客户文献分享| IF=14.612,基于酶催化的Asp-Phe-Tyr三肽聚合反应癌症免疫疗

本期解读

题目:A Strategy Based on the Enzyme-Catalyzed Polymerization Reaction of Asp-Phe-Tyr Tripeptide for Cancer Immunotherapy
期刊:JOURNAL OF THE AMERICAN CHEMICAL SOCIETY
影响因子:14.612/Q1
合作技术:iTRAQ定量蛋白组学

一、研究背景
释放免疫系统的力量被认为是治疗癌症的重要策略。尽管大多数癌症都表达肿瘤特异性抗原,但免疫疗法仍是保守的,反应低且不良反应频繁。一个主要原因是癌症已经获得了抑制抗原呈递的能力。约70-95%的人类癌细胞下调与抗原呈递相关的蛋白质的表达。这些蛋白质的系统性缺乏促使癌细胞逃脱免疫识别。激活免疫系统的努力主要集中在使用拮抗剂或抑制剂靶向某些蛋白质上。但是,单靶标药物的功效是有限的,而免疫疗法为癌症提供了一个有前景的治疗策略。然而,即使在高抗原负担的肿瘤中,全身抑制抗原提呈仍然极大地限制了免疫治疗的应用。在此,研究者构建了一种基于功能三肽Asp-Phe-Tyr (DFY)的肿瘤蛋白工程系统,该系统可以自动收集和传递靶向细胞的免疫肿瘤蛋白到免疫细胞中。通过酪氨酸酶催化聚合,DFY三肽选择性地聚集在酪氨酸酶高表达的黑色素瘤细胞中。然后将富含醌的中间体与肿瘤特异性蛋白通过Michael加成共价连接,形成携带肿瘤蛋白的微纤维,该微纤维可被抗原提呈细胞吞噬,并表现出肿瘤抗原特性以增强免疫效果。在抗原递呈不足的黑色素瘤细胞中,该系统可以成功地富集和运输含有肿瘤抗原的蛋白质到免疫细胞。此外,在小鼠黑色素瘤的体内研究中,DFY三肽经皮传递抑制肿瘤生长和术后复发。

二、技术路线
聚合肽筛选鉴定——聚合肽DFY作用机制解析——DFY作用下功能蛋白差异性分析——肿瘤蛋白交联pDFY的免疫激活机制解析——肿瘤模型DFY抗癌作用验证

三、实验结果
1. 酪氨酸酶催化聚合DFY。
首先,研究者筛选得到一种可被酪氨酸酶催化聚合的肽DFY(Asp-Phe-Tyr),并观察到在聚合过程中产生了不溶性黑色沉淀物,利用倒置显微镜和扫描电子显微镜(SEM)观察均表明是由DFY聚合成的微纤维(图1b和图1b)。然后,研究者研究了各种细胞系中酪氨酸酶基因(TYR)表达的差异,基于CCLE数据库(https://t.cn/Ev9rmGW)分析了TYR基因在740个细胞系中的表达水平,结果表明,与其他癌细胞分型相比,黑色素瘤细胞系表现出最高的TYR基因表达量(图1e)。此外,研究了酪氨酸酶过表达的黑色素瘤细胞中DFY的胞内聚合反应(图1f),结果表明DFY在黑素瘤细胞中的聚合是酪氨酸酶依赖性的。此外,研究者验证了DFY的聚合是否可以在体内原位诱导。将DFY和不可聚合肽(Asp-Phe-Phe,DFF)注射到小鼠癌旁组织中以观察其在肿瘤中的清除情况。如图1i所示,注射的DFY比DFF在肿瘤位置停留的时间更长,相比之下,大多数DFF在肿瘤中被快速清除了,因此推测DFY能在肿瘤组织中特异性聚合。

