耕而陶聊茶：三十七．三红七绿为青茶 （11.泡壶鸭屎话单丛）
有朋友说，哎，不是脑子进水了吧？怎么泡一壶鸭子拉的屎喝呀！一听这话，那一定是外行了，老茶客都知道，我说的这个鸭屎可不是鸭子拉的屎，而是产自广东潮州的凤凰单丛茶的一个品种—鸭屎香。
鸭屎香的母树现在就长在广东省潮州市潮安县凤凰镇凤溪管区下坪坑头村，树龄近百年。这个茶树品种叶片大，颜色深绿，茶农管它叫大乌叶，怎么又叫成“鸭屎香”这么个怪名字了呢，这里边还真有个故事。从事研究凤凰茶的前辈黄柏梓老先生在调研中记录过这样一个事，年过八旬的凤凰镇茶农魏春色说，这名丛是父亲从乌岽村引进的，种在“鸭屎土”（夹杂着粒状的含有矿物质的白垩泥土)的茶园里，长着深绿色的叶，叶形似“刚亩树”(学名鸭脚木)叶一模一样，但比其他茶叶较大且厚实，采制起来香好，韵味也好。乡里人询问这是什么名丛，什么香型。我怕他们去偷，瞎扯是鸭屎，不是什么好茶。他们却说是好茶，是一个好品种。我一听，心里就慌了，但我仍假装镇定地说：“不甚好，是鸭屎香。”，就这么着，“鸭屎香”单丛的名字便传了开来。
之后，凤凰单丛“鸭屎香”的名气越来越大，茶农跟茶叶专家们就觉得“鸭屎香”这个名字不好听，难登大雅之堂，应该给它起一个好名字。后来大家认为它冲泡出来的香味近似凤凰山上野生的金银花盛开时的香气，于是在2014年将“鸭屎香”命名为“银花香”。但是“银花香”这个名字，学术味道浓，知道的人不多，老茶客们还是喜欢叫它“鸭屎香”，这样叫着亲切，有烟火味道。我也如是。
说起产于潮州凤凰山的单丛茶，它们是以香气的丰富、高扬而闻名于世的。单丛的特点是香气直接单纯，绝不拐弯抹角。凤凰单丛茶都有哪些香气类型呢，我大略说说啊。有蜜香，咖啡香，色种香；有果味香型的苹果香、杨梅香、薯味香；有药物香型的姜味香、杏仁香、肉桂香、苦味香；有自然花香型的银花香、蜜兰香、栀子花香、夜来香、玉兰花香、芝兰花香、桂花香、柚花香、茉莉花香…我都说不过来了，有兴趣的朋友慢慢找来品品吧。
凤凰茶产于凤凰镇。凤凰镇位于广东省潮州市北的凤凰山之中．凤凰山山势嵯峨挺拔，主峰海拔 1497.8米，素有“潮汕屋脊”之称。清康熙年的饶平县令郭于蕃在《凤凰地论》中写道：“层峦耸翠，巍然上出重霄;山峰叠峙，岩岫常带烟霞。”。山高林密，云雾缭绕，良好的山场，才能长出优品茶树。我平常总跟茶友说好茶实际喝的其实就是生态，讲得就是这个。
凤凰茶包括乌龙、红茵、凤凰水仙、黄茶、色种这几大类，再细分，就是株系了。
凤凰山种植乌龙茶历史悠久，大家注意啊，这是乌龙茶树，是个茶树品种，可不是六大茶类里的青茶-乌龙茶，别搞混了。红茵是野生茶树，它是凤凰水仙茶树的原始祖先，凤凰水仙品种就是从红茵品种繁衍而来的。凤凰水仙，源于红茵。因为新鲜茶叶的叶尖从侧面看特别像鸟嘴，所以很多人管它叫鸟嘴茶。凤凰水仙源自红茵，它自身又经过多年以来不断的培育产生了非常多的优良变种，形成一个资源类型复杂的多类型地方群体品种跟无性繁殖品种，即凤凰单丛系列。民国32年(1943年)《新修丰顺县志》记载：“凤凰茶亦名水仙。又称鸟喙茶。”。《潮州茶叶志》上说：“过去很久时，群众称它为鸟嘴茶。解放后，一九五六年全国茶叶专家们才命名为‘凤凰水仙’。这是因为凤凰相传是一种祥瑞的鸟，为鸟中之王，古称瑞鸟。水仙是我国的一种名花，春寒吐蕊，芬香袭人，高洁如仙，有‘凌波仙子’之美称，把‘凤凰’和‘水仙’这两个美名融为一体，安在茶树品种上，可见这个品种是多么名贵，寓意也极为精当深刻。”。黄茶，就是黄茶丕，也叫细茶，黄茶是古称。它是凤凰水仙群体种自然杂交退化形成的品种。色种，主要有佛手、奇兰、黄棪、梅占。我们平常说的单丛，最早指的是凤凰水仙品种中的优良单株茶，单采单制，单独贮藏销售。后来约定俗成地成了所有优异单株的总称谓。
