新车速递｜中大型豪华SUV的角逐：全新林肯飞行家能否斗过宝马X5
日前，从林肯汽车官方获悉，2022款林肯飞行家正式上市，此次中期改款共推出3款车型，在配置方面和车尾造型上有所调整，官方指导价60.38万元-76.38万元。此前，飞行家凭借国产化带来的“低价高配”优势取得了不错的销量成绩。如今，宝马X5的国产车型已然落地，60.50万元-77.50万元的价格也与飞行家有着高度重合，这也意味着两车在中大型豪华SUV市场的斗争即将开始。抛开主观审美不谈，二者在硬件配置和功能性上谁能更胜一筹？请跟随笔者的脚步一探究竟。
X5轴距硬实力碾压 飞行家座椅布局丰富
在车身尺寸上，全系飞行家长宽高分别为5080mm/2022mm/1759mm，轴距为3025mm，并且提供6、7座布局可选。站在实际使用的角度来说，超过3米的轴距已经完全可以满足后排乘客的舒适乘坐了，但国产后的X5却不满足于此，进行加长后的长宽高来到了5060mm/2004mm/1779mm，而轴距则达到了惊人的3105mm，甚至与更高一级别的宝马X7一致，空间表现足够亮眼。
得益于5座的布局，X5在后排的空间体验上将会比拥有独立座椅的飞行家更加优秀，因此，从乘坐空间方面考虑，若需要更好的兼顾后排乘客的体验，X5将是首选。若经常需要满足多人出行的情况，飞行家将是更好的选择，多至7座的布局将为出行带来更多可能。
飞行家配置更厚道 X5想要得加钱
身为二线豪华品牌，林肯在与宝马的竞争中深知在品牌力不占上风。为了对用户产生足够的吸引力，起售价与X5极为相近的飞行家自然在配置上更加全面，以真诚换取市场。以售价60.38万元的飞行家四驱尊雅版和售价60.50万元的X5 30Li M运动套装进行对比，虽然二者均为最低配车型，并且指导价仅相差1200元，但在配置却有着较大差别。
作为60万级的豪华品牌SUV，两车在安全性上均有着较高的配置，主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助等主动安全功能一应俱全。但在被动安全上，飞行家相较X5多出了前排膝部气囊。
在科技及舒适配置上，飞行家同样更加厚道。作为60万级中大型豪华SUV，X5仅标配了定速巡航，自适应巡航以及更高级的全速域自适应巡航均需要选装配备。并且360°全景影像和L2级辅助驾驶功能也均在选配名单中，标配内容十分“单薄”。反观飞行家，即便是最低配置车型，L2级辅助驾驶、360°全景影像等使用率较高的配置均为标配，值得点赞。
在舒适性配置上，“丐版”飞行家同样碾压“丐版”X5。除了全车无钥匙进入、感应式电动后尾门、座椅记忆和电动腰托等该级别车型应有的配置以外，已经很难在X5上找到什么亮点配置，但该车的选配名单却十分丰富，方向盘加热、座椅通风、第二排座椅加热等功能均出现选配单中，值得一提的是，以上功能均为最低配飞行家标配功能。除此之外，飞行家最低配车型还比X5最低配车型多了自适应远近光、后排独立空调等使用率较高的功能，可以总结的是，在相似的价格区间内，飞行家在配置方面明显相较X5更具诚意，若对舒适性和科技配置需求较高的用户而言，飞行家更加适合。
飞行家全系6缸更从容 宝马以调教弥补动力体验