2. DFY的胞内蛋白捕获。
研究者通过MTT分析表明,DFY在33μM的浓度下可抑制小鼠B16细胞的增殖达57%(图2e),在与各种B16细胞抑制剂孵育后,发现单苯甲酮(酪氨酸酶抑制剂)和谷胱甘肽(GSH)均可将B16细胞从DFY聚合引起的细胞死亡过程中拯救出来(图2f)。Ac-DEVD-CHO(凋亡抑制剂),ferrostatin-1(促肥大症抑制剂),necrostatin-1(坏死性抑制剂),TBHQ和BHA(醌氧化还原酶诱导剂)却无法挽救DFY对细胞的伤害。得出的结论是,单苯甲酮和谷胱甘肽的解毒作用归因于GSH和DFY之间的迈克尔加成。通过荧光显微镜观察,发现长期培养后,微纤维从细胞中释放出来(图4Sd,e)。实验证明DFY收集靶细胞的胞内蛋白,并以类似于坏死的方式将它们转运出细胞,并伴随DFY聚合诱导的细胞死亡。因此,由pDFY携带的肿瘤蛋白的释放可能刺激随后的抗原触发的免疫反应。

3. 交联蛋白的蛋白质组学研究。
由于蛋白质的免疫原性因蛋白质而异,研究者研究了通过抗原工程系统收集的蛋白质类型,与金开瑞合作的串联质谱用于定量分析蛋白质含量。如图3a,b和S5所示,在DFY聚合后,确定了190个上调蛋白和346个下调蛋白(倍数变化1.5和P <0.05,超几何测试)。然后通过GO数据库富集分析了这些差异蛋白的功能。结果表明,这些蛋白质大多数与细胞代谢(氨基酸代谢,糖代谢),能量供应(糖酵解,有氧呼吸)和蛋白质合成(核糖体)相关(图3c)。发现这些蛋白质在功能上涵盖了细胞最重要的生物学功能(图3d)。差异蛋白主要来自核糖体,线粒体,细胞核和高尔基体。此外,通过STRING功能蛋白缔合网络研究了DFY聚合后减少的蛋白质之间的相互作用(图3e)。来自细胞器的蛋白质,特别是核糖体,线粒体和细胞核中的蛋白质,形成紧密的簇。该结果表明DFY可以特异性地交联来自这些细胞器的蛋白质,从而导致这些蛋白质的显着减少。另外,作为专业的产生黑色素的细胞器,还分析了在DFY处理的黑色素瘤细胞中黑色素体的蛋白质表达(图S5)。GO富集分析的结果表明,用DFY处理后,黑素体中的大多数相关蛋白也被下调。使用主成分分析(PCA)分析了Cys含量,理论等电点和差异蛋白质脂肪族指数三个指标(图3f),该结果表明被下调的蛋白质可以被DFY结构结合或化学交联。从实验上观察到,DFY处理可抑制线粒体功能,抑制蛋白质合成并损害细胞骨架形成(图S6)。这些实验结果与理论推测吻合良好。

4. 肿瘤蛋白交联pDFY的免疫激活。
为了研究B16细胞释放的纤维是否可以被APC吞噬,通过共聚焦荧光显微镜和流式细胞术检查了B16和APC(RAW264.7和DC)对DFY或pDFY的摄取(图4a,b)。荧光成像表明DFY在各种细胞中积累,但pDFY倾向于被APC吞噬。该观察证明,纤维携带的抗原蛋白更倾向于递送至APC。为了阐明pDFY携带的肿瘤蛋白是否能增强免疫反应,用流式细胞仪进一步分析了裂解物蛋白交联的pDFY在DCs成熟中的能力(图4c)。与裂解物组相比,裂解物+ pDFY在DC的成熟度上增加了2.3倍。此外,与裂解物+ pDFY相比,裂解物@pDFY诱导的DC成熟也更为显着(P = 0.0002)。然后将B16蛋白交联的经pDFY处理的B16细胞和脾细胞以1:10的比例共孵育,以研究智能抗原工程系统引发针对癌细胞的特异性免疫反应的能力(图4d),研究发现经裂解物@pDFY处理的脾细胞消除了59.3%的B16细胞。相反,裂解物或裂解物+ pDFY处理的脾细胞的混合物仅杀死了不到30%的B16细胞。携带肿瘤抗原蛋白的裂解物@ pDFY成功触发了针对B16细胞的特异性免疫杀伤。在此基础上,考虑到pDFY的佐剂作用和交联蛋白的强免疫原性,抗原工程系统可作为黑色素瘤治疗的免疫增强疫苗型材料。最后,经B16荷瘤小鼠皮下药物注射研究,证明了由于某些功能蛋白被裂解物@ pDFY富集,裂解物@ pDFY可以成功激活体内抗癌免疫反应。

