#复工# #防疫攻坚战 水运人在一线# 【福建港航跑出复工复产“加速度” 】“作为沿海大省，港口既是福建连接水陆域的重要枢纽、物流发展的重要平台和临港产业布局的重要依托，更是推动海西经济发展的重要支撑力量。面对疫情，福建港航行业积极迎接挑战，充分发挥海洋运输优势，携手抗击疫情，助力尽早复苏经济。”3月4日，福建省港航事业发展中心主任张子闽在接受记者采访时表示。
2月29日，厦门港务控股集团旗下港务运输公司4部拖车从海天码头驶出，满载着某慈善机构捐赠的2100张多功能折叠床，24小时日夜兼程，千里驰援湖北黄冈。
该批防护物资由“华航3”轮免费承运，抵达海天码头后，港口立即启用防疫物资绿色通道，发挥口岸优势，提供物流全链条服务，全程减免各项费用，全力保障此批货物全程物流零待时，全程物流零运费，展现了疫情期间港口作业的“福建速度”。
港口生产步入“快车道”
2月26日早上，“中谷雄安”号靠泊在厦门港新海达19号泊位，船上装载着从天津港运送过来的货物，机械吊臂来回挥舞，正在有条不紊地进行装卸作业，本次在该码头装卸4000TEU。
疫情期间，中谷海运集团充分调用在厦门港的十余条航线运力参与疫情物资运输，还积极与码头、车队等各环节合作单位密切配合，保障物流供应链“不断链”。“我们公司在厦门港的航线运力为142万吨，在保障防疫物资运输的同时，我们也在积极恢复自身业务，为社会民生、经济发展提供物流保障。”中谷海运集团副总裁、东南片区负责人孙瑞表示。
这是福建港航因势而动，精准稳妥推进复工复产的缩影。自1月24日启动重大突发公共卫生事件一级响应以来，福建全省港航行业坚持一手抓疫情防控、一手抓安全生产，持续保持不间断作业，全天候优先保障重点防疫、民生物资运输，厦门港务集团等港口码头企业针对涉及抗疫救援物资开通绿色通道，给予优先作业、优先提运及费用减免优惠，保障救援物资第一时间输送到抗疫前线。
“疫情期间，全省各主要港口充分发挥运输物流大通道作用，煤炭、石油化工等能源及生产基础原料运输保持安全、有序、高效、畅通，为打好疫情阻击战和社会经济稳定发展提供坚强有力的运输服务保障。”张子闽表示。
1月24日至2月29日，福建省沿海港口累计已运送防疫物资0.5809万吨，运送粮食、果蔬、冻品等基本生活物资85.3653万吨，运送煤炭723.2105 万吨、石油及化工制品等基本生产保障物资448.4758万吨。

福建港航统筹推进疫情防控和港航生产发展，结合疫情发展变化，及时按下保生产、稳经营的“快进键”，积极协调、帮助港口企业恢复正常生产。
截至2月29日，福建省沿海港口正常运行航线225条，其中国际航线126条，内支线22条，内贸线77条，航线总数量已达到去年同期的8.5成，通达国内外各主要港口。2020年1-2月，全省沿海港口完成货物吞吐量7727.51万吨（快报数），其中集装箱吞吐量225.90万标箱，同比仅分别下降10.6%、11.4%。
丝路海运奔涌新动能
2月26日，在厦门港国际航运科创中心智能操作区，透过大屏幕，记者看到占地面积达110多万平方米的海天码头，集装箱卡车来来往往。自2月10日开始全线返岗复工以来，海天码头的返岗复工率已达99%。
在海天码头现场，集装箱拖车驾驶室里的智能终端，指挥司机分毫不差地将车停在桥吊吊具下；高空桥吊驾驶室内也有一个终端，清晰显示要装卸船上的哪一个箱子……相比传统需要多岗位人工配合的码头作业，海天码头全新上线的这套智能化装卸平台系统，现场操作人员可减少50%，作业效率提升了10%。
厦门港务控股集团有限公司副总经理、福建丝路海运运营有限公司总经理蔡立群介绍，厦门港海天码头是“丝路海运”的重要港区，目前航线覆盖“一带一路”沿线24个国家的54座港口。其中78%的“丝路海运”命名航线途经或从这里出发驶向东南亚、中东、非洲、欧洲等“一带一路”国家和地区，面向全球互联海运贸易网络。
自2020年开始，截至2月29日，“丝路海运”共开行327个航次，完成集装箱吞吐量29.95万标箱。通过提高政策“契合度”，丝路海运实现疫情防控与复工复产的良性互动。
除此之外，科技战“疫”，人工智能技术的运用，为“丝路海运”复工复产注入了强效助推剂。
“疫情期间，‘丝路海运’的两大主要港口厦门港、福州港发挥科技力量，充分借助远程桥吊控制、智慧物流、智能闸口、智能装卸等平台的功能优势，积极抢运医卫器材、粮油、电煤等防疫和民生保障，有序实现了复工复产，有力保障了国际贸易顺利运转。”蔡立群介绍。

