产业升级+核心技术 激活先进装备制造产业“一池春水”
制造业提档升级，对城市工业体系、经济质量的优化提升具有重要作用。在不久前闭幕的丝博会上，西安高新区多领域尖端科技成果纷纷亮相，其中不乏高端装备制造产业的“代表力作”。
自秦创原建设以来，西安高新区加快高端装备补链成群步伐，聚集行业地位领先的龙头企业，打造出一批创新平台，形成了高端电力装备主导，航空航天装备、高端工程装备、轨道交通装备、智能制造装备等协同发展的产业格局，一幅“国际先进、特色凸显、高质高效”的千亿级高端装备制造产业发展新图景正在徐徐展开。
多领域开花 引领产业蓬勃发展
产业是区域经济高质量发展的基石，产业强则经济强。作为我国高端装备制造业的重要基地之一，目前，西安高新区形成了以高端电力装备为主导，航空航天装备、高端工程装备、轨道交通装备、智能制造装备等领域协同发展的产业格局。
在高端电力装备领域，形成了“关键零部件—特高压成套装备—特高压全套解决方案与技术服务”的输变电装备全产业链。在关键零部件环节，聚集了启动电气、华达电气、爱科赛博等一批核心企业。在特高压成套装备环节，聚集了以西电集团、中扬电气、特变电工等一系列龙头电力装备企业，引进了西电集团产业园、输变电组合电器等重大项目，在输配电及控制设备、各类变压器、线路监测系统等领域实力雄厚，高压、超高压、特高压电力传输等领域处于行业领先水平。在特高压全套解决方案与技术服务环节，涌现出银河电力、西瑞控制、华普电力、银河网电等一批知名企业。
在航空航天装备领域具有较强的研发制造能力，形成了以低空卫星、导航定位、对地遥感、通信中继等为关键产品的发展格局。航天领域集中在导航、雷达、通信等卫星应用领域。在卫星定位系统、卫星通信系统及终端设备的研发制造方面，拥有中电科39所、航天恒星空间、中航气弹簧、中电科20所等航天装备制造相关的知名研究院所及企业。航空领域形成了航空导航、空管设备、机载设备的设计、制造及民用飞机零部件设计等研发制造能力，聚集了包括中电科20所、龙德科技、睿诺新能源等企业。
高端工程装备领域基础实力雄厚，形成了能量转换装备、工程装备、基础制造装备、成套专用装备等为主的产品布局。陕鼓、中大机械、兄弟机械、等知名企业形成产业集群，打造四大类产品布局，落地高端精密制造加工平台项目，建成达产后，年新增高精度零部件加工能力8000万件。
在轨道交通装备领域，聚集了中交一院、斯瑞新材、沙尔特宝电气、西北铁道电子、西安优势铁路新技术等知名企业，形成了司机控制器、大容量高压开关电器、地铁车辆司机显示器等核心产品，落地了比亚迪有轨电车、铁路列控和高铁配件研发生产基地、和利时西北总部基地等项目。
在智能制造装备领域，高新区深耕数控机床、机器人、无人机、增材制造等重点领域，已实现高端数控机床与工业自动化柔性加工单元、排刀型精密数控车床及其关键零部件的研发制造能力。依托铂力特、智熔金属等知名企业，不断吸引3D打印相关企业聚集，已经形成了新材料产业园集聚区。
掘进核心技术 打造千亿产业集群
作为西安高新区全力打造的四大千亿产业集群之一，高端装备产业是处于价值链高端和产业链核心环节的战略性新兴产业，决定整个制造业产业链的综合竞争力。西安高新区以“双链”融合为主线，不断推动关键核心技术攻关，在高端电力、轨道交通、航空航天等领域均已形成关键核心技术储备。
关键核心技术成果
◇ 高端电力装备领域：西电集团特高压±800千伏直流输电工程获国家科学技术进步特等奖，超特高压线路份额30。法士特的牵引车AMT自动变速器关键技术和商用车液力缓速器关键技术，已分别荣获国家科学技术进步一等奖和国家重点新产品，技术水平实现国际领先。正昌电子在关键控制电路技术上实现了国产化替代，有效较低了汽车电子控制系统的成本。中熔电气则在车载熔断器设计和制备方面走在世界前列。
