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绝对的幸福感产物，如果想换大容量书架可直接入图书馆书架。随着孩子长大，我们家书架也换了好几种，图书馆书架从选到用的真实体会具体看图一图二吧，再强调一下，pai5层默认song6层，书与整齐与颜值一个都不能少，我看了大家发的照片比我拍的都好看，书架较高，安装好确定位置后最好上墙固定好。因为东西特别大件，所以难得安排一次，过期不补，这次有多了其他尺寸的，具体看图一。
两边边缘可以利用起来玩磁力游戏，每次见到书本整整齐齐心情会很好～
关于我们家帘子问题，是因为我们家南北通透，灰尘特大，所以安装了，我之前有发过怎么装:https://t.cn/A66hhQVR，你们统一看这篇及这篇评论区，我们现在用的蕾丝帘子比之前的更好看，更密，防尘和颜值更高一点，如果家里也需要装帘子的，我更推荐我们现在用的。
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武当山徒步登山路线攻略（清神道/明神道/琼台步道）
山城见道
2022-9-8 12:29 · 来自重庆
武当山又名太和山，位于湖北省十堰市丹江口境内。距离十堰市区仅40多公里。是中国著名的道教胜地，武当武术发源地。是首批国家级重点风景名胜区，国家5A级风景区，也是世界文化遗产地之一。
前天才发了一篇武当山游记，为方便第一次登武当山的游友，现整理了一下相关攻略供参考。
武当山景区有景区车或缆车上山么？
景区很大，游客中心在山下，主要景点在山顶及半山，必须坐景区车到半山，然后再坐缆车或者徒步到山顶。
我做了个简单的导览示意图：
武当山导览图 by 见道
记住图中最重要的四个点：太子坡、南岩、金顶、琼台。是4个换乘站也是要游览的4个区域。
图中黑色线路是景区观光车线路，车费是在购买门票时必须购买的，进山后可不限次数乘坐，且不需要查验车票。缆车需要另外买票。
左右2条线都能上山顶，但左边有缆车右边没有只能徒步。
游武当山一天时间够么？
图上面黄色线路即登顶的徒步线路，左边有一条步道和一条索道线，可选徒步，右边先一条步道后分为2条步道，只能徒步。
另外在南岩有一个小环线，在游览南岩宫之后，可返回乌鸦岭后往金顶方向，也可走环线到榔梅祠再往金顶方向。
1、坐车时间
进出景区交通车（上下山，必坐）各要一小时左右，合计2小时左右（不考虑旺季排队）。
登顶坐索道，约半小时左右。
也就是说，索道上下金顶（不到南岩），最快全程也要3小时以上在路上。
2、徒步时间
从乌鸦岭走古神道，徒步到金顶，大约2-4小时。下山约2-3小时。
另外南岩宫环线约1小时多，金顶上金殿约半小时。
即全程上下徒步可能需要6小时以上，且多数上爬坡，强度非常大。
3、景点游览时间
主要景点包括金顶（太和宫）、南岩、紫霄宫（单独收费）、太子坡、琼台观等。
其中南岩包括南岩宫等多处景点，花费时间较多，大约2-3小时，其它景点基本上1小时以内（逍遥谷除外）。
几个景点都游览可能少要五六小时（不含逍遥谷）
4、总时间
只上金顶不游其它景点的话，估计顺利的话5小时左右可以完成。
全部景点都游览的话，所需时间超过12小时，一天时间，只能选择性游览。
如果在山上住一晚会比较从容，我是用2天时间慢慢游览的。
徒步登顶强度大不，要爬多少时间？
对于经常爬山的人来说，强度不算太大。走明神道比清神道强度要大点。
从南岩（乌鸦岭）出发，一条路往右向上走是去南岩宫。另一条路左侧向下，是往金顶方向。
去南岩宫游览后可原路返回再往金顶方向。
也可不走回头路，走南岩环线直接经榔梅祠往金顶。
下图标注的徒步用时，是根据我本人及同伴的大致情况总结的，仅供参考。
南岩（乌鸦岭）到南岩宫约20分钟，往返游玩约1小时。若从南岩宫走环线到榔梅祠步行约一小时以上（比原路返回南岩时间更长）。
南岩到榔梅祠约10分钟。
榔梅祠到朝天宫约1小时，途中经过七星树会看到路过的客栈、食店。
从朝天宫这里开始分路，有左右2条线，往左是清代古神道，往右是明代古神道，具体公里数各处数据有点乱，不必管它。徒步强度更在于坡度而不是长度。
明神道，途经一、二、三天门，坡度很陡，且上上下下。
清神道，相对好走些，基本上是比较缓的上坡。
