新车速递｜起售价45万元！英菲尼迪全新一代QX60预售开启#新车资讯##英菲尼迪qx60#
12月16日，东风英菲尼迪于广州正式公布了全新一代QX60的6款版本以及官方预售价。据悉，新车共分为典雅版、舒享版、四驱卓越版、四驱豪华版、四驱尊贵版、四驱旗舰版6款车型，预售价格区间为45万元~66万元。
在发布会上，英菲尼迪中国总经理毛力民先生说道：“自诞生之日起，英菲尼迪始终秉持对理想性能和艺术之美永无止境的追求，一步步演绎‘现代东方豪华’的非凡气韵。”
其中，毛力民先生提到的“现代东方豪华”也是英菲尼迪在产品上的核心要义，而全新一代英菲尼迪QX60则是“现代东方豪华”的实际体现。
在今年11月的广州车展上，东风英菲尼迪已经完成了对全新QX60的首发亮相，该车定位中大型豪华SUV，在外观、内饰和动力上均呈现出大幅度改变。据了解，全新一代QX60是英菲尼迪的第三款国产化车型，45万元起的预售价格较进口版本降低了2.98万元，进一步降低了购车门槛。
同时，伴随着全新QX60产品力的全面提升，将成为国内中大型豪华SUV市场的一匹黑马。何出此言？请跟随笔者一同深入了解全新QX60从内到外的满满诚意。
上一代QX60已经历经9年的岁月洗礼，在外观设计上早已无法满足日益年轻化和运动化的需求，而新款的到来则是给QX60车型注入了新鲜的年轻血液。作为英菲尼迪全新品牌方向的基石，全新QX60自然代表着该品牌最新的设计语言，在不失科技、豪华、运动的前提下，与传统的东方韵味相结合。
在整体设计上，全新QX60的车身轮廓“柔中带刚”，车头的造型在继承英菲尼迪家族化元素的同时进行了大幅度创新。大灯组变得更加小巧，并且灯体内部更加精致，富有科技感，“断眉”式的日间行车灯也让全新QX60更加年轻化。
该车的前包围进行了全新设计，消光银色的下护板强调了SUV的身份，上一代车型的雾灯位置也进行了重新设计，取消了镀铬装饰改为熏黑蜂窝造型，更强调运动感。
进气格栅依旧是镀铬外圈搭配内部熏黑的设计，但尺寸进一步的加大，而且从较为柔和的曲线轮廓变为更硬朗的正梯形设计，颇有美式SUV的硬派范。进气格栅内部并非简单地熏黑蜂窝平面，而是富有高低层次感的设计，视觉效果更加立体。
全新QX60的长宽高分别为5127*2005*1767mm，轴距为2900mm，尺寸上的天然优势让该车自带气场。在细节上，全新QX60采用了黑化车顶的设计，营造出双色车身视觉效果，值得一提的是，英菲尼迪并没有在该车身上刻意营造运动氛围，与目前主流的“一黑到底”不同，该车保留了车窗顶部的镀铬饰条，和车头中网外圈的镀铬元素相呼应，运动中不失豪华感。
英菲尼迪在全新QX60的尾部设计上可谓是大刀阔斧，整体看上去更加精致。尾灯组同样进行了重新设计，减少了曲线元素使轮廓更加规整平直，并使用了黑色饰板连接两侧尾灯，营造出贯穿式尾灯的错觉。
英菲尼迪在全新QX60的尾标设计上也加入了目前流行的字母元素，镀铬的INFINITI字样让该车更具时尚感。
进入车内，全新QX60的整体风格十分符合“现代东方豪华”的设计理念，不同于过于强调营造科技感的德系豪华品牌，全新QX60的内饰氛围更具日式温度，在内饰材料和配色的选用上更符合国人需求。
放眼望去，全新QX60座椅和中控台的皮质菱形格装饰让内饰的豪华感得到极大的提升。除此之外，贯穿式空调出风口也更加符合现代审美，搭配悬浮式中控台的设计，让全新QX60的内饰层次更加丰富，作为全新换代车型，电子档杆、全液晶仪表、全新设计的三幅方向盘等主流配置自然也不会缺席。
在动力配置上，全新QX60可谓是脱胎换骨，也是这次产品换代的重中之重，将2.5升自然吸气发动机搭配CVT变速箱的组合更换为2.0 升 VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，可靠性和动力水平将得到质的提升，并且小排量涡轮增压发动机在保障动力充沛的同时兼顾燃油经济性，更符合多场景用车需求。
为了让用户更好的体验“现代东方豪华”，全新一代英菲尼迪QX60预售将带来五大“非凡臻礼”来向用户表示诚意。其中，“尊享终身礼”将为首任车主提供发动机及变速箱终身免费保修、终身免费基础保养等服务；“品牌承诺礼”包含整车4年/10万公里免费保修、4年/10万公里质量与事故免费救援等服务；“预订先享礼”将赠送品质专属车模；“金融惠心礼”支持18期0利率或0首付融资租赁；“置换新程礼”将赠送原厂豪华精品礼包。五大献礼将为首任用户提供涵盖购车、用车、置换的全周期服务，展现了英菲尼迪十足的诚意。