5. DFY在不可切除黑色素瘤中的抗癌作用。
随后,研究者对抗原工程系统的肿瘤抑制能力进行了分析。抗PD1抗体(aPD1)或化学治疗药物已与基于DFY的抗原工程系统结合用于治疗B16荷瘤小鼠(图5a)实验结果表明DFY + aPD1的治疗抑制了91%的肿瘤生长。研究者还记录了各种治疗后小鼠的存活率(图5c)。在所有组中,用DFY + aPD1处理的小鼠的存活时间最长。该结果表明,肿瘤周围注射DFY不仅可以收集可能含有肿瘤抗原的肿瘤蛋白,而且可以将免疫原性肿瘤蛋白递送至APC并引起随后的CTL激活以抑制肿瘤进展。酶联免疫吸附试验(ELISA)显示,DFY + aPD1处理后,包括干扰素γ(IFN-γ)和肿瘤坏死因子α(TNF-α)在内的免疫激活标记物增加(图5f)。

6. DFY经皮给药治疗黑色素瘤。
研究者将凝胶状的DFY @ gel作为一种透皮治疗系统,粘附在皮肤上时释放DFY。如图6g所示,在相同深度下,用DFY @ gel治疗的肿瘤的平均荧光强度(MFI)高于DFY。使用V-C扩散池和荧光光谱仪研究了分离的猪皮中DFY @ gel的透皮吸收。与游离DFY相比,DFY @ gel的透皮渗透提高了1.5倍(图6h)。然后通过测量肿瘤体积评估DFY @ gel抑制肿瘤生长的能力(图6i)。在为期16天的实验中,DFY @ gel显示出与DFY(腹膜内注射)相似的治疗效果。IFN-α在临床上用于术后黑色素瘤的治疗。与临床方案相比,评估了DFY @ gel的治疗效果。IFN-α和经皮凝胶治疗均显着抑制了肿瘤的复发。该结果表明透皮DFY @ gel在预防黑素瘤复发方面具有与临床上使用的IFN-α几乎相同的治疗效果。

四、小结
在这项研究中,研究者设计了一种基于肽的肿瘤蛋白工程系统,该系统对黑素瘤治疗表现出强大的免疫原性。一旦进入恶性黑色素瘤细胞,该三肽进行酪氨酸酶催化的氧化聚合。同时,通过迈克尔加成反应还捕获了来自细胞核,线粒体和核糖体的高免疫原性功能蛋白,这引起了类似于坏死的快速细胞死亡。随后,肿瘤蛋白交联的pDFY从垂死和破裂的癌细胞中释放出来,形成的聚集纤维更易于被APC内吞。因此,设计的肿瘤蛋白质工程系统成功地收集了免疫原性蛋白质并将其递送至APC,并表现出辅助作用以增强免疫应答以消除肿瘤。DFY的经皮免疫疗法在小鼠和小型猪模型中也显示出高效率和高生物相容性,并显着延长了肿瘤小鼠的存活时间。在可切除的黑色素瘤中,发现DFY@gel具有与临床IFN-α治疗相似的复发预防效果。

