车闻｜十佳车身真抗造 GS8成功挑战27吨重载货车侧压
随着汽车对于人类生活的重要性日益的提高，乘私家车出行已成为大多数人生活的一部分。虽然汽车的诞生为人们带来便利、快捷，但交通安全事故也成为了社会中难以避免的灾难。在车祸中，车辆受到碰撞挤压后对车内乘客造成的损害有目共睹，安全也成为了车主购车的关注焦点。
对于广汽传祺来说，安全是品牌永不妥协的最后底线。2021年12月，广汽传祺全新第二代GS8正式上市，新车凭借更动感的外观、强劲的动力和优秀的空间表现圈粉无数。浮于表面的优点显而易见，在用户看不到的车辆安全性能方面，广汽传祺也投入了更多心血，只为全方位的守护用户高质量出行。
近日，广汽传祺联合中汽传媒，打造全新第二代GS8“极致守护 硬钢到底”重载货车侧翻压顶试验，高度还原现实货车事故场景，向极致安全发起挑战，展现GS8的硬钢实力。试验选取长8.145米，重达27吨的大货车，27吨相当于六头非洲成年大象的重量。为了更直观地展现货车侧压后GS8乘员舱内空间的挤压情况，GS8驾驶舱的前排、二排及三排均放置了身高175CM仿生假人乘客，也让此次挑战更具有参考价值。
挑战开始后，货车通过牵引车牵引上单边桥，抵达翻滚点后如期地侧压在GS8车顶上。面对如此重量的巨物压顶，从试验结果来看，GS8整体车身结构保持完好，ABCD柱均未发生较大形变，乘员舱结构也未在重压下被挤压溃缩，车内假人均完好无损伤。不仅如此，所有车门均可正常开启，车辆甚至可以正常启动行驶。眼见为实，GS8不负期待，以强硬的实力验证其车身的高质量和高安全性能。
相较行业常用的静态压顶强度测试，此次货车侧压试验更严苛，挑战也更具难度，同时也更具现实意义。而全新第二代GS8的硬核表现，毫无疑问可以在高于行业标准情况下取得“满分”，树立起行业安全的新标杆。值得一提的是，此次试验也将为行业汽车安全测试提供全新的思路，不断推动汽车安全标准的提升。
十佳车身加持 造就强悍安全性能
从测试结果可以看出，在如此大重量的入侵下，全新第二代GS8车身的形变程度并不大，车辆ABCD柱坚挺。之所以测试车辆能获此成绩，离不开的是GS8在结构上有所创新的同时还采用更高强度的车身材料。
据了解，作为GPMA-L高端平台下的首款车型，全新第二代GS8在车身上采用“五环”笼状框架加强设计，通过前门护环、后门护环、A柱护环、B柱护环等多条传力路径环环相扣，在车辆受到撞击时可以更顺畅地分散碰撞力，撞击能量更均匀地传递至全车，最大程度上减小乘员舱变形，保障乘客舱结构完整进而更好地保护车内人员安全。
除结构之外，高强度车身材料也是全新第二代GS8“稳如泰山”的关键。据了解，GS8车身进一步提升了高强度钢使用量，占比达到62.7%，其中超高强钢（≥980Mpa）占比约为20.6%，超高强度热成型钢应用比例提升至17%，因此整体车身的坚韧性有了大幅度提升。
超高强度热成型钢的屈服强度可达1500Mpa左右，虽然制造成本大幅提高，但车身安全性能上也实现了质的飞跃。国标对于顶压性能的要求是车辆可承受1.5倍以上的自身重量，全新第二代GS8车顶可承受4.5倍的自身重量，是国标要求的3倍，充分证明了GS8车身强度之高。
为了让车体在侧面碰撞时更好地保护车内成员安全，全新第二代GS8还在B柱腔体内填充了一段长达32公分的复合材料增强件，在减重2.12kg的同时使B柱强度提升6%，让车身拥有更好的抗弯性能。