◇ 航空航天装备领域：爱生无人机自主研发的低雷诺数高升阻比气动布局技术已达到国内领先水平，解决了无人机续航及升限问题。北斗天地以北斗定位、精准导航和短报自由电文技术为核心，成功研发出一系列自主可控的“北斗+”天地一体智慧化平台。合众思壮在北斗双模通信定位控制软件、北斗卫星导航授时系统、导航数据自动化验证系统等核心产品和技术上实现国内领先。中科立德研发的长波制冷红外热像仪已成为国内领先的遥感卫星载荷。中天火箭在增雨防雹火箭制造的核心技术领域取得了重大成就，目前该技术已实现国内市场占有率60%的份额。
◇ 高端工程装备领域：陕鼓大型动力装备集成能力全球领先，在国内轴流压缩机产品市场占有率高达90%以上。中石油测井在测井、钻采的成套装备及综合系统方面研发能力全国领先，研发的FELWD地层评价随钻测井技术，可提供随钻测井、地质导向和录井等多种随钻测控服务。中大机械研发的智能集成装备为路面摊铺压实与基础压实提供了一套有效的综合解决方案，形成国产化替代。同力重工在多功能抗离析摊铺机、智能调向压路机、沥青洒布车/运输车、碎石同步封层车、碎石洒布设备、路面养护设备等高端工程装备领域的研发生产能力全国领先。
◇ 轨道交通装备领域：中交一院在道路交通安全主动防控技术及系统集成和高海拔高寒地区高速公路建设方面已取得重大成就，获2项国家科技进步一等奖，4项二等奖，技术水平实现国际领先。沙尔特宝电气研发的CRH5A平台动车组高压箱KSAZ单极接触器成功投产，实现国产化替代。西安优势铁路研发的TJDY2车辆减速器能对验证、中、易行车实施有效控制，技术达到世界领先水平。
创新引领、龙头带动，必将激活西安高新区先进装备制造业高质量发展的“一池春水”，加速迈向千亿级产业集群的步伐。下一步，西安高新区将聚焦高端装备产业重点发展领域，以秦创原策源地的自觉担当，推动高端装备产业成为全区新旧动能转换的强大动力和先进制造业强市的重要支柱。
（高新融媒记者 许丹）
制造业提档升级，对城市工业体系、经济质量的优化提升具有重要作用。在不久前闭幕的丝博会上，西安高新区多领域尖端科技成果纷纷亮相，其中不乏高端装备制造产业的“代表力作”。
自秦创原建设以来，西安高新区加快高端装备补链成群步伐，聚集行业地位领先的龙头企业，打造出一批创新平台，形成了高端电力装备主导，航空航天装备、高端工程装备、轨道交通装备、智能制造装备等协同发展的产业格局，一幅“国际先进、特色凸显、高质高效”的千亿级高端装备制造产业发展新图景正在徐徐展开。
多领域开花 引领产业蓬勃发展
产业是区域经济高质量发展的基石，产业强则经济强。作为我国高端装备制造业的重要基地之一，目前，西安高新区形成了以高端电力装备为主导，航空航天装备、高端工程装备、轨道交通装备、智能制造装备等领域协同发展的产业格局。
在高端电力装备领域，形成了“关键零部件—特高压成套装备—特高压全套解决方案与技术服务”的输变电装备全产业链。在关键零部件环节，聚集了启动电气、华达电气、爱科赛博等一批核心企业。在特高压成套装备环节，聚集了以西电集团、中扬电气、特变电工等一系列龙头电力装备企业，引进了西电集团产业园、输变电组合电器等重大项目，在输配电及控制设备、各类变压器、线路监测系统等领域实力雄厚，高压、超高压、特高压电力传输等领域处于行业领先水平。在特高压全套解决方案与技术服务环节，涌现出银河电力、西瑞控制、华普电力、银河网电等一批知名企业。
在航空航天装备领域具有较强的研发制造能力，形成了以低空卫星、导航定位、对地遥感、通信中继等为关键产品的发展格局。航天领域集中在导航、雷达、通信等卫星应用领域。在卫星定位系统、卫星通信系统及终端设备的研发制造方面，拥有中电科39所、航天恒星空间、中航气弹簧、中电科20所等航天装备制造相关的知名研究院所及企业。航空领域形成了航空导航、空管设备、机载设备的设计、制造及民用飞机零部件设计等研发制造能力，聚集了包括中电科20所、龙德科技、睿诺新能源等企业。
