【腾势汽车总经理艾凤杰曾说要国内市场最安全的电动车 但曾曝安全气囊存隐患】
近日，据腾势汽车透露，腾势首款豪华MPV预售开始后，就收到了2万多张订单。该消息引起不少关注，本次运营商财经就试图梳理腾势汽车总经理艾凤杰的有关资料，为大家揭秘他的过往经历。
据公开资料显示，艾凤杰出生于1981年，目前不过41岁。早在2010年，艾凤杰就加入腾势汽车，从负责底盘开始参与腾势的研发工作。
据了解，腾势汽车是由比亚迪与梅赛德斯-奔驰共同设立的合资企业，成立于2010年。也就是说艾凤杰的任职经历，见证了腾势从成立到发展的历史。
艾凤杰曾在2014年的采访中提出：我们的目标是做国内市场最安全的一款电动车。2018年，艾凤杰以腾势汽车研发副总裁的身份参加了高工锂电&电动车年会，可以看出，艾凤杰此前一直深耕于研发和技术领域。
#汽车##汽车科普贴##新能源汽车##女子线上求职被骂low货#
近日，据腾势汽车透露，腾势首款豪华MPV预售开始后，就收到了2万多张订单。该消息引起不少关注，本次运营商财经就试图梳理腾势汽车总经理艾凤杰的有关资料，为大家揭秘他的过往经历。
据公开资料显示，艾凤杰出生于1981年，目前不过41岁。早在2010年，艾凤杰就加入腾势汽车，从负责底盘开始参与腾势的研发工作。
据了解，腾势汽车是由比亚迪与梅赛德斯-奔驰共同设立的合资企业，成立于2010年。也就是说艾凤杰的任职经历，见证了腾势从成立到发展的历史。
艾凤杰曾在2014年的采访中提出：我们的目标是做国内市场最安全的一款电动车。2018年，艾凤杰以腾势汽车研发副总裁的身份参加了高工锂电&电动车年会，可以看出，艾凤杰此前一直深耕于研发和技术领域。
#汽车##汽车科普贴##新能源汽车##女子线上求职被骂low货#
【河北通报26家企业不合格 名单公布】#河北爆料# 近日，河北省住房和城乡建设厅通报2021年建筑业（市政类）企业“双随机、一公开”复核情况，并公布本次复核不合格企业名单。
据了解，2021年建筑业（市政类）企业“双随机、一公开”复核工作，在各市住房城乡建设、城市管理综合行政执法部门初核的基础上，河北省住房和城乡建设厅对建筑业市政类企业部分资质进行了复核，其中77项资质合格，26项资质不合格。
通报指出，市政公用工程和城市及道路照明工程企业资质方面，主要存在企业技术负责人达不到资质标准要求，企业注册建造师、中级及以上职称人员、技术工人配备不足，部分企业提供的相关人员社会保险证明材料不齐全等问题。
通报要求，资质复核不合格企业限期整改，整改期截止到6月28日，企业整改期间不得申请建筑业企业资质的升级、增项，不得承揽新的工程。资质核查不合格企业整改情况由企业注册地市级住房城乡建设、城市管理综合行政执法部门按照本次核查标准进行再次核定，并于2021年6月30日前将核定结果报省住房和城乡建设厅。
此次复查审核不合格的企业有：
1.企业名称：金秋建设集团有限公司
地区：石家庄市
资质类别及等级：城市及道路照明工程专业承包壹级
复核结果：不合格
存在问题：缺少安装、维修电工
2.企业名称：金秋建设集团有限公司
地区：石家庄市
资质类别及等级：市政公用工程施工总承包壹级
复核结果：不合格
存在问题：企业技术负责人职称证书不认定。
3.企业名称：中波建设集团有限公司
地区：石家庄市
资质类别及等级：市政公用工程施工总承包叁级
复核结果：不合格
存在问题：职称人员不达标。部分技工证书不达标。
4.企业名称：佳林建设有限公司
地区：石家庄市
资质类别及等级：城市及道路照明工程专业承包叁级
复核结果：不合格
存在问题：部分技工社保不认定。
5.企业名称：河北益君建筑工程有限公司
地区：石家庄市
资质类别及等级：市政公用工程施工总承包叁级
