山水渠韵 时代宏声 | “我们同行”---5类500强文艺联欢晚会 王飞虎致辞
欢声辞旧岁，笑语迎新年。12月30日晚，双城记“我们同行”---5类500强文艺联欢晚会在渠县体育馆隆重举行。县委书记王飞虎致辞，县委副书记、代理县长王飞主持，县人大常委会主任何世斌、县政协主席练丹，县委副书记张宇科出席晚会。
30日晚，渠县体育馆华灯璀璨，流光溢彩，在渠投资的5类500强和各界企业精英共聚一堂，共享“十三五”发展成果，展望“十四五”美好愿景。
19时30分，双城记“我们同行”---5类500强文艺联欢晚会拉开帷幕。
中共渠县县委书记王飞虎发表热情洋溢的致辞▲
2020，我们抢抓战略机遇，绘就发展新蓝图。
抢抓融入双城经济圈、建好示范区战略机遇，胜利召开县委十三届六次全会，提出“加快建设巴文化文旅融合发展示范区、川渝优质特色农产品供应示范地、产业承接示范地、高品质生活宜居地、新时代最美滨江公园城市”新定位，做好“聚人、兴产、活城、厚文、鼎新”五篇文章，以党建引领“产业、交通、城市、治理、民生”全面升级，全面开启特富美安新征程。
2020，我们万众一心谱写战疫新壮歌。
面对突如其来的新冠肺炎疫情，全县上下闻令而动、合力抗疫，广大医务人员、公安干警、退役军人、基层干部争当逆行者，相关企业积极转产防疫物资，社会各界捐款捐物支援疫情防控，精准施策推动企业复工复产，书写了一曲曲新时代最美赞歌。
2020，我们主动担当作为，交出发展新答卷。
坚持稳中求进，践行新发展理念，做好“六稳”工作，落实“六保”任务，统筹推进“稳增长、调结构、促改革、防风险”各项工作，营达高速通车，风洞子航电开工世纪圆梦，成达万高铁开工迈入高铁时代，华西希望应用职业技术学院落地迈入大学时代，年度获得省市领导肯定性批示13次，获评全省“农村改革工作先进县”“促进服务业发展先进单位”，连续两年荣获全省“县域经济发展先进县”，连续四年获评全省“脱贫攻坚先进县”，四度荣膺“西部百强县”。
2020，我们扩大改革开放，集聚发展新动能。
内抓改革，外抓开放。创新组建“1+10”改革专班，全力推动“最多跑一次”“最多跑一地”“最多找一人”改革，真正实现了“一枚印章管审批、企业办事不出经开区”。树立全域开放理念，对外开放大会在全省首开先河，轻纺服饰峰会、文旅发展大会、融入双城圈重庆峰会胜利召开，全年签约项目86个、签约金额905亿元，万达集团、中化农业、华西希望、心里程等9家500强企业登陆渠县，全县500强俱乐部成员达到了12家。
2020，我们用心改善民生，人民过上新生活。
决战决胜脱贫攻坚，146562人农村贫困人口脱贫，乡村振兴先进县创建迈出实质步伐；加强生态环保建设，乡镇污水处理设施实现全覆盖，城区优良天数达到95%；26名县级领导兼任城市社区“第一书记”，87名党员干部“白天当局长、晚上当楼长”，帮助解决群众身边事；“创城”评分位居全市主城区外第一名，获评省级文明城市；教育结硕果，全市文理双状元均花落渠县；深化“作风建设三年行动”，评选“双马奖”铁腕整治“群众最不满意的10件事”，群众满意度持续提升。
王飞虎向在渠投资的5类500强和企业界郑重承诺
我们将坚定不移优化营商环境，将营商环境作为市场经济的培育之土、市场主体的生命之氧，纵深推进“最多跑一次、最多跑一地、最多找一人”改革，持续优化政务环境、市场环境、社会环境、法治环境，对守法者，无事不扰；对破坏环境者，利剑高悬，全力打造更多的营商环境精典品牌。我们将坚定不移构筑良好产业生态，围绕构建“现代产业体系”，推动“短链”延长、“断链”连通、“细链”增粗、“无链”生有、“弱链”变强，实现产业集群集聚发展；加强要素供给保障，实现要素降价提质、精准配置、保障有力。我们将坚定不移打造诚信政府，进一步加快推进政务和金融诚信体系建设，言必信、行必果，切实保障企业合法权益，为企业家大展宏图搭建新时代的广阔舞台。
晚会以“山水渠韵、时代宏声、我们同行”为主题，涵盖合唱、情景表演、歌舞、杂技、诗朗诵、小品等多种艺术形式。整场演出舞台与视频展示相结合，多层面场景呈现，主舞台与小乐池相互呼应，相得益彰，整场晚会既华彩绚丽、温情动人，又大气磅礴、催人奋进，奏响了一部“融入双城圈、建好示范区”的历史赞歌。
双城记“我们同行”---5类500强文艺联欢晚会由中共渠县县委，渠县人民政府主办，渠县县委宣传部、渠县投资促进服务中心、渠县融媒体中心承办。
县委副书记、代理县长王飞主持晚会。
企业代表深圳盛鹏达投资有限公司董事长徐均在晚会上发言。