在动力参数，飞行家全系采用3.0T双涡轮增压发动机，最大输出净功率261千瓦，最大扭矩553牛·米，传动系统匹配10AT变速箱和适时四驱系统，足以满足大部分工况的使用。宝马X5则采用2.0T四缸发动机和3.0T六缸发动机两套动力总成。其中，2.0T发动机采用单涡轮双涡管技术，最大功率180千瓦，峰值扭矩400N·m。3.0T发动机搭载48V轻混系统，最大功率245千瓦，峰值扭矩450N·m。传动系统均匹配8AT变速箱和适时四驱系统。
在动力表现方面，全系标配3.0T双涡轮发动机的飞行家更具性价比，充沛的功率和扭矩使驾乘体验更加从容，是毫无疑问的高性价比之选。反观X5，虽然低功率版本搭载的为四缸发动机，但宝马通过良好的调教，使得该车发动机在1600-4000转速时可爆发最大扭矩，这也意味着充足的扭矩几乎覆盖了从起步到换挡的整个过程，因此在大部分工况下，即使是2.0T的X5也可以获得充足的动力响应，不必对“小马拉大车”过于担心。若预算充足，那么搭载宝马经典直列六缸引擎的40Li版本将是更好的选择，相比此前的进口版本，国产的40Li车型增加了48V轻混系统，使得发动机响应更加迅速，并且兼顾了一定的平顺性和燃油经济性，动力感受将更加优秀。
在驾乘方面，两车均为前双叉臂、后多连杆的悬挂结构，因此在驾乘体验上既兼顾了操控性能也可以保障良好的舒适性。在悬挂配置上，飞行家相较X5增加了全系标配的高低、软硬可调的可变悬挂系统，除了最低配车型以外的版本还标配了空气悬挂系统，诚意十足。
总结：X5空间优势大 飞行家配置一应俱全
毫无疑问，宝马X5与林肯飞行家都是中大型豪华SUV市场中的优秀产品，当明确了用车需求和侧重点后，在两车如何选择的思路上就渐渐清晰了。
当预算价格在60万元区间时，飞行家凭借3.0T的动力以及更齐全的配置，使其面对拥有更强品牌力加持的X5时增加了不少“话语权”，拥有后排独立座椅的6座版飞行家已经可以满足大部分人群的用车需求，同为豪华品牌的林肯在外观和内饰豪华感的营造上也足够，具有较高性价比。同处该价位的X5车型虽然动力储备上不及飞行家充沛，但足以满足绝大部分城市使用工况，因此对动力和满载出行需求不高的用户而言，品牌力和空间表现更强的X5也是优选。
当价格来到70万元区间时，X5已经配备了3.0T发动机，在动力拉不开差距的情况下，飞行家的竞争力明显降低，仅凭配置上的差异显然难以抵抗宝马更强的品牌力，丧失了高性价比标签。因此在该价格区间内，若对于满载出行没有刚性需求时，拥有超大后排空间和品牌光环加持的X5更具吸引力。
总而言之，无论60万元区间还是70万元区间，宝马X5和林肯飞行家都具备明确的自身优势，不存在孰优孰劣之分。在产品选择上，应当从自身的用车需求侧重点出发，答案自然会变得更加清晰。（文中图片均来自宝马、林肯官方）
日前，从林肯汽车官方获悉，2022款林肯飞行家正式上市，此次中期改款共推出3款车型，在配置方面和车尾造型上有所调整，官方指导价60.38万元-76.38万元。此前，飞行家凭借国产化带来的“低价高配”优势取得了不错的销量成绩。如今，宝马X5的国产车型已然落地，60.50万元-77.50万元的价格也与飞行家有着高度重合，这也意味着两车在中大型豪华SUV市场的斗争即将开始。抛开主观审美不谈，二者在硬件配置和功能性上谁能更胜一筹？请跟随笔者的脚步一探究竟。
X5轴距硬实力碾压 飞行家座椅布局丰富
