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贴心！深航首家实现“安检内线上改签” 民航全面推行智慧服务大提速
乘坐飞机难免遇到这样的尴尬：不管是公务出差还是外出旅行，提前安排好了行程，买好了机票，办好了值机，从容地过了安检，却遇到行程调整临时急需更换航班。虽然民航的智能化服务水平不断提高，改签航班在手机上动动手指就能完成，却还是要重新去排队安检，浪费时间。这样一来，旅客便不敢轻易选择最近的一架航班。
近日，深圳航空联合深圳机场、中国航信、深圳凯亚正式推出安检内线上改签业务，成为全国首家实现“安检内线上改签”的航空公司。旅客大呼：这个服务真是太及时、太贴心了。
“我外出旅游和公务出差首选乘坐飞机。我最看重民航的安全和服务，希望如此人性而聪明的服务越来越多，这样乘坐飞机出行就更加方便快捷了。”在深圳某高科技企业工作的王小姐近日体验了这一服务后大大点赞。其实，民航的服务从来没有停止创新的步伐，随着智慧民航建设的不断推进，民航出行会越来越智能、越来越贴心、越来越高效。
智慧开启 让乘机更高效
随着互联网经济的发展，民航智能化水平可谓日新月异。一批黑科技的应用不仅大大方便了旅客乘机，降低了旅客乘机的时间成本，也让民航的安全及服务水平不断提高。
以深航刚刚推出的安检内线上改签业务为例。在确保了安全的前提下，该服务可为有需要的旅客平均节约一个小时的时间。据统计，深圳机场每日平均有30位~50位漏乘旅客，以往有改期需求或漏乘的旅客，必须出安检后，前往柜台排队重新办理退改和值机手续，再进入安检隔离区候机。这一过程平均需要花费70分钟以上。该服务推出后，遇到此类情况，如果没有托运行李，旅客可使用“安检内线上改签”服务——在安检内通过深航服务小程序，3分钟即可完成改期与签转的办理，不必重复折返安检区，减少出入候机楼安检的时间。
目前，国内很多航空公司、机场投入使用了大量黑科技，如AI人脸识别系统乘机、AR眼镜旅客识别、智慧航显、行李追踪等，助力全程无纸化出行。如北京大兴机场采用的AI人脸识别系统，旅客不用出示任何证件和登机牌，刷脸即可登机，这给旅客出行带来了全新的智能体验。其投入运营标志着生物特征已经可以代替证件，推进了智能化时代的进程。
目前，我国很多大型机场都推出了智能旅客安检系统，实现了旅客自助验证、旅客过检信息自动集成、自动分拣行李，通行效率可提高30%以上。近来，东航等航空公司还首次推出了AI人脸识别系统乘机购票。在自助值机上，点击“人脸识别”，再刷二代身份证，脸正对屏幕后，就可以注册。注册成功登录后，可以直接进行选座等操作。由于是无纸化出行，航班、座位等信息会直接通过短信或App发送给旅客。旅客在AI人脸识别系统上注册一次，之后就可以直接“刷脸”办值机了。
“一张脸走遍世界，全程自助出行”，在20年前可能还只是标语，而今，随着AI人脸识别系统的迅速发展，刷脸走遍天下即将成为现实。
服务升级 让乘机更安心
经常乘坐飞机出行的旅客，手机上都有航旅纵横、所在地机场和多家航空公司的App或微信小程序。航班信息随时有提醒，航班动态随手可查，什么时间该出门、几时办理值机、登机口信息等随时都有通知，用北京商务人士李先生的话说，“现在乘飞机，完全不用自己动脑子。”
除了手机购买机票、App选座、自助打印登机牌、自助托运行李、人脸识别过安检等这些旅客非常熟悉的智能乘机环节外，民航在更多环节上努力让出行更加聪明、更加便捷。