从2018年12月24日开始，“丝路海运”命名航线经过多次扩容，目前加入“丝路海运”的国际集装箱航线已达到60条，实现对中国沿海和日本、韩国、东盟主要港口的全覆盖，并进一步向俄罗斯远东—北美及印度洋—红海—地中海沿岸拓展，合作共赢的主旋律越奏越响亮。
张子闽表示，充分发挥“丝路海运”平台和品牌优势，深耕日韩、东南亚等周边地区，福建坚守国际航线网络，从港口生产、信息技术、通关便利、资金支持等多方面为港航、物流、贸易企业保驾护航，有力促进我国国际供应链完整有效运转。疫情期间，虽然各条航线吞吐量均有所减少，但航线网络保持完整。
“硬核”政策为企业减负
在有效防控疫情的前提下，福建港航充分利用现有资源，创造条件解决当下复工复产面临的问题。
张子闽介绍，为支持港航企业应对疫情，减轻发展压力，港航管理部门主动介入，积极协调解决企业复工复产存在的困难和问题，出台延长大宗散货及油品免费堆存期、码头集装箱免堆期、码头费用结算周期等措施，有效减轻港航企业和货主负担。厦门港还提前拨付港口集装箱发展扶持资金，进一步缓解企业资金周转难问题。
2月20日，厦门港又率先重磅出台支持港航企业政策，从减免部分港口港口收费、减半征收船舶引航费、降低外贸中转港口作业包干费、减免集装箱拖车停车费等方面给予扶持，预计可为港航企业减轻运营成本约3750万元。
守望相助，并肩抗疫。疫情期间，各大企业尤其是外贸企业承受较大压力。福建省港航企业努力克服自身困难，主动承责担当，出台减费让利措施，助力广大外贸企业恢复生产发展。
据不完全统计，福建省厦门港集装箱码头集团、远海集装箱码头、招商局码头，福州港的福港集箱，泉州港的泉州太平洋集装箱码头，湄洲湾港的莆头港口开发有限公司等都出台了包括减免进出口集装箱在春节期间及延长假期期间的库场使用费等减费让利措施，据测算，1月24日以来，全省港口企业累计已减免各项费用1000余万元。
在很大程度上，“税”字每每吸引目光，正因为它是企业与国家的交汇点，是港航经济与大经济的连接点。在举国面对疫情的特殊时刻，福建港航紧跟疫情防控的新进展，新形势，率先出台各项减税降费举措，解港航企业发簪“后顾之忧”，从而使福建港航按下高质量发展的“活力键”。

