奚梦瑶称怀二胎比一胎轻松，产后曾患脊椎错位，网传生头胎获3亿奖励[求饶]

5月23日，超模奚梦瑶在采访中谈及怀二胎的感受，觉得孕妇在可以承受的前提下做做运动更有帮助。奚梦瑶身穿白色西装，气质优雅大方，有种豪门贵妇的气场。她自曝第二胎比一胎轻松，因为所有流程已经走过一遍，而且在心理上更有安全感。

奚梦瑶和何猷君相识于恋爱综艺，两人假戏真做产生恋情，随后奉子成婚。由于赌王当时正处于病重时期，后来又离世需要守孝，二人至今没有举办婚礼。母亲节的时候，奚梦瑶晒出一胎儿子送花的照片，并且官宣自己怀了二胎。虽然孩子的脸部打码，但是也能看出十分可爱，在爸爸的帮助下拿着鲜花，肉乎乎的超级软萌。

奚梦瑶生下一胎后，何猷君自曝这个宝宝是赌王长孙，因此引发了一些讨论。网传奚梦瑶收到价值3亿的奖励，其中一亿是现金，一亿是教育基金，还有一套上亿的香港豪宅。

奚梦瑶曾与何猷君一起参加过内地真人秀的录制，她在节目中自曝因为怀孕生子导致脊椎错位。每次走路都觉得腿不是自己的，仿佛飘着一样，骨盆一直开着。按摩师也透露，奚梦瑶的脊椎问题甚至比吴京的还严重，十分惹人心疼。

