【机构观点】新能源车观点更新：关于美国市场的一些传闻

近日，市场对于美国新能源车政策热议较高，我们观点如下：

事件一：网传的美国《削减通胀法案》。

首先，该法案于今年8月中旬就已颁布，已经过去一个月了，这两天市场又翻出来重提，属于旧事重提。
另外，网传图文的文字表述略有歧义。

这个法案的内容：
美国新能源车单车补贴上限7500美元，但是有两个前提条件，每满足一个条件获得3750美金
（1）电池的关键原材料的来源追溯
主要指锂、镍、钴等金属原料，需要在北美或者和美国有自由贸易协定的国家取得或加工，2023-2027年分别设置了40%-80%的来源比例要求。
（2）电池的组装所在地来源追溯
需要在北美或者和美国有自由贸易协定的国家生产或组装，2023-2029年分别设置了50%-100%的来源比例要求。

但如果2024年起金属原材料、2025年起电池组装 是来自敏感外国实体的（中俄朝等国），将无法获得购车补贴抵免。

关于这个法案我们认为有几个点需要注意 ：
（1）它不是禁止中国的产品，而是2024、2025年以后如果是在中国生产的，没法享受7500美元/车的补贴。只是没有补贴
（2）中国本土生产的没法享受补贴，但中国企业可以在海外设厂，这样就可以享受补贴
（3）不是仅仅专门针对中国，它是根据和美国的关系划分了一些国家地区，中国是在“敏感实体地区”名单内
（4）短期来看，美国市场新能源车产业链要做到“去中国化”比较难，国内锂电产业链在北美车企供应链里面占比还是很高的，重新导入新供应商、或者在北美重新建厂的话周期长。如果按照这个法案执行的话，很多车企将没法享受补贴，也不利于美国发展新能源车的大方向，因此法案具体执行或许仍存在修改的可能性。至少短期来看，法案的实际影响不大，更多是对市场情绪的扰动。

事件二：拜登最新讲话内容。

拜登14日在底特律参观北美国际汽车展后发表讲话，#宣布批准首批9亿美元资金用于在34个州的公路系统中建造电动汽车充电站。

2021年8月时，拜登制定了2030年美国新能源新车渗透率50%的目标。建充电站属于基建层面予以相关配套。总体来看，美国现在新能源车市场和中国、欧洲相比，基数还很低。我们预计美国今年销量在百万辆左右，渗透率约7%，相比50%的渗透率目标还有很大的市场空间。

风险提示：政策变化风险；下游需求不及预期

【杭州市城管局建立公平竞争审查投诉举报回应机制】为了给新时代强化反垄断、深入推进公平竞争政策实施奠定坚实的法治根基，自2022年8月1日起我国施行新修订的《中华人民共和国反垄断法》，把政府政策文件的公平竞争审查写入法律。杭州市城管局全面落实新反垄断法，严格遵守公平竞争审查制度，制定了针对公平竞争审查的投诉举报回应机制，并已公示。公平竞争审查的投诉举报受理渠道：举报电话:0571-12345，来信举报地址：杭州市拱墅区香积寺路302号，杭州市城市管理指挥保障中心(收）。viaG

1、你所学专业的最新研究动态？（问老师、上知网查询）
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以上是基本论文写作的模板，有的同学可能会说，“导师让我做调查，做数据分析，这样能搞么？”
这个“问题”问得非常好！
我们只要搞清楚一点：你论文里面提出的问题是哪来的？你不能是网上看别人论文的，你得是调查来的。
通过调查的数据总结问题，更具说服力，最终论文也更加专业！
具体如何写数据调查式的论文，有很多种形式和套路，关注我私询，我后面的笔记也会详细说一下！#论文#