李先生最喜欢用航旅纵横App以及很多机场App推出的机场导航功能。“好像是把导航软件植入到了App上，到登机口怎么走、途经哪些商铺，可以在哪里吃饭、购物都很清楚。这种服务很贴心。”李先生介绍，在App上有时还能查到商品的价格，并与市内商场进行比价，这让每次出差都会给家人带礼物的他很开心。
而在某外企工作的李小姐最喜欢的功能，是购票时通过App就能提前获知航班的历史准点率，并进行比较。这成为她购票时的一颗“定心丸”，大大提高了出行效率，降低了出行成本。
民航每隔一段时间就会有新的智能服务推出，让旅客不断收获惊喜。如昆明长水机场自遗失物品管理系统上线试运行后，系统会为每一件遗失物品建立一个“身份证”，记录物品的种类、捡拾时间、地点、物品详细描述、入库位置等信息，并为其分配一个“身份ID”编码，生成“身份证”标签，贴于遗失物品上，旅客可通过常用的第三方软件查询自身遗失物品，大幅提高找回遗失物品的概率。哈尔滨机场推出临时乘机身份证明自助办理系统。该系统24小时“在线”运行，旅客输入身份证号码并进行人脸识别扫描，1分钟内即可完成办理，大大提高了效率。面对今年的新冠肺炎疫情，航旅纵横等App还推出畅行码等服务，引入出行大数据，让旅客出行更安心。
身后的智慧 让乘机更高质量
“智慧”除了在值机、安检、乘机等旅客亲身经历的环节发挥着作用外，在那些旅客“看不到”的地方，创新的步伐也在不断加快，默默地守护旅客安全高效出行。
由我国自主研发、在重庆机场等多家大型机场投入使用的无线射频识别技术(RFID)行李全程跟踪系统，实现在行李交运、输送、分拣、装车等多个关键环节实现了信息的自动采集与跟踪，将行李综合处理差错率从以前的万分之一降低到了不足十万分之一。该系统通过在行李条中嵌入电子芯片以及部署在各点位的不同类型RFID自动识别装备，不光是从设备运行层面提高了机场行李处理效率，还同步解决了行李信息采集问题，覆盖行李托运涉及的值机、安检、输送、分拣、装车、装舱、中转、到达、提取等各个环节。该创新技术大大减少了行李运输差错和破损，缩短了行李提取时间，让旅客托运更放心。
创新永远是民航追求的目标。近日，厦门机场行李智能分拣机器人亮相。该机器人具备行李自动识别、行李自动抓取、行李智能搬运与装车的本领，可在准确完成行李识别后，15秒内完成行李搬运与装车。这一机器人具有人性化的“托盘”辅助机械手设计，能通过多维度的视觉识别技术和智能堆叠技术的组合运用，实现行李自动识别、行李自动抓取、行李智能搬运与装车。
不仅在机场，民航行政部门也在为行业的高质量发展以及智慧出行持续努力。以华东民航为例，经过多年的发展，2019年，民航华东地区行政服务中心正式面向行业内、业内企业以及旅客开展服务，办理民航业务从“提交纸质材料”变为“采集电子信息”，“进一网、能通办、随时办、随地办”。目前，行政服务中心已实现“线下：只进一扇门，最多跑一次；线上：一次登录，全网通办”服务模式。以“一窗综办”对应“一网通办”，用“线下服务”的切实可感为“线上速度”增加行政服务的温度。行政办公效率的提高，直接带动了民航企业发展步伐的加快。长远来看，不仅推动民航高质量发展，也有利于旅客出行体验的不断提升。（《中国民航报》、中国民航网 记者刘璐）
乘坐飞机难免遇到这样的尴尬：不管是公务出差还是外出旅行，提前安排好了行程，买好了机票，办好了值机，从容地过了安检，却遇到行程调整临时急需更换航班。虽然民航的智能化服务水平不断提高，改签航班在手机上动动手指就能完成，却还是要重新去排队安检，浪费时间。这样一来，旅客便不敢轻易选择最近的一架航班。
