马上下班了，夕阳斜斜地照进营业厅。保安员已经开始准备拉警戒绳，押款车也即将到达。劳累了一天，这是最让人幸福的时刻。
明天是周末，不用上班，好好补觉，然后带孩子出去游乐园，逛街，想到这一切，营业员娟子脸上的微笑荡漾开来。收拾整理桌子上的票据，给一周的工作来个完美。
“同志，我要存钱。”一个沙哑的声音从小窗口传进来。
娟子抬起头，寻着声音望去。一个捡破烂的老人，六七十岁的样子。穿着一件破夹袄，油腻腻的，比抹布还脏，好像从来没有洗过。敞着怀，拉链拉在衣服的中间。里面的毛衣已经辨不清颜色，衣领上粘着厚厚的油泥，硬挺挺地挨着脖子。迷彩的裤子穿成了黑色，一双军用鞋露着脚指头。隔着玻璃，垃圾箱的味道依然能从老人身上闻得到，刺鼻，浓重。娟子倒吸了一口凉气。
“大爷，我们马上下班了，您去自助机上存吧！”
“自助机是啥?俺不会。”不会用自助机?都什么年代了，人类可都上太空了!不过，看老人家的样子，不像是无理取闹。
“老大爷，您要存多少钱？”娟子回复了平日里的微笑。
“我……我也不知道”老人家嗫嚅道，浑浊的眼睛里满是无助，“我老伴儿刚才和我说了，我忘了。”
“哦！那您先坐下，把钱递过来，我帮您数一下。”
老人拉开衣服的拉链，掏出一个塑料袋，哆哆嗦嗦地放在柜台上，解开，是个破旧的蓝格子手绢。钱被手绢裹着，系的紧紧的。手绢的味道和老人身上的味道一样，刺鼻，难闻。
娟子忍着，不敢捂鼻子，也不敢摇头。手绢的结扣太紧了，根本解不开。娟子问老人家，能不能用剪刀剪开?老人家摇摇头，说，恐怕老伴儿不让。
娟子只好重新再来。慢慢地，一点点的，用指甲拽。拽开一个扣，再拽一个。随着最后一个扣结的打开，钱“哗啦”一下摊在桌子上。
一堆硬币和毛票，最大金额是五十元。娟子傻眼了，还有十分钟下班，这要清点到什么时候?
外面的光线已经渐渐暗下来了，大厅里的灯光一片赤白。下班的愉悦，周末的期待，一下子消失了。只有老人那张沧桑的脸，那愈来愈浓的味道。
娟子深吸一口气，迅速的把钱摊开。五十、二十、十元、五元、两元……，一张张纸币整理好了。再整理硬币，一元、五角、两角……，一行行排好。渐渐地，眼前成了钱的“垃圾山”。纸币和硬币堆放在那里，脏乎乎的，油腻腻的，散发着垃圾箱的味道。
平日里，娟子喜欢数钱，干干净净的，漂漂亮亮的百元大钞，像美女一样。验钞机上一放，哗哗啦啦，唱着欢乐的歌。几万、几十万，不一会儿功夫，验钞结束，取下，在打捆机上一放，瞬间，一摞摞的钱，摆在那里，像农民看着丰收的庄稼。
可是，眼前的钱，实在不能算是钱，虽然一大堆，估计也不过几百块钱吧。还不够富人家的一顿饭钱，娟子的一件衣服。可它又真真正正的是钱，是老人家的血汗钱，这得翻多少垃圾箱，捡多少破烂才能换来!
娟子把钱抓在手里，逐一的清点。纸币抻平，硬币用纸卷成桶。一边数，一边用笔在纸上记着。五十元，一张；二十元，三张；十元，五张……。再核对一遍，数目准确无误。娟子站起来，一张张纸币，一个个硬币数给老人家看，最后把相加的数字让老人家确认。老人点头称是。
钱入库，给老人打印存单，从窗口把存单递给老人。老人站起来，连声说:“谢谢，谢谢你，闺女!”
看着老人虔诚的样子，娟子的眼眶居然有些湿润了。她掏出银行的赠品，一个手提袋，还有三块干净的方巾，递给老人。老人高兴地接过去，用手抚摸着，说，真好看，真好看!