朝天宫到金顶，明神道大约需走1.5-2小时，清神道大约走1-1.5小时。
琼台步道是后来修的，台阶比较陡，景色一般。用时可能与南岩走清神道接近，或略少。
游武当山如何安排游览路线？
一天时间内游武当山，主要景点都要游览的话，体力一定要好，而且时间要安排好。
上山首班车是早上8点左右，下山末班车在下午6点左右，节假日可能会延时。
1、环线游览，索道上徒步下（常规一日游）
整个游览路线，大致呈环线状，左上右下走一个顺时针环线。
索道上，徒步下，适合多数游客（也可反向）。
路线：游客中心-琼台-（索道）-金顶-古神道（二选一）-朝天宫-南岩-南岩宫-南岩-（紫宵宫）-（逍遥谷）-太子坡-游客中心
走清古神道或明古神道，可根据体力选择，后者多了几处小景点，但更费体力。
下山观光车途中根据时间可选游览紫宵宫和逍遥谷。
（可提前一天上山住琼台或下山时在南岩住一晚再下山，即一日半行程）
2、索道上下（轻松一日游）
走路最少的线路，全程索道及观光车。
游客中心-琼台-[索道]-金顶-[索道]-琼台-（琼台观）-琼台-（太子坡）-游客中心。
从太子坡，也可坐车去紫宵宫一游，或到南岩走走，但时间较长，强度也增加。
3、徒步古神道（高强度一日游）
此线路徒步强度较大，适合徒步爱好者
明神道上，清神道下。
路线：游客中心-南岩-南岩宫-榔梅祠-朝天宫-明神道-金顶-清神道-朝天宫-南岩--（紫宵宫）-（逍遥谷）-太子坡-游客中心
途中根据时间可选游览紫宵宫和逍遥谷。
在金顶，也可往琼台方向徒步或索道下山。
4、徒步上下二日游
与方案三路线类似，只是分作2天完成，在南岩住一晚，次日早上登山。
D1、游客中心-太子坡-（逍遥谷）-（紫宵宫）-南岩-南岩宫-南岩
D2、南岩-榔梅祠-朝天宫-明神道-金顶-清神道-朝天宫-南岩--游客中心
(如看日出则走清神道上山)
在金顶，也可往琼台方向徒步或索道下山到琼台，然后坐车到南岩取行李。
景区内在哪里住宿？
除了景区外有些周边的农家乐及宾馆，景区内山上是有很多住宿的地方，有宾馆，也有农家普通客栈，住宿条件多数还不是很差，算一般吧。不能和城里的宾馆比。
主要的住宿地在南岩、琼台、太子坡、紫宵宫等站点周边。
（自驾车不能进景区，只能停在景区外的停车场，即便你住在景区内）
住太子坡
太子坡景区车站，做为第一个景点大站，又是中转站，几个方向的车都有，在这附近住宿交通比较方便。
太子坡的客栈距离车站不远，大约一两百米吧，还是比较方便。
太子坡 by 见道
沿台阶往下，在山坡的林中有几户人家，基本上都可提供住宿。
在太子坡附近好像一共没有多少住户，因此客栈数量较少，规模也小（原自住房改造），选择性不大。优势就是爬山游览时可以不用随身携带行李，另外就是这里农家院的体验比较休闲，很清静。
太子坡农家客栈 by 见道
但如果早晨要上山看日出，就不能住太子坡了，早上太早了没车上不了山，应该选择住南岩或者琼台。当然也可住金顶（有少量的住宿）。
住南岩
终点站南岩，也就是乌鸦岭。停车场其实就是路边，路对面就是一排三四层的楼房，全部是客栈、宾馆，规模也比较大。环境也只能是满足住一晚的需求。
这里是武当山上住宿比较多的地方，坐车也比较方便。
路边比较嘈杂，不过晚上景区车就停运了。
乌鸦岭 by 见道
从乌鸦岭往金顶一公里左右，步道边会陆续有一些客栈，这里被称为七星树，是南岩区域距离金顶相对更近一些的位置。
七星树 by 见道
住七星树，相比住乌鸦岭车站附近，在下车后还要走半小时的步道（有台阶），当然如果早上要上山，相应地也会省半小时时间。
住琼台
琼台是索道站所在的位置，可以索道上下，也有步道。
琼台 by 见道
琼台徒步上山，比南岩乌鸦岭略近。
看日出如何安排时间
武当山8月份金顶日出时间大约是5：30左右。观光车、索道都没开始运行，所以必须安排好行程，在山上住一晚。
1、豪华型
住金顶贵宾楼，早上不慌不忙，甚至据说在观景房内就可以看日出。
2、普通型
住南岩（或琼台），宾馆客栈比较多。早上大约三点起床，在南岩经清神道徒步上山，约2小时爬到山顶。在琼台也差不多，上山或许略近但台阶比较陡，没认真比较过。
如住南岩七星树附近农家，大约1.5小时可爬上山顶。
有哪些必游景点？
景点主要在半山的观光车站附近和山顶，徒步爬山途中只是一些小景点，没什么特别的。