奚梦瑶与何猷君的感情一直非常甜蜜，如今怀有二胎更是值得祝福。希望他们的爱情长长久久，宝宝们健康成长，期待奚梦瑶早日回到超模的舞台，事业家庭双丰收。

比亚迪离百万俱乐部还有多远？原创 庞义成 邓娅 第一电动汽车网 今天收录于话题#一电观察1#比亚迪12019的世界新能源汽车大会上，王传福放话要在2019年实现新能源汽车销量70%~80%的同比增幅，这意味着当年新能源车销量至少要到42万辆。当年，e网旗下第一款A00级车型比亚迪e1亮相，让很多人紧张了一下：销量翻番，比亚迪来真的？然而，并没有。一年后，一款起售价不到3万的神车（五菱宏光MINIEV）横空出世，以200天销量破20万台的成绩，吓人一跳。“五菱很厉害，值得尊重，但那（个市场）不是我们当前主要关注的目标”，3月19日，比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞说，“我们要跨越一个更深的海。”更深的海去年11月中，比亚迪DM-i超级混动技术的核心部件之一——骁云-插混专用1.5L高效发动机正式亮相。随后，秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i陆续杀入战场，但跟去年比亚迪汉的上市不同的是，这一次，比亚迪格外低调。上市前后，没人说这两款产品的预售量和累计订单量，也没有任何其他消息，好像随便拿起两颗石子扔进大海，了无声响。实际情况是，“3月的新增订单中，已经有40-50%是DM-i车型”，一位熟悉比亚迪销售体系的A先生说，“并且，以累计的订单量看，产多少卖多少。”这意味着，DM-i的头两颗石子，已经激起市场的强烈回响。紧跟着，后续还有元和唐。“根据订单情况预估，产能释放后，秦PLUS DM-i月销量会快速爬升到3万台以上”，另外一位B先生说，“DM-i车型在今年内实现月销过5万的可能性非常大。加上其他车型，月销可能过8万。”如果比亚迪能凭借DM-i产品实现月销8万的目标，并持续稳定住，最迟明年，比亚迪将一步跨入百万俱乐部（2020年42.7万辆）。这将是一个比“宏光神话”更惊人的“市场大发现”。先回答一个问题：插混市场是否真有这么大的体量？历史数据显示，中国插混市场单月容量从未突破过4万辆。同时，作为目前插混市场最主力城市的上海，近期发布的新能源车牌发放政策已明确时间拐点：2023年1月1日之后，插混车型将不再免费发放拍照。上海政策导向的转变表明，相关限牌城市，今后政策扶持方向已经完全一致：纯电动。很多人因此推论说，纯电动市场即将迎来真正的爆发。但比亚迪看似不经意掷出的DM-i两子，在人所不知间，正在传统燃油车主力市场掀起惊涛骇浪。乘联会数据显示，2020年全国轿车与SUV市场累计批发销量为1890万辆，其中紧凑型SUV+A级轿车批发销量达1112万辆，这是中国车市举足轻重的“中原腹地”。“得中原者得天下”，在这块市场上，经过20年搏杀，日系和德系显示出强大统治力：2020年，在A级轿车558万辆的批发销量中，排名前三的日产轩逸、大众朗逸和丰田卡罗拉合计拿下130万辆，拿下23.3%的份额。没错，以轩逸、朗逸和卡罗拉为代表的这一千万辆级市场，才是比亚迪此番真正要攻击的目标。去年4月的投资者交流会上，王传福曾“夸下海口”称，比亚迪要用DM-i替代掉燃油车，李云飞更是用“收复失地”来描述DM-i肩负的使命。DM-i车型，将成为比亚迪打开深海之门的钥匙。致命武器在这场时空大博弈里，比亚迪看起来选择了最简单的思路：中原突破、抵近搏杀。在比亚迪看来，这些年它一力倡导的插混车型之所以没能成大器，不是用户不需要。核心原因只有一个，比同级别燃油车贵太多。目前市场上主要插混车型与其同款的燃油车型价格对比，差价在5-10万元之间。对于售价30万以上的中大型车来说，差价率20%左右，这些用户群尚可考虑；而对于售价10万区间的A级车型来说，差价率超过50%，用户绝难接受。当前插混市场出现了一个倒挂：越贵的车型，卖的越好。一般的解读是，城市中产家庭需要第二辆车，空间大、智能化、节能、环保……比亚迪的解读是，比起富裕家庭，老百姓更需要节能、环保、加速快、智能化水平高的插混产品，只要价格合适。因此，比亚迪对DM-i的思考很明确——把价格打下来。以秦PLUS DM-i为例：发动机峰值输出功率81kW、峰值扭矩135N•m、热效率43.04%、亏电油耗3.8L/百公里、电机峰值功率132 kW、峰值扭矩316N•m、最高转速16000 rpm、百公里加速7秒内……在做到了产品力和体验对比超越日产轩逸的基础上，秦PLUS DM-i把起售价做到了10.58万元，在享受绿牌优惠政策后，落地价可控制在12万元以内——这正是日产轩逸的落地价。相比于此前过分追求极致性能的DM-P车型，比亚迪此番祭出的“致命武器”DM-i车型，使插电混动车与燃油车之间的竞争关系正在被重塑。中国车市的中原地带、传统燃油车A级市场的大变局，就要开始了。百万俱乐部还有多远？截至3月24日晚11点，在不到一个月的时间，比亚迪e购商城上秦PLUS DM-i的购车活动已有超137万人报名留资。紧随其后的两个参与人数较多的活动分别是宋PLUS DM-i的预售及唐DM-i的预售，分别有超59万和超23万的人参加。与其他的活动参与度相比，DM-i车型的预售热度犹如孤峰突起，高到让人怀疑。“目前网约车市场的订单已经完全被秦PLUS DM-i激活”，B先生说，“接下来就要看预售报名用户的转化了，这个数量前所未见。”比亚迪离百万俱乐部还有多远？三个月内，我们将看到答案。

【苏联人曾想钻透地球，为何钻到16262米就不再往下钻了？】地球直径12756千米，看起来不算太大。人类上天入地，探索太空深海，脚步永不停歇。目前，旅行者一号探测器已经飞到了太阳系边缘，离地球已经224亿千米远了。它在离地球46亿公里处回头一瞥，拍下了一张地球的全景照片，有意思的是，这张照片上已经看不到地球，只有放大后才能发现一个亮点，那就是地球。至于地球的卫星——月球，在几十年前人类的足迹就踏上了它。水星、金星、火星以及木星、土星、天王星、海王星和冥王星等太阳系内的行星，人类的探测器都造访过，有的还登陆了上去。深达11034米的马里亚纳海沟，也早已被深海探测器光顾过。然而，我们唯独对自己脚下的地球内部，还很陌生。至于地壳、地幔、地核等地球的内部结构，也都是科学家推测的。地球内部到底有什么？是什么物质构成的？谁也不知道。因为没有人或仪器到达过地球内部。也没有从地球内部挖出来过什么东西，因此所有的定论都是猜测，无法验证。

