法拉利的Purosangue
感觉比试制车阶段好看一点
侧面像GTC4 LUSSO
车头尾是296 GTB
轴距3.02米
对开门和对称中控台有点意外
6.5升自吸V12最大输出715马力/7750rpm
扭矩716牛米
2100rpm下可输出8成扭矩
红线转速8250转
百公里加速3.3秒
极速302千米/小时
北美售价40万美元 折合人民币277万
前两天有数码博主舔着脸说
这个不如阿维塔11
去挂眼科吧
美学效果完全不是一个等级的东西
#轩言车语#
感觉比试制车阶段好看一点
侧面像GTC4 LUSSO
车头尾是296 GTB
轴距3.02米
对开门和对称中控台有点意外
6.5升自吸V12最大输出715马力/7750rpm
扭矩716牛米
2100rpm下可输出8成扭矩
红线转速8250转
百公里加速3.3秒
极速302千米/小时
北美售价40万美元 折合人民币277万
前两天有数码博主舔着脸说
这个不如阿维塔11
去挂眼科吧
美学效果完全不是一个等级的东西
#轩言车语#
2023 FERRARI PUROSANGUE
#汽车##豪车超跑##法拉利##法拉利Purosangue#
法拉利发布首款四门四座量产车型，起价40万美元，法拉利表示这不是SUV，而是一款世界上前所未有的新车型，底盘是全新的，前中置布局，对开门设计，搭载经典的6.5升自吸V12引擎，输出725马力，716Nm，8速双离合变速器，百公里加3.3秒以内，0~200km/h可在10.6秒以内完成，极速310km/h以上。
长宽高4973/2028/1589mm，轴距3018mm，干重2033公斤，重量分布前49后51，油箱容量100升，车轮规格前255/35 R22、后315/30 R23，标配碳纤维车顶，还可选配可变色玻璃车顶。
分辨率：4000
#汽车##豪车超跑##法拉利##法拉利Purosangue#
法拉利发布首款四门四座量产车型，起价40万美元，法拉利表示这不是SUV，而是一款世界上前所未有的新车型，底盘是全新的，前中置布局，对开门设计，搭载经典的6.5升自吸V12引擎，输出725马力，716Nm，8速双离合变速器，百公里加3.3秒以内，0~200km/h可在10.6秒以内完成，极速310km/h以上。
长宽高4973/2028/1589mm，轴距3018mm，干重2033公斤，重量分布前49后51，油箱容量100升，车轮规格前255/35 R22、后315/30 R23，标配碳纤维车顶，还可选配可变色玻璃车顶。
分辨率：4000
法拉利全新“SUV” Purosangue[色]
#保罗车闻#
F140IA发动机6.5L V12自吸 725匹，716牛米；
四驱，百公里加速3.3秒，0-200 10.6秒，极速310km/h；
8速双离合变速箱在后轴，前后配重49:51，四驱系统，同时配备后轮转向；
全新48V主动悬挂系统；
4.97米长，2.02米宽，1.58米高，轴距3018毫米；
四门四座，对开门；
车重2033公斤；后备箱473升；
前22寸，后23寸轮毂；
四座电加热，前座按摩可选，柏林之声音响；
车内灵感来自SF90，双座舱设计风格；
欧洲预计起价39万欧元
#保罗车闻#
官方资料：
法拉利重磅揭幕令全球跑车爱好者翘首以盼数年之久的法拉利Purosangue。新车是跃马品牌75年来推出的首款采用四门四座布局的跑车。
自法拉利创立初期，2+2车型（即配备两个前排座椅和两个较小的后排座椅）一直在品牌战略中发挥着举足轻重的作用。巅峰性能结合非凡舒适性，已成为诸多跃马车型备受青睐的坚实基础。如今，法拉利运用75年间在前沿研究方面取得的丰硕成果，打造出一款独树一帜的车型，完美结合强悍性能、驾驶乐趣与驾乘舒适性，并以前所未有的方式承袭跃马品牌标志性基因。这也正是法拉利将新车命名为Purosangue（该词在意大利语中的意思是“纯血”）的原因。
