很多人质疑苏炳添并没有得到奖牌却获取赞誉。但他们误解了苏炳添故事的意义。苏炳添的故事不是一个胜利者的故事，而是一个失败者的故事。即便在刚刚跑完9.83历史性的闯入决赛之后，他在决赛中再次排名小组垫底；就像十年前他历史性的闯入奥运半决赛却小组垫底一样。他一直在失败着，但却在失败中获得永生。在苏炳添的纪录片里可以看到，他是一个不完美的人，出道时甚至是被人看不起的绝对弱者。但正是他的不完美和弱势让人感到崇高和震撼，直击心灵——因为他倔强，不服气，因为在他奋斗的历程里透出悲壮的英雄感，硬生生生的在所有人不看好的情况下杀出一条血路，将种族论踩在脚下-----这仿佛就是我们民族的成长轨迹的缩影和寓言，和千千万万还在辛苦奋斗的人缩影和寓言。一个完美的人，是漂亮精致的，但也是停滞静态的，他/她只需要被镶嵌在既定秩序里的既定位置上，就可以享泰然了。但人之所以为人恰恰是因为不完美，就是不断的突破自己的极限，做到不可能，而能看到自己极限的窗口的前提，就是那种对限制自己的客观条件的一种深深的痛苦和绝望的体验，然后去克服扬弃它，从中喷薄而出，在过程中失去自己，异化自己，又转化自己，成为新的自己。记得苏炳添在一次记者采访中被问及种族论，苏炳添言语朴实的回答也展示了他高度复杂的思辨能力和思想深度：”我不是神，我做得到，你也做得到...“。这个”没有特例“的回答其实是提前回应了种族论里的一个基本预设：就是，任何打破种族论惯例和常规的人都只不过是特例。但其实，种族论所谓的惯例在严格的逻辑定义上不过只是对过去已发生的经验事实做出统计学意义上的归纳和总结，但正因为这样，种族论不具有任何的行动指南意义。种族论往往忘记了，或者说故意忘记了，其依靠的经验数据不是所谓的自然界科学界意义上不以人的意志为转移的客观事实，公理和定律，而是人的主观行动的结果，这样，种族论统计出来的所谓适用各个种族的规律和法则就是可以被勇于革新人不断重新定义和改变的: 任何惯例都是由原先一个个特例组成的，当特例足够多，那么新的惯例也形成了。所以，种族论的问题不在于其数据是否客观确实，或者是否有个例反例将其证伪；而在于其忽略了其数据的来源是人自己主观能动性的结果。换句话说，相信或者不相信种族论不是一个基于衡量客观数据而得到的结果，而是一个生存意义上的决断：取决于一个人有没有直面承担自己命运的不可知性的决心和胆魄。
转载自B站UP主-HenriR94
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当2050全球碳中和目标（中国为2060年）不断逼近，对于汽车行业而言，革新的镰刀已然举到半空亟待落下，对于车企而言，只有紧跟市场需求，提前部署才能成功“攻占”下一个市场高地，这就很考验企业市场和消费需求的前瞻洞察力以及体系实力。
在这场竞争中，如何快速完成电动化的转型，成为了众多车企未来能否成功的重要因素之一，而“老司机”上汽大众在这次转型中已然交上了一份傲人的试卷。
未雨绸缪，部署智能“弹药库”
2018年，大众汽车仅用一年时间便从零打造出了一座专门为生产模块化电驱动平台（MEB）产品的新能源工厂，规划年产能30万台是目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂。
如何成功攻占下一个市场高地？上汽大众亮出秘密武器
据悉，工厂耗资170亿，自设计之初就自带自动化、数字化、智能化及绿色环保的基因，所以又称“关灯工厂”。仅总装车间就拥有1444个机器人，每个节点都是由专业的机器检测，能大大减少了由于人为因素造成的质量不稳定性，保证生产稳定性及高质量。
上汽大众还赋予了MEB一个“超级大脑”，除整合大众汽车集团的前沿生产技术外，更是由中央监控系统、智能设备管理系统、智能生产管理系统以及智能能源管理系统这四大核心智能管理系统，将对工厂整体制造进行把控，显著提升工厂的数字化生产技术，使其成为企业乃至大众汽车集团在全球范围中的“智慧标杆工厂”。
如何成功攻占下一个市场高地？上汽大众亮出秘密武器
只有工厂还不够，上汽大众的工程师们在“弹药库”中更是精心打造了ID.家族，从底盘研发到空间布置，从前瞻研究与智能驾驶研发，MOS智慧车联系统，到电池安全与性能，每一处都展示了ID.产品背后的匠心与努力。
产品力强，各领域成功“夺冠”
得益于上汽大众的未雨绸缪，精心打造的ID.家族自发布便收获了众多好评，没有好的品质，怎么让消费者买单？上汽大众以最安全的纯电动车型——ID .4X作为“先锋军”。
如何成功攻占下一个市场高地？上汽大众亮出秘密武器
在10月28日中国保险汽车安全指数测评结果被公布后，这款车再次引发抢购，因为这是一款中保研有史以来获得四项全优最佳成绩的车型，仅前防撞梁处便采用了三层冲压钢板，足以体现上汽大众在品质方面的坚持以及用心。
