#歼20为志愿军烈士遗骸护航# 歼20数量破百，面对亚太300余架F35仍有不足，成飞已准备提速扩产
这两天军媒放出的一张我军南部战区某歼击航空兵旅的照片相当有意思，从照片上能认出，这支原本装备歼-10A战斗机的部队，已经改为飞早期批次的歼-10C了，而原本的歼-10A显然是去了某个原本使用歼-7战斗机的部队用来进行二代机的换装。而这批一眼就能看出是二手的歼-10C显然意味着，某个之前使用歼-10C的部队现在歼-20换装进行的异常顺利。
就在前不久的长春航展空军发布会上，空军还首次官宣了自己已经实现了五大战区各个有歼-20，将年初就已经广泛流传的，空军第三轮歼-20换装基本完成，每个战区都有了一个歼-20旅的消息坐实，现在又开始将歼-20广泛铺开到更多的部队当中了。
按照目前能够确定的消息，除了我军试训飞训各一个部队，以及五大战区各一个歼-20旅外，东部战区第二个歼-20旅的换装也已经完成近半，第七个歼-20旅应该也很快就能见到出现了。
简单回顾歼-20的换装历程，会发现他的交付接装速度还是非常快的，从第一轮换装进入我军试训基地与飞训基地那十几架，到第二轮东部战区与北部战区先后各一个旅近50架，再到去年开始第三轮的一口气补足三个旅几十架，一轮比一轮间隔短，一轮比一轮换装数量多。
到目前为止我军现役的歼-20虽然说远没有某些人不知道怎么数出来的514架之多，但也不会仅有114架之少了。两个满编旅，三个近满编旅，一个新换装旅加上两个基地，也有一百小几十的在役数量了。
虽然到今年年底之前，我军现役的歼-20数量是能够稳稳突破150，明年要奔着200架去的，但毕竟周边还有众多不友好的空中力量存在，美国人的F-35已经开始广泛的向客户交付了，我国周围虽然不至于被形成了五代机包围网，但从未来会存在的F-35的绝对数量上来说，那还是不少的。
韩国空军与日本空自一个已经接装了全部40架F-35A，另一个总订单数量也有近150架；虽然驻日驻韩的美国空军还在用F-15/16，未来短时间内也不会换，但海军与海军陆战队再战时，还是能凑出百余架F-35B/C在我国周边机动作战的。
再算上美军已经测试过多年，实际也证明了可用的快速猛禽/快速闪电，从关岛夏威夷乃至本土临时飞来加强部署的五代机，我国周边在战时存在的强敌五代机数量，还是会达到300架以上，甚至接近400架的。如果不讨论火箭军与空军轰炸航空兵对机场的压制能力的话，为了应对这些F-35，按照现在的换装节奏歼-20的数量还是不太够用的，在考虑到西方向上对印度的分兵之后，缺额还会更大一点。
所以，即使在这去年完成了产能爬坡的工作，生产线开始全速量产歼-20之后，航空工业也还是没有满足于当前的产能，成飞也没有停止自己歼-20扩产的步伐；毕竟我军还在急切的下订单等接装呢。从目前能看见的各种公开情报，132厂已经在准备将歼-10系列战斗机的量产全面移交贵飞，空出来的产线与产能用于歼-20的生产，歼-10C每批次40架的量产生产线每年能够给歼-20的产能带来数十架的提升。
除此之外，132厂也还在大规模的新建厂房，按照美国智库利用开源商业卫星照片的分析，过去两年里他们至少重建或新建了两个大型厂房设施，分别达到700米长100米宽和300米长超过250米宽的规模；虽然没法确认这15万平米左右的厂房都是为了战斗机生产新建的，但也至少会让成飞的生产制造能力翻个倍，歼-20的产能显然将迎来又一轮极大的提升，还是很让人期待的。
歼-20作为人民空军在歼击机领域的头号工程，当然集聚的也不是成都所与成飞这两家的力量，而是整个航空工业各大设计院所以及生产单位的能力来分摊工作；比如虽然611所是研制抓总单位，但歼-20的后机身详细设计很多都是601所来做的；比如132厂虽然是歼-20的生产总装单位，但歼-20的后机身也都是112厂制造出来，再从沈阳一路拉到成都进行总装的。
