伊利股份，
曾经2年多次高位收购股价，
之后低价卖给员工搞高管员工持股。
如今怎么缺钱大额度定增给外资？？？
我乖乖纳捐的小斑鸠真的很疑惑。
自2020年2月14日再融资新规实施以来，A股定增市场的火爆有增无减。今日晚间，伊利股份120亿元定增结果出炉，最终获配对象共计22名。数据显示，伊利股份此次定增合计有53家机构参与申购。从认购倍数来看，全球顶级资本超额认购3.4倍。从机构来看，高毅资产获配4亿元，礼仁投资旗下两只产品合计获配7亿元。
实际上今年以来，无论定增募资的上市公司数量，还是定增的净募资额均已超过去年。据私募排排网不完全统计，今年已有超过150家私募参与定增，参与定增的总次数399次。以最新收盘价计算，私募参与定增项目对比发行价的浮盈概率约为90%。
顶级资本超额认购3.4倍，高毅、礼仁获配11亿元
自2020年2月14日再融资新规实施以来，A股定增市场的火爆有增无减。尤其是今年以来，无论是发布定增募资的上市公司数量，还是定增募资金额均已超过去年。据私募排排网统计，截至12月9日，年内有429家上市公司发行了定增股份，共增发747亿股，实际募资净额达5718.75亿元，平均发行折价率22.11%。
今日晚间，伊利股份发布公告称，公司120亿定增顺利落地。此次发行最终获配对象共计22名，发行股票数量为3.18亿股，发行价格为37.89元/股，募集资金总额约为120.47亿元。
值得注意的是，从数据来看，此次伊利股份是再融资新规发布以来，百亿元以上定增项目中参与申购的投资者家数最多的公司，此次参与定增申购的投资者合计53家。另外，此次定增对行业内的大幅折扣已不存在，伊利股份的定增发行价格为37.89元，而今日公司收盘价格为41.41元，相比其他公司定增动辄20%的折扣相比，伊利股份的折扣力度确实较小。同时，从参与机构的认购倍数来看，伊利股份获得了顶级机构3.4倍的认购倍数。
从参与此次定增的竞价名单来看，最后竞价成功的22名发行对象包括了保险机构、个人投资者、公募基金、私募基金、外资机构、证券公司等各种类型的投资者。值得注意的是，外资机构可谓是此次定增最大的“赢家”：巴克莱银行（Barclays Bank PLC）获配14.88亿元；高盛公司有限责任公司（Goldman SachsCo. LLC）获配14.14亿元；安联环球投资新加坡有限公司获配7.89亿元；瑞士银行获配6.77亿元。
此外，三家顶级私募机构也获配，其中宁波君和同谦股权投资合伙企业（有限合伙）获配4.8亿元。另外两大顶级私募机构也格外显眼：高毅资产旗下的-高毅晓峰2号致信基金获配1055.6万股，获配金额近4亿元；天津礼仁投资管理合伙企业（有限合伙）-卓越长青私募基金获配923.7万股，获配金额近3.5亿元；天津礼仁投资管理合伙企业（有限合伙）卓越长青二期私募基金获配923.7万股，获配金额近3.5亿元。
伊利股份表示，公司此次定增募资主要将用于高品质液态奶、婴幼儿配方奶粉等高增长、高附加值品类的产能建设。从公司业绩来看，2021年前三季度，公司实现净利润79.67亿元，同比增长31.82%。从投资回报来看，伊利股份累计分红21次，累计分红金额高达304亿元。有私募机构认为，伊利股份此次定增顶级机构云集，即使是低折扣发行也有机构挤破脑袋也想获配，主要原因是伊利股份优秀的业绩和投资回报。伊利股份通过一系列的布局，增资奶酪业务、入股澳优等动作，让投资者看到了公司的增长动能和前景。
挤破脑袋也要参与申购，私募参与定增9成赚钱
去年的再融资新规降低了上市公司通过定增融资的门槛，使定增股份的发行底价最低可以打8折，这相当于参与定增的机构有机会以更低的价格买到股票。同时因为定增的股份存在半年左右的锁定期，定增的价格越低，机构的参与风险就越低，获利空间就越大。对于优质上市公司的定增来看，机构投资者挤破脑袋也要申购的原因主要是太赚钱了。尤其是在今年结构性行情下，市场盈利难度较大，火爆的定增市场更是吸引了私募机构的关注。据私募排排网不完全统计，今年已有超过150家私募参与定增，参与定增的总次数399次，以最新收盘价计算，私募参与定增项目对比发行价的浮盈概率约为90%。
从私募参与定增的效果来看，绝大多数的私募机构参与定增都是赚钱的。对于一些顶级私募机构而言，由于规模的扩张，定增成为一些私募机构抢购优质公司筹码的机会。数据显示，实控人同为谢叶强、葛鹏的宁波宁聚、宁聚投资，是今年以来合计参与定增次数最多的私募机构，参与增发配售约34次，累计获配约10.72亿元。其次是管理规模20亿~50亿元的广东德汇投资，年内共参与26次增发配售，累计获配约7.26亿元。从增发获配金额来看，景林资产今年参与定增12次，累计获配超20亿元，是今年获配金额最高的私募。此外还有高毅资产获配17亿元以上，南方天辰获配11亿元以上。
