明明自己也是搞投资的 不仅股票也搞房产
然后嘲讽巴菲特是个玩金融数字游戏的？？？
对elon musk就一个劲的吹
无论是企业家还是投资人都各有各的优缺点
一味的吹捧一方贬低另一方
自己视频里也说了创始人08年资金断裂要去求投资人多给钱既然真有你说的那么牛逼别找投资人融资啊 不是说投资人都是玩金融数字对人类社会没有贡献的人吗？干嘛去求别人呢？

拉古纳赛卡赛道的特斯拉超级充电站上线

#超能快讯#

特斯拉已在加利福尼亚州萨利纳斯的拉古纳赛卡赛道正式推出超级充电站。

改装公司 Unplugged Performance 发推特感谢特斯拉和马斯克，「超级充电站终于在拉古纳赛卡重新上线了！感谢 Tesla 和 elon musk 支持赛车和高性能驾驶」。

这些 V3 超充位于维修区旁边。

车手 Craig Coker “将在本周末在拉古纳赛卡举行的 NASA 全国锦标赛上驾驶 Dark Helmet Model S-APEX Plaid 对抗一些最快的赛车！”

Elon Musk：几天后推送小改的 FSD Beta 10.69.2.1，10.69.3 在 AI Day 后推送。10.69.2.1 推送后，Beta 公测规模扩展到「安全评分」80 分以上的用户。

最后这句比前面的重磅得多。现在是「安全评分」97 分以上的部分用户收到了特斯拉的 FSD Beta 推送，公测规模是 10 万辆车。

80 分以上，会扩展到多大量级？

而且，美国法无禁止即可为，现在就没有一个非常完备的完全自动驾驶监管体系（当然中国也没有），FSD Beta 的规模扩大，包括如何通过「安全评分」来有效的筛选用户群，由易到难的扩展，这完全是特斯拉自己摸索出来的。

我们现在看着特斯拉没有遇到任何监管上的挑战，那是因为 FSD Beta 运行两年多来确实没有出现真正的负面事故，造成舆论影响的都是更低阶的 Autopilot.

反过来说，一旦 FSD Beta 出现重大负面，NHTSA 铁拳过来，其实对特斯拉模式的打击是非常大的。

再说这个 80 分，「安全评分」的标准大概率不会变，变了无非是自己骗自己，不改变事实，下放到 80 分，几乎 100% 对等要求系统能力边界的提高。

简单说，城市高阶智能驾驶在前期都是人机共驾，一开始也许 99% 都是人主导，用户群逐渐扩大，就要求系统能力快速提高，逐步变成 50%：50%，最终过渡到系统 99%。

Elon 说过好几次，到今年年底要推送给全美所有选装了 FSD 的用户，这个 80 分说明不是画饼。

他应该会在 Q4 来一趟中国了。