地方古籍对凤凰茶的最早记载是明嘉靖年间的《潮州府志》，里面说饶平县每年须贡“叶茶一百五十斤三两，芽茶一百八十斤三两。”。明万历十年（1582年），郭子章任潮州知府。郭子章，号青螺，博学好文，有政声才名，史称他“能文章，尤精吏治”、“文章、勋业亦烂然可观矣”。郭子章在任上写了十二卷的《潮中杂记》。《潮中杂记》中写道：“潮俗不甚贵茶，今凤山茶佳，亦云待诏山茶，可以清肺消暑，亦名黄茶。”
不难看出“凤山黄茶”就是现在潮州乌龙茶的前身。这个“黄茶”的称谓，不是咱们现在意义上六大茶类里的那种轻度氧化的黄茶，应该是绿茶。所谓“黄”有两种原因，一种可能是指这种茶的颜色绿中泛黄，它是由一种自然发黄的黄芽茶树品种的芽叶制成的。比如享有盛名的安徽寿州黄茶和四川蒙顶黄芽，都因芽叶自然发黄而得名。还有一种原因可能是由于当时做茶的工艺水平一般，使其成品茶颜色发黄，这个可以从清朝康熙年间饶平知县刘忭主修的《饶平县志》中看出些端倪：“山川：待诏山，在县西南十余里，四时杂花竞秀，名为百花山，土人植茶其上，潮郡称待诏茶。凤凰山，在县治西十里，高压诸峰，山顶翠如凤冠，乘风能鸣，与郡城西湖山相应。凤髻山，在大尖峰下，五峰如云。物产：茶。粤中旧无茶，所给皆闽产。稍有贾人入南都，则携一二松萝至，然非大姓不敢购也。近于饶中百花、凤凰山多有植之。而其品也不恶，但采炒不得法，以至苦涩，甚恨事也。”。看，很可能是“采炒不得法”造成了“黄”，这就更回证了上面说的它是绿茶而不是六大茶类里的黄茶，因为黄茶的特点是甜淳，而非“苦涩”。
民国24年(1935年)《广东通志稿》记载的制茶工艺“将所采茶叶置竹扁中，在阴凉通风之处，不时搅拌，至生香为度，即用炒镬微火炒之，至枝叶柔软为度，复置竹扁中，用手做叶，做后再炒，至干脆为度，以炒而非焙…茶为凤凰区特产，以乌岽为最佳，每年产额二十余万元…。”。民国35年（1946年）《潮州志》中，才明确记载了凤凰茶焙炒两法兼用。也就是说，在1946年的时候凤凰茶的青茶工艺才正式形成。
说得太多，有点儿渴，来壶鸭屎喝！我的凤凰单丛大爱—鸭屎香，汤色橙黄明亮，香气浓郁持久，沉稳有力道。尤其高山老丛做成的茶，难得的口感微挂清凉。莎士比亚说：“人应该生活，而非仅仅为了生存而活着。” 。生活是一种态度，是在一日三餐柴米油盐酱醋茶的平凡日子里，品出美的趣味，活出生命的滋味。一百八十毫升的盖碗，5克鸭屎，三个人，喝了20泡，脊背冒汗，通体发热，透了！
竹外桃花三两枝，春江水暖鸭屎香。
版权声明：本文为新浪微博认证美食博主"耕而陶一茶"原创撰写，欢迎博友在微博上转发，交流茶知识。但，任何单位、媒体、个人未经允许不得复制转载，违者必究。
有朋友说，哎，不是脑子进水了吧？怎么泡一壶鸭子拉的屎喝呀！一听这话，那一定是外行了，老茶客都知道，我说的这个鸭屎可不是鸭子拉的屎，而是产自广东潮州的凤凰单丛茶的一个品种—鸭屎香。