近日，深圳航空联合深圳机场、中国航信、深圳凯亚正式推出安检内线上改签业务，成为全国首家实现“安检内线上改签”的航空公司。旅客大呼：这个服务真是太及时、太贴心了。
“我外出旅游和公务出差首选乘坐飞机。我最看重民航的安全和服务，希望如此人性而聪明的服务越来越多，这样乘坐飞机出行就更加方便快捷了。”在深圳某高科技企业工作的王小姐近日体验了这一服务后大大点赞。其实，民航的服务从来没有停止创新的步伐，随着智慧民航建设的不断推进，民航出行会越来越智能、越来越贴心、越来越高效。
智慧开启 让乘机更高效
随着互联网经济的发展，民航智能化水平可谓日新月异。一批黑科技的应用不仅大大方便了旅客乘机，降低了旅客乘机的时间成本，也让民航的安全及服务水平不断提高。
以深航刚刚推出的安检内线上改签业务为例。在确保了安全的前提下，该服务可为有需要的旅客平均节约一个小时的时间。据统计，深圳机场每日平均有30位~50位漏乘旅客，以往有改期需求或漏乘的旅客，必须出安检后，前往柜台排队重新办理退改和值机手续，再进入安检隔离区候机。这一过程平均需要花费70分钟以上。该服务推出后，遇到此类情况，如果没有托运行李，旅客可使用“安检内线上改签”服务——在安检内通过深航服务小程序，3分钟即可完成改期与签转的办理，不必重复折返安检区，减少出入候机楼安检的时间。
目前，国内很多航空公司、机场投入使用了大量黑科技，如AI人脸识别系统乘机、AR眼镜旅客识别、智慧航显、行李追踪等，助力全程无纸化出行。如北京大兴机场采用的AI人脸识别系统，旅客不用出示任何证件和登机牌，刷脸即可登机，这给旅客出行带来了全新的智能体验。其投入运营标志着生物特征已经可以代替证件，推进了智能化时代的进程。
目前，我国很多大型机场都推出了智能旅客安检系统，实现了旅客自助验证、旅客过检信息自动集成、自动分拣行李，通行效率可提高30%以上。近来，东航等航空公司还首次推出了AI人脸识别系统乘机购票。在自助值机上，点击“人脸识别”，再刷二代身份证，脸正对屏幕后，就可以注册。注册成功登录后，可以直接进行选座等操作。由于是无纸化出行，航班、座位等信息会直接通过短信或App发送给旅客。旅客在AI人脸识别系统上注册一次，之后就可以直接“刷脸”办值机了。
“一张脸走遍世界，全程自助出行”，在20年前可能还只是标语，而今，随着AI人脸识别系统的迅速发展，刷脸走遍天下即将成为现实。
服务升级 让乘机更安心
经常乘坐飞机出行的旅客，手机上都有航旅纵横、所在地机场和多家航空公司的App或微信小程序。航班信息随时有提醒，航班动态随手可查，什么时间该出门、几时办理值机、登机口信息等随时都有通知，用北京商务人士李先生的话说，“现在乘飞机，完全不用自己动脑子。”
除了手机购买机票、App选座、自助打印登机牌、自助托运行李、人脸识别过安检等这些旅客非常熟悉的智能乘机环节外，民航在更多环节上努力让出行更加聪明、更加便捷。
李先生最喜欢用航旅纵横App以及很多机场App推出的机场导航功能。“好像是把导航软件植入到了App上，到登机口怎么走、途经哪些商铺，可以在哪里吃饭、购物都很清楚。这种服务很贴心。”李先生介绍，在App上有时还能查到商品的价格，并与市内商场进行比价，这让每次出差都会给家人带礼物的他很开心。
而在某外企工作的李小姐最喜欢的功能，是购票时通过App就能提前获知航班的历史准点率，并进行比较。这成为她购票时的一颗“定心丸”，大大提高了出行效率，降低了出行成本。
