。工作人员根据不同类型车厢的容量设定好参数，定量仓就能从下面的溜槽处放出一定量的煤……”冯家波一边指挥装货一边向记者解释。
填装速度很快，一节车厢，1分钟就装满了。
太阳升起来，衣服很快被汗湿透。趁他到阴凉处喝水的工夫，记者问：最近工作量是不是增加了很多？
“平常一天一般大约装8列火车。最近我们每天要装10列以上，最多时装了16列。”冯家波说，“现在保证电煤供应是大事，只要矿井开采能力跟得上，我们就努力干。”说着，他又跑进太阳地里继续工作。
13时20分，开往中煤宣城发电厂的电煤专列开始装车。14时11分，专列出矿，驶向了阜阳市颍上火车站。
启程:车站与煤炭企业加强沟通协调，在运力安排、车辆周转方面给予充分保障
时间：21日15时11分—21日18时49分
地点：颍上站—淮南西站—合肥东站
下午2时30分，颍上火车站货运站台。颍上站站长杨晓明一边擦汗，一边等待电煤专列；他凌晨3时才睡下，眼里还满是血丝。
颍上站担负着中煤新集公司刘庄煤矿、口孜东煤矿等相关矿点的专用线电煤运输任务，日均电煤装车数达380余辆，外运电煤约2.4万吨。
为了保证电煤列车不压线、不等点，车站与煤炭企业建立了沟通协调制度，动态掌握装车情况，随时根据电煤出车计划，提前安排好发车股道和牵引机车，加快装车、调车进度，压缩车辆停留时间，以最快速度将电煤运到各地电厂。
近期，电煤列车集中发出，颍上站及时向直属站生产指挥中心和中国铁路上海局集团有限公司调度所汇报，实行优先配空、优先装车、优先挂运、优先发送，“我们力争在运力安排、车辆周转方面能给予充分、精准的保障。”杨晓明说。
远远地，记者看到专列慢慢驶来……
据了解，自7月1日起，中国铁路上海局集团有限公司开展为期半年的电煤保供运输专项行动，将电煤运输在煤炭运输中的占比提高至70.2%，比上半年提升12.5个百分点。7月以来，该集团公司增加了阜淮、青阜、淮南、陇海等沿线的煤炭装车点直达列车开行列数，日均装车2141辆，与去年同比增加475辆，以有效提升煤运通道运输能力。
15时11分，49节车厢、满载3315吨煤的85417次列车正式启程；伴着“咣当咣当”的声响，车窗两侧的景色缓缓后退。
16时26分，列车驶入淮南西站，要在这里更换车头，进行常规检查。杭州北车辆段淮南运用车间三班工长王哲，早就守在了轨道边。
轻轻一摸太阳暴晒下的轨道，烫得让人汗毛发颤。可王哲没有犹豫，车一停稳，他就拿出工具，钻到货车底部检查，汗水很快就滴了下来。他顾不上擦，专心致志地检查车轮、轴承……
不到3分钟，检查完毕。“一天差不多要检查10列车左右。”他笑着说，“太热，耗体力。”
17时21分，列车驶出淮南西站，奔赴合肥东站……
中转:列车途中历经机车换挂、货检作业、重新编组等环节
时间：21日18时49分—21日23时32分
地点：合肥东站—芜湖东站—孙家埠站
18时49分，专列抵达合肥东火车站。根据生产班制需要，列车在这里将更换驾驶员。
31岁的列车司机秦洋上车了。
作为2017年西南交大毕业的高材生，秦洋是合肥机务段合肥东运用车间第九指导组司机。接下来，由他和同事值乘这趟列车，驶向芜湖东火车站。
“发车进路信号。”
“绿灯，发车进路信号好了。”
秦洋一边打着手势，一边和同事仔细核对数据。
很快，列车继续出发。
秦洋本是一名合肥至杭州段的客运司机。近期货运特别是煤炭运输量增多，货运人车供应24小时由原来的70班增加到上百班。因此，合肥客运段从动车运用车间和普通客运车间抽调了70多名骨干员工增援货运车间，承担“客转货”乘务任务。
“我是主动报名的。”秦洋笑着说，“现在基本上每天都有出车任务。”
21时30分，列车到达芜湖东站。在这里，列车要停留半小时，进行机车换挂和货检作业，有的列车还需要重新编组。
“来了，快！”芜湖东站副站长王军随即指挥工作人员忙活起来。有的开始检查煤炭装载加固情况，有的在快速组织车流。
记者搭乘的是运煤专列，不需要重新编组。为什么有的车需要编组？
王军解释：“有的列车是混装货物，比如一半是煤，一半是其他货物，去向也可能不同，那么这辆车就要重新编组——把不同去向的不同货物分开，再等去向一致、货物一样的其他列车到达，重新拼接起来。”
