【每天一首古诗词】#古诗词##诗词#
《北齐二首》
——[唐代]李商隐
一笑相倾国便亡，何劳荆棘始堪伤。
小怜玉体横陈夜，已报周师入晋阳。
巧笑知堪敌万几，倾城最在著戎衣。
晋阳已陷休回顾，更请君王猎一围。
.
【译文】
君主一旦为美色所迷，便种下亡国祸根，用不着到宫殿长满荆棘才开始悲伤。
拥有玉体的小怜进御服侍后主的夜晚，北周军队进占晋阳的战报已被传出。
哪知甜甜的笑足以抵过君主日理万机，身穿戎装的冯淑妃在后主看来最是美丽。
晋阳已被攻陷远远抛在了后主脑后，冯淑妃请求后主再重新围猎一次。
.
【注释】
“一笑”句：《汉书·外戚传》李延年歌曰：“北方有佳人，绝世而独立。一顾倾人城，再顾倾人国。”此处“一笑相倾”之“倾”为倾倒、倾心之意，谓君主一旦为美色所迷，便种下亡国祸根。
“何劳”句：晋时索靖有先识远量，预见天下将乱，曾指着洛阳宫门的铜驼叹道：“会见汝在荆棘中耳！”
小怜：即冯淑妃，北齐后主高纬宠妃。玉体横陈：指小怜进御。
“已报”句：《北齐书》载：武平七年，北周在晋州大败齐师，次年周师攻入晋阳（今山西太原）。此事与小怜进御时间相距甚远，此剪缀一处为极言色荒之祸。
巧笑：《诗·卫风·硕人》：“巧笑倩兮，美目盼兮。”万几：即万机，君王纷杂政务。
“晋阳”二句：《北史·后妃传》载：“周师取平阳，帝猎于三堆。晋州告急，帝将还。淑妃请更杀一围，从之。”所陷者系晋州平阳，非晋阳，作者一时误记。更杀一围，再围猎一次。
.
【作者简介】
李商隐（约813年-约858年），字义山，号玉溪（谿）生、樊南生，唐代著名诗人，祖籍河内（今河南省焦作市）沁阳，出生于郑州荥阳。他擅长诗歌写作，骈文文学价值也很高，是晚唐最出色的诗人之一，和杜牧合称“小李杜”，与温庭筠合称为“温李”，因诗文与同时期的段成式、温庭筠风格相近，且三人都在家族里排行第十六，故并称为“三十六体”。其诗构思新奇，风格秾丽，尤其是一些爱情诗和无题诗写得缠绵悱恻，优美动人，广为传诵。但部分诗歌过于隐晦迷离，难于索解，至有“诗家总爱西昆好，独恨无人作郑笺”之说。因处于牛李党争的夹缝之中，一生很不得志。死后葬于家乡沁阳（今河南焦作市沁阳与博爱县交界之处）。作品收录为《李义山诗集》。
【唯美散文诗/整理】
《北齐二首》
——[唐代]李商隐
一笑相倾国便亡，何劳荆棘始堪伤。
小怜玉体横陈夜，已报周师入晋阳。
巧笑知堪敌万几，倾城最在著戎衣。
晋阳已陷休回顾，更请君王猎一围。
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【译文】
君主一旦为美色所迷，便种下亡国祸根，用不着到宫殿长满荆棘才开始悲伤。
拥有玉体的小怜进御服侍后主的夜晚，北周军队进占晋阳的战报已被传出。
哪知甜甜的笑足以抵过君主日理万机，身穿戎装的冯淑妃在后主看来最是美丽。
晋阳已被攻陷远远抛在了后主脑后，冯淑妃请求后主再重新围猎一次。
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【注释】
“一笑”句：《汉书·外戚传》李延年歌曰：“北方有佳人，绝世而独立。一顾倾人城，再顾倾人国。”此处“一笑相倾”之“倾”为倾倒、倾心之意，谓君主一旦为美色所迷，便种下亡国祸根。
“何劳”句：晋时索靖有先识远量，预见天下将乱，曾指着洛阳宫门的铜驼叹道：“会见汝在荆棘中耳！”
小怜：即冯淑妃，北齐后主高纬宠妃。玉体横陈：指小怜进御。
“已报”句：《北齐书》载：武平七年，北周在晋州大败齐师，次年周师攻入晋阳（今山西太原）。此事与小怜进御时间相距甚远，此剪缀一处为极言色荒之祸。
巧笑：《诗·卫风·硕人》：“巧笑倩兮，美目盼兮。”万几：即万机，君王纷杂政务。