在安全性能上，广汽传祺在全新第二代GS8的研发上不遗余力，不仅按照国内最高安全等级标准开发，在由中国车身大会、中国汽车安全大会举办的权威评选中，全新第二代GS8凭出色的产品品质以及车身工艺技术备受肯定，夺得“2021中国十佳车身”奖项，足以证明全新第二代GS8的车身硬实力。
智能黑科技赋能 让保护发生在伤害前
全新第二代GS8不仅能在无法避免的事故中化险为夷，更能在日常的出行中尽最大可能避免危险的发生。
据了解，全新第二代GS8整车共有至多22个雷达和摄像头，可支持多达27项主动安全智能技术。在众多传感器的硬件加持下，全新第二代GS8还可支持540°全景功能以及底盘透明化，驾驶者可通过动态3D场景显示让轮胎更好地躲避剐蹭，增强驾驶者信心。
全新第二代GS8在全车配备了如此丰富的传感器，在智能驾驶方面的表现自然不会差。新车配备ADiGO 4.0辅助驾驶系统，可支持智能导航、L2+智能辅助驾驶和融合泊车等功能，为用户打造轻松且安全的驾驶体验。
见微知著，传祺也深刻洞察到用户日益重视的车舱空气质量问题。GS8座椅采用环保材质，内饰则应用大面积软质包覆、TPO环保材料，空调配备PM1滤芯和等离子发生器，通过优选安全健康、气味舒适的材料，GS8全心全意为用户营造优质的车舱空气环境。
人身安全作为驾车出行的首要条件，广汽传祺在全新第二代GS8的主被动安全性能上花费了大量心血，不仅利用全新的技术和工艺实现刚性提升，还在车辆的制造中严苛管理生产，保障每辆车都具备同样的安全性能，再加上全面的主动安全智能辅助系统，让全新第二代GS8的用户在驾车出行时更放心，也更好地践行了作为汽车制造企业对用户安全负责任的义务。
最后：安全是每个车企必须坚守的底线。从被动安全到主动安全，全新第二代GS8不仅做到在伤害来临时筑起安全壁垒以保障乘员，同时尽全力做到让保护发生在伤害前。无论是精益求精的制造工艺、不吝成本的车身用料，还是安全科技配置，广汽传祺不仅有媲美合资品牌的实力和品质，更有坚守造车初心，守护用户安全的韧性。不管时代如何变换，相信以安全为底线，以用户为中心的品牌，定然可以笑傲市场。
随着汽车对于人类生活的重要性日益的提高，乘私家车出行已成为大多数人生活的一部分。虽然汽车的诞生为人们带来便利、快捷，但交通安全事故也成为了社会中难以避免的灾难。在车祸中，车辆受到碰撞挤压后对车内乘客造成的损害有目共睹，安全也成为了车主购车的关注焦点。
对于广汽传祺来说，安全是品牌永不妥协的最后底线。2021年12月，广汽传祺全新第二代GS8正式上市，新车凭借更动感的外观、强劲的动力和优秀的空间表现圈粉无数。浮于表面的优点显而易见，在用户看不到的车辆安全性能方面，广汽传祺也投入了更多心血，只为全方位的守护用户高质量出行。
近日，广汽传祺联合中汽传媒，打造全新第二代GS8“极致守护 硬钢到底”重载货车侧翻压顶试验，高度还原现实货车事故场景，向极致安全发起挑战，展现GS8的硬钢实力。试验选取长8.145米，重达27吨的大货车，27吨相当于六头非洲成年大象的重量。为了更直观地展现货车侧压后GS8乘员舱内空间的挤压情况，GS8驾驶舱的前排、二排及三排均放置了身高175CM仿生假人乘客，也让此次挑战更具有参考价值。
挑战开始后，货车通过牵引车牵引上单边桥，抵达翻滚点后如期地侧压在GS8车顶上。面对如此重量的巨物压顶，从试验结果来看，GS8整体车身结构保持完好，ABCD柱均未发生较大形变，乘员舱结构也未在重压下被挤压溃缩，车内假人均完好无损伤。不仅如此，所有车门均可正常开启，车辆甚至可以正常启动行驶。眼见为实，GS8不负期待，以强硬的实力验证其车身的高质量和高安全性能。
