照片上这个女的曾经是我婆婆，还没有进门就想把我压下来，在我老公那边挑事非，害得我们经常吵架，女儿今年18，儿子10岁，还逼迫我们离婚，无奈老公从小就是妈宝男，没有主见，他妈说一不敢说二，可怜了我生女儿和儿子都是我自己带的，从没有在孩子身上花过钱，我一向健康的身体被她这么多年气的经常哪里都痛，今年子宫还拿掉了，终于我们离婚了，如他所愿了，总以为离婚了就没事情了，哪里想到她们一直种的田还不肯归还我，还有我的房子开了19年的店，房租没有给过一分钱，今天还让我给她们装修费，还要脸吗？开店难道不要装修吗，做人心太软就应该这样被狗欺负吗，还把我妈种在我田里的大蒜苗用她的狗脚踩了个遍，我这样的情况请问大家能起诉吗？昨天当着我儿子女儿的面把孩子爸打的头破血流，缝了6针。正因为说了一句离婚了就不要去种我的田了，拿起桌子上的盘子直接砸头上。疫情最严重那年把我和儿子女儿赶出来，说我们在家里吃她的，用她的，当时没地方去，封村封路的那年，车子上将就了一晚，今天开始我不会心软了，害得我爸妈经常被她无缘无故的骂。首先我声明一下，我对大人很好，回去就是搞卫生洗衣服做饭，包括她们睡的床一年四季换季都是我去打理，身上穿的百分之八十都是我买回去的，可能是我家比他们家穷吧，所以看不起我，我也不觉得我比他们家穷，至少我家不欠债，他们家以前欠债80多万，总以为欠钱是本事。类似以上这种事情我能写一本小说，大家可以评评理，我可以起诉她们吗？

【四代13人坚守三尺讲台上 “园丁家庭”薪火相传】
天津有这样一个“园丁家庭”，曾从战火中走来，在晋察冀边区为学生们支起课桌；也曾坚守一生，将学生视为自己的儿女；如今，“90后”已“接棒”站在了三尺讲台之上。近一个世纪来，这个家庭四代人中有13名人民教师，从烽火连天到和平盛世，他们薪火相传育桃李。

四代人的师教传承

“智慧源于勤奋，伟大出自平凡”，扉页上写着外祖父祝福语的这本《常用古诗》，被郝岚一直珍藏。边角尽管已经些微泛黄，但这件二十多年前的礼物，是郝岚所在的家庭师教传承的缩影。

郝岚是天津师范大学教授，出生在一个“园丁家庭”中，四代人先后有13人站上三尺讲台，也因此在去年成为教育部公布的全国首批教育世家之一。郝岚说，故事从20世纪就已经展开。

20世纪20年代末，郝岚的外祖父赵秉和从原河北唐县师范学校毕业。之后，与妻子一起在晋察冀边区的师范学校任教员。

卢沟桥事变爆发后，已在燕京大学做实验员的赵秉和，被迫带着一家六口，从北平一路靠人接济，逃难回乡。而后，赵秉和的妻子又在战乱中去世。

虽然尝尽了乱世的苦楚，但作为一名教师，这一切没有阻挡赵秉和教书育人的决心。他开始在晋察冀边区兴办小学教育，为学生们支起读书识字的课桌，这一干就是几十年。直至退休，他依旧坚守在河北省易县的基础教育领域。

1985年，赵秉和正式入党，他激动地给子女写信，说他一辈子不记得自己的生日，入党的日子未来就是他的生日。退休后，赵秉和依然为中小学生义务宣讲晋察冀边区抗战史。

在赵秉和的影响下，女儿赵慕平从师范学校毕业后，开始耕耘在天津市南郊区（现津南区）基础教育一线。两代人也为郝岚指引了人生方向，23岁起，郝岚站上了讲台。与外祖父和母亲不同，郝岚作为天津师范大学的教授，她开始为祖国培养更多教师。

如今，郝岚的表侄女孙榕鞠也在教育岗位上开始发光发热，在这个1996年出生的女孩手里，四代人的接力棒又递了一程。

三尺讲台上初心不变

赵慕平的一生追随着父亲的教诲，总是把学生当作自己的孩子。郝岚记得，母亲曾经有一名学生患有小儿麻痹，因家庭困难，差点放弃学业。赵慕平一边给学生做思想工作，一边想办法让自己家人教他一些一技之长。

后来，这位学生一直自强不息，退休后仍把赵慕平当作自己的母亲一般看待。哪怕如今学生已年过六旬，腿脚更加不便，每年春节一定都会来看望“赵老师”，数十年不曾间断。这几年因为实在上不去楼，也一定要来到楼下给赵老师打个电话，因为这样“离着近，觉得亲”。