值得注意的是，景林资产旗下的“景林景泰丰收私募证券投资基金”出现在移为通信、阳光电源、立昂微、中伟股份等六家上市公司的定增获配名单中。目前景林资产在此六个项目中基本保持浮盈，其中盈利幅度最大的是立昂微。据了解，在立昂微今年三季度末获核准非公开发行5675万股，共募资52亿元。景林资产以91.63元/股的价格获配414.71万股，其中“景林景泰丰收”获配196.44万股。按今日最新收盘价136.16元计算，景林资产通过立昂微的定增收获浮盈1.85亿元，其中“景林景泰丰收”获浮盈0.87亿元。
此外，高毅资产旗下的“高毅晓峰2号致信基金”也出现在博创科技、中微公司、京东方a、圆通速递四家上市公司的定增获配名单中。截至目前，“高毅晓峰2号致信基金”在这一系列定增中，中微公司的赚钱效应最好，按今日最新收盘价152元计算，高毅资产已获浮盈超1.8亿元，折算收益率为48.25%。京东方A是目前高毅资产唯一浮亏的项目，其定增发行价为5.57元/股，今日最新收盘价仅为5.09元。
责编 何剑岭
曾经2年多次高位收购股价，
之后低价卖给员工搞高管员工持股。
如今怎么缺钱大额度定增给外资？？？
我乖乖纳捐的小斑鸠真的很疑惑。
自2020年2月14日再融资新规实施以来，A股定增市场的火爆有增无减。今日晚间，伊利股份120亿元定增结果出炉，最终获配对象共计22名。数据显示，伊利股份此次定增合计有53家机构参与申购。从认购倍数来看，全球顶级资本超额认购3.4倍。从机构来看，高毅资产获配4亿元，礼仁投资旗下两只产品合计获配7亿元。
实际上今年以来，无论定增募资的上市公司数量，还是定增的净募资额均已超过去年。据私募排排网不完全统计，今年已有超过150家私募参与定增，参与定增的总次数399次。以最新收盘价计算，私募参与定增项目对比发行价的浮盈概率约为90%。
顶级资本超额认购3.4倍，高毅、礼仁获配11亿元
自2020年2月14日再融资新规实施以来，A股定增市场的火爆有增无减。尤其是今年以来，无论是发布定增募资的上市公司数量，还是定增募资金额均已超过去年。据私募排排网统计，截至12月9日，年内有429家上市公司发行了定增股份，共增发747亿股，实际募资净额达5718.75亿元，平均发行折价率22.11%。
今日晚间，伊利股份发布公告称，公司120亿定增顺利落地。此次发行最终获配对象共计22名，发行股票数量为3.18亿股，发行价格为37.89元/股，募集资金总额约为120.47亿元。
值得注意的是，从数据来看，此次伊利股份是再融资新规发布以来，百亿元以上定增项目中参与申购的投资者家数最多的公司，此次参与定增申购的投资者合计53家。另外，此次定增对行业内的大幅折扣已不存在，伊利股份的定增发行价格为37.89元，而今日公司收盘价格为41.41元，相比其他公司定增动辄20%的折扣相比，伊利股份的折扣力度确实较小。同时，从参与机构的认购倍数来看，伊利股份获得了顶级机构3.4倍的认购倍数。
从参与此次定增的竞价名单来看，最后竞价成功的22名发行对象包括了保险机构、个人投资者、公募基金、私募基金、外资机构、证券公司等各种类型的投资者。值得注意的是，外资机构可谓是此次定增最大的“赢家”：巴克莱银行（Barclays Bank PLC）获配14.88亿元；高盛公司有限责任公司（Goldman SachsCo. LLC）获配14.14亿元；安联环球投资新加坡有限公司获配7.89亿元；瑞士银行获配6.77亿元。
此外，三家顶级私募机构也获配，其中宁波君和同谦股权投资合伙企业（有限合伙）获配4.8亿元。另外两大顶级私募机构也格外显眼：高毅资产旗下的-高毅晓峰2号致信基金获配1055.6万股，获配金额近4亿元；天津礼仁投资管理合伙企业（有限合伙）-卓越长青私募基金获配923.7万股，获配金额近3.5亿元；天津礼仁投资管理合伙企业（有限合伙）卓越长青二期私募基金获配923.7万股，获配金额近3.5亿元。
伊利股份表示，公司此次定增募资主要将用于高品质液态奶、婴幼儿配方奶粉等高增长、高附加值品类的产能建设。从公司业绩来看，2021年前三季度，公司实现净利润79.67亿元，同比增长31.82%。从投资回报来看，伊利股份累计分红21次，累计分红金额高达304亿元。有私募机构认为，伊利股份此次定增顶级机构云集，即使是低折扣发行也有机构挤破脑袋也想获配，主要原因是伊利股份优秀的业绩和投资回报。伊利股份通过一系列的布局，增资奶酪业务、入股澳优等动作，让投资者看到了公司的增长动能和前景。
挤破脑袋也要参与申购，私募参与定增9成赚钱