为了实现该项目设定的宏大目标，打造一款出类拔萃的新车，法拉利采用了与现代GT车型（跨界车和SUV）截然不同的车身布局和创新比例。一般而言，现代GT车型的发动机安装在整车前部几乎横跨前轴的位置，并且与变速箱直接相连。但这种布局方式会导致重量分布不够理想，使整车的动态性能和驾驶乐趣远低于跃马客户和车迷们预期水准。
而法拉利Purosangue采用中前置发动机布局与运动感十足的驱动桥结构，变速箱被置于整车后部。动力传输单元（PTU）位于发动机前方，从而实现了独特的4x4变速箱布局。基于此，新车实现了49:51%的重量分布，法拉利工程师们认为这是采用中前置发动机布局跑车最理想的重量分配比例。
法拉利Purosangue凭借出众的性能和舒适性在市场上脱颖而出。新车是唯一采用这种比例设计并搭载中前置自然吸气V12发动机的车型。这也是此款法拉利标志性发动机首次应用于采用全新布局的跃马车型，为其带来傲视同侪的强大性能（725 cv）与令人沉醉的跃马引擎声浪。此外，即使在低转速情况下，发动机也能释放80%的峰值扭矩，令新车在任何时候皆可提供独一无二的驾驶乐趣。
在空气动力学方面，法拉利Purosangue的研发重点在于尽可能地提升车身、车身底部和后扩散器的空气动力学效率。其采用的新颖解决方案包括利用前保险杠与车轮拱罩饰板之间的协同合作形成一个气帘，以出色的空气动力学特性确保前轮周围的气流稳定。这样几乎不受外界干扰，从而有效防止横向湍流的产生。
法拉利还将目前搭载在跃马最强劲及稀有的运动跑车车型上的新版动态控制系统引入这款新车，其中包括四轮独立转向系统、带有6向底盘动态传感器（6w-CDS）的ABS “evo”系统。法拉利Purosangue还搭载世界首创的全新法拉利主动悬挂技术。该系统能极为有效地控制过弯时的车身侧倾以及高频颠簸下的轮胎接地面积，以提供与其他跃马跑车同样优异的性能表现和操控响应。
全新底盘标配碳纤维材质车顶，以减轻重量并降低重心。设计师们从零开始重新设计车身架构，并引入后铰链式后门（对开门），在保持紧凑车身的同时使得进出更加轻松便捷。座舱内，新车配备了四个带加热功能的全电动座椅，可为四名成年人提供舒适的乘坐体验。新车拥有法拉利史无前例的大容积后备箱，后排座椅还可折叠以进一步增加后备箱空间。相较其他跃马跑车，法拉利Purosangue拥有更高的驾驶位置，但其构造布局与其他跃马车型没有区别。因此，驾驶位置依然紧贴地板，有助于驾驶者更直观地感受新车的动态性能。
法拉利Purosangue拥有卓尔不凡的性能表现（百公里加速仅需3.3秒，0-200公里/小时加速仅需10.6秒）；理想的驾驶坐姿和自然吸气V12发动机震撼人心的声浪，为驾驶者带来耳目一新却依然纯粹的法拉利驾驶体验。此外，新车标配了丰富的舒适性配置，例如柏林之声音响系统。以及从认证再生聚酯中提取的全新Alcantara®内饰面料等诸多可选配置。因而，新车成为了所在细分市场中配置最完备的四门四座跑车。
#保罗车闻#
F140IA发动机6.5L V12自吸 725匹，716牛米；
四驱，百公里加速3.3秒，0-200 10.6秒，极速310km/h；
8速双离合变速箱在后轴，前后配重49:51，四驱系统，同时配备后轮转向；
全新48V主动悬挂系统；
4.97米长，2.02米宽，1.58米高，轴距3018毫米；
四门四座，对开门；
车重2033公斤；后备箱473升；
前22寸，后23寸轮毂；
四座电加热，前座按摩可选，柏林之声音响；
车内灵感来自SF90，双座舱设计风格；
欧洲预计起价39万欧元
#保罗车闻#
官方资料：