主要景点包括金顶（太和宫）、南岩宫、紫霄宫（单独收费）、太子坡、逍遥谷、琼台观等。
其中金殿是必须到的，另外就是太子坡和南岩宫，紫霄宫和琼台观根据时间多少可选。 逍遥谷是武当山上的自然景观游览区，但我去的时候没开放，不知如何。
金顶-金殿 by 见道
金殿，建于明永乐十四年（1416年），是我国最大的铜铸鎏金大殿，更是武当山镇山之宝。金殿屋顶采用的是皇家专用的重檐庑殿式，如此高的规格实属罕见。
太子坡-九曲黄河墙 by 见道
进入太子坡山门，会看到一条弯曲的巷道，称为“九曲黄河墙”。
南岩-龙头香 by 见道
著名的龙头香，雕龙石梁悬空向外伸出，上面雕刻着蟠龙，龙头顶端雕刻一香炉，被誉为“天下第一香”。
据说曾经有人冒险爬上去敬龙头香，却不慎跌落而丧命悬崖。于是清康熙十一年6月下令禁烧龙头香。
南岩比较大，景点多，不小心可能会错过。从乌鸦岭下车后还要走很远的路，游览要预计2-3小时。
武当山风景门票及交通
公共交通：202路公交车，十堰火车站南广场
自驾：十堰到武当山开车约一小时。
下高速不远就到景区，自驾车停景区外的停车场。停车场很大，要记住停车区号。
停车费标准没有看到，用支付宝扫码支付的，一天零6小时，46元。
景区费用
景区大门票：140元/人
交通车：105元/人（含5元保险）
紫霄宫门票：15元/人
金顶门票：27元/人
索道上行80元，下行70元
可凭事先预约门票的二维码，直接扫码进入景区。
买景区车票也不用排队，扫码购买即可。景区车有几种，有到南岩和琼台的，到南岩的路过太子坡，太子坡也有到琼台的，上车前看清楚即可。
山城见道
2022-9-8 12:29 · 来自重庆
武当山又名太和山，位于湖北省十堰市丹江口境内。距离十堰市区仅40多公里。是中国著名的道教胜地，武当武术发源地。是首批国家级重点风景名胜区，国家5A级风景区，也是世界文化遗产地之一。
前天才发了一篇武当山游记，为方便第一次登武当山的游友，现整理了一下相关攻略供参考。
武当山景区有景区车或缆车上山么？
景区很大，游客中心在山下，主要景点在山顶及半山，必须坐景区车到半山，然后再坐缆车或者徒步到山顶。
我做了个简单的导览示意图：
武当山导览图 by 见道
记住图中最重要的四个点：太子坡、南岩、金顶、琼台。是4个换乘站也是要游览的4个区域。
图中黑色线路是景区观光车线路，车费是在购买门票时必须购买的，进山后可不限次数乘坐，且不需要查验车票。缆车需要另外买票。
左右2条线都能上山顶，但左边有缆车右边没有只能徒步。
游武当山一天时间够么？
图上面黄色线路即登顶的徒步线路，左边有一条步道和一条索道线，可选徒步，右边先一条步道后分为2条步道，只能徒步。
另外在南岩有一个小环线，在游览南岩宫之后，可返回乌鸦岭后往金顶方向，也可走环线到榔梅祠再往金顶方向。
1、坐车时间
进出景区交通车（上下山，必坐）各要一小时左右，合计2小时左右（不考虑旺季排队）。
登顶坐索道，约半小时左右。
也就是说，索道上下金顶（不到南岩），最快全程也要3小时以上在路上。
2、徒步时间
从乌鸦岭走古神道，徒步到金顶，大约2-4小时。下山约2-3小时。
另外南岩宫环线约1小时多，金顶上金殿约半小时。
即全程上下徒步可能需要6小时以上，且多数上爬坡，强度非常大。
3、景点游览时间
主要景点包括金顶（太和宫）、南岩、紫霄宫（单独收费）、太子坡、琼台观等。
其中南岩包括南岩宫等多处景点，花费时间较多，大约2-3小时，其它景点基本上1小时以内（逍遥谷除外）。
几个景点都游览可能少要五六小时（不含逍遥谷）
4、总时间
只上金顶不游其它景点的话，估计顺利的话5小时左右可以完成。
全部景点都游览的话，所需时间超过12小时，一天时间，只能选择性游览。
如果在山上住一晚会比较从容，我是用2天时间慢慢游览的。
徒步登顶强度大不，要爬多少时间？
对于经常爬山的人来说，强度不算太大。走明神道比清神道强度要大点。
从南岩（乌鸦岭）出发，一条路往右向上走是去南岩宫。另一条路左侧向下，是往金顶方向。
去南岩宫游览后可原路返回再往金顶方向。
也可不走回头路，走南岩环线直接经榔梅祠往金顶。
下图标注的徒步用时，是根据我本人及同伴的大致情况总结的，仅供参考。
南岩（乌鸦岭）到南岩宫约20分钟，往返游玩约1小时。若从南岩宫走环线到榔梅祠步行约一小时以上（比原路返回南岩时间更长）。
