信仰是人类的一种本能天赋的主观反应,宗教信仰是人类对于宇宙天地命运历史的整体超越性的意识,是人类对人自身存在与客观世界关系的整体性反应。人类最初的文明就是宗教,宗教是一切文化的源头,就宗教本身来讲,它不仅仅是一种世界观和意识形态,同时也是一种社会体系和文化生活方式。
宗教是文明的起源,每一种文明的背后,都有宗教起着不可思议的影响或引导,至关重要。中国,一个有着上下五千年文明的国家,四大文明古国中仅存的活化石。宗教文化在这片土地上的传承一直未曾间断,道教就是这片热土上特有的本土宗教。在中国的历史上有两个家族闻名遐迩,在改朝换代的更迭中,始终没有中断过。它们是南方的张家和北方的孔家。孔家,即儒圣孔子一脉,已有2500余年的家族史,南方的张家即祖天师张道陵的家族,也几近2000年。故有“南张北孔”之称。这样源远流长的家族史在世界上都是不多见的。
祖天师张道陵是西汉宰相张良的八世孙。幼好学,博五经,邃于黄老之道,七岁即能通道德经及河洛图讳之书,皆极其奥。长为博学之士。后弃官学道。汉顺帝时永寿元年在鹤鸣山创建正一盟威道,太上老君“授以三天正法,命为天师”,自称“三天法师正一真人”,并纂道书24篇。汉桓帝时在四川苍溪县境的灵台山(又名天柱山)飞升,传说时年123岁,道教称为“祖天师”。教团形式的道教自此揭开帷幕。
道教的最高信仰就是“道”,它的教理教义均由“道”衍化而来。道为“虚无之系,造化之根,神明之本,天地之元”(吴筠《玄纲论》)。道教之所以被称为“道教”,即在于信仰老子之“道”,“道”是道教最根本的、最高的、最核心的信仰。老子的《道德经》是道教圣典,同时神仙信仰也是道教信仰的内容。道教最基本的教理是“道”“德”,崇拜老子和《道德经》。道教的神仙世界、方术理论、斋醮科仪等都是以“道”为基础。
道是天地万物之源,又是宇宙的原动力,也是大自然的规律。道无所不容,无所不包。“无为而治”则国泰民安。“清虚自守,卑弱自持”则身修,“深根固蔕”则长生久视。道教尊道贵德,道生德蓄。“德”又是道的本体,道的特性,道的总体表现。《道德经》中所说的“上德”“玄德”“常德”都是道教信仰、行动的总准则。
儒家的终极目标是现世成圣,佛教追求在超世间的“涅槃”境界成“佛”。道教则是在现世与超世之间成仙。神仙信仰是道教区别与其他宗教的显著特色,得道成仙可以说是整个道教的核心教义思想之一,这与世界三大宗教追求的灵魂解脱,重视来世利益的特点大相径庭。道教贵生,追求长生久视。认为“生”是天地之大德,《道藏》首经《度人经》的主旨就是“仙道贵生,无量度人”。人们只要认真修道,使“道与生相守,生与道相保”、“生道合一”便可以长生久视。道教长生之道,包含着人类对现实生命的挚爱和对生命奥秘的探求。有人会问那“道”究竟是什么?这个问题在南华真人的《庄子?知北游》中就有人提出。姑且搬来分享。
东郭子问于庄子曰:“所谓道,恶乎在?”庄子曰:“无所不在。”东郭子曰:“期而后可。”庄子曰:“在蝼蚁。”曰:“何其下邪?”曰:“在稊稗。”曰:“何其愈下邪?”曰:“在瓦甓。”曰:“何其愈甚邪?”曰:“在屎溺。”东郭子不应。
庄子曰:“夫子之问也,固不及质。正获之问于监市履狶也,每下愈况。汝唯莫必,无乎逃物。至道若是,大言亦然。周徧咸三者,异名同实,其指一也。尝相与游乎无何有之宫,同合而论,无所终穷乎!尝相与无为乎!澹而静乎!漠而清乎!调而闲乎!寥已吾志,无往焉而不知其所至,去而来而不知其所止,吾已往来焉而不知其所终;彷徨乎冯闳,大知入焉而不知其所穷。物物者与物无际,而物有际者,所谓物际者也;不际之际,际之不际者也。谓盈虚衰杀,彼为盈虚非盈虚,彼为衰杀非衰杀,彼为本末非本末,彼为积散非积散也。”
“道,可道,非常道”,能被言语所能描述的道就已经不再是原本的道了。古先贤留下的那些文字,是要我们从中体悟的。汉语一种奇妙的语言,重意境,强行描述反而失真。套用现下的一个小段子,“天太冷了,有多少穿多少”和“天太热了,有多少穿多少”,若按语法和表达方式一一解释起来,那可得费上一番功夫了。上古先贤距今已久,流传下来的古本著作,今之阅读不费力者,鲜矣。所以同一经典,仁者见仁智者见智之事常有。此处不做评论。
“道”并非是遥不可及的。鱼在水中,所以难以察觉到水。人在道中亦如此。道在生活中,日用而不知。每一种文化的背后都有宗教的影响或引导,我们今天的文明也非一蹴而就,凭空出现。细审我们周边的事物,正本清源,方能知之。
文章来源:龙虎山道教
#道教文化#
我是谁?从哪来?到哪去?新一代载人飞船自述
2020-05-08 15:51:38 来源: 科技日报 作者: 付毅飞
5月8日,我国新一代载人飞船试验船成功返回,完成了高速再入返回、控制、回收等关键技术试验验证。未来,这款航天员的新“座驾”,将成为中国航天大家庭的重要成员。
或许你迫不及待地想了解新飞船的秘密?不用急,让它自己告诉你。
我是谁?我从哪里来?要到哪里去?
