【航空公司的朋友圈】
原创 李瀚明 中国民航杂志
平常在搭乘飞机时多加留意，您或许会发现有趣的现象：有时为您签发登机牌的人身着这家航空公司的制服，有时则身着那家航空公司的制服；有时您拿到的飞机餐印有航司的商标，有时则印有其它公司的商标。
事实上，航空业是世界上最复杂的服务业之一。一趟往返北京和上海的航班，需要一百多人分工合作、各司其职。这些人有些身着航空公司制服，有些身着机场制服，但他们都只有一个目的——保证您能安全、准时地到达目的地。
对于航空公司而言，需要想方设法将这一切管理得井井有条，从而以最低的成本为旅客提供最高品质的服务。在长时间的实践中，航空公司通常采用这样几个方法：
PROFESSIONAL
术业有专攻
///
你擅长，你来干
在航空业刚刚起步的时候，航空公司的角色是由飞机制造商扮演的。距今有一百零五年历史的波音，在创业初期就用着自家制造出来的飞机，靠着运输旅客和货邮赚钱。
但是航空运输业这种化整为零的生意模式，对波音公司的现金流考验巨大。制造飞机需要一次性投入大量资金，但是航空运输业只能一张张机票细水长流地售卖。因此，波音在1934年将航空运输业务分拆，形成了今天的美国联合航空公司。时至今日，联合航空和波音的总部仍然在芝加哥城隔河相望。
随着不断发展，航空公司陆续拆分出了燃油供应、地面服务、维修工程等专业公司，形成了专业化的分工体系。
HELP
主客互助
///
来了都是客
有时候您可能会发现搭乘的飞机“鼻子”的颜色和机身其他地方的颜色不同。这是因为这些飞机换上了其他公司的雷达罩。笔者就有幸在上海虹桥机场拍到过一班南航客机借用东航雷达罩的照片。
这种互帮互助保证了航空公司不会在自己的客场因为突发的零部件损坏而孤立无援。作为主场的航空公司会为客场航空公司的航班借出自己多余的零部件，先保障飞机的正常飞行。毕竟，谁没有做客的时候呢，只要你还回来就行了。
除了突发事件时互相借用零件以外，主、客场之间的互动还体现在许多地方。例如，东航和南航在东京的地面服务工作由日本航空一手包办，因此您可以在东京看着身着日本航空制服的地面服务人员为东航和南航的旅客服务——反过来，日航在上海和广州的地面服务工作也由东航和南航分别负责。
另外一个航空公司之间密切合作的地方是飞机餐。航空公司之间往往通过采购协议，向对方在枢纽设置的餐饮子公司采购餐饮，从而降低配餐成本并提升配餐的新鲜度。疫情前乘坐国际航班时，您可能已经发现，出国那一程的米饭总是比回国那一程的米饭好吃——毕竟，您回国时在飞机上吃的米饭，可能是外国航空公司金发碧眼的厨师照本宣科蒸出来的，要求不要太高。
FACILITY
共享设施
///
你的设施可以租给我用一会儿吗
机长的飞行执照和我们的驾驶证一样也需要定期更新。对于小型航空公司而言，模拟机等机长培训设施也是一笔不小的开销。因此，不少小型航空公司会租用有同款机型的大型航空公司的训练设施，并临时聘请大型航空公司的飞行、乘务教员进行培训。
例如，全日空作为日本最大的波音737和空客A320承运人，就同时为4家中小航空公司提供模拟机训练和培训教官业务。乐得其成的原因也很简单，与其闲置培训设施和人力资源，不如租出去赚些额外的收入。
有时候大型航空公司也要向小型航空公司租用设施。例如，通过向中小航空公司租用维修机库和机务工程师人手，大型航空公司可以在中小航空公司所在的小城市对飞机进行简单的保养，降低总部机务工程师们的工作量（并降低付出的人工成本）。
