与梦想赛跑
在 2 月年节之际，一个八岁的小男孩看着电视台播放的骑马赛说： “妈，我也想要参加骑马
比赛”，
平壤市普通江区柳京小学二年级学生金林平参加纪念三•八国际妇女节骑马比赛矮马跑步项
目获冠军。
他母亲高一心第一次听说儿子要骑马的时候， 她觉得高兴，又是不免产生一点忧虑。
他还小，或许被摔下来受伤怎么办。
但后来一想，需要给孩子从小养成勇敢、大胆、自信和活泼的性格，便带着儿子到美林骑马
俱乐部去。
到了骑马俱乐部，妈妈的顾虑就一扫而光了。
大人首次坐马背上也感到紧张，而林平却毫不畏惧，十分娴熟地驯服不同性情的马。
林平每天骑马 5-6 小时。他从不表现厌倦或劳累，孜孜不倦地磨练骑术。
不只是由于上幼儿园时学会了打击乐器和围棋，林平的节奏感觉良好，又沉着冷静，很能配
合马的呼吸。
骑马教师们也纷纷表示，像林平这样发展速度快的孩子，还是第一次看到。
于是，林平参加了矮马跑步比赛。
现在，林平利用放假和课外时间为掌握高超的骑马技术，更加勤奋地奔驰在骑马场。
心中珍藏着长大成为出色骑手的梦想……

油改电代价3580亿？今天，丰田CEO终于说出了不愿发展新能源的原因：如果现在日本所有汽车都使用电力驱动，那一年后，日本就将耗尽电力。如果日本的汽车全部换成电动汽车，背后所需的基础设施将付出1350到3580亿美元的代价。

换句话说，丰田CEO看得很透彻，认为日本承受不起油改电的代价。因为日本燃油汽车的盘子实在太大了。数据显示，单单一个丰田的供应制造商就有超300家，如果全部油改电，至少要砍掉200家。值得注意的是，这些企业现在已经极度依赖丰田，如果丰田完全转型，这些企业也将面临打击。

所以，现在不仅是丰田，本田、日产等所有日系汽车都很着急。一方面是，日系汽车在中国市场的份额加速下滑。今年1到8月，日系汽车在中国市场的份额已经下滑到仅剩19.5%，不足两成。整个本田上半年下滑幅度高达15%，日产更是下滑22.7%。而丰田新一季的利润下滑了42%，这是非常罕见的现象。

而日系车卖不动的背后，是比亚迪等国产汽车崛起挤压了它们的市场。而比亚迪等国产，之所以能撼动日系汽车的地位，正是因为我们选择了新能源这一条新的道路。数据显示，国产汽车的市场份额已经高达47.8%，刚刚过去的8月，国内新能源汽车实现了111.4%的增长。也就是说，一边是日系汽车的下滑，一边却是中国汽车的加速崛起。

除了国产在实力和水平上的提升，日系车还面对一个现实，那就是越来越多中国消费者对日系汽车的观念发生了变化。以前，很多人认为开进口车比国产车更有面子，所以很多时候在相同成本下，不少人会倾向进口。但现在这样的现象完全消失了，越来越多的人正发现，原来开国产车，比亚迪长安吉利，反而会更让人感到自信。

这一点，不仅体现在汽车领域。还有我们熟悉的鞋服领域，阿迪耐克现在已连续多个季度下滑，另一边则是安踏李宁鸿星尔克的加速上升。我们的手机领域，以前说到高端手机都是苹果三星，认为一台iPhone更有面子。但现在，华为小米等国产同样感到很自信。数据显示，今年上半年国内市场总共手机出货量1.36亿台，其中有近85%都是国产。而今年7、8月，这样的现象还在愈演愈烈。据国内平台唯品会数据显示，今年7月，平台国产手机消费增长迅猛，小米、荣耀、VIVO等成倍增长，来自95后年轻人的单量竟然猛增了10倍。这意味着，年轻人也开始主动拥抱国产，不再把所谓的“进口”当做面子的象征。

今天，丰田CEO终于说出了原因，也让我们明白了，为何日系汽车在新能源上迟迟反应不足的原因。日系汽车也从来没想过，自己研发了数十年的燃油发动机，现在中国汽车竟然直接跳过了。我们也承认，在燃油汽车时代，国产汽车确实落后。但今天，新能源时代，国产汽车已经冲到了前面，不仅让消费开始回流，也让越来越多中国年轻人的消费自信开始回归，这是丰田、本田、日产乃至所有日系汽车都不得不接受的现实！

#读书笔记# 《世界葬礼观察手记》这本书太有意西了！作为道门信士，我并不忌讳谈论death甚至津津乐道，此书作者实地考察并详细记载了多个国家的葬礼，并对米国冷冰冰的高度工业化的殡葬制度表示了不满。
-社区自然露天火葬，富有人情味
-印尼的塔纳托拉雅会与亲人的大体视如生前同吃同寝数月至数年直至庆典
-有科学家在研究如何快速把大体化作春泥
-岛国受老年化影响殡葬业蒸蒸日上
-墨西哥人因亡灵节找回了文化自信
我个人觉得：
-拣骨是一种很有仪式感的治愈交流
-最喜欢家族树的做法