在车身尺寸上，全系飞行家长宽高分别为5080mm/2022mm/1759mm，轴距为3025mm，并且提供6、7座布局可选。站在实际使用的角度来说，超过3米的轴距已经完全可以满足后排乘客的舒适乘坐了，但国产后的X5却不满足于此，进行加长后的长宽高来到了5060mm/2004mm/1779mm，而轴距则达到了惊人的3105mm，甚至与更高一级别的宝马X7一致，空间表现足够亮眼。
得益于5座的布局，X5在后排的空间体验上将会比拥有独立座椅的飞行家更加优秀，因此，从乘坐空间方面考虑，若需要更好的兼顾后排乘客的体验，X5将是首选。若经常需要满足多人出行的情况，飞行家将是更好的选择，多至7座的布局将为出行带来更多可能。
飞行家配置更厚道 X5想要得加钱
身为二线豪华品牌，林肯在与宝马的竞争中深知在品牌力不占上风。为了对用户产生足够的吸引力，起售价与X5极为相近的飞行家自然在配置上更加全面，以真诚换取市场。以售价60.38万元的飞行家四驱尊雅版和售价60.50万元的X5 30Li M运动套装进行对比，虽然二者均为最低配车型，并且指导价仅相差1200元，但在配置却有着较大差别。
作为60万级的豪华品牌SUV，两车在安全性上均有着较高的配置，主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助等主动安全功能一应俱全。但在被动安全上，飞行家相较X5多出了前排膝部气囊。
在科技及舒适配置上，飞行家同样更加厚道。作为60万级中大型豪华SUV，X5仅标配了定速巡航，自适应巡航以及更高级的全速域自适应巡航均需要选装配备。并且360°全景影像和L2级辅助驾驶功能也均在选配名单中，标配内容十分“单薄”。反观飞行家，即便是最低配置车型，L2级辅助驾驶、360°全景影像等使用率较高的配置均为标配，值得点赞。
在舒适性配置上，“丐版”飞行家同样碾压“丐版”X5。除了全车无钥匙进入、感应式电动后尾门、座椅记忆和电动腰托等该级别车型应有的配置以外，已经很难在X5上找到什么亮点配置，但该车的选配名单却十分丰富，方向盘加热、座椅通风、第二排座椅加热等功能均出现选配单中，值得一提的是，以上功能均为最低配飞行家标配功能。除此之外，飞行家最低配车型还比X5最低配车型多了自适应远近光、后排独立空调等使用率较高的功能，可以总结的是，在相似的价格区间内，飞行家在配置方面明显相较X5更具诚意，若对舒适性和科技配置需求较高的用户而言，飞行家更加适合。
飞行家全系6缸更从容 宝马以调教弥补动力体验
在动力参数，飞行家全系采用3.0T双涡轮增压发动机，最大输出净功率261千瓦，最大扭矩553牛·米，传动系统匹配10AT变速箱和适时四驱系统，足以满足大部分工况的使用。宝马X5则采用2.0T四缸发动机和3.0T六缸发动机两套动力总成。其中，2.0T发动机采用单涡轮双涡管技术，最大功率180千瓦，峰值扭矩400N·m。3.0T发动机搭载48V轻混系统，最大功率245千瓦，峰值扭矩450N·m。传动系统均匹配8AT变速箱和适时四驱系统。
在动力表现方面，全系标配3.0T双涡轮发动机的飞行家更具性价比，充沛的功率和扭矩使驾乘体验更加从容，是毫无疑问的高性价比之选。反观X5，虽然低功率版本搭载的为四缸发动机，但宝马通过良好的调教，使得该车发动机在1600-4000转速时可爆发最大扭矩，这也意味着充足的扭矩几乎覆盖了从起步到换挡的整个过程，因此在大部分工况下，即使是2.0T的X5也可以获得充足的动力响应，不必对“小马拉大车”过于担心。若预算充足，那么搭载宝马经典直列六缸引擎的40Li版本将是更好的选择，相比此前的进口版本，国产的40Li车型增加了48V轻混系统，使得发动机响应更加迅速，并且兼顾了一定的平顺性和燃油经济性，动力感受将更加优秀。