高端工程装备领域基础实力雄厚，形成了能量转换装备、工程装备、基础制造装备、成套专用装备等为主的产品布局。陕鼓、中大机械、兄弟机械、等知名企业形成产业集群，打造四大类产品布局，落地高端精密制造加工平台项目，建成达产后，年新增高精度零部件加工能力8000万件。
在轨道交通装备领域，聚集了中交一院、斯瑞新材、沙尔特宝电气、西北铁道电子、西安优势铁路新技术等知名企业，形成了司机控制器、大容量高压开关电器、地铁车辆司机显示器等核心产品，落地了比亚迪有轨电车、铁路列控和高铁配件研发生产基地、和利时西北总部基地等项目。
在智能制造装备领域，高新区深耕数控机床、机器人、无人机、增材制造等重点领域，已实现高端数控机床与工业自动化柔性加工单元、排刀型精密数控车床及其关键零部件的研发制造能力。依托铂力特、智熔金属等知名企业，不断吸引3D打印相关企业聚集，已经形成了新材料产业园集聚区。
掘进核心技术 打造千亿产业集群
作为西安高新区全力打造的四大千亿产业集群之一，高端装备产业是处于价值链高端和产业链核心环节的战略性新兴产业，决定整个制造业产业链的综合竞争力。西安高新区以“双链”融合为主线，不断推动关键核心技术攻关，在高端电力、轨道交通、航空航天等领域均已形成关键核心技术储备。
关键核心技术成果
◇ 高端电力装备领域：西电集团特高压±800千伏直流输电工程获国家科学技术进步特等奖，超特高压线路份额30。法士特的牵引车AMT自动变速器关键技术和商用车液力缓速器关键技术，已分别荣获国家科学技术进步一等奖和国家重点新产品，技术水平实现国际领先。正昌电子在关键控制电路技术上实现了国产化替代，有效较低了汽车电子控制系统的成本。中熔电气则在车载熔断器设计和制备方面走在世界前列。
◇ 航空航天装备领域：爱生无人机自主研发的低雷诺数高升阻比气动布局技术已达到国内领先水平，解决了无人机续航及升限问题。北斗天地以北斗定位、精准导航和短报自由电文技术为核心，成功研发出一系列自主可控的“北斗+”天地一体智慧化平台。合众思壮在北斗双模通信定位控制软件、北斗卫星导航授时系统、导航数据自动化验证系统等核心产品和技术上实现国内领先。中科立德研发的长波制冷红外热像仪已成为国内领先的遥感卫星载荷。中天火箭在增雨防雹火箭制造的核心技术领域取得了重大成就，目前该技术已实现国内市场占有率60%的份额。
◇ 高端工程装备领域：陕鼓大型动力装备集成能力全球领先，在国内轴流压缩机产品市场占有率高达90%以上。中石油测井在测井、钻采的成套装备及综合系统方面研发能力全国领先，研发的FELWD地层评价随钻测井技术，可提供随钻测井、地质导向和录井等多种随钻测控服务。中大机械研发的智能集成装备为路面摊铺压实与基础压实提供了一套有效的综合解决方案，形成国产化替代。同力重工在多功能抗离析摊铺机、智能调向压路机、沥青洒布车/运输车、碎石同步封层车、碎石洒布设备、路面养护设备等高端工程装备领域的研发生产能力全国领先。
◇ 轨道交通装备领域：中交一院在道路交通安全主动防控技术及系统集成和高海拔高寒地区高速公路建设方面已取得重大成就，获2项国家科技进步一等奖，4项二等奖，技术水平实现国际领先。沙尔特宝电气研发的CRH5A平台动车组高压箱KSAZ单极接触器成功投产，实现国产化替代。西安优势铁路研发的TJDY2车辆减速器能对验证、中、易行车实施有效控制，技术达到世界领先水平。
创新引领、龙头带动，必将激活西安高新区先进装备制造业高质量发展的“一池春水”，加速迈向千亿级产业集群的步伐。下一步，西安高新区将聚焦高端装备产业重点发展领域，以秦创原策源地的自觉担当，推动高端装备产业成为全区新旧动能转换的强大动力和先进制造业强市的重要支柱。
（高新融媒记者 许丹）
近期，工信部举行“新时代工业和信息化发展”系列主题新闻发布会的第二场，主题为“打通经济社会信息大动脉”。期间，车联网产业被重点提及。车联网产业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态。