作为一个拥有独特个性的豪华品牌，英菲尼迪在国内收获了一批又一批的忠诚用户。如今英菲尼迪不仅带来了从内到外焕然一新的全新QX60，并且通过国产化进一步降低起售价，无论是产品力还是价格都体现出该品牌满满的诚意，市场表现值得期待。
12月16日，东风英菲尼迪于广州正式公布了全新一代QX60的6款版本以及官方预售价。据悉，新车共分为典雅版、舒享版、四驱卓越版、四驱豪华版、四驱尊贵版、四驱旗舰版6款车型，预售价格区间为45万元~66万元。
在发布会上，英菲尼迪中国总经理毛力民先生说道：“自诞生之日起，英菲尼迪始终秉持对理想性能和艺术之美永无止境的追求，一步步演绎‘现代东方豪华’的非凡气韵。”
其中，毛力民先生提到的“现代东方豪华”也是英菲尼迪在产品上的核心要义，而全新一代英菲尼迪QX60则是“现代东方豪华”的实际体现。
在今年11月的广州车展上，东风英菲尼迪已经完成了对全新QX60的首发亮相，该车定位中大型豪华SUV，在外观、内饰和动力上均呈现出大幅度改变。据了解，全新一代QX60是英菲尼迪的第三款国产化车型，45万元起的预售价格较进口版本降低了2.98万元，进一步降低了购车门槛。
同时，伴随着全新QX60产品力的全面提升，将成为国内中大型豪华SUV市场的一匹黑马。何出此言？请跟随笔者一同深入了解全新QX60从内到外的满满诚意。
上一代QX60已经历经9年的岁月洗礼，在外观设计上早已无法满足日益年轻化和运动化的需求，而新款的到来则是给QX60车型注入了新鲜的年轻血液。作为英菲尼迪全新品牌方向的基石，全新QX60自然代表着该品牌最新的设计语言，在不失科技、豪华、运动的前提下，与传统的东方韵味相结合。
在整体设计上，全新QX60的车身轮廓“柔中带刚”，车头的造型在继承英菲尼迪家族化元素的同时进行了大幅度创新。大灯组变得更加小巧，并且灯体内部更加精致，富有科技感，“断眉”式的日间行车灯也让全新QX60更加年轻化。
该车的前包围进行了全新设计，消光银色的下护板强调了SUV的身份，上一代车型的雾灯位置也进行了重新设计，取消了镀铬装饰改为熏黑蜂窝造型，更强调运动感。
进气格栅依旧是镀铬外圈搭配内部熏黑的设计，但尺寸进一步的加大，而且从较为柔和的曲线轮廓变为更硬朗的正梯形设计，颇有美式SUV的硬派范。进气格栅内部并非简单地熏黑蜂窝平面，而是富有高低层次感的设计，视觉效果更加立体。
全新QX60的长宽高分别为5127*2005*1767mm，轴距为2900mm，尺寸上的天然优势让该车自带气场。在细节上，全新QX60采用了黑化车顶的设计，营造出双色车身视觉效果，值得一提的是，英菲尼迪并没有在该车身上刻意营造运动氛围，与目前主流的“一黑到底”不同，该车保留了车窗顶部的镀铬饰条，和车头中网外圈的镀铬元素相呼应，运动中不失豪华感。
英菲尼迪在全新QX60的尾部设计上可谓是大刀阔斧，整体看上去更加精致。尾灯组同样进行了重新设计，减少了曲线元素使轮廓更加规整平直，并使用了黑色饰板连接两侧尾灯，营造出贯穿式尾灯的错觉。
英菲尼迪在全新QX60的尾标设计上也加入了目前流行的字母元素，镀铬的INFINITI字样让该车更具时尚感。
进入车内，全新QX60的整体风格十分符合“现代东方豪华”的设计理念，不同于过于强调营造科技感的德系豪华品牌，全新QX60的内饰氛围更具日式温度，在内饰材料和配色的选用上更符合国人需求。
放眼望去，全新QX60座椅和中控台的皮质菱形格装饰让内饰的豪华感得到极大的提升。除此之外，贯穿式空调出风口也更加符合现代审美，搭配悬浮式中控台的设计，让全新QX60的内饰层次更加丰富，作为全新换代车型，电子档杆、全液晶仪表、全新设计的三幅方向盘等主流配置自然也不会缺席。
在动力配置上，全新QX60可谓是脱胎换骨，也是这次产品换代的重中之重，将2.5升自然吸气发动机搭配CVT变速箱的组合更换为2.0 升 VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，可靠性和动力水平将得到质的提升，并且小排量涡轮增压发动机在保障动力充沛的同时兼顾燃油经济性，更符合多场景用车需求。
为了让用户更好的体验“现代东方豪华”，全新一代英菲尼迪QX60预售将带来五大“非凡臻礼”来向用户表示诚意。其中，“尊享终身礼”将为首任车主提供发动机及变速箱终身免费保修、终身免费基础保养等服务；“品牌承诺礼”包含整车4年/10万公里免费保修、4年/10万公里质量与事故免费救援等服务；“预订先享礼”将赠送品质专属车模；“金融惠心礼”支持18期0利率或0首付融资租赁；“置换新程礼”将赠送原厂豪华精品礼包。五大献礼将为首任用户提供涵盖购车、用车、置换的全周期服务，展现了英菲尼迪十足的诚意。