法拉利重磅揭幕令全球跑车爱好者翘首以盼数年之久的法拉利Purosangue。新车是跃马品牌75年来推出的首款采用四门四座布局的跑车。
自法拉利创立初期，2+2车型（即配备两个前排座椅和两个较小的后排座椅）一直在品牌战略中发挥着举足轻重的作用。巅峰性能结合非凡舒适性，已成为诸多跃马车型备受青睐的坚实基础。如今，法拉利运用75年间在前沿研究方面取得的丰硕成果，打造出一款独树一帜的车型，完美结合强悍性能、驾驶乐趣与驾乘舒适性，并以前所未有的方式承袭跃马品牌标志性基因。这也正是法拉利将新车命名为Purosangue（该词在意大利语中的意思是“纯血”）的原因。
为了实现该项目设定的宏大目标，打造一款出类拔萃的新车，法拉利采用了与现代GT车型（跨界车和SUV）截然不同的车身布局和创新比例。一般而言，现代GT车型的发动机安装在整车前部几乎横跨前轴的位置，并且与变速箱直接相连。但这种布局方式会导致重量分布不够理想，使整车的动态性能和驾驶乐趣远低于跃马客户和车迷们预期水准。
而法拉利Purosangue采用中前置发动机布局与运动感十足的驱动桥结构，变速箱被置于整车后部。动力传输单元（PTU）位于发动机前方，从而实现了独特的4x4变速箱布局。基于此，新车实现了49:51%的重量分布，法拉利工程师们认为这是采用中前置发动机布局跑车最理想的重量分配比例。
法拉利Purosangue凭借出众的性能和舒适性在市场上脱颖而出。新车是唯一采用这种比例设计并搭载中前置自然吸气V12发动机的车型。这也是此款法拉利标志性发动机首次应用于采用全新布局的跃马车型，为其带来傲视同侪的强大性能（725 cv）与令人沉醉的跃马引擎声浪。此外，即使在低转速情况下，发动机也能释放80%的峰值扭矩，令新车在任何时候皆可提供独一无二的驾驶乐趣。
在空气动力学方面，法拉利Purosangue的研发重点在于尽可能地提升车身、车身底部和后扩散器的空气动力学效率。其采用的新颖解决方案包括利用前保险杠与车轮拱罩饰板之间的协同合作形成一个气帘，以出色的空气动力学特性确保前轮周围的气流稳定。这样几乎不受外界干扰，从而有效防止横向湍流的产生。
法拉利还将目前搭载在跃马最强劲及稀有的运动跑车车型上的新版动态控制系统引入这款新车，其中包括四轮独立转向系统、带有6向底盘动态传感器（6w-CDS）的ABS “evo”系统。法拉利Purosangue还搭载世界首创的全新法拉利主动悬挂技术。该系统能极为有效地控制过弯时的车身侧倾以及高频颠簸下的轮胎接地面积，以提供与其他跃马跑车同样优异的性能表现和操控响应。
全新底盘标配碳纤维材质车顶，以减轻重量并降低重心。设计师们从零开始重新设计车身架构，并引入后铰链式后门（对开门），在保持紧凑车身的同时使得进出更加轻松便捷。座舱内，新车配备了四个带加热功能的全电动座椅，可为四名成年人提供舒适的乘坐体验。新车拥有法拉利史无前例的大容积后备箱，后排座椅还可折叠以进一步增加后备箱空间。相较其他跃马跑车，法拉利Purosangue拥有更高的驾驶位置，但其构造布局与其他跃马车型没有区别。因此，驾驶位置依然紧贴地板，有助于驾驶者更直观地感受新车的动态性能。
法拉利Purosangue拥有卓尔不凡的性能表现（百公里加速仅需3.3秒，0-200公里/小时加速仅需10.6秒）；理想的驾驶坐姿和自然吸气V12发动机震撼人心的声浪，为驾驶者带来耳目一新却依然纯粹的法拉利驾驶体验。此外，新车标配了丰富的舒适性配置，例如柏林之声音响系统。以及从认证再生聚酯中提取的全新Alcantara®内饰面料等诸多可选配置。因而，新车成为了所在细分市场中配置最完备的四门四座跑车。
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