在驾乘方面，两车均为前双叉臂、后多连杆的悬挂结构，因此在驾乘体验上既兼顾了操控性能也可以保障良好的舒适性。在悬挂配置上，飞行家相较X5增加了全系标配的高低、软硬可调的可变悬挂系统，除了最低配车型以外的版本还标配了空气悬挂系统，诚意十足。
总结：X5空间优势大 飞行家配置一应俱全
毫无疑问，宝马X5与林肯飞行家都是中大型豪华SUV市场中的优秀产品，当明确了用车需求和侧重点后，在两车如何选择的思路上就渐渐清晰了。
当预算价格在60万元区间时，飞行家凭借3.0T的动力以及更齐全的配置，使其面对拥有更强品牌力加持的X5时增加了不少“话语权”，拥有后排独立座椅的6座版飞行家已经可以满足大部分人群的用车需求，同为豪华品牌的林肯在外观和内饰豪华感的营造上也足够，具有较高性价比。同处该价位的X5车型虽然动力储备上不及飞行家充沛，但足以满足绝大部分城市使用工况，因此对动力和满载出行需求不高的用户而言，品牌力和空间表现更强的X5也是优选。
当价格来到70万元区间时，X5已经配备了3.0T发动机，在动力拉不开差距的情况下，飞行家的竞争力明显降低，仅凭配置上的差异显然难以抵抗宝马更强的品牌力，丧失了高性价比标签。因此在该价格区间内，若对于满载出行没有刚性需求时，拥有超大后排空间和品牌光环加持的X5更具吸引力。
总而言之，无论60万元区间还是70万元区间，宝马X5和林肯飞行家都具备明确的自身优势，不存在孰优孰劣之分。在产品选择上，应当从自身的用车需求侧重点出发，答案自然会变得更加清晰。（文中图片均来自宝马、林肯官方）
#进击的巨人#
“我那时候重看前三季，看到埃尔文之死那几集的时候。内心有很多澎湃的感慨。
他是那样接近“恶魔”一般的人，断情绝爱，勇往直前。
却没有任何人知道他能舍弃一切也要献出心脏的，是一个儿时的梦想，他想知道——墙的那一边是不是有人类。
甚至因为这个梦想，失去了父亲。
即使是利威尔，他唯一的挚友，也未能真正理解和体会，在人类和梦想之间，舍弃梦想壮烈赴死的埃尔文，是怀着怎样的心情。
他在对士兵们巧言令色的时候，他在最后一次扮演着那个为了人类前进的“恶魔”发表演讲的时候，他带着独臂，举着发令枪挥手赴死的时候，他在最后命悬一线被弗洛克救下，只剩下半个身体被背到利威尔和艾伦面前的时候，他在失去意识却举起手回到年幼时举手提问的那一刻的时候。
他究竟是，怀着怎样的心境呢？
无人知晓。我认为连谏山创都不知道。
我们唯一能确认的是，埃尔文团长，矢志不渝的贯彻了自己的“道路”——前进。并且献出心脏。
他曾经认为他的道路是去印证那个无人知晓的梦想，而最终他却为更广阔的世界、未来、人类，牺牲一切，包括梦想。
令人肃然起敬，更令人倍感悲痛。
那个想要以公谋私的埃尔文，他真实、生动，摒弃了一切仅留的那个隐秘的梦想，仿佛是他作为一个“人”最后的一丝残存的温度，可最后他居然还是把自己奉献给了全人类。
埃尔文，那是他最终想要献出心脏的道路吗？”
1月份的时候，在一封长信里，我是写到过埃尔文的。我那时候想起他的时候，满心皆是怆然。
我认为，他终其一生所贯彻的道路，到结局的时候，是带着偏离初心的遗憾而逝去的。
我认为那样的遗憾，里面有难以揣摩的痛苦与绝望。