这是人类的“终极三问”,却难不倒我,因为有一群聪明的设计人员已经替我想得明明白白了。
新一代载人飞船,顾名思义就是全面升级的天地往返交通工具。这次亮相的新一代载人飞船试验船,就是我的“试验版”,还不是最终的“定型版”,主要是对高速再入返回防热、控制和群伞回收等关键技术进行飞行验证。后续飞船会不断改进,所以未来的我一定更完美。
提起中国载人飞船,大家最熟悉的莫过于我的老大哥神舟飞船了。你可能要问,既然有成熟的飞船,为什么还需要我呢?
因为当中国航天人将目光投向月球和更遥远的深空后,神舟飞船和天舟货运飞船,已经无法满足他们更宏大的梦想了。
如果说,神舟飞船解决的是航天员顺利进入太空并安全返回地面的问题,我解决的则是如何更安全、更舒适、更智能、更经济地进入太空,开展更遥远深空探测的难题。
相比神舟飞船,我可以飞得更远,不仅近可送航天员往返离地球近400公里的中国空间站,还能完成38万公里外的载人登月甚至去更远的星球探险;相比天舟飞船,我能够从近地空间站下行运输货物,有着二者兼具的强大本领。同时我还有可重复使用的优点,可以降低成本,大大提高我国载人天地往返运输能力。
但我们不是替代关系,而是互相补充的,我们的存在丰富了天地往返运输工具,可以根据任务需求个性化选择。
我长什么样?
对于飞船家族来说,颜值跟实力密切相关。
我有着流畅的倒锥型钝头体气动外形。相比神舟飞船的钟型,倒锥型空气升阻比更大,能让我在以第二宇宙速度高速返回时,依靠空气阻力减速,更加平稳、精准地落地。
我个头很大,身高近9米,腰围约4.5米,体重超过20吨。跟“三座”的神舟飞船相比,我在执行近地轨道任务时可以一次运送6、7名航天员。
跟神舟飞船三舱结构不同,我由两舱构成:返回舱是整船的指令中心,也是航天员生活居住的地方;服务舱提供我的动力和能源。以前航天员的生活工作需要在2个小舱之间往返,而我的返回舱空间更大,未来里面可以根据任务需求做“隔间”,打造工作区、娱乐区、餐饮区以及卫生区,为航天员提供更舒适的生活居住环境。
我的返回舱穿了2件“衣服”,“内衣”用新型金属材料做成,相当于墙壁的作用,围出了航天员的驾驶室,密封性好、舱内视野遮挡少。“外套”由耐烧蚀的新型轻质防热材料打造而成,与神舟飞船的“外套”相比,重量降低了30%,防热效率更高,而且首次采用可拆卸更换设计,将有效提高可重复使用率。
我头上还有一顶漂亮的“帽子”,可以保护脆弱而娇贵的对接机构,这是航天工程师们用防热材料为我设计的。和其他飞行器对接时,可以把“帽子”摘掉露出对接机构,等返回地球时再把“帽子”戴上,保护里面的设备不被烧坏,实现重复使用。
我有哪些优点?