“晋阳”二句：《北史·后妃传》载：“周师取平阳，帝猎于三堆。晋州告急，帝将还。淑妃请更杀一围，从之。”所陷者系晋州平阳，非晋阳，作者一时误记。更杀一围，再围猎一次。
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【作者简介】
李商隐（约813年-约858年），字义山，号玉溪（谿）生、樊南生，唐代著名诗人，祖籍河内（今河南省焦作市）沁阳，出生于郑州荥阳。他擅长诗歌写作，骈文文学价值也很高，是晚唐最出色的诗人之一，和杜牧合称“小李杜”，与温庭筠合称为“温李”，因诗文与同时期的段成式、温庭筠风格相近，且三人都在家族里排行第十六，故并称为“三十六体”。其诗构思新奇，风格秾丽，尤其是一些爱情诗和无题诗写得缠绵悱恻，优美动人，广为传诵。但部分诗歌过于隐晦迷离，难于索解，至有“诗家总爱西昆好，独恨无人作郑笺”之说。因处于牛李党争的夹缝之中，一生很不得志。死后葬于家乡沁阳（今河南焦作市沁阳与博爱县交界之处）。作品收录为《李义山诗集》。
【唯美散文诗/整理】
【飞仙关桥：昔日川藏线上第一桥】
飞仙关钢索吊桥，亦称飞仙关桥，是全国为数不多的“三跨连续钢桁加劲悬索桥”之一。
每位走过川藏线（国道318线）的人对它并不陌生，它跨越七十余年的雄姿，饱经沧桑的隽永，在与它近距离地对话中，留给你的只有震撼。
望桥兴叹 老桥岌岌可危
发源于宝兴，流经芦山，还与天全擦肩而过的青衣江上游，一路澎湃向南，到达飞仙关三江口与天全河汇合后，又像聚积了洪荒之力的巨龙，一头扎向多功峡磅礴东去，形成“天高悬一线，水激泻三江”的壮观画面，也因此成为古往今来文人墨客笔下的灵动。明代雅安进士李应元就为它留诗“峰翠天恒小，沟壡日渐微”。清朝文人郑成基也有同题佳句“最是登高处，偏增气概雄”。著名国画大师张大千游历飞仙关后也有“孤峰绝青天，断岩横漏阁，六时常是雨，闻有飞仙渡”的美句传世。
青衣江源与天全河合流之前，自然天成的百余米宽河面，水流湍急，浪深漩涡多，又横亘成飞仙与多功两岸的天堑，阻挡了百姓的通行，也成了西进康藏的险关要隘和历史岁月中兵家必争的战略要地。即便如此，先辈们跋涉的脚步从未停止。为此，当地的先民们先是用竹木筏过河，而后舟楫摆渡。《雅州府志》和《天全州志》均有多功渡的记载，有渡口自然就有舟船，这便是当地建桥之前水上交通的佐证。用条木和圆竹扎成筏子，再到凿木造船渡河，水深河宽，急流漩涡，暗藏凶险，但他们又是过去劳动的创造和智慧的结晶。
多功渡建桥史源自何朝何代不必深究，但从历史的角度思考和诗文的管见所及，特别是清朝无名诗人的“岸桥危欲断，峭壁险无双”，说明清朝时的多功渡已经有了牵手两岸的桥，而桥已经变得“危欲断”，显然是座有些年成的老桥，且风雨飘摇，才会引起诗人望桥兴叹。历史上的多功渡是战略要地，处于南丝绸之路和茶马古道的重要口岸，无论当政者从发展经济，巩固边疆的战略高度考量，还是利国利民繁荣商贾的利益出发，以及满足当地百姓畅通两岸的诉求着想，都绕不开建一座安全、便捷的桥梁的议题。老桥在大量丝绸商、茶贾、背夫、过客和戍边军人等经年累月的人行马踏之下，变成了诗人眼中岌岌可危的桥，它将多功渡的桥史向历史的深度延伸。
军民齐心 半年建好飞仙关桥
中华人民共和国成立后，将祖国的历史翻开了新的一页。我们今天依然能见到的飞仙关桥，就是那时的时代杰作。当年，在物质匮乏、技术资料不全的情况下，建桥军民群策群力，依靠艰苦奋斗的精神和集体智慧，团结协作，仅用了半年的时间就让天堑之上一桥如虹畅通无阻。因为川藏线从雅安多营出发，进入山区连接边疆，漫漫山关险阻，飞仙关桥位于重要咽喉，所以被誉为“川藏线上第一桥”。
