～ 今天的学日语 ～
土曜日は、ハロウィンということで、ワインを飲みに出掛けました
まぁ、別にハロウィンじゃなくても、行ってたけど（笑）
さすがに、コロナの影響で飲食店もダメージが大きいので、このイベントを上手く活用しようとして、色んなキャンペーンをしていました。
スーパーHappy hourとか、仮装して来店したら●●%引き、とか。
でも、やっぱりタイミングが悪いですね、あまりお客さんは居なかった感じです。
コロナが落ち着くまでは、状況は変わらないでしょうね。
ネットでのニュースでも、今年はハロウィンの仮装は、SNS上で盛り上がりましょう・・・って呼びかけられていましたから、それでも仮装して外を歩いていると、ちょっと「イタイ人」って思われますからね（笑）
って、まぁ、ハロウィンはどうでも良いんですけど、僕、久しぶりに横浜駅にお酒を飲みに行ったんですけど、ヤバイね。
新しいお店を開拓しようとして、久しぶりにカフェとかバーが多いエリアを歩いてたんですけど、昔に行った事のあるお店が、結構、閉店してました。 これは、なかなかショックでした。
まぁ、そうですよね。 横浜駅なんて、モロに会社員向けのお店が多いのに、在宅勤務の人が増えたり、そもそも飲み会を禁止している会社も多いですから。
そして、横浜駅は立地が良いから、賃貸料金も安くないですしね。 これから、どんどん、閉店するお店が増えると思いますね。。。
ってな事で、仕方ないので、いつものイタリアンのお店に行ってきました。
このお店は、午前11時から深夜0時まで、ずっと営業してて、朝からワインが飲めるという結構、貴重なお店なんです。
店員さんも顔馴染みなので、僕が行ったら、すぐに2階のテーブルに案内してくれました
今回の料理は、
＜ 前菜(Antipasto) ＞
・前菜5種盛り合わせ
・生ハム
・スモークサーモン
・自家製ピクルス
・カマンベールチーズ
・タコとトマトのセビーチェ
・シーザーサラダ
＜ 第一の皿(Primo Piatto) ＞
・マルゲリータ ピッツァ
＜ 第二の皿(Secondo Piatto) ＞
・リブステーキ(300g)
＜ コントルノ(Contorno) ＞
・温野菜のグラタン
＜ ワイン ＞
・泡：スプマンテ｜Sotto Bosco Brut Prodotto in ITALIA
・赤ワイン ｜LEONARDO DA VINCI Chianti D.O.C.G. Prodotto in ITALIA
今回は、イタリア料理なので、スパークリングも、赤ワインも両方ともイタリアのワインで揃えました
やっぱり、本当に美味しい料理とワインの組合せ（マリアージュ）を楽しみたいのであれば、国を同じにするのが基本です。
なので、日本料理とワインを楽しみたいのであれば、、、、
・白ワイン | 甲州（こうしゅう）
・赤ワイン | マスカットベリー
を選ぶと良いと思いますよ。 特に、白ワイン・甲州は日本料理に最高によく合いますよ。
って・・・話が逸れましたが、イタリアのワイン。
今回は、定番中の定番！ キャンティです。
これは、ミディアムボディなのと、赤ワイン独特の渋みが少なくて、むしろフルーティーなので、女性でも飲みやすいし、ワインに慣れていない人にもおすすめです。
いわゆる酸味もほとんど無いし。
あとは、価格も安い（笑）
例えば、このスプマンテは、ボトルで3,500円、このキャンティも3,500円です。
ちょっと・・・この品質でこの価格は、かなりお得ですよ。
中には、もっと安いキャンティもありますけど、最初は、3,000円以上のちゃんとしたキャンティを飲んだ方が良いです。
あんまり安いキャンティを最初に飲んじゃうと、不味くてキャンティの印象が悪くなっちゃいますからね（笑）
ちなみに、今回は前菜5種の盛り合わせが秀逸でした。
どれも、スパークリングにも赤ワインにも合う！