“平常编组需要3个多小时，现在尽可能压缩在2个半小时。而对于不需要重新编组的列车，半小时以内即可放行。”王军说。
21时55分，列车驶向下一站，也是终点站——孙家埠站。
抵达
启动预案，加速电煤车辆周转；加强巡检，确保机组设备安全
时间：21日23时32分—22日13时28分
地点：孙家埠站—中煤宣城发电厂
已是半夜，依旧无风，可终于凉快了些。
徐寿友早早来到孙家埠站台，他紧握手机，不时瞄一眼时间。
23时32分，一列货车驶来，车灯打在他脸上：“今天最后一辆，终于到了！”看着站台上工作人员忙着交接货物，他笑了。
作为中煤宣城发电厂燃管部副主任，他最近忙坏了。中煤宣城发电厂目前有两台燃煤机组，合计1290兆瓦，2021年度发电量约61.8亿千瓦时。
今夏，安徽省最大电力负荷达到5935万千瓦，比去年同期增长约25%。作为一座现代化新型环保火力发电厂，这里的电不仅面向省内，还面向长三角地区。连日来，中煤宣城发电厂发电量屡创新高，耗煤量、机组负荷率也都随之不断攀升。
往常不到1万吨煤就能维持两台发电机组正常运转，现在每天耗煤量已超1.2万吨，最高峰时达1.5万吨。“库存最少时，只剩下五六万吨煤了。”徐寿友说。
想办法多进煤。与中煤宣城发电厂相隔2.7公里的孙家埠站，暑期电煤集中到达，日均到达电煤4列210车，单日最高到达6列308车。车站协同货运、机务、车辆部门启动应急预案，加速电煤车辆周转。
“确定到站大致时间点、协调车站车务段和机务段的工作、安排电厂工作人员……每天情况都可能不同。”奔波在电厂与车站之间，成了徐寿友的日常。
孙家埠站到宣城发电厂进厂专用铁路坡度较大，每整列车需要分两次拖入电厂。根据工作安排，22日10时31分，记者乘坐的运煤列车终于到达中煤宣城发电厂。
煤炭13时28分开始翻卸，后经输煤皮带、筛碎设备进入原煤仓，再经磨煤机磨成煤粉后喷入炉膛内剧烈燃烧，加热水变成蒸汽后，推动汽轮机旋转，同轴带动发电机组发电，经升压通过电网远距离传输到千家万户。
中煤宣城发电厂设备维护部锅炉专业点检工程师程卫是位工作了31年的老师傅。今天，他负责厂内脱硫区域的设备检修。
程卫说：“每天都有巡检人员，两小时一次，通过测量设备温度、振动情况，获得基础的设备数据。我们则是集中进行隐患排查。”
从6月20日开始，程卫和同事们的工作节奏从一天一检变成了一天两检。这将持续到9月20日。
“机组长期高负荷运转，再加上持续高温，会带来一些设备的磨损。”车间里机器轰鸣，程卫一边提高嗓门说话，一边拿着各种仪器在设备上比比划划、敲敲打打，测试各种数据。
两个小时忙完，程卫终于直起腰来。此时，他已满脸汗水，“今天情况还不错。”他说。
据了解，7月1日至8月23日，中国铁路上海局集团有限公司共发送电煤11.6万车，共计728.3万吨，与去年同比增加161.5万吨，增长28.5%。
快评:既要南运的煤，也要互济的电
跨省送电的背后，是许多环节的无缝衔接、众多人的敬业负责；北煤南奔的线路里，展示的是能源资源的整体调配、能源运输的保供保畅。
安徽是电力送受并举的省份，今年夏季，电力保供压力巨大。为此，全省制定了节电要求，各地推出节电措施。与此同时，面对“外送电”保供任务，安徽始终压紧压实电力保供责任，让皖煤一路疾行。
皖电东送，安徽责无旁贷；如何缓解自身用电压力，也是对当地的考验。日前，国家能源局要求发挥大电网优势，强化跨省跨区电力互济。就安徽而言，在皖煤南奔、皖电东送的同时，该省与浙江今年首次签署了电力置换互济协议，利用彼此最大用电负荷的时段差异，白天皖电送浙，夜间浙电输皖，增加各自的日供电能力。安徽还与上海、福建展开电力置换，并积极争取省外富余电力，填补全省电力供需缺口。
应该说，这种跨省跨区的电力互济保供，也是能源资源在全国范围内实现共享互济、优化配置的一种有益探索。在走好全国“一盘棋”的同时，各地应以更加灵活的机制、创新的思维下好“联动棋”，实现供需跨时空灵活互济，共同促进高质量发展。
来源：人民日报
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