去年的再融资新规降低了上市公司通过定增融资的门槛，使定增股份的发行底价最低可以打8折，这相当于参与定增的机构有机会以更低的价格买到股票。同时因为定增的股份存在半年左右的锁定期，定增的价格越低，机构的参与风险就越低，获利空间就越大。对于优质上市公司的定增来看，机构投资者挤破脑袋也要申购的原因主要是太赚钱了。尤其是在今年结构性行情下，市场盈利难度较大，火爆的定增市场更是吸引了私募机构的关注。据私募排排网不完全统计，今年已有超过150家私募参与定增，参与定增的总次数399次，以最新收盘价计算，私募参与定增项目对比发行价的浮盈概率约为90%。
从私募参与定增的效果来看，绝大多数的私募机构参与定增都是赚钱的。对于一些顶级私募机构而言，由于规模的扩张，定增成为一些私募机构抢购优质公司筹码的机会。数据显示，实控人同为谢叶强、葛鹏的宁波宁聚、宁聚投资，是今年以来合计参与定增次数最多的私募机构，参与增发配售约34次，累计获配约10.72亿元。其次是管理规模20亿~50亿元的广东德汇投资，年内共参与26次增发配售，累计获配约7.26亿元。从增发获配金额来看，景林资产今年参与定增12次，累计获配超20亿元，是今年获配金额最高的私募。此外还有高毅资产获配17亿元以上，南方天辰获配11亿元以上。
值得注意的是，景林资产旗下的“景林景泰丰收私募证券投资基金”出现在移为通信、阳光电源、立昂微、中伟股份等六家上市公司的定增获配名单中。目前景林资产在此六个项目中基本保持浮盈，其中盈利幅度最大的是立昂微。据了解，在立昂微今年三季度末获核准非公开发行5675万股，共募资52亿元。景林资产以91.63元/股的价格获配414.71万股，其中“景林景泰丰收”获配196.44万股。按今日最新收盘价136.16元计算，景林资产通过立昂微的定增收获浮盈1.85亿元，其中“景林景泰丰收”获浮盈0.87亿元。
此外，高毅资产旗下的“高毅晓峰2号致信基金”也出现在博创科技、中微公司、京东方a、圆通速递四家上市公司的定增获配名单中。截至目前，“高毅晓峰2号致信基金”在这一系列定增中，中微公司的赚钱效应最好，按今日最新收盘价152元计算，高毅资产已获浮盈超1.8亿元，折算收益率为48.25%。京东方A是目前高毅资产唯一浮亏的项目，其定增发行价为5.57元/股，今日最新收盘价仅为5.09元。
责编 何剑岭
【件件事关宁夏未来发展大计——宁夏代表团的10个“心愿”】在十三届全国人大四次会议上，宁夏代表团向大会提交了一份“心愿单”，上面写的是宁夏关于未来发展的10个“心愿”，这些“心愿”目前已转达给国家相关部委，并得到了高度重视，日前国家发展改革委已作出了相关答复。让我们来看看，这“10大心愿”都是什么内容——
一盼：银川至太原高铁早日开工
《关于新建银川至太原高铁的建议》提出，建议国家将银川至太原高铁列入国家新时代中长期铁路网规划及“十四五”铁路发展规划，争取早日开工建设。
代表声音：与全国铁路发展速度、规模和水平相比，铁路仍然是影响宁夏经济社会发展的短板。西部地区缺乏一条直接连通东南部人口稠密区、经济发达区的“快速出海”通道。银川至太原高铁是西北地区至华北、华东地区间最快速的客运通道，也是西北广大地区通向雄安新区、首都北京最便捷的高铁线路。该项目不仅能够促进“一带一路”建设、西部大开发战略的实施、沿线地方人员的流动和旅游开发，还能充分释放既有太中银铁路货运能力，带动宁夏乃至西北地区经济社会快速发展。
二盼：黑山峡水利工程立项建设
《关于决策立项开工建设黄河黑山峡水利枢纽工程的建议》提出，提请国务院审定组建黑山峡水利枢纽工程项目法人，充分发挥高位协调推进主体作用，督促论证承担单位加快做好各项前期工作，力促工程开工建设、造福沿黄人民。
代表声音：黄河黑山峡河段位于甘肃、宁夏境内，全长210公里，是黄河上游最后一个可以修建高坝大库的天赋资源，可有效辐射宁夏和甘肃中东部、陕西北部、内蒙古中西部等广大范围，高位优势显著。
河段开发历经近70年研究论证，经国家权威机构明确，坝址抗震设防、移民问题都可妥善解决。无论从当前与长远、全局与局部、流域与区域来看，黑山峡水利枢纽工程对推动黄河大保护大治理重大国家战略、推进西部大开发形成新格局、促进东西部区域协调发展意义重大，南水北调西线工程通水后作用更加突出。
三盼：红寺堡创建全国易地搬迁移民致富提升示范区
《关于支持红寺堡区创建全国易地搬迁移民致富提升示范区的建议》提出，希望国家加大转移支付力度，给予红寺堡区基础设施、公共服务等领域的项目扶持，提升红寺堡区发展内生动能，支持红寺堡做好易地扶贫搬迁“后半篇文章”，将红寺堡区作为易地搬迁移民脱贫致富示范区进行重点打造，为全国易地搬迁地方后续发展树立样板标杆。