南岩到榔梅祠约10分钟。
榔梅祠到朝天宫约1小时，途中经过七星树会看到路过的客栈、食店。
从朝天宫这里开始分路，有左右2条线，往左是清代古神道，往右是明代古神道，具体公里数各处数据有点乱，不必管它。徒步强度更在于坡度而不是长度。
明神道，途经一、二、三天门，坡度很陡，且上上下下。
清神道，相对好走些，基本上是比较缓的上坡。
朝天宫到金顶，明神道大约需走1.5-2小时，清神道大约走1-1.5小时。
琼台步道是后来修的，台阶比较陡，景色一般。用时可能与南岩走清神道接近，或略少。
游武当山如何安排游览路线？
一天时间内游武当山，主要景点都要游览的话，体力一定要好，而且时间要安排好。
上山首班车是早上8点左右，下山末班车在下午6点左右，节假日可能会延时。
1、环线游览，索道上徒步下（常规一日游）
整个游览路线，大致呈环线状，左上右下走一个顺时针环线。
索道上，徒步下，适合多数游客（也可反向）。
路线：游客中心-琼台-（索道）-金顶-古神道（二选一）-朝天宫-南岩-南岩宫-南岩-（紫宵宫）-（逍遥谷）-太子坡-游客中心
走清古神道或明古神道，可根据体力选择，后者多了几处小景点，但更费体力。
下山观光车途中根据时间可选游览紫宵宫和逍遥谷。
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游客中心-琼台-[索道]-金顶-[索道]-琼台-（琼台观）-琼台-（太子坡）-游客中心。
从太子坡，也可坐车去紫宵宫一游，或到南岩走走，但时间较长，强度也增加。
3、徒步古神道（高强度一日游）
此线路徒步强度较大，适合徒步爱好者
明神道上，清神道下。
路线：游客中心-南岩-南岩宫-榔梅祠-朝天宫-明神道-金顶-清神道-朝天宫-南岩--（紫宵宫）-（逍遥谷）-太子坡-游客中心
途中根据时间可选游览紫宵宫和逍遥谷。
在金顶，也可往琼台方向徒步或索道下山。
4、徒步上下二日游
与方案三路线类似，只是分作2天完成，在南岩住一晚，次日早上登山。
D1、游客中心-太子坡-（逍遥谷）-（紫宵宫）-南岩-南岩宫-南岩
D2、南岩-榔梅祠-朝天宫-明神道-金顶-清神道-朝天宫-南岩--游客中心
(如看日出则走清神道上山)
在金顶，也可往琼台方向徒步或索道下山到琼台，然后坐车到南岩取行李。
景区内在哪里住宿？
除了景区外有些周边的农家乐及宾馆，景区内山上是有很多住宿的地方，有宾馆，也有农家普通客栈，住宿条件多数还不是很差，算一般吧。不能和城里的宾馆比。
主要的住宿地在南岩、琼台、太子坡、紫宵宫等站点周边。
（自驾车不能进景区，只能停在景区外的停车场，即便你住在景区内）
住太子坡
太子坡景区车站，做为第一个景点大站，又是中转站，几个方向的车都有，在这附近住宿交通比较方便。
太子坡的客栈距离车站不远，大约一两百米吧，还是比较方便。
太子坡 by 见道
沿台阶往下，在山坡的林中有几户人家，基本上都可提供住宿。
在太子坡附近好像一共没有多少住户，因此客栈数量较少，规模也小（原自住房改造），选择性不大。优势就是爬山游览时可以不用随身携带行李，另外就是这里农家院的体验比较休闲，很清静。
太子坡农家客栈 by 见道
但如果早晨要上山看日出，就不能住太子坡了，早上太早了没车上不了山，应该选择住南岩或者琼台。当然也可住金顶（有少量的住宿）。
住南岩
终点站南岩，也就是乌鸦岭。停车场其实就是路边，路对面就是一排三四层的楼房，全部是客栈、宾馆，规模也比较大。环境也只能是满足住一晚的需求。
这里是武当山上住宿比较多的地方，坐车也比较方便。
路边比较嘈杂，不过晚上景区车就停运了。
乌鸦岭 by 见道
从乌鸦岭往金顶一公里左右，步道边会陆续有一些客栈，这里被称为七星树，是南岩区域距离金顶相对更近一些的位置。
七星树 by 见道
住七星树，相比住乌鸦岭车站附近，在下车后还要走半小时的步道（有台阶），当然如果早上要上山，相应地也会省半小时时间。
住琼台
琼台是索道站所在的位置，可以索道上下，也有步道。
琼台 by 见道
琼台徒步上山，比南岩乌鸦岭略近。
看日出如何安排时间
武当山8月份金顶日出时间大约是5：30左右。观光车、索道都没开始运行，所以必须安排好行程，在山上住一晚。
1、豪华型