“川藏线上第一桥”为钢索吊桥，1950年9月由原西南军政委员交通部决定修建，正值解放军进军西藏，解放西藏，保卫祖国边疆的如火如荼年代。建设康藏公路，对保畅保通，巩固边疆有着重要的现实与历史意义。飞仙关桥由川康青（四川、西康、青海）工程处设计，雅甘工程处桥工所在解放军和人民群众的支援下，于当年11月正式动工，1951年5月15日竣工。从开工到剪彩通车，仅半年时间，从此结束了两岸交通不畅，走老铁索吊桥时胆战心惊，而坐木船横渡又随时随地都为波涛汹涌担心的无奈。建设者们用团队的力量、智慧和速度，实现了当地百姓梦寐以求的畅通愿望。
飞仙关桥为二墩三孔，全长163余米，桥面净宽4.5米；索塔为钢筋混凝土浇筑，设计载重15吨、容1辆车单向通行。刘伯承元帅为大桥题写“飞仙关桥”。时任十八军政委的谭冠三题联“发挥天才，发挥力量，战胜困难，创造人民幸福；一面进军，一面建设，解放西藏，巩固西南国防”于东岸塔柱。原西康省人民政府主席廖志高题联“劳动创造世界，飞仙天险难克服；革命带来幸福，闭塞边疆从此繁荣”于西岸塔柱。这些珍贵文献，既是那段战斗岁月如诗如歌的写真，也铭刻下历史的恢宏和年代的隽永。
时代变迁 老中新三桥如虹
笔者第一次往返飞仙关桥是1966年，少年的好奇和新鲜感填胸，以为它也像曾走过的旧铁索桥一样，在河面上摇摇晃晃，让人坠入云雾，胆怯的人还会扶着桥边铁索惊呼、尖叫，寸步难行。没想到汽车缓慢驶上桥时，居然四平八稳，如履平地，只是遇凹凸地方时颠动一下。
再次经过时是徒步经过的。一支20来人的小队伍背上背包走上桥时，脚踏桥面纹丝不动，手推桥栏牢固结实，粗硕的钢索坚不可摧。
多次往返后，桥便成了家乡熟悉的巨人。高耸的索塔犹伸出的双臂，为每一个走出家乡闯荡世界的人挥别。也像敞开的双臂迎接每个归乡的游子，让人感到无论你走多远，行多久，它都是屹立于此的乡愁坐标。
值得一忆的是，1971年省交通厅（今省交通运输厅）决定在飞仙关桥下游建造一座腹式石拱桥，并于次年5月建成通车。从此，川藏线上的芦山河上、多功渡口屹立起一座腹式石拱桥，也立起一个年代的标志。而飞仙关桥便长期停用，成了历史的丰碑被保护起来。当地群众把新桥和老桥并称“父子桥”，意在歌颂祖国的建设，赞扬历史的前进。新桥又在1999年进行了拓宽改造，让它变得更加雄伟、宽敞、牢固、畅通无阻。2013年，“4·20”芦山强烈地震灾后重建中，对飞仙关桥进行了维修，飞仙关桥成为飞仙湖水利风景区一处文化景观。2014年，飞仙关石拱大桥被爆破拆除，取而代之的是长180米、宽14米的国道318线飞仙关大桥。
如今，一座铁路桥在飞仙关钢索桥上游一百多米的地方开建，届时将呈现老、中、新三桥如虹，静卧青衣江上游，成为连接古飞仙关驿站和古多功渡凤凰新村的独特景观，串联起祖国在川藏线三个阶次跃进的史实。
梁志友/文 图片为资料图片
飞仙关钢索吊桥，亦称飞仙关桥，是全国为数不多的“三跨连续钢桁加劲悬索桥”之一。
每位走过川藏线（国道318线）的人对它并不陌生，它跨越七十余年的雄姿，饱经沧桑的隽永，在与它近距离地对话中，留给你的只有震撼。
望桥兴叹 老桥岌岌可危
发源于宝兴，流经芦山，还与天全擦肩而过的青衣江上游，一路澎湃向南，到达飞仙关三江口与天全河汇合后，又像聚积了洪荒之力的巨龙，一头扎向多功峡磅礴东去，形成“天高悬一线，水激泻三江”的壮观画面，也因此成为古往今来文人墨客笔下的灵动。明代雅安进士李应元就为它留诗“峰翠天恒小，沟壡日渐微”。清朝文人郑成基也有同题佳句“最是登高处，偏增气概雄”。著名国画大师张大千游历飞仙关后也有“孤峰绝青天，断岩横漏阁，六时常是雨，闻有飞仙渡”的美句传世。
