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信某，男，68岁，13年左右发现手抖症状，后发现手抖加重，头晕，胳膊发僵。于14年检查发现确诊帕金森。伴有高血压病史。渐进性加重，经多方求治，无明显疗效。
就诊时症见：左手搓丸样颤抖，右侧肢体颤抖，静坐时加重，无法持物，伴有头晕耳鸣，神疲乏力，面色查，记忆力差。舌见暗红，苔薄白，脉沉细。
查体记录见双上肢肌力V级，肌张力增高，腱反射，双下肢肌力V级，肌张力正常，腱反射（++），痛温觉减退，双巴氏征（+）。颅脑CT提示：双基底节区多发性腔隙性脑梗塞。
诊断为震颤，精气亏虚，气血两虚，瘀血内阻。
治宜补肾益气，活血通络。龙元熄颤汤处方：黄芪、葛根、黄精，制首乌、白僵蚕、牛膝等多味药物，水煎分3次服，每日1剂。（为部分药物，具体需要在卢老指导下用药，一人一方）
服药10天后随诊回访，病人回应自觉精神好转。服药20天后，精神尚可，头晕症状改善明显。在原方的基础上加白芍、地龙等。一疗程后复诊，患者主诉颤抖减轻，神疲乏力好转。以原方继服加减服，二疗程后复诊，主诉精神状态尚佳，颤抖逐渐改善，肢体僵直感减少，可自主手持物品。据症上方加减继服三个疗程，症状基本到改善，症状基本消失，生活可自理，达到常人生活水平。继服以巩固疗效，随访未复发。
24小时联系微信；vc5226
地址；北京市昌平区小汤山镇88号
信某，男，68岁，13年左右发现手抖症状，后发现手抖加重，头晕，胳膊发僵。于14年检查发现确诊帕金森。伴有高血压病史。渐进性加重，经多方求治，无明显疗效。
就诊时症见：左手搓丸样颤抖，右侧肢体颤抖，静坐时加重，无法持物，伴有头晕耳鸣，神疲乏力，面色查，记忆力差。舌见暗红，苔薄白，脉沉细。
查体记录见双上肢肌力V级，肌张力增高，腱反射，双下肢肌力V级，肌张力正常，腱反射（++），痛温觉减退，双巴氏征（+）。颅脑CT提示：双基底节区多发性腔隙性脑梗塞。
诊断为震颤，精气亏虚，气血两虚，瘀血内阻。
治宜补肾益气，活血通络。龙元熄颤汤处方：黄芪、葛根、黄精，制首乌、白僵蚕、牛膝等多味药物，水煎分3次服，每日1剂。（为部分药物，具体需要在卢老指导下用药，一人一方）
服药10天后随诊回访，病人回应自觉精神好转。服药20天后，精神尚可，头晕症状改善明显。在原方的基础上加白芍、地龙等。一疗程后复诊，患者主诉颤抖减轻，神疲乏力好转。以原方继服加减服，二疗程后复诊，主诉精神状态尚佳，颤抖逐渐改善，肢体僵直感减少，可自主手持物品。据症上方加减继服三个疗程，症状基本到改善，症状基本消失，生活可自理，达到常人生活水平。继服以巩固疗效，随访未复发。
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吉利全新紧凑级SUV帝豪S即将抵达战场 长安UNI-T终于迎来劲敌
汽势Auto-First|梁树一
在中国车市，得年轻者的天下。的确，伴随着90后、95后消费能力的崛起，他们已经成为车市主力，而各大车企为了深耕年轻消费者，新推车型不乏物美价廉却又时尚科技者，其中长安UNI-T就是一个显著的代表。
而在本月月底，一直以来与长安汽车相爱相杀的吉利汽车也将推出一款面对年轻消费者的全新车型，且新车定位与长安UNI-T颇为相似，它就是帝豪S。不可否认，长安UNI-T是一款非常出色的车型，这点从连续月销破万的成绩上也能体现，但帝豪S出自拥有超过300万消费者认可的吉利帝豪家族，新车实力似乎也无需争议，那么针对有意向购买这类车型的年轻消费者来说，选择难度自然得到加大。既是如此，我们不妨来对比一下，是长安UNI-T依旧更值得入手，还是等一等即将问世的帝豪S？
颜值：时尚VS大胆
毫无疑问，颜值就是正义，更何况对于热衷于时尚、潮流的年轻消费者而言，而在汽势Auto-First看来，无论是帝豪S还是长安UNI-T，颜值都是它们的强项。
帝豪S整车散发出一种浓烈的时尚科技感，在都市游艇设计美学的加持下，新车线条饱满且简洁，但却在简洁之中将流动、光影、音符等元素展现，毫无疑问，没有哪位年轻消费者会对这样的设计不为之所动。
此外，帝豪S的前脸采用了“科技吉利4.0”家族式设计元素，大尺寸且更具扁平化的进气格栅非常大气时尚，高级感十足，与星瑞、星越L等高级别车型相似。同时，搭配上整车凌厉的腰线，运动气息也丝毫不逊色。
可以说，从外观来看，帝豪S是科技、时尚、运动、大气的代名词，似乎这样一位多面手可以满足近乎所有年轻消费者苛刻的审美，而相比之下，似乎长安UNI-T则要更片面一些，或者说要更大胆一些。