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活动详情

活动主题
辉煌中国

活动时间
4月29日（周日）9:00-18:00

活动地点
多媒体电子阅览室

活动对象
广大读者

报名方式
现场报名
https://t.cn/RuxrsOv

浙大高超课题组研制成功全天候超快长循环铝-石墨烯电池

急着出门办事，电瓶车却还要充很久才满电；掏出手机想在冰天雪地中拍照，手机却自动关机了；用了两年的平板电脑，怎么也充不进电……这些生活中的用电尴尬，科学家们正在努力想办法克服。
近日，浙江大学高分子科学与工程学系高超团队研制出新型铝—石墨烯电池，短短几秒便可充电完成，循环充放25万次后依然电力十足，并展现出耐热、抗冻、反复弯折不影响性能等优异特性，显示出广泛的应用前景。12月15日，相关论文Ultrafast all-climate aluminum-graphene battery with quarter-million cycle life发表于Science Advances，第一作者为团队的陈皓博士。
一片片泛着金属光泽的深灰色薄膜，就是团队最新研发的石墨烯—铝电池。它的正极是石墨烯薄膜，负极是金属铝。把两片电池串联在一起，就能点亮一组LED灯。经过测试，石墨烯正极的比容量达到120mAh/g（毫安时每克），在25万次充放电循环后仍能保持91%的容量；同时其倍率性能优异，快速充电可1.1秒内充满电，仍具有111mAh/g的可逆比容量。
课题组的硕士生徐晗彦解释，“比容量”和“倍率”是两个评判电池性能的关键指标，其中，比容量可以理解为单位质量或单位体积电池的电量。比容量越大，储电量越高。而倍率则代表快速和正常两种充电模式下电量的差异。一般说来，快速充电充满状态下的电量要低于正常充电模式下充满的电量，两个数值越接近，就说明电池的倍率性能越好。
同时，这种电池可以在零下40摄氏度到120摄氏度的环境中工作，可谓既耐高温，又抗严寒。在零下30摄氏度的环境中，这种新型电池能实现1000次充放电性能不减，而在100摄氏度的环境中，它能实现4.5万次稳定循环。这种新型电池是柔性的，将它弯折一万次后，容量完全保持；而且，即使电芯暴露于火焰中也不会起火或爆炸。

“这种铝—石墨烯‘超级’电池，倍率性能和循环寿命远远超过其他电池，比超级电容器具有更高的能量密度，相当的倍率性能和循环寿命。”高超说。

铝电池体系迈出一大步

铝是地壳中含量最丰富的金属元素，廉价安全，在电池制备中是一种理想的负极材料。但是多年来，铝电池的整体性能仍然比不上锂离子电池和超级电容器。关键问题是要设计出能与铝匹配、高效工作的正极材料，才能真正发挥出色的电化学性能。

2015年，斯坦福大学的戴宏杰课题组在Nature杂志发表工作，采用高温裂解石墨泡沫来制作正极，首次实现了比容量较高且可长循环的铝离子电池。高超课题组受此启发，尝试用石墨烯膜来制作铝电池的电极。
“电池的性能，关键取决于电子和离子在正极和负极之间‘奔跑’的状态。”高超说，电极材料要让尽可能多的电子和离子畅通地奔跑，或者快速‘归位’。如果路不够多或者道路拥挤，性能就会受到影响。“三高”指微观结构的高质量、高取向、高孔道率；“三连续”指宏观结构上有连续的导电网络、连续的离子传输通道和连续的离子嵌层通道。

这一设计原则让铝—石墨烯电池的性能向前迈出一大步。之前，铝电池的比容量一直在60mAh/g左右徘徊，可反复充放电次数也在数千次以内。

商业化仍有挑战

高超课题组的新型电池给我们展示了美好的前景：比如，手机充电数秒就完成，在极寒和高温环境中能自如工作，不用担心电池爆炸，不用担心电池老化。但是，高超说，距离真正商业化还面临很大的挑战，需要更多科学家的努力和投入才能实现。

高超说，目前的正极比容量、输出电压及面负载量还有较大的提升空间，能量密度不足以与锂离子电池相匹敌，今后还需在保持高功率密度的基础上进一步提高能量密度。此外，目前经典的离子液体电解质价格较贵，如果可以找到更廉价的电解质，铝离子电池的商业前景将更宽广。