所以实际上，在卫星图上我们看见的是成飞的数座新建厂房，也能看见招标信息当中成飞正在搭建新的生产线，但实际上这代表的，是我国整个航空工业在生产制造能力上的全面提升；为了应对未来可能对我国的跨海峡行动进行军事介入的强敌，我国的航空工业显然是早已开始积极准备，并获得显著成果了。
所以虽然美国现在因为五代机起步更早，航空工业发展也更早，所以在五代机的存量上，相对我军还有数百架的优势，即使考虑到要分散在多条阵线上，能投入到我国周边的数量也依然还有200架左右的规模优势；但这也是美军优势的极限期了，在上一轮扩产完成后，132厂歼-20的年交付量，已经和美国现在三军年F-35接装量在一个水平上；等到新的一轮扩建扩产工程完成之后，歼-20的产能还能再拉升一大截，让我军五代机的数量开始以每年两位数的水平接近美军。
不要忘了，我军的新一代隐身战斗机，除了准备继续提升年产量的歼-20外，可还有即将定型量产的另一款呢；南北两厂同时量产隐身战斗机之后，总产能甚至可以压过洛马F-35的总产能，美军以为骄傲的领先项目，又要少了一项。
这两天军媒放出的一张我军南部战区某歼击航空兵旅的照片相当有意思，从照片上能认出，这支原本装备歼-10A战斗机的部队，已经改为飞早期批次的歼-10C了，而原本的歼-10A显然是去了某个原本使用歼-7战斗机的部队用来进行二代机的换装。而这批一眼就能看出是二手的歼-10C显然意味着，某个之前使用歼-10C的部队现在歼-20换装进行的异常顺利。
就在前不久的长春航展空军发布会上，空军还首次官宣了自己已经实现了五大战区各个有歼-20，将年初就已经广泛流传的，空军第三轮歼-20换装基本完成，每个战区都有了一个歼-20旅的消息坐实，现在又开始将歼-20广泛铺开到更多的部队当中了。
按照目前能够确定的消息，除了我军试训飞训各一个部队，以及五大战区各一个歼-20旅外，东部战区第二个歼-20旅的换装也已经完成近半，第七个歼-20旅应该也很快就能见到出现了。
简单回顾歼-20的换装历程，会发现他的交付接装速度还是非常快的，从第一轮换装进入我军试训基地与飞训基地那十几架，到第二轮东部战区与北部战区先后各一个旅近50架，再到去年开始第三轮的一口气补足三个旅几十架，一轮比一轮间隔短，一轮比一轮换装数量多。
到目前为止我军现役的歼-20虽然说远没有某些人不知道怎么数出来的514架之多，但也不会仅有114架之少了。两个满编旅，三个近满编旅，一个新换装旅加上两个基地，也有一百小几十的在役数量了。
虽然到今年年底之前，我军现役的歼-20数量是能够稳稳突破150，明年要奔着200架去的，但毕竟周边还有众多不友好的空中力量存在，美国人的F-35已经开始广泛的向客户交付了，我国周围虽然不至于被形成了五代机包围网，但从未来会存在的F-35的绝对数量上来说，那还是不少的。
韩国空军与日本空自一个已经接装了全部40架F-35A，另一个总订单数量也有近150架；虽然驻日驻韩的美国空军还在用F-15/16，未来短时间内也不会换，但海军与海军陆战队再战时，还是能凑出百余架F-35B/C在我国周边机动作战的。
再算上美军已经测试过多年，实际也证明了可用的快速猛禽/快速闪电，从关岛夏威夷乃至本土临时飞来加强部署的五代机，我国周边在战时存在的强敌五代机数量，还是会达到300架以上，甚至接近400架的。如果不讨论火箭军与空军轰炸航空兵对机场的压制能力的话，为了应对这些F-35，按照现在的换装节奏歼-20的数量还是不太够用的，在考虑到西方向上对印度的分兵之后，缺额还会更大一点。
所以，即使在这去年完成了产能爬坡的工作，生产线开始全速量产歼-20之后，航空工业也还是没有满足于当前的产能，成飞也没有停止自己歼-20扩产的步伐；毕竟我军还在急切的下订单等接装呢。从目前能看见的各种公开情报，132厂已经在准备将歼-10系列战斗机的量产全面移交贵飞，空出来的产线与产能用于歼-20的生产，歼-10C每批次40架的量产生产线每年能够给歼-20的产能带来数十架的提升。