住金顶贵宾楼，早上不慌不忙，甚至据说在观景房内就可以看日出。
2、普通型
住南岩（或琼台），宾馆客栈比较多。早上大约三点起床，在南岩经清神道徒步上山，约2小时爬到山顶。在琼台也差不多，上山或许略近但台阶比较陡，没认真比较过。
如住南岩七星树附近农家，大约1.5小时可爬上山顶。
有哪些必游景点？
景点主要在半山的观光车站附近和山顶，徒步爬山途中只是一些小景点，没什么特别的。
主要景点包括金顶（太和宫）、南岩宫、紫霄宫（单独收费）、太子坡、逍遥谷、琼台观等。
其中金殿是必须到的，另外就是太子坡和南岩宫，紫霄宫和琼台观根据时间多少可选。 逍遥谷是武当山上的自然景观游览区，但我去的时候没开放，不知如何。
金顶-金殿 by 见道
金殿，建于明永乐十四年（1416年），是我国最大的铜铸鎏金大殿，更是武当山镇山之宝。金殿屋顶采用的是皇家专用的重檐庑殿式，如此高的规格实属罕见。
太子坡-九曲黄河墙 by 见道
进入太子坡山门，会看到一条弯曲的巷道，称为“九曲黄河墙”。
南岩-龙头香 by 见道
著名的龙头香，雕龙石梁悬空向外伸出，上面雕刻着蟠龙，龙头顶端雕刻一香炉，被誉为“天下第一香”。
据说曾经有人冒险爬上去敬龙头香，却不慎跌落而丧命悬崖。于是清康熙十一年6月下令禁烧龙头香。
南岩比较大，景点多，不小心可能会错过。从乌鸦岭下车后还要走很远的路，游览要预计2-3小时。
武当山风景门票及交通
公共交通：202路公交车，十堰火车站南广场
自驾：十堰到武当山开车约一小时。
下高速不远就到景区，自驾车停景区外的停车场。停车场很大，要记住停车区号。
停车费标准没有看到，用支付宝扫码支付的，一天零6小时，46元。
景区费用
景区大门票：140元/人
交通车：105元/人（含5元保险）
紫霄宫门票：15元/人
金顶门票：27元/人
索道上行80元，下行70元
可凭事先预约门票的二维码，直接扫码进入景区。
买景区车票也不用排队，扫码购买即可。景区车有几种，有到南岩和琼台的，到南岩的路过太子坡，太子坡也有到琼台的，上车前看清楚即可。
#非凡十年 出彩中原#【人文周口 港城之美】地标，是一座城市独特的印记。
不论是“吞洪镇潮”的小铁牛、盛极一时的荷花市场，还是通江达海的周口港、移步换景的“桥梁博物馆”，都承载着一个时代的记忆，为人们所魂牵梦萦着，共同构建起“人文周口”的精神家园。
周口中心港 以港兴城 大有可为
昔日千帆竞过，今朝汽笛争鸣。从“周家渡口”到“中原港城”，周口航运历经沧桑巨变。如今，周口正大步迈入向海而生的新时代。
沙颍河是淮河的最大支流，周口境内航道里程162公里，在周口航运的复兴之路上，周口中心港是周口掘金“黄金水道”的龙头。
2017年4月，周口中心港一期工程开港运营，“港口复兴梦”拉开序幕；2020年9月25日，周口中心港至上海港、盐城港集装箱运输班轮航线正式开航；2022年2月，来自河南、山东、河北、湖北、江西5省的数百件货物齐聚周口中心港码头，开启“非洲之旅”……“豫货出海”道更宽。
借水生势，顺势而为。周口中心港规划东、中、西3个作业区，77个千吨级泊位，其中中部作业区的8个挖入式港池、47个千吨级泊位全部投用，设计年吞吐能力3500万吨，集装箱吞吐能力80万标箱。大广高速港区站距码头直线距离1公里左右，实现了公水联运无缝对接。目前，直通港口码头的铁路专用线正在加紧建设中。
以水为媒，问河借力。截至目前，周口中心港已相继开通至淮安港、太仓港、连云港港、上海港、盐城大丰港、安徽凤阳港等6条国内集装箱航线以及美国洛杉矶长滩港、非洲加纳特马港、印度蒙德拉港等3条集装箱国际航线。航运采取“一单制”全程服务模式，真正实现了箱通世界、货运全球。
历史长河奔腾不息，时代大潮滚滚向前。目前，周口中心港正围绕绿色化、智能化建设持续发力，在继续做好提质扩容工程和集货能力建设上下功夫，以高质量跨越发展为支撑点，助力周口建设国家级区域中心港口城市。
周口东站 人畅其行 物畅其流
由“点”落“捺”，大笔如椽。
2019年12月1日，周口东站正式开通运行，周口迈入高铁时代。作为郑阜高铁的重要组成部分，周口东站是郑州“米”字形高速铁路网上的一个“点”，它的拔地而起，为周口路网发展落下了最灵动的一笔。