青衣江源与天全河合流之前，自然天成的百余米宽河面，水流湍急，浪深漩涡多，又横亘成飞仙与多功两岸的天堑，阻挡了百姓的通行，也成了西进康藏的险关要隘和历史岁月中兵家必争的战略要地。即便如此，先辈们跋涉的脚步从未停止。为此，当地的先民们先是用竹木筏过河，而后舟楫摆渡。《雅州府志》和《天全州志》均有多功渡的记载，有渡口自然就有舟船，这便是当地建桥之前水上交通的佐证。用条木和圆竹扎成筏子，再到凿木造船渡河，水深河宽，急流漩涡，暗藏凶险，但他们又是过去劳动的创造和智慧的结晶。
多功渡建桥史源自何朝何代不必深究，但从历史的角度思考和诗文的管见所及，特别是清朝无名诗人的“岸桥危欲断，峭壁险无双”，说明清朝时的多功渡已经有了牵手两岸的桥，而桥已经变得“危欲断”，显然是座有些年成的老桥，且风雨飘摇，才会引起诗人望桥兴叹。历史上的多功渡是战略要地，处于南丝绸之路和茶马古道的重要口岸，无论当政者从发展经济，巩固边疆的战略高度考量，还是利国利民繁荣商贾的利益出发，以及满足当地百姓畅通两岸的诉求着想，都绕不开建一座安全、便捷的桥梁的议题。老桥在大量丝绸商、茶贾、背夫、过客和戍边军人等经年累月的人行马踏之下，变成了诗人眼中岌岌可危的桥，它将多功渡的桥史向历史的深度延伸。
军民齐心 半年建好飞仙关桥
中华人民共和国成立后，将祖国的历史翻开了新的一页。我们今天依然能见到的飞仙关桥，就是那时的时代杰作。当年，在物质匮乏、技术资料不全的情况下，建桥军民群策群力，依靠艰苦奋斗的精神和集体智慧，团结协作，仅用了半年的时间就让天堑之上一桥如虹畅通无阻。因为川藏线从雅安多营出发，进入山区连接边疆，漫漫山关险阻，飞仙关桥位于重要咽喉，所以被誉为“川藏线上第一桥”。
“川藏线上第一桥”为钢索吊桥，1950年9月由原西南军政委员交通部决定修建，正值解放军进军西藏，解放西藏，保卫祖国边疆的如火如荼年代。建设康藏公路，对保畅保通，巩固边疆有着重要的现实与历史意义。飞仙关桥由川康青（四川、西康、青海）工程处设计，雅甘工程处桥工所在解放军和人民群众的支援下，于当年11月正式动工，1951年5月15日竣工。从开工到剪彩通车，仅半年时间，从此结束了两岸交通不畅，走老铁索吊桥时胆战心惊，而坐木船横渡又随时随地都为波涛汹涌担心的无奈。建设者们用团队的力量、智慧和速度，实现了当地百姓梦寐以求的畅通愿望。
飞仙关桥为二墩三孔，全长163余米，桥面净宽4.5米；索塔为钢筋混凝土浇筑，设计载重15吨、容1辆车单向通行。刘伯承元帅为大桥题写“飞仙关桥”。时任十八军政委的谭冠三题联“发挥天才，发挥力量，战胜困难，创造人民幸福；一面进军，一面建设，解放西藏，巩固西南国防”于东岸塔柱。原西康省人民政府主席廖志高题联“劳动创造世界，飞仙天险难克服；革命带来幸福，闭塞边疆从此繁荣”于西岸塔柱。这些珍贵文献，既是那段战斗岁月如诗如歌的写真，也铭刻下历史的恢宏和年代的隽永。
时代变迁 老中新三桥如虹
笔者第一次往返飞仙关桥是1966年，少年的好奇和新鲜感填胸，以为它也像曾走过的旧铁索桥一样，在河面上摇摇晃晃，让人坠入云雾，胆怯的人还会扶着桥边铁索惊呼、尖叫，寸步难行。没想到汽车缓慢驶上桥时，居然四平八稳，如履平地，只是遇凹凸地方时颠动一下。
再次经过时是徒步经过的。一支20来人的小队伍背上背包走上桥时，脚踏桥面纹丝不动，手推桥栏牢固结实，粗硕的钢索坚不可摧。
多次往返后，桥便成了家乡熟悉的巨人。高耸的索塔犹伸出的双臂，为每一个走出家乡闯荡世界的人挥别。也像敞开的双臂迎接每个归乡的游子，让人感到无论你走多远，行多久，它都是屹立于此的乡愁坐标。