和老人挥手告别，夕阳已经落下，娟子却没有往日急着要走的心情。细细回想着刚才的一幕。社会发展和进步了，但是还有很多的老人需要我们的帮助，我们需要停下来，等一等他们。
明天是周末，不用上班，好好补觉，然后带孩子出去游乐园，逛街，想到这一切，营业员娟子脸上的微笑荡漾开来。收拾整理桌子上的票据，给一周的工作来个完美。
“同志，我要存钱。”一个沙哑的声音从小窗口传进来。
娟子抬起头，寻着声音望去。一个捡破烂的老人，六七十岁的样子。穿着一件破夹袄，油腻腻的，比抹布还脏，好像从来没有洗过。敞着怀，拉链拉在衣服的中间。里面的毛衣已经辨不清颜色，衣领上粘着厚厚的油泥，硬挺挺地挨着脖子。迷彩的裤子穿成了黑色，一双军用鞋露着脚指头。隔着玻璃，垃圾箱的味道依然能从老人身上闻得到，刺鼻，浓重。娟子倒吸了一口凉气。
“大爷，我们马上下班了，您去自助机上存吧！”
“自助机是啥?俺不会。”不会用自助机?都什么年代了，人类可都上太空了!不过，看老人家的样子，不像是无理取闹。
“老大爷，您要存多少钱？”娟子回复了平日里的微笑。
“我……我也不知道”老人家嗫嚅道，浑浊的眼睛里满是无助，“我老伴儿刚才和我说了，我忘了。”
“哦！那您先坐下，把钱递过来，我帮您数一下。”
老人拉开衣服的拉链，掏出一个塑料袋，哆哆嗦嗦地放在柜台上，解开，是个破旧的蓝格子手绢。钱被手绢裹着，系的紧紧的。手绢的味道和老人身上的味道一样，刺鼻，难闻。
娟子忍着，不敢捂鼻子，也不敢摇头。手绢的结扣太紧了，根本解不开。娟子问老人家，能不能用剪刀剪开?老人家摇摇头，说，恐怕老伴儿不让。
娟子只好重新再来。慢慢地，一点点的，用指甲拽。拽开一个扣，再拽一个。随着最后一个扣结的打开，钱“哗啦”一下摊在桌子上。
一堆硬币和毛票，最大金额是五十元。娟子傻眼了，还有十分钟下班，这要清点到什么时候?
外面的光线已经渐渐暗下来了，大厅里的灯光一片赤白。下班的愉悦，周末的期待，一下子消失了。只有老人那张沧桑的脸，那愈来愈浓的味道。
娟子深吸一口气，迅速的把钱摊开。五十、二十、十元、五元、两元……，一张张纸币整理好了。再整理硬币，一元、五角、两角……，一行行排好。渐渐地，眼前成了钱的“垃圾山”。纸币和硬币堆放在那里，脏乎乎的，油腻腻的，散发着垃圾箱的味道。
平日里，娟子喜欢数钱，干干净净的，漂漂亮亮的百元大钞，像美女一样。验钞机上一放，哗哗啦啦，唱着欢乐的歌。几万、几十万，不一会儿功夫，验钞结束，取下，在打捆机上一放，瞬间，一摞摞的钱，摆在那里，像农民看着丰收的庄稼。
可是，眼前的钱，实在不能算是钱，虽然一大堆，估计也不过几百块钱吧。还不够富人家的一顿饭钱，娟子的一件衣服。可它又真真正正的是钱，是老人家的血汗钱，这得翻多少垃圾箱，捡多少破烂才能换来!
娟子把钱抓在手里，逐一的清点。纸币抻平，硬币用纸卷成桶。一边数，一边用笔在纸上记着。五十元，一张；二十元，三张；十元，五张……。再核对一遍，数目准确无误。娟子站起来，一张张纸币，一个个硬币数给老人家看，最后把相加的数字让老人家确认。老人点头称是。
钱入库，给老人打印存单，从窗口把存单递给老人。老人站起来，连声说:“谢谢，谢谢你，闺女!”
看着老人虔诚的样子，娟子的眼眶居然有些湿润了。她掏出银行的赠品，一个手提袋，还有三块干净的方巾，递给老人。老人高兴地接过去，用手抚摸着，说，真好看，真好看!