周口东站主站站房大楼坐东朝西，主楼大气磅礴，现代简约式装修风格，运用“对称式布局”彰显东方美学。站房的天际线处理，高低叠加，层次感突出。斜线与曲线的形体应用，诠释着周口“三川交汇”的地理物语。篆书字体设计的“周”字市标图案高悬，伏羲胜迹如画卷般铺展，厚重地域文化跃然眼前。
随着河南“米”字形高铁网“一捺”的落定，周口东站串起省会郑州与省内东南部城市的便利往来。如今，周口东站早、中、晚都有直达新郑机场的高铁班列，市民可享受到“高铁+飞机”组合出行模式的便捷。同时，周口东站还是豫皖两省互联互通的又一便捷连接点，这不仅扩大了周口的“朋友圈”，也为周口高质量发展和开放融通按下“快进键”。
进入郑州“一小时经济圈”，再进入北京“半日生活圈”，周口东站让梦想成真。呼啸向前的高铁为市民出行和乡村振兴带来福音，也为人流、资金流等提供了快速通道。补齐高铁短板，周口加速接轨“大枢纽”，也为打造公铁水空四位一体的多式联运添上一块“拼图”。
一辆辆飞驰而过的高铁，连接着“诗和远方”，更连接起美好的明天。瞻望未来，周口东站将成为更多来往高铁的停靠地，“高铁速度”也必将为区域性经济高质量发展增添“加速度”。
“桥梁博物馆” 五桥卧波 城市脉动
往昔，一水迢迢，彼路遥遥；今夕，五桥飞架，南北通达。
因水而兴的周口主城区，自西向东架起的五座大桥，承载着城市的历史变迁，见证着城市的繁华嬗变。
周口大闸跨河大桥，是周口的标志性建筑。中国风的古典建筑造型是文脉的传承，桥闸的超强泄洪能力则伏波安澜。随着沙颍河恢复通航，漕运时代的周家口荣光再现。
沿河向东是中州路大桥，建于上世纪80年代，桥的南端是周口老城区的中心地段，它倾听着桥两端土地上生长拔节的声音，细数着中心城区向现代与繁华的蝶变。
中州路大桥向东，是以“龙都周口”为主题构思的八一路大桥，四座桥墩彰显着这座城市的文脉传承与更新。桥北岸，如雨后春笋般涌现的建筑，不断刷新着城市高度；桥南岸，主城区蓄积力量，成为经济发展的中流砥柱。
大庆路桥是一座雄伟的独塔斜拉式大桥，也是周口的一座标志性建筑。在这里，大桥南北差异逐渐消失，繁华老城与蓬勃新城“握手相见”，共谱发展新篇章。
夜幕下，流光溢彩的中原路跨沙颍河大桥，新晋网红打卡地，不仅是周口市重点民生工程，也是连接新老城区的便捷通道。进入主桥的人行道或观景平台，沙颍河及两岸美景尽收眼底。既可见朝阳东升，晚霞夕照，亦可赏万家灯火，璀璨星河。
因河而兴，跨河而盛。五座跨河大桥，是发展桥、民生桥、幸福桥。它们让这座城市的南北血脉相连，并蝶变为宜居、宜业、宜游的魅力之城。如今，一个桥相连、路相通、心相印的周口正阔步走来……
周口野生动物世界 中部“长隆”杂技荟萃
动物园里，小火车满载游客驶入游览区，开启一场秘境探险；大剧院里，精彩绝伦的杂技轮番上演，献上一场视觉盛宴……这里，欢乐和惊奇交织，梦幻和自然相融。如今，周口野生动物世界已成为一张全新的城市名片。
周口野生动物世界于2020年10月开园，虽“年轻”，但极不简单。近2000亩占地面积，已领先许多动物园一步；存养着200余种、上万只珍禽异兽，动物丰富性令人赞叹；“动物观赏+杂技演出+机械游乐”三位一体的设计理念，让复合式发展聚势谋远；仿生态的动物散养模式结合自驾游模式，给游客带来非凡的沉浸式体验。
园区更有杂技艺术“硬核”加持。周口是“中国杂技之乡”，拥有得天独厚的杂技产业发展优势，金贵演艺负责人张金贵、张玉玺父子，两代杂技艺人回归家乡倾力创建杂技文化产业园，为园区发展添上浓重一笔。从生产杂技大篷到创建大小剧场，从制作舞台器械到创作演出节目，1000多人的高素质团队为杂技产业强力赋能，他们选择与周口同频共振，一起向未来。
时间无言，发展可见。2021年，周口野生动物世界被评为国家4A级景区，与蜚声中外的淮阳太昊陵、鹿邑老子故居比肩，一匹强健的“黑马”正蓄势而发，冲向业界“第一方阵”。
街头游园 城市添绿 生活添彩
“自从这个游园的书屋免费开放，我基本天天都过来，低头能看书，抬头能见绿，日子真的很美好。”9月2日，在周口市七一路文明路口西南角文化空间，76岁的郭美英老人对记者说道。
同样，位于中州大道与滨河路西南角的颂园，也成了居民休闲好去处。该园占地1.1万余平方米，通过微地形营造高低起伏的空间结构，配套有景观小品、景墙、戏台等设施。“游园建得真不赖，我们几个老姐妹没事儿就来这儿唱戏，方便多了。”66岁的马维娜唱完一段豫剧《穆桂英挂帅》选段，把话筒递给下一个登台献唱的姐妹。