相较行业常用的静态压顶强度测试，此次货车侧压试验更严苛，挑战也更具难度，同时也更具现实意义。而全新第二代GS8的硬核表现，毫无疑问可以在高于行业标准情况下取得“满分”，树立起行业安全的新标杆。值得一提的是，此次试验也将为行业汽车安全测试提供全新的思路，不断推动汽车安全标准的提升。
十佳车身加持 造就强悍安全性能
从测试结果可以看出，在如此大重量的入侵下，全新第二代GS8车身的形变程度并不大，车辆ABCD柱坚挺。之所以测试车辆能获此成绩，离不开的是GS8在结构上有所创新的同时还采用更高强度的车身材料。
据了解，作为GPMA-L高端平台下的首款车型，全新第二代GS8在车身上采用“五环”笼状框架加强设计，通过前门护环、后门护环、A柱护环、B柱护环等多条传力路径环环相扣，在车辆受到撞击时可以更顺畅地分散碰撞力，撞击能量更均匀地传递至全车，最大程度上减小乘员舱变形，保障乘客舱结构完整进而更好地保护车内人员安全。
除结构之外，高强度车身材料也是全新第二代GS8“稳如泰山”的关键。据了解，GS8车身进一步提升了高强度钢使用量，占比达到62.7%，其中超高强钢（≥980Mpa）占比约为20.6%，超高强度热成型钢应用比例提升至17%，因此整体车身的坚韧性有了大幅度提升。
超高强度热成型钢的屈服强度可达1500Mpa左右，虽然制造成本大幅提高，但车身安全性能上也实现了质的飞跃。国标对于顶压性能的要求是车辆可承受1.5倍以上的自身重量，全新第二代GS8车顶可承受4.5倍的自身重量，是国标要求的3倍，充分证明了GS8车身强度之高。
为了让车体在侧面碰撞时更好地保护车内成员安全，全新第二代GS8还在B柱腔体内填充了一段长达32公分的复合材料增强件，在减重2.12kg的同时使B柱强度提升6%，让车身拥有更好的抗弯性能。
在安全性能上，广汽传祺在全新第二代GS8的研发上不遗余力，不仅按照国内最高安全等级标准开发，在由中国车身大会、中国汽车安全大会举办的权威评选中，全新第二代GS8凭出色的产品品质以及车身工艺技术备受肯定，夺得“2021中国十佳车身”奖项，足以证明全新第二代GS8的车身硬实力。
智能黑科技赋能 让保护发生在伤害前
全新第二代GS8不仅能在无法避免的事故中化险为夷，更能在日常的出行中尽最大可能避免危险的发生。
据了解，全新第二代GS8整车共有至多22个雷达和摄像头，可支持多达27项主动安全智能技术。在众多传感器的硬件加持下，全新第二代GS8还可支持540°全景功能以及底盘透明化，驾驶者可通过动态3D场景显示让轮胎更好地躲避剐蹭，增强驾驶者信心。
全新第二代GS8在全车配备了如此丰富的传感器，在智能驾驶方面的表现自然不会差。新车配备ADiGO 4.0辅助驾驶系统，可支持智能导航、L2+智能辅助驾驶和融合泊车等功能，为用户打造轻松且安全的驾驶体验。
见微知著，传祺也深刻洞察到用户日益重视的车舱空气质量问题。GS8座椅采用环保材质，内饰则应用大面积软质包覆、TPO环保材料，空调配备PM1滤芯和等离子发生器，通过优选安全健康、气味舒适的材料，GS8全心全意为用户营造优质的车舱空气环境。