和老人挥手告别，夕阳已经落下，娟子却没有往日急着要走的心情。细细回想着刚才的一幕。社会发展和进步了，但是还有很多的老人需要我们的帮助，我们需要停下来，等一等他们。
【D2809次列车惊魂900米 乘客：整个人被弹飞起来】
6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车厢发生脱线，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。其中列车值乘司机不幸殉职。目前事故原因仍在调查中。事发时部分乘客被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，有乘客担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生。
“第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。”乘客刘先生有些惊慌，他甚至想到这次有可能出不去了。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
6月5日，经过各方救援力量近21小时的努力，贵广线榕江站目前已经抢通，贵广线恢复正常运营。山地灾害与环境研究方面的专家告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍。由于此次遇上的是高速行驶的动车，而且泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
受伤乘客：列车在隧道里撞了几次才停下来，不少人被震到地上有人被弹飞起来D2809次列车起点站为贵阳北站，途经龙里北、三都县、从江、桂林西、恭城、钟山西、贺州、肇庆东，终点站为广州南站。据中国新闻周刊报道，公开消息显示，榕江站位于贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的三等站，是贵广高速铁路在榕江县设立的一个车站，距县城约3公里。该站于2013年12月30日开工建设，2014年8月试运行，2014年12月26日正式竣工交付使用。3号车厢的乘客刘先生在D2809列车脱轨事故中受了轻伤。他在广州上班，节假日回到贵州老家。自2014年贵广线开通以来，他常靠这条线路在两地间往返。
4日，端午节假期第二天，刘先生准备乘坐D2809列车回程上班。按计划，他在4日9时24分从龙里北站上车，列车行驶了一个多小时后，正在车上睡觉的刘先生，突然被撞击声惊醒。他看到周围的乘客东倒西歪，有人用工具砸向列车车厢玻璃。第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。刘先生有些惊慌，在之后的一两分钟里，他想着，这次有可能出不去了。
刘先生所在的3号车厢内随即断电，乘客们和列车员都被困在车里。车上的工作人员立刻联系了救援队，并安抚乘客的情绪。乘客们紧张地坐在原地等候救援，现场很安静，没有人哭闹。大约十几分钟后，救援队赶到，破门救出乘客，现场统计受伤情况。受伤的乘客和列车员被送至医院检查治疗。没有受伤的乘客疏散到榕江车站内，根据乘客行程安排转车，由专车将乘客接送至上车站点。
刘先生受到轻微撞伤，他跟随指引离开事发现场，一出车站就看到了等候的几辆救护车。他在榕江县人民医院检查，留观了一晚，确认身体无恙后出院。
8号车厢的乘客王先生，由于位置靠近车头，当时身体受到了很大的冲击。事后检查，他的伤遍及了全身，“左腿、左膝盖、头部、左边胸部和右边肋条都受伤了”。
王先生刚结束在贵阳的出差，4号早上8点45分左右，他在贵阳北站上车。事发前，王先生大部分时间都在座位上睡觉，当D2809临近榕江站时才醒。快出隧道时，伴随着一声巨响，王先生整个人被弹飞起来，他感觉“列车撞到什么东西，或者是翻车了”。
据王先生回忆，当时8号车厢有1位保洁阿姨和7名乘客，事故发生后车厢内一片狼藉，“保洁阿姨靠近司机，伤势最重，还有位大哥腰骨折。司机驾驶舱门是关着的，那个位置被撞得不成样了” 。
列车在滑行一段距离停了下来，王先生第一时间用手机拍了个短视频，通过小程序报了警，并呼叫120，之后就去帮助周围的人。等待救援期间，他跟妻子开了视频，告诉她高铁出事了，为了避免家人担心，还让她暂时不要跟其他亲人说。
5日凌晨1时许，红星新闻记者到达榕江站附近时，看见从事故点月寨隧道口到榕江站点的铁路线上灯火通明，工人们正在铁道上进行抢修。在榕江站站台附近，一大型吊重机械正在作业。现场工作人员告诉红星新闻记者，大约凌晨1点半左右，受损的动车车头（即7、8号车厢）被吊起后用轨道平板车运走。