好老师却不是“称职”的妈妈。小时候，郝岚总是埋怨母亲，对儿女照顾太少，心思都放在学生身上。哪怕是大冬天，母亲也能五点钟就爬起来去带学生出早操，而郝岚的手指生了冻疮直到溃烂母亲才发现。当年食指上的那个深深的洞变成了如今一个若隐若现的伤疤。

直到走上与外祖父、母亲一样的道路，站在讲台上面对学生们一双双眼睛时，郝岚才真正懂得了那份沉甸甸的责任。“1996年，我第一次站上讲台的时候23岁，比学生大不了多少的我诚惶诚恐，生怕课讲得不好。”

为了不辜负学生，郝岚一路苦读，20多年后，青涩的教师已经成长为博导，被一届届学生亲切地叫作“女神”。她坚信，教师不仅要传播知识，更要引领人生。

疫情以来，天津师范大学对口支援甘肃陇东学院，郝岚的专业知识和正能量，打动了远方的孩子们。“你完全可以不喜欢外国文学，甚至可以不喜欢文学，但是你必须热爱个什么。”在给甘肃孩子的信中，郝岚这样写道。

认真备课，生怕因为相隔千里就让孩子们落下课程的郝岚，也得到了孩子们的尊敬与喜爱。“也许，我以后也会当一名老师，希望有一天，能和您见面。”甘肃学生发来的邮件朴素而真诚。

播撒更多“秉烛之心”

赵秉和曾对女儿说：“为师者，育人才是最高追求”。当赵慕平工作遇到坎坷时，时长想起父亲的鼓励，为师者，育人才是你的最高追求，其余的都是“浮云”。

在家风的影响下，孙榕鞠从小就立志当一名教师，毕业后如愿成为天津滨海新区一名幼教老师。她说：“四代人的传承，既是一种责任感，更是一种力量。”

教学之余，郝岚有着自己的思考。“今年多收三斗，明年就想要多收五斗，教育不是这样简单做加法。”她认为，成绩固然重要，但教育的成效不能如此简单衡量，“学生没有真正爱上这门课程，没有具备人文兴趣与情怀，教育就是不完整的。”

回望外祖父经过的波折岁月，郝岚身体力行，把思政教育、红色教育融入日常的教学当中去，把历史讲述为生动的故事，令她备受学生欢迎。在郝岚的影响下，又有许多学生将“踏上三尺讲台”视作人生目标。

三寸粉笔，三尺讲台；一颗丹心，一生秉烛。“教师就是持灯使者，坚守教书育人的信念，帮助、引导学生成为更好的自己。”郝岚的本科毕业生、天津师范大学文学院比较文学与世界文学专业硕士研究生杨书睿这样说。
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洋浦国际集装箱码头：吞吐之间，见证发展！

100多年前的夙愿如何实现？30几年前打下的草稿怎样绘制成壮丽的图景？洋浦，就仿佛万千海南人民心中的一个结，岁月和历史构成经线，成长与变迁构成纬线，把它理顺，把它编织成行成卷，终成那一幅理想中的美景……

2022年8月，海南突发疫情。位于海南岛西北部洋浦经济开发区的洋浦国际集装箱码头，却仍一如既往地繁忙。在这里，平均每天会有5艘次船舶完成靠港作业。

稳定的生产作业环境，来源于面对疫情的严谨态度。从8月初开始，洋浦国际集装箱码头整个港区实施物理围网和门岗值守闭环管理，所有工作人员以及外包队伍将近400人全部住在港区，确保码头通行和作业正常，整体效率未受封控影响。严谨，高效，拼搏——这就是洋浦国际集装箱码头工作模式的一个缩影。

2022年前8个月，洋浦国际集装箱码头已完成装箱吞吐量101万标箱，其中外贸箱量为19万标箱。19万这个数字，在5年前是一年全部集装箱吞吐量的总数。那一年，这里的外贸箱量为零。

今天的洋浦国际集装箱码头已累计布局内贸航线12条、外贸航线14条、内外贸同船路径7条。内贸基本覆盖了东北、华北、华东、华南等主要沿海港口；外贸则以东南亚航线为主，航路远达南太平洋、印度洋。同样是短短的5年前，这里仅有8条内贸航线，外贸航线一片空白。

这种对比，就像是反差强烈的冷暖色系，叫人印象直观而深刻。

洋浦港国际集装箱码头实现外贸“从无到有”，新开发内外贸同船航线，实现快速承接转运东南亚及香港外贸货柜，促进海口、洋浦区域外贸箱及货源有效联动……上述一系列艰巨的任务，这里仅用五年达成。