鸭屎香的母树现在就长在广东省潮州市潮安县凤凰镇凤溪管区下坪坑头村，树龄近百年。这个茶树品种叶片大，颜色深绿，茶农管它叫大乌叶，怎么又叫成“鸭屎香”这么个怪名字了呢，这里边还真有个故事。从事研究凤凰茶的前辈黄柏梓老先生在调研中记录过这样一个事，年过八旬的凤凰镇茶农魏春色说，这名丛是父亲从乌岽村引进的，种在“鸭屎土”（夹杂着粒状的含有矿物质的白垩泥土)的茶园里，长着深绿色的叶，叶形似“刚亩树”(学名鸭脚木)叶一模一样，但比其他茶叶较大且厚实，采制起来香好，韵味也好。乡里人询问这是什么名丛，什么香型。我怕他们去偷，瞎扯是鸭屎，不是什么好茶。他们却说是好茶，是一个好品种。我一听，心里就慌了，但我仍假装镇定地说：“不甚好，是鸭屎香。”，就这么着，“鸭屎香”单丛的名字便传了开来。
之后，凤凰单丛“鸭屎香”的名气越来越大，茶农跟茶叶专家们就觉得“鸭屎香”这个名字不好听，难登大雅之堂，应该给它起一个好名字。后来大家认为它冲泡出来的香味近似凤凰山上野生的金银花盛开时的香气，于是在2014年将“鸭屎香”命名为“银花香”。但是“银花香”这个名字，学术味道浓，知道的人不多，老茶客们还是喜欢叫它“鸭屎香”，这样叫着亲切，有烟火味道。我也如是。
说起产于潮州凤凰山的单丛茶，它们是以香气的丰富、高扬而闻名于世的。单丛的特点是香气直接单纯，绝不拐弯抹角。凤凰单丛茶都有哪些香气类型呢，我大略说说啊。有蜜香，咖啡香，色种香；有果味香型的苹果香、杨梅香、薯味香；有药物香型的姜味香、杏仁香、肉桂香、苦味香；有自然花香型的银花香、蜜兰香、栀子花香、夜来香、玉兰花香、芝兰花香、桂花香、柚花香、茉莉花香…我都说不过来了，有兴趣的朋友慢慢找来品品吧。
凤凰茶产于凤凰镇。凤凰镇位于广东省潮州市北的凤凰山之中．凤凰山山势嵯峨挺拔，主峰海拔 1497.8米，素有“潮汕屋脊”之称。清康熙年的饶平县令郭于蕃在《凤凰地论》中写道：“层峦耸翠，巍然上出重霄;山峰叠峙，岩岫常带烟霞。”。山高林密，云雾缭绕，良好的山场，才能长出优品茶树。我平常总跟茶友说好茶实际喝的其实就是生态，讲得就是这个。
凤凰茶包括乌龙、红茵、凤凰水仙、黄茶、色种这几大类，再细分，就是株系了。
凤凰山种植乌龙茶历史悠久，大家注意啊，这是乌龙茶树，是个茶树品种，可不是六大茶类里的青茶-乌龙茶，别搞混了。红茵是野生茶树，它是凤凰水仙茶树的原始祖先，凤凰水仙品种就是从红茵品种繁衍而来的。凤凰水仙，源于红茵。因为新鲜茶叶的叶尖从侧面看特别像鸟嘴，所以很多人管它叫鸟嘴茶。凤凰水仙源自红茵，它自身又经过多年以来不断的培育产生了非常多的优良变种，形成一个资源类型复杂的多类型地方群体品种跟无性繁殖品种，即凤凰单丛系列。民国32年(1943年)《新修丰顺县志》记载：“凤凰茶亦名水仙。又称鸟喙茶。”。《潮州茶叶志》上说：“过去很久时，群众称它为鸟嘴茶。解放后，一九五六年全国茶叶专家们才命名为‘凤凰水仙’。这是因为凤凰相传是一种祥瑞的鸟，为鸟中之王，古称瑞鸟。水仙是我国的一种名花，春寒吐蕊，芬香袭人，高洁如仙，有‘凌波仙子’之美称，把‘凤凰’和‘水仙’这两个美名融为一体，安在茶树品种上，可见这个品种是多么名贵，寓意也极为精当深刻。”。黄茶，就是黄茶丕，也叫细茶，黄茶是古称。它是凤凰水仙群体种自然杂交退化形成的品种。色种，主要有佛手、奇兰、黄棪、梅占。我们平常说的单丛，最早指的是凤凰水仙品种中的优良单株茶，单采单制，单独贮藏销售。后来约定俗成地成了所有优异单株的总称谓。
