#zeenew[超话]##zeenunew##李海海林景云# 一直觉得两个崽崽都挺好的，国家立场没问题，人品性格也还行，在这个算是人心险恶人人自危的娱乐圈坚定的支持选择彼此，一步步到现在也挺不容易的。但是一直陷入各种问题中，当然其中不乏有恶意中伤的，但也不得不承认公司的管理经营确实存在问题，D社是个小公司，肯定和那些大公司比不了，表示理解但是问题不能放任自流。从投票事件，到现在这个专辑照片，俩崽真的被好多人骂，也有不知情的被带了节奏。但还是坚定的选择相信他们，毕竟投票事件上，以D社的能力说内定也是有点好笑。与前辈的涉及CX舆论问题，其实泰国的套路都大同小异，天台车内烟花瀑布见过好多了，mv中的车韩国尤其用的多，烟花瀑布在我知道的也有一个mv一个电视剧都有类似场景。但是也不得不承认，确实会被误解，还是如果说CX的话，还是和D社走法律途径，不要粉色在这里互撕。本人也是在电视电影工作的，很多东西其实都不像我们看到的那样，工作不由本人决定，公司之间的利益交互，还是希望不管谁家都能好好的，别把内娱之前的样子带到泰娱。
希望俩崽都可以慢慢变得很好更好

规模经济下的大国杠杆红利，会因为大基建的“停摆闲置”而债务反噬。

8月底，上市公司2022半年报公布完毕，有一些公司的亏损让人咋舌。

运营高铁的国铁集团，上半年亏损804亿，较去年同期的507亿亏损额、扩大了58%；

国航/东航/南航三大航空公司，上半年亏损额创下历史最高记录、合计亏算497亿元，较去年同期的268亿亏损额、扩大了85%；

中国最赚钱的高铁线路京沪高铁，上半年亏损10.28亿、而去年同期却盈利27.43亿，这也是其2020年上市以来首次录得亏损；

广东最繁忙的客运专线广深高铁，上半年亏损7.65亿、而去年同期却盈利428万……

这些巨额亏损的企业有什么特点？

对的，都是大基建企业，是中国这个大国的核心优质资产，是它们让中国成为世界上基础设施最完备的国家、没有之一。为何亏损如此严重呢？因为疫情。

京沪高铁在半年报经营情况说明中，有如下描述：

报告期内，国内疫情防控形式发生新的变化，变异病毒传播更加隐匿、传播速度更快、持续时间更长，给国内交通运输行业带来巨大冲击……对商务、旅游、探亲等高铁主要客流出行需求造成极大影响，旅客出行意愿断崖式下跌，给公司经营业绩带来史无前例的、严重的、持续性的冲击。

因为疫情及随之而来的封控管理，包括足不出户、商业暂停、交通停摆、全城静默管理等，整个交通大基建近乎处于“闲置”状态。

上半年，中国交通运输行业完成客运量27.5亿人、同比下降37.4%。

其中，公路客运量18亿人、下降33%，水路客运量0.48亿人、下降45.7%，民航客运量1.18亿人、下降51.9%，铁路客运量7.87亿人、下降42.3%。

大基建虽然闲置，不管这些大国核心资产是亏是赚、营收多少，但维持它们运行的成本、建造它们形成的巨额债务却是刚性的。

这就是大国基建当下的困局。

我国目前有高铁4万公里，按照每公里至少1.5亿的建造成本、合计就是6万亿，而根据国铁集团的数据、其负债总额已超6万亿。修建机场、购买飞机同样是需要筹资负债，南航/国航/东航三大航空公司的总负债已超7500亿。

在今年的困境下，交通大基建行业不断接受政府的救助，如交通物流领域1000亿再贷款、1500亿民航应急贷款、支持航空业发行2000亿元债券、支持发行3000亿元铁路建设债券等，而它的结果会进一步推高大基建行业的总负债额。