值得一忆的是，1971年省交通厅（今省交通运输厅）决定在飞仙关桥下游建造一座腹式石拱桥，并于次年5月建成通车。从此，川藏线上的芦山河上、多功渡口屹立起一座腹式石拱桥，也立起一个年代的标志。而飞仙关桥便长期停用，成了历史的丰碑被保护起来。当地群众把新桥和老桥并称“父子桥”，意在歌颂祖国的建设，赞扬历史的前进。新桥又在1999年进行了拓宽改造，让它变得更加雄伟、宽敞、牢固、畅通无阻。2013年，“4·20”芦山强烈地震灾后重建中，对飞仙关桥进行了维修，飞仙关桥成为飞仙湖水利风景区一处文化景观。2014年，飞仙关石拱大桥被爆破拆除，取而代之的是长180米、宽14米的国道318线飞仙关大桥。
如今，一座铁路桥在飞仙关钢索桥上游一百多米的地方开建，届时将呈现老、中、新三桥如虹，静卧青衣江上游，成为连接古飞仙关驿站和古多功渡凤凰新村的独特景观，串联起祖国在川藏线三个阶次跃进的史实。
梁志友/文 图片为资料图片
#历史上的今日#
1946年７ 月 ７ 日 《 中 国 共 产 党 中 央 委 员 会 为 “ 七 七 ” 九 周 年 纪 念 宣 言 》 发 表 。 毛 泽 东 修 改 宣 言 时 加 写 了 两 段 话 ： “ 目 前 中 国 反 动 派 的 猖 獗 ， 不 是 表 示 他 们 的 强 大 和 有 生 命 力 ， 而 是 表 示 他 们 的 软 弱 和 回 光 返 照 。 ” “ 我 们 一 定 要 打 败 中 外 反 动 派 的 一 切 反 动 企 图 ， 我 们 一 定 要 实 现 独 立 、 和 平 与 民 主 ， 我 们 一 定 要 实 现 停 战 令 、 政 协 决 议 与 整 军 方 案 。 凡 愿 意 实 现 这 些 的 ， 不 论什 么 人 ， 我 们 就 表 示 欢 迎 。 凡 属 反 对 这 些 的 ， 不 论 什 么 人 ， 我 们 就 表 示 反 对 。 ”
同 日 为 中 共 中 央 起 草 致 周 恩 来 并 告 叶 剑 英 电 ： “ 对 五 师 ， 要 求 彼 方 停 追 停 剿 ” ； “ 各 地 大 员 不 要 出 外 谈 判 ” 。 同 日 为 中 共 中 央 起 草 致 郑 位 三 、 李 先 念 电 ： “ 希 望 你 们 不 但 生 存 ， 而 且 发 展 ， 并 为 全 局 牵 制 大 批 敌 人 ， 这 有 极 大 战 略 意 义 。 ”
1946年７ 月 ７ 日 《 中 国 共 产 党 中 央 委 员 会 为 “ 七 七 ” 九 周 年 纪 念 宣 言 》 发 表 。 毛 泽 东 修 改 宣 言 时 加 写 了 两 段 话 ： “ 目 前 中 国 反 动 派 的 猖 獗 ， 不 是 表 示 他 们 的 强 大 和 有 生 命 力 ， 而 是 表 示 他 们 的 软 弱 和 回 光 返 照 。 ” “ 我 们 一 定 要 打 败 中 外 反 动 派 的 一 切 反 动 企 图 ， 我 们 一 定 要 实 现 独 立 、 和 平 与 民 主 ， 我 们 一 定 要 实 现 停 战 令 、 政 协 决 议 与 整 军 方 案 。 凡 愿 意 实 现 这 些 的 ， 不 论什 么 人 ， 我 们 就 表 示 欢 迎 。 凡 属 反 对 这 些 的 ， 不 论 什 么 人 ， 我 们 就 表 示 反 对 。 ”
同 日 为 中 共 中 央 起 草 致 周 恩 来 并 告 叶 剑 英 电 ： “ 对 五 师 ， 要 求 彼 方 停 追 停 剿 ” ； “ 各 地 大 员 不 要 出 外 谈 判 ” 。 同 日 为 中 共 中 央 起 草 致 郑 位 三 、 李 先 念 电 ： “ 希 望 你 们 不 但 生 存 ， 而 且 发 展 ， 并 为 全 局 牵 制 大 批 敌 人 ， 这 有 极 大 战 略 意 义 。 ”
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