特に、タコとトマトのセビーチェが絶妙でしたね♫
もちろん、マルゲリータも、リブアイステーキも最高♫
あとは、温野菜のオムレツも、赤ワインにぴったりだし・・・・僕、たぶん、生まれてくる国を間違えましたね
イタリアに生まれたかったなぁ・・・（笑）
#今天的学日语##日本人##日本##美食##葡萄酒##意大利菜##意大利葡萄酒#
土曜日は、ハロウィンということで、ワインを飲みに出掛けました
まぁ、別にハロウィンじゃなくても、行ってたけど（笑）
さすがに、コロナの影響で飲食店もダメージが大きいので、このイベントを上手く活用しようとして、色んなキャンペーンをしていました。
スーパーHappy hourとか、仮装して来店したら●●%引き、とか。
でも、やっぱりタイミングが悪いですね、あまりお客さんは居なかった感じです。
コロナが落ち着くまでは、状況は変わらないでしょうね。
ネットでのニュースでも、今年はハロウィンの仮装は、SNS上で盛り上がりましょう・・・って呼びかけられていましたから、それでも仮装して外を歩いていると、ちょっと「イタイ人」って思われますからね（笑）
って、まぁ、ハロウィンはどうでも良いんですけど、僕、久しぶりに横浜駅にお酒を飲みに行ったんですけど、ヤバイね。
新しいお店を開拓しようとして、久しぶりにカフェとかバーが多いエリアを歩いてたんですけど、昔に行った事のあるお店が、結構、閉店してました。 これは、なかなかショックでした。
まぁ、そうですよね。 横浜駅なんて、モロに会社員向けのお店が多いのに、在宅勤務の人が増えたり、そもそも飲み会を禁止している会社も多いですから。
そして、横浜駅は立地が良いから、賃貸料金も安くないですしね。 これから、どんどん、閉店するお店が増えると思いますね。。。
ってな事で、仕方ないので、いつものイタリアンのお店に行ってきました。
このお店は、午前11時から深夜0時まで、ずっと営業してて、朝からワインが飲めるという結構、貴重なお店なんです。
店員さんも顔馴染みなので、僕が行ったら、すぐに2階のテーブルに案内してくれました
今回の料理は、
＜ 前菜(Antipasto) ＞
・前菜5種盛り合わせ
・生ハム
・スモークサーモン
・自家製ピクルス
・カマンベールチーズ
・タコとトマトのセビーチェ
・シーザーサラダ
＜ 第一の皿(Primo Piatto) ＞
・マルゲリータ ピッツァ
＜ 第二の皿(Secondo Piatto) ＞
・リブステーキ(300g)
＜ コントルノ(Contorno) ＞
・温野菜のグラタン
＜ ワイン ＞
・泡：スプマンテ｜Sotto Bosco Brut Prodotto in ITALIA
・赤ワイン ｜LEONARDO DA VINCI Chianti D.O.C.G. Prodotto in ITALIA
今回は、イタリア料理なので、スパークリングも、赤ワインも両方ともイタリアのワインで揃えました
やっぱり、本当に美味しい料理とワインの組合せ（マリアージュ）を楽しみたいのであれば、国を同じにするのが基本です。
なので、日本料理とワインを楽しみたいのであれば、、、、
・白ワイン | 甲州（こうしゅう）
・赤ワイン | マスカットベリー
を選ぶと良いと思いますよ。 特に、白ワイン・甲州は日本料理に最高によく合いますよ。
って・・・話が逸れましたが、イタリアのワイン。
今回は、定番中の定番！ キャンティです。
これは、ミディアムボディなのと、赤ワイン独特の渋みが少なくて、むしろフルーティーなので、女性でも飲みやすいし、ワインに慣れていない人にもおすすめです。
いわゆる酸味もほとんど無いし。
あとは、価格も安い（笑）
例えば、このスプマンテは、ボトルで3,500円、このキャンティも3,500円です。
ちょっと・・・この品質でこの価格は、かなりお得ですよ。