为了应对经济下行，今年的大基建投资仍在不断加码。

6月1日，调整8000元的信贷额度用于支持重大工程建设；

6月29日，又计划发行3000亿的金融专项债用于大基建；

8月24日，再次增加3000亿的政策性金融工具、并要求用好5000多亿的专项债地方结存…

它们的背后同样是什么？

是借钱、是债务。

近二十余年以来，中国政府的债务主要用于大基建建设，那中国政府的债务额和债务率是多少呢？

截止6月末，地方政府债务总额是34.75万亿，其中一般债务14.49万亿、专项债务20.26万亿。

其实这都是公开的、明面上的债务，地方政府更多的债务是隐性的，主要表现为以政府信用隐性担保的城投债、国企债…而这个数额多得可怕，但却没有统一可信的数据。

以为政府的高债务跟普通百姓毫不相干？大错特错。

政府的债务也要归还，而其收入来源除了税费外，最主要的就是卖地收入。

税费收入会增加企业和居民的纳税负担，卖地收入则会推高房价、让企业和居民承担更高的营商及生活成本。

居民承担的高房价，因为房企承担着高地价、而这却构成了地方政府的主要收入，这些收入又投入到大基建当中，由此构建了全球一流的基础设施…可居民买房的钱来自银行贷款。

当下，中国的住房贷款总额超45万亿，是大量的房奴们支撑了中国的基础设施建设，这也造成了居民杠杆率的不断攀升。

居民借钱买房—房企有钱买地—政府有钱搞基建—基础设施不断完善—居民受益于大基建而有工作有收入，之后去还房贷…而今，这种循环正遭遇严峻挑战。

近一二十年，中国无论是政府还是企业和居民、其债务额都在迅速攀升，可为什么经济却蒸蒸日上、老百姓的生活越来越好？

因为债务的收益高于债务的成本。

有14亿全球最多的人口、有近百个人口规模破100万的城市、有全球最完备的产业链，也使得中国具有规模经济下的杠杆红利。

修的公路有车跑、建的高铁有人坐、造的机场不闲置…于是，一条条高速、一段段高铁、一座座机场建造起来，而在建造过程中本身就带动了经济、就业和收入。

可搞基建的钱从哪里来呢？向银行贷款借钱、向企业/居民发债筹资、当然也包括卖地的收入（对应的是居民的买房负债）。

一列火车不会因为增加一两名乘客、而新增成本，公路、机场同样如此，也就是说基础设施的边际成本趋近于零，其使用率越高收益率就会越大。

而在这个过程中，交易更活跃、经济更繁荣、居民/企业/政府的收入就会更多，之前的高额债务就得以维持，整个运行有条不紊。

这就是大国规模经济下特有的杠杆红利。

而这个杠杆红利实现的前提，是大基建得正常运行，否则杠杆红利就演变成债务反噬。

建造大基建要花巨额的钱（主要是债务），维持大基建也要花巨额的钱，而这些支出都是刚性的、不管你使不使用这些大基建，可现在却因为疫情冲击而让大基建近乎闲置、减少或者没有了收入。

想象一下，一列高铁只有少量乘客或者干脆空跑一趟、跟满员满载运行，其成本支出几乎一样、但赚取的收入却天壤之别。

这就是上半年大基建企业巨额亏损的根本原因、也是经济下行差强人意的底层逻辑。

因为大国基建的高负债高杠杆运行，会让营收的变动对利润的变动呈现出极高的杠杆效应，即盈利会因为基建的使用而被放大、亏损也会因为基建的闲置同样被放大。

现在要做的是应提高资产的周转率、让大基建更繁忙的运转起来，一旦人、财、物、资本、交流等活跃起来，其他国家无法享有的大国经济优势就会快速显现。最近农村在开会，主题是“乡村振兴”，挖掘农村发展潜力，换一个思路也许柳暗花明。#新基建##乡村振兴#

灯下黑ி ：被大数据推送的，一家神奇存在的广式甜品店。不知道是不是之前何超莲的赞，整体评价挺好。没有堂食，只能外卖。就算自提，地址也要选在他店3公里之内才能点的上餐。这都是做了功课才知道的，以上条件符合了，点上餐好像也要靠缘分，大多数时候进去页面就显示打烊。我最后也是莫名其妙的就下单成功的，自提要提前一天预定。
挺虐的，刚好雨天自提，大厦三部电梯只一部到美食区，和一众外卖小哥等了半天。找到店，发现没法近身，都是小哥们在催外卖单，而且言语中多是无奈。嗯，我们11号，24号都在催了。耐心等，让小哥们先，十分钟后……木有人了，这下换我催餐。等的空挡又来了位小哥，我的好奇心让我问小哥：这家一直这么慢吗？我到现在都记得那个小哥，看着我会心的闭了下眼的表情。然后小声告诉我：从不接他家单，太慢了。你没见刚才的小哥都走了，过时间了直接把单子取消，我这今天下雨，手机放兜里被派单了，没法子才来送。哈哈，有数了。
其实，现在这种只外卖无堂食的店挺多，这家甜品店能这样经营按说应该品质不会差，没有回头客哪儿来开店的勇气。店里挺干净，那天去，负责打包制作的两个大哥看着真都不像干餐饮的，特别是远远的背对着我的大哥，艺术范儿十足，只是这手脚麻利上差了些。
说重点：回家一尝，没有然后了，普通，划句号。
PS：据说一层堂食店快开了