人身安全作为驾车出行的首要条件，广汽传祺在全新第二代GS8的主被动安全性能上花费了大量心血，不仅利用全新的技术和工艺实现刚性提升，还在车辆的制造中严苛管理生产，保障每辆车都具备同样的安全性能，再加上全面的主动安全智能辅助系统，让全新第二代GS8的用户在驾车出行时更放心，也更好地践行了作为汽车制造企业对用户安全负责任的义务。
最后：安全是每个车企必须坚守的底线。从被动安全到主动安全，全新第二代GS8不仅做到在伤害来临时筑起安全壁垒以保障乘员，同时尽全力做到让保护发生在伤害前。无论是精益求精的制造工艺、不吝成本的车身用料，还是安全科技配置，广汽传祺不仅有媲美合资品牌的实力和品质，更有坚守造车初心，守护用户安全的韧性。不管时代如何变换，相信以安全为底线，以用户为中心的品牌，定然可以笑傲市场。
【读《清静经》，你知道其中的关键字是哪一个吗？】
翻开“玄门功课经”，《太上老君说常清静经》以全书第一篇经文的位置，成为诸多修道人日诵的重要经典之一。
之所以把其放在第一篇经典的位置，概有几个原因：
一是这篇经典浅显易懂，同时又内涵深奥，适合不同文化程度的人们去学读。
其二，《清静经》中叙述的“清静”的主题，不仅是本篇经文的主旨，更是与道祖提到的无为、自然、去奢去欲等等道教的基本主张和修行理念是相符的。
因此，《清静经》就不仅仅只是一篇可以作为早坛功课经去诵读的经典，它更是大众了解道教的入门经典，同时还是对人们具体的修行具有深远意义的经典。
《清静经》的文本内容并不长，全文只有寥寥数百字，人们在读本经的时候，往往从经文的题目上就可以悟出主旨。《太上老君说常清静经》，意思是指，本经传的是太上道祖的大道妙义，其要义就在于“常清静”三个字。世人皆知“清静”，却往往忽略了更加重要的一个关键词：常。
所谓常，有三个层级的解释，经常，平常，恒常。这是说，道教的修行要以清静为入手的根底，不论面对什么事情，都要能经常保持清静心，进而把每一个经常都变成平常，将平常变成恒常，从而不论是在面对忧思悲恐惊何种情态的时候，心中都是清静的，都不会被外缘而扰乱内在的修行。
其实在这里，已经为我们的修行指出了非常明确的步骤：
第一，修行首先要意识到自己的烦恼心。
虽然道教修行讲清静，但我们都知道，人既然生活在这个世界，有了这眼耳鼻舌身意，就必然会产生欲望。道祖说“吾有大患，为吾有身”，为了维持活着的生理状态，甚至为了要活出更好的生命质量而有所追求。从外在的形式上看，这是一种有为的状态，是一种欲求。然而，有为就一定是和无为违背的吗？欲望就一定是和清静违背的吗？很显然，不能这样武断地去进行划分。我们在谈论清静之前，必然要先意识到一个问题，“让我们不清静的烦恼是怎么来的？”找到源头，才能找到下手修行之处。
关于烦恼的答案，其实我们各自心里都有明确的结果，那就是自己想要的和自己现有的不匹配、自己能得到的和自己想得到的不匹配，因贪因着，所以欲求横生。但又因为这个欲望一时间难以实现，所以才烦恼不已，清静难求。因此，在谈论修行之前，我们要先意识到自己本身是一个不清静的烦恼之人，所以才要去修。如果忽略了这个本相，甚至还有些人会妄以神仙之体自居，错把假象当了真，此时需要的则是破妄，将我们自己妄想出来的状态破掉，从而见得本真是什么。不论这个本真有多么不好，只有见到了真实，知道自己也是有烦恼的，并且知道自己的烦恼是怎么来的，在此基础上才好求清静。
第二，我们在灭烦恼心的时候，常常会有反复，这正是修行的过程。
关于世俗之七情六欲的烦恼，我们常常可以清楚地认知。于是在受了祖师教化后，便要将以《常清静经》为代表的诸多经文应用到实际生活中。道经中有一句话叫“信受奉行”，是说我们不但要信奉经文的妙义，还要懂得能把经文中的道理应用到实际生活中，如此一来才是功行双修。