中には、もっと安いキャンティもありますけど、最初は、3,000円以上のちゃんとしたキャンティを飲んだ方が良いです。
あんまり安いキャンティを最初に飲んじゃうと、不味くてキャンティの印象が悪くなっちゃいますからね（笑）
ちなみに、今回は前菜5種の盛り合わせが秀逸でした。
どれも、スパークリングにも赤ワインにも合う！
特に、タコとトマトのセビーチェが絶妙でしたね♫
もちろん、マルゲリータも、リブアイステーキも最高♫
あとは、温野菜のオムレツも、赤ワインにぴったりだし・・・・僕、たぶん、生まれてくる国を間違えましたね
イタリアに生まれたかったなぁ・・・（笑）
#今天的学日语##日本人##日本##美食##葡萄酒##意大利菜##意大利葡萄酒#
JR鹿児島本線、日豊本線鹿児島駅
（鹿児島県鹿児島市浜町）
鹿児島県の県庁所在地である鹿児島市において「鹿児島」を名乗り、JR九州においては鹿児島本線、日豊本線の正式な終点である。しかし、列車の運行上では鹿児島本線側に1駅隣の鹿児島中央駅が両線の事実上の終点の機能を果たしており、当駅の地位は鹿児島中央駅が西鹿児島駅を名乗っていた時代から相対的に低い。
鹿児島本線、日豊本線の2路線が乗り入れており、いずれも当駅を終点としている。このため、盲腸線の終着駅以外では珍しい「上り列車しか発車しない」駅であり（このような駅は他に安房鴨川駅があり、JR線に限らなければ久慈駅、佐世保駅、上総中野駅も該当する）、構内には鹿児島本線と日豊本線のキロポストが両方存在する。営業キロ上は、駅の南側に隣接する日本貨物鉄道（JR貨物）の鹿児島貨物ターミナル駅と同一地点にある。なお当駅の所属線は鹿児島本線である。
鹿児島本線、日豊本線は運行上では鹿児島中央駅を終点としている形であり、鹿児島本線の列車は多くが鹿児島中央駅で折り返すため当駅まで乗り入れるものは少なく、逆に日豊本線は全列車が鹿児島中央駅まで乗り入れているため、当駅は日豊本線の中間駅としての意味合いが強くなっている。そのため、正午から夕方まで鹿児島中央駅に向かう普通列車は、市街地間を結ぶにも関わらず1時間以上発車間隔が空いている便が複数ある。このほか、鹿児島中央駅を起点とする指宿枕崎線の一部列車が当駅まで乗り入れている。
鹿児島へ至る鉄道は八代から海岸線経由と山間部経由のルートが検討され、海岸の鉄道は戦時に敵の攻撃に弱いという軍部の主張から山間部経由が先に建設された。このことから人吉・吉松を経由する肥薩線のルートで鹿児島への鉄道を建設することになり、その鹿児島側からの建設区間としてまず鹿児島 - 国分（後に改称して隼人駅となる）間が1901年（明治34年）6月10日に開業した。鹿児島市の市街地の中でも最北部に設置された。その後、1909年（明治42年）11月21日に矢岳第一トンネルを越える区間が完成して鹿児島が全国鉄道網と結ばれた。
しかしその後、海岸線経由の鉄道も建設が進められ、終点の駅だった鹿児島駅からさらに先へ延ばされて、後に西鹿児島駅を経て現在の鹿児島中央駅となる武駅が1913年（大正2年）10月11日に開業した。海岸線経由の鉄道が完成すると、こちらが鹿児島本線となり従来の人吉・吉松経由の路線が肥薩線となった。
第二次世界大戦後、鹿児島市の市街地整備が進展すると次第に南側へ発展していくようになり、鹿児島駅の地位は相対的に低下して西鹿児島駅が発展するようになった。運転上の拠点だった鹿児島機関区は鹿児島駅の脇に設置されていたが、鹿児島工場（後の鹿児島車両所）や鹿児島運転所などその他の運輸関係機関は西鹿児島駅のそばに建設された。西鹿児島駅へ鹿児島の中心駅としての地位を移転させる提案は地元の強い反対を受け、名前のみは当駅が鹿児島と名乗り続けているが、長距離列車の始終着駅は1971年（昭和46年）から西鹿児島駅へ移転（鹿児島本線経由列車は区間短縮、日豊本線経由列車は区間延長）し、2004年（平成16年）九州新幹線の開通に際して西鹿児島駅が鹿児島中央駅に改名し、新幹線の終着駅となったのちは名実ともに鹿児島中央駅が鹿児島市の中心駅となっている。
