你们没有感觉现在新能源汽车的迭代速度比当年的手机都要快吗？我感觉能以周来当技术迭代周期。但技术迭代这么快的代价就是，现在的电车保值率都不咋地。[吃瓜]

新能源车光硬件上有车机，三电，自动驾驶，电池，底盘，智能座舱等等，软件有自动驾驶算法，车机系统等等，手机最多只有成百上千个零部件，一台车能有上万的零部件，传统燃油车只是汽车工业时代的产物，新能源汽车则是电动化+智能化的产物，是汽车工业融合消费电子行业的杂交体，两者有很多重合的地方，所以，为什么搞互联网的敢去造车？又或者造车的要去搞手机？不是没有道理，最终都是为了更好的车机互联体验。你要造车，两样起码占一样吧？你说要有造车经验也好，你说要有互联网思维也好，两者都没有的，不建议入局。

而且现在国内新能源汽车市场已是一片红海，好几家造车新势力都在亏钱抢占市场，什么时候能实现盈亏平衡甚至纯盈利呢？谁就能在这场没有硝烟的战争中突围出来，眼界别那么窄，只有蔚小理这三家（也有可能只是因为它们营销投放得比较多），在你们没注意到的角落，哪吒和领跑已经杀进销量的新势力里的第一梯队了。

玩家越多，竞争越激烈，消费者也就越能受益，但未来，必定只有极少数车企能突围出来，在这样的历史背景下，未来国内必定能诞生世界级的新能源车企，比亚迪已经是第一个了，那么谁会是第二个呢？[笑而不语]

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