除此之外，132厂也还在大规模的新建厂房，按照美国智库利用开源商业卫星照片的分析，过去两年里他们至少重建或新建了两个大型厂房设施，分别达到700米长100米宽和300米长超过250米宽的规模；虽然没法确认这15万平米左右的厂房都是为了战斗机生产新建的，但也至少会让成飞的生产制造能力翻个倍，歼-20的产能显然将迎来又一轮极大的提升，还是很让人期待的。
歼-20作为人民空军在歼击机领域的头号工程，当然集聚的也不是成都所与成飞这两家的力量，而是整个航空工业各大设计院所以及生产单位的能力来分摊工作；比如虽然611所是研制抓总单位，但歼-20的后机身详细设计很多都是601所来做的；比如132厂虽然是歼-20的生产总装单位，但歼-20的后机身也都是112厂制造出来，再从沈阳一路拉到成都进行总装的。
所以实际上，在卫星图上我们看见的是成飞的数座新建厂房，也能看见招标信息当中成飞正在搭建新的生产线，但实际上这代表的，是我国整个航空工业在生产制造能力上的全面提升；为了应对未来可能对我国的跨海峡行动进行军事介入的强敌，我国的航空工业显然是早已开始积极准备，并获得显著成果了。
所以虽然美国现在因为五代机起步更早，航空工业发展也更早，所以在五代机的存量上，相对我军还有数百架的优势，即使考虑到要分散在多条阵线上，能投入到我国周边的数量也依然还有200架左右的规模优势；但这也是美军优势的极限期了，在上一轮扩产完成后，132厂歼-20的年交付量，已经和美国现在三军年F-35接装量在一个水平上；等到新的一轮扩建扩产工程完成之后，歼-20的产能还能再拉升一大截，让我军五代机的数量开始以每年两位数的水平接近美军。
不要忘了，我军的新一代隐身战斗机，除了准备继续提升年产量的歼-20外，可还有即将定型量产的另一款呢；南北两厂同时量产隐身战斗机之后，总产能甚至可以压过洛马F-35的总产能，美军以为骄傲的领先项目，又要少了一项。
#姓名学系例#009
好名字，不只是补其八字五行不足，除此大方向外，姓与名字的配合，一要叫起来顺口，二要字型配合的好，字意就更不用说了。除此之外，谐音、姓名整体的意境、字的笔划多少搭配，都是不可忽略的方面。
同时，需要知道，有些名字，与某姓氏一搭配就是好名，有些就不是好名了。例如有人姓彭，名字单个华字，从字意上、读音上就挺好。如果姓王名华，就不是好姓名了。王有”亡“字的谐音，不能不考虑。
好名字，不只是补其八字五行不足，除此大方向外，姓与名字的配合，一要叫起来顺口，二要字型配合的好，字意就更不用说了。除此之外，谐音、姓名整体的意境、字的笔划多少搭配，都是不可忽略的方面。
同时，需要知道，有些名字，与某姓氏一搭配就是好名，有些就不是好名了。例如有人姓彭，名字单个华字，从字意上、读音上就挺好。如果姓王名华，就不是好姓名了。王有”亡“字的谐音，不能不考虑。
今年旅游旺季，山东威海一条串起湖光山色、星辰大海和众多历史文化遗存的千里山海自驾旅游公路，成为海内外自驾游客的争相打卡之地。
一踏上这条公路，就会有呼吸畅快、自在悠游的清新感。目之所及，一边是林木苍苍的里口山、道教全真派发祥地昆嵛山、怪石嶙峋的岠嵎山，另一边是黄海之滨烟波浩渺的威海湾、荣成湾、石岛湾、桑沟湾，以及数不清的美丽海滩；沿线还有姜南庄新石器时代遗址、因北洋水师在此覆没而警醒中华民族的刘公岛、传承胶东革命文化的天福山、马石山突围战故地等著名历史遗迹。欣赏无限风光、追寻历史回声的同时，游客还能享受耕海牧渔的渔家之乐，当地人热情好客，奋力振兴的美丽乡村画卷徐徐展开。
这条蜿蜒于青山与大海之间的自驾公路，长达1001公里，沿线布局了15个国家级海洋牧场、49家A级旅游景区、66处公共文化服务设施、8个非遗旅游体验基地和22处文化主题驿站，将威海90%以上的核心文旅资源连成一线。