五一广场、八一路口……如今，一大批街头游园、文化空间、市民驿站如雨后春笋般涌现，成为周口城市焕新的亮点。一条适合周口实际、满足人民群众需求的绿化提档升级新路子，助推着城市进化更具颜值、更有气质、更有温度。
“去年建设完成小、精、特游园70处，配套市民驿站、直饮水点等基础设施6处，绿化带端口改造65处，拆墙透绿12处。”周口市城市管理局市政管理科工作人员任占伟说，中心城区秉承园林绿化建设新发展理念，坚持把“小、精、特”游园建设作为城市绿化提档升级的“加速器”，提高了人民群众对城市园林绿化的获得感和幸福感。
从开门见绿、出门见园到城园相融、人城和谐，周口市城市管理局充分利用城市“零碎空间”“巴掌地块”，建设“小而精、小而美”的城市“袖珍游园”，把一处处园林微景观，绘成一幅幅“处处繁花处处景”的美好城市画卷，变为市民家门口休闲、健身、游玩的“打卡地”。
不论是“吞洪镇潮”的小铁牛、盛极一时的荷花市场，还是通江达海的周口港、移步换景的“桥梁博物馆”，都承载着一个时代的记忆，为人们所魂牵梦萦着，共同构建起“人文周口”的精神家园。
周口中心港 以港兴城 大有可为
昔日千帆竞过，今朝汽笛争鸣。从“周家渡口”到“中原港城”，周口航运历经沧桑巨变。如今，周口正大步迈入向海而生的新时代。
沙颍河是淮河的最大支流，周口境内航道里程162公里，在周口航运的复兴之路上，周口中心港是周口掘金“黄金水道”的龙头。
2017年4月，周口中心港一期工程开港运营，“港口复兴梦”拉开序幕；2020年9月25日，周口中心港至上海港、盐城港集装箱运输班轮航线正式开航；2022年2月，来自河南、山东、河北、湖北、江西5省的数百件货物齐聚周口中心港码头，开启“非洲之旅”……“豫货出海”道更宽。
借水生势，顺势而为。周口中心港规划东、中、西3个作业区，77个千吨级泊位，其中中部作业区的8个挖入式港池、47个千吨级泊位全部投用，设计年吞吐能力3500万吨，集装箱吞吐能力80万标箱。大广高速港区站距码头直线距离1公里左右，实现了公水联运无缝对接。目前，直通港口码头的铁路专用线正在加紧建设中。
以水为媒，问河借力。截至目前，周口中心港已相继开通至淮安港、太仓港、连云港港、上海港、盐城大丰港、安徽凤阳港等6条国内集装箱航线以及美国洛杉矶长滩港、非洲加纳特马港、印度蒙德拉港等3条集装箱国际航线。航运采取“一单制”全程服务模式，真正实现了箱通世界、货运全球。
历史长河奔腾不息，时代大潮滚滚向前。目前，周口中心港正围绕绿色化、智能化建设持续发力，在继续做好提质扩容工程和集货能力建设上下功夫，以高质量跨越发展为支撑点，助力周口建设国家级区域中心港口城市。
周口东站 人畅其行 物畅其流
由“点”落“捺”，大笔如椽。
2019年12月1日，周口东站正式开通运行，周口迈入高铁时代。作为郑阜高铁的重要组成部分，周口东站是郑州“米”字形高速铁路网上的一个“点”，它的拔地而起，为周口路网发展落下了最灵动的一笔。
周口东站主站站房大楼坐东朝西，主楼大气磅礴，现代简约式装修风格，运用“对称式布局”彰显东方美学。站房的天际线处理，高低叠加，层次感突出。斜线与曲线的形体应用，诠释着周口“三川交汇”的地理物语。篆书字体设计的“周”字市标图案高悬，伏羲胜迹如画卷般铺展，厚重地域文化跃然眼前。
随着河南“米”字形高铁网“一捺”的落定，周口东站串起省会郑州与省内东南部城市的便利往来。如今，周口东站早、中、晚都有直达新郑机场的高铁班列，市民可享受到“高铁+飞机”组合出行模式的便捷。同时，周口东站还是豫皖两省互联互通的又一便捷连接点，这不仅扩大了周口的“朋友圈”，也为周口高质量发展和开放融通按下“快进键”。
进入郑州“一小时经济圈”，再进入北京“半日生活圈”，周口东站让梦想成真。呼啸向前的高铁为市民出行和乡村振兴带来福音，也为人流、资金流等提供了快速通道。补齐高铁短板，周口加速接轨“大枢纽”，也为打造公铁水空四位一体的多式联运添上一块“拼图”。
一辆辆飞驰而过的高铁，连接着“诗和远方”，更连接起美好的明天。瞻望未来，周口东站将成为更多来往高铁的停靠地，“高铁速度”也必将为区域性经济高质量发展增添“加速度”。
“桥梁博物馆” 五桥卧波 城市脉动
