#解码城市 石家庄答卷#【完善交通路网 拉开城市框架！石家庄三环辅道和绕城高速成“幸福路”】眼下，石家庄市102.3公里三环辅道已实现全线贯通，市绕城高速以内96.6公里高速公路免费通行，这是市委、市政府落实“以人民为中心”的发展思想、满足群众美好生活需要的民生工程，两个项目对于缓解市区及周边交通压力、完善省会交通路网、拓展城市发展空间意义重大，有力推动了现代化、国际化美丽省会城市建设。
三环辅道全线贯通工程总长25.5公里，涉及高营大街（北二环至古城东路）改建一期工程、307复线良村至西古城段改建工程、东三环辅道贯通工程、南绕城高速公路南三环辅道剩余工程4个项目，共10个断点。该项目于今年9月底完成，并投入使用。
高营大街曾经双向车道的小路，如今一跃变成了设有6条机动车道和非机动车道的城市主干道。“以前这条‘小道’经常会遇到堵车的状况，通行非常不方便，而且时不时地还会跑一些大货车，环境很差。今年国庆节前工程完工后，一条大路豁然宽敞，随之而来的，日常的生活也发生了变化。”住在附近的居民陈锋告诉记者，如今，环境变好了，出门方便了，而且附近的商业门店也红火了，一家人经常来这里散步，整个人心情都不一样了。
高营大街（北二环至古城东路）改建一期工程，为省会三环辅道全线贯通工程其中一项工程，起点为北二环辅路，终点为城垣路，道路全长2.1公里，宽50米，为机动车双向六车道，道路等级为城市主干路，设计时速40公里，按照三幅式横断面形式对现状道路进行拓宽改建。
“南三环辅道和东三环辅道的10个断点采取打通一个开放一个的办法，断点附近群众和企业受益很大。”市三环路管护中心相关负责人告诉记者，南三环主路现已经改为南绕城高速的一部分，高速车流的并入将使南三环成为新的交通大动脉，南三环辅道7个断点打通后，实现了南三环主、辅道与西外环路、裕翔街、308国道、太行大街之间的交通转换，极大地缓解了南三环主线的交通压力，并解决了南环物流园、裕华热电等企业以及鹿泉区、栾城区、高新区沿线村庄的出行难问题；东三环辅道3处断点打通后，进一步完善了东三环主辅路交通系统，分流了主线交通流量，有效缓解了东三环辅道交通压力，方便周边群众出行。
就在三环辅道打通的同时，我市绕城高速以内96.6公里高速公路实现了免费通行，为完善城市交通路网，拉开城市框架奠定了基础。
我市绕城高速由G4京港澳高速、G20青银高速、G2002石家庄市北绕城高速、G0211津石高速4条段组成，共计137.9公里。绕城高速内路段由石太高速、新元高速南段、新元高速北段、黄石高速、张石高速公路石家庄北出口支线、西柏坡高速、南绕城高速、平赞高速石家庄支线等8条高速公路局部路段组成，共计96.6公里。
“绕城高速的免费通行，为企业的发展提供了支持。按单车30吨载重，每吨公里通行费标准7分测算，每车即可节省通行费约74元。”位于黄石高速南侧的国通物流园工作人员告诉记者，车辆必须通过石太或者黄石高速才能进出物流园，石太、黄石绕城高速以内路段免费通行后，降低了物流成本，企业得到了实惠。
据了解，省会绕城高速以内96.6公里高速公路取消收费后，我市将通过城市化改造，彻底打破石家庄绕城高速以内区域被新元、石太、黄石高速分割的局面，破解高峰期裕华路等站口的交通拥堵问题，有利于拓展省会发展空间，构建快捷高效交通路网，切实提升省会的交通枢纽地位。目前，我市已将新元高速公路石家庄北收费站至石家庄南收费站段命名为“复兴大街”，将石太高速、黄石高速属于三环路部分(西三环至东三环段)命名为“北三环”，将黄石高速石家庄东三环至石家庄东收费站约6公里路段命名为“启程路”，这三条段高速的城市化改造正有条不紊推进中。
“三环辅路的整体贯通以及绕城高速以内96.6公里高速公路免费通行，在完善路网结构，改善外围区域交通出行条件方面意义重大。”市交通运输局相关负责人表示，此举大大改善了主城区与周边区（县）之间的交通状况，进一步优化了城市公共交通体系，合理配置城市交通资源，使城市向周边发展以及市内外衔接的快速交通网络得到完善，不仅方便了群众出行，还营造了良好的发展环境。未来，我市还将通过对北三环主线与辅路的城市化改造，与省会北向主干道组成快速转换的北部城市快速路网，为省会拥河发展战略提供有力交通保障。同时，优化中心城区的产业结构和经济发展，带动沿线的开发，提高沿线土地的开发价值，助力现代化、国际化美丽省会城市建设。
来源：石家庄发布