贵广铁路榕江站脱线事故发生后，铁路部门紧急调集力量开展现场救援。抢险救援指挥部组织了1000多人，在现场进行淤泥清理以及各专业设备检查恢复工作。
另有一位受伤乘客告诉红星新闻记者，伤者中有5位是轻伤，主要为挫伤、腰痛等，目前均已出院。截至6日12时30分许，重伤的3名乘客仍在住院。
据这名位于8号车厢的乘客回忆，事发时乘客们被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，乘客们担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生，但没能成功。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
同类事故发生概率比较小
对于此次D2809动车因撞上泥石流而发生的脱线事故，是否存在监测预警的可能性，以及早期在建设隧道时是否可以通过特别的工程设施去防护？红星新闻记者联系了中国科学院成都山地灾害与环境研究所的李泳教授。
李泳教授告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍，只是由于此次遇上的是高速行驶的动车，以及泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
那么在雨季和汛期时，是否可以对泥石流之类的异物侵线做到监测和预警呢？李泳教授表示，在一些重点区域一般都会有监测预警和预测措施，比如当地对于重点区域降雨和土质的监测。但由于野外的铁路、公路路线长，有的泥石流沟比较隐蔽，所以不可能做到每一点都监测到。
对比月寨隧道泥石流发生前后的图片，李泳教授认为，根据事故前的隧道口图片，依平常经验判断，“看不出有潜在的泥石流、滑坡的危险”。
红星新闻记者注意到，在D2809动车发生脱线事故的当天凌晨和早上，当地气象台共计发布了三次暴雨预警——榕江县气象台1时33分发布暴雨橙色预警，2时41分发布暴雨红色预警，7时11分将暴雨红色预警降为暴雨橙色预警信号。
对此，李泳教授表示，“这种降雨数据只能用于警示大范围内可能发生山洪、泥石流、滑坡等，提醒对已经认识的潜在灾害点的监测，但无法确定到具体的点。像这次灾害点，一般不会列为重点对象。”
除了预警、预测措施，在易发生泥石流、滑坡等灾害的地区建设交通线路时，有没有特别的工程设施可以起到防护作用呢？
李泳教授称，类似的防护办法还是挺多的。首先需要判断路边可能产生威胁的是滑坡、泥石流还是一般的滚石。“就泥石流而言，可以沿着沟修一些拦挡的工程，比如拦挡坝。像月寨隧道口旁这种沟很小，修起来也很容易。”
另外，在铁路选线时，可以通过架设高架桥等方法，绕过相关区域。这些问题在开始的选线阶段就会被注意，而且会根据当地具体的地形地貌特征和可能存在的灾害特点，选择不同的技术去预防。技术方面我们现在是没有问题的。
“一条普通的小冲沟，只是碰巧在铁路边酿成了灾害。当然，这也提醒我们，铁路边的灾害点要特别小心。”李泳教授补充道。
殉职司机杨勇：5秒内采取紧急制动措施已属相当及时，事发后，经车载数据分析，事故动车司机杨勇在列车行驶至月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。中国铁路成都局集团表示，杨勇在危急时刻，发现危险，果断停车，拉下了生命中的最后一把闸，保障了车上旅客的安全。
据西南交通大学校友会发布的消息称，杨勇是西南交大网络与远程教育学院2009级铁道机车车辆专业专科毕业生。2018年，杨勇曾作为贵阳机务段学员领队，来西南交大参加动车司机培训。
5日上午8时许，榕江站广场前路口的一处路灯下，摆放着十束鲜花，卡片上的字迹有些已被雨水打湿，依稀可见“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇。”
还有张卡片上写着“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇君。我们常年在外跑的人，全靠这些英雄的司机保护我们，他们就是我们的保护神、护身符。他也是别人的儿子，别人的丈夫，别人的父亲，为保护我们牺牲了。向英雄致敬，希望天堂没有意外。”
对于官方通报中，司机“在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米”的举动，中国铁道科学研究院首席专家黄强在接受中国新闻周刊采访时表示，殉职司机的5秒反应时间已属“相当及时”。
黄强介绍，列车脱轨意味着列车有一部分已经驶离轨道，900多米的制动距离表示此后的车速预计在每小时一两百公里左右，但不排除受到线路影响。通常来说，铁路运输的过程中相关方也会对泥石流等自然灾害有预防或预警，若有明显或可能的泥石流征兆，可能会采取停运措施。但如果泥石流事发突然，即“突发”事故，则难以预防。