民航每隔一段时间就会有新的智能服务推出，让旅客不断收获惊喜。如昆明长水机场自遗失物品管理系统上线试运行后，系统会为每一件遗失物品建立一个“身份证”，记录物品的种类、捡拾时间、地点、物品详细描述、入库位置等信息，并为其分配一个“身份ID”编码，生成“身份证”标签，贴于遗失物品上，旅客可通过常用的第三方软件查询自身遗失物品，大幅提高找回遗失物品的概率。哈尔滨机场推出临时乘机身份证明自助办理系统。该系统24小时“在线”运行，旅客输入身份证号码并进行人脸识别扫描，1分钟内即可完成办理，大大提高了效率。面对今年的新冠肺炎疫情，航旅纵横等App还推出畅行码等服务，引入出行大数据，让旅客出行更安心。
身后的智慧 让乘机更高质量
“智慧”除了在值机、安检、乘机等旅客亲身经历的环节发挥着作用外，在那些旅客“看不到”的地方，创新的步伐也在不断加快，默默地守护旅客安全高效出行。
由我国自主研发、在重庆机场等多家大型机场投入使用的无线射频识别技术(RFID)行李全程跟踪系统，实现在行李交运、输送、分拣、装车等多个关键环节实现了信息的自动采集与跟踪，将行李综合处理差错率从以前的万分之一降低到了不足十万分之一。该系统通过在行李条中嵌入电子芯片以及部署在各点位的不同类型RFID自动识别装备，不光是从设备运行层面提高了机场行李处理效率，还同步解决了行李信息采集问题，覆盖行李托运涉及的值机、安检、输送、分拣、装车、装舱、中转、到达、提取等各个环节。该创新技术大大减少了行李运输差错和破损，缩短了行李提取时间，让旅客托运更放心。
创新永远是民航追求的目标。近日，厦门机场行李智能分拣机器人亮相。该机器人具备行李自动识别、行李自动抓取、行李智能搬运与装车的本领，可在准确完成行李识别后，15秒内完成行李搬运与装车。这一机器人具有人性化的“托盘”辅助机械手设计，能通过多维度的视觉识别技术和智能堆叠技术的组合运用，实现行李自动识别、行李自动抓取、行李智能搬运与装车。
不仅在机场，民航行政部门也在为行业的高质量发展以及智慧出行持续努力。以华东民航为例，经过多年的发展，2019年，民航华东地区行政服务中心正式面向行业内、业内企业以及旅客开展服务，办理民航业务从“提交纸质材料”变为“采集电子信息”，“进一网、能通办、随时办、随地办”。目前，行政服务中心已实现“线下：只进一扇门，最多跑一次；线上：一次登录，全网通办”服务模式。以“一窗综办”对应“一网通办”，用“线下服务”的切实可感为“线上速度”增加行政服务的温度。行政办公效率的提高，直接带动了民航企业发展步伐的加快。长远来看，不仅推动民航高质量发展，也有利于旅客出行体验的不断提升。（《中国民航报》、中国民航网 记者刘璐）
《怎样审查银行流水 - 知乎》拿到一份银行流水之后不是先看数据，而是先辨真伪，如果真实性不可靠，再好的数据也没有用。 理论上讲，信贷人员应当与客户一起去银行打印银行流水，而且是从柜台里当场打印出来的（不能是银行柜员提前打印好、客…
拿到一份银行流水之后不是先看数据，而是先辨真伪，如果真实性不可靠，再好的数据也没有用。
理论上讲，信贷人员应当与客户一起去银行打印银行流水，而且是从柜台里当场打印出来的（不能是银行柜员提前打印好、客户去了直接取到）。
如果信贷人员不能跟客户一起去打印，则应该要求提供银行流水的原件，或者与客户一起通过网银截取（信贷人员亲自见证客户准确登录银行官网并录入账号）。