一条公路，给游客带来什么样的体验？对当地产生了什么样的影响？记者收拾行囊一探究竟。
美景尽收，这是一条观光之路
“20多年了，我们终于等到了！”在“孙家疃·哈雷驿站”，水手哈雷重机俱乐部负责人贾春林禁不住感叹。早在上世纪九十年代，他就设想过，自然资源禀赋独特、历史文化积淀丰厚的威海，能否有一条公路将自然和人文景观串联起来？
如今，他经营的这家驿站就位于千里山海路最北端，背靠1.5万平方米的葡萄滩浴场，毗邻中心渔港和海鲜码头。从驿站放眼望去，几十辆酷炫的摩托车一字排开。记者到这里时，虽然细雨如织，游客依然络绎不绝。
“我们接待过全国各地的车友，现在有不少国外车友也申请、预约，准备到这条路上骑行。”贾春林说，“我们现在旺季基本没有空房，吃饭也是一座难求。”
碧海蓝天、阳光沙滩，自“孙家疃·哈雷驿站”沿路向南，山海之旅飒然启程。沿海行驶5.4公里后，记者路遇成群游客拍照打卡，海中猫头山，状如小猫蹲坐，两座小峰恰似猫耳；48公里后的那香海景区游客更多，眼前的大海、沙滩、温泉、海岛、森林、天鹅湖等融于一处，自然天成。
从那香海一路向东，自驾约四五十分钟，记者抵达了山东半岛伸向大海的最东端——成山头。当地人介绍，这是我国最早看见海上日出的地方，春秋时称“朝舞”，意为景色万千，连朝日也为之起舞。这里群峰苍翠边绵，大海浩潮碧蓝。站在观海长廊上望去，礁石林立，峭壁巍然，巨浪飞雪，气势恢宏万千。
今年旺季，好运角滨海游、海岛游成为热点，鸡鸣岛、海驴岛受到游客追捧。因为游客太多，为登上环岛游艇，记者足足排队3个小时。出海后，海鸥一路追随游船低飞抢食，甲板上观鸥者摩肩擦踵。好运角旅游度假区工作人员林巍强介绍：今年暑假，景区日均接待游客超5000人，同比增长两成以上。
不远处的“小五队·抱海驿站”，一排崭新的房车停在海岸边。房车内两室一厅，透过落地窗，金色海滩尽收眼底。康派斯房车租赁业务部运营总监都黎说，“自今年7月开营后，这里一直处于满房状态。”
威海一面接陆，三面环海，海岸线曲折，岬湾交错，大小海岛有185个。沿千里山海路前行，人们可以到威海湾、半月湾、九龙湾欣赏蜿蜒海岸，也可以去文登金海滩、乳山银滩等地亲水漫步，还可以登船破浪、挥杆垂钓。海滨沙细水清，美不胜收。
自驾公路延伸而至的地方，黄海碧波荡漾，危峰兀立、林海无边的山色也自有其独特风韵。离开海岸线后转而行进山路，记者来到乳山市的下石硼村，沿山路徒步，眼前群山叠嶂，小溪清浅，曲径通幽，移步换景。登上山顶向下俯视，此前久闻的“网红”峡谷映入眼帘，山川犬牙交错，形成秀美的W形曲线，由于形似三峡，网民称之为“小三峡”。
“以前这里没有像样的路，汽车开不进来。直到自驾路修通，与世隔绝的风光才为人所知。”乳山市诸往镇党委书记姜丰波说。
山不在高，有仙则灵。威海的山，峻幽、奇险、秀美，别具文化韵味。文登区的天福山，群山拱卫，林木茂盛，山泉甘洌，环境幽雅，因古称“天赐福地”得名；荣成市的九顶铁槎山，九项连绵，众峰宛如雾海扁舟，《封神演义》《西游记》《杨家将》对这座名山均有描述，自古有“大东胜境”的美誉；还有因石赤山红而成其名的赤山，佛、道、儒文化在此共生共存。
有了这条公路，游客的足迹可以遍布威海各地，从而拉长了游览时间。以往，来威海的游客以“一日游”和“过路游”为主，现在越来越多的人选择“深度游”。威海荣成市文化和旅游公共服务中心副主任王洪臣介绍，过去60%以上是省内游客，50%以上为团队游，今年发生了明显改变，暑期游客画像表明，53%的游客为外省游客，73%的游客为自驾游、高铁游，团队游仅占比不足20%。
“今年8月，威海市每日平均持证住宿人数为3.28万人，与2019年同期相比增长2.5%。星级饭店8月以来日平均营业收入240万元，环比增长20.1%。”威海市文化和旅游局市场推广科科长于英娜说。