代表声音：红寺堡是宁夏贯彻落实国家“八七”和宁夏“双百”扶贫攻坚计划，从根本上解决宁夏南部山区群众脱贫致富而实施的扶贫扬黄灌溉工程的主战场，是全国最大的单体易地生态移民扶贫集中安置区。自1998年开发建设，至2020年3月实现脱贫摘帽，红寺堡农村居民收入由搬迁之初不足500元增长了近20倍，40个贫困村全部脱贫出列，综合贫困发生率从2014年的33.46%下降为零，实现了“搬得出、稳得住、管得好、逐步能致富”的目标，为全国解决“一方水土养活不了一方人”问题创造了有益经验。
四盼：建设宁夏至华中特高压直流输电工程
《关于建设宁夏至华中特高压直流输电工程，打造“两个一体化”和“两个高比例”示范的建议》提出，建议支持宁夏——湖南建设宁夏至华中特高压直流输电工程，将该示范工程纳入国家“十四五”规划，依托该工程开展清洁能源高比例生产、高比例消纳、“风光储输一体化”“源网荷储一体化”示范，作为面向新时代“双碳”目标的极高比例新能源输电国家级重大战略创新工程加快建设，为全国推进“碳达峰”“碳中和”目标实现探索有益经验及实施路径。
代表声音：宁夏是国家确定的首个新能源综合示范区，连续四年非水可再生能源本地消纳比重超过20%，居全国第一，为全国实现新能源高比例开发、消纳（简称“两个高比例”）探索出有益的路径。建设宁夏——湖南“两个一体化”和“两个高比例”电力示范工程，对于落实“碳达峰”“碳中和”目标、加快促进我国能源转型和绿色发展等具有重要意义。
五盼：中卫布局大数据中心国家枢纽节点
《关于在中卫布局大数据中心国家枢纽节点的建议》提出，鉴于国家构建全国一体化大数据中心协同创新体系机遇及中卫市良好的自然禀赋和数据中心基础设施条件，建议国家支持中卫市布局建设大数据中心国家枢纽节点。
代表声音：宁夏倾力打造了“西部云”基地，累计完成投资近75亿元，产业集聚效应明显，已成为可助推实施国家西部大开发等重要战略的数据存储和算力中心。同时，工信部已批复建设国家（中卫）新型互联网交换中心，持续优化三大网络运营商骨干网络，降低运营商网络延迟和网络资费，中卫将逐渐打造成与杭州、深圳并列的“互联网直辖市”，对支撑宁夏乃至西部地区推动工业改造升级、转变发展方式、发展数字经济等具有重要意义。
六盼：支持黄河宁夏段河道治理工程
《关于支持黄河宁夏段河道治理工程的建议》提出，建议将黄河宁夏段河道治理工程列入全国重大水利项目，予以审批立项，并给予该项目中央预算内资金支持。
代表声音：宁夏是沿黄唯一全境属于黄河流域的省区，宁夏防洪控导工程建设占规划的80%，全河段仍有20%的段落尚未治理，全区标准化堤防还不闭合，仍有空白段落，险情仍有发生。宁夏加快建设黄河流域生态保护和高质量发展先行区，必须大力保护母亲河，实施黄河宁夏段河道治理工程。工程建成后，主要城市段防洪标准将达到100年一遇，其他河段防洪标准达到50年一遇。
七盼：现代煤化工产业有序发展
《关于加强产业链供应链自主可控能力，支持现代煤化工产业有序发展的建议》提出，建议合理制定“十四五”现代煤化工产业发展布局，将《现代煤化工产业创新发展布局方案》给予各示范区的“十三五”新增煤炭转化控制总量延续到“十四五”期间继续使用，支持各示范区适度发展现代煤化工产能，形成合理规模的石油加工替代能力，推动现代煤化工产业安全、绿色、创新发展。
代表声音：宁东基地能源化工基地2019年完成了总体规划，利用低于国际限定的煤炭转化控制总量，合理布局煤制烯烃、煤制乙二醇等现代煤化工示范项目，到“十三五”末，累计形成320万吨/年煤基烯烃、400万吨/年煤制油产能规模，很好地发挥了石油化工产品替代的作用，并且大力推动下游产业链接，初步形成煤化工下游专用化学品、新材料、高端医药、香精香料等产品100余种。
八盼：加快推进工业尾气制燃料项目开发
《关于加快推进利用工业尾气生物发酵制燃料乙醇项目开发的建议》提出，建议国家能源局将工业尾气综合利用（生物发酵法）制燃料乙醇生产作为“十四五”生物燃料乙醇产业化生产的重点，并纳入国家能源发展规划，推进工业尾气生物发酵制燃料乙醇项目的开发和车用乙醇汽油的推广。
代表声音：西北地区硅锰合金等冶金工业发达，产业集中度高，工业尾气资源丰富，仅宁夏石嘴山每年可产生承诺一氧化碳的冶金工业尾气月37亿方，如果利用工业尾气每生产1吨燃料乙醇可实现二氧化铵减排1.9吨，燃料乙醇产品应用到汽油中，综合二氧化碳减排量为3.4吨。优势明显，避免了对粮食土地的依赖，是优化能源结构、改善生态环境、降低碳排放强度的有效举措。
九盼：将宁夏纳入国家扩大区域医疗中心建设试点
《关于将宁夏纳入国家扩大区域医疗中心建设试点范围的建议》提出，为更好满足患者就医服务需求，加快形成区域医疗服务“高地”，最大限度减少异地就医、跨区域流动，建议将宁夏纳入国家扩大区域医疗中心建设试点范围。