太平洋证券研报观点，车联网蓄势待发，预计2025年我国商用车车联网市场规模将达806亿元，当前车联网行业仍处在渗透率迅速提升的发展阶段。数据统计，5家以上机构集体关注的车联网概念股共计20股。中科创达、比亚迪、宝信软件机构关注度居前。（证券时报）
#a股##车联网#
太平洋证券研报观点，车联网蓄势待发，预计2025年我国商用车车联网市场规模将达806亿元，当前车联网行业仍处在渗透率迅速提升的发展阶段。数据统计，5家以上机构集体关注的车联网概念股共计20股。中科创达、比亚迪、宝信软件机构关注度居前。（证券时报）
#a股##车联网#
A股半导体产业链爆发 但营收净利仍远不如新能源
8月5日，士兰微、立昂微、北方华创、通富微电、晶方科技等头部半导体个股均放量涨停。沉寂了7个月的半导体真要“卷土重来”？
有分析指出，本轮大涨主要系市场热炒“国产替代”概念，且半导体板块整体估值性价比突出。
2019年以来，半导体行情围绕国产化和景气度两条主线展开。2021年全球半导体景气度高涨，明显带动板块上涨。今年以来，行业周期下行致使景气度下滑，体现为终端出货减少、经销商库存较高、成熟制程的产能利用率开始下降等，半导体板块跌幅居前，近期景气度仍处于边际下行。
与此同时，A股半导体产业链规模、市值还在不断扩容。二季度以来，纳芯微、长光华芯、华海清科、必易微和龙芯中科等多家半导体厂商陆续登陆科创板，汇成股份、路维光电、海光信息等半导体新股的IPO均已过会，不久将上市交易。
第一财经对比数据发现，随着产业链扩容，A股半导体板块总市值已超3.6万亿元，但营收、净利规模较传统行业相去甚远，也不及近年高速发展的电动车和光伏产业。
A股半导体总市值3.6万亿
由于全球半导体景气度下滑，令A股半导体板块前7个月阴跌不止，中华半导体芯片指数年跌幅超20%。尽管板块高估值明显收敛，但伴随A股半导体公司数量扩容，产业集群效益日益凸显，半导体板块总市值迅速增长。
数据显示，半导体(长江)成份板块共计138只个股，截至最新收盘日的总市值合计为3.6万亿元，占A股总市值比重的3.96%。
第一财经根据数据统计发现，目前深圳市共计386家A股上市公司，总市值为8.71万亿元，位居第一；杭州有207家上市公司，总市值为2.88万亿元，位居次席。换言之，A股半导体产业总市值超过了除深圳外的绝大多数城市上市公司总市值。
作为半导体之城，上海拥有全国最成熟、规模最大、最完备的半导体产业链，半导体上市公司市值不断增长，中芯国际(688981.SH)、中微公司、沪硅产业、盛美上海、格科微、复旦微电等头部厂商陆续登陆科创板。截至目前，按申万二级行业划分，上海半导体公司共计27家，总市值合计1.23万亿元，占A股半导体总市值比重约30%，其中，中芯国际和韦尔股份市值达到千亿元。
除了上述两只个股，按照最新收盘市值，A股市场还有3只千亿市值半导体股，分别是北方华创、紫光国微、三安光电，5家公司合计市值为8997.16亿元。
今年以来，金融、地产等集中了大市值企业的传统行业估值不断收缩，这5家千亿半导体股合计市值也已超过了中国平安、中国人寿、五粮液、招商银行等头部A股险资、银行股。
中芯国际半导体产业链市值合计超6800亿
K图 688981_0
晶圆代工龙头中芯国际2020年7月登陆科创板，成为科创板首家“摘U”企业，也是全市场唯一总市值超3000亿的半导体个股。目前，中芯国际已成为中国第一、全球第五大晶圆代工厂，公司12英寸及8英寸晶圆产能均为国内第一，技术横跨0.35微米至 14纳米，拥有国内覆盖最全的先进及成熟制程。
2022年一季度，中芯国际的营业收入约92.5%来自晶圆代工，7.5%来自光掩模制造及其他。按照晶圆尺寸划分，报告期内，公司12英寸与8英寸的收入比约为2:1。