三环辅道全线贯通工程总长25.5公里，涉及高营大街（北二环至古城东路）改建一期工程、307复线良村至西古城段改建工程、东三环辅道贯通工程、南绕城高速公路南三环辅道剩余工程4个项目，共10个断点。该项目于今年9月底完成，并投入使用。
高营大街曾经双向车道的小路，如今一跃变成了设有6条机动车道和非机动车道的城市主干道。“以前这条‘小道’经常会遇到堵车的状况，通行非常不方便，而且时不时地还会跑一些大货车，环境很差。今年国庆节前工程完工后，一条大路豁然宽敞，随之而来的，日常的生活也发生了变化。”住在附近的居民陈锋告诉记者，如今，环境变好了，出门方便了，而且附近的商业门店也红火了，一家人经常来这里散步，整个人心情都不一样了。
高营大街（北二环至古城东路）改建一期工程，为省会三环辅道全线贯通工程其中一项工程，起点为北二环辅路，终点为城垣路，道路全长2.1公里，宽50米，为机动车双向六车道，道路等级为城市主干路，设计时速40公里，按照三幅式横断面形式对现状道路进行拓宽改建。
“南三环辅道和东三环辅道的10个断点采取打通一个开放一个的办法，断点附近群众和企业受益很大。”市三环路管护中心相关负责人告诉记者，南三环主路现已经改为南绕城高速的一部分，高速车流的并入将使南三环成为新的交通大动脉，南三环辅道7个断点打通后，实现了南三环主、辅道与西外环路、裕翔街、308国道、太行大街之间的交通转换，极大地缓解了南三环主线的交通压力，并解决了南环物流园、裕华热电等企业以及鹿泉区、栾城区、高新区沿线村庄的出行难问题；东三环辅道3处断点打通后，进一步完善了东三环主辅路交通系统，分流了主线交通流量，有效缓解了东三环辅道交通压力，方便周边群众出行。
就在三环辅道打通的同时，我市绕城高速以内96.6公里高速公路实现了免费通行，为完善城市交通路网，拉开城市框架奠定了基础。
我市绕城高速由G4京港澳高速、G20青银高速、G2002石家庄市北绕城高速、G0211津石高速4条段组成，共计137.9公里。绕城高速内路段由石太高速、新元高速南段、新元高速北段、黄石高速、张石高速公路石家庄北出口支线、西柏坡高速、南绕城高速、平赞高速石家庄支线等8条高速公路局部路段组成，共计96.6公里。
“绕城高速的免费通行，为企业的发展提供了支持。按单车30吨载重，每吨公里通行费标准7分测算，每车即可节省通行费约74元。”位于黄石高速南侧的国通物流园工作人员告诉记者，车辆必须通过石太或者黄石高速才能进出物流园，石太、黄石绕城高速以内路段免费通行后，降低了物流成本，企业得到了实惠。
据了解，省会绕城高速以内96.6公里高速公路取消收费后，我市将通过城市化改造，彻底打破石家庄绕城高速以内区域被新元、石太、黄石高速分割的局面，破解高峰期裕华路等站口的交通拥堵问题，有利于拓展省会发展空间，构建快捷高效交通路网，切实提升省会的交通枢纽地位。目前，我市已将新元高速公路石家庄北收费站至石家庄南收费站段命名为“复兴大街”，将石太高速、黄石高速属于三环路部分(西三环至东三环段)命名为“北三环”，将黄石高速石家庄东三环至石家庄东收费站约6公里路段命名为“启程路”，这三条段高速的城市化改造正有条不紊推进中。
“三环辅路的整体贯通以及绕城高速以内96.6公里高速公路免费通行，在完善路网结构，改善外围区域交通出行条件方面意义重大。”市交通运输局相关负责人表示，此举大大改善了主城区与周边区（县）之间的交通状况，进一步优化了城市公共交通体系，合理配置城市交通资源，使城市向周边发展以及市内外衔接的快速交通网络得到完善，不仅方便了群众出行，还营造了良好的发展环境。未来，我市还将通过对北三环主线与辅路的城市化改造，与省会北向主干道组成快速转换的北部城市快速路网，为省会拥河发展战略提供有力交通保障。同时，优化中心城区的产业结构和经济发展，带动沿线的开发，提高沿线土地的开发价值，助力现代化、国际化美丽省会城市建设。
来源：石家庄发布
桥东畅通“交通网”为群众幸福“加码”
核心提示
交通是一座城市的血脉和骨架， 承载着城市的发展和未来。
“十三五” 期间， 桥东区以人民为中心， 把城市道路建设更新改造作为重点， 坚持每年打通1至2条断头路， 先后打通了商务北横街、 胜建北街、 铁道北街等6条断头路， 累计完成9条主次干道、 36条背街小巷改造提升工程； 同时， 突出景观美化亮化， 重点打造了五一路“银杏大道”、 钻石路“国槐大道”、 胜利路“鲜花大道” 三条特色景观大道， 城市“肌体” 越来越强壮。