地方古籍对凤凰茶的最早记载是明嘉靖年间的《潮州府志》，里面说饶平县每年须贡“叶茶一百五十斤三两，芽茶一百八十斤三两。”。明万历十年（1582年），郭子章任潮州知府。郭子章，号青螺，博学好文，有政声才名，史称他“能文章，尤精吏治”、“文章、勋业亦烂然可观矣”。郭子章在任上写了十二卷的《潮中杂记》。《潮中杂记》中写道：“潮俗不甚贵茶，今凤山茶佳，亦云待诏山茶，可以清肺消暑，亦名黄茶。”
不难看出“凤山黄茶”就是现在潮州乌龙茶的前身。这个“黄茶”的称谓，不是咱们现在意义上六大茶类里的那种轻度氧化的黄茶，应该是绿茶。所谓“黄”有两种原因，一种可能是指这种茶的颜色绿中泛黄，它是由一种自然发黄的黄芽茶树品种的芽叶制成的。比如享有盛名的安徽寿州黄茶和四川蒙顶黄芽，都因芽叶自然发黄而得名。还有一种原因可能是由于当时做茶的工艺水平一般，使其成品茶颜色发黄，这个可以从清朝康熙年间饶平知县刘忭主修的《饶平县志》中看出些端倪：“山川：待诏山，在县西南十余里，四时杂花竞秀，名为百花山，土人植茶其上，潮郡称待诏茶。凤凰山，在县治西十里，高压诸峰，山顶翠如凤冠，乘风能鸣，与郡城西湖山相应。凤髻山，在大尖峰下，五峰如云。物产：茶。粤中旧无茶，所给皆闽产。稍有贾人入南都，则携一二松萝至，然非大姓不敢购也。近于饶中百花、凤凰山多有植之。而其品也不恶，但采炒不得法，以至苦涩，甚恨事也。”。看，很可能是“采炒不得法”造成了“黄”，这就更回证了上面说的它是绿茶而不是六大茶类里的黄茶，因为黄茶的特点是甜淳，而非“苦涩”。
民国24年(1935年)《广东通志稿》记载的制茶工艺“将所采茶叶置竹扁中，在阴凉通风之处，不时搅拌，至生香为度，即用炒镬微火炒之，至枝叶柔软为度，复置竹扁中，用手做叶，做后再炒，至干脆为度，以炒而非焙…茶为凤凰区特产，以乌岽为最佳，每年产额二十余万元…。”。民国35年（1946年）《潮州志》中，才明确记载了凤凰茶焙炒两法兼用。也就是说，在1946年的时候凤凰茶的青茶工艺才正式形成。
说得太多，有点儿渴，来壶鸭屎喝！我的凤凰单丛大爱—鸭屎香，汤色橙黄明亮，香气浓郁持久，沉稳有力道。尤其高山老丛做成的茶，难得的口感微挂清凉。莎士比亚说：“人应该生活，而非仅仅为了生存而活着。” 。生活是一种态度，是在一日三餐柴米油盐酱醋茶的平凡日子里，品出美的趣味，活出生命的滋味。一百八十毫升的盖碗，5克鸭屎，三个人，喝了20泡，脊背冒汗，通体发热，透了！
竹外桃花三两枝，春江水暖鸭屎香。
版权声明：本文为新浪微博认证美食博主"耕而陶一茶"原创撰写，欢迎博友在微博上转发，交流茶知识。但，任何单位、媒体、个人未经允许不得复制转载，违者必究。
疫情下，汽车后市场生产企业该如何突破？如何自救？
汽车后市场是一个存量庞大，但是分支复杂的市场。它包含的行业种类非常多，对于一些中小企业来讲，在疫情这种特殊状况下，怎么活下去是他们正在面临的最主要的难题。
作者｜甘净
图片｜网络