1976年（昭和51年）から使用されてきた4代目駅舎は2018年（平成30年）10月19日で営業を終了した。翌20日から仮駅舎で営業を始めた。2019年秋に新駅舎完成予定であったが、資材の調達遅れにより完成が遅れ、翌2020年（令和2年）2月15日使用開始となった。（写真：2019（令和元）年10月）
島式ホーム2面4線を持つ地上駅。橋上駅舎であり、コンコースは2階に存在する。5代目駅舎に改築された際にバリアフリー仕様となり、駅入り口と改札階コンコース、改札内通路と各ホームをつなぐエレベータが設置された。
かつては3面5線の構造だったが、現在は駅本屋側から4線が使用されている。旧2番線を1番線(1番のりば)に改め、鹿児島中央方面への主本線として使用している。旧3番線は2番線としてホームの無い中線となっており、鹿児島貨物ターミナル駅の貨物列車の着発線専用として使用している。旧4番線は3番線(2番のりば)として使用され、上下線どちらの折り返しにも対応しており、旧5番線であった4番線(3番のりば)は国分方面への主本線となっている。旧1番線は国分方からの機回し線を備えた終端ホームであったが、現在は機回し線も撤去され、現在の1番線ホーム脇の旧1番線のあった箇所は駐車場となっている。山側の旧5番線も線路が撤去され、廃止となっているがホーム跡は残り、元本屋との跨線橋階段部分が残骸として残っている。4代目駅舎時代までは1番のりばホーム竜ケ水寄りの軒下に「桜島観光最寄り駅」の看板が掲げられていた。
5代目駅舎への改築工事の過程で旧5番線ホームと跨線橋は撤去された。新たにできたスペースには新設される自由通路への階段、バス停留所などが整備される予定。
当駅周辺の連続立体交差事業が検討されていたが、財政難を理由に鹿児島県は凍結の方針を打ち出している。
直営駅で、みどりの窓口が設置されている。
（鹿児島県鹿児島市浜町）
鹿児島県の県庁所在地である鹿児島市において「鹿児島」を名乗り、JR九州においては鹿児島本線、日豊本線の正式な終点である。しかし、列車の運行上では鹿児島本線側に1駅隣の鹿児島中央駅が両線の事実上の終点の機能を果たしており、当駅の地位は鹿児島中央駅が西鹿児島駅を名乗っていた時代から相対的に低い。
鹿児島本線、日豊本線の2路線が乗り入れており、いずれも当駅を終点としている。このため、盲腸線の終着駅以外では珍しい「上り列車しか発車しない」駅であり（このような駅は他に安房鴨川駅があり、JR線に限らなければ久慈駅、佐世保駅、上総中野駅も該当する）、構内には鹿児島本線と日豊本線のキロポストが両方存在する。営業キロ上は、駅の南側に隣接する日本貨物鉄道（JR貨物）の鹿児島貨物ターミナル駅と同一地点にある。なお当駅の所属線は鹿児島本線である。
鹿児島本線、日豊本線は運行上では鹿児島中央駅を終点としている形であり、鹿児島本線の列車は多くが鹿児島中央駅で折り返すため当駅まで乗り入れるものは少なく、逆に日豊本線は全列車が鹿児島中央駅まで乗り入れているため、当駅は日豊本線の中間駅としての意味合いが強くなっている。そのため、正午から夕方まで鹿児島中央駅に向かう普通列車は、市街地間を結ぶにも関わらず1時間以上発車間隔が空いている便が複数ある。このほか、鹿児島中央駅を起点とする指宿枕崎線の一部列車が当駅まで乗り入れている。
鹿児島へ至る鉄道は八代から海岸線経由と山間部経由のルートが検討され、海岸の鉄道は戦時に敵の攻撃に弱いという軍部の主張から山間部経由が先に建設された。このことから人吉・吉松を経由する肥薩線のルートで鹿児島への鉄道を建設することになり、その鹿児島側からの建設区間としてまず鹿児島 - 国分（後に改称して隼人駅となる）間が1901年（明治34年）6月10日に開業した。鹿児島市の市街地の中でも最北部に設置された。その後、1909年（明治42年）11月21日に矢岳第一トンネルを越える区間が完成して鹿児島が全国鉄道網と結ばれた。