8号车厢的王先生事后看了新闻报道，才知道是司机杨勇挽救了车上乘客的生命，“要不然车会冲到河里面去了。”
▲贵广线恢复正常运营，5日上午11时58分，红星新闻记者在榕江站内看到，一辆载有乘客的动车从榕江站内驶过。站台工作人员称，这是今天有旅客的第一辆过站动车。5日下午3时许，刘先生坐上了开往广州南的列车。回想起这两天的经历，他忍不住感叹，“活着真好，真的”。
6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车厢发生脱线，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。其中列车值乘司机不幸殉职。目前事故原因仍在调查中。事发时部分乘客被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，有乘客担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生。
“第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。”乘客刘先生有些惊慌，他甚至想到这次有可能出不去了。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
6月5日，经过各方救援力量近21小时的努力，贵广线榕江站目前已经抢通，贵广线恢复正常运营。山地灾害与环境研究方面的专家告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍。由于此次遇上的是高速行驶的动车，而且泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
受伤乘客：列车在隧道里撞了几次才停下来，不少人被震到地上有人被弹飞起来D2809次列车起点站为贵阳北站，途经龙里北、三都县、从江、桂林西、恭城、钟山西、贺州、肇庆东，终点站为广州南站。据中国新闻周刊报道，公开消息显示，榕江站位于贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的三等站，是贵广高速铁路在榕江县设立的一个车站，距县城约3公里。该站于2013年12月30日开工建设，2014年8月试运行，2014年12月26日正式竣工交付使用。3号车厢的乘客刘先生在D2809列车脱轨事故中受了轻伤。他在广州上班，节假日回到贵州老家。自2014年贵广线开通以来，他常靠这条线路在两地间往返。
4日，端午节假期第二天，刘先生准备乘坐D2809列车回程上班。按计划，他在4日9时24分从龙里北站上车，列车行驶了一个多小时后，正在车上睡觉的刘先生，突然被撞击声惊醒。他看到周围的乘客东倒西歪，有人用工具砸向列车车厢玻璃。第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。刘先生有些惊慌，在之后的一两分钟里，他想着，这次有可能出不去了。
刘先生所在的3号车厢内随即断电，乘客们和列车员都被困在车里。车上的工作人员立刻联系了救援队，并安抚乘客的情绪。乘客们紧张地坐在原地等候救援，现场很安静，没有人哭闹。大约十几分钟后，救援队赶到，破门救出乘客，现场统计受伤情况。受伤的乘客和列车员被送至医院检查治疗。没有受伤的乘客疏散到榕江车站内，根据乘客行程安排转车，由专车将乘客接送至上车站点。
刘先生受到轻微撞伤，他跟随指引离开事发现场，一出车站就看到了等候的几辆救护车。他在榕江县人民医院检查，留观了一晚，确认身体无恙后出院。
8号车厢的乘客王先生，由于位置靠近车头，当时身体受到了很大的冲击。事后检查，他的伤遍及了全身，“左腿、左膝盖、头部、左边胸部和右边肋条都受伤了”。
王先生刚结束在贵阳的出差，4号早上8点45分左右，他在贵阳北站上车。事发前，王先生大部分时间都在座位上睡觉，当D2809临近榕江站时才醒。快出隧道时，伴随着一声巨响，王先生整个人被弹飞起来，他感觉“列车撞到什么东西，或者是翻车了”。
据王先生回忆，当时8号车厢有1位保洁阿姨和7名乘客，事故发生后车厢内一片狼藉，“保洁阿姨靠近司机，伤势最重，还有位大哥腰骨折。司机驾驶舱门是关着的，那个位置被撞得不成样了” 。
列车在滑行一段距离停了下来，王先生第一时间用手机拍了个短视频，通过小程序报了警，并呼叫120，之后就去帮助周围的人。等待救援期间，他跟妻子开了视频，告诉她高铁出事了，为了避免家人担心，还让她暂时不要跟其他亲人说。
5日凌晨1时许，红星新闻记者到达榕江站附近时，看见从事故点月寨隧道口到榕江站点的铁路线上灯火通明，工人们正在铁道上进行抢修。在榕江站站台附近，一大型吊重机械正在作业。现场工作人员告诉红星新闻记者，大约凌晨1点半左右，受损的动车车头（即7、8号车厢）被吊起后用轨道平板车运走。