纵览古今，这是一条文化之路
旭日东升，晨光照在威海湾内的刘公岛上，自驾路通向海边，与这个面积不足4平方公里的小岛隔海相望。这里曾是中国第一支近代海军——北洋海军的驻泊基地。震惊中外的甲午海战终结于刘公岛海域，千余名民族忠魂葬身滚滚波涛，小小的海岛见证了近代以来中国的国运兴衰和沧桑巨变。
彼时甲午海战，烽火连天；而今国泰民安，海不扬波。沐着徐徐的海风，记者乘船登岛，多路观光车载着游客探访历史遗迹，并在博物馆、纪念馆和陈列馆中感受百年一瞬。
精忠报国酬壮志，留取雄风育后人。“刘公岛作为国家5A级旅游景区，游客人次常年超过150万，是人们来威海旅游的必到之地。”刘公岛管委会党委书记，威海文旅集团党委书记、董事长刘震说：“我们认为，不能‘捧着历史文化的金饭碗，挣几个观光旅游的碎银子’，因此把教育功能放在刘公岛的发展首位，锚定‘中华民族警醒之岛’的发展定位，先后打造了爱国主义教育、党性教育基地和总体国家安全观教育基地，努力让历史题材走出现代价值，为当代发展赋予历史深度，成为这条自驾公路上一颗耀眼的明珠。”
威海因海得名，因海而兴。早在新石器时代，原始先民依海而居，开启早期文明，这里成为东夷文明的重要源头之一。春秋时期，威海为莱子国地、齐国东莱地，秦代隶属齐都，后隶属胶东郡。相传，秦皇汉武曾经东巡“天尽头”。隋唐起，威海对外贸易、文化交流繁盛，金元时全真教发起兴祥于此；明清为稳固海防设威海卫，取威震海疆之意，威海由此得名。
一条公路看古今。古迹名胜备受瞩目，红色遗迹亦人气高涨，为家庭游、团队研学所欢迎。
在文登区天福山起义纪念馆，学生等团队成为这里的常客，追寻胶东武装抗日第一枪的光辉；在乳山市马石山十勇士纪念馆，八路军战士放弃突围机会、四进三出包围圈救出千余名乡亲的故事，让人为之动容。
同样在马石山下，同样在抗战年代，胶东育儿所300多名乳娘抚育了1223名革命后代。走过70余载历史烟尘，“胶东乳娘”深藏功名。而今，千里山海路的“田家·胶东乳娘驿站”隐匿浅山，静待人们在炊烟古树、青砖黑瓦间追忆过往、缅怀历史。
千里山海路不仅传承了红色胶东血脉，也连接着淳朴的胶东渔家文化元素。
“观天鹅，泡温泉，吃海鲜，住渔家。”这是山东不负文化旅游发展有限公司董事长孙胜眼中的渔家生活。孙胜的团队在荣成市东楮岛村打造了两处乡村民宿，房屋保留了传统海草屋顶和老石墙，打通封闭院落，形成曲折游回的聚落。
孙胜说：“一方水土养一方人。威海在饮食文化、民风民俗、方言土语等诸多方面，无不散发着浓浓的海味。游客在这里短暂停留，既可以在海洋牧场采摘扇贝、牡蛎，抓河豚，钓螃蟹，也可以在渔村民宿放松身心，感受地道的胶东文化。”
融合乡土，这是一条振兴之路
石墙灰瓦，黄漆木门，翠竹掩映，温泉如玉。在文登区高村镇慈口观村，民宿小院错落有致地散布于鸺鹠山脚下。来自济南的游客孟洪涛一家刚刚办理完入住手续，已是第二次来此小住的他颇有心得：“半个月前就要网约，不然根本订不到。泡温泉、听蝉鸣、数星星，如此诗意的生活，客房不抢手才怪。”
民宿与驿站作为千里山海自驾路上的亮点，也发挥着带动群众致富之效。郁竹苑田园综合体项目负责人告诉记者，就在这几年，村民的钱袋子越来越鼓了。“一方面，让村民的闲置房流转出来，村民享受租金、分红；另一方面，我们雇用村民农闲时为民宿做清洁。企业、村集体、农户实现‘三赢’。”
对于慈口观村村民张桂珍来说，收拾一个小院能挣60元，每天拿出中午的时间收拾4个小院就能挣240元，不耽误地里的农活。她还把在城里务工的儿子叫了回来，从事生态农业土建工程，每月工资7000多元。
目前，慈口观村已流转房屋90余栋，温泉民宿试运营两年多，接待游客20多万人次，入住率始终保持在90%以上。村集体的收入由之前的2000多元增长至89万元。