代表声音：2018年至2020年，外省区到宁夏三级综合医院就诊的门诊患者、住院患者比例逐年提高，宁夏三级综合医院“接收”人数远远大于“外转”人数，优质医疗资源供给不足的矛盾愈加凸显。宁夏“互联网+医疗健康”辐射作用也不断彰显，建成了五级远程医疗服务和远程教育平台，宁夏共有24个专科在2019年专科声誉排名中，位居西北地区前五位，具备了建设条件。
十盼：中卫至平凉至庆阳铁路今年开工
《关于支持推进六盘山片区中卫至平凉至庆阳铁路项目建设的建议》提出，中卫至平凉至庆阳铁路被列为2020年国家重点铁路开工项目，建议国家发展改革委、国铁集团加快项目前期工作进度，尽快批复可研，争取2021年上半年开工建设。
代表声音：中卫至固原铁路的扩能改造不但能够促进固原地区的经济社会发展，巩固贫困地区脱贫扶贫成果，打通宁夏南北快速客运通道，实现宁夏五市同城化，而且对于繁荣陕甘宁革命老区经济、构建和谐社会具有积极促进作用。（宁夏日报记者 尚陵彬 马晓芳 周一青）
一盼：银川至太原高铁早日开工
《关于新建银川至太原高铁的建议》提出，建议国家将银川至太原高铁列入国家新时代中长期铁路网规划及“十四五”铁路发展规划，争取早日开工建设。
代表声音：与全国铁路发展速度、规模和水平相比，铁路仍然是影响宁夏经济社会发展的短板。西部地区缺乏一条直接连通东南部人口稠密区、经济发达区的“快速出海”通道。银川至太原高铁是西北地区至华北、华东地区间最快速的客运通道，也是西北广大地区通向雄安新区、首都北京最便捷的高铁线路。该项目不仅能够促进“一带一路”建设、西部大开发战略的实施、沿线地方人员的流动和旅游开发，还能充分释放既有太中银铁路货运能力，带动宁夏乃至西北地区经济社会快速发展。
二盼：黑山峡水利工程立项建设
《关于决策立项开工建设黄河黑山峡水利枢纽工程的建议》提出，提请国务院审定组建黑山峡水利枢纽工程项目法人，充分发挥高位协调推进主体作用，督促论证承担单位加快做好各项前期工作，力促工程开工建设、造福沿黄人民。
代表声音：黄河黑山峡河段位于甘肃、宁夏境内，全长210公里，是黄河上游最后一个可以修建高坝大库的天赋资源，可有效辐射宁夏和甘肃中东部、陕西北部、内蒙古中西部等广大范围，高位优势显著。
河段开发历经近70年研究论证，经国家权威机构明确，坝址抗震设防、移民问题都可妥善解决。无论从当前与长远、全局与局部、流域与区域来看，黑山峡水利枢纽工程对推动黄河大保护大治理重大国家战略、推进西部大开发形成新格局、促进东西部区域协调发展意义重大，南水北调西线工程通水后作用更加突出。
三盼：红寺堡创建全国易地搬迁移民致富提升示范区
《关于支持红寺堡区创建全国易地搬迁移民致富提升示范区的建议》提出，希望国家加大转移支付力度，给予红寺堡区基础设施、公共服务等领域的项目扶持，提升红寺堡区发展内生动能，支持红寺堡做好易地扶贫搬迁“后半篇文章”，将红寺堡区作为易地搬迁移民脱贫致富示范区进行重点打造，为全国易地搬迁地方后续发展树立样板标杆。
代表声音：红寺堡是宁夏贯彻落实国家“八七”和宁夏“双百”扶贫攻坚计划，从根本上解决宁夏南部山区群众脱贫致富而实施的扶贫扬黄灌溉工程的主战场，是全国最大的单体易地生态移民扶贫集中安置区。自1998年开发建设，至2020年3月实现脱贫摘帽，红寺堡农村居民收入由搬迁之初不足500元增长了近20倍，40个贫困村全部脱贫出列，综合贫困发生率从2014年的33.46%下降为零，实现了“搬得出、稳得住、管得好、逐步能致富”的目标，为全国解决“一方水土养活不了一方人”问题创造了有益经验。
四盼：建设宁夏至华中特高压直流输电工程
《关于建设宁夏至华中特高压直流输电工程，打造“两个一体化”和“两个高比例”示范的建议》提出，建议支持宁夏——湖南建设宁夏至华中特高压直流输电工程，将该示范工程纳入国家“十四五”规划，依托该工程开展清洁能源高比例生产、高比例消纳、“风光储输一体化”“源网荷储一体化”示范，作为面向新时代“双碳”目标的极高比例新能源输电国家级重大战略创新工程加快建设，为全国推进“碳达峰”“碳中和”目标实现探索有益经验及实施路径。
代表声音：宁夏是国家确定的首个新能源综合示范区，连续四年非水可再生能源本地消纳比重超过20%，居全国第一，为全国实现新能源高比例开发、消纳（简称“两个高比例”）探索出有益的路径。建设宁夏——湖南“两个一体化”和“两个高比例”电力示范工程，对于落实“碳达峰”“碳中和”目标、加快促进我国能源转型和绿色发展等具有重要意义。
五盼：中卫布局大数据中心国家枢纽节点
《关于在中卫布局大数据中心国家枢纽节点的建议》提出，鉴于国家构建全国一体化大数据中心协同创新体系机遇及中卫市良好的自然禀赋和数据中心基础设施条件，建议国家支持中卫市布局建设大数据中心国家枢纽节点。