长安UNI-T最大的亮点是采用了无边界设计的进气格栅，它一改平庸，让年轻、运动尽情展现，而车尾“V”字型的设计也是同级别车型中唯一的存在。
不可否认，长安UNI-T的设计比较前卫，但是如此大胆的设计语言或许并不能得到所有消费者的认可，其接受度在年轻消费者心目中是两极分化的，对于一部分人来说，长安UNI-T驶于未来，而对另一部分人来说，长安UNI-T或显得太过非主流。但帝豪S就不同了，它不那么极端，但却拿捏有度，所以它在所有年轻消费者心中都是一位高颜值选手。
值得一提的是，除了外观，在内饰方面两款车型的区别也是如此，帝豪S的内饰设计时尚、科技，布局合理，兼顾美感和实用性，而长安UNI-T的内饰设计虽然相比外观收敛了不少，但独特的挡杆、缺失的物理按键在实用性层面表现差强人意。
配置：帝豪S更具优势
在汽势Auto-First看来，对于年轻消费者而言，深受智能手机感染他们似乎并不愿意将一辆车定位为简单的出行工具，反而是连接工作、生活的载体，甚至扮演生活中的一部分，既是如此，车辆的智能化配置似乎没有谁会不为之所动。
显然，凭借着敏锐的洞察力和创造力而生的帝豪S就是年轻消费者心心念念的，新车搭载了一套全新GKUI吉客智能生态系统，提供通讯、信息咨询、安全保障、诊断维护、出行及生活便利服务等功能。同时，吉利还为新车还提供了终身免费流量OTA远程升级、手机APP智能远程控制、手机智能蓝牙钥匙等功能，将帝豪S打造成一个智能生态空间。
不仅如此，帝豪S采用的10.25英寸全液晶高清仪表和10.25英寸悬浮式高清中控屏所组成的双大屏组合也是同价位十分罕见的配置，再搭配上专为年轻消费者首发的草莓音乐智能交互系统，以及10扬声器环绕立体音效、ADI DSP顶级音乐芯片、9.1声道音响系统、上下车专属礼仪迎宾音乐等功能，堪称“行业首款音乐汽车”，让格外喜爱音乐的年轻消费者得到享受的同时，科技感、仪式感满满。
长安UNI-T的智能化配置也比较出色，但相比帝豪S稍显不足，譬如它没有帝豪S上这样完备的生态系统，更没有为年轻消费者专属打造的音乐智能交互系统，不过，长安UNI-T的语音控制功能比帝豪S稍稍丰富一些。
此外，在常规的实用性配置和舒适性配置方面，汽势Auto-First选择了两款价格相近的车型进行对比，分别是预售价价格为11.07万元的帝豪S 旗舰型和售价为11.59万元的长安UNI-T卓越型，而对比结果用表格体现也更加一目了然。
不难看出，尽管帝豪S的价格更加亲民，但是新车的配置总体来看是要明显领先于长安UNI-T的，且其提供的全景天窗、座椅加热、车内氛围灯、全车车窗一键升降、自适应远近光、内置行车记录仪更是同价位十分罕见的配置，帝豪S的诚意之大、性价比之高可想而知。
此外，抛开看得见摸得到的配置，车内空气质量也是当下消费者格外关注的点，而对此，帝豪S自动挡车型则全系标配健康环保材质、抗菌方向盘、AQS智能空气质量管理系统、新风换气系统、CN95高校复合滤芯等配置，高配车型更有高效负离子净化系统加持，尽可能的让车内空气质量达到最佳，提升驾乘人员的享受，且需要注意的是，这样是配置在同价位车型中几乎别无他者，既是如此，新车势必是同价位车内空气最优的车型。相比之下，长安UNI-T却仅提供了PM2.5过滤装置，表现中规中矩。
在汽势Auto-First看来，帝豪S之所以这样做，源于早在去年年初疫情刚刚爆发时吉利率先启动的研发“全方位健康汽车”的计划，而提升车内空气质量便是其中之一，且这类配置不仅是站在时代前沿的智能科技，更是满足用户需求的人性化科技，帝豪S在用有温度的科技提高驾乘体验。
驾控：全面VS片面
在驾驶层面，两款同面向年轻消费者的SUV车型也拥有着截然不同的性格，这主要取决于两者采用的动力总成和驾驶配置。
在动力总成方面，帝豪S采用了1.4T发动机+可模拟8速的CVT变速箱，动力充沛的同时还能兼顾平顺性，以及更低的油耗表现，汽势Auto-First了解到，作为一款紧凑级SUV车型，新车的百公里油耗居然挺进了“5L俱乐部”（数据来源于工信部），这在整个细分市场都是非常罕见的。
而长安UNI-T则采用了1.5T发动机+7DCT变速箱，动力比帝豪S强，但运动性出色的同时，动力输出的平顺性和油耗表现稍稍欠佳，当然，以油耗表现为例，即便欠佳也仅为6.3L/100km，在同级别中依然遥遥领先。
值得一提的是，在价格相近的两款车型中，帝豪S还比长安UNI-T多了许多智能驾驶配置，无论是出于对安全的考虑，还是驾车过程的惬意程度，帝豪S都要更胜一筹。
以预售11.07万元的帝豪S旗舰型为例，其提供车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等功能，加之含360°全景影像功能的上帝之眼540°透明底盘，即便是新手也能在停车时化身老司机。相比之下，售价为11.59万元的长安UNI-T卓越型虽然定价比前者更高，但是仅提供定速巡航和倒车影像，表现略显不足。