如果特殊情况只能由客户提供，信贷人员收到银行流水，先要进行真伪识别（以下方法同样适用于公司负责招聘的HR，因为他们收到的用于证明上个岗位薪资水平的银行流水通常是复印件、扫瞄件或照片，练就一双火眼金睛，对HR来讲也是成就满满），以下是银行流水的审查要点：
一是真实性审查。审查银行流水账号的真实性以及账号与户名是否一致。
可以通过打客服电话，根据自动语音提示服务，按提示输入银行帐号，如果是假流水，系统提示账号不存在。
可以审查账号、户名是否与借款人相符。如果是小企业申请贷款，一般不接受账户名不是客户本人或配偶的银行流水，如果有足够的证据证明非本人或配偶的账户记录的是客户的经营流水，至少需要账户所有人提供担保。
可以审查流水的纸张、字体是否与当地同一银行的流水一致（建议收集当地各家银行的流水样式以备参考）；如果不是原件，只接受经确认真实的、本行的流水复印或扫瞄件。
信贷人员经常遇到这种情况：客户提供的银行流水，账户名既不是客户本人也不是其配偶，也不是其子女的，客户声称这个第三人是企业的财务人员。
为什么不能轻易接受第三人的流水作为企业经营收入的证据？
亲不过父母、近不过夫妻，在什么情况下，客户跟财务人员的关系比老婆孩子还近？如果不是得到比家人更多的信任，客户会让这个第三人掌管资金吗？（摘自本人的《风控为王-信贷调查实务与分析》）
有个案例，某笔贷款形成不良以后，重新审查调查发现，贷前调查的“财务人员”实际上是其他银行的一名员工，因为客户知道，提供的银行流水交易量大、余额大，是审批通过的重要理由之一。
为了避免类似风险发生，有的银行对于账户不是客户本人、配偶或子女的，一律不接受。特殊情况下，如果那个账户真的属于企业财务人员呢？好吧，为了不滥杀无辜，信贷人员必须增加调查程序，让客户提供该账户所有人确实是企业员工的证据，如最近6个月的工资发放表、工资发放转账凭证、工资发放的交易流水、考勤表、缴纳社保等信息，有了这些还不够，还要亲自见见这位财务人员。
财务人员是掌握资金大权的重要岗位人员，必须跟他面谈，通过他了解企业财务运作情况、资金使用计划，包括他本人的经历等，一切正常就OK吗？不，还有最重要的一条，这个账户所有人必须为本笔贷款提供担保。
二是审查流水内容是否符合逻辑。借贷双方反映的资金流入流出与余额是否相符，即上一行“余额”加本行“贷”方金额或减本行“借”方金额，应等于本行“余额”；
三是看审查交易日期是否合法。如对公账户的在非工作日发生对公交易则为虚假流水；
四是看文件字体是否真实。银行流水都是针式打印机打印的，使用的是特殊字体，虚假流水是通过普通电脑打印，使用宋体加粗字体；
五是审查勾稽关系。如“摘要”栏写的是“ATM取款”，交易金额一定是100元的整数倍，如出现几元几角几分的交易金额一定是虚假的；
六是审查流水细节。放大镜下观察（智能手机都有这个功能），是否有个别数据移位（不是整体移位）、有没有小数点是逗号、顿号，虚、实划线不平行、不笔直；
七是审查结息的“摘要”格式。不同的银行摘要内容各不相同，如工商银行记录为“息”，农业银行记录为“结息，利息税为空”，建设银行记录为“结息”，招商银行记录为“账户结息”，浦发银行记录为“季息”，广东发展银行记录为“入息”，广州银行记录为“存息”，交通银行记录为“存款利息”，等等；
八是审查结息信息是否真实。看在每季21日是否发生正常结息，结息项是否为当日最早一笔交易，结息金额与此前的日均余额是否匹配。不过，银行流水结息记录并不是判断该流水真假的唯一证据，实践中发现，有的银行确实没有季度结息的流水，可能是客户与银行签订协议，资金达到一定额度后自动转为某一理财产品，停止结息，到期一次性计算理财产品本息。还有的银行规定，利息金额少于某一数值时，不记录，年末或销户时一并计入；