复核结果：不合格
存在问题：部分职称人员与技工重复。
6.企业名称：承德市热电工程安装有限责任公司
地区：承德市
资质类别及等级：市政公用工程施工总承包贰级
复核结果：不合格
存在问题：部分职称人员和技工社保不认定。
7.企业名称：承德新旺利和建设有限公司
地区：承德市
资质类别及等级：市政公用工程施工总承包叁级
复核结果：不合格
存在问题：企业技术负责人职称证书不认定。
8.企业名称：河北勋翼建筑工程有限公司
地区：承德市
资质类别及等级：市政公用工程施工总承包叁级
复核结果：不合格
存在问题：企业技术负责人职称证书不认定。
9.企业名称：河北宽正建筑工程有限公司
地区：承德市
资质类别及等级：城市及道路照明工程专业承包叁级
复核结果：不合格
存在问题：部分技工证书不认定。
10.企业名称：河北宽正建筑工程有限公司
地区：承德市
资质类别及等级：市政公用工程施工总承包叁级
复核结果：不合格
存在问题：部分技工证书不认定。
11.企业名称：隆化县昌晟建筑工程有限公司
地区：承德市
资质类别及等级：市政公用工程施工总承包叁级
复核结果：不合格
存在问题：企业技术负责人职称证书非市政相关专业，所附工程非市政工程。
12.企业名称：秦皇岛市抚二建筑公司
地区：秦皇岛
资质类别及等级：市政公用工程施工总承包叁级
复核结果：不合格
存在问题：建造师不达标。部分职称人员无社保。
13.企业名称：遵化市市政园林绿化工程公司
地区：唐山市
资质类别及等级：市政公用工程施工总承包贰级
复核结果：不合格
存在问题：社保不认定。
14.企业名称：华明工程技术有限公司
地区：唐山市
资质类别及等级：市政公用工程施工总承包叁级
复核结果：不合格
存在问题：部分技工无社保。
15.企业名称：唐山市双赢建筑工程有限公司
地区：唐山市
资质类别及等级：市政公用工程施工总承包叁级
复核结果：不合格
存在问题：社保明细单不认定。
16.企业名称：唐山市金地建筑工程有限公司
地区：唐山市
资质类别及等级：市政公用工程施工总承包叁级
复核结果：不合格
存在问题：部分建造师无社保。
17.企业名称：唐山市仝泰建筑安装工程有限公司
地区：唐山市
资质类别及等级：市政公用工程施工总承包叁级
复核结果：不合格
存在问题：企业技术负责人证书不认定，部分业绩非市政工程。社保不认定。
18.企业名称：乐亭县华业建筑安装工程有限公司
地区：唐山市
资质类别及等级：市政公用工程施工总承包叁级
复核结果：不合格
存在问题：企业技术负责人业绩不达标。部分建造师未注册到本企业。
19.企业名称：保定市华烨照明工程有限责任公司
地区：保定市
资质类别及等级：城市及道路照明工程专业承包贰级
复核结果：不合格
存在问题：企业净资产不达标。缺少安装、维修电工。
20.企业名称：河北玉川建筑工程有限责任公司
地区：保定市
资质类别及等级：市政公用工程施工总承包贰级
复核结果：不合格
存在问题：部分建造师未注册到本企业。部分技工证书不认定。部分职称人员无社保。
21.企业名称：河北冠邦锦盛建筑工程有限公司
地区：保定市
资质类别及等级：市政公用工程施工总承包叁级
复核结果：不合格
存在问题：部分建造师不达标。
22.企业名称：河北振腾建设有限公司
地区：邯郸市
资质类别及等级：市政公用工程施工总承包贰级
复核结果：不合格
存在问题：部分技工无社保。
23.企业名称：河北春达建筑工程有限公司
地区：邯郸市
资质类别及等级：市政公用工程施工总承包贰级
复核结果：不合格
存在问题：部分技工无社保。
24.企业名称：河北春达建筑工程有限公司
地区：邯郸市
资质类别及等级：城市及道路照明工程专业承包叁级
复核结果：不合格
存在问题：部分技工无社保。