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江苏塑料超声波焊接机换能器工作原理!。
#科技##科普大作战##生活百科##每日科普##每日一问#关键词: 超声波换能器、超声波振动器、超声波振动系统在当代社会,各种塑料制品已经渗透到人们日常生活的各个领域。传统的加工技术已经不能满足现代塑料工业的发展需要。超声波塑料焊接机在焊接塑料制品时不添加任何粘合剂、填料或溶剂,也不消耗大量热源。它具有操作简单、焊接速度快、焊接强度高、生产效率高的优点。因此,超声波焊接技术得到了越来越广泛的应用。超声波换能器系统通常包括超声波换能器和超声波喇叭,它们是超声波焊接的基本组成部分,良好的超声波换能器是超声波焊接的先决条件。超声波换能器1.超声换能器的工作原理超声波换能器是将电能转化为机械振动并放大振幅的元件,主要包括超声波换能器、超声波喇叭和超声波焊头。超声波塑料焊接机上的超声波换能器的工作原理是利用压电陶瓷材料的反向压电效应产生振动。压电晶体被放置在外部电场中。在电场的作用下,晶体内部正电荷和负电荷的重心移动。这种极化位移导致晶体变形。这被称为反向压电效应。超声波喇叭是超声波处理设备中超声波振动系统的重要部件之一。在超声振动系统的工作过程中,由于超声换能器辐射面产生的振动幅度较小,当工作频率在20 khz范围内时,超声波焊接中超声波换能器辐射表面的振幅只有几微米,所需振幅约为数十到数百微米。因此,有必要在喇叭的帮助下放大机械振动颗粒的位移和移动速度,并将超声波能量集中在较小的区域以产生能量收集效果。超声波喇叭也可以用作机械阻抗转换器,以桥接传感器和负载之间的阻抗匹配,从而能够更有效地将超声波从传感器传输到负载。2超声换能器系统设计超声波塑料焊接机换能器系统的设计主要包括三个部分: 超声波换能器、超声波喇叭和焊头,如图1所示。超声波换能器主要由前端组成后盖板由夹在其中的陶瓷晶体层压板组成。前后盖板。从图1可以看出,传感器的三个部分通过螺钉连接在一起。超声波换能器、超声波喇叭、喇叭和焊头通过双头螺柱连接在一起。在超声波塑料焊接机中,由传感器、焊头和超声波焊头连接的系统称为振动系统。通过将喇叭安装在喇叭的横截面上,整个振动系统固定在框架上。2.1个超声换能器的设计超声波塑料焊接机工作时,需要高频纵向振动来处理塑料工件,使工件的上下模具上下振动,焊接层熔化以达到焊接效果。因此,选择的传感器类型是具有简单结构的纵向复合传感器。示意图如图2所示。前两个是金属盖; 第二个是金属盖。中间是压电陶瓷晶体层压板,通常是带有圆孔的纵向偏振板或管,或具有径向极化的圆管。用压力螺钉拧紧这三个部分。1.高强度应力杆2.绝缘环3.陶瓷板4.后盖5.电线6.前盖压电陶瓷体超声波陶瓷板在传播速度c = 2418 m/s下的设计,陶瓷直径D = 60毫米陶瓷片数n = 2。计算前后盖板的长度和直径,利用振动方程的一般解条件,不难得到频率方程与前后振动速度之比。前盖的尺寸总是等于盖子下面相应的频率。为了分析在1/4的声波波长下的弹性波传播,前盖的长度为64毫米。后盖选用低碳钢,型号为45钢。为了使后盖板和换能器中的陶瓷晶体层压板具有更好的连接弹性,将后盖板和陶瓷晶体层压板的连接部分替换为硬铝。前盖由硬铝制成,型号为2A01,直径与陶瓷晶片相同。前盖和后盖的形状是圆柱形的,直径与陶瓷晶片相同。后盖的总长度可以计算为48毫米。2.2个超声波喇叭的设计根据超声波塑料焊接机的工作条件,选择喇叭的类型; 根据振幅放大系数,波功率和振幅之间的关系,得到喇叭的尺寸,最后是喇叭的设计。计算传感器输出A的振幅 = 0.002 2 m,喇叭的输出振幅为0.02毫米,因此振幅放大系数为9.09,其中喇叭的输出ve振幅vf是喇叭的输出振幅。传感器。因此,选择阶梯式喇叭时放大系数不会很大,如图3所示。选择硬铝作为喇叭的材料。dura的模型是2A01。喇叭小端的直径是d6 = 20毫米。为了使喇叭输出的最大振幅和速度l5 = l6 = 64毫米,因此喇叭的长度为L = l5 + l6 = 128毫米。阶梯式超声波模具使用PRO-E软件分析喇叭的频率,首先根据喇叭的大小,使用PRO-E 3D软件绘制喇叭的三维模型。其次,使用频率分析工具分析喇叭频率,输入最小频率值为20000Hz,材料为2A01,材料的弹性模量为0.7 × 105兆帕,0.3。最后,分析结果如图4所示。喇叭输出端的振动频率为20544Hz,与20 kHz的初始频率相差不大,因此可以满足设计要求。2.3个超声波焊头的设计超声波塑料焊接机工作时,刀头对工件的作用力约为30-50 N,所以力不大,属于中等强度的工作状态,所以你可以选择2A01硬铝作为制造材料。为了使刀头正常工作,连接到刀头输出端和喇叭的零件应该匹配。匹配是指喇叭输出和刀头输入之间的阻抗匹配。因此,在共振频率下,喇叭的输出阻抗需要等于工具头在其接合表面上的输入阻抗。根据以上知识,只有当它们的横截面面积相等时,两者的阻抗才相等。超声波粘合头图使用PRO-E软件分析超声波焊头的频率,首先根据焊头的尺寸,使用PRO-E 3D软件绘制工具头的三维模型。其次,对刀头进行频率分析,输入的最小频率值为20 kHz,材料为2A01,材料的弹性模量为0.7 × 105 MPa,0.3。频率分析可以看出,焊头小端的共振频率,即图的上部为20021Hz,这与最初的20kHz超声波频率没有太大区别。因此,刀头的设计可以满足设计要求,并可以与之结合使用。从传感器通过焊头传递到焊头输入的振动将产生共振。超声波喇叭频率分析按照任何变截面的振动方程,在知道振动器各部分的坐标和边界条件的情况下,求解振动方程的一般解,最后,得到了一般解周围的频率方程以及振动速度超声换能器各部分的边界条件和应力分布方程,结合压电陶瓷材料的特性等一系列知识,设计了一种超声换能器。根据超声波塑料焊接机的工作条件,选择喇叭的类型; 根据振幅放大系数、波功率和振幅之间的关系,获得喇叭部分的尺寸。根据振动速度方程和喇叭的一般解,计算喇叭各部分的应力和振动速度分布是方便的。根据频率方程和强度条件,设计了超声波塑料焊接机的焊头。超声换能器参数测试经过一系列知识设计和计算,最终确定超声换能器、喇叭和刀头的尺寸,并通过PRO-E软件分析光谱,为了验证它是否符合设计要求。这样,完成了超声波塑料焊接机振动系统的设计,为超声波振动系统提供了有用的设计步骤和方法。2.超声换能器的选择:超声换能器是一种能量转换设备,其功能是将输入的电能转换为机械能 (I.E.,超声波) 然后传输,它本身消耗很少的电能 (小于10%)。因此,使用超声波换能器时要考虑的最重要的问题是与输入和输出端子匹配,其次是机械安装和匹配尺寸。市场上有许多类型的超声波机械,客户必须提供准确可靠的指标,以确保公司提供的超声波换能器产品能够完美匹配您的超声波机械并实现最佳性能。超声波换能器超声波换能器和超声波振动器的选择应注意以下参数:① 共振频率: f,单位: KHz频率是指使用阻抗特性分析仪等通过频率发生器、毫伏表等通过输电线路方法测量的频率。它通常被称为小信号频率。相反的是车载频率,也就是说,当客户通过电缆将传感器连接到逆变器电源并在通电后通电或清空时测量的实际工作频率。由于客户的匹配电路不同,具有不同驱动功率的同一换能器的频率也不同。这些频率不能作为订购的基础。② 传感器电容: CT,单位: PF也就是说,传感器的自由电容通常可以由电容桥以400Hz-1000Hz的频率或阻抗特性来划分。分析仪类似于测量仪器。为了简单起见,使用普通便携式电容表进行测量也可以满足要求。传感器工作由于加工方法和要求不同,换能器的工作方法大致可分为连续工作 (花边机、CD套筒机、拉链机、金属焊接等) 和脉冲工作 (如塑料焊接机)。传感器有不同的要求。一般来说,连续操作几乎没有暂停时间,但工作电流不是很大。脉冲操作间歇停顿,但瞬时电流较大。平均来说,两个州的权力都很大。④ 传感器类型和最大功率出于不同的目的和目的,机器制造商可能对机器的标称功率有不同的规定。换句话说,不同机器上使用的相同传感器的标称功率可能不同。为了避免歧义,客户应指定换能器的结构类型,例如柱型、倒喇叭形状等,以及压电陶瓷晶片的直径和数量。⑤ 安装尺寸主要包括超声波喇叭材料、表面处理方法、形状。超声波换能器和超声波喇叭的连接螺纹,超声波喇叭和超声波模具的连接螺纹,直径,厚度,间隙或螺孔的数量和位置位于超声波喇叭的法兰上。