陈国斌、李国洲、吴中凡、李秋、徐远航、李佳林等县四套在家领导；县法院院长、县检察院检察长；在渠投资的5类500强和企业届朋友；县级部门主要领导；各乡镇（街道）党（工）委书记、乡镇长；抗疫代表、教师代表、金融界代表、退役军人代表、企业代表共计600余人观看晚会。
欢声辞旧岁，笑语迎新年。12月30日晚，双城记“我们同行”---5类500强文艺联欢晚会在渠县体育馆隆重举行。县委书记王飞虎致辞，县委副书记、代理县长王飞主持，县人大常委会主任何世斌、县政协主席练丹，县委副书记张宇科出席晚会。
30日晚，渠县体育馆华灯璀璨，流光溢彩，在渠投资的5类500强和各界企业精英共聚一堂，共享“十三五”发展成果，展望“十四五”美好愿景。
19时30分，双城记“我们同行”---5类500强文艺联欢晚会拉开帷幕。
中共渠县县委书记王飞虎发表热情洋溢的致辞▲
2020，我们抢抓战略机遇，绘就发展新蓝图。
抢抓融入双城经济圈、建好示范区战略机遇，胜利召开县委十三届六次全会，提出“加快建设巴文化文旅融合发展示范区、川渝优质特色农产品供应示范地、产业承接示范地、高品质生活宜居地、新时代最美滨江公园城市”新定位，做好“聚人、兴产、活城、厚文、鼎新”五篇文章，以党建引领“产业、交通、城市、治理、民生”全面升级，全面开启特富美安新征程。
2020，我们万众一心谱写战疫新壮歌。
面对突如其来的新冠肺炎疫情，全县上下闻令而动、合力抗疫，广大医务人员、公安干警、退役军人、基层干部争当逆行者，相关企业积极转产防疫物资，社会各界捐款捐物支援疫情防控，精准施策推动企业复工复产，书写了一曲曲新时代最美赞歌。
2020，我们主动担当作为，交出发展新答卷。
坚持稳中求进，践行新发展理念，做好“六稳”工作，落实“六保”任务，统筹推进“稳增长、调结构、促改革、防风险”各项工作，营达高速通车，风洞子航电开工世纪圆梦，成达万高铁开工迈入高铁时代，华西希望应用职业技术学院落地迈入大学时代，年度获得省市领导肯定性批示13次，获评全省“农村改革工作先进县”“促进服务业发展先进单位”，连续两年荣获全省“县域经济发展先进县”，连续四年获评全省“脱贫攻坚先进县”，四度荣膺“西部百强县”。
2020，我们扩大改革开放，集聚发展新动能。
内抓改革，外抓开放。创新组建“1+10”改革专班，全力推动“最多跑一次”“最多跑一地”“最多找一人”改革，真正实现了“一枚印章管审批、企业办事不出经开区”。树立全域开放理念，对外开放大会在全省首开先河，轻纺服饰峰会、文旅发展大会、融入双城圈重庆峰会胜利召开，全年签约项目86个、签约金额905亿元，万达集团、中化农业、华西希望、心里程等9家500强企业登陆渠县，全县500强俱乐部成员达到了12家。
2020，我们用心改善民生，人民过上新生活。
决战决胜脱贫攻坚，146562人农村贫困人口脱贫，乡村振兴先进县创建迈出实质步伐；加强生态环保建设，乡镇污水处理设施实现全覆盖，城区优良天数达到95%；26名县级领导兼任城市社区“第一书记”，87名党员干部“白天当局长、晚上当楼长”，帮助解决群众身边事；“创城”评分位居全市主城区外第一名，获评省级文明城市；教育结硕果，全市文理双状元均花落渠县；深化“作风建设三年行动”，评选“双马奖”铁腕整治“群众最不满意的10件事”，群众满意度持续提升。
王飞虎向在渠投资的5类500强和企业界郑重承诺
我们将坚定不移优化营商环境，将营商环境作为市场经济的培育之土、市场主体的生命之氧，纵深推进“最多跑一次、最多跑一地、最多找一人”改革，持续优化政务环境、市场环境、社会环境、法治环境，对守法者，无事不扰；对破坏环境者，利剑高悬，全力打造更多的营商环境精典品牌。我们将坚定不移构筑良好产业生态，围绕构建“现代产业体系”，推动“短链”延长、“断链”连通、“细链”增粗、“无链”生有、“弱链”变强，实现产业集群集聚发展；加强要素供给保障，实现要素降价提质、精准配置、保障有力。我们将坚定不移打造诚信政府，进一步加快推进政务和金融诚信体系建设，言必信、行必果，切实保障企业合法权益，为企业家大展宏图搭建新时代的广阔舞台。
晚会以“山水渠韵、时代宏声、我们同行”为主题，涵盖合唱、情景表演、歌舞、杂技、诗朗诵、小品等多种艺术形式。整场演出舞台与视频展示相结合，多层面场景呈现，主舞台与小乐池相互呼应，相得益彰，整场晚会既华彩绚丽、温情动人，又大气磅礴、催人奋进，奏响了一部“融入双城圈、建好示范区”的历史赞歌。
双城记“我们同行”---5类500强文艺联欢晚会由中共渠县县委，渠县人民政府主办，渠县县委宣