今年以来， 七里山街与东外环互通连接线通车； 八一大街竣工通车； 五一大街升级改造完工； 东建南街、 机场路、 东创路、 张小线、 东环、 朝阳东大街等10条道路改造畅通……在桥东区， 多个路段项目实现打通、 提档升级， 而且大多位于主城区交通“流量”核心节点。
伴随着一条条道路的竣工通车， 桥东区多个区域路网脉络打通， 百姓切实感受到出行高效便捷， 城市的功能品质进一步得到有效提升。
本报记者 邵俊琴 通讯员 张河 摄影 岑屹 陈亮
新路网
“响应”发展新战略
城市大发展，交通路网是先导工程。
翻开桥东区道路建设成绩单，大批新建道路项目竣工通车，公众出行愈发顺畅的画面铺展开来。
2021年7月22日，在桥东区第十一次党代会上，区委书记冯祥利提出了未来五年的发展规划：立足全市建设 “首都两区”、 打造 “河北一翼” 总定位， 明确 “12557” 总体思路， 全力打造全国 “氢能产业第一区”，加快培育东环产业新城、望山郊区新城 “双城”引擎，突出 “京张体育文化旅游带、城市经济发展隆起带、服务经济聚集带、临空经济发展带、乡村振兴示范带”五大经济带建设……在现代化新征程中加快建设富强美丽新桥东。
推进产业东扩、城区东进战略，启动实施东环 “产业新城”，规划谋划望山 “郊区新城”，全力打造京张同城化发展承载区和区域经济增长极。由区委书记和区长亲自挂帅联系，他们身体力行抓落实，参与规划设计、实地调研、督导推进，行动可谓大刀阔斧。
以规划为引领。 桥东科学编制国土空间规划，合理统筹郊区新城核心起步区与新型产业支撑区、生态环境保障区、现代田园拓展区的空间布局，兼顾商业性开发与保障性居住、产业聚集与功能辐射、生态保护与绿色开发等关系的协调平衡。
随着城市东扩的战略，连接城区的交通网要从 “连点成线”到 “织线成网”。 桥东加快推进东北外环连接线、七里山—东外环联通工程；实施张小线升级改造工程；打通空港园区与望山园区快捷路；规划建设山前路，推进产业新城、郊区新城与主城区的联结通道，形成城区、 园区、郊区的环形与直线联通。
在桥东区，道路的新建畅通，拉伸了城市筋脉，提升着城市承载力。
新道路
向美好生活“延伸”
一条条新建改建道路的畅通，不仅重塑了桥东区内畅外联、快捷通畅的现代交通路网体系，更有效实现区域交通大疏解与微循环，为建设现代化美丽城区提供交通支撑。它们用最直接的方式解决了市民出行痛点，提升公众的出行质量。
七里山街属于城市次干道，东西走向，西起胜利路乐享城段、东至东环路。作为张垣新城、城市花园两个小区居民出行的必经之路， 随着张垣新城、城市花园两个小区入住率的提高，七里山街与东环路的连接畅通成为居民日久盼望的民生大事。
11月1日， 桥东区重点民生工程七里山街与东环互通工程竣工通车，张垣新城、城市花园两小区9000余居民有了第二条出行通道。 两条道路的有效联通，缓解了胜利路乐享城段的交通压力，进一步完善了路网结构，在主城区东南方向形成了一个全互通式的立体交通枢纽；同时，将拓展城市开发空间，带动中心城区以外地段的城市化进程，为城市远期规范发展提供有利条件。 “以前去经开区得绕道红旗楼上外环， 尤其是早晚高峰期经常堵车，我们早上上班很不方便。这回好了，从小区门口直通东外环，方便又省时！”家住城市花园的武女士高兴地说。
镜头转向八一大街改造工程。八一大街东起林园路、西止建国路，全长约600米，是在原有林园西街基础上拓宽改造而成。 改造后的八一大街宽30米， 双向四车道宽18米， 两侧人行道各5米，中央绿化带宽2米，比原有林园西街拓宽了一倍。八一大街的建成通车，优化了城区路网布局，为广大居民提供了便利的出行环境。
新建道路畅通城市 “主动脉”，原有道路的改造工程塑造城市品质。 五一大街直通全市核心商圈，是构建便捷通达的区内交通体系的重要组成部分，体现了我市城市道路的整体形象，有着较高的社会关注度。 道路改造工程总长约3公里， 宽28米。其中，林园路至张家口宾馆段约2公里，对道路面层进行铣刨后加铺一层橡胶改性沥青混凝土；林园路以东至五一大街东环岛约1.5公里道路，先对原有沥青面层进行铣刨，对基层、路基进行现场水泥冷再生加固处理， 使路基承载力得到提升改善，再铺设两层沥青混凝土，确保路面耐久平整。
同时，在道路建设改造过程中，桥东区对标首都标准，先后引入超薄罩面、冷再生、橡胶沥青、融雪沥青等新材料、新技术，大大提升了道路质量水平。
新设施
塑造城市高品质
展开桥东区市政道路建设规划蓝图， 当前，还有一批道路项目正在继续推进。