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豪华轿车的典范——S级
自从50多年前的第一代S级诞生起,S级就牢牢霸占着世界第一豪华轿车的位子。1972年甚至拿到了欧洲年度车的荣誉,要知道这个奖项一般都是给家用车的。上代S级(W220,1998-2005)在7年中销售了48万多辆,是有史以来销量最大的豪华轿车。今天,W221已经推出,新车在很多方面为豪华轿车树立了新标准。比如那个中央控制按钮,虽然看上去和I-Drive相似,但用起来却比I-Drive好用的多,操作相当简便。W220就是豪华轿车中舒适性最好的,而新的W221的舒适性当然是更进一步,但是ABC系统依然需要选装(在中国是标配)。在驾驶性能方面,操控灵活性不是S级的强项,但可靠的行驶性能、出色的应急能力还是让驾驶S级变的轻松了。但要指望拿他去高速攻弯,那ESP会立刻来干预的。毕竟安全舒适才是这一级别所追求的。动力性S级向来是领先的,S350、S500、S600的发动机都运转平顺有力,在同级车中堪称样板,而且S350还很省油。运转平顺性较差的S430将被S450替代,不知道是否改进了。所有的V6和V8都和7档自动变速器配合,表现相当出色。而S600由于扭距过大,只好和5档自动变速器配合,但表现依旧出色。作为家族的旗舰,S级在与7系和LS430的竞争中,S级又一次率先换代,走在了前面,为7系和A8树立了新的榜样。 易修车网整理