值得注意的是，中芯国际的科创板投资图谱仍在不断扩大。科创数据研究中心的研报显示，据不完全统计，截至2022年半年末，中芯国际投资的芯朋微、金宏气体、芯碁微装、力芯微、沪硅产业、安集科技、正帆科技、格科微、东微半导、纳芯微、东芯股份、华海清科、芯海科技、英集芯、唯捷创芯等15家半导体芯片企业已经实现科创板上市，总市值合计为3383.42亿元。
截至最新收盘日，中芯国际股价报44.34元，总市值3504亿元，即中芯国际投资的科创板半导体产业链市值已接近其自身市值，两者合计超6800亿元。
营收净利规模远不及电动车、光伏
K图 BK0900_0
K图 BK1031_0
我国是全球最大半导体进口国，但自身半导体产业起步较晚，技术先进程度、产能规模、人才培育等方方面面与欧美等国相比仍有不小差距。因此，对比我国基建、银行、地产、港口、贸易等行业板块，半导体板块的整体营收、净利润规模仍有很大差距。
记者统计数据发现，一季度，有237家A股上市公司的营收规模超过100亿元，半导体公司仅有2家入围——闻泰科技和中芯国际。有26家A股实现单季度千亿元规模营收，主要集中在银行、基建、炼化与贸易、港口物流等传统行业。
而一季度，138只半导体个股合计实现营业收入1448.95亿元，归母净利润合计为161.64亿元。
即便与同为近年才进入高速发展阶段的光伏行业相比，半导体行业也相形见绌。一季度，78只光伏股中，有9只实现百亿营收规模，主要集中在硅料、组件等环节，板块合计实现营收、归母净利润分别为2332亿元、242.3亿元。
若与新能源汽车比较，半导体的营收净利规模更小。一季度，59家新能源汽车上市公司共计实现营收、净利润分别为6152.45亿元、358.21亿元。
一位私募人士对记者表示，新能源讲究规模效应。光伏上产能、堆规模的实现程度相对容易，强调降本增效。电动车的下游需求火热，消费者接受度已经很高了，渗透率不断提升。
“半导体产业的技术更密集，很多产品壁垒极高，不是光靠砸钱就能干得出，从技术开发到产品通过客户验证，进而体现到上市公司业绩，周期长且不确定性较高。”他说，“今年以来，消费电子需求萎靡， MC价格已跌超一半，模拟芯片产品价格大部分也从高位跌去30%，存储芯片也在跌。这些产品的经销商都在想方设法降低库存水平。反之，新能源带动的IGBT、汽车芯片等则出现供不应求的态势”。
8月5日，士兰微、立昂微、北方华创、通富微电、晶方科技等头部半导体个股均放量涨停。沉寂了7个月的半导体真要“卷土重来”？
有分析指出，本轮大涨主要系市场热炒“国产替代”概念，且半导体板块整体估值性价比突出。
2019年以来，半导体行情围绕国产化和景气度两条主线展开。2021年全球半导体景气度高涨，明显带动板块上涨。今年以来，行业周期下行致使景气度下滑，体现为终端出货减少、经销商库存较高、成熟制程的产能利用率开始下降等，半导体板块跌幅居前，近期景气度仍处于边际下行。
与此同时，A股半导体产业链规模、市值还在不断扩容。二季度以来，纳芯微、长光华芯、华海清科、必易微和龙芯中科等多家半导体厂商陆续登陆科创板，汇成股份、路维光电、海光信息等半导体新股的IPO均已过会，不久将上市交易。
第一财经对比数据发现，随着产业链扩容，A股半导体板块总市值已超3.6万亿元，但营收、净利规模较传统行业相去甚远，也不及近年高速发展的电动车和光伏产业。
A股半导体总市值3.6万亿
由于全球半导体景气度下滑，令A股半导体板块前7个月阴跌不止，中华半导体芯片指数年跌幅超20%。尽管板块高估值明显收敛，但伴随A股半导体公司数量扩容，产业集群效益日益凸显，半导体板块总市值迅速增长。
数据显示，半导体(长江)成份板块共计138只个股，截至最新收盘日的总市值合计为3.6万亿元，占A股总市值比重的3.96%。
第一财经根据数据统计发现，目前深圳市共计386家A股上市公司，总市值为8.71万亿元，位居第一；杭州有207家上市公司，总市值为2.88万亿元，位居次席。换言之，A股半导体产业总市值超过了除深圳外的绝大多数城市上市公司总市值。