在威海乳山市南黄镇，镇党委书记是一位性格泼辣奔放的女子，名字也容易让人记住，姓冯，名玫瑰。
“快过来尝尝我们这里的‘齐鲁红’，这可是我们这的名茶！”冯玫瑰一边介绍，一边把茶杯推给记者。“齐鲁红”是南黄镇威茗茶园近年来打造的新品牌，茶色清亮，入口回甘。一杯红茶，蕴藏着南黄镇发展乡村产业的密码。
“千里山海路开通后，我们开始重新思考产业融合发展方向，打造了集生态采摘、旅游休闲、观光度假、生产科研等于一体的茶文化旅游观光园区，越来越多的人前来旅游研学。”威茗茶园总经理徐彬说。
“茶庄拉动了周边农户种植茶叶，农户每年能增加100多万元的收入。”冯玫瑰紧接着补充道，以路为媒，以发展旅游消费产业为目标，南黄镇整合乡村特色资源，用茶园、农场、饽饽厂和丑梨园等产业撬动了集体经济发展。
眼下，威海市正抓紧制定“千里山海乡村振兴规划”，让尽可能多的乡村资源借助这条自驾路得以串联、放大。
据统计，2022年7月至8月，威海全市约接待游客1777万人次，实现旅游总收入217.41亿元。
亮眼数据背后，千里山海自驾路发挥了重要作用。途经4个区市、46个街镇、400个乡村、80个乡村振兴样板片区、100个产业基地，这条公路连点成线，串珠成链，旅游产业“一业兴、百业旺”的效应被充分放大。
“走进威海一千里山海的画廊，感受一千里山海的时尚。”下一步，威海将继续以千里山海自驾旅游公路为引领，全力推动文旅产业高质量发展，以精品文旅助推精致城市建设，打造国际滨海休闲度假旅游目的地城市。（新华社记者王念、王阳、高天）
一踏上这条公路，就会有呼吸畅快、自在悠游的清新感。目之所及，一边是林木苍苍的里口山、道教全真派发祥地昆嵛山、怪石嶙峋的岠嵎山，另一边是黄海之滨烟波浩渺的威海湾、荣成湾、石岛湾、桑沟湾，以及数不清的美丽海滩；沿线还有姜南庄新石器时代遗址、因北洋水师在此覆没而警醒中华民族的刘公岛、传承胶东革命文化的天福山、马石山突围战故地等著名历史遗迹。欣赏无限风光、追寻历史回声的同时，游客还能享受耕海牧渔的渔家之乐，当地人热情好客，奋力振兴的美丽乡村画卷徐徐展开。
这条蜿蜒于青山与大海之间的自驾公路，长达1001公里，沿线布局了15个国家级海洋牧场、49家A级旅游景区、66处公共文化服务设施、8个非遗旅游体验基地和22处文化主题驿站，将威海90%以上的核心文旅资源连成一线。
一条公路，给游客带来什么样的体验？对当地产生了什么样的影响？记者收拾行囊一探究竟。
美景尽收，这是一条观光之路
“20多年了，我们终于等到了！”在“孙家疃·哈雷驿站”，水手哈雷重机俱乐部负责人贾春林禁不住感叹。早在上世纪九十年代，他就设想过，自然资源禀赋独特、历史文化积淀丰厚的威海，能否有一条公路将自然和人文景观串联起来？
如今，他经营的这家驿站就位于千里山海路最北端，背靠1.5万平方米的葡萄滩浴场，毗邻中心渔港和海鲜码头。从驿站放眼望去，几十辆酷炫的摩托车一字排开。记者到这里时，虽然细雨如织，游客依然络绎不绝。
“我们接待过全国各地的车友，现在有不少国外车友也申请、预约，准备到这条路上骑行。”贾春林说，“我们现在旺季基本没有空房，吃饭也是一座难求。”
碧海蓝天、阳光沙滩，自“孙家疃·哈雷驿站”沿路向南，山海之旅飒然启程。沿海行驶5.4公里后，记者路遇成群游客拍照打卡，海中猫头山，状如小猫蹲坐，两座小峰恰似猫耳；48公里后的那香海景区游客更多，眼前的大海、沙滩、温泉、海岛、森林、天鹅湖等融于一处，自然天成。
从那香海一路向东，自驾约四五十分钟，记者抵达了山东半岛伸向大海的最东端——成山头。当地人介绍，这是我国最早看见海上日出的地方，春秋时称“朝舞”，意为景色万千，连朝日也为之起舞。这里群峰苍翠边绵，大海浩潮碧蓝。站在观海长廊上望去，礁石林立，峭壁巍然，巨浪飞雪，气势恢宏万千。