寒冬时节，在东环与北环连接线互通工程隧道里，工人们不畏严寒，依旧紧张地忙碌着。去年11月18日，东环与北环连接线工程开工，标志着我市完善城市交通路网的又一重大工程进入实施阶段。连接线工程全长3.06公里，全线采用双向六车道一级公路标准建设，将新建127米大桥1座，主线下穿环岛通道框架桥1座；设分离式长隧道2座；通道桥2座；不完全型互通式立交桥1座。
东环线和北环线是张家口市区交通的重要组成部分，同时也是张承高速与张石高速的必经之路。东环与北环实现互通后，将实现城市快速路、城市道路及张承高速的有效相连，缓解城市交通和过境交通压力， 提高城市整体交通服务水平，更好地服务保障冬奥会和地方经济社会发展。
在加快推进东环与北环连接线工程、清河桥重建的基础上，桥东区谋划打通工业北街、工业南横街2条断头路，全面疏通居民出行堵点，营造畅通安全有序的交通环境。
围绕全面提升城市承载力，桥东区在 “精雕细琢”上下功夫。一个个新建项目加快推进，一条条道路打通畅行，城区疏解提升再一次提档升级，改变了大量交通穿城而过的局面，有效缓解了中心城区的交通压力，提升了城市品质。路网连通拉大了城市框架，提升了城市整体格局。
道路的畅通改造，与民生福祉相连，与城市发展相系，是真正利民惠民的好工程。改造过程中， 区主要领导高度重视， 站高谋远规划设计，多次深入道路施工现场实地调研， 当面听取意见，研究解决问题、改进施工的举措；各部门通力合作、积极作为，在提升市政工程质量、加快工程进度上狠下功夫，切实抓好细节管理，确保每项工程顺民意、合民心。同时，在改造中充分征求群众意见、尊重群众意愿，用心、用情推动城区建设，不断提高群众的获得感、幸福感。
此外，桥东区对原有交通基础设施展开了改扩建升级。推进排水设施建设，先后完成了滨河路、 建国路、 林园西街等25个雨污分流改造工程，重点解决了老城区管网承载能力差、雨污混流的问题，提升了城市排水防涝能力，消除城市黑臭水体形成的根源；开展市政设施养护，对主次干道和背街小巷开展道路维修整治，修复路面坑洼破损，并对便道塌陷、路缘石缺失、盲道缺失等问题进行维修整治；组织排水管线体检，开展完善、清掏、维修工作，让城市更宜居、群众更幸福。
“北京2022年冬奥会举办、 京张同城化发展、京张体育文化旅游带建设等赋予了我们更多的发展机遇， 正处于历史上最重要战略 ‘机遇期’ 和发展 ‘黄金期’， 未来大有可为、 大有作为。” 这是区委书记冯祥利在桥东区第十一次党代会讲话中提到的。
不久的将来，随着越来越多的新建改建道路投入使用，公众出行将越来越便利，桥东区的城市品质、经济发展基础将得到持续提升，富强美丽新桥东的壮丽图景正清晰地铺展开来。
核心提示
交通是一座城市的血脉和骨架， 承载着城市的发展和未来。
“十三五” 期间， 桥东区以人民为中心， 把城市道路建设更新改造作为重点， 坚持每年打通1至2条断头路， 先后打通了商务北横街、 胜建北街、 铁道北街等6条断头路， 累计完成9条主次干道、 36条背街小巷改造提升工程； 同时， 突出景观美化亮化， 重点打造了五一路“银杏大道”、 钻石路“国槐大道”、 胜利路“鲜花大道” 三条特色景观大道， 城市“肌体” 越来越强壮。
今年以来， 七里山街与东外环互通连接线通车； 八一大街竣工通车； 五一大街升级改造完工； 东建南街、 机场路、 东创路、 张小线、 东环、 朝阳东大街等10条道路改造畅通……在桥东区， 多个路段项目实现打通、 提档升级， 而且大多位于主城区交通“流量”核心节点。
伴随着一条条道路的竣工通车， 桥东区多个区域路网脉络打通， 百姓切实感受到出行高效便捷， 城市的功能品质进一步得到有效提升。
本报记者 邵俊琴 通讯员 张河 摄影 岑屹 陈亮
新路网
“响应”发展新战略
城市大发展，交通路网是先导工程。
翻开桥东区道路建设成绩单，大批新建道路项目竣工通车，公众出行愈发顺畅的画面铺展开来。
2021年7月22日，在桥东区第十一次党代会上，区委书记冯祥利提出了未来五年的发展规划：立足全市建设 “首都两区”、 打造 “河北一翼” 总定位， 明确 “12557” 总体思路， 全力打造全国 “氢能产业第一区”，加快培育东环产业新城、望山郊区新城 “双城”引擎，突出 “京张体育文化旅游带、城市经济发展隆起带、服务经济聚集带、临空经济发展带、乡村振兴示范带”五大经济带建设……在现代化新征程中加快建设富强美丽新桥东。
推进产业东扩、城区东进战略，启动实施东环 “产业新城”，规划谋划望山 “郊区新城”，全力打造京张同城化发展承载区和区域经济增长极。由区委书记和区长亲自挂帅联系，他们身体力行抓落实，参与规划设计、实地调研、督导推进，行动可谓大刀阔斧。