25.企业名称：河北建恒工程建设有限公司
地区：衡水市
资质类别及等级：市政公用工程施工总承包叁级
复核结果：不合格
存在问题：企业技术负责人无基本情况表。部分建造师不达标。
26.企业名称：河北雄安鑫士途建筑工程有限公司
地区：雄安新区
资质类别及等级：市政公用工程施工总承包叁级
复核结果：不合格
存在问题：企业技术负责人无任职文件。建造师、职称人员不达标。缺企业财务报表。
（燕赵都市报）#河北身边事#
据了解，2021年建筑业（市政类）企业“双随机、一公开”复核工作，在各市住房城乡建设、城市管理综合行政执法部门初核的基础上，河北省住房和城乡建设厅对建筑业市政类企业部分资质进行了复核，其中77项资质合格，26项资质不合格。
通报指出，市政公用工程和城市及道路照明工程企业资质方面，主要存在企业技术负责人达不到资质标准要求，企业注册建造师、中级及以上职称人员、技术工人配备不足，部分企业提供的相关人员社会保险证明材料不齐全等问题。
通报要求，资质复核不合格企业限期整改，整改期截止到6月28日，企业整改期间不得申请建筑业企业资质的升级、增项，不得承揽新的工程。资质核查不合格企业整改情况由企业注册地市级住房城乡建设、城市管理综合行政执法部门按照本次核查标准进行再次核定，并于2021年6月30日前将核定结果报省住房和城乡建设厅。
此次复查审核不合格的企业有：
1.企业名称：金秋建设集团有限公司
地区：石家庄市
资质类别及等级：城市及道路照明工程专业承包壹级
复核结果：不合格
存在问题：缺少安装、维修电工
2.企业名称：金秋建设集团有限公司
地区：石家庄市
资质类别及等级：市政公用工程施工总承包壹级
复核结果：不合格
存在问题：企业技术负责人职称证书不认定。
3.企业名称：中波建设集团有限公司
地区：石家庄市
资质类别及等级：市政公用工程施工总承包叁级
复核结果：不合格
存在问题：职称人员不达标。部分技工证书不达标。
4.企业名称：佳林建设有限公司
地区：石家庄市
资质类别及等级：城市及道路照明工程专业承包叁级
复核结果：不合格
存在问题：部分技工社保不认定。
5.企业名称：河北益君建筑工程有限公司
地区：石家庄市
资质类别及等级：市政公用工程施工总承包叁级
复核结果：不合格
存在问题：部分职称人员与技工重复。
6.企业名称：承德市热电工程安装有限责任公司
地区：承德市
资质类别及等级：市政公用工程施工总承包贰级
复核结果：不合格
存在问题：部分职称人员和技工社保不认定。
7.企业名称：承德新旺利和建设有限公司
地区：承德市
资质类别及等级：市政公用工程施工总承包叁级
复核结果：不合格
存在问题：企业技术负责人职称证书不认定。
8.企业名称：河北勋翼建筑工程有限公司
地区：承德市
资质类别及等级：市政公用工程施工总承包叁级
复核结果：不合格
存在问题：企业技术负责人职称证书不认定。
9.企业名称：河北宽正建筑工程有限公司
地区：承德市
资质类别及等级：城市及道路照明工程专业承包叁级
复核结果：不合格
存在问题：部分技工证书不认定。
10.企业名称：河北宽正建筑工程有限公司
地区：承德市
资质类别及等级：市政公用工程施工总承包叁级
复核结果：不合格
存在问题：部分技工证书不认定。
11.企业名称：隆化县昌晟建筑工程有限公司
地区：承德市
资质类别及等级：市政公用工程施工总承包叁级
复核结果：不合格
存在问题：企业技术负责人职称证书非市政相关专业，所附工程非市政工程。
12.企业名称：秦皇岛市抚二建筑公司
地区：秦皇岛
资质类别及等级：市政公用工程施工总承包叁级
复核结果：不合格
存在问题：建造师不达标。部分职称人员无社保。
13.企业名称：遵化市市政园林绿化工程公司
地区：唐山市