代表声音：宁夏倾力打造了“西部云”基地，累计完成投资近75亿元，产业集聚效应明显，已成为可助推实施国家西部大开发等重要战略的数据存储和算力中心。同时，工信部已批复建设国家（中卫）新型互联网交换中心，持续优化三大网络运营商骨干网络，降低运营商网络延迟和网络资费，中卫将逐渐打造成与杭州、深圳并列的“互联网直辖市”，对支撑宁夏乃至西部地区推动工业改造升级、转变发展方式、发展数字经济等具有重要意义。
六盼：支持黄河宁夏段河道治理工程
《关于支持黄河宁夏段河道治理工程的建议》提出，建议将黄河宁夏段河道治理工程列入全国重大水利项目，予以审批立项，并给予该项目中央预算内资金支持。
代表声音：宁夏是沿黄唯一全境属于黄河流域的省区，宁夏防洪控导工程建设占规划的80%，全河段仍有20%的段落尚未治理，全区标准化堤防还不闭合，仍有空白段落，险情仍有发生。宁夏加快建设黄河流域生态保护和高质量发展先行区，必须大力保护母亲河，实施黄河宁夏段河道治理工程。工程建成后，主要城市段防洪标准将达到100年一遇，其他河段防洪标准达到50年一遇。
七盼：现代煤化工产业有序发展
《关于加强产业链供应链自主可控能力，支持现代煤化工产业有序发展的建议》提出，建议合理制定“十四五”现代煤化工产业发展布局，将《现代煤化工产业创新发展布局方案》给予各示范区的“十三五”新增煤炭转化控制总量延续到“十四五”期间继续使用，支持各示范区适度发展现代煤化工产能，形成合理规模的石油加工替代能力，推动现代煤化工产业安全、绿色、创新发展。
代表声音：宁东基地能源化工基地2019年完成了总体规划，利用低于国际限定的煤炭转化控制总量，合理布局煤制烯烃、煤制乙二醇等现代煤化工示范项目，到“十三五”末，累计形成320万吨/年煤基烯烃、400万吨/年煤制油产能规模，很好地发挥了石油化工产品替代的作用，并且大力推动下游产业链接，初步形成煤化工下游专用化学品、新材料、高端医药、香精香料等产品100余种。
八盼：加快推进工业尾气制燃料项目开发
《关于加快推进利用工业尾气生物发酵制燃料乙醇项目开发的建议》提出，建议国家能源局将工业尾气综合利用（生物发酵法）制燃料乙醇生产作为“十四五”生物燃料乙醇产业化生产的重点，并纳入国家能源发展规划，推进工业尾气生物发酵制燃料乙醇项目的开发和车用乙醇汽油的推广。
代表声音：西北地区硅锰合金等冶金工业发达，产业集中度高，工业尾气资源丰富，仅宁夏石嘴山每年可产生承诺一氧化碳的冶金工业尾气月37亿方，如果利用工业尾气每生产1吨燃料乙醇可实现二氧化铵减排1.9吨，燃料乙醇产品应用到汽油中，综合二氧化碳减排量为3.4吨。优势明显，避免了对粮食土地的依赖，是优化能源结构、改善生态环境、降低碳排放强度的有效举措。
九盼：将宁夏纳入国家扩大区域医疗中心建设试点
《关于将宁夏纳入国家扩大区域医疗中心建设试点范围的建议》提出，为更好满足患者就医服务需求，加快形成区域医疗服务“高地”，最大限度减少异地就医、跨区域流动，建议将宁夏纳入国家扩大区域医疗中心建设试点范围。
代表声音：2018年至2020年，外省区到宁夏三级综合医院就诊的门诊患者、住院患者比例逐年提高，宁夏三级综合医院“接收”人数远远大于“外转”人数，优质医疗资源供给不足的矛盾愈加凸显。宁夏“互联网+医疗健康”辐射作用也不断彰显，建成了五级远程医疗服务和远程教育平台，宁夏共有24个专科在2019年专科声誉排名中，位居西北地区前五位，具备了建设条件。
十盼：中卫至平凉至庆阳铁路今年开工
《关于支持推进六盘山片区中卫至平凉至庆阳铁路项目建设的建议》提出，中卫至平凉至庆阳铁路被列为2020年国家重点铁路开工项目，建议国家发展改革委、国铁集团加快项目前期工作进度，尽快批复可研，争取2021年上半年开工建设。
代表声音：中卫至固原铁路的扩能改造不但能够促进固原地区的经济社会发展，巩固贫困地区脱贫扶贫成果，打通宁夏南北快速客运通道，实现宁夏五市同城化，而且对于繁荣陕甘宁革命老区经济、构建和谐社会具有积极促进作用。（宁夏日报记者 尚陵彬 马晓芳 周一青）
【海门现代交通，“公铁水”全维提速】交通运输是现代产业体系协调发展的坚实支撑、内外经济循环相互促进的重要纽带、产业链供应链安全稳定的保障基石。“十三五”期间，我区围绕长三角综合交通枢纽门户目标，着力构建内畅外联、集约高效、便捷公平、智慧绿色的现代化综合交通运输体系，“公铁水”全维提速大交通建设，为海门争当“南通推动长三角一体化高质量发展开路先锋”做好交通保障。
轨道交通建设飞速发展
2019年1月5日，随着K8501次列车缓缓驶进海门火车站，宁启铁路海门段正式开通，海门结束了无轨道交通历史。同年10月11日，海门迎来复兴号动车“绿巨人”，市民乘坐动车可直达南京，结束海门无动车历史。2020年7月1日，沪苏通铁路开通，海门开行动车直达上海虹桥，为进一步拉近沪海两地联系提供了交通支撑。近日，记者在海门火车站看到，沪苏通铁路开通后，不少市民选择乘坐动车前往上海、浙江等地。“之前去上海都是开车，苏通大桥经常堵车，不是很方便。现在有了动车，我们出行都乘坐火车，省时省力，去任何地方都可以在上海转车。这几年海门的轨道交通变化真的太大了。”市民王雨婷告诉记者。