以规划为引领。 桥东科学编制国土空间规划，合理统筹郊区新城核心起步区与新型产业支撑区、生态环境保障区、现代田园拓展区的空间布局，兼顾商业性开发与保障性居住、产业聚集与功能辐射、生态保护与绿色开发等关系的协调平衡。
随着城市东扩的战略，连接城区的交通网要从 “连点成线”到 “织线成网”。 桥东加快推进东北外环连接线、七里山—东外环联通工程；实施张小线升级改造工程；打通空港园区与望山园区快捷路；规划建设山前路，推进产业新城、郊区新城与主城区的联结通道，形成城区、 园区、郊区的环形与直线联通。
在桥东区，道路的新建畅通，拉伸了城市筋脉，提升着城市承载力。
新道路
向美好生活“延伸”
一条条新建改建道路的畅通，不仅重塑了桥东区内畅外联、快捷通畅的现代交通路网体系，更有效实现区域交通大疏解与微循环，为建设现代化美丽城区提供交通支撑。它们用最直接的方式解决了市民出行痛点，提升公众的出行质量。
七里山街属于城市次干道，东西走向，西起胜利路乐享城段、东至东环路。作为张垣新城、城市花园两个小区居民出行的必经之路， 随着张垣新城、城市花园两个小区入住率的提高，七里山街与东环路的连接畅通成为居民日久盼望的民生大事。
11月1日， 桥东区重点民生工程七里山街与东环互通工程竣工通车，张垣新城、城市花园两小区9000余居民有了第二条出行通道。 两条道路的有效联通，缓解了胜利路乐享城段的交通压力，进一步完善了路网结构，在主城区东南方向形成了一个全互通式的立体交通枢纽；同时，将拓展城市开发空间，带动中心城区以外地段的城市化进程，为城市远期规范发展提供有利条件。 “以前去经开区得绕道红旗楼上外环， 尤其是早晚高峰期经常堵车，我们早上上班很不方便。这回好了，从小区门口直通东外环，方便又省时！”家住城市花园的武女士高兴地说。
镜头转向八一大街改造工程。八一大街东起林园路、西止建国路，全长约600米，是在原有林园西街基础上拓宽改造而成。 改造后的八一大街宽30米， 双向四车道宽18米， 两侧人行道各5米，中央绿化带宽2米，比原有林园西街拓宽了一倍。八一大街的建成通车，优化了城区路网布局，为广大居民提供了便利的出行环境。
新建道路畅通城市 “主动脉”，原有道路的改造工程塑造城市品质。 五一大街直通全市核心商圈，是构建便捷通达的区内交通体系的重要组成部分，体现了我市城市道路的整体形象，有着较高的社会关注度。 道路改造工程总长约3公里， 宽28米。其中，林园路至张家口宾馆段约2公里，对道路面层进行铣刨后加铺一层橡胶改性沥青混凝土；林园路以东至五一大街东环岛约1.5公里道路，先对原有沥青面层进行铣刨，对基层、路基进行现场水泥冷再生加固处理， 使路基承载力得到提升改善，再铺设两层沥青混凝土，确保路面耐久平整。
同时，在道路建设改造过程中，桥东区对标首都标准，先后引入超薄罩面、冷再生、橡胶沥青、融雪沥青等新材料、新技术，大大提升了道路质量水平。
新设施
塑造城市高品质
展开桥东区市政道路建设规划蓝图， 当前，还有一批道路项目正在继续推进。
寒冬时节，在东环与北环连接线互通工程隧道里，工人们不畏严寒，依旧紧张地忙碌着。去年11月18日，东环与北环连接线工程开工，标志着我市完善城市交通路网的又一重大工程进入实施阶段。连接线工程全长3.06公里，全线采用双向六车道一级公路标准建设，将新建127米大桥1座，主线下穿环岛通道框架桥1座；设分离式长隧道2座；通道桥2座；不完全型互通式立交桥1座。
东环线和北环线是张家口市区交通的重要组成部分，同时也是张承高速与张石高速的必经之路。东环与北环实现互通后，将实现城市快速路、城市道路及张承高速的有效相连，缓解城市交通和过境交通压力， 提高城市整体交通服务水平，更好地服务保障冬奥会和地方经济社会发展。
在加快推进东环与北环连接线工程、清河桥重建的基础上，桥东区谋划打通工业北街、工业南横街2条断头路，全面疏通居民出行堵点，营造畅通安全有序的交通环境。
围绕全面提升城市承载力，桥东区在 “精雕细琢”上下功夫。一个个新建项目加快推进，一条条道路打通畅行，城区疏解提升再一次提档升级，改变了大量交通穿城而过的局面，有效缓解了中心城区的交通压力，提升了城市品质。路网连通拉大了城市框架，提升了城市整体格局。