往昔，一水迢迢，彼路遥遥；今夕，五桥飞架，南北通达。
因水而兴的周口主城区，自西向东架起的五座大桥，承载着城市的历史变迁，见证着城市的繁华嬗变。
周口大闸跨河大桥，是周口的标志性建筑。中国风的古典建筑造型是文脉的传承，桥闸的超强泄洪能力则伏波安澜。随着沙颍河恢复通航，漕运时代的周家口荣光再现。
沿河向东是中州路大桥，建于上世纪80年代，桥的南端是周口老城区的中心地段，它倾听着桥两端土地上生长拔节的声音，细数着中心城区向现代与繁华的蝶变。
中州路大桥向东，是以“龙都周口”为主题构思的八一路大桥，四座桥墩彰显着这座城市的文脉传承与更新。桥北岸，如雨后春笋般涌现的建筑，不断刷新着城市高度；桥南岸，主城区蓄积力量，成为经济发展的中流砥柱。
大庆路桥是一座雄伟的独塔斜拉式大桥，也是周口的一座标志性建筑。在这里，大桥南北差异逐渐消失，繁华老城与蓬勃新城“握手相见”，共谱发展新篇章。
夜幕下，流光溢彩的中原路跨沙颍河大桥，新晋网红打卡地，不仅是周口市重点民生工程，也是连接新老城区的便捷通道。进入主桥的人行道或观景平台，沙颍河及两岸美景尽收眼底。既可见朝阳东升，晚霞夕照，亦可赏万家灯火，璀璨星河。
因河而兴，跨河而盛。五座跨河大桥，是发展桥、民生桥、幸福桥。它们让这座城市的南北血脉相连，并蝶变为宜居、宜业、宜游的魅力之城。如今，一个桥相连、路相通、心相印的周口正阔步走来……
周口野生动物世界 中部“长隆”杂技荟萃
动物园里，小火车满载游客驶入游览区，开启一场秘境探险；大剧院里，精彩绝伦的杂技轮番上演，献上一场视觉盛宴……这里，欢乐和惊奇交织，梦幻和自然相融。如今，周口野生动物世界已成为一张全新的城市名片。
周口野生动物世界于2020年10月开园，虽“年轻”，但极不简单。近2000亩占地面积，已领先许多动物园一步；存养着200余种、上万只珍禽异兽，动物丰富性令人赞叹；“动物观赏+杂技演出+机械游乐”三位一体的设计理念，让复合式发展聚势谋远；仿生态的动物散养模式结合自驾游模式，给游客带来非凡的沉浸式体验。
园区更有杂技艺术“硬核”加持。周口是“中国杂技之乡”，拥有得天独厚的杂技产业发展优势，金贵演艺负责人张金贵、张玉玺父子，两代杂技艺人回归家乡倾力创建杂技文化产业园，为园区发展添上浓重一笔。从生产杂技大篷到创建大小剧场，从制作舞台器械到创作演出节目，1000多人的高素质团队为杂技产业强力赋能，他们选择与周口同频共振，一起向未来。
时间无言，发展可见。2021年，周口野生动物世界被评为国家4A级景区，与蜚声中外的淮阳太昊陵、鹿邑老子故居比肩，一匹强健的“黑马”正蓄势而发，冲向业界“第一方阵”。
街头游园 城市添绿 生活添彩
“自从这个游园的书屋免费开放，我基本天天都过来，低头能看书，抬头能见绿，日子真的很美好。”9月2日，在周口市七一路文明路口西南角文化空间，76岁的郭美英老人对记者说道。
同样，位于中州大道与滨河路西南角的颂园，也成了居民休闲好去处。该园占地1.1万余平方米，通过微地形营造高低起伏的空间结构，配套有景观小品、景墙、戏台等设施。“游园建得真不赖，我们几个老姐妹没事儿就来这儿唱戏，方便多了。”66岁的马维娜唱完一段豫剧《穆桂英挂帅》选段，把话筒递给下一个登台献唱的姐妹。
五一广场、八一路口……如今，一大批街头游园、文化空间、市民驿站如雨后春笋般涌现，成为周口城市焕新的亮点。一条适合周口实际、满足人民群众需求的绿化提档升级新路子，助推着城市进化更具颜值、更有气质、更有温度。
“去年建设完成小、精、特游园70处，配套市民驿站、直饮水点等基础设施6处，绿化带端口改造65处，拆墙透绿12处。”周口市城市管理局市政管理科工作人员任占伟说，中心城区秉承园林绿化建设新发展理念，坚持把“小、精、特”游园建设作为城市绿化提档升级的“加速器”，提高了人民群众对城市园林绿化的获得感和幸福感。
从开门见绿、出门见园到城园相融、人城和谐，周口市城市管理局充分利用城市“零碎空间”“巴掌地块”，建设“小而精、小而美”的城市“袖珍游园”，把一处处园林微景观，绘成一幅幅“处处繁花处处景”的美好城市画卷，变为市民家门口休闲、健身、游玩的“打卡地”。
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