CODE SHARING
运力购买
///
大哥你帮我把票卖了行不
对航空公司而言，最难的一件事情莫过于卖票，这也是为什么营销委员会在航空公司里面有着举足轻重的地位的原因。不过，美国有一些航空公司在这样复杂的事情上选择躺平——要销售部门干嘛？将自己的机票批发给别的航空公司卖不就好了？
这种模式被称为“运力购买”。地区性航空公司将自己的运力批发给大型航空公司，再由大型航空公司零售给旅客，这种模式对双方都有利可图：对于大型航空公司而言，多卖一张票近乎没有什么额外的边际成本；而对于小型航空公司而言，从头建设一套销售系统体系确实是笔不小的投入。
同时，大型航空公司之间也会“互售”，互相帮着对方卖出一些机票。这种模式就是“代码共享”。因此，拿着东航卖出来的机票坐上了吉祥的航班并不奇怪，目的地的东道主也会为做客的外国航空公司提供国内的衔接服务（例如国航为美联航、汉莎等外国航空公司提供北京出发的国内线代码共享），从而为旅客省去二次购票的麻烦。
FRIENDSHIP
为友谊干杯
航空公司的地域性是业务上一个很重要的特征。包括航权在内的各种限制，使得航空公司的业务受到其所在国家或地区的上限制约。因此，不同航空公司之间虽然存在一定程度的竞争，但总体而言合作远远大于竞争。今后在空中旅行时，不妨注意一下有几家航空公司的人在为您服务吧。
原创 李瀚明 中国民航杂志
平常在搭乘飞机时多加留意，您或许会发现有趣的现象：有时为您签发登机牌的人身着这家航空公司的制服，有时则身着那家航空公司的制服；有时您拿到的飞机餐印有航司的商标，有时则印有其它公司的商标。
事实上，航空业是世界上最复杂的服务业之一。一趟往返北京和上海的航班，需要一百多人分工合作、各司其职。这些人有些身着航空公司制服，有些身着机场制服，但他们都只有一个目的——保证您能安全、准时地到达目的地。
对于航空公司而言，需要想方设法将这一切管理得井井有条，从而以最低的成本为旅客提供最高品质的服务。在长时间的实践中，航空公司通常采用这样几个方法：
PROFESSIONAL
术业有专攻
///
你擅长，你来干
在航空业刚刚起步的时候，航空公司的角色是由飞机制造商扮演的。距今有一百零五年历史的波音，在创业初期就用着自家制造出来的飞机，靠着运输旅客和货邮赚钱。
但是航空运输业这种化整为零的生意模式，对波音公司的现金流考验巨大。制造飞机需要一次性投入大量资金，但是航空运输业只能一张张机票细水长流地售卖。因此，波音在1934年将航空运输业务分拆，形成了今天的美国联合航空公司。时至今日，联合航空和波音的总部仍然在芝加哥城隔河相望。
随着不断发展，航空公司陆续拆分出了燃油供应、地面服务、维修工程等专业公司，形成了专业化的分工体系。
HELP
主客互助
///
来了都是客
有时候您可能会发现搭乘的飞机“鼻子”的颜色和机身其他地方的颜色不同。这是因为这些飞机换上了其他公司的雷达罩。笔者就有幸在上海虹桥机场拍到过一班南航客机借用东航雷达罩的照片。
这种互帮互助保证了航空公司不会在自己的客场因为突发的零部件损坏而孤立无援。作为主场的航空公司会为客场航空公司的航班借出自己多余的零部件，先保障飞机的正常飞行。毕竟，谁没有做客的时候呢，只要你还回来就行了。