在驾控层面，帝豪S给外界的印象是全面的，它开起来够运动，但也够舒适、够省油，而一众智能驾驶配置的加持下更诠释了何为全能选手。而长安UNI-T则不同，它留给外界的印象则是片面的，运动有余，但却再无其他亮点。
如果你还在犹豫，那么通过对比似乎答案已经明确，无论是还未登场的帝豪S，还是已经在细分市场颇有建树的长安UNI-T，它们的整体表现都非常不俗，但是，总体来看，似乎帝豪S更胜一筹，既是如此，汽势Auto-First认为“心急吃不了热豆腐”，帝豪S值得等。此外，吉利帝豪家族已经斩获了超300万位消费者，早已赢得了口碑，更是品质的代名词，而参考此前吉利官方公布的8.67万起的预售价，显然，帝豪S太过诱人。
#吉利帝豪# #帝豪S#
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而在本月月底，一直以来与长安汽车相爱相杀的吉利汽车也将推出一款面对年轻消费者的全新车型，且新车定位与长安UNI-T颇为相似，它就是帝豪S。不可否认，长安UNI-T是一款非常出色的车型，这点从连续月销破万的成绩上也能体现，但帝豪S出自拥有超过300万消费者认可的吉利帝豪家族，新车实力似乎也无需争议，那么针对有意向购买这类车型的年轻消费者来说，选择难度自然得到加大。既是如此，我们不妨来对比一下，是长安UNI-T依旧更值得入手，还是等一等即将问世的帝豪S？
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毫无疑问，颜值就是正义，更何况对于热衷于时尚、潮流的年轻消费者而言，而在汽势Auto-First看来，无论是帝豪S还是长安UNI-T，颜值都是它们的强项。
帝豪S整车散发出一种浓烈的时尚科技感，在都市游艇设计美学的加持下，新车线条饱满且简洁，但却在简洁之中将流动、光影、音符等元素展现，毫无疑问，没有哪位年轻消费者会对这样的设计不为之所动。
此外，帝豪S的前脸采用了“科技吉利4.0”家族式设计元素，大尺寸且更具扁平化的进气格栅非常大气时尚，高级感十足，与星瑞、星越L等高级别车型相似。同时，搭配上整车凌厉的腰线，运动气息也丝毫不逊色。
可以说，从外观来看，帝豪S是科技、时尚、运动、大气的代名词，似乎这样一位多面手可以满足近乎所有年轻消费者苛刻的审美，而相比之下，似乎长安UNI-T则要更片面一些，或者说要更大胆一些。
长安UNI-T最大的亮点是采用了无边界设计的进气格栅，它一改平庸，让年轻、运动尽情展现，而车尾“V”字型的设计也是同级别车型中唯一的存在。
不可否认，长安UNI-T的设计比较前卫，但是如此大胆的设计语言或许并不能得到所有消费者的认可，其接受度在年轻消费者心目中是两极分化的，对于一部分人来说，长安UNI-T驶于未来，而对另一部分人来说，长安UNI-T或显得太过非主流。但帝豪S就不同了，它不那么极端，但却拿捏有度，所以它在所有年轻消费者心中都是一位高颜值选手。
值得一提的是，除了外观，在内饰方面两款车型的区别也是如此，帝豪S的内饰设计时尚、科技，布局合理，兼顾美感和实用性，而长安UNI-T的内饰设计虽然相比外观收敛了不少，但独特的挡杆、缺失的物理按键在实用性层面表现差强人意。
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显然，凭借着敏锐的洞察力和创造力而生的帝豪S就是年轻消费者心心念念的，新车搭载了一套全新GKUI吉客智能生态系统，提供通讯、信息咨询、安全保障、诊断维护、出行及生活便利服务等功能。同时，吉利还为新车还提供了终身免费流量OTA远程升级、手机APP智能远程控制、手机智能蓝牙钥匙等功能，将帝豪S打造成一个智能生态空间。
不仅如此，帝豪S采用的10.25英寸全液晶高清仪表和10.25英寸悬浮式高清中控屏所组成的双大屏组合也是同价位十分罕见的配置，再搭配上专为年轻消费者首发的草莓音乐智能交互系统，以及10扬声器环绕立体音效、ADI DSP顶级音乐芯片、9.1声道音响系统、上下车专属礼仪迎宾音乐等功能，堪称“行业首款音乐汽车”，让格外喜爱音乐的年轻消费者得到享受的同时，科技感、仪式感满满。
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诊断为震颤，精气亏虚，气血两虚，瘀血内阻。
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