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丰田考斯特是一款尊贵而不奢华，高大而不笨拙的商务车
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丰田考斯特还有适合机关单位、公司班车的16、17、18、19座版本，这些版本相对于5-14座旗舰豪华版、房车版要低调的多，当然价格也更加便宜,丰田考斯特考斯在外观的设计也有很多种方案，镀铬的前格栅以及以防蹭线、车头车尾增加影像设备，提高了考斯特行车安全。丰田考斯特一直将行车安全方面的问题放在首位，无论是在动力的设置上仍是在车身材料的选材上，都愈加重视对安全功能的考量,考斯特设计的每一细节中都体现出贴心与实用的完美结合，大限度地满足高端商务用车及接送贵宾专用车市场的需求，深受广大用户的好评。

俗称鸡腿的宝马安全档杆到底什么来历
众所周知，宝马的一大特色当属“鸡腿”了，也就是宝马的档杆，那这个是台车都会有的配置为何能成为特色？原因就是宝马的档杆与别的品牌不同，从很早之前就采用了电子档杆的形式，代替了蛇形走位的机械档杆。小编就以本文跟大家聊聊宝马电子档杆的演变吧，本文分为以下部分：
E66 7系——第一代电子档杆
E70 X5——第一代“鸡腿”
运动型变速箱与“大鸡腿”
不再区分大小鸡腿的第二代电子档杆
第三代电子档杆——水晶质感造就奢华新体验
M DCT——高性能电子档杆的诞生
M Steptronic——高性能8AT与第二代M电子档杆
M8/X5 M/X6 M——站在性能塔尖的全新M电子档杆
E66 7系——第一代电子档杆
其实第四代7系并非采用了我们熟知的“鸡腿”，可能很多人不知道，这是宝马少有的采用怀档设计的档杆，而这也正是宝马的第一代电子档杆，从操作步骤上与今天看到的是一样的，这套换挡系统是全电动的，与变速箱没有机械连接。
当时的7系搭载的是一套宝马与ZF联合开发的代号GA6HP26Z的6速手自一体变速箱，而安装在其中的电子液压变速箱控制系统（EGS）中的电磁阀就控制了变速箱的换挡，这就是宝马电子档杆的开端。
E70 X5——第一代“鸡腿”
到了2006年推出的第二代宝马X5，依然是沿用了E65/E66 7系上的电子换挡模式以及6速手自一体变速箱，但是档杆移到了中控台上，这就是第一代“鸡腿”的模样了，档杆采用大面积银色涂装，拥有豪华质感的同时，还保证了手感。
小编第一次开宝马就是开的E70 X5，当时不仅对轿车般的转向手感记忆犹新，更是对这个一手握住的“鸡腿”念念不忘。其实这个电子档杆的走位与其他品牌的机械档杆很相似，都是一条垂直线分出PRND四个档位来。
但不同的是，宝马的电子档杆只需要轻按上部的“P”键就可进入驻车档，而因为这个档杆的开关是单稳态开关，所以每次推动档杆后它都能自动回到初始位置，并且因为是电控，所以档杆只会朝应该去的地方，比如你位于N档时往左推是推不到“M/S”档的，而你在D档时就可以推得到。
在E70 X5后，这个惹人喜爱的“鸡腿”也出现在了大名鼎鼎的E60 5系的中期改款车型上，为国人所熟知，此外还有F02 7系，而在F底盘6系上，我们看到了“鸡腿”的第一次改变...
来到2015年，宝马第六代7系带来了全新式样的鸡腿，从这一次开始，宝马不再在档杆外形上做区分了，所以无论是不是运动型变速箱，带不带换挡拨片，都统一是这一造型。
新的电子档杆采用了深色面板，更大面积的皮革包裹，虽然取消了底部防尘套设计，但是颜值提升很大，握感同样出色，并沿用了倾向驾驶员一侧的设计
而后，这个全新一代的鸡腿也加入了G3X 5系，G32 6GT，G08 X3等等车型上，我们可以试想一下统一鸡腿造型的意义：在曾经电子档杆刚出世的时，还是个稀罕物，但是后面有了大鸡腿小鸡腿二分天下后，很多人认为大鸡腿更具有气势，握感十足，颜值更高，但无奈只有配备了运动型变速箱的车型才能拥有，而这一般也是高配车型了。
值得一提的是，宝马近两年为旗下的前驱车型也换装了全新式样的电子档杆，因为此前宝马的前驱车型匹配的是机械档杆，而今技术的成熟使得全新式样的电子档杆可以很好地配合横截平台的双离合以及手自一体变速箱了。
第三代电子档杆，也就是目前宝马最新的电子档杆，虽然依旧不再在外形上区分出是否配备运动型变速箱，但是开始选修豪华课程的宝马在质感上分出了两个造型。
这一代电子档杆宝马无疑注入了对豪华的理解，我们可以看到G05 X5，G06 X6，G1X 8系上那璀璨夺目的水晶质感档杆，通过内里的反射，我们能在X车型上看到如钻石切割般的“X”字样，仿佛万花筒中窥探到的大世界一样令人欢喜，而在8系上亦有咱们国人最喜爱的“8”字样，每次小编看到都会心想发发发发发。
不过稍显遗憾的是，在配备全新电子档杆的3系和1系上，水晶质感的电子档杆并未出现，但也因为定位问题，所以情有可原，我们或许可以猜想下一代5系可能就会配备了吧。
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