但是此时面临的问题是，道理往往人都懂，但在具体去应用的时候却常常会做不到。如今天起了烦恼，马上就想要用清静心来灭烦恼，然而灭了一时的烦恼，烦恼的根却没有灭。于是就会出现烦恼心生、清静心灭，清静心生、烦恼心灭的结果，生生灭灭，一直在循环轮转。
我们说轮回，并不一定非要是前世今生的轮回，这心念上的一个生灭就是轮回。如果此身始终在烦恼和清静的轮回中流转，很多人又会因为自己的无法跳出而产生新的烦恼。这时，则要以“常”之经常来疏导了。
我们首先意识到每个人都是有烦恼的，进一步要意识到每个人的烦恼是会反复的，念头升起来了，我们通过修行可以让它及时灭下去，再生再灭。如此累积，逐渐去达到一个念头未生时我们已经可以提前预知而提前辅以清静的道理，于是经常就会走向平常。当清静已经是我们最平常的状态，再到下一步，只需要将某些或因特殊或因意外的事情导致的烦恼心处理掉，从自己最平常的状态中悟出道的理、道的真，那么此时的平常就即将跃升为恒常。
由此一来，“常清静”三个字便是得道之梯航。“人能常清静，天地悉皆归”，要实现道教所追求的天人合一自然也是水到渠成的事情了。
本文作者：道教之音
翻开“玄门功课经”，《太上老君说常清静经》以全书第一篇经文的位置，成为诸多修道人日诵的重要经典之一。
之所以把其放在第一篇经典的位置，概有几个原因：
一是这篇经典浅显易懂，同时又内涵深奥，适合不同文化程度的人们去学读。
其二，《清静经》中叙述的“清静”的主题，不仅是本篇经文的主旨，更是与道祖提到的无为、自然、去奢去欲等等道教的基本主张和修行理念是相符的。
因此，《清静经》就不仅仅只是一篇可以作为早坛功课经去诵读的经典，它更是大众了解道教的入门经典，同时还是对人们具体的修行具有深远意义的经典。
《清静经》的文本内容并不长，全文只有寥寥数百字，人们在读本经的时候，往往从经文的题目上就可以悟出主旨。《太上老君说常清静经》，意思是指，本经传的是太上道祖的大道妙义，其要义就在于“常清静”三个字。世人皆知“清静”，却往往忽略了更加重要的一个关键词：常。
所谓常，有三个层级的解释，经常，平常，恒常。这是说，道教的修行要以清静为入手的根底，不论面对什么事情，都要能经常保持清静心，进而把每一个经常都变成平常，将平常变成恒常，从而不论是在面对忧思悲恐惊何种情态的时候，心中都是清静的，都不会被外缘而扰乱内在的修行。
其实在这里，已经为我们的修行指出了非常明确的步骤：
第一，修行首先要意识到自己的烦恼心。
虽然道教修行讲清静，但我们都知道，人既然生活在这个世界，有了这眼耳鼻舌身意，就必然会产生欲望。道祖说“吾有大患，为吾有身”，为了维持活着的生理状态，甚至为了要活出更好的生命质量而有所追求。从外在的形式上看，这是一种有为的状态，是一种欲求。然而，有为就一定是和无为违背的吗？欲望就一定是和清静违背的吗？很显然，不能这样武断地去进行划分。我们在谈论清静之前，必然要先意识到一个问题，“让我们不清静的烦恼是怎么来的？”找到源头，才能找到下手修行之处。