しかしその後、海岸線経由の鉄道も建設が進められ、終点の駅だった鹿児島駅からさらに先へ延ばされて、後に西鹿児島駅を経て現在の鹿児島中央駅となる武駅が1913年（大正2年）10月11日に開業した。海岸線経由の鉄道が完成すると、こちらが鹿児島本線となり従来の人吉・吉松経由の路線が肥薩線となった。
第二次世界大戦後、鹿児島市の市街地整備が進展すると次第に南側へ発展していくようになり、鹿児島駅の地位は相対的に低下して西鹿児島駅が発展するようになった。運転上の拠点だった鹿児島機関区は鹿児島駅の脇に設置されていたが、鹿児島工場（後の鹿児島車両所）や鹿児島運転所などその他の運輸関係機関は西鹿児島駅のそばに建設された。西鹿児島駅へ鹿児島の中心駅としての地位を移転させる提案は地元の強い反対を受け、名前のみは当駅が鹿児島と名乗り続けているが、長距離列車の始終着駅は1971年（昭和46年）から西鹿児島駅へ移転（鹿児島本線経由列車は区間短縮、日豊本線経由列車は区間延長）し、2004年（平成16年）九州新幹線の開通に際して西鹿児島駅が鹿児島中央駅に改名し、新幹線の終着駅となったのちは名実ともに鹿児島中央駅が鹿児島市の中心駅となっている。
1976年（昭和51年）から使用されてきた4代目駅舎は2018年（平成30年）10月19日で営業を終了した。翌20日から仮駅舎で営業を始めた。2019年秋に新駅舎完成予定であったが、資材の調達遅れにより完成が遅れ、翌2020年（令和2年）2月15日使用開始となった。（写真：2019（令和元）年10月）
島式ホーム2面4線を持つ地上駅。橋上駅舎であり、コンコースは2階に存在する。5代目駅舎に改築された際にバリアフリー仕様となり、駅入り口と改札階コンコース、改札内通路と各ホームをつなぐエレベータが設置された。
かつては3面5線の構造だったが、現在は駅本屋側から4線が使用されている。旧2番線を1番線(1番のりば)に改め、鹿児島中央方面への主本線として使用している。旧3番線は2番線としてホームの無い中線となっており、鹿児島貨物ターミナル駅の貨物列車の着発線専用として使用している。旧4番線は3番線(2番のりば)として使用され、上下線どちらの折り返しにも対応しており、旧5番線であった4番線(3番のりば)は国分方面への主本線となっている。旧1番線は国分方からの機回し線を備えた終端ホームであったが、現在は機回し線も撤去され、現在の1番線ホーム脇の旧1番線のあった箇所は駐車場となっている。山側の旧5番線も線路が撤去され、廃止となっているがホーム跡は残り、元本屋との跨線橋階段部分が残骸として残っている。4代目駅舎時代までは1番のりばホーム竜ケ水寄りの軒下に「桜島観光最寄り駅」の看板が掲げられていた。
5代目駅舎への改築工事の過程で旧5番線ホームと跨線橋は撤去された。新たにできたスペースには新設される自由通路への階段、バス停留所などが整備される予定。
当駅周辺の連続立体交差事業が検討されていたが、財政難を理由に鹿児島県は凍結の方針を打ち出している。
直営駅で、みどりの窓口が設置されている。
#停课的日子里##家人##ひとりのつぶやき# 日常生活中，日积月累里，形成的人设，是个安全圈[礼物]待在这个圈里，按常规也就是按人设出牌，你不用动脑，也不用动气，周围也不会用“你哪根神经不对了吧？！”的眼神藐视你，你好我好大家好，岁月也静好[作揖][握手]想要突破你的人设，需要有“重新做人”的勇气和力量[顶][打脸][允悲]
这个能量，你，有吗？
这个胆量，你，敢吗？
这个能量，你，有吗？
这个胆量，你，敢吗？
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