今年旺季，好运角滨海游、海岛游成为热点，鸡鸣岛、海驴岛受到游客追捧。因为游客太多，为登上环岛游艇，记者足足排队3个小时。出海后，海鸥一路追随游船低飞抢食，甲板上观鸥者摩肩擦踵。好运角旅游度假区工作人员林巍强介绍：今年暑假，景区日均接待游客超5000人，同比增长两成以上。
不远处的“小五队·抱海驿站”，一排崭新的房车停在海岸边。房车内两室一厅，透过落地窗，金色海滩尽收眼底。康派斯房车租赁业务部运营总监都黎说，“自今年7月开营后，这里一直处于满房状态。”
威海一面接陆，三面环海，海岸线曲折，岬湾交错，大小海岛有185个。沿千里山海路前行，人们可以到威海湾、半月湾、九龙湾欣赏蜿蜒海岸，也可以去文登金海滩、乳山银滩等地亲水漫步，还可以登船破浪、挥杆垂钓。海滨沙细水清，美不胜收。
自驾公路延伸而至的地方，黄海碧波荡漾，危峰兀立、林海无边的山色也自有其独特风韵。离开海岸线后转而行进山路，记者来到乳山市的下石硼村，沿山路徒步，眼前群山叠嶂，小溪清浅，曲径通幽，移步换景。登上山顶向下俯视，此前久闻的“网红”峡谷映入眼帘，山川犬牙交错，形成秀美的W形曲线，由于形似三峡，网民称之为“小三峡”。
“以前这里没有像样的路，汽车开不进来。直到自驾路修通，与世隔绝的风光才为人所知。”乳山市诸往镇党委书记姜丰波说。
山不在高，有仙则灵。威海的山，峻幽、奇险、秀美，别具文化韵味。文登区的天福山，群山拱卫，林木茂盛，山泉甘洌，环境幽雅，因古称“天赐福地”得名；荣成市的九顶铁槎山，九项连绵，众峰宛如雾海扁舟，《封神演义》《西游记》《杨家将》对这座名山均有描述，自古有“大东胜境”的美誉；还有因石赤山红而成其名的赤山，佛、道、儒文化在此共生共存。
有了这条公路，游客的足迹可以遍布威海各地，从而拉长了游览时间。以往，来威海的游客以“一日游”和“过路游”为主，现在越来越多的人选择“深度游”。威海荣成市文化和旅游公共服务中心副主任王洪臣介绍，过去60%以上是省内游客，50%以上为团队游，今年发生了明显改变，暑期游客画像表明，53%的游客为外省游客，73%的游客为自驾游、高铁游，团队游仅占比不足20%。
“今年8月，威海市每日平均持证住宿人数为3.28万人，与2019年同期相比增长2.5%。星级饭店8月以来日平均营业收入240万元，环比增长20.1%。”威海市文化和旅游局市场推广科科长于英娜说。
纵览古今，这是一条文化之路
旭日东升，晨光照在威海湾内的刘公岛上，自驾路通向海边，与这个面积不足4平方公里的小岛隔海相望。这里曾是中国第一支近代海军——北洋海军的驻泊基地。震惊中外的甲午海战终结于刘公岛海域，千余名民族忠魂葬身滚滚波涛，小小的海岛见证了近代以来中国的国运兴衰和沧桑巨变。
彼时甲午海战，烽火连天；而今国泰民安，海不扬波。沐着徐徐的海风，记者乘船登岛，多路观光车载着游客探访历史遗迹，并在博物馆、纪念馆和陈列馆中感受百年一瞬。
精忠报国酬壮志，留取雄风育后人。“刘公岛作为国家5A级旅游景区，游客人次常年超过150万，是人们来威海旅游的必到之地。”刘公岛管委会党委书记，威海文旅集团党委书记、董事长刘震说：“我们认为，不能‘捧着历史文化的金饭碗，挣几个观光旅游的碎银子’，因此把教育功能放在刘公岛的发展首位，锚定‘中华民族警醒之岛’的发展定位，先后打造了爱国主义教育、党性教育基地和总体国家安全观教育基地，努力让历史题材走出现代价值，为当代发展赋予历史深度，成为这条自驾公路上一颗耀眼的明珠。”
威海因海得名，因海而兴。早在新石器时代，原始先民依海而居，开启早期文明，这里成为东夷文明的重要源头之一。春秋时期，威海为莱子国地、齐国东莱地，秦代隶属齐都，后隶属胶东郡。相传，秦皇汉武曾经东巡“天尽头”。隋唐起，威海对外贸易、文化交流繁盛，金元时全真教发起兴祥于此；明清为稳固海防设威海卫，取威震海疆之意，威海由此得名。
一条公路看古今。古迹名胜备受瞩目，红色遗迹亦人气高涨，为家庭游、团队研学所欢迎。