作为一个拥有独特个性的豪华品牌，英菲尼迪在国内收获了一批又一批的忠诚用户。如今英菲尼迪不仅带来了从内到外焕然一新的全新QX60，并且通过国产化进一步降低起售价，无论是产品力还是价格都体现出该品牌满满的诚意，市场表现值得期待。
【教师节】武陟警营里的“师徒情”
在警营，师徒亦是拍档他们战时为警训时为师他们言传身教倾囊相授用初心与使命用汗水与信念影响着新生代的警察们今天，教（shi）师（fu)节(jie)听听他们的心声。
一、“秉持初心，办事用心，让群众放心”-- 木城派出所民警
警师： 王海军（右） 从警23年
警徒： 邢璐（左） 从警10年
【师父金言】
希望邢璐能秉持初心，办事用心，让群众放心，早日成为公安工作的骨干力量。
【感谢师恩】
弹指一挥，匆匆十载，回望来时的路，公安工作的苦辣酸甜浮现眼前，最难忘的还是师父王海军带我入门时的那段岁月，他任劳任怨的品质和坚韧不拔的意志一直影响并鼓舞着我，师恩难忘，值此教师节来临之际，我想送一首诗给我的师父王海军，愿他在今后的从警之路上工作顺利，身体健康。我也将继续沿着他踏实的足迹，不忘初心，砥砺前行。
《吾师海军》
嫉恶如仇一根筋，灯红酒绿从不侵，
功名利禄当浮云，忠诚老实择重拎，
任劳任怨大嗓门，责任荣誉视命根，
身不伟岸志高远，心无旁骛为人民，
家贫妻病不言辛，自顾不暇还顾人，
苦口婆心消矛盾，慷慨解囊化纠纷，
古道热肠真性情，心如大海行如军，
得此良师多幸运，择善而从报师恩！
二、“谦虚谨慎，一丝不苟”-- 刑事技术室民警
警师：宋国力（右） 从警16年
警徒：王蒙超（左） 从警5年
【师父金言】
刑事技术工作博大精深，学无止境。工作要谦虚谨慎，一丝不苟，要为人民多破案。努力为公安事业争取最大光荣。
【感谢师恩】
自2016年3月入职，5月调入刑事科学技术室工作。作为初来的技术小白，在面对新的环境和业务技术要求，内心有些忐忑。师傅为了让我更快的成长起来，在完成忙碌的工作后，仍热情仔细地谆谆教诲。从现场勘查理论到现场勘查实践，再到现场痕迹物证处理，都毫无保留的将多年工作的宝贵经验倾囊相授。师傅常说："学技术，就是学手艺，要扎实，肯吃苦，常好学，才能勤上手。”从师傅身上，我学到的不光是做人做事的方法，更是"为人民服务"的不变初心，化作默默的付出与奉献。尊师重道、薪火相传，在今后的工作中，我会紧紧跟随他的足迹，继续努力，为公安刑事技术工作贡献自己的力量。
三、“脚踏实地逐梦警路”-- 警务保障室民警
警师：李伶俐（左） 从警33年
警徒：朱玉平（右） 从警10年
【师父金言】
人生充满挑战，再苦也要笑笑，再累也要坚持，面对困难要自信，越努力越幸运。
【感谢师恩】
2011年，我从河南财经政法大学毕业到公安局上班，几经辗转来到财务室工作，一干就是九年。九年的相处，我们是师徒，更是亲人，是您毫无保留的付出、苦口婆心的教导和无限的包容使我快速成长，您不仅教会我工作的技能，更是生活中的良师益友。时光匆匆，遇到您是我的幸运，您就是我的榜样！以后的路还很长，我会更加严格要求自己，不辜负您的期望，也不辜负自己身上的这身警服。
四、"从高从严要求"--事故科民警
警师：古海水（左） 从警35年
警徒：管小国（右） 从警26年
【师父金言】
我会将自己的工作经验和业务技能毫无保留传给你，对你从高从严要求，成为一名优秀的办案民警 。
【感谢师恩】
入警二十多年来，我都是在交警系统工作，但从未在事故科工作过，2018年7月调来事故科，我对事故处理相关业务只了解皮毛。幸好遇到了我的科长古海水，他像老师一样，手把手教我怎样侦查现场，处理事故，如何用最简洁有效的语言、方式来化解事故双方当事人的矛盾和纠纷，努力让人民群众在每一起事故处理中都能感受到公平正义，在这里我由衷的感谢我的科长，谢谢您！
五、“只争朝夕、不负韶华”-- 龙源派出所民警
警师：王建武（右） 从警25年
警徒：刘恒(左） 从警5年
【师父金言】
立足本职，从小事做起，从一点一滴开始，把每一件平凡的事情做好，成就不平凡。把每一件简单的事情做极致，成就不简单，真正做到“只争朝夕、不负韶华。
【感谢师恩】
师恩如山，师德难忘。感谢师傅一路引领，在潜移默化中教会了我许多东西。出警中，我学到了不管遇到多大的事情，都要临危不乱，沉着冷静地处理警情；工作中，我学到了要细致、负责，在与群众相处过程中，始终从群众的角度思考问题，切实了解他们的难处，帮助他们解决问题。师傅身上的公安精神也深深影响了我，让我能够不忘初心，牢记使命，砥砺前行。
六、“苦练技能 贡献力量”-- 特巡警大队民警
警师：何洪波（右） 从警12年
警徒：谢志豪 （左） 从警4年
【师父金言】
你要专注品格，精于技能，在成长进步的路上勇往直前，守着入警的初心，践行好防暴反恐的责任和使命。