资质类别及等级：市政公用工程施工总承包贰级
复核结果：不合格
存在问题：社保不认定。
14.企业名称：华明工程技术有限公司
地区：唐山市
资质类别及等级：市政公用工程施工总承包叁级
复核结果：不合格
存在问题：部分技工无社保。
15.企业名称：唐山市双赢建筑工程有限公司
地区：唐山市
资质类别及等级：市政公用工程施工总承包叁级
复核结果：不合格
存在问题：社保明细单不认定。
16.企业名称：唐山市金地建筑工程有限公司
地区：唐山市
资质类别及等级：市政公用工程施工总承包叁级
复核结果：不合格
存在问题：部分建造师无社保。
17.企业名称：唐山市仝泰建筑安装工程有限公司
地区：唐山市
资质类别及等级：市政公用工程施工总承包叁级
复核结果：不合格
存在问题：企业技术负责人证书不认定，部分业绩非市政工程。社保不认定。
18.企业名称：乐亭县华业建筑安装工程有限公司
地区：唐山市
资质类别及等级：市政公用工程施工总承包叁级
复核结果：不合格
存在问题：企业技术负责人业绩不达标。部分建造师未注册到本企业。
19.企业名称：保定市华烨照明工程有限责任公司
地区：保定市
资质类别及等级：城市及道路照明工程专业承包贰级
复核结果：不合格
存在问题：企业净资产不达标。缺少安装、维修电工。
20.企业名称：河北玉川建筑工程有限责任公司
地区：保定市
资质类别及等级：市政公用工程施工总承包贰级
复核结果：不合格
存在问题：部分建造师未注册到本企业。部分技工证书不认定。部分职称人员无社保。
21.企业名称：河北冠邦锦盛建筑工程有限公司
地区：保定市
资质类别及等级：市政公用工程施工总承包叁级
复核结果：不合格
存在问题：部分建造师不达标。
22.企业名称：河北振腾建设有限公司
地区：邯郸市
资质类别及等级：市政公用工程施工总承包贰级
复核结果：不合格
存在问题：部分技工无社保。
23.企业名称：河北春达建筑工程有限公司
地区：邯郸市
资质类别及等级：市政公用工程施工总承包贰级
复核结果：不合格
存在问题：部分技工无社保。
24.企业名称：河北春达建筑工程有限公司
地区：邯郸市
资质类别及等级：城市及道路照明工程专业承包叁级
复核结果：不合格
存在问题：部分技工无社保。
25.企业名称：河北建恒工程建设有限公司
地区：衡水市
资质类别及等级：市政公用工程施工总承包叁级
复核结果：不合格
存在问题：企业技术负责人无基本情况表。部分建造师不达标。
26.企业名称：河北雄安鑫士途建筑工程有限公司
地区：雄安新区
资质类别及等级：市政公用工程施工总承包叁级
复核结果：不合格
存在问题：企业技术负责人无任职文件。建造师、职称人员不达标。缺企业财务报表。
（燕赵都市报）#河北身边事#
上汽集团与ACR将在12月11-12在上海举办以车联网与自动驾驶仿真为主题的技术交流活动，上汽软件中心，上汽技术中心，华为，腾讯，西门子，Ansys,等主流企业技术高管将围绕相关主题做出分享报告。详细内容可以点击上方二维码并注册报名。
在知乎上看到这样一个问题，造车新势力，蔚来汽车，理想汽车，威马汽车，小鹏汽车，谁最可能成为中国的特斯拉？
首先在回答这个问题之前，咱们先来捋一捋新造车势力汽车在咱们中国是怎么一步步发展到今天这个局面的，然后就可以很清楚的预测后面哪个会成为中国的特斯拉。
伴随着汽车保有量的增加，环境污染问题愈加严重，以互联网科技的发展与通信技术的突破为契机，传统汽车工业开始转型，推动中国新造车势力行业诞生。
萌芽期（2014-2016年）：2014年，特斯拉旗下Model S车型正式向中国消费者交付，促使纯电动汽车成为中国汽车行业的热点。此外，随着中国政府对新能源汽车补贴力度的持续加大与城市限号政策的实施，在传统车企加速对电动汽车研发生产布局的同时，以蔚来、小鹏为代表的中国新造车势力行业开始兴起；
