生活躍升功課~完成第121day
精進方向:深、勻、亮、美
2021年4月7日开啟
每天都在幸福DNA曼陀羅
在彩繪靜心中丰富生命。
感恩幸福DNA 爱的滋养
知行合一,幸福与财富同步。
隨著順流,享受生活,富足助人
感謝存在的安排,賜予我豐盛富足
我今天是我生命中最幸福的一天
谢谢你[玫瑰][玫瑰][玫瑰]我爱你9
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生活躍升功課~完成第118day
精進方向:深、勻、亮、美
2021年4月7日开啟
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谢谢你[玫瑰][玫瑰][玫瑰]我爱你6
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2021年4月7日开啟
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【“中国制造”迎来高光时刻 宇通自动驾驶巴士荣获设计界奥斯卡德国红点奖】6月25日,2021年红点奖正式揭晓,宇通自动驾驶巴士“小宇2.0”在众多全球顶尖设计作品中脱颖而出,荣获2021年红点奖(Red Dot Award),成为全球第一个荣获世界工业设计大奖的自动驾驶巴士,宇通也成为迄今为止唯一获得“红点奖”的中国客车品牌,代表着宇通在工业设计、自动驾驶体验方面获得了国际设计界的肯定。
据悉,诞生于1955年、源自德国的“红点设计大奖”,与iF设计奖、IDEA设计奖并称为世界三大设计奖,堪称设计界的“奥斯卡”,每年都会吸引超过60个国家和地区的18,000余件作品投稿参赛。
一直以来,红点奖都忠实于“寻找优良设计与创新”,只授予“凭借非凡设计而从同类中脱颖而出的作品”,被公认为是国际上卓越设计创新的标志。在红点奖获奖作品里,每年都能看到许多对人类未来生产生活带来巨大影响的、划时代的、有深远意义的作品。
本届德国红点奖组委会对“小宇2.0”的评语是:“小宇2.0具有未来感且极具吸引力的外观,是一种可激发乘客信任的自动驾驶公共交通解决方案。”
此次“小宇2.0”斩获殊荣,充分展现了宇通卓越的研发和设计实力。当大家都在思考,未来的公共交通出行,应该是什么样子的时候,宇通就已经基于深刻洞察和睿智前瞻的行业领悟,抢占了下一个出行时代的“入口”。
在宇通看来,未来的出行是智能的、科技感十足,并且要有颜值担当的,要更舒适的。作为宇通历经3年精心打磨研发出来的自动驾驶产品,“小宇2.0”传承了宇通家族设计DNA,采用前脸微笑设计,向乘客传递出幸福、友好及快乐的感觉。整体采用充满未来色彩的太空舱设计思路,灵感来源于宇宙飞船、星际座舱;合理美观地布局在车身各处的传感器,使高科技装备和车身有机地融为一体。
在内饰上,“小宇2.0”以“移动会客厅”为设计理念,长轴距设计营造宽敞、舒适、平坦的乘坐空间。通过结构创新解决长轴距与转弯半径的矛盾,最小转弯半径做到5.5米,比豪华乘用车还要小。
为了满足老人和小孩无障碍的出行需求,“小宇2.0”将踏步离地高度降到了业内所有产品最低——260mm,这看似不起眼的260mm,只是乘客的“一小步”,却是宇通经过无数次试验后迈出的“一大步”。低踏步意味着地板下无法布置任何零部件,电池电机、底盘制动、悬架等关键总成需集中在前后风挡下方的舱体内,相应的前后台可能升高影响乘客的观景视野。为此,宇通不惜成本,重新开发结构更为紧凑的悬架、转向以及驱动装置,最终经过10多轮总布置设计,成功将前后台的高度做到了只有76cm。(河南日报客户端记者 杨凌)#信阳生活# https://t.cn/A6V8nERu
据悉,诞生于1955年、源自德国的“红点设计大奖”,与iF设计奖、IDEA设计奖并称为世界三大设计奖,堪称设计界的“奥斯卡”,每年都会吸引超过60个国家和地区的18,000余件作品投稿参赛。
一直以来,红点奖都忠实于“寻找优良设计与创新”,只授予“凭借非凡设计而从同类中脱颖而出的作品”,被公认为是国际上卓越设计创新的标志。在红点奖获奖作品里,每年都能看到许多对人类未来生产生活带来巨大影响的、划时代的、有深远意义的作品。
本届德国红点奖组委会对“小宇2.0”的评语是:“小宇2.0具有未来感且极具吸引力的外观,是一种可激发乘客信任的自动驾驶公共交通解决方案。”
此次“小宇2.0”斩获殊荣,充分展现了宇通卓越的研发和设计实力。当大家都在思考,未来的公共交通出行,应该是什么样子的时候,宇通就已经基于深刻洞察和睿智前瞻的行业领悟,抢占了下一个出行时代的“入口”。
在宇通看来,未来的出行是智能的、科技感十足,并且要有颜值担当的,要更舒适的。作为宇通历经3年精心打磨研发出来的自动驾驶产品,“小宇2.0”传承了宇通家族设计DNA,采用前脸微笑设计,向乘客传递出幸福、友好及快乐的感觉。整体采用充满未来色彩的太空舱设计思路,灵感来源于宇宙飞船、星际座舱;合理美观地布局在车身各处的传感器,使高科技装备和车身有机地融为一体。
在内饰上,“小宇2.0”以“移动会客厅”为设计理念,长轴距设计营造宽敞、舒适、平坦的乘坐空间。通过结构创新解决长轴距与转弯半径的矛盾,最小转弯半径做到5.5米,比豪华乘用车还要小。
为了满足老人和小孩无障碍的出行需求,“小宇2.0”将踏步离地高度降到了业内所有产品最低——260mm,这看似不起眼的260mm,只是乘客的“一小步”,却是宇通经过无数次试验后迈出的“一大步”。低踏步意味着地板下无法布置任何零部件,电池电机、底盘制动、悬架等关键总成需集中在前后风挡下方的舱体内,相应的前后台可能升高影响乘客的观景视野。为此,宇通不惜成本,重新开发结构更为紧凑的悬架、转向以及驱动装置,最终经过10多轮总布置设计,成功将前后台的高度做到了只有76cm。(河南日报客户端记者 杨凌)#信阳生活# https://t.cn/A6V8nERu
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