前不久，汽配圈对全国各地10多家汽车后市场企业进行了采访报道，了解了他们在疫情之下的状态，引起了行业内很多同仁的共鸣。供货周期长、资金回转慢、物流中断、封闭管理、停止生产等问题，对于汽车后市场的一些企业来讲，不仅仅只是难的问题，更还有如何活下去的问题，就像一些企业负责人讲的那样，“因为活着更重要。”
众所周知，汽车后市场是一个存量庞大，但是分支复杂的市场。它包含的行业种类非常多，对于一些中小企业来讲，在疫情这种特殊状况下，怎么活下去是他们正在面临的最主要的难题。而对于一些大企业来讲，虽然会有库存、备货等应对措施，但面对的问题依然不容小觑。
汽配圈在与广东某汽车零部件生产厂家的负责人交流时，该负责人向我们表示，“疫情之下，企业的生存困境异常突出。虽然这两年企业所面临的困难是特殊环境下的特定问题，但实际上却有较强的普适性，未来在诸多突发事件的冲击下，当前所面临的问题未必不会重演。对此，我们更应该要弄清楚当前所面临的困难，并做好解决困局的准备。”
疫情的影响
远不止我们看到的这些
不得不说，这次疫情对企业的影响是深而远的。而直接冲击主要体现在以下两个方面：一是对企业现金流产生冲击，二是企业收入与利润的下降。
因为疫情，人们的出行相对减少，产生的各种消费明显下降。在这种情况下，企业经营发展的支出在没有明显削减的情况下，现金流入肯定会减少，进而产生强大的财务负担，即便现金流能够得到一定程度的缓解，但收入和利润也难免会下降。
除了这些最直观的影响外，还有许多间接的影响，比如，企业发展扩张的步伐放缓放慢、裁员导致就业与税收的压力、采购和原材料等供应不足、供需两端不同频率产能过剩、竞争格局的改变等等。
针对以上这些问题，生产企业该如何应对，某工厂负责人提出了一些意见和建议，他表示：“首先是艰难时期，为应对困局保证企业先活下来，避免过高的生产运营和投资支出，放缓扩张是企业优先采取的措施；其次是裁员节流，当企业陷入困境，效益与成本不成正比的时候，通常会以裁员等方式来缓解生存压力，以至于税收和消费也会同期衍生影响；再次就是供应链问题，这是当下企业受影响最深远的一个因素，产生的影响也是多层次的，一个是企业的生产成本会因原材料价格大幅上升，另一个是企业因没有足够的市场空间而陷入产能过剩的尴尬局面。”
尽管我们知道这些困境是特殊时期的特定问题，但疫情形势暂未明朗，未来也有诸多突发事件冲击的可能，尤其是处于常态化疫情防控阶段，企业当前所面临的问题未来也有重演的可能。
面对困难，企业不仅要有破茧而出的勇气，更要弄清楚当前所面临的具体困难是哪些，并做好解决困局的准备。所以，汽配圈也总结了一些思路和措施，希望能给汽车后市场同仁们提供一些帮助和启发。
企业的常态化应对思路
对于外部环境的变化，企业层面需要根据自身利益诉求进行相应调整。在此情况下，企业需要积极寻求常态化应对方式，来应对各种可能、反复的冲击。
首先，拓宽企业的收入来源，在业务渠道方式上，可以由线下转入线上。
其次，可以通过降低成本等方式提升效益，即：能不花的钱不花、能少花的钱少花。
再次，可以提高每一个运营环节的运营效率、缩短每一个环节的运营周期。
例如，在资金方面，如果企业的资金周转遇到问题，可以将预付款和应收账款通过保理融资（即：销售商通过将其合法拥有的预付款和应收账款转让给银行，从而获得资金融资）来解决。也可以通过供应链融资，在供应链的各主体之间引入金融机构等资金方，减少资金占用比例。