直到生命的最后一刻，他为了人类，舍弃了自我，堪称伟大和壮烈。
可是之于他个人，会否是他灵魂深处无可弥补的遗憾呢？
可是现在想来，又别有感慨。
因为他说过，我们献出的心脏，是否有意义，将由后人去评判。
在那战火连天的战场上，漫天巨石飞扬，每犹豫一秒，人类胜利的几率就几何倍的下降。
坚韧如埃尔文，在片刻的伤怀过后，是带着绝决的勇敢赴死的吧？
那一刻，他应该是找到了比“墙外是否有人类”这个梦想更加有意义去奔赴的信念吧？
我当时写信的时候，会在信中提及埃尔文，是因为我认为他是一个永远不忘初心的人。而“初心”这件事，对于我们而言，尤其是经历过漫长的时间洗礼、摧折的人而言。
几乎被抹灭，几乎被忘却。
所以我把埃尔文写到了信里，试图去唤醒对方，去面对自己的初心。
但是今天再回看信中这一段。我却觉得，人生不止如此。
“初心”的意义也不止如此。
初心和信念，支撑着我们出发、前行、百转千回也百折不挠。
但是那不意味着，“初心”不可以成长，不可以被前行途中，更加充裕和丰沛的新的目标所充盈。
初心是种子，却并非枷锁。
那么对于埃尔文而言，在领兵赴死的那一刻，他的梦想和初心，被当下的、此刻的勇猛、果敢和胆魄所浇灌，充盈。
长成一颗在旅途出发前未能预想的参天大树。
这棵树不是初心的样子，但的确是从那里生长，变成如此巨大、坚韧的堪称奇迹的绝景。
那颗树的名字叫——舍生忘死成就他人。
那棵树的名字叫——我们放下初心，遵从此刻。
那棵树的名字叫——我们不必再追求初心本身，不必再追寻“意义”本身。
那棵树的名字叫——初心就是初心，初心只是初心，它不必背负意义。它永远在那里，而我们却不必执着于它是否得以实现，或者是否被忘却。
那棵树的名字叫——我们不必在乎他人如何来评判我们的初心和梦想。
那棵树叫做——忘我的奔赴又何尝不是释然？
埃尔文团长，是这样吗？
“我那时候重看前三季，看到埃尔文之死那几集的时候。内心有很多澎湃的感慨。
他是那样接近“恶魔”一般的人，断情绝爱，勇往直前。
却没有任何人知道他能舍弃一切也要献出心脏的，是一个儿时的梦想，他想知道——墙的那一边是不是有人类。
甚至因为这个梦想，失去了父亲。
即使是利威尔，他唯一的挚友，也未能真正理解和体会，在人类和梦想之间，舍弃梦想壮烈赴死的埃尔文，是怀着怎样的心情。
他在对士兵们巧言令色的时候，他在最后一次扮演着那个为了人类前进的“恶魔”发表演讲的时候，他带着独臂，举着发令枪挥手赴死的时候，他在最后命悬一线被弗洛克救下，只剩下半个身体被背到利威尔和艾伦面前的时候，他在失去意识却举起手回到年幼时举手提问的那一刻的时候。
他究竟是，怀着怎样的心境呢？
无人知晓。我认为连谏山创都不知道。
我们唯一能确认的是，埃尔文团长，矢志不渝的贯彻了自己的“道路”——前进。并且献出心脏。
他曾经认为他的道路是去印证那个无人知晓的梦想，而最终他却为更广阔的世界、未来、人类，牺牲一切，包括梦想。
令人肃然起敬，更令人倍感悲痛。
那个想要以公谋私的埃尔文，他真实、生动，摒弃了一切仅留的那个隐秘的梦想，仿佛是他作为一个“人”最后的一丝残存的温度，可最后他居然还是把自己奉献给了全人类。
埃尔文，那是他最终想要献出心脏的道路吗？”
1月份的时候，在一封长信里，我是写到过埃尔文的。我那时候想起他的时候，满心皆是怆然。
我认为，他终其一生所贯彻的道路，到结局的时候，是带着偏离初心的遗憾而逝去的。
我认为那样的遗憾，里面有难以揣摩的痛苦与绝望。