除了突发事件时互相借用零件以外，主、客场之间的互动还体现在许多地方。例如，东航和南航在东京的地面服务工作由日本航空一手包办，因此您可以在东京看着身着日本航空制服的地面服务人员为东航和南航的旅客服务——反过来，日航在上海和广州的地面服务工作也由东航和南航分别负责。
另外一个航空公司之间密切合作的地方是飞机餐。航空公司之间往往通过采购协议，向对方在枢纽设置的餐饮子公司采购餐饮，从而降低配餐成本并提升配餐的新鲜度。疫情前乘坐国际航班时，您可能已经发现，出国那一程的米饭总是比回国那一程的米饭好吃——毕竟，您回国时在飞机上吃的米饭，可能是外国航空公司金发碧眼的厨师照本宣科蒸出来的，要求不要太高。
FACILITY
共享设施
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你的设施可以租给我用一会儿吗
机长的飞行执照和我们的驾驶证一样也需要定期更新。对于小型航空公司而言，模拟机等机长培训设施也是一笔不小的开销。因此，不少小型航空公司会租用有同款机型的大型航空公司的训练设施，并临时聘请大型航空公司的飞行、乘务教员进行培训。
例如，全日空作为日本最大的波音737和空客A320承运人，就同时为4家中小航空公司提供模拟机训练和培训教官业务。乐得其成的原因也很简单，与其闲置培训设施和人力资源，不如租出去赚些额外的收入。
有时候大型航空公司也要向小型航空公司租用设施。例如，通过向中小航空公司租用维修机库和机务工程师人手，大型航空公司可以在中小航空公司所在的小城市对飞机进行简单的保养，降低总部机务工程师们的工作量（并降低付出的人工成本）。
CODE SHARING
运力购买
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大哥你帮我把票卖了行不
对航空公司而言，最难的一件事情莫过于卖票，这也是为什么营销委员会在航空公司里面有着举足轻重的地位的原因。不过，美国有一些航空公司在这样复杂的事情上选择躺平——要销售部门干嘛？将自己的机票批发给别的航空公司卖不就好了？
这种模式被称为“运力购买”。地区性航空公司将自己的运力批发给大型航空公司，再由大型航空公司零售给旅客，这种模式对双方都有利可图：对于大型航空公司而言，多卖一张票近乎没有什么额外的边际成本；而对于小型航空公司而言，从头建设一套销售系统体系确实是笔不小的投入。
同时，大型航空公司之间也会“互售”，互相帮着对方卖出一些机票。这种模式就是“代码共享”。因此，拿着东航卖出来的机票坐上了吉祥的航班并不奇怪，目的地的东道主也会为做客的外国航空公司提供国内的衔接服务（例如国航为美联航、汉莎等外国航空公司提供北京出发的国内线代码共享），从而为旅客省去二次购票的麻烦。
FRIENDSHIP
为友谊干杯
航空公司的地域性是业务上一个很重要的特征。包括航权在内的各种限制，使得航空公司的业务受到其所在国家或地区的上限制约。因此，不同航空公司之间虽然存在一定程度的竞争，但总体而言合作远远大于竞争。今后在空中旅行时，不妨注意一下有几家航空公司的人在为您服务吧。
#健康中国行动2030# 【运动后肌肉酸痛缓解方法 —— 延迟性肌肉酸疼】
▌ 原因
● 肌肉的张力和弹性的急剧增加，可引起肌肉结构成分的物理性损伤。
● 新陈代谢的增加，代谢废物对组织的毒性增加。