【感谢师恩】
从部队到警营，四年已过，在防暴反恐的队伍里我收获很多，尤其在师傅带领的一年多时间里，警务专业技能显著提高，进步很大。俗话说“一日为师，终生为父”，谨记师傅教诲，今后在师傅的带领和帮助下，我一定苦练技能，掌握好制敌本领，为公安事业贡献力量。
Teachers' Day教师节快乐
为警察，身担正义护国泰民安。
执教鞭，授业解惑保民警平安。
从警路上，感谢有你。
祝可敬的警师们，教师节快乐！
在警营，师徒亦是拍档他们战时为警训时为师他们言传身教倾囊相授用初心与使命用汗水与信念影响着新生代的警察们今天，教（shi）师（fu)节(jie)听听他们的心声。
一、“秉持初心，办事用心，让群众放心”-- 木城派出所民警
警师： 王海军（右） 从警23年
警徒： 邢璐（左） 从警10年
【师父金言】
希望邢璐能秉持初心，办事用心，让群众放心，早日成为公安工作的骨干力量。
【感谢师恩】
弹指一挥，匆匆十载，回望来时的路，公安工作的苦辣酸甜浮现眼前，最难忘的还是师父王海军带我入门时的那段岁月，他任劳任怨的品质和坚韧不拔的意志一直影响并鼓舞着我，师恩难忘，值此教师节来临之际，我想送一首诗给我的师父王海军，愿他在今后的从警之路上工作顺利，身体健康。我也将继续沿着他踏实的足迹，不忘初心，砥砺前行。
《吾师海军》
嫉恶如仇一根筋，灯红酒绿从不侵，
功名利禄当浮云，忠诚老实择重拎，
任劳任怨大嗓门，责任荣誉视命根，
身不伟岸志高远，心无旁骛为人民，
家贫妻病不言辛，自顾不暇还顾人，
苦口婆心消矛盾，慷慨解囊化纠纷，
古道热肠真性情，心如大海行如军，
得此良师多幸运，择善而从报师恩！
二、“谦虚谨慎，一丝不苟”-- 刑事技术室民警
警师：宋国力（右） 从警16年
警徒：王蒙超（左） 从警5年
【师父金言】
刑事技术工作博大精深，学无止境。工作要谦虚谨慎，一丝不苟，要为人民多破案。努力为公安事业争取最大光荣。
【感谢师恩】
自2016年3月入职，5月调入刑事科学技术室工作。作为初来的技术小白，在面对新的环境和业务技术要求，内心有些忐忑。师傅为了让我更快的成长起来，在完成忙碌的工作后，仍热情仔细地谆谆教诲。从现场勘查理论到现场勘查实践，再到现场痕迹物证处理，都毫无保留的将多年工作的宝贵经验倾囊相授。师傅常说："学技术，就是学手艺，要扎实，肯吃苦，常好学，才能勤上手。”从师傅身上，我学到的不光是做人做事的方法，更是"为人民服务"的不变初心，化作默默的付出与奉献。尊师重道、薪火相传，在今后的工作中，我会紧紧跟随他的足迹，继续努力，为公安刑事技术工作贡献自己的力量。
三、“脚踏实地逐梦警路”-- 警务保障室民警
警师：李伶俐（左） 从警33年
警徒：朱玉平（右） 从警10年
【师父金言】
人生充满挑战，再苦也要笑笑，再累也要坚持，面对困难要自信，越努力越幸运。
【感谢师恩】
2011年，我从河南财经政法大学毕业到公安局上班，几经辗转来到财务室工作，一干就是九年。九年的相处，我们是师徒，更是亲人，是您毫无保留的付出、苦口婆心的教导和无限的包容使我快速成长，您不仅教会我工作的技能，更是生活中的良师益友。时光匆匆，遇到您是我的幸运，您就是我的榜样！以后的路还很长，我会更加严格要求自己，不辜负您的期望，也不辜负自己身上的这身警服。
四、"从高从严要求"--事故科民警
警师：古海水（左） 从警35年
警徒：管小国（右） 从警26年
【师父金言】
我会将自己的工作经验和业务技能毫无保留传给你，对你从高从严要求，成为一名优秀的办案民警 。
【感谢师恩】
入警二十多年来，我都是在交警系统工作，但从未在事故科工作过，2018年7月调来事故科，我对事故处理相关业务只了解皮毛。幸好遇到了我的科长古海水，他像老师一样，手把手教我怎样侦查现场，处理事故，如何用最简洁有效的语言、方式来化解事故双方当事人的矛盾和纠纷，努力让人民群众在每一起事故处理中都能感受到公平正义，在这里我由衷的感谢我的科长，谢谢您！
五、“只争朝夕、不负韶华”-- 龙源派出所民警
警师：王建武（右） 从警25年
警徒：刘恒(左） 从警5年
【师父金言】
立足本职，从小事做起，从一点一滴开始，把每一件平凡的事情做好，成就不平凡。把每一件简单的事情做极致，成就不简单，真正做到“只争朝夕、不负韶华。
【感谢师恩】
师恩如山，师德难忘。感谢师傅一路引领，在潜移默化中教会了我许多东西。出警中，我学到了不管遇到多大的事情，都要临危不乱，沉着冷静地处理警情；工作中，我学到了要细致、负责，在与群众相处过程中，始终从群众的角度思考问题，切实了解他们的难处，帮助他们解决问题。师傅身上的公安精神也深深影响了我，让我能够不忘初心，牢记使命，砥砺前行。