直到生命的最后一刻，他为了人类，舍弃了自我，堪称伟大和壮烈。
可是之于他个人，会否是他灵魂深处无可弥补的遗憾呢？
可是现在想来，又别有感慨。
因为他说过，我们献出的心脏，是否有意义，将由后人去评判。
在那战火连天的战场上，漫天巨石飞扬，每犹豫一秒，人类胜利的几率就几何倍的下降。
坚韧如埃尔文，在片刻的伤怀过后，是带着绝决的勇敢赴死的吧？
那一刻，他应该是找到了比“墙外是否有人类”这个梦想更加有意义去奔赴的信念吧？
我当时写信的时候，会在信中提及埃尔文，是因为我认为他是一个永远不忘初心的人。而“初心”这件事，对于我们而言，尤其是经历过漫长的时间洗礼、摧折的人而言。
几乎被抹灭，几乎被忘却。
所以我把埃尔文写到了信里，试图去唤醒对方，去面对自己的初心。
但是今天再回看信中这一段。我却觉得，人生不止如此。
“初心”的意义也不止如此。
初心和信念，支撑着我们出发、前行、百转千回也百折不挠。
但是那不意味着，“初心”不可以成长，不可以被前行途中，更加充裕和丰沛的新的目标所充盈。
初心是种子，却并非枷锁。
那么对于埃尔文而言，在领兵赴死的那一刻，他的梦想和初心，被当下的、此刻的勇猛、果敢和胆魄所浇灌，充盈。
长成一颗在旅途出发前未能预想的参天大树。
这棵树不是初心的样子，但的确是从那里生长，变成如此巨大、坚韧的堪称奇迹的绝景。
那颗树的名字叫——舍生忘死成就他人。
那棵树的名字叫——我们放下初心，遵从此刻。
那棵树的名字叫——我们不必再追求初心本身，不必再追寻“意义”本身。
那棵树的名字叫——初心就是初心，初心只是初心，它不必背负意义。它永远在那里，而我们却不必执着于它是否得以实现，或者是否被忘却。
那棵树的名字叫——我们不必在乎他人如何来评判我们的初心和梦想。
那棵树叫做——忘我的奔赴又何尝不是释然？
埃尔文团长，是这样吗？
成功路上的三个神秘杠杆原理
每一个平凡人都渴望成功，都希望获得梦寐以求金钱名誉，可是在追求的路上荆棘密布、险象环生，
稍不小心，可能就会倾家荡产，血本无归。
这个世界本没有捷径，不走弯路其实就是捷径。
怎么样让自己在没有资源没有人领路而又不走弯路呢？
且听我简单到来
其实修行商人也是经历了人生起起伏伏，历经两次破产两次又重新站起来，才有了今天的人生感悟。
希望我的人生一点收获能通过文字对你有所帮助，少走一点弯路，这就是我的最大收获。
如果你是普通老百姓的话，想要成功无非就是找到自己的天赋爱好，根据这个爱好找到事业，
选定一个行业在这个行业里扎根，持续的干 不停的干，一直干，不断重复的干，基本就能获得想要的成功。
大道至简，成功真的没有那么复杂。
如有不同看法者勿喷，作者修行商人本是个修行人，从不与人争辩。不喜欢请绕行，在放过自己的同时也放过我。
在思维层面如果你知道以下三个神秘的杠杆原理，一定会给你带来不一样的感受。
原理一:我想得到的东西,在这个世界上都已经存在，并且至少有
一个人已经得到！
根据这个原理，我们可以知道想要得到这种东西，我们不必再创
造，只需要找出来谁已经拥有，并且想办法跟他合作或者借过来用就
可以了！
原理二：你想得到某样东西，在这个世界上肯定也会有其他的人也想得到！
你找到他如果能跟这样的伙伴一起合作，就能更快的取得这样东西！
这里说一个小故事：
在2020年北京国际天然气设备展览会上，谢女士是山东明行深冷科技有限公司的助理，公司要求她在这