● 肌肉的神经调节发生改变，使肌肉发生痉挛而致疼。
▌ 处理
● 快速缓解的方法有：前期冷敷，营养补充，加强伸拉，排酸训练，后期按摩，后期热敷。
● 由于运动后肌肉微细结构破坏，热水浴或热敷会加速受伤肌肉的血液循环，从而使肌肉微细机构的破坏加重。大量运动后，如果热水浴，第二天一定会比冷水浴后第二天酸痛感更重。同时热水浴加速肌肉组织的代谢，而热水浴前的训练已经大量消耗了肌肉中肌糖原，再用热水浴继续加速代谢，会增加人的疲劳感甚至会降低血糖。运动后热水浴，人会疲劳感加重，困觉感明显；而冷水浴或者温水浴，人的疲乏感明显减轻。
★ 注意：运动后洗浴最好是偏冷水浴，或者在运动主动肌周围进行冷敷。
● 前期冷敷
大量运动后立即用冰袋冷敷训练目标肌肉，一般冷敷10至15分钟，冰袋与肌肤间隔衣物或毛巾，防止冻伤皮肤。或者冷水浴。国家举重队在体育总局重竞技馆有专门的冰雪房，国家队选手大重量训练完直接穿内裤进入气温定于0度（左右）的冰雪房，为的就是加速恢复。
● 营养补充
运动后的2个小时内这段时间摄入大量的碳水化合物有利用恢复肌糖元水平，所以训练后应在2小时内进一餐。
一般性运动不必吃补剂，注意适时补充碳水化合物，多吃水果蔬菜以及补充食物蛋白即可。如瘦肉、牛奶和蔬菜、水果等；
● 加强伸拉
主要是在训练12小时后，或次日训练其他项目时对酸痛处的肌肉进行伸拉。
● 排酸训练
♦ 排酸训练即为排除肌肉中多余乳酸的训练。
♦ 训练条件：该训练需要在运动后24到48小时后再进行，此时如果肌肉仍然酸痛，在排除肌肉拉伤和软组织受伤基础上，进行排酸训练。
♦ 排酸训练原理：利用缓式的肌肉全程运动，增加疼痛处血液循环，尤其是增加疼痛处肌肉深部的血液循环，清除腿部肌肉淤积的乳酸，最终达到止痛和增加恢复速度的目的。
♦ 提示：热敷虽然也能增加血液循环，但热敷只能增肌皮肤和肌肉浅层的血液循环，对肌肉深部影响很小。全程的肌肉缓式运动排酸训练能够刺激肌肉深部效果更佳。
♦ 训练后肌肉酸痛位置由于训练方式的不同而不同，所以不同肌肉酸痛的排酸训练方法也不一样。现以初次爬山后第二天常出现的大腿肌肉酸痛为例讲一个实操案例。此方法同样适用于中老年人。
♠ 具体做法是：扶物全程蹲起+股四头肌伸拉。
♦ 动作详解：离床边或其他固定物约半米，面向床而站立。缓慢下蹲到大腿与地面平行程度。此时肌肉酸痛会加重，如果站立不稳，可以双手扶床增加身体平衡。下蹲后，再缓慢站起身；然后再下蹲，以此类推完成20至30次。用心体会腿部的酸痛感，当动作次数达15至20次左右，腿部酸痛感会消失或减退。完成规定次数后，立即进行静力伸拉1分钟。
♦ 伸拉方法：训练者一只手扶住固定物保持身体平衡，然后一条腿作为支撑腿，另一条腿膝关节向上屈曲，另一只手抓住脚踝前侧向上拉；训练者可以感到大腿前侧有明显拉伸感，尽量使屈曲腿的脚踵触及臀部，保持30秒至1分钟；再换两一条腿伸拉。
♦ 伸拉完后，训练者在地面踱步60至90秒，再完成下一次扶物全程蹲起+股四头肌伸拉。
♦ 训练组次数：酸痛发生48小时后进行，每天两次，每次2至4组，直到酸痛感完全消失后停止训练。
● 后期按摩
♦ 运动后不要对目标肌肉和软组织立即进行按摩。其原因和运动后不要马上热敷原理类似，立即按摩会增加肌肉微细结构的损伤，使机体伤害加大，恢复速度减慢。