道路的畅通改造，与民生福祉相连，与城市发展相系，是真正利民惠民的好工程。改造过程中， 区主要领导高度重视， 站高谋远规划设计，多次深入道路施工现场实地调研， 当面听取意见，研究解决问题、改进施工的举措；各部门通力合作、积极作为，在提升市政工程质量、加快工程进度上狠下功夫，切实抓好细节管理，确保每项工程顺民意、合民心。同时，在改造中充分征求群众意见、尊重群众意愿，用心、用情推动城区建设，不断提高群众的获得感、幸福感。
此外，桥东区对原有交通基础设施展开了改扩建升级。推进排水设施建设，先后完成了滨河路、 建国路、 林园西街等25个雨污分流改造工程，重点解决了老城区管网承载能力差、雨污混流的问题，提升了城市排水防涝能力，消除城市黑臭水体形成的根源；开展市政设施养护，对主次干道和背街小巷开展道路维修整治，修复路面坑洼破损，并对便道塌陷、路缘石缺失、盲道缺失等问题进行维修整治；组织排水管线体检，开展完善、清掏、维修工作，让城市更宜居、群众更幸福。
“北京2022年冬奥会举办、 京张同城化发展、京张体育文化旅游带建设等赋予了我们更多的发展机遇， 正处于历史上最重要战略 ‘机遇期’ 和发展 ‘黄金期’， 未来大有可为、 大有作为。” 这是区委书记冯祥利在桥东区第十一次党代会讲话中提到的。
不久的将来，随着越来越多的新建改建道路投入使用，公众出行将越来越便利，桥东区的城市品质、经济发展基础将得到持续提升，富强美丽新桥东的壮丽图景正清晰地铺展开来。
杭锦旗：谱写绿色发展新篇章
——全面推进乡村振兴旗区亮色采记之三
#鄂尔多斯本地资讯权威发布#
阴山南麓、九曲黄河，风景绮丽，沙漠共草原一色，河渠与湖泊点缀其间。穿沙公路绵亘蜿蜒，库布其沙漠浩瀚无边，七星湖水明如镜，摩林河温泉温暖心扉，“活化石”古如歌令人陶醉……
作为黄河流经里程最长的一个旗县，杭锦旗始终坚持生态优先、绿色发展，坚决落实“共同抓好大保护、协同推进大治理”，发挥杭锦旗在黄河流域的独特优势，努力把生态保护好、把产业发展好，全面推进乡村振兴，实现群众“幸福升级”。
践行绿色发展理念是为了可持续发展，保护生态环境就是保护经济社会发展潜力和后劲。
黄河有249公里流经杭锦旗，润泽着沿河万亩土地，神奇的库布其沙漠犹如一张大弓横亘东西，自然将杭锦旗分为沿河和梁外两部分。每年黄河过境水量约310亿立方米。受气候和地域环境影响，杭锦旗每年要经历流凌封冻和开河流凌两个过程，凌汛期长达120天。凌汛期水位壅高、防洪压力很大。而毗邻黄河的库布其沙漠，却因为没有充足的水资源沙海漫漫、湖泊萎缩、绿洲沙化，生态保护难题重重。
一边是水害，一边是沙害。沙会掩水，水能润沙。治理黄河，要紧紧抓住水沙关系这个“牛鼻子”。如何让两者达到一个平衡，杭锦旗人开始了认真的思考。
最终决定大胆创新，实施“引凌治沙”，在黄河凌汛高水位时将凌水引入库布其沙漠腹地，改善沙漠生态环境，之后再退还黄河，达到减轻防凌压力和治沙双赢目的，真正做到了变水害为水利。
目前，杭锦旗境内的库布其沙漠沙水相连，沙漠生态环境得到极大改善，沙漠腹地还有了近100平方公里的生态湿地，20多种植物自然恢复生长，10多种水鸟长期栖息，新增造林40多平方公里。
治沙的路，杭锦旗人走了很久，未来还将一直走下去。深入推进山水林田湖草沙综合治理，实施退耕还林还草工程和绿化杭锦行动，全面推进沿黄绿色生态廊道建设，突出打造黄芥壕山水林田湖草沙综合治理示范点。“十三五”以来，全旗累计完成林业生态建设任务251.42万亩，累计完成草原围栏封育建设43.47万亩，草原生态保护成效显著。
吉日嘎朗图镇的山水林田湖草沙综合治理示范项目以黄芥壕嘎查为核心，重点实施造林绿化、盐碱地改造、甘草种植等工程，项目区总面积8.5万亩。在嘎查附近重要交通干线和杭锦淖尔自治区级自然保护区的大部分区域，主要栽植胡杨、柽柳、沙枣、山桃、山杏、垂柳等防沙固沙树种；在村民房前屋后及庭院栽植苹果、梨、红枣、海红果、枸杞等经济树种。
黄河弯弯九曲转，沙沟沟产业多灿烂。锡尼镇布哈岱村小杂粮、巴拉贡镇小香瓜、呼和木独镇大套子村“苹果梨”、吉日嘎朗图镇乃玛岱村“吉日客”葵花籽……把生态环境优势转化为经济社会发展优势，绿水青山就可以源源不断地带来金山银山。
在发展现代农牧业的过程中，杭锦旗已经摒弃了高耗能、低效益的粗放模式，转而向创新发展、绿色发展模式转变。杭锦灌区是全市最大的引黄自流灌区，转型过程中，最重要的就是水资源节约集约利用问题。
杭锦旗探索实行了“水权交易”，通过市场机制高效配置黄河水资源，对沿黄灌区排干的盐碱水再生利用，提升改造灌区灌排水网络系统，推动用水方式由粗放向节约集约转变，切实提高灌区农民节水意识。