行政级车的标杆——E级
作为一款中高级轿车,奔驰E级提供了人们所能想要的一切——一流的舒适性,宽敞的空间、高质量的内饰、简单实用的操作、出色的安全性,还有稳健可靠的行驶性能。这就是中高级轿车的标志性产品应有的表现。在E级面前,无论是5系还是A6,都不能撼动E级的霸主地位,5系空间不够大,撞击安全性只有欧洲NCAP 4星,A6的减震舒适性不好,对于路面不平因素反应过于激烈了。而舒适、空间、安全又恰恰是中高级车最重要的东西,在这三方面,E级总是最好的——奔驰在中高级车的开发上就是这样老道。全面的表现自然带了出色的销量,去年奔驰E级全球售出28.51万辆,领先排第二的5系10万多。今天的E级在保留了所有诸如安全、舒适、宽敞、实用这些奔驰的传统美德的基础上还增添了时尚的元素,从1995年的那代E级开始用的四圆灯车头造型在2002年推出的新E级身上得到了发扬,新E级的造型充满动感,但又不失高雅。现在的E级的动力配置也进行了改动,最重要的就是E350取代了E320(在国内好象还没取代),E320的发动机动力性已经跟不上时代了,另外,E200K的发动机运转欠平顺,这也需要改进。E200K、E240、E320、E350的共同特点是油耗低,他们的实际测试油耗在同级车中明显好于5系和A6,但E200运转不平顺,E320动力软弱。希望国产奔驰能用上E350,而不是E320,这样才符合奔驰一贯的领先作风!在配置上,E级的配置十分丰富,科技含量高,而且操作简单——这是奔驰的一贯作风——标新而不立异。

190E的继任者——C级
对于绝大多数人而言,奔驰C级的名气并不大。的确,作为一款高档中级轿车,一直是老二——尽管A4的销量追不上他,但是他的销量要追上这个级别的霸主——3系更加困难。不过只要一提到190E,相信不少人都会精神振奋。80年代的190E是奔驰最具活力的车型,最基本的190E1.8可以以180公里的时速身不动膀不摇的巡航,而著名的190E2.3就跟不用说了。当年的190E以他惊人的运动性向世界宣告了奔驰也能提供一流的驾驶乐趣。但是190E的继任者,1994年推出的C级并没有那么成功,第一代C级7年中卖了160万辆,还不错,但这款车很乏味。2000年,奔驰推出了新C级,齿条式转向机等装备似乎在告诉人们他要挑战3系的宝座,但事实并没奔驰想象的那么好。新C级在和除了3系以外的车的竞争中都表现出色,但在3系面前却抬不起头。尽管C级有出色的舒适性、安全性、工艺质量和空间,但操控性一般,驾驶乐趣更是乏味,和3系不能比。C级是款中规中距的奔驰车。