♦ 一般按摩放在训练48小时后。如果训练者还是觉得腿部肌肉疼痛，说明训练者的去乳酸能力较弱，肌肉组织仍有乳酸残留。此时可以用按摩进行“外力性排酸”。运动后按摩不要按压关节衔接处骨骼末端、软组织和所谓的穴位，更不要使用快速抻拽关节的各种手法，这会增加被按摩者受伤的机率。正确的按摩方法，需要按摩肌肉本身，原则是沿着肌肉的走向挤压推按（这里需要掌握所有大肌肉群的肌肉纤维走向知识）。其中的手法很多，这里就不一一介绍了。按摩完的效果是有放松感，全身很舒服。
● 后期热敷
♦ 运动72小时后，一般肌肉的微细结构破坏完成愈合，通过前面的前期冷敷、加强伸拉、排酸训练、营养补充等方法，一般人肌肉酸痛都会消失。但有些久不运动，抗乳酸能力差者或许还有酸痛，此时运用热敷法。可以通过热敷加速血液流动以带走愈合后组织周围的剩余乳酸及其它代谢产物，并把富含营养和氧气的新鲜血液带到目标肌肉，为超量恢复提供更多养料。
▌ 原因
● 肌肉的张力和弹性的急剧增加，可引起肌肉结构成分的物理性损伤。
● 新陈代谢的增加，代谢废物对组织的毒性增加。
● 肌肉的神经调节发生改变，使肌肉发生痉挛而致疼。
▌ 处理
● 快速缓解的方法有：前期冷敷，营养补充，加强伸拉，排酸训练，后期按摩，后期热敷。
● 由于运动后肌肉微细结构破坏，热水浴或热敷会加速受伤肌肉的血液循环，从而使肌肉微细机构的破坏加重。大量运动后，如果热水浴，第二天一定会比冷水浴后第二天酸痛感更重。同时热水浴加速肌肉组织的代谢，而热水浴前的训练已经大量消耗了肌肉中肌糖原，再用热水浴继续加速代谢，会增加人的疲劳感甚至会降低血糖。运动后热水浴，人会疲劳感加重，困觉感明显；而冷水浴或者温水浴，人的疲乏感明显减轻。
★ 注意：运动后洗浴最好是偏冷水浴，或者在运动主动肌周围进行冷敷。
● 前期冷敷
大量运动后立即用冰袋冷敷训练目标肌肉，一般冷敷10至15分钟，冰袋与肌肤间隔衣物或毛巾，防止冻伤皮肤。或者冷水浴。国家举重队在体育总局重竞技馆有专门的冰雪房，国家队选手大重量训练完直接穿内裤进入气温定于0度（左右）的冰雪房，为的就是加速恢复。
● 营养补充
运动后的2个小时内这段时间摄入大量的碳水化合物有利用恢复肌糖元水平，所以训练后应在2小时内进一餐。
一般性运动不必吃补剂，注意适时补充碳水化合物，多吃水果蔬菜以及补充食物蛋白即可。如瘦肉、牛奶和蔬菜、水果等；
● 加强伸拉
主要是在训练12小时后，或次日训练其他项目时对酸痛处的肌肉进行伸拉。
● 排酸训练
♦ 排酸训练即为排除肌肉中多余乳酸的训练。
♦ 训练条件：该训练需要在运动后24到48小时后再进行，此时如果肌肉仍然酸痛，在排除肌肉拉伤和软组织受伤基础上，进行排酸训练。
♦ 排酸训练原理：利用缓式的肌肉全程运动，增加疼痛处血液循环，尤其是增加疼痛处肌肉深部的血液循环，清除腿部肌肉淤积的乳酸，最终达到止痛和增加恢复速度的目的。
♦ 提示：热敷虽然也能增加血液循环，但热敷只能增肌皮肤和肌肉浅层的血液循环，对肌肉深部影响很小。全程的肌肉缓式运动排酸训练能够刺激肌肉深部效果更佳。
♦ 训练后肌肉酸痛位置由于训练方式的不同而不同，所以不同肌肉酸痛的排酸训练方法也不一样。现以初次爬山后第二天常出现的大腿肌肉酸痛为例讲一个实操案例。此方法同样适用于中老年人。
♠ 具体做法是：扶物全程蹲起+股四头肌伸拉。