2020年12月16日，由中铁上海局承建的南通疏港铁路二标段新江海河特大桥首墩顺利浇筑，标志着疏港铁路正式进入桥梁上部施工阶段。疏港铁路是国家“推动长江干线港口铁水联运设施联通行动计划”的重点项目之一，是通海港区与通州湾港区江海联运的重要交通基础设施，也是南通港集疏运体系的重要组成部分，是海门继宁启铁路之后的第二条铁路线。目前，项目正在快速推进，建成后将对海门推进江海河、公铁水多式联运，提升集疏运效率，推动港产城融合发展有着十分重要的意义。
“十三五”期间，海门重大交通项目纷纷纳入规划，海太通道、崇海通道、通锡高速、通常高速、启海作业区岸线、北沿江高铁等一大批符合海门高质量发展需求的重大项目纳入国家战略规划；临永隧道已纳入《南通市综合立体交通网中长期规划（2021-2050年）》和《南通城市空间战略研究》。目前备受关注的北沿江高铁正在按计划推进，建成后将成为长江经济带东西向最快捷的高速铁路，市民可乘坐高铁直达成都、重庆、武汉、合肥、上海等长江流域重要城市。
公路网络布局更加畅达
江海路快速化改造工程是“十三五”期间我区启动的重要民生工程，单体规模为城建历史之最。该工程北起G40沪陕高速，南至356省道，全长约8800米，由北段、中段、南段三个部分组成。工程于2019年9月开工，目前，北段桩基完成710根，占全部项目的80%；中段正在进行施工围挡、市政设施拆除。项目建成以后，既能有效缓解城区交通压力，又能快速联通对外交通，开创海门现代化三维交通体系，强力拓展海门未来发展空间。
城市发展，交通先行。我区瞄准沪苏通综合交通枢纽城市目标，高标准编制《海门综合立体交通网规划（2021-2050年）》，推动交通格局由单一体系型、基本通达型向综合枢纽型、集成运输型转变。
“十三五”期间，我区内部路网架构基本形成，先后建成叠港公路（S336至海太汽渡段）、港西路南延、G345东延、G228三星段等共25公里高等级干线公路，进一步完善内部路网布局。围绕南通空铁枢纽布局，启动南通绕城高速、沿江快速公路、王川线、G40常乐互通等项目，全力打造“八横十纵”快速路网体系，加快推动同城化交通走廊建设。
2019年9月28日，我区境内第二条高速公路海启高速建成通车，进一步拉近了海门沿海与上海浦东以及苏中、苏北地区间的距离。到2020年底，我区公路总里程2604.4公里，较“十二五”末增加167公里，增幅4.4%；高速公路增加17.8公里，增幅44.61%。
“四好农村路”品牌叫响全国
近日，记者在悦来客运站看到，140平方米的镇级物流分配站已完成建设。这里承接来自海门城区的快递，以自然村为单位进行分解，再由镇村公交带至公交线路沿线村级站点，推动由“人找快递”向“快递找人”转变。“现在收快递方便多了，对我们老百姓来说非常便利，再也不愁家里没人收不了快递了。”悦来村村民宋大妈说。
悦来客运站是我区推进“交邮合作”，打造城区、区镇、村组三级物流体系中的区镇级物流分配站之一。去年，我区在南通地区试点推行“交邮合作”，坚持政府引导、市场主导、资源共享、合作共赢、循序渐进、重点突破的原则，构建交通运输与邮政快递融合发展、多方共建共享的新机制，推进农村物流高质量发展。
近年来，区委、区政府高度重视农村交通事业发展，坚持把农村公路建设作为统筹城乡发展、增加农民收入、助力乡村振兴、打赢脱贫攻坚战的民生实事工程，成效显著。目前，我区共建成农村公路2346公里，等级公路密度率2.2公里/平方公里，行政村双车道四级以上农村公路通达率100%，镇村公交通达率100%，农村公路总体发展水平走在全省乃至全国前列。“四好农村路”建设、“农村公路+”、城乡客运一体化、农村物流等均取得突出成效，提升了城乡基本公共服务均等化水平。公共交通事业均等化水平跃升，城乡万人公共交通车辆拥有量5.9标台，相较2018年城乡万人公共交通车辆拥有量3.4标台，增加2.5标台/万人，增幅73.53%，基本实现城乡公交一体化。
2017年，我区成功创建首批“四好农村路”全国示范县；2018年获交通运输部、农业农村部、国务院扶贫办三部委联合表彰；2019年成功创建“江海叙·又一季”农村公路品牌，同年8月作为全省六个基础较好的县区之一，成功举办“我家门口那条路”江苏展示周海门站活动。
轨道交通建设飞速发展