杭锦旗处于北纬40度农畜产品生产黄金地带，地域辽阔，空气、水质、土壤洁净度高，具有发展现代农牧业的天然优势。
近几年，杭锦旗紧紧抓住实施乡村振兴战略的重要机遇，持续优化产业结构，减少传统籽粒玉米、葵花等大田作物种植面积，大力发展绿色果蔬经济，扩大优质牧草、青贮玉米和盐碱地水稻种植面积；以绿色、高端肉乳食品为主攻方向，重点发展生猪、肉羊、肉牛、奶牛、奶山羊和水禽水产养殖，培育农牧业新的增长点。持续做大做强塔拉沟羊肉、甘草猪肉、吉尔利阁野牛等本土特色品牌，打出打响绿色牌、品质牌、生态沙漠牌。
“葡萄大、葡萄甜，果农笑开颜……”在巴拉贡镇精品葡萄园基地里，温室大棚里一串串饱满的葡萄挂满枝头，晶莹剔透。葡萄基地现主要种植“森田尼”“火焰无核”“红地球”等品种，每亩年产量约4000斤，亩产值达4万多元。这里所产葡萄个大、皮薄、肉甜，被誉为“鄂贡明珠”。除了葡萄，巴拉贡镇的香瓜、西瓜、西梅、朝天椒等都是远近闻名的热销产品。
统筹好经济发展与生态保护的关系是为了更高质量发展，杭锦旗形成了一条符合地区实际的绿色产业发展之路，“绿”与“富”真真正正结合了起来。
水沙相连映天色，风吹绿草遍地花。农耕文化与游牧文化在杭锦大地交融。黄河是杭锦旗人民赖以生存的“生命之水”，黄河文化是杭锦旗的大漠风光和草原民俗得以彰显的“灵魂之水”。
近年来，杭锦旗立足文化资源优势，讲好“黄河故事”，积极探索“文化+旅游”的融合发展路子，深入挖掘黄河文化蕴含的时代价值。精心打造七星湖、黄河三盛公、越野小镇、马头湾、夜鸣沙等旅游线路。今年，文化和旅游部发布了10条黄河主题国家级旅游线路，七星湖被列入“黄河生态文化之旅”，三盛公水利枢纽被列入“黄河安澜文化之旅”。
遍赏大漠风光，重点盘活库布其水生态、金沙岭、夜鸣沙等库布其沙漠旅游资源，打响沙漠越野e族、“爱在弓弦”群英会、露营体验等沙漠越野品牌。
领略草原风俗，鼓励各苏木乡镇结合本地特色发展乡村旅游，打造乡村旅游品牌。锡尼镇有那达慕、独贵塔拉镇有沙漠旅游文化节、吉日嘎朗图镇有万亩向日葵、呼和木独镇有冬捕节、巴拉贡镇有千峰骆驼节、伊和乌素苏木有马兰花节、塔然高勒管委会有塔拉沟羊肉文化节……季季有主题、乡乡有特色。
现在，主题多元、形式新颖的文化旅游活动充分切入农牧业，繁荣了农村经济、增加了农民收入、推动了乡村振兴。农牧民发展生产更有干劲了，主动创业更有热情了，纷纷经营起了农家乐牧家乐、奶食品作坊、民族工艺品制作。
旅游企业也积极响应，吸纳周边农牧民就业。七星湖景区采取“公司+农牧户”的形式带动周边农牧户致富。鄂尔多斯草原景区从创建以来，间接带动就业人数达到5000多人、带动周边30多户农牧民发展“牧家乐”，年收入均达到15万元以上，同时带动锡尼镇周边600多户农牧民发展第三产业。
杭锦旗文化旅游业逐步形成以景区带动型、城镇辐射型和资源依托型为重点的发展格局，已成为推动新农村建设的重要抓手。
——全面推进乡村振兴旗区亮色采记之三
#鄂尔多斯本地资讯权威发布#
阴山南麓、九曲黄河，风景绮丽，沙漠共草原一色，河渠与湖泊点缀其间。穿沙公路绵亘蜿蜒，库布其沙漠浩瀚无边，七星湖水明如镜，摩林河温泉温暖心扉，“活化石”古如歌令人陶醉……
作为黄河流经里程最长的一个旗县，杭锦旗始终坚持生态优先、绿色发展，坚决落实“共同抓好大保护、协同推进大治理”，发挥杭锦旗在黄河流域的独特优势，努力把生态保护好、把产业发展好，全面推进乡村振兴，实现群众“幸福升级”。
践行绿色发展理念是为了可持续发展，保护生态环境就是保护经济社会发展潜力和后劲。
黄河有249公里流经杭锦旗，润泽着沿河万亩土地，神奇的库布其沙漠犹如一张大弓横亘东西，自然将杭锦旗分为沿河和梁外两部分。每年黄河过境水量约310亿立方米。受气候和地域环境影响，杭锦旗每年要经历流凌封冻和开河流凌两个过程，凌汛期长达120天。凌汛期水位壅高、防洪压力很大。而毗邻黄河的库布其沙漠，却因为没有充足的水资源沙海漫漫、湖泊萎缩、绿洲沙化，生态保护难题重重。
一边是水害，一边是沙害。沙会掩水，水能润沙。治理黄河，要紧紧抓住水沙关系这个“牛鼻子”。如何让两者达到一个平衡，杭锦旗人开始了认真的思考。
最终决定大胆创新，实施“引凌治沙”，在黄河凌汛高水位时将凌水引入库布其沙漠腹地，改善沙漠生态环境，之后再退还黄河，达到减轻防凌压力和治沙双赢目的，真正做到了变水害为水利。
目前，杭锦旗境内的库布其沙漠沙水相连，沙漠生态环境得到极大改善，沙漠腹地还有了近100平方公里的生态湿地，20多种植物自然恢复生长，10多种水鸟长期栖息，新增造林40多平方公里。