关于烦恼的答案，其实我们各自心里都有明确的结果，那就是自己想要的和自己现有的不匹配、自己能得到的和自己想得到的不匹配，因贪因着，所以欲求横生。但又因为这个欲望一时间难以实现，所以才烦恼不已，清静难求。因此，在谈论修行之前，我们要先意识到自己本身是一个不清静的烦恼之人，所以才要去修。如果忽略了这个本相，甚至还有些人会妄以神仙之体自居，错把假象当了真，此时需要的则是破妄，将我们自己妄想出来的状态破掉，从而见得本真是什么。不论这个本真有多么不好，只有见到了真实，知道自己也是有烦恼的，并且知道自己的烦恼是怎么来的，在此基础上才好求清静。
第二，我们在灭烦恼心的时候，常常会有反复，这正是修行的过程。
关于世俗之七情六欲的烦恼，我们常常可以清楚地认知。于是在受了祖师教化后，便要将以《常清静经》为代表的诸多经文应用到实际生活中。道经中有一句话叫“信受奉行”，是说我们不但要信奉经文的妙义，还要懂得能把经文中的道理应用到实际生活中，如此一来才是功行双修。
但是此时面临的问题是，道理往往人都懂，但在具体去应用的时候却常常会做不到。如今天起了烦恼，马上就想要用清静心来灭烦恼，然而灭了一时的烦恼，烦恼的根却没有灭。于是就会出现烦恼心生、清静心灭，清静心生、烦恼心灭的结果，生生灭灭，一直在循环轮转。
我们说轮回，并不一定非要是前世今生的轮回，这心念上的一个生灭就是轮回。如果此身始终在烦恼和清静的轮回中流转，很多人又会因为自己的无法跳出而产生新的烦恼。这时，则要以“常”之经常来疏导了。
我们首先意识到每个人都是有烦恼的，进一步要意识到每个人的烦恼是会反复的，念头升起来了，我们通过修行可以让它及时灭下去，再生再灭。如此累积，逐渐去达到一个念头未生时我们已经可以提前预知而提前辅以清静的道理，于是经常就会走向平常。当清静已经是我们最平常的状态，再到下一步，只需要将某些或因特殊或因意外的事情导致的烦恼心处理掉，从自己最平常的状态中悟出道的理、道的真，那么此时的平常就即将跃升为恒常。
由此一来，“常清静”三个字便是得道之梯航。“人能常清静，天地悉皆归”，要实现道教所追求的天人合一自然也是水到渠成的事情了。
本文作者：道教之音
#jo的团#【唐饼家中秋月饼礼盒+轻熟芝士酪酥+0蔗糖Q版蛋黄酥】屏论区领jo专属巻⭕拍。
要准备准备过中秋咯！来买月饼礼盒和点心啦！
说在最前面，市面上的月饼为了延长保质期，会采用高油高糖的制作方式进行锁鲜，唐饼家低油低糖少添加的产品理念，保质期不会像普通月饼那样半年一年的，只有60天，这次是不能指定时间发货的，大家可以选好日期购买，或者先买一盒回去自己尝尝，觉得精致好吃再给朋友家人回go哦。
1⃣长安团圆中秋礼盒 138元
他家的中高端国风糕点礼盒一直是逢年过节送礼首选~避开千篇一律的月饼风格，送人也要有新意有心意！
万柿大吉拍断货不会补货了，上了一款新的给大家拍，临近中秋月饼需求大，尽早买哈。这个礼盒里面都是经典的口味，不会踩雷的。
2⃣唐禧宴六角流心奶酥礼盒 7枚装148元/9枚装178元
六六合顺好狮成 · 福禧双全吉瑞生～这款的口味都比较有创新，很适合年轻人的口味~吃腻了莲蓉蛋黄豆沙蛋黄不妨试试全新味道哦！
香芋芒果流芯 ：精选特级芋头、多肉芒果，口感松软清香、爆浆超浓郁
☕生椰拿铁巧克力拔丝：天然椰子配上优质可可豆，诱人拔丝
抹茶紫薯奶黄流芯：散养鸭的咸蛋黄、石磨抹茶粉，清爽醉人
鲜椰椰奶流芯 ：摘取新鲜椰子与散养鸭的咸蛋黄搭配，口感清新不腻
3⃣轻熟芝士酪酥60g*6枚装，98元/2盒
这个是我们的人气口碑品了，每次开团都好多人买的，而且是回go居多！也是我最爱的他家的点心没有之一！秘制酥皮，轻熟奶油芝士，满满幸福感..入口非常轻柔，醇香丝滑。