设计师们围绕“安全可靠、以人为本,智能自主、覆盖全程,组合多能、高效集成,自主可控、推动发展,重复使用、降低成本”的设计理念,将让我拥有“安全、舒适、经济、智能”的多重优点。
我的返回舱内,航天员和平台设备实现了分区布局。舱内只安装环控生保、人机交互等直接关系到航天员生命安全和飞船操控的设备,大量平台设备被妥善安置在“内外衣”的夹层里。这不仅让舱内空间更大,也最大程度避免了大量设备和航天员共处一室的安全隐患。
为了实现多功能使用,设计人员还像搭积木一样,通过使用相同返回舱、配置不同服务舱模块的方式,让我不仅可以去近地空间站做客,还能到月球甚至更远的深空转一圈。在满足多种任务要求的同时,可以大大降低研制成本、缩短研制周期。
除了整船模块化,返回舱也采用模块化设计,载人运输时配置环控生保、座椅、仪表、手控操作等设备,载货运输时配置货架、货包。这让我可以根据任务需求,从“太空巴士”变为“太空货车”,既能把航天员送到空间站,也可以给空间站运送大量补给物资,或者把空间站里的试验样品带回地球。
为了提高可重复使用率,设计师们精打细算到每一个细节。像星敏感器、计算机等高价值设备,过去都放在服务舱里,落入大气层时全被烧毁。现在这些设备统统放在返回舱,跟着我返回地球,下次任务接着用。
我的未来不是梦
早在2016年,“多用途飞船缩比返回舱”已经利用长征七号首飞的机会,成功验证返回舱的气动外形等关键技术。这次我的“试验版”更进一步,对高速再入返回防热、控制和群伞回收等更多关键技术进行飞行验证。
有专家评价说:“这次飞行试验的成功可实现我国载人天地往返运输技术由跟跑到并跑的跨越,为我国载人登月飞船奠定坚实的基础,开启我国载人航天工程的新篇章。”
这让我觉得使命重大。我也将不负众望,在这次试验的基础上不断完善,接过接力棒,让中国人探索深空的脚步走得更稳健。
不过也别认为我高高在上、遥不可及。设计师们常说,未来的航天是平民大众的航天,也许有朝一日,每个人都有机会去太空旅行。在设计中,他们一直在努力让我变得更加安全、宜居,甚至想让电脑、手机等电子设备能够直接在我身上充电、上网,用起来就像在地面上一样便捷。
或许有一天,我也能和你一起去太空吧,想想就好激动!
2020-05-08 15:51:38 来源: 科技日报 作者: 付毅飞
5月8日,我国新一代载人飞船试验船成功返回,完成了高速再入返回、控制、回收等关键技术试验验证。未来,这款航天员的新“座驾”,将成为中国航天大家庭的重要成员。
或许你迫不及待地想了解新飞船的秘密?不用急,让它自己告诉你。
我是谁?我从哪里来?要到哪里去?
这是人类的“终极三问”,却难不倒我,因为有一群聪明的设计人员已经替我想得明明白白了。
新一代载人飞船,顾名思义就是全面升级的天地往返交通工具。这次亮相的新一代载人飞船试验船,就是我的“试验版”,还不是最终的“定型版”,主要是对高速再入返回防热、控制和群伞回收等关键技术进行飞行验证。后续飞船会不断改进,所以未来的我一定更完美。
提起中国载人飞船,大家最熟悉的莫过于我的老大哥神舟飞船了。你可能要问,既然有成熟的飞船,为什么还需要我呢?
因为当中国航天人将目光投向月球和更遥远的深空后,神舟飞船和天舟货运飞船,已经无法满足他们更宏大的梦想了。
如果说,神舟飞船解决的是航天员顺利进入太空并安全返回地面的问题,我解决的则是如何更安全、更舒适、更智能、更经济地进入太空,开展更遥远深空探测的难题。
相比神舟飞船,我可以飞得更远,不仅近可送航天员往返离地球近400公里的中国空间站,还能完成38万公里外的载人登月甚至去更远的星球探险;相比天舟飞船,我能够从近地空间站下行运输货物,有着二者兼具的强大本领。同时我还有可重复使用的优点,可以降低成本,大大提高我国载人天地往返运输能力。
但我们不是替代关系,而是互相补充的,我们的存在丰富了天地往返运输工具,可以根据任务需求个性化选择。
我长什么样?