九是审查与工资发放相关的流水。代扣个人收入所得税以后，工资收入超过3500元的一般不会是整数；工资发放日期一般不会是周末；
十是查询业务章和经办人员是否真实。百度查询盖章网点的电话，根据柜员印章姓名，电话询问是否有这个柜员。建议收集一下各行的流水格式和业务章格式，同一家银行的业务章格式基本相同，另外，多家银行都有自助回单（银行流水）打印系统，回单上面的业务章自动生成、位置统一、平衡整齐。
以工商银行个人账户自助回单为例，介绍如何验证回单真伪。拿到一份自助回单，登录工商银行官方网站-快捷服务-业务验证-柜面业务验证，输入回单右下角的12位验证码（字母只能是从A到F,末尾都是26）和交易日期，得到相应的查询结果，同时系统提示：“请您核对以下信息是否与您所持凭证上的打印信息一致，如不一致，则非我行凭证。如需进一步信息，请您至业务办理网点查询”。
查询到的结果包括：地区号、柜员号、交易日期、打印时间、账号/卡号，本页借方算术合计/本页支出合计，本页贷方算术合计/本页收入合计。

十一是查询前一天转账测试。信贷人员可以在要求客户提供银行流水的前一天，根据其账号和户名，网上转入该账户很小的一笔随机金额，第二天拿到流水看是否有该笔金额入账。
拿到一份银行流水之后不是先看数据，而是先辨真伪，如果真实性不可靠，再好的数据也没有用。
理论上讲，信贷人员应当与客户一起去银行打印银行流水，而且是从柜台里当场打印出来的（不能是银行柜员提前打印好、客户去了直接取到）。
如果信贷人员不能跟客户一起去打印，则应该要求提供银行流水的原件，或者与客户一起通过网银截取（信贷人员亲自见证客户准确登录银行官网并录入账号）。
如果特殊情况只能由客户提供，信贷人员收到银行流水，先要进行真伪识别（以下方法同样适用于公司负责招聘的HR，因为他们收到的用于证明上个岗位薪资水平的银行流水通常是复印件、扫瞄件或照片，练就一双火眼金睛，对HR来讲也是成就满满），以下是银行流水的审查要点：
一是真实性审查。审查银行流水账号的真实性以及账号与户名是否一致。
可以通过打客服电话，根据自动语音提示服务，按提示输入银行帐号，如果是假流水，系统提示账号不存在。
可以审查账号、户名是否与借款人相符。如果是小企业申请贷款，一般不接受账户名不是客户本人或配偶的银行流水，如果有足够的证据证明非本人或配偶的账户记录的是客户的经营流水，至少需要账户所有人提供担保。
可以审查流水的纸张、字体是否与当地同一银行的流水一致（建议收集当地各家银行的流水样式以备参考）；如果不是原件，只接受经确认真实的、本行的流水复印或扫瞄件。
信贷人员经常遇到这种情况：客户提供的银行流水，账户名既不是客户本人也不是其配偶，也不是其子女的，客户声称这个第三人是企业的财务人员。
为什么不能轻易接受第三人的流水作为企业经营收入的证据？
亲不过父母、近不过夫妻，在什么情况下，客户跟财务人员的关系比老婆孩子还近？如果不是得到比家人更多的信任，客户会让这个第三人掌管资金吗？（摘自本人的《风控为王-信贷调查实务与分析》）
有个案例，某笔贷款形成不良以后，重新审查调查发现，贷前调查的“财务人员”实际上是其他银行的一名员工，因为客户知道，提供的银行流水交易量大、余额大，是审批通过的重要理由之一。