地表距离地心约6371千米，这是地球的半径，这个距离看起来不算太远。但是，人类对地球内部却知之甚少，尽管我们都观测到了银河系之外，发现了宇宙中的众多奥秘，但对于我们脚下地球的内部，却仍然是一片茫然，满头雾水。至于地表上的各种矿井，大多都是几百米深，最深的也不过千米，还远没有穿透地壳（地壳平均厚度17千米），更别提地幔和地核了。

那么，人类为什么不挖开地球内部看看呢？或者向地下打个深洞看看，即便是足迹到不了地心，那取出一点东西出来证明一下总可以吧？您还别说，还真有一个国家在50年前就启动了这个项目：钻一个深井，看看地球内部到底有什么！这个国家就是前苏联。想想看，也只有苏联才能干出如此“疯狂”的事来。

这个钻井就是著名的“科拉钻井”。因钻井位于靠近挪威的科拉半岛而得名。当时启动这项工程，是出于跟美国搞科技竞赛的目的，实际上也是冷战的产物。当然，苏联对外的口径，说是科考，不带有任何军事和政治目的。实际上，二战结束后，美苏为了各自的利益，疯狂地进行各种“竞赛”。在太空竞争中，苏联人虽然最先踏入太空，但美国后来居上，登上了月球。苏联在空中失去优势，比不过美国，就反过来想往地下去探索，以便在地下取得优势。于是，“科拉超级钻井”计划便应运而生。

该工程于1970年5月24日动工，所有参与这项工程的科研、工程人员都被要求严格保密。苏联大批科学家、专家、工程技术人员云集科拉半岛。为此苏联政府对参加该项工程的所有人员都分了一套房子，每月薪水是普通科学家一年的薪水，待遇丰厚。为了这项“雄伟”的计划，苏联汇集了科研方面的精英，从1965年就开始了准备工作，包括选址、科技人员的调配、设备研发采购，还在荒凉的科拉半岛上建了一座小城，用于工程技术人员的生活区。

工程开始后，起初，进展顺利，500米、1000米、1500米，捷报频传。钻到8000米处时，发现了蕴含大量黄金、钻石的矿石，含量高达每吨80克！要知道地面上的金矿，含量达每吨4克就有商业开采价值了。但越往深处钻，难度越大，问题也频发，进度越慢。从理论上来说，钻井并不复杂，就是在钻杆上安装好钻头，靠电力或机械驱动，然后往地下钻就是了。但实际上，工程远没有想象中那么简单，随着深度的增加，会出现很多问题，最主要的就是因高温而使钻头高度磨损的问题。我们知道，往地下深层，每增加100米，温度就增加3摄氏度，到一万米的深度，温度就高达近400℃，在如此高温下，即便是硬度、熔点非常高的钨，也很难耐受，况且地下布满坚硬的花岗岩和这种硬岩石、金属矿石等，钻头在高速旋转状态下，磨损严重。因此，钻探工作的进度随着深度的增加而越来越慢。

到了1983年的时候，科拉超深钻孔已经钻探到地下12000米！这是个前所未有的深度，已经超过了美国，成为了世界钻探的新纪录。至此，苏联的这项超级工程已经进行了13年，花费的人力物力财力巨大。期间，光是用坏的机械设备就堆满了很大一个仓库，钻头也更换了无数次。当然，新的技术难题也出现过多次，苏联科学家也解决了不少麻烦。最大的一次故障是钻探到7000米时，钻杆突然断裂，工程技术人员想尽一切办法都无法取出钻杆和钻头，无奈之际，只好再换个位置重新钻。因此，科拉超级钻孔历时13年，钻孔深度达到史无前例的12000米，已经超过了地表最深处——太平洋马里亚纳海沟的深度（11034米），成为当时世界上最深的钻孔。

其后的工程进度，则更加的困难，也更加缓慢！直到1992年，这项工程宣告停止时，整整10年时间，才增加了262米！平均每年的钻孔速度还不到30米。1992年，苏联政府宣布，该工程彻底停工！理由是：缺少经费！说白了就是没钱了。随后，科拉钻孔区域被一块12吨重的钢门封闭，整个施工区都被戒严，周围20公里内严禁任何人、车辆、飞行物进入。其实，这项工程并不是钻一个孔，而是几十个孔，只有一个孔——SG-3井达到了最深——12262米。