六、“苦练技能 贡献力量”-- 特巡警大队民警
警师：何洪波（右） 从警12年
警徒：谢志豪 （左） 从警4年
【师父金言】
你要专注品格，精于技能，在成长进步的路上勇往直前，守着入警的初心，践行好防暴反恐的责任和使命。
【感谢师恩】
从部队到警营，四年已过，在防暴反恐的队伍里我收获很多，尤其在师傅带领的一年多时间里，警务专业技能显著提高，进步很大。俗话说“一日为师，终生为父”，谨记师傅教诲，今后在师傅的带领和帮助下，我一定苦练技能，掌握好制敌本领，为公安事业贡献力量。
Teachers' Day教师节快乐
为警察，身担正义护国泰民安。
执教鞭，授业解惑保民警平安。
从警路上，感谢有你。
祝可敬的警师们，教师节快乐！
【青岛：未来五年间建设第三期7个地铁项目，地铁1号线南段明年春节前载客】
2号线二期
将改善青岛市的交通环境和市民出行条件，带动李沧东部及世博园片区规划发展
5号线
该线路是环绕东岸城区的轨道交通骨干线路，连接了市南、市北及崂山区，定位为大运量等级骨干线路
6号线二期
主要服务西海岸原胶南城区，衔接青岛西站
7号线二期
主要服务即墨中心区、李沧西部区域，实现即墨与城阳、东岸主城区的快速联系
8号线支线
主要服务胶州中心区，通过网络互连实现胶州和东岸、北岸城区的快速联系
9号线一期
主要服务城阳核心区，打通北岸东西向通道
15号线一期
主要服务黑龙江路沿线大型居住区、轨道交通产业示范区，实现东岸和北岸的快速联系
青岛日报社/观海新闻讯 《青岛市城市轨道交通第三期建设规划（2021-2026年）》日前获国家发展改革委批复。根据批复，为落实国家战略部署，支持城市重点区域开发，完善轨道交通网络布局，提升城市公共交通服务水平，原则同意青岛市城市轨道交通第三期建设规划，建设2号线二期、5号线、6号线二期、7号线二期、8号线支线、9号线一期和15号线一期等7个项目。7个项目线路规模139公里，估算总投资980.7亿元。规划期为2021-2026年。
2号线二期起于既有2号线李村公园站，终于世博园站，长约8.9公里，均为地下线，项目投资67.7亿元，建设工期为4年。地铁2号线是连接青岛市西岸城区（西海岸新区）和东岸城区的轨道交通骨干线路。2号线二期工程的建设，将改善青岛市的交通环境和市民出行条件，带动李沧东部及世博园片区规划发展。
5号线起于麦岛站，终于云岭路站，长约32.7公里，均为地下线，项目投资260.3亿元，建设工期为5年。该线路是环绕东岸城区的轨道交通骨干线路，连接了市南、市北及崂山区，定位为大运量等级骨干线路。
6号线二期起于既有6号线辛屯路站，终于西海岸交通商务区的铁路青岛西站，长约14.7公里，均为地下线，项目投资83亿元，建设工期为4年，主要服务西海岸原胶南城区，衔接青岛西站。
7号线二期（北段）起于既有7号线东郭庄站，终于营普路站，长约12.8公里，均为地下线；7号线二期（南段）起于既有7号线兴国路站，终于沧口站，长约3.7公里，均为地下线。项目投资130.1亿元，建设工期为4年，主要服务即墨中心区、李沧西部区域，实现即墨与城阳、东岸主城区的快速联系。7号线一期工程自兴国路站至东郭庄站，线路长17.3公里，设站12座。一期线路于2020年12月24日并入青岛地铁1号线北段通车运营。
8号线支线起于既有8号线大涧站，终于泸州路站，长约18.8公里，均为地下线，项目投资114.9亿元，建设工期为4年。8号线支线设站10座，主要服务胶州中心区，通过网络互连实现胶州和东岸、北岸城区的快速联系。
9号线一期起于海西村站，终于供电所站，长约16.6公里，均为地下线，项目投资125.9亿元，建设工期为5年，主要服务城阳核心区，打通北岸东西向通道。
15号线一期起于下王埠站，终于四方厂站，长约30.8公里，均为地下线，项目投资194.8亿元，建设工期为5年，主要服务黑龙江路沿线大型居住区、轨道交通产业示范区，实现东岸和北岸的快速联系。
在主要技术标准上，2号线二期、6号线二期、7号线二期、8号线支线与原线路设计标准一致，采用B型车；5号线、9号线一期、15号线一期均采用B型车6辆编组，其中5号线最高运行时速80公里，9号线一期最高运行时速100公里，15号线一期最高运行时速120公里。在规划实施阶段，支持采用全自动运行技术装备，为发展预留空间。