探索期（2017-2018年）：2017年开始，以拜腾、爱驰为代表的新一批车企先后进入市场，推动中国新造车势力行业迅速扩张。2018年，中国新造车势力行业进入交付元年，蔚来、威马等行业内领先企业于5月先后完成交付。同年12月，小鹏首款量产车G3上市，蔚来也在12月15日正式发布了第二款量产车ES6。截至2018年底，新造车势力累计向市场实际交付投放5款产品，形成了交付的第一波热潮；
发展期（2019年至今）：伴随着中国将于2020年取消对新能源汽车制造生产企业补贴的预期，行业内的后发企业将交付节点定于2019年底，累计向市场交付10款车型。现阶段，中国新造车势力行业内企业已超过50家，约达到中国传统车企总数量的50%，其中16家已取得中国发展改革委员会的生产资质、6家已取得双资质（发改委准入资质与工信部准生资质），象征着中国新造车势力行业进入发展阶段。进入2020年后，在汽车市场愈加严峻的市场环境与消费者愈加理想化的消费观念的影响下，中国新造车势力将在面临特斯拉等国际车企冲击的同时，进入优胜劣汰的转折阶段。
大浪淘沙、沉者为金子
其实在在2015年6月份，发改委、工信部联合发布了《新建纯电动乘用车企业管理规定》，明确了“社会资本和具有技术创新能力的企业”投资新建纯电动乘用车企业的准入条件。随后，多方势力涌入新能源造车的大军，其中很大部分PPT造成的滥竽充数的企业，而只有少部分拔地而起，突破了资质、融资、设计、生产的重重险阻、车型量产交付，企业顺利上市。
我在17年年初的去云南旅游的时候，当时还租过知豆的纯电动车，当时得知的价格是10W一辆左右，政府补贴7-8W,实际购买价格需要2-3W，而续航里程只有100-150KM左右，当时在云南蓝天白云，地广人稀的道路上开着体验确实还不错，唯一的缺点就是电池和整车的价格太贵，虽然政府有巨额补贴，但是也感觉这个车整体不应该值这个价格。
而且售出的电动车基本上都是B端，绝大部分都是租车公司，政府企业部门进行购买，基本上最多到20%的量到消费者终端。在17年量产左右的电动车基本上都是传统汽车基于燃油车的改造而来，走的也是低端路线，还没有出现高端电动车的交付。
其实新势力造车和传统造车都逃离不了这五个方面，资质、产品、生产、销售、售后这几大模块，当然每个模块每个新势力擅长的领域是不一样的，侧重点也不同，比如有的注重销售，社区营销这方面的内容。造车就是木桶效应，无论哪个方面的短板，都会被放大，最终影响。
首先说说资质这方面，其实这个就类似于“准生证”，和很多行业一样,新能源汽车行业也需要持“证”上岗,在新能源汽车领域这张证就是“新能源汽车生产资质”。发改委的许可在业内被称为大资质:在发改委认可的基础上,企业需要在2年内建设工厂,3年内开始销售车辆;工信部的认可,业内称为小资质:在产品上市销售前,还需要满足工信部《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》。
那么很多人会有疑问,近年来市场上涌现的各种造车新势力,如蔚来、小鹏等等,它们并没有拿到“新能源汽车生产资质”,又为何能够生产新能源汽车并上市销售呢?目前许多造车新势力,由于无法通过自建工厂来进行项目验收,所以无法通过普通的渠道获得“新能源汽车生产资质”,便只能“借鸡下蛋”,即代工的途径获得。蔚来汽车通过找江淮汽车进行代工,就以一种既节省资金又节省时间的方式解决了“新能源汽车生产资源”这个问题。
下图是几个新势力造车的生产模式，威马从成立开始就选择自建工厂，而蔚来和小鹏开始就选择了代工，而小鹏已经开始了广东肇庆的自建工厂的建立。