在文登区天福山起义纪念馆，学生等团队成为这里的常客，追寻胶东武装抗日第一枪的光辉；在乳山市马石山十勇士纪念馆，八路军战士放弃突围机会、四进三出包围圈救出千余名乡亲的故事，让人为之动容。
同样在马石山下，同样在抗战年代，胶东育儿所300多名乳娘抚育了1223名革命后代。走过70余载历史烟尘，“胶东乳娘”深藏功名。而今，千里山海路的“田家·胶东乳娘驿站”隐匿浅山，静待人们在炊烟古树、青砖黑瓦间追忆过往、缅怀历史。
千里山海路不仅传承了红色胶东血脉，也连接着淳朴的胶东渔家文化元素。
“观天鹅，泡温泉，吃海鲜，住渔家。”这是山东不负文化旅游发展有限公司董事长孙胜眼中的渔家生活。孙胜的团队在荣成市东楮岛村打造了两处乡村民宿，房屋保留了传统海草屋顶和老石墙，打通封闭院落，形成曲折游回的聚落。
孙胜说：“一方水土养一方人。威海在饮食文化、民风民俗、方言土语等诸多方面，无不散发着浓浓的海味。游客在这里短暂停留，既可以在海洋牧场采摘扇贝、牡蛎，抓河豚，钓螃蟹，也可以在渔村民宿放松身心，感受地道的胶东文化。”
融合乡土，这是一条振兴之路
石墙灰瓦，黄漆木门，翠竹掩映，温泉如玉。在文登区高村镇慈口观村，民宿小院错落有致地散布于鸺鹠山脚下。来自济南的游客孟洪涛一家刚刚办理完入住手续，已是第二次来此小住的他颇有心得：“半个月前就要网约，不然根本订不到。泡温泉、听蝉鸣、数星星，如此诗意的生活，客房不抢手才怪。”
民宿与驿站作为千里山海自驾路上的亮点，也发挥着带动群众致富之效。郁竹苑田园综合体项目负责人告诉记者，就在这几年，村民的钱袋子越来越鼓了。“一方面，让村民的闲置房流转出来，村民享受租金、分红；另一方面，我们雇用村民农闲时为民宿做清洁。企业、村集体、农户实现‘三赢’。”
对于慈口观村村民张桂珍来说，收拾一个小院能挣60元，每天拿出中午的时间收拾4个小院就能挣240元，不耽误地里的农活。她还把在城里务工的儿子叫了回来，从事生态农业土建工程，每月工资7000多元。
目前，慈口观村已流转房屋90余栋，温泉民宿试运营两年多，接待游客20多万人次，入住率始终保持在90%以上。村集体的收入由之前的2000多元增长至89万元。
在威海乳山市南黄镇，镇党委书记是一位性格泼辣奔放的女子，名字也容易让人记住，姓冯，名玫瑰。
“快过来尝尝我们这里的‘齐鲁红’，这可是我们这的名茶！”冯玫瑰一边介绍，一边把茶杯推给记者。“齐鲁红”是南黄镇威茗茶园近年来打造的新品牌，茶色清亮，入口回甘。一杯红茶，蕴藏着南黄镇发展乡村产业的密码。
“千里山海路开通后，我们开始重新思考产业融合发展方向，打造了集生态采摘、旅游休闲、观光度假、生产科研等于一体的茶文化旅游观光园区，越来越多的人前来旅游研学。”威茗茶园总经理徐彬说。
“茶庄拉动了周边农户种植茶叶，农户每年能增加100多万元的收入。”冯玫瑰紧接着补充道，以路为媒，以发展旅游消费产业为目标，南黄镇整合乡村特色资源，用茶园、农场、饽饽厂和丑梨园等产业撬动了集体经济发展。
眼下，威海市正抓紧制定“千里山海乡村振兴规划”，让尽可能多的乡村资源借助这条自驾路得以串联、放大。
据统计，2022年7月至8月，威海全市约接待游客1777万人次，实现旅游总收入217.41亿元。
亮眼数据背后，千里山海自驾路发挥了重要作用。途经4个区市、46个街镇、400个乡村、80个乡村振兴样板片区、100个产业基地，这条公路连点成线，串珠成链，旅游产业“一业兴、百业旺”的效应被充分放大。
“走进威海一千里山海的画廊，感受一千里山海的时尚。”下一步，威海将继续以千里山海自驾旅游公路为引领，全力推动文旅产业高质量发展，以精品文旅助推精致城市建设，打造国际滨海休闲度假旅游目的地城市。（新华社记者王念、王阳、高天）
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