据了解，青岛市轨道交通远景年线网包括9条普线和10条快线，全长约872公里。此前，青岛轨道交通已获批线路9条（1、2、3、4、6、7、8、11、13号线），总长364公里，获批线路已全部开工建设。其中，建成通车线路6条（2、3、11、13和1号线北段、8号线北段），全长246公里，居国内第10位，实现了胶州湾东岸、西岸、北岸间的轨道交通联系，串联起青岛站、青岛北站、青岛胶东国际机场、青岛汽车北站等大型交通枢纽，成为连接航空、铁路、公路等主要交通枢纽的交通纽带，客运量累计超过7.18亿人次。在建线路5条，全长118公里。按照计划，1号线南段2022年春节前夕可载客，实现全线贯通。4号线2022年开通，6号线一期、2号线西延段将于2024年开通。8号线南段目前处于土建主体施工阶段，开通时间需根据后续施工进展确定。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮）
下穿胶州湾，地铁1号线南段明年春节前载客
6日起开启为期三个月试运行 自王家港站起至青岛北站设26座车站
“1号线南段列车已准备完毕，具备发车条件。”9月6日上午，青岛地铁1号线南段试运行仪式在1号线凤凰岛停车场举行。随着第一辆蓝黄灰三色相间的地铁列车从停车场缓缓开出，1号线南段进入试运行阶段，距离开通运营迈出关键一步。
1号线南段长约38公里，设26座车站，自王家港站起至青岛北站。“确保1号线南段年底具备试运行条件”是青岛地铁年初确定的建设攻坚目标。今年是项目落地年，地铁建设全面提速，1号线南段试运行工作提前到9月份，为期三个月。试运行工作完成后将迎来初期运营前安全评估。评估通过后，方可开通初期运营。按照目前的进度，2022年春节前夕可载客运行。
南段开通后，将接入已开通初期运营的1号线北段（青岛北站至东郭庄站），形成全长60公里、贯通青岛五城区、跨海连接东西两岸的一条城市轨道交通主“动脉”。
多项施工技术首次使用
首次使用止水帷幕TRD墙、首次使用搅喷桩、首次使用冻结法……青岛地铁1号线是国内首条跨海地铁，地质条件极为复杂，涉及施工工法多，工程难度大。为此，青岛地铁不断创新施工技术，多项技术是首次使用，如期实现洞通、轨通、电通等关键节点目标，为1号线南段具备试运行条件奠定了坚实基础。
过海段是1号线南段建设过程中面对的一大难点。其中，1号线海底区间隧道长8.1公里，总体呈“V”字坡，海底区间距海平面最大深度达88米，为国内之最。最大纵坡25‰，穿越海域最大水深42米。区间隧道穿越地层复杂多变，隧址区共穿越18条断裂带。
青岛市地铁一号线有限公司董事长徐振介绍，通过对工程建设的精细化管理、高质量攻克重大风险源、技术创新保障精品工程、提高团队凝聚力等手段，攻坚克难，1号线北段于2020年12月24日开通，南段于2021年9月3日通过项目工程验收。
试运行分三个阶段开展
1号线南段试运行自9月6日开始，将分三个阶段循序渐进开展。其间，信号级别由低到高，上线列车由少到多，列车跑图时间由短到长，行车间隔由长到短，运营水平逐步提高。第一阶段为人机设备磨合阶段，提高列车运行速度与人员操作水平；第二阶段为高密度行车阶段，逐步压缩行车间隔，验证设备可靠性；第三阶段为模拟初期运营阶段，按初期运营期间时刻表组织行车，确保各关键指标在试运行后期达到初期运营标准。试运行期间，电客车在轨道上空载试跑，不对外售票载客。
据悉，为推动1号线南段试运行筹备工作开展，青岛地铁运营公司以网格化、标准化为手段，以每周调度、参建问题三级对接等机制为抓手，先后投入参建力量5.6万余人次，查线核图1.5万余人次，修编规章350余部，制定海底区间应急救援等专项方案16项。截至目前，1号线南段1266名运营工作人员已全部入驻到位，各项准备工作已满足试运行要求。
青岛地铁运营分公司一中心副总经理刘彩红告诉记者，接下来，运营分公司将根据相关制度方案，在保障1号线北段安全高效运营的同时，全力以赴开展南段试运行工作，全面检验行车组织效率、人机磨合程度、设备联动功能，模拟真实场景，开展应急演练，进一步提升人员技能水平及应急保障能力，确保线路在试运行结束后达到载客标准，争取以优异的试运行指标迎接1号线全线开通。
全线可与4条线路换乘
地铁1号线是青岛地铁轨道交通规划线网中的第一条线路，全长60公里，设41座车站，从王家港站至东郭庄站，连接西海岸新区、市南、市北、李沧、城阳，是山东省和青岛市重大工程项目。自2016年启动建设以来，一直受到社会各界高度关注。
1号线全线开通后，将成为连接西岸城区、东岸城区和北岸城区的南北向快速轨道交通走廊。届时，市民乘坐地铁通过胶州湾仅需6分钟，成为继胶州湾大桥、胶州湾海底隧道之后，又一条连接西海岸新区和主城区的过海大通道，成为助推东西海岸同城化发展的新引擎。