代工模式的特征主要是可以加速车型量产节奏，不需要前期去搭建产线，可以和代工厂的产线共用一些相同的产线，而且只需要付出代工费用，减少重资产，维持车企资产高速周转。而且自建工厂的特征主要是可以把控生产工艺和产品质量，在逐渐产能跟上以后，降本的速度更显著，但是对于供应链、生产流程和现金流转管理要求更高。
其实这里选择代工还是自建工厂主要和这几家的创始人的背景也很有关系，比如威马汽车团队的管理层有比较丰富的传统车企履历，创始人沈晖曾任职吉利控股集团董事，参与过吉利收购沃尔沃的并购事件，多年的传统车企实践经验使得公司对于汽车的架构、运行原理等有深刻见解，丰富的建厂经验使得威马汽车可以更好地把控自建工厂的生产工艺和产品质量而且保障品质。所以一般管理层有丰富传统的造成经验的人，都会考虑自建工厂。
蔚来创始人李斌主要是从事互联网企业，互联网企业的思想就是轻资产重运营，所以在开始之初就考虑的代工，快速推出产品从而迭代，但是经历过产能爬坡，而且质量相关的问题，蔚来也考虑过自建工厂，由于已经和合肥政府的投资，而且和江淮汽车绑定了，所以最近10年内基本上不会考虑再建立工厂了。
而小鹏汽车创始人中四人中有一半的传统汽车，一半的互联网人员，何小鹏具备深刻的互联网理解力，而何涛是科班的清华汽车工程专业的人员，具备丰富的智能汽车控制开发经验，所以自动驾驶技术作为小鹏汽车的核心亮点之一，所以小鹏在初期代工生产后，后面会使用自建的工厂。
原创 阿宝1990
在知乎上看到这样一个问题，造车新势力，蔚来汽车，理想汽车，威马汽车，小鹏汽车，谁最可能成为中国的特斯拉？
首先在回答这个问题之前，咱们先来捋一捋新造车势力汽车在咱们中国是怎么一步步发展到今天这个局面的，然后就可以很清楚的预测后面哪个会成为中国的特斯拉。
伴随着汽车保有量的增加，环境污染问题愈加严重，以互联网科技的发展与通信技术的突破为契机，传统汽车工业开始转型，推动中国新造车势力行业诞生。
萌芽期（2014-2016年）：2014年，特斯拉旗下Model S车型正式向中国消费者交付，促使纯电动汽车成为中国汽车行业的热点。此外，随着中国政府对新能源汽车补贴力度的持续加大与城市限号政策的实施，在传统车企加速对电动汽车研发生产布局的同时，以蔚来、小鹏为代表的中国新造车势力行业开始兴起；
探索期（2017-2018年）：2017年开始，以拜腾、爱驰为代表的新一批车企先后进入市场，推动中国新造车势力行业迅速扩张。2018年，中国新造车势力行业进入交付元年，蔚来、威马等行业内领先企业于5月先后完成交付。同年12月，小鹏首款量产车G3上市，蔚来也在12月15日正式发布了第二款量产车ES6。截至2018年底，新造车势力累计向市场实际交付投放5款产品，形成了交付的第一波热潮；
发展期（2019年至今）：伴随着中国将于2020年取消对新能源汽车制造生产企业补贴的预期，行业内的后发企业将交付节点定于2019年底，累计向市场交付10款车型。现阶段，中国新造车势力行业内企业已超过50家，约达到中国传统车企总数量的50%，其中16家已取得中国发展改革委员会的生产资质、6家已取得双资质（发改委准入资质与工信部准生资质），象征着中国新造车势力行业进入发展阶段。进入2020年后，在汽车市场愈加严峻的市场环境与消费者愈加理想化的消费观念的影响下，中国新造车势力将在面临特斯拉等国际车企冲击的同时，进入优胜劣汰的转折阶段。
大浪淘沙、沉者为金子
其实在在2015年6月份，发改委、工信部联合发布了《新建纯电动乘用车企业管理规定》，明确了“社会资本和具有技术创新能力的企业”投资新建纯电动乘用车企业的准入条件。随后，多方势力涌入新能源造车的大军，其中很大部分PPT造成的滥竽充数的企业，而只有少部分拔地而起，突破了资质、融资、设计、生产的重重险阻、车型量产交付，企业顺利上市。