作为半导体之城，上海拥有全国最成熟、规模最大、最完备的半导体产业链，半导体上市公司市值不断增长，中芯国际(688981.SH)、中微公司、沪硅产业、盛美上海、格科微、复旦微电等头部厂商陆续登陆科创板。截至目前，按申万二级行业划分，上海半导体公司共计27家，总市值合计1.23万亿元，占A股半导体总市值比重约30%，其中，中芯国际和韦尔股份市值达到千亿元。
除了上述两只个股，按照最新收盘市值，A股市场还有3只千亿市值半导体股，分别是北方华创、紫光国微、三安光电，5家公司合计市值为8997.16亿元。
今年以来，金融、地产等集中了大市值企业的传统行业估值不断收缩，这5家千亿半导体股合计市值也已超过了中国平安、中国人寿、五粮液、招商银行等头部A股险资、银行股。
中芯国际半导体产业链市值合计超6800亿
K图 688981_0
晶圆代工龙头中芯国际2020年7月登陆科创板，成为科创板首家“摘U”企业，也是全市场唯一总市值超3000亿的半导体个股。目前，中芯国际已成为中国第一、全球第五大晶圆代工厂，公司12英寸及8英寸晶圆产能均为国内第一，技术横跨0.35微米至 14纳米，拥有国内覆盖最全的先进及成熟制程。
2022年一季度，中芯国际的营业收入约92.5%来自晶圆代工，7.5%来自光掩模制造及其他。按照晶圆尺寸划分，报告期内，公司12英寸与8英寸的收入比约为2:1。
值得注意的是，中芯国际的科创板投资图谱仍在不断扩大。科创数据研究中心的研报显示，据不完全统计，截至2022年半年末，中芯国际投资的芯朋微、金宏气体、芯碁微装、力芯微、沪硅产业、安集科技、正帆科技、格科微、东微半导、纳芯微、东芯股份、华海清科、芯海科技、英集芯、唯捷创芯等15家半导体芯片企业已经实现科创板上市，总市值合计为3383.42亿元。
截至最新收盘日，中芯国际股价报44.34元，总市值3504亿元，即中芯国际投资的科创板半导体产业链市值已接近其自身市值，两者合计超6800亿元。
营收净利规模远不及电动车、光伏
K图 BK0900_0
K图 BK1031_0
我国是全球最大半导体进口国，但自身半导体产业起步较晚，技术先进程度、产能规模、人才培育等方方面面与欧美等国相比仍有不小差距。因此，对比我国基建、银行、地产、港口、贸易等行业板块，半导体板块的整体营收、净利润规模仍有很大差距。
记者统计数据发现，一季度，有237家A股上市公司的营收规模超过100亿元，半导体公司仅有2家入围——闻泰科技和中芯国际。有26家A股实现单季度千亿元规模营收，主要集中在银行、基建、炼化与贸易、港口物流等传统行业。
而一季度，138只半导体个股合计实现营业收入1448.95亿元，归母净利润合计为161.64亿元。
即便与同为近年才进入高速发展阶段的光伏行业相比，半导体行业也相形见绌。一季度，78只光伏股中，有9只实现百亿营收规模，主要集中在硅料、组件等环节，板块合计实现营收、归母净利润分别为2332亿元、242.3亿元。
若与新能源汽车比较，半导体的营收净利规模更小。一季度，59家新能源汽车上市公司共计实现营收、净利润分别为6152.45亿元、358.21亿元。
一位私募人士对记者表示，新能源讲究规模效应。光伏上产能、堆规模的实现程度相对容易，强调降本增效。电动车的下游需求火热，消费者接受度已经很高了，渗透率不断提升。
“半导体产业的技术更密集，很多产品壁垒极高，不是光靠砸钱就能干得出，从技术开发到产品通过客户验证，进而体现到上市公司业绩，周期长且不确定性较高。”他说，“今年以来，消费电子需求萎靡， MC价格已跌超一半，模拟芯片产品价格大部分也从高位跌去30%，存储芯片也在跌。这些产品的经销商都在想方设法降低库存水平。反之，新能源带动的IGBT、汽车芯片等则出现供不应求的态势”。
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