外层酥皮+Q弹雪媚娘+咸蛋黄层+芝士乳酪层，4重美味，而且最重要的是，不甜不甜不甜！我都拿它当零食了！
特制的奶油乳酪3分咸香7分芝香，让你感受到来自新西兰安佳芝士和咸蛋黄的美妙~慢烤轻熟，才能达到这种丰盈湿润口感！
4⃣Q版蛋黄酥59.5元/5盒
这个我也要推荐一下哦！0蔗糖版本的迷你小蛋黄酥！觉得大蛋黄酥太大吃完会腻的宝贝们，来冲这个吧，完全无负担！当做解馋解饿小零食也是相当的好~
白芸豆和咸蛋黄的经典组合，0蔗糖添加，专为减糖主义，3种代糖取代蔗糖（海藻糖、赤藓糖醇、麦芽糖醇）
内馅是独特低卡低油低甜的白芸豆沙，白芸豆是一种低脂低热量的健康食材，也能够有效阻断高淀粉类⻝物中淀粉的分解，减少人体最大的脂肪来源。白芸豆沙相较于普通的红豆沙口感更清爽不甜腻。
来自洞庭湖的生态咸蛋黄，经多道工序打碎研磨，制成细沙蛋黄，不腥不干，口感绵密。两三口一个，相当解馋。 https://t.cn/A6Sbv49r
要准备准备过中秋咯！来买月饼礼盒和点心啦！
说在最前面，市面上的月饼为了延长保质期，会采用高油高糖的制作方式进行锁鲜，唐饼家低油低糖少添加的产品理念，保质期不会像普通月饼那样半年一年的，只有60天，这次是不能指定时间发货的，大家可以选好日期购买，或者先买一盒回去自己尝尝，觉得精致好吃再给朋友家人回go哦。
1⃣长安团圆中秋礼盒 138元
他家的中高端国风糕点礼盒一直是逢年过节送礼首选~避开千篇一律的月饼风格，送人也要有新意有心意！
万柿大吉拍断货不会补货了，上了一款新的给大家拍，临近中秋月饼需求大，尽早买哈。这个礼盒里面都是经典的口味，不会踩雷的。
2⃣唐禧宴六角流心奶酥礼盒 7枚装148元/9枚装178元
六六合顺好狮成 · 福禧双全吉瑞生～这款的口味都比较有创新，很适合年轻人的口味~吃腻了莲蓉蛋黄豆沙蛋黄不妨试试全新味道哦！
香芋芒果流芯 ：精选特级芋头、多肉芒果，口感松软清香、爆浆超浓郁
☕生椰拿铁巧克力拔丝：天然椰子配上优质可可豆，诱人拔丝
抹茶紫薯奶黄流芯：散养鸭的咸蛋黄、石磨抹茶粉，清爽醉人
鲜椰椰奶流芯 ：摘取新鲜椰子与散养鸭的咸蛋黄搭配，口感清新不腻
3⃣轻熟芝士酪酥60g*6枚装，98元/2盒
这个是我们的人气口碑品了，每次开团都好多人买的，而且是回go居多！也是我最爱的他家的点心没有之一！秘制酥皮，轻熟奶油芝士，满满幸福感..入口非常轻柔，醇香丝滑。
外层酥皮+Q弹雪媚娘+咸蛋黄层+芝士乳酪层，4重美味，而且最重要的是，不甜不甜不甜！我都拿它当零食了！
特制的奶油乳酪3分咸香7分芝香，让你感受到来自新西兰安佳芝士和咸蛋黄的美妙~慢烤轻熟，才能达到这种丰盈湿润口感！
4⃣Q版蛋黄酥59.5元/5盒
这个我也要推荐一下哦！0蔗糖版本的迷你小蛋黄酥！觉得大蛋黄酥太大吃完会腻的宝贝们，来冲这个吧，完全无负担！当做解馋解饿小零食也是相当的好~
白芸豆和咸蛋黄的经典组合，0蔗糖添加，专为减糖主义，3种代糖取代蔗糖（海藻糖、赤藓糖醇、麦芽糖醇）
内馅是独特低卡低油低甜的白芸豆沙，白芸豆是一种低脂低热量的健康食材，也能够有效阻断高淀粉类⻝物中淀粉的分解，减少人体最大的脂肪来源。白芸豆沙相较于普通的红豆沙口感更清爽不甜腻。
来自洞庭湖的生态咸蛋黄，经多道工序打碎研磨，制成细沙蛋黄，不腥不干，口感绵密。两三口一个，相当解馋。 https://t.cn/A6Sbv49r
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