贵广铁路榕江站脱线事故发生后，铁路部门紧急调集力量开展现场救援。抢险救援指挥部组织了1000多人，在现场进行淤泥清理以及各专业设备检查恢复工作。
另有一位受伤乘客告诉红星新闻记者，伤者中有5位是轻伤，主要为挫伤、腰痛等，目前均已出院。截至6日12时30分许，重伤的3名乘客仍在住院。
据这名位于8号车厢的乘客回忆，事发时乘客们被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，乘客们担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生，但没能成功。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
同类事故发生概率比较小
对于此次D2809动车因撞上泥石流而发生的脱线事故，是否存在监测预警的可能性，以及早期在建设隧道时是否可以通过特别的工程设施去防护？红星新闻记者联系了中国科学院成都山地灾害与环境研究所的李泳教授。
李泳教授告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍，只是由于此次遇上的是高速行驶的动车，以及泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
那么在雨季和汛期时，是否可以对泥石流之类的异物侵线做到监测和预警呢？李泳教授表示，在一些重点区域一般都会有监测预警和预测措施，比如当地对于重点区域降雨和土质的监测。但由于野外的铁路、公路路线长，有的泥石流沟比较隐蔽，所以不可能做到每一点都监测到。
对比月寨隧道泥石流发生前后的图片，李泳教授认为，根据事故前的隧道口图片，依平常经验判断，“看不出有潜在的泥石流、滑坡的危险”。
红星新闻记者注意到，在D2809动车发生脱线事故的当天凌晨和早上，当地气象台共计发布了三次暴雨预警——榕江县气象台1时33分发布暴雨橙色预警，2时41分发布暴雨红色预警，7时11分将暴雨红色预警降为暴雨橙色预警信号。
对此，李泳教授表示，“这种降雨数据只能用于警示大范围内可能发生山洪、泥石流、滑坡等，提醒对已经认识的潜在灾害点的监测，但无法确定到具体的点。像这次灾害点，一般不会列为重点对象。”
除了预警、预测措施，在易发生泥石流、滑坡等灾害的地区建设交通线路时，有没有特别的工程设施可以起到防护作用呢？
李泳教授称，类似的防护办法还是挺多的。首先需要判断路边可能产生威胁的是滑坡、泥石流还是一般的滚石。“就泥石流而言，可以沿着沟修一些拦挡的工程，比如拦挡坝。像月寨隧道口旁这种沟很小，修起来也很容易。”
另外，在铁路选线时，可以通过架设高架桥等方法，绕过相关区域。这些问题在开始的选线阶段就会被注意，而且会根据当地具体的地形地貌特征和可能存在的灾害特点，选择不同的技术去预防。技术方面我们现在是没有问题的。
“一条普通的小冲沟，只是碰巧在铁路边酿成了灾害。当然，这也提醒我们，铁路边的灾害点要特别小心。”李泳教授补充道。
殉职司机杨勇：5秒内采取紧急制动措施已属相当及时，事发后，经车载数据分析，事故动车司机杨勇在列车行驶至月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。中国铁路成都局集团表示，杨勇在危急时刻，发现危险，果断停车，拉下了生命中的最后一把闸，保障了车上旅客的安全。
据西南交通大学校友会发布的消息称，杨勇是西南交大网络与远程教育学院2009级铁道机车车辆专业专科毕业生。2018年，杨勇曾作为贵阳机务段学员领队，来西南交大参加动车司机培训。
5日上午8时许，榕江站广场前路口的一处路灯下，摆放着十束鲜花，卡片上的字迹有些已被雨水打湿，依稀可见“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇。”
还有张卡片上写着“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇君。我们常年在外跑的人，全靠这些英雄的司机保护我们，他们就是我们的保护神、护身符。他也是别人的儿子，别人的丈夫，别人的父亲，为保护我们牺牲了。向英雄致敬，希望天堂没有意外。”
对于官方通报中，司机“在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米”的举动，中国铁道科学研究院首席专家黄强在接受中国新闻周刊采访时表示，殉职司机的5秒反应时间已属“相当及时”。