图片国际集装箱码头能力提升之后的新设备。图右红色设备为提升前旧设备，图左蓝色设备为提升后新设备。

时不我待，高速生长，就像是植入了洋浦国际集装箱码头的精神元素。

窥斑见豹。整个洋浦港都在科学地生长。

2019年9月国家发改委印发《西部陆海新通道总体规划》，洋浦港由“地区性重要港口”跃升至国家层面的“国际枢纽海港”。为实现《总体规划》目标，满足未来运输需求，洋浦必须加快推进港航基础设施建设，对码头和航道能级进行提升。

振兴港口、发展运输业，需要坚持绿色发展、生态优先。2022年1月，海南组建了推进海南洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程工作专班。专班驻点北京，直接推进洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程的各项工作。5月31日，生态环境部印发了《关于<洋浦港洋浦港区国际集装箱码头区域规划修订影响报告书>的审查意见》，累计用时60个日历日，而此前生态环境部批复港口规划环评的最快纪录则是一年。6月12日，交通部和省政府联合批复《规划修订方案》，规划调整工作全部完成。7月29日，洋浦交通港航局组织召开专家审查会，截至目前安全条件审查报告修订已完成，并通过了专家复核。8月25日，港航控股组织召开内部审查会，目前正在结合相关意见完善设计报告。项目环评、航道通航条件评价、节能评估、社会稳定性评价等工作，已经在紧锣密鼓的同步推进中。

洋浦正向着国际航运枢纽的远大目标，一步一个脚印，踏实前行，步伐紧凑而坚定——只因那长久的夙愿，那凝聚于骨子里的成长的渴望，那萦绕在海南人内心深处的瑰丽梦想！

日记丨洋浦经济开发区交通运输管理中心副主任马绍珍：见证过程步履维艰，方知成果来之不易
时间：9月8日
地点：洋浦经济开发区
天气：雨

9点梳理资金需求，10点参加视频会议，11点联系项目业主方，16点梳理公路、水路交通建设项目投资计划表……

忙碌的一天，这样大大小小的对接、梳理，每周滚动进行。但正是通过这些不断地对比调整和跟进协调，才保障了每年交通基础设施建设目标的实现。

2006年，刚毕业的我来到洋浦港参与洋浦港三期工程建设。从施工方到业主方再到行政主管部门，洋浦港现有的48个泊位，其中30余个我都有参与建设或行业管理的记忆。正因为见证了过程的步履维艰，才知道成果的来之不易。

洋浦国际集装箱码头从小铲滩岸滩整治开始，结合洋浦港区5万吨级深水航道的建设形成了宝贵的港口发展用地。

那是2010年，当时全洋浦港年集装箱吞吐量仅21万标箱。推进项目前期工作时，各方都在质疑花费23个亿建设的码头会不会“晒太阳”，也在质疑这个浩大的工程，我们要用多久才能实现目标。但所有人都低估了一群有着相同信仰，为了共同的目标而拼搏的人，在方向明确的时候，能迸发出的惊人力量……

自由贸易港的政策和西部陆海新通道总体规划赋予了洋浦港国际集装箱枢纽海港的明确定位，也给洋浦港口人指明了可持续发展方向和奋斗目标。

我们用实际的数据回答了质疑。洋浦港集装箱吞吐量从2010年的21万标箱、到2017年的45.9万标箱、再到2021年的131.8万标箱，翻了6倍。

我们推进完成了码头能力提升项目建设及时升级了码头通过能力，建成了疏港大道二期工程项目及时打通了港区后方集疏运瓶颈；同时为迎接可预见的通过能力不足问题，新的码头扩建、航道扩建和疏港高速公路建设等近200个亿的基础设施配套又已迫在眉睫，发展的速度，超过了所有人的预期。

10年来，我见证了洋浦港在泊位数量、货运量、航线航班数量以及船舶登记数量等各方面实现的跨越式和创新式发展，也见证了洋浦港口人夜以继日的拼搏和努力，更以自己身处他们之间而自豪。

我深知港航物流产业的发展在加快建设港口配套设施、升级货物运输渠道、加速政策落地实施、优化营商环境和集聚航运要素等方面缺一不可。但作为港口基础设施建设的一名专业技术人员，不管处在建设的哪一方，我都愿发挥所长，以时不我待和功成不必在我的精神，扎实推进项目建设，让基础设施建设成为国际枢纽海港发展的浓墨重彩。

望着如今日新月异的洋浦港，我那时疲惫的身体，酸痛的腿脚及因疫情而褶皱的心，就像被烫熨过一样舒展。

我们与洋浦一起成长和成熟！

来源：新海南客户端