那么，科拉超级钻井停工真的是因为经费不足吗？其实不然！经费只是其中一个原因而已，且不是主要原因。主要原因有二：1.技术难题无法解决。地球深部的高温高压远非地面可比。坚硬的岩石、成分复杂的矿石、各种金属矿物等复杂的地质状况，令钻探工作困难重重。且越往深处，困难成倍增加。到一万米以下，即便是熔点非常高的金属钻头，也用不了几天就得更换。解决不了钻头钻杆的降温问题，工程就无法继续下去。

2.钻探到万米深度后，地下传来了科学无法解释的超自然现象！包括异响、莫名其妙的惨叫声、类似于人类哭泣的呻吟声等，还有不定时出现的令科学家也无法解释的一种声音。反对此项工程的人说是钻探打开了“地狱之门”，那是魔鬼在嚎叫。科技人员用超声探测仪进行分析测试，但无法确定是什么发出的声音，因为与地表上的所有声音都不相同。

于是，苏联政府决定停止钻探，永久封闭科拉钻孔。科拉超级钻孔的深度也定格在了12262米！那么，苏联花费了如此之大的代价，取得了什么科研成果呢？其实，科拉超级钻井的政治意义远大于实际意义！它就是美苏两国在冷战时期，相互较劲的产物。美苏两国在各个领域都想占据世界第一，谁也不让谁。美国在太空有优势，已经载人登月成功，那么苏联人就逆向思维，往地下打孔，试图穿透地球。不过，穿透地球那是不可能的，苏联人忙活了22年，钻探的深度还不到地球半径的0.2％，连地壳都没有穿透，离地心远着呢，更不可能穿透地球了。

不过，科拉钻井工程也取得了一些成果。对于地壳中的矿藏、地层分界、地壳元素的构成都取得了一定的成果。科技人员在地下3000米处取得的岩石样本，跟月球土壤成分一模一样。这有力地证明了地球与月球原来就是一体的，月球是从地球分离出去的。在科拉钻井取出的各个岩石层的岩芯标本中，地表上稀有的金属在标本中的含量却很大，例如黄金、铂金和钻石等。地壳与地幔之间的连接处叫莫霍洛维奇面，科拉钻井费了那么大的劲也没有到达这里。地壳平均厚度17千米，最厚的地方是我国的青藏高原，厚达70千米，最薄的地方就是深海海底——马里亚纳海沟，只有7千米。那么有人会质疑了，既然海底最薄，为什么不从海底钻探呢？呵呵……科学家不会想不到这么简单的问题，问题是从深海钻探，难度更大。实际上，美国和苏联都从深海钻探过，但成果不大，仅仅钻了几百米就进行不下去了。

2002年，一支由俄罗斯、美国、加拿大等国的科学家组成的队伍，再次进入科拉半岛，试图对封闭的钻孔再研究一番。结果，恐怖的事情发生了：封闭区12吨重的钢制大门已经被移开，井口的封闭钢盖也被打开，整个钻井区的设备都被翻动过，有的还扔得乱七八糟。众人都面面相觑，无法解释。而等到大家下到地下500米的平台处时，奇怪的现象发生了：深井里冒出蓝烟，地下传来令人毛骨悚然的“嗷嗷”叫声，并且有火光一闪一闪的。此时，有五个科考人员突然晕倒，其余人员见状赶紧升井返回。返回地面后，几个莫名其妙生病的人员被紧急送往莫斯科的医院治疗，俄罗斯政府严令大家保密，不要对外乱说。

接着，俄罗斯政府决定永久封闭科拉钻井，任何人都严禁靠近钻井周围50公里处。一直到现在，科拉钻井还是被神秘地封闭着，没人能靠近，也没人敢靠近。对于科拉钻井所发生的奇怪的事情，没人给出合理解释，包括政府部门。

科拉钻井，是迄今为止人类钻探地球垂直距离的最深的井！2008年卡塔尔的阿肖辛油井和2011年俄罗斯库页岛的油井，深度分别为12289米和12345米，它们在数值上超越了科拉钻井，但它们不是垂直深度，从这点上来说，科拉钻井还是世界上最深的钻井。不过，近年来我国的海洋钻井平台——蓝鲸1号，最大钻探能力达到了15250米，超过了科拉钻井2988米。但我国的钻井平台，是钻探石油天然气的，不是用来科考的。因此，从科考这个角度来说，科拉钻井目前依然是全球最深的钻井。

最后说一句，科拉钻井其实叫科拉钻孔更确切！因为它直径不大，上部92厘米，下部才21.5厘米，更像是一个“孔”而不是“井”。