黄强介绍，列车脱轨意味着列车有一部分已经驶离轨道，900多米的制动距离表示此后的车速预计在每小时一两百公里左右，但不排除受到线路影响。通常来说，铁路运输的过程中相关方也会对泥石流等自然灾害有预防或预警，若有明显或可能的泥石流征兆，可能会采取停运措施。但如果泥石流事发突然，即“突发”事故，则难以预防。
8号车厢的王先生事后看了新闻报道，才知道是司机杨勇挽救了车上乘客的生命，“要不然车会冲到河里面去了。”
▲贵广线恢复正常运营，5日上午11时58分，红星新闻记者在榕江站内看到，一辆载有乘客的动车从榕江站内驶过。站台工作人员称，这是今天有旅客的第一辆过站动车。5日下午3时许，刘先生坐上了开往广州南的列车。回想起这两天的经历，他忍不住感叹，“活着真好，真的”。
#汶川故事# 2011年四川，“对不起，我妈不让我和一个残废过日子…”男人目光躲闪，“可…要不是为了先救你，我怎么会…”望着被截肢的双腿，女人放声大哭……
很多年来，李应霞总在不经意的时刻，梦见改变她人生的那个夜晚——
2008年5月12日，成都，阳光温柔地不像话，新婚的她，刚和丈夫、母亲拿起饭碗，瞬间，地动山摇，她被掀翻在地，甚至来不及喊出声，便被埋在黑暗中……
不知过了多久，她先听到母亲和妹妹近乎凄厉的哭求声。
她们想救她。
此时，她才看到自己的“糟糕”的状况——下半身被压着，头也汩汩冒血……
她有些怕，但还是咬着牙，和救援人员大喊：“你们先救旁边的人，他是我的老公。”
是的，她爱这个男人，很爱。
李应霞是安徽人，家中条件不好，为了帮助父母减轻负担，懂事的她，早早就辍学打工，把读书的机会留给姐姐妹妹们。
她喜欢唱歌，靠着自己的努力，渐渐地成为了一名半职业的卖唱歌手。
18岁，在成都 ，她遇见了那个男人，他们是同乡，男人对她体贴入微，让从小漂泊的她，感到了无尽的温暖与甜蜜。
极为顺利的，她成了他的妻子。
可这一切，随着这场突如其来的灾难戛然而止。
望着丈夫痛苦的模样，她心如刀绞，对着面前的救援人员，再三坚持，让他们先救自己的丈夫。
救援人员没办法，只好转身到旁边先救她的丈夫。
李应霞的丈夫被埋在一个夹缝处，受伤并不严重，抢救出来后并没有什么大碍。
而李应霞被救出来时，已经是40个小时以后了……
李应霞恢复神智，已经是一周后的事情了。
剧痛，环绕在她的周身，“我……脚趾很痛……”她哭着对姐姐说。
望着她的模样，姐姐决定告诉她实情：“你要做好心理准备，你的双腿被截肢了。”
震惊、难过、惶恐一瞬间在心头炸开。
但老天似乎要折磨她似的，丈夫告诉李应霞：我想回家看看。
李应霞没有多想，以为他回家看看后，就会回来找她。
毕竟，他与她，也算是患难夫妻。
随后，香港一家基金会，为李应霞提供了定制化的假肢。
但这只是另一场折磨的开始——
断肢处新长出来了骨头茬新长出来的部位，哪怕只有一点点，也会导致假肢穿戴不稳，只要穿上假肢，骨头里敏感的神经遭到摩擦，就会疼得她冷汗直流。
所以，骨头必须得磨掉，透着一种唇亡齿寒的意味。
她比任何时候都想念丈夫，但她的丈夫，却在在KTV搂着其他女子唱歌。
开始，她并不相信，但自从那次离开后，男人再也没回来。
三年后，法院寄来的一张离婚诉讼民事调解书。
她崩溃了。
她骗医生说：“借把刀片，要修眉。”
可当时李应霞脸上全是伤，根本没有眉毛可修。
姐姐一下子就看出了李应霞的心思，她紧紧握住妹妹的肩膀，哭着说道：
“你这么做，对得起当初把你救出来的官兵吗？”
这句话，一下子击中了李应霞，她被惊醒了，下定决心一定要好好活下去，哪怕为了当初把自己救出来的人。
于是，她出现在都江堰街头，靠卖唱赚钱。
这对她来说，并不容易，从出租房到驻唱地点，每次她都要行走几百米的距离。
每一寸的移动，截肢处和假肢都磨损着她的神经，折磨得她想哭。
可是她从没有想过放弃。
“地震之前，唱歌常常是为了谋生，单纯为了赚钱，地震之后，一连串的经历让我真的感受到了人世间有大爱，生活那么美好，我再唱每一首歌都会带着感情，用心去唱。”
2011年，李应霞以一首《隐形的翅膀》拿到了《中华达人》的总冠军，这令她兴奋不已。
音乐让她对生活越来越有信心，也结识到许多不断鼓励她的朋友。
在短视频里，她总是把自己收拾得精致漂亮，穿着裙子，化着妆，对着屏幕唱歌。
她的短视频账号简介里写着：“世界以痛吻我，我要报之以歌。”
这句话从普通人的口中说出，或许我们感受到的只有鸡汤味，但在李应霞身上，我们能真切感受到这句话的含义，不是吗？
转眼间，那场灾难，已经过去了整整14年。
那些生死悲伤，清晰如昨，又恍若隔世。
李应霞，一个普通的漂泊女孩，14岁远离家乡，来到成都。一场地震，使她失去双腿和丈夫，掉入了人生的谷底。
灾难改变了她的人生，让她失去很多，也让她看清许多，更让她明白了太多——
她永远回不到地震前的生活状态，她能做到，只是咬着牙，慢慢从废墟中一点点搭建起新的人生。
哪怕这一路 心里的委屈，只能说给自己听，生活的困难，只能自己一个人过，人生的道路，只能自己一个人走，也不能回头，不能停下。