次会上尽可能的收集在场全部设备厂家的名片。因为在场跟她一样想 收集到名片的还有其他公司的女孩！
于是她找到3个女孩说，我们每个人收集名片时要4份，我们划开区域，收集完大家到我这里来互相交换，
就这样一上午就把所有到会设备厂家联系方式收集完了。
这是一个真实的故事，就发生在修行商人自己身上，你从中领悟到什么？
原理三：如果我成功，谁会受益？
既然我们可以借助别人的资源或者力量可以快速成功，反过来，
我们也可以让其他的人通过借我们的力来快速成功！
从中，我们可以 分到增加的利润！
你可以在你自己的行业里试想下你成功后谁最有可能受益？就可以提前借助它的资源。
你一定要知道这个世界上客户是天然存在的，你只是通过谁快速找到它。
一切皆不为我所有，一切皆为我所用。
如果你看到修行商人的文章，对你有帮助的话，希望你收藏转发，让它去帮助更多需要帮助的人！
每一个平凡人都渴望成功，都希望获得梦寐以求金钱名誉，可是在追求的路上荆棘密布、险象环生，
稍不小心，可能就会倾家荡产，血本无归。
这个世界本没有捷径，不走弯路其实就是捷径。
怎么样让自己在没有资源没有人领路而又不走弯路呢？
且听我简单到来
其实修行商人也是经历了人生起起伏伏，历经两次破产两次又重新站起来，才有了今天的人生感悟。
希望我的人生一点收获能通过文字对你有所帮助，少走一点弯路，这就是我的最大收获。
如果你是普通老百姓的话，想要成功无非就是找到自己的天赋爱好，根据这个爱好找到事业，
选定一个行业在这个行业里扎根，持续的干 不停的干，一直干，不断重复的干，基本就能获得想要的成功。
大道至简，成功真的没有那么复杂。
如有不同看法者勿喷，作者修行商人本是个修行人，从不与人争辩。不喜欢请绕行，在放过自己的同时也放过我。
在思维层面如果你知道以下三个神秘的杠杆原理，一定会给你带来不一样的感受。
原理一:我想得到的东西,在这个世界上都已经存在，并且至少有
一个人已经得到！
根据这个原理，我们可以知道想要得到这种东西，我们不必再创
造，只需要找出来谁已经拥有，并且想办法跟他合作或者借过来用就
可以了！
原理二：你想得到某样东西，在这个世界上肯定也会有其他的人也想得到！
你找到他如果能跟这样的伙伴一起合作，就能更快的取得这样东西！
这里说一个小故事：
在2020年北京国际天然气设备展览会上，谢女士是山东明行深冷科技有限公司的助理，公司要求她在这
次会上尽可能的收集在场全部设备厂家的名片。因为在场跟她一样想 收集到名片的还有其他公司的女孩！
于是她找到3个女孩说，我们每个人收集名片时要4份，我们划开区域，收集完大家到我这里来互相交换，
就这样一上午就把所有到会设备厂家联系方式收集完了。
这是一个真实的故事，就发生在修行商人自己身上，你从中领悟到什么？
原理三：如果我成功，谁会受益？
既然我们可以借助别人的资源或者力量可以快速成功，反过来，
我们也可以让其他的人通过借我们的力来快速成功！
从中，我们可以 分到增加的利润！
你可以在你自己的行业里试想下你成功后谁最有可能受益？就可以提前借助它的资源。
你一定要知道这个世界上客户是天然存在的，你只是通过谁快速找到它。
一切皆不为我所有，一切皆为我所用。
如果你看到修行商人的文章，对你有帮助的话，希望你收藏转发，让它去帮助更多需要帮助的人！
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