最后，还可以通过科技赋能提升业务运行效率，如在销售端、生产端以及物流领域进行变革，减少不必要的采购、生产、流通和销售等环节的时间成本与运营成本等。
主动寻求政策层面的帮扶
在市场失灵、全方位收缩以及外部冲击持续时间、影响力度与覆盖面超出预期时，可以寻找政策层面的支援，对企业进行帮扶，解决企业在实际生产经营中面临的困难，避免企业躺平，进一步恶化形势，提高经济运行成本。
首先，在形势严峻的情况下，政府的减税、免税、缓税、退税等政策叠加发力，可以帮助中小企业渡过难关，缓解企业的现金流压力。
其次，企业需要清楚地了解自身的困难，主动找政府相关部门及金融机构寻求帮助，以政府的力量解决自身困境，特别是在贷款延期还本付息、削减利息费用、降低担保要求、盘活担保物等方面解决存量债务压力，盘活存量资产。同时，通过借助金融机构的力量持续为自身日常运营、固定资产采购、生产运营与投资支出提供资金支持，构筑与金融机构、政府部门之间的共生关系。
疫情之下，不管是对哪个行业来说，都是艰难的。特别是身处疫情地区的企业，面临的处境更是让人揪心。看到他们的所处所遇，笔者的内心也是煎熬的、难受的。一声“哎”已经无法表达内心的无奈与无力，让人忍不住想要呐喊：“疫情早点结束吧！”
END
汽车后市场是一个存量庞大，但是分支复杂的市场。它包含的行业种类非常多，对于一些中小企业来讲，在疫情这种特殊状况下，怎么活下去是他们正在面临的最主要的难题。
作者｜甘净
图片｜网络
前不久，汽配圈对全国各地10多家汽车后市场企业进行了采访报道，了解了他们在疫情之下的状态，引起了行业内很多同仁的共鸣。供货周期长、资金回转慢、物流中断、封闭管理、停止生产等问题，对于汽车后市场的一些企业来讲，不仅仅只是难的问题，更还有如何活下去的问题，就像一些企业负责人讲的那样，“因为活着更重要。”
众所周知，汽车后市场是一个存量庞大，但是分支复杂的市场。它包含的行业种类非常多，对于一些中小企业来讲，在疫情这种特殊状况下，怎么活下去是他们正在面临的最主要的难题。而对于一些大企业来讲，虽然会有库存、备货等应对措施，但面对的问题依然不容小觑。
汽配圈在与广东某汽车零部件生产厂家的负责人交流时，该负责人向我们表示，“疫情之下，企业的生存困境异常突出。虽然这两年企业所面临的困难是特殊环境下的特定问题，但实际上却有较强的普适性，未来在诸多突发事件的冲击下，当前所面临的问题未必不会重演。对此，我们更应该要弄清楚当前所面临的困难，并做好解决困局的准备。”
疫情的影响
远不止我们看到的这些
不得不说，这次疫情对企业的影响是深而远的。而直接冲击主要体现在以下两个方面：一是对企业现金流产生冲击，二是企业收入与利润的下降。
因为疫情，人们的出行相对减少，产生的各种消费明显下降。在这种情况下，企业经营发展的支出在没有明显削减的情况下，现金流入肯定会减少，进而产生强大的财务负担，即便现金流能够得到一定程度的缓解，但收入和利润也难免会下降。
除了这些最直观的影响外，还有许多间接的影响，比如，企业发展扩张的步伐放缓放慢、裁员导致就业与税收的压力、采购和原材料等供应不足、供需两端不同频率产能过剩、竞争格局的改变等等。