对于飞船家族来说,颜值跟实力密切相关。
我有着流畅的倒锥型钝头体气动外形。相比神舟飞船的钟型,倒锥型空气升阻比更大,能让我在以第二宇宙速度高速返回时,依靠空气阻力减速,更加平稳、精准地落地。
我个头很大,身高近9米,腰围约4.5米,体重超过20吨。跟“三座”的神舟飞船相比,我在执行近地轨道任务时可以一次运送6、7名航天员。
跟神舟飞船三舱结构不同,我由两舱构成:返回舱是整船的指令中心,也是航天员生活居住的地方;服务舱提供我的动力和能源。以前航天员的生活工作需要在2个小舱之间往返,而我的返回舱空间更大,未来里面可以根据任务需求做“隔间”,打造工作区、娱乐区、餐饮区以及卫生区,为航天员提供更舒适的生活居住环境。
我的返回舱穿了2件“衣服”,“内衣”用新型金属材料做成,相当于墙壁的作用,围出了航天员的驾驶室,密封性好、舱内视野遮挡少。“外套”由耐烧蚀的新型轻质防热材料打造而成,与神舟飞船的“外套”相比,重量降低了30%,防热效率更高,而且首次采用可拆卸更换设计,将有效提高可重复使用率。
我头上还有一顶漂亮的“帽子”,可以保护脆弱而娇贵的对接机构,这是航天工程师们用防热材料为我设计的。和其他飞行器对接时,可以把“帽子”摘掉露出对接机构,等返回地球时再把“帽子”戴上,保护里面的设备不被烧坏,实现重复使用。
我有哪些优点?
设计师们围绕“安全可靠、以人为本,智能自主、覆盖全程,组合多能、高效集成,自主可控、推动发展,重复使用、降低成本”的设计理念,将让我拥有“安全、舒适、经济、智能”的多重优点。
我的返回舱内,航天员和平台设备实现了分区布局。舱内只安装环控生保、人机交互等直接关系到航天员生命安全和飞船操控的设备,大量平台设备被妥善安置在“内外衣”的夹层里。这不仅让舱内空间更大,也最大程度避免了大量设备和航天员共处一室的安全隐患。
为了实现多功能使用,设计人员还像搭积木一样,通过使用相同返回舱、配置不同服务舱模块的方式,让我不仅可以去近地空间站做客,还能到月球甚至更远的深空转一圈。在满足多种任务要求的同时,可以大大降低研制成本、缩短研制周期。
除了整船模块化,返回舱也采用模块化设计,载人运输时配置环控生保、座椅、仪表、手控操作等设备,载货运输时配置货架、货包。这让我可以根据任务需求,从“太空巴士”变为“太空货车”,既能把航天员送到空间站,也可以给空间站运送大量补给物资,或者把空间站里的试验样品带回地球。
为了提高可重复使用率,设计师们精打细算到每一个细节。像星敏感器、计算机等高价值设备,过去都放在服务舱里,落入大气层时全被烧毁。现在这些设备统统放在返回舱,跟着我返回地球,下次任务接着用。
我的未来不是梦
早在2016年,“多用途飞船缩比返回舱”已经利用长征七号首飞的机会,成功验证返回舱的气动外形等关键技术。这次我的“试验版”更进一步,对高速再入返回防热、控制和群伞回收等更多关键技术进行飞行验证。
有专家评价说:“这次飞行试验的成功可实现我国载人天地往返运输技术由跟跑到并跑的跨越,为我国载人登月飞船奠定坚实的基础,开启我国载人航天工程的新篇章。”
这让我觉得使命重大。我也将不负众望,在这次试验的基础上不断完善,接过接力棒,让中国人探索深空的脚步走得更稳健。
不过也别认为我高高在上、遥不可及。设计师们常说,未来的航天是平民大众的航天,也许有朝一日,每个人都有机会去太空旅行。在设计中,他们一直在努力让我变得更加安全、宜居,甚至想让电脑、手机等电子设备能够直接在我身上充电、上网,用起来就像在地面上一样便捷。
或许有一天,我也能和你一起去太空吧,想想就好激动!
在疾病面前,身体那么的不堪一击。
在茫茫人海中,个体是如此的渺小。
在浩瀚宇宙中,梦想是如此的遥不可及。
难道只因这些,我们就停止了挣扎吗?
我问自己
它没有直接的给我准确的答案,留给我的只有时间与无尽的思考。
让我不断的探索,探索那个所谓叫做答案的话题。
—小娴著
在茫茫人海中,个体是如此的渺小。
在浩瀚宇宙中,梦想是如此的遥不可及。
难道只因这些,我们就停止了挣扎吗?
我问自己
它没有直接的给我准确的答案,留给我的只有时间与无尽的思考。
让我不断的探索,探索那个所谓叫做答案的话题。
—小娴著
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