对轨道交通线网来说，1号线全线通车后，将与4条已通车线路换乘，进一步提升青岛地铁线网通达度。其中，将在井冈山路站与13号线换乘，在青岛站与3号线换乘，在台东站与2号线换乘，在青岛北站与3、8号线换乘。届时，青岛地铁6条线路运营车站数量将达到132座，总运营里程达284公里，在缓解城市交通拥堵，提升出行效率和城市功能品质，更好支撑城市发展等方面发挥更大作用。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮）
2号线二期
将改善青岛市的交通环境和市民出行条件，带动李沧东部及世博园片区规划发展
5号线
该线路是环绕东岸城区的轨道交通骨干线路，连接了市南、市北及崂山区，定位为大运量等级骨干线路
6号线二期
主要服务西海岸原胶南城区，衔接青岛西站
7号线二期
主要服务即墨中心区、李沧西部区域，实现即墨与城阳、东岸主城区的快速联系
8号线支线
主要服务胶州中心区，通过网络互连实现胶州和东岸、北岸城区的快速联系
9号线一期
主要服务城阳核心区，打通北岸东西向通道
15号线一期
主要服务黑龙江路沿线大型居住区、轨道交通产业示范区，实现东岸和北岸的快速联系
青岛日报社/观海新闻讯 《青岛市城市轨道交通第三期建设规划（2021-2026年）》日前获国家发展改革委批复。根据批复，为落实国家战略部署，支持城市重点区域开发，完善轨道交通网络布局，提升城市公共交通服务水平，原则同意青岛市城市轨道交通第三期建设规划，建设2号线二期、5号线、6号线二期、7号线二期、8号线支线、9号线一期和15号线一期等7个项目。7个项目线路规模139公里，估算总投资980.7亿元。规划期为2021-2026年。
2号线二期起于既有2号线李村公园站，终于世博园站，长约8.9公里，均为地下线，项目投资67.7亿元，建设工期为4年。地铁2号线是连接青岛市西岸城区（西海岸新区）和东岸城区的轨道交通骨干线路。2号线二期工程的建设，将改善青岛市的交通环境和市民出行条件，带动李沧东部及世博园片区规划发展。
5号线起于麦岛站，终于云岭路站，长约32.7公里，均为地下线，项目投资260.3亿元，建设工期为5年。该线路是环绕东岸城区的轨道交通骨干线路，连接了市南、市北及崂山区，定位为大运量等级骨干线路。
6号线二期起于既有6号线辛屯路站，终于西海岸交通商务区的铁路青岛西站，长约14.7公里，均为地下线，项目投资83亿元，建设工期为4年，主要服务西海岸原胶南城区，衔接青岛西站。
7号线二期（北段）起于既有7号线东郭庄站，终于营普路站，长约12.8公里，均为地下线；7号线二期（南段）起于既有7号线兴国路站，终于沧口站，长约3.7公里，均为地下线。项目投资130.1亿元，建设工期为4年，主要服务即墨中心区、李沧西部区域，实现即墨与城阳、东岸主城区的快速联系。7号线一期工程自兴国路站至东郭庄站，线路长17.3公里，设站12座。一期线路于2020年12月24日并入青岛地铁1号线北段通车运营。
8号线支线起于既有8号线大涧站，终于泸州路站，长约18.8公里，均为地下线，项目投资114.9亿元，建设工期为4年。8号线支线设站10座，主要服务胶州中心区，通过网络互连实现胶州和东岸、北岸城区的快速联系。
9号线一期起于海西村站，终于供电所站，长约16.6公里，均为地下线，项目投资125.9亿元，建设工期为5年，主要服务城阳核心区，打通北岸东西向通道。
15号线一期起于下王埠站，终于四方厂站，长约30.8公里，均为地下线，项目投资194.8亿元，建设工期为5年，主要服务黑龙江路沿线大型居住区、轨道交通产业示范区，实现东岸和北岸的快速联系。
在主要技术标准上，2号线二期、6号线二期、7号线二期、8号线支线与原线路设计标准一致，采用B型车；5号线、9号线一期、15号线一期均采用B型车6辆编组，其中5号线最高运行时速80公里，9号线一期最高运行时速100公里，15号线一期最高运行时速120公里。在规划实施阶段，支持采用全自动运行技术装备，为发展预留空间。
据了解，青岛市轨道交通远景年线网包括9条普线和10条快线，全长约872公里。此前，青岛轨道交通已获批线路9条（1、2、3、4、6、7、8、11、13号线），总长364公里，获批线路已全部开工建设。其中，建成通车线路6条（2、3、11、13和1号线北段、8号线北段），全长246公里，居国内第10位，实现了胶州湾东岸、西岸、北岸间的轨道交通联系，串联起青岛站、青岛北站、青岛胶东国际机场、青岛汽车北站等大型交通枢纽，成为连接航空、铁路、公路等主要交通枢纽的交通纽带，客运量累计超过7.18亿人次。在建线路5条，全长118公里。按照计划，1号线南段2022年春节前夕可载客，实现全线贯通。4号线2022年开通，6号线一期、2号线西延段将于2024年开通。8号线南段目前处于土建主体施工阶段，开通时间需根据后续施工进展确定。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮）