治沙的路，杭锦旗人走了很久，未来还将一直走下去。深入推进山水林田湖草沙综合治理，实施退耕还林还草工程和绿化杭锦行动，全面推进沿黄绿色生态廊道建设，突出打造黄芥壕山水林田湖草沙综合治理示范点。“十三五”以来，全旗累计完成林业生态建设任务251.42万亩，累计完成草原围栏封育建设43.47万亩，草原生态保护成效显著。
吉日嘎朗图镇的山水林田湖草沙综合治理示范项目以黄芥壕嘎查为核心，重点实施造林绿化、盐碱地改造、甘草种植等工程，项目区总面积8.5万亩。在嘎查附近重要交通干线和杭锦淖尔自治区级自然保护区的大部分区域，主要栽植胡杨、柽柳、沙枣、山桃、山杏、垂柳等防沙固沙树种；在村民房前屋后及庭院栽植苹果、梨、红枣、海红果、枸杞等经济树种。
黄河弯弯九曲转，沙沟沟产业多灿烂。锡尼镇布哈岱村小杂粮、巴拉贡镇小香瓜、呼和木独镇大套子村“苹果梨”、吉日嘎朗图镇乃玛岱村“吉日客”葵花籽……把生态环境优势转化为经济社会发展优势，绿水青山就可以源源不断地带来金山银山。
在发展现代农牧业的过程中，杭锦旗已经摒弃了高耗能、低效益的粗放模式，转而向创新发展、绿色发展模式转变。杭锦灌区是全市最大的引黄自流灌区，转型过程中，最重要的就是水资源节约集约利用问题。
杭锦旗探索实行了“水权交易”，通过市场机制高效配置黄河水资源，对沿黄灌区排干的盐碱水再生利用，提升改造灌区灌排水网络系统，推动用水方式由粗放向节约集约转变，切实提高灌区农民节水意识。
杭锦旗处于北纬40度农畜产品生产黄金地带，地域辽阔，空气、水质、土壤洁净度高，具有发展现代农牧业的天然优势。
近几年，杭锦旗紧紧抓住实施乡村振兴战略的重要机遇，持续优化产业结构，减少传统籽粒玉米、葵花等大田作物种植面积，大力发展绿色果蔬经济，扩大优质牧草、青贮玉米和盐碱地水稻种植面积；以绿色、高端肉乳食品为主攻方向，重点发展生猪、肉羊、肉牛、奶牛、奶山羊和水禽水产养殖，培育农牧业新的增长点。持续做大做强塔拉沟羊肉、甘草猪肉、吉尔利阁野牛等本土特色品牌，打出打响绿色牌、品质牌、生态沙漠牌。
“葡萄大、葡萄甜，果农笑开颜……”在巴拉贡镇精品葡萄园基地里，温室大棚里一串串饱满的葡萄挂满枝头，晶莹剔透。葡萄基地现主要种植“森田尼”“火焰无核”“红地球”等品种，每亩年产量约4000斤，亩产值达4万多元。这里所产葡萄个大、皮薄、肉甜，被誉为“鄂贡明珠”。除了葡萄，巴拉贡镇的香瓜、西瓜、西梅、朝天椒等都是远近闻名的热销产品。
统筹好经济发展与生态保护的关系是为了更高质量发展，杭锦旗形成了一条符合地区实际的绿色产业发展之路，“绿”与“富”真真正正结合了起来。
水沙相连映天色，风吹绿草遍地花。农耕文化与游牧文化在杭锦大地交融。黄河是杭锦旗人民赖以生存的“生命之水”，黄河文化是杭锦旗的大漠风光和草原民俗得以彰显的“灵魂之水”。
近年来，杭锦旗立足文化资源优势，讲好“黄河故事”，积极探索“文化+旅游”的融合发展路子，深入挖掘黄河文化蕴含的时代价值。精心打造七星湖、黄河三盛公、越野小镇、马头湾、夜鸣沙等旅游线路。今年，文化和旅游部发布了10条黄河主题国家级旅游线路，七星湖被列入“黄河生态文化之旅”，三盛公水利枢纽被列入“黄河安澜文化之旅”。
遍赏大漠风光，重点盘活库布其水生态、金沙岭、夜鸣沙等库布其沙漠旅游资源，打响沙漠越野e族、“爱在弓弦”群英会、露营体验等沙漠越野品牌。
领略草原风俗，鼓励各苏木乡镇结合本地特色发展乡村旅游，打造乡村旅游品牌。锡尼镇有那达慕、独贵塔拉镇有沙漠旅游文化节、吉日嘎朗图镇有万亩向日葵、呼和木独镇有冬捕节、巴拉贡镇有千峰骆驼节、伊和乌素苏木有马兰花节、塔然高勒管委会有塔拉沟羊肉文化节……季季有主题、乡乡有特色。
现在，主题多元、形式新颖的文化旅游活动充分切入农牧业，繁荣了农村经济、增加了农民收入、推动了乡村振兴。农牧民发展生产更有干劲了，主动创业更有热情了，纷纷经营起了农家乐牧家乐、奶食品作坊、民族工艺品制作。
旅游企业也积极响应，吸纳周边农牧民就业。七星湖景区采取“公司+农牧户”的形式带动周边农牧户致富。鄂尔多斯草原景区从创建以来，间接带动就业人数达到5000多人、带动周边30多户农牧民发展“牧家乐”，年收入均达到15万元以上，同时带动锡尼镇周边600多户农牧民发展第三产业。
杭锦旗文化旅游业逐步形成以景区带动型、城镇辐射型和资源依托型为重点的发展格局，已成为推动新农村建设的重要抓手。
✋热门推荐