A级的兄弟,也是最大的对手——B级
奔驰B级是基于A级平台的混型车——这样的车型定位很符合美国人的口味。B级在欧洲的主要对手是途安、赛飞利这些小MPV,但显然的,B级更贵也更高档。B级车的特点就是能提供比A级更加出色的空间和行驶表现,而“混型车”的称谓则显得很时髦。事实上他也的确是款时髦的家用车,线条丰富的造型很漂亮,奔驰式的空间能提供相当好的实用性,出色的加工质量和一流材质的内饰很吸引人。至少他的车身已经为他赢得了足够的喝彩。至于行走机构表现,还没测试过,我不好说,但应该比A级好,毕竟他的轴距要长些,这对操控稳定性十分有利。动力配置上,有多种发动机可供选择,如果真的很喜欢开快车,那么可以选择B200,这台发动机的动力对B级而言十分充沛。

奔驰最小的车——A级
A级是奔驰的中小型轿车,竞争对手是高尔夫这些出色的家用轿车。A级的高车顶设计是相当有吸引力的,而它的夹层地板又为下斜安装发动机提供了可能性。结果就是:在小巧的车身中能提供出色的空间。第一代A级在推出曾因为行驶不稳定而遭到批评,今天的第二代A级不会了,他的行驶表现相当稳健,完全符合奔驰的形象,制动系统有力,也是典型的奔驰特征。但是别指望这个高个子能像高尔夫GTI或是福克斯那样灵便的过弯,毕竟他的重心高的多。不过悬挂的调教带来了不错的舒适性。还有就是工艺质量,再也不像第一代那样用廉价材料了,A级的内饰是典型的奔驰式的高质量。而且一切操作都很简便,还有出色的行李空间。A级的动力性能只能算不错,不能算太好,但对于大多数这一级别车的顾客而言,应该是够了。

家族的运动领袖——SL级
如果问谁是奔驰家族的运动统帅,那么SL当之无愧!50多年来,它一直是奔驰乃至整个德国汽车工业的代表,他集中了奔驰所有的先进技术,当然也是现在世界上最先进的汽车技术了。他的科技含量极高,但操作却又十分简单,不会让人觉得麻烦。内饰工艺质量高,用料档次高,车内空间大,宽敞。人们对于敞篷车特别关心的自然是车顶和坚固的问题。早在1989年,第四代SL就配置了电动车顶,是世界上第一个配置电动车顶的敞篷车。2001年推出的第五代SL更是采用了电动硬顶。SL的行走机构是汽车中最好的,在ABC的帮助下,他能提供像S级一样的舒适性,而同时出色的调教又带来了极好的操控性,在AMS的对比测试中,他的操控性比玛莎拉帝Coupe都好。动力性方面,他能提供多种选择——典型的德国车。顶级的SL65在取消限速器的测试中跑到了338km/h的速度,让蝙蝠这样的超级跑车也为之汗颜。总之,SL不只是奔驰的家族领袖,更是德国汽车工业强盛的标志性产品。

SL的小兄弟——SLK
1995年,奔驰通过一个魔术般的表演向人们展示了SLK的魅力——电动折叠硬顶。很快,SLK上市销售了,自然也取得了不俗的业绩,2004年,奔驰对他进行了换代。新SLK同样拥有折叠硬顶,而且进行了改进,更加节省空间,这样行李空间就大了些——尽管如此,行李箱还是小了点。SLK的迷人之处不只是那个自动硬顶,更有坚固的车身、出色的加工质量和性能。SLK的行走机构调教非常出色,操控性很好,驾驶乐趣足,而且舒适性也是奔驰式的!他的对手可做不到,他的对手Z4、TT都是靠牺牲舒适性来换取操控表现的。SLK的发动机动力强劲,即使是基础的SLK200在欧洲最权威的汽车媒体AMS的测试中0-100加速也只要8.2秒,强劲的SLK350更是只要6秒多一点。而且SLK还能提供敞篷车中少有的头部安全气帘。如此全面的跑车,难怪他的基础车型SLK200就在AMS的测试中获得了5星评价。而事实上他也不辱“SL”的称号,尽管多了个K,但他依然是敞篷车中的经典,不仅丝毫没有丢他大哥SL的脸,还为奔驰的跑车家族争足了面子。


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