因为，生我们养我们的人，会老，疼我们爱我们的人，会走。
从始至终面对这个世界荣辱悲欢的，只有我们自己。
而把我们从深渊里拯救出来的，也只有我们自己。
命运不会辜负每一个用力奔跑的人，暴雨的终点，终究是晴空万里。
那些打不倒自己的磨难，终有一天，会成为坚不可摧的铠甲，不是吗？
很多年来，李应霞总在不经意的时刻，梦见改变她人生的那个夜晚——
2008年5月12日，成都，阳光温柔地不像话，新婚的她，刚和丈夫、母亲拿起饭碗，瞬间，地动山摇，她被掀翻在地，甚至来不及喊出声，便被埋在黑暗中……
不知过了多久，她先听到母亲和妹妹近乎凄厉的哭求声。
她们想救她。
此时，她才看到自己的“糟糕”的状况——下半身被压着，头也汩汩冒血……
她有些怕，但还是咬着牙，和救援人员大喊：“你们先救旁边的人，他是我的老公。”
是的，她爱这个男人，很爱。
李应霞是安徽人，家中条件不好，为了帮助父母减轻负担，懂事的她，早早就辍学打工，把读书的机会留给姐姐妹妹们。
她喜欢唱歌，靠着自己的努力，渐渐地成为了一名半职业的卖唱歌手。
18岁，在成都 ，她遇见了那个男人，他们是同乡，男人对她体贴入微，让从小漂泊的她，感到了无尽的温暖与甜蜜。
极为顺利的，她成了他的妻子。
可这一切，随着这场突如其来的灾难戛然而止。
望着丈夫痛苦的模样，她心如刀绞，对着面前的救援人员，再三坚持，让他们先救自己的丈夫。
救援人员没办法，只好转身到旁边先救她的丈夫。
李应霞的丈夫被埋在一个夹缝处，受伤并不严重，抢救出来后并没有什么大碍。
而李应霞被救出来时，已经是40个小时以后了……
李应霞恢复神智，已经是一周后的事情了。
剧痛，环绕在她的周身，“我……脚趾很痛……”她哭着对姐姐说。
望着她的模样，姐姐决定告诉她实情：“你要做好心理准备，你的双腿被截肢了。”
震惊、难过、惶恐一瞬间在心头炸开。
但老天似乎要折磨她似的，丈夫告诉李应霞：我想回家看看。
李应霞没有多想，以为他回家看看后，就会回来找她。
毕竟，他与她，也算是患难夫妻。
随后，香港一家基金会，为李应霞提供了定制化的假肢。
但这只是另一场折磨的开始——
断肢处新长出来了骨头茬新长出来的部位，哪怕只有一点点，也会导致假肢穿戴不稳，只要穿上假肢，骨头里敏感的神经遭到摩擦，就会疼得她冷汗直流。
所以，骨头必须得磨掉，透着一种唇亡齿寒的意味。
她比任何时候都想念丈夫，但她的丈夫，却在在KTV搂着其他女子唱歌。
开始，她并不相信，但自从那次离开后，男人再也没回来。
三年后，法院寄来的一张离婚诉讼民事调解书。
她崩溃了。
她骗医生说：“借把刀片，要修眉。”
可当时李应霞脸上全是伤，根本没有眉毛可修。
姐姐一下子就看出了李应霞的心思，她紧紧握住妹妹的肩膀，哭着说道：
“你这么做，对得起当初把你救出来的官兵吗？”
这句话，一下子击中了李应霞，她被惊醒了，下定决心一定要好好活下去，哪怕为了当初把自己救出来的人。
于是，她出现在都江堰街头，靠卖唱赚钱。
这对她来说，并不容易，从出租房到驻唱地点，每次她都要行走几百米的距离。
每一寸的移动，截肢处和假肢都磨损着她的神经，折磨得她想哭。
可是她从没有想过放弃。
“地震之前，唱歌常常是为了谋生，单纯为了赚钱，地震之后，一连串的经历让我真的感受到了人世间有大爱，生活那么美好，我再唱每一首歌都会带着感情，用心去唱。”
2011年，李应霞以一首《隐形的翅膀》拿到了《中华达人》的总冠军，这令她兴奋不已。
音乐让她对生活越来越有信心，也结识到许多不断鼓励她的朋友。
在短视频里，她总是把自己收拾得精致漂亮，穿着裙子，化着妆，对着屏幕唱歌。
她的短视频账号简介里写着：“世界以痛吻我，我要报之以歌。”
这句话从普通人的口中说出，或许我们感受到的只有鸡汤味，但在李应霞身上，我们能真切感受到这句话的含义，不是吗？
转眼间，那场灾难，已经过去了整整14年。
那些生死悲伤，清晰如昨，又恍若隔世。
李应霞，一个普通的漂泊女孩，14岁远离家乡，来到成都。一场地震，使她失去双腿和丈夫，掉入了人生的谷底。
灾难改变了她的人生，让她失去很多，也让她看清许多，更让她明白了太多——
她永远回不到地震前的生活状态，她能做到，只是咬着牙，慢慢从废墟中一点点搭建起新的人生。
哪怕这一路 心里的委屈，只能说给自己听，生活的困难，只能自己一个人过，人生的道路，只能自己一个人走，也不能回头，不能停下。
因为，生我们养我们的人，会老，疼我们爱我们的人，会走。
从始至终面对这个世界荣辱悲欢的，只有我们自己。
而把我们从深渊里拯救出来的，也只有我们自己。
命运不会辜负每一个用力奔跑的人，暴雨的终点，终究是晴空万里。
那些打不倒自己的磨难，终有一天，会成为坚不可摧的铠甲，不是吗？
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