我在17年年初的去云南旅游的时候，当时还租过知豆的纯电动车，当时得知的价格是10W一辆左右，政府补贴7-8W,实际购买价格需要2-3W，而续航里程只有100-150KM左右，当时在云南蓝天白云，地广人稀的道路上开着体验确实还不错，唯一的缺点就是电池和整车的价格太贵，虽然政府有巨额补贴，但是也感觉这个车整体不应该值这个价格。
而且售出的电动车基本上都是B端，绝大部分都是租车公司，政府企业部门进行购买，基本上最多到20%的量到消费者终端。在17年量产左右的电动车基本上都是传统汽车基于燃油车的改造而来，走的也是低端路线，还没有出现高端电动车的交付。
其实新势力造车和传统造车都逃离不了这五个方面，资质、产品、生产、销售、售后这几大模块，当然每个模块每个新势力擅长的领域是不一样的，侧重点也不同，比如有的注重销售，社区营销这方面的内容。造车就是木桶效应，无论哪个方面的短板，都会被放大，最终影响。
首先说说资质这方面，其实这个就类似于“准生证”，和很多行业一样,新能源汽车行业也需要持“证”上岗,在新能源汽车领域这张证就是“新能源汽车生产资质”。发改委的许可在业内被称为大资质:在发改委认可的基础上,企业需要在2年内建设工厂,3年内开始销售车辆;工信部的认可,业内称为小资质:在产品上市销售前,还需要满足工信部《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》。
那么很多人会有疑问,近年来市场上涌现的各种造车新势力,如蔚来、小鹏等等,它们并没有拿到“新能源汽车生产资质”,又为何能够生产新能源汽车并上市销售呢?目前许多造车新势力,由于无法通过自建工厂来进行项目验收,所以无法通过普通的渠道获得“新能源汽车生产资质”,便只能“借鸡下蛋”,即代工的途径获得。蔚来汽车通过找江淮汽车进行代工,就以一种既节省资金又节省时间的方式解决了“新能源汽车生产资源”这个问题。
下图是几个新势力造车的生产模式，威马从成立开始就选择自建工厂，而蔚来和小鹏开始就选择了代工，而小鹏已经开始了广东肇庆的自建工厂的建立。
代工模式的特征主要是可以加速车型量产节奏，不需要前期去搭建产线，可以和代工厂的产线共用一些相同的产线，而且只需要付出代工费用，减少重资产，维持车企资产高速周转。而且自建工厂的特征主要是可以把控生产工艺和产品质量，在逐渐产能跟上以后，降本的速度更显著，但是对于供应链、生产流程和现金流转管理要求更高。
其实这里选择代工还是自建工厂主要和这几家的创始人的背景也很有关系，比如威马汽车团队的管理层有比较丰富的传统车企履历，创始人沈晖曾任职吉利控股集团董事，参与过吉利收购沃尔沃的并购事件，多年的传统车企实践经验使得公司对于汽车的架构、运行原理等有深刻见解，丰富的建厂经验使得威马汽车可以更好地把控自建工厂的生产工艺和产品质量而且保障品质。所以一般管理层有丰富传统的造成经验的人，都会考虑自建工厂。
蔚来创始人李斌主要是从事互联网企业，互联网企业的思想就是轻资产重运营，所以在开始之初就考虑的代工，快速推出产品从而迭代，但是经历过产能爬坡，而且质量相关的问题，蔚来也考虑过自建工厂，由于已经和合肥政府的投资，而且和江淮汽车绑定了，所以最近10年内基本上不会考虑再建立工厂了。
而小鹏汽车创始人中四人中有一半的传统汽车，一半的互联网人员，何小鹏具备深刻的互联网理解力，而何涛是科班的清华汽车工程专业的人员，具备丰富的智能汽车控制开发经验，所以自动驾驶技术作为小鹏汽车的核心亮点之一，所以小鹏在初期代工生产后，后面会使用自建的工厂。
原创 阿宝1990
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