针对以上这些问题，生产企业该如何应对，某工厂负责人提出了一些意见和建议，他表示：“首先是艰难时期，为应对困局保证企业先活下来，避免过高的生产运营和投资支出，放缓扩张是企业优先采取的措施；其次是裁员节流，当企业陷入困境，效益与成本不成正比的时候，通常会以裁员等方式来缓解生存压力，以至于税收和消费也会同期衍生影响；再次就是供应链问题，这是当下企业受影响最深远的一个因素，产生的影响也是多层次的，一个是企业的生产成本会因原材料价格大幅上升，另一个是企业因没有足够的市场空间而陷入产能过剩的尴尬局面。”
尽管我们知道这些困境是特殊时期的特定问题，但疫情形势暂未明朗，未来也有诸多突发事件冲击的可能，尤其是处于常态化疫情防控阶段，企业当前所面临的问题未来也有重演的可能。
面对困难，企业不仅要有破茧而出的勇气，更要弄清楚当前所面临的具体困难是哪些，并做好解决困局的准备。所以，汽配圈也总结了一些思路和措施，希望能给汽车后市场同仁们提供一些帮助和启发。
企业的常态化应对思路
对于外部环境的变化，企业层面需要根据自身利益诉求进行相应调整。在此情况下，企业需要积极寻求常态化应对方式，来应对各种可能、反复的冲击。
首先，拓宽企业的收入来源，在业务渠道方式上，可以由线下转入线上。
其次，可以通过降低成本等方式提升效益，即：能不花的钱不花、能少花的钱少花。
再次，可以提高每一个运营环节的运营效率、缩短每一个环节的运营周期。
例如，在资金方面，如果企业的资金周转遇到问题，可以将预付款和应收账款通过保理融资（即：销售商通过将其合法拥有的预付款和应收账款转让给银行，从而获得资金融资）来解决。也可以通过供应链融资，在供应链的各主体之间引入金融机构等资金方，减少资金占用比例。
最后，还可以通过科技赋能提升业务运行效率，如在销售端、生产端以及物流领域进行变革，减少不必要的采购、生产、流通和销售等环节的时间成本与运营成本等。
主动寻求政策层面的帮扶
在市场失灵、全方位收缩以及外部冲击持续时间、影响力度与覆盖面超出预期时，可以寻找政策层面的支援，对企业进行帮扶，解决企业在实际生产经营中面临的困难，避免企业躺平，进一步恶化形势，提高经济运行成本。
首先，在形势严峻的情况下，政府的减税、免税、缓税、退税等政策叠加发力，可以帮助中小企业渡过难关，缓解企业的现金流压力。
其次，企业需要清楚地了解自身的困难，主动找政府相关部门及金融机构寻求帮助，以政府的力量解决自身困境，特别是在贷款延期还本付息、削减利息费用、降低担保要求、盘活担保物等方面解决存量债务压力，盘活存量资产。同时，通过借助金融机构的力量持续为自身日常运营、固定资产采购、生产运营与投资支出提供资金支持，构筑与金融机构、政府部门之间的共生关系。
疫情之下，不管是对哪个行业来说，都是艰难的。特别是身处疫情地区的企业，面临的处境更是让人揪心。看到他们的所处所遇，笔者的内心也是煎熬的、难受的。一声“哎”已经无法表达内心的无奈与无力，让人忍不住想要呐喊：“疫情早点结束吧！”
END
睡个好觉才脸不灰黑哒！从胳膊被隐翅虫咬了疼的都没怎么睡安稳过，都结壳了还是背胳膊疼，每次别人先，，有病我就想打110.威力轮国家人才都说我没毛病，联系的几个不多的大学同学都说我除了大四退学不靠谱外都蛮好。我背胳膊一阵一阵的疼还不是我的问题被，哎真，，做临时工和在浙江时候一样一天，，，到上学稳定哒就克，，工资也高啊！我给，，带小孩从生哒就一直带到一两岁的。
✋热门推荐