随后，上汽大众以大空间和高智能的ID.6 X作为“增援部队”，为e世代的新新家庭用户带来高品质的用车选择。6座/7座可选的宽敞空间、IQ. Drive L2级驾驶辅助加上最高续航里程（NEDC）可达588KM，将用户带来愉悦的驾乘体验。
当然，既然是为新新家庭打造的爱车，“数字化”方面也一定不会弱。数字化座舱内，ID.6 X配备AR-HUD增强现实抬头显示功能，将行车信息投射在前挡风玻璃上，提升驾驶趣味性和科幻感。而ID. Light光语系统可在导航、来电、语音交互等多个场景发出不同颜色的灯光提醒，时刻与驾乘者保持交流。
如何成功攻占下一个市场高地？上汽大众亮出秘密武器
一度在欧洲手撕特斯拉的新车型ID.3一发布更将粉丝的热情推到了更高点，除了极具辨识力的外观，基于MEB平台的优势，上汽大众ID.3采取了长轴距和短前后悬设计，车身尺寸为4261*1778*1568mm，使该车虽然是一款紧凑型两厢车车型，但轴距可达2765mm，完美匹敌A+级车型，就是四口之家满载出行也显得非常宽敞。
不少网友都称他为“电动小钢炮”，前后车窗的除霜功能也被网友直呼实用。
除了同样的高品质，ID.家族的每款车都有其独特点，可适用于不同年龄段的家庭。俗话说得好，大众的眼睛是雪亮的，ID.家族11月零售7,007辆，持续7000+辆的热销势头。10月下旬上市的品质乐趣纯电跨界车ID.3 11月零售2,646辆，环比增长超110%，延续上市以来的向上势头。截至11月，上汽大众ID.家族年度累计零售近2.9万辆。如果你也想为家庭添一台纯电动车，不妨在其中为自己选一台爱车吧！
在这场竞争中，如何快速完成电动化的转型，成为了众多车企未来能否成功的重要因素之一，而“老司机”上汽大众在这次转型中已然交上了一份傲人的试卷。
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2018年，大众汽车仅用一年时间便从零打造出了一座专门为生产模块化电驱动平台（MEB）产品的新能源工厂，规划年产能30万台是目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂。
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据悉，工厂耗资170亿，自设计之初就自带自动化、数字化、智能化及绿色环保的基因，所以又称“关灯工厂”。仅总装车间就拥有1444个机器人，每个节点都是由专业的机器检测，能大大减少了由于人为因素造成的质量不稳定性，保证生产稳定性及高质量。
上汽大众还赋予了MEB一个“超级大脑”，除整合大众汽车集团的前沿生产技术外，更是由中央监控系统、智能设备管理系统、智能生产管理系统以及智能能源管理系统这四大核心智能管理系统，将对工厂整体制造进行把控，显著提升工厂的数字化生产技术，使其成为企业乃至大众汽车集团在全球范围中的“智慧标杆工厂”。
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随后，上汽大众以大空间和高智能的ID.6 X作为“增援部队”，为e世代的新新家庭用户带来高品质的用车选择。6座/7座可选的宽敞空间、IQ. Drive L2级驾驶辅助加上最高续航里程（NEDC）可达588KM，将用户带来愉悦的驾乘体验。
当然，既然是为新新家庭打造的爱车，“数字化”方面也一定不会弱。数字化座舱内，ID.6 X配备AR-HUD增强现实抬头显示功能，将行车信息投射在前挡风玻璃上，提升驾驶趣味性和科幻感。而ID. Light光语系统可在导航、来电、语音交互等多个场景发出不同颜色的灯光提醒，时刻与驾乘者保持交流。
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除了同样的高品质，ID.家族的每款车都有其独特点，可适用于不同年龄段的家庭。俗话说得好，大众的眼睛是雪亮的，ID.家族11月零售7,007辆，持续7000+辆的热销势头。10月下旬上市的品质乐趣纯电跨界车ID.3 11月零售2,646辆，环比增长超110%，延续上市以来的向上势头。截至11月，上汽大众ID.家族年度累计零售近2.9万辆。如果你也想为家庭添一台纯电动车，不妨在其中为自己选一台爱车吧！
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上汽大众还赋予了MEB一个“超级大脑”，除整合大众汽车集团的前沿生产技术外，更是由中央监控系统、智能设备管理系统、智能生产管理系统以及智能能源管理系统这四大核心智能管理系统，将对工厂整体制造进行把控，显著提升工厂的数字化生产技术，使其成为企业乃至大众汽车集团在全球范围中的“智慧标杆工厂”。
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