♦ 动作详解：离床边或其他固定物约半米，面向床而站立。缓慢下蹲到大腿与地面平行程度。此时肌肉酸痛会加重，如果站立不稳，可以双手扶床增加身体平衡。下蹲后，再缓慢站起身；然后再下蹲，以此类推完成20至30次。用心体会腿部的酸痛感，当动作次数达15至20次左右，腿部酸痛感会消失或减退。完成规定次数后，立即进行静力伸拉1分钟。
♦ 伸拉方法：训练者一只手扶住固定物保持身体平衡，然后一条腿作为支撑腿，另一条腿膝关节向上屈曲，另一只手抓住脚踝前侧向上拉；训练者可以感到大腿前侧有明显拉伸感，尽量使屈曲腿的脚踵触及臀部，保持30秒至1分钟；再换两一条腿伸拉。
♦ 伸拉完后，训练者在地面踱步60至90秒，再完成下一次扶物全程蹲起+股四头肌伸拉。
♦ 训练组次数：酸痛发生48小时后进行，每天两次，每次2至4组，直到酸痛感完全消失后停止训练。
● 后期按摩
♦ 运动后不要对目标肌肉和软组织立即进行按摩。其原因和运动后不要马上热敷原理类似，立即按摩会增加肌肉微细结构的损伤，使机体伤害加大，恢复速度减慢。
♦ 一般按摩放在训练48小时后。如果训练者还是觉得腿部肌肉疼痛，说明训练者的去乳酸能力较弱，肌肉组织仍有乳酸残留。此时可以用按摩进行“外力性排酸”。运动后按摩不要按压关节衔接处骨骼末端、软组织和所谓的穴位，更不要使用快速抻拽关节的各种手法，这会增加被按摩者受伤的机率。正确的按摩方法，需要按摩肌肉本身，原则是沿着肌肉的走向挤压推按（这里需要掌握所有大肌肉群的肌肉纤维走向知识）。其中的手法很多，这里就不一一介绍了。按摩完的效果是有放松感，全身很舒服。
● 后期热敷
♦ 运动72小时后，一般肌肉的微细结构破坏完成愈合，通过前面的前期冷敷、加强伸拉、排酸训练、营养补充等方法，一般人肌肉酸痛都会消失。但有些久不运动，抗乳酸能力差者或许还有酸痛，此时运用热敷法。可以通过热敷加速血液流动以带走愈合后组织周围的剩余乳酸及其它代谢产物，并把富含营养和氧气的新鲜血液带到目标肌肉，为超量恢复提供更多养料。
#呈上JP# SCArchive系列
在日常三点一线或两点一线的枯燥而又无味的上班生活中，或许很难有多余的时间去发现新的事物或风景；而其突破点便在于你的游玩时刻。
当你在度假或旅行的时，你的身心得到了放松，眼中所入尽是新奇风景，在新鲜的事物下，好奇心被唤醒，带着按捺不住的好奇探索着未知的领域，这是一场对于身心的夏日冒险之感。作者相信在夏日冒险时刻，你一定收获了不少令人难忘的事物或风景，像是L'Aventure的金色光芒般照耀着你的夏日。（刺绣作者Mako Kikkawa）
#steamcream蒸汽面霜##花##刺绣#
在日常三点一线或两点一线的枯燥而又无味的上班生活中，或许很难有多余的时间去发现新的事物或风景；而其突破点便在于你的游玩时刻。
当你在度假或旅行的时，你的身心得到了放松，眼中所入尽是新奇风景，在新鲜的事物下，好奇心被唤醒，带着按捺不住的好奇探索着未知的领域，这是一场对于身心的夏日冒险之感。作者相信在夏日冒险时刻，你一定收获了不少令人难忘的事物或风景，像是L'Aventure的金色光芒般照耀着你的夏日。（刺绣作者Mako Kikkawa）
#steamcream蒸汽面霜##花##刺绣#
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