2019年1月5日，随着K8501次列车缓缓驶进海门火车站，宁启铁路海门段正式开通，海门结束了无轨道交通历史。同年10月11日，海门迎来复兴号动车“绿巨人”，市民乘坐动车可直达南京，结束海门无动车历史。2020年7月1日，沪苏通铁路开通，海门开行动车直达上海虹桥，为进一步拉近沪海两地联系提供了交通支撑。近日，记者在海门火车站看到，沪苏通铁路开通后，不少市民选择乘坐动车前往上海、浙江等地。“之前去上海都是开车，苏通大桥经常堵车，不是很方便。现在有了动车，我们出行都乘坐火车，省时省力，去任何地方都可以在上海转车。这几年海门的轨道交通变化真的太大了。”市民王雨婷告诉记者。
2020年12月16日，由中铁上海局承建的南通疏港铁路二标段新江海河特大桥首墩顺利浇筑，标志着疏港铁路正式进入桥梁上部施工阶段。疏港铁路是国家“推动长江干线港口铁水联运设施联通行动计划”的重点项目之一，是通海港区与通州湾港区江海联运的重要交通基础设施，也是南通港集疏运体系的重要组成部分，是海门继宁启铁路之后的第二条铁路线。目前，项目正在快速推进，建成后将对海门推进江海河、公铁水多式联运，提升集疏运效率，推动港产城融合发展有着十分重要的意义。
“十三五”期间，海门重大交通项目纷纷纳入规划，海太通道、崇海通道、通锡高速、通常高速、启海作业区岸线、北沿江高铁等一大批符合海门高质量发展需求的重大项目纳入国家战略规划；临永隧道已纳入《南通市综合立体交通网中长期规划（2021-2050年）》和《南通城市空间战略研究》。目前备受关注的北沿江高铁正在按计划推进，建成后将成为长江经济带东西向最快捷的高速铁路，市民可乘坐高铁直达成都、重庆、武汉、合肥、上海等长江流域重要城市。
公路网络布局更加畅达
江海路快速化改造工程是“十三五”期间我区启动的重要民生工程，单体规模为城建历史之最。该工程北起G40沪陕高速，南至356省道，全长约8800米，由北段、中段、南段三个部分组成。工程于2019年9月开工，目前，北段桩基完成710根，占全部项目的80%；中段正在进行施工围挡、市政设施拆除。项目建成以后，既能有效缓解城区交通压力，又能快速联通对外交通，开创海门现代化三维交通体系，强力拓展海门未来发展空间。
城市发展，交通先行。我区瞄准沪苏通综合交通枢纽城市目标，高标准编制《海门综合立体交通网规划（2021-2050年）》，推动交通格局由单一体系型、基本通达型向综合枢纽型、集成运输型转变。
“十三五”期间，我区内部路网架构基本形成，先后建成叠港公路（S336至海太汽渡段）、港西路南延、G345东延、G228三星段等共25公里高等级干线公路，进一步完善内部路网布局。围绕南通空铁枢纽布局，启动南通绕城高速、沿江快速公路、王川线、G40常乐互通等项目，全力打造“八横十纵”快速路网体系，加快推动同城化交通走廊建设。
2019年9月28日，我区境内第二条高速公路海启高速建成通车，进一步拉近了海门沿海与上海浦东以及苏中、苏北地区间的距离。到2020年底，我区公路总里程2604.4公里，较“十二五”末增加167公里，增幅4.4%；高速公路增加17.8公里，增幅44.61%。
“四好农村路”品牌叫响全国
近日，记者在悦来客运站看到，140平方米的镇级物流分配站已完成建设。这里承接来自海门城区的快递，以自然村为单位进行分解，再由镇村公交带至公交线路沿线村级站点，推动由“人找快递”向“快递找人”转变。“现在收快递方便多了，对我们老百姓来说非常便利，再也不愁家里没人收不了快递了。”悦来村村民宋大妈说。
悦来客运站是我区推进“交邮合作”，打造城区、区镇、村组三级物流体系中的区镇级物流分配站之一。去年，我区在南通地区试点推行“交邮合作”，坚持政府引导、市场主导、资源共享、合作共赢、循序渐进、重点突破的原则，构建交通运输与邮政快递融合发展、多方共建共享的新机制，推进农村物流高质量发展。
近年来，区委、区政府高度重视农村交通事业发展，坚持把农村公路建设作为统筹城乡发展、增加农民收入、助力乡村振兴、打赢脱贫攻坚战的民生实事工程，成效显著。目前，我区共建成农村公路2346公里，等级公路密度率2.2公里/平方公里，行政村双车道四级以上农村公路通达率100%，镇村公交通达率100%，农村公路总体发展水平走在全省乃至全国前列。“四好农村路”建设、“农村公路+”、城乡客运一体化、农村物流等均取得突出成效，提升了城乡基本公共服务均等化水平。公共交通事业均等化水平跃升，城乡万人公共交通车辆拥有量5.9标台，相较2018年城乡万人公共交通车辆拥有量3.4标台，增加2.5标台/万人，增幅73.53%，基本实现城乡公交一体化。
2017年，我区成功创建首批“四好农村路”全国示范县；2018年获交通运输部、农业农村部、国务院扶贫办三部委联合表彰；2019年成功创建“江海叙·又一季”农村公路品牌，同年8月作为全省六个基础较好的县区之一，成功举办“我家门口那条路”江苏展示周海门站活动。
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