下穿胶州湾，地铁1号线南段明年春节前载客
6日起开启为期三个月试运行 自王家港站起至青岛北站设26座车站
“1号线南段列车已准备完毕，具备发车条件。”9月6日上午，青岛地铁1号线南段试运行仪式在1号线凤凰岛停车场举行。随着第一辆蓝黄灰三色相间的地铁列车从停车场缓缓开出，1号线南段进入试运行阶段，距离开通运营迈出关键一步。
1号线南段长约38公里，设26座车站，自王家港站起至青岛北站。“确保1号线南段年底具备试运行条件”是青岛地铁年初确定的建设攻坚目标。今年是项目落地年，地铁建设全面提速，1号线南段试运行工作提前到9月份，为期三个月。试运行工作完成后将迎来初期运营前安全评估。评估通过后，方可开通初期运营。按照目前的进度，2022年春节前夕可载客运行。
南段开通后，将接入已开通初期运营的1号线北段（青岛北站至东郭庄站），形成全长60公里、贯通青岛五城区、跨海连接东西两岸的一条城市轨道交通主“动脉”。
多项施工技术首次使用
首次使用止水帷幕TRD墙、首次使用搅喷桩、首次使用冻结法……青岛地铁1号线是国内首条跨海地铁，地质条件极为复杂，涉及施工工法多，工程难度大。为此，青岛地铁不断创新施工技术，多项技术是首次使用，如期实现洞通、轨通、电通等关键节点目标，为1号线南段具备试运行条件奠定了坚实基础。
过海段是1号线南段建设过程中面对的一大难点。其中，1号线海底区间隧道长8.1公里，总体呈“V”字坡，海底区间距海平面最大深度达88米，为国内之最。最大纵坡25‰，穿越海域最大水深42米。区间隧道穿越地层复杂多变，隧址区共穿越18条断裂带。
青岛市地铁一号线有限公司董事长徐振介绍，通过对工程建设的精细化管理、高质量攻克重大风险源、技术创新保障精品工程、提高团队凝聚力等手段，攻坚克难，1号线北段于2020年12月24日开通，南段于2021年9月3日通过项目工程验收。
试运行分三个阶段开展
1号线南段试运行自9月6日开始，将分三个阶段循序渐进开展。其间，信号级别由低到高，上线列车由少到多，列车跑图时间由短到长，行车间隔由长到短，运营水平逐步提高。第一阶段为人机设备磨合阶段，提高列车运行速度与人员操作水平；第二阶段为高密度行车阶段，逐步压缩行车间隔，验证设备可靠性；第三阶段为模拟初期运营阶段，按初期运营期间时刻表组织行车，确保各关键指标在试运行后期达到初期运营标准。试运行期间，电客车在轨道上空载试跑，不对外售票载客。
据悉，为推动1号线南段试运行筹备工作开展，青岛地铁运营公司以网格化、标准化为手段，以每周调度、参建问题三级对接等机制为抓手，先后投入参建力量5.6万余人次，查线核图1.5万余人次，修编规章350余部，制定海底区间应急救援等专项方案16项。截至目前，1号线南段1266名运营工作人员已全部入驻到位，各项准备工作已满足试运行要求。
青岛地铁运营分公司一中心副总经理刘彩红告诉记者，接下来，运营分公司将根据相关制度方案，在保障1号线北段安全高效运营的同时，全力以赴开展南段试运行工作，全面检验行车组织效率、人机磨合程度、设备联动功能，模拟真实场景，开展应急演练，进一步提升人员技能水平及应急保障能力，确保线路在试运行结束后达到载客标准，争取以优异的试运行指标迎接1号线全线开通。
全线可与4条线路换乘
地铁1号线是青岛地铁轨道交通规划线网中的第一条线路，全长60公里，设41座车站，从王家港站至东郭庄站，连接西海岸新区、市南、市北、李沧、城阳，是山东省和青岛市重大工程项目。自2016年启动建设以来，一直受到社会各界高度关注。
1号线全线开通后，将成为连接西岸城区、东岸城区和北岸城区的南北向快速轨道交通走廊。届时，市民乘坐地铁通过胶州湾仅需6分钟，成为继胶州湾大桥、胶州湾海底隧道之后，又一条连接西海岸新区和主城区的过海大通道，成为助推东西海岸同城化发展的新引擎。
对轨道交通线网来说，1号线全线通车后，将与4条已通车线路换乘，进一步提升青岛地铁线网通达度。其中，将在井冈山路站与13号线换乘，在青岛站与3号线换乘，在台东站与2号线换乘，在青岛北站与3、8号线换乘。届时，青岛地铁6条线路运营车站数量将达到132座，总运营里程达284公里，在缓解城市交通拥堵，提升出行效率和城市功能品质，更好支撑城市发展等方面发挥更大作用。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮）
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