看到一个很中肯的不黑不吹的评价
而不是一边倒的吹捧或者践踏
车子这个东西能满足自己某个点的需求就够了吧
如果能同时满足好几个需求就更开心了
十全十美什么都想要是不是太偏心了

但是好像大家对10w+的车、二三十万的BBA
都比较包容 出了啥问题 觉得10来w 就这样吧
或者二三十的BBA 都那么便宜了还想怎样
可是对45w的国产电动车 就很苛刻
动不动就是这这那那不行了
动不动就45w买BBA不香？国产也值45w？

什么年代了？还要买车长脸？想要买车投资？
多给国产车一些容错空间
多支持我们自己的企业
国产车也能自成派系
也会有自己的一席之地

【空气悬架市场的外资供应商】
1）2020年之前，空气悬架基本只应用于BBA豪华等豪华品牌，国内的空气悬架配套市场难打开，前期研发投入大，主机厂及供应商开发意愿不强；以BBA为代表的豪华车企的供应链体系相对封闭，与核心零部件供应商的合作关系往往长达数十年，本土供应商突破供应链难度大。
2）全球空气悬架市场，前期主要被外资龙头所占据，主要外资龙头包括【大陆】、【威伯科】、【威巴克】、【倍适登】、【天纳克】、【日立安斯泰莫】、【凡士通】等。从产能规划看，目前外资供应商对于乘用车空悬市场，仍以海外进口为主，本土产能较低，国产供应商大有可为。

《轿跑SUV》

没记错的话，宝马X6应该算是轿跑SUV的鼻祖，带领着BBA各自都推出了自己的轿跑SUV，甚至是各大品牌都前仆后继地打这个细分市场，推出各种产品，但从销量到影响力，确实也不尽如意。

你我又能数得出来几个款？

爱车如我，都记不住。奥迪的几款轿跑SUV叫什么？还有国产的，Q3？我都不记得。

哪怕是中国品牌，从入门级到中高端，都不缺乏这类车型；看了下数据，中国品牌里，除了蔚来EC6，其余都可以说是没啥存在感。但为啥还有那么多车企去打造这样的产品？

这样的车款，在家庭车领域缺乏实用性，入门级的家庭不会选择，只能是小众市场。那么为啥车厂还要搞？这只不过证明车厂能做得出来，提升品牌？可是，你说东风风光搞一台ix5轿跑SUV，目标客户群是？

中国品牌能做得出来好车，就是决策和营销真的是三言两语说不清。@莫唦聞花：“就如同电影一样，我们从不缺好故事但缺乏能讲好故事的人。”

#猪车志##猪哥玩物志# https://t.cn/A6V3CCut