为了避免类似风险发生，有的银行对于账户不是客户本人、配偶或子女的，一律不接受。特殊情况下，如果那个账户真的属于企业财务人员呢？好吧，为了不滥杀无辜，信贷人员必须增加调查程序，让客户提供该账户所有人确实是企业员工的证据，如最近6个月的工资发放表、工资发放转账凭证、工资发放的交易流水、考勤表、缴纳社保等信息，有了这些还不够，还要亲自见见这位财务人员。
财务人员是掌握资金大权的重要岗位人员，必须跟他面谈，通过他了解企业财务运作情况、资金使用计划，包括他本人的经历等，一切正常就OK吗？不，还有最重要的一条，这个账户所有人必须为本笔贷款提供担保。
二是审查流水内容是否符合逻辑。借贷双方反映的资金流入流出与余额是否相符，即上一行“余额”加本行“贷”方金额或减本行“借”方金额，应等于本行“余额”；
三是看审查交易日期是否合法。如对公账户的在非工作日发生对公交易则为虚假流水；
四是看文件字体是否真实。银行流水都是针式打印机打印的，使用的是特殊字体，虚假流水是通过普通电脑打印，使用宋体加粗字体；
五是审查勾稽关系。如“摘要”栏写的是“ATM取款”，交易金额一定是100元的整数倍，如出现几元几角几分的交易金额一定是虚假的；
六是审查流水细节。放大镜下观察（智能手机都有这个功能），是否有个别数据移位（不是整体移位）、有没有小数点是逗号、顿号，虚、实划线不平行、不笔直；
七是审查结息的“摘要”格式。不同的银行摘要内容各不相同，如工商银行记录为“息”，农业银行记录为“结息，利息税为空”，建设银行记录为“结息”，招商银行记录为“账户结息”，浦发银行记录为“季息”，广东发展银行记录为“入息”，广州银行记录为“存息”，交通银行记录为“存款利息”，等等；
八是审查结息信息是否真实。看在每季21日是否发生正常结息，结息项是否为当日最早一笔交易，结息金额与此前的日均余额是否匹配。不过，银行流水结息记录并不是判断该流水真假的唯一证据，实践中发现，有的银行确实没有季度结息的流水，可能是客户与银行签订协议，资金达到一定额度后自动转为某一理财产品，停止结息，到期一次性计算理财产品本息。还有的银行规定，利息金额少于某一数值时，不记录，年末或销户时一并计入；
九是审查与工资发放相关的流水。代扣个人收入所得税以后，工资收入超过3500元的一般不会是整数；工资发放日期一般不会是周末；
十是查询业务章和经办人员是否真实。百度查询盖章网点的电话，根据柜员印章姓名，电话询问是否有这个柜员。建议收集一下各行的流水格式和业务章格式，同一家银行的业务章格式基本相同，另外，多家银行都有自助回单（银行流水）打印系统，回单上面的业务章自动生成、位置统一、平衡整齐。
以工商银行个人账户自助回单为例，介绍如何验证回单真伪。拿到一份自助回单，登录工商银行官方网站-快捷服务-业务验证-柜面业务验证，输入回单右下角的12位验证码（字母只能是从A到F,末尾都是26）和交易日期，得到相应的查询结果，同时系统提示：“请您核对以下信息是否与您所持凭证上的打印信息一致，如不一致，则非我行凭证。如需进一步信息，请您至业务办理网点查询”。
查询到的结果包括：地区号、柜员号、交易日期、打印时间、账号/卡号，本页借方算术合计/本页支出合计，本页贷方算术合计/本页收入合计。

十一是查询前一天转账测试。信贷人员可以在要求客户提供银行流水的前一天，根据其账号和户名，网上转入该账户很小的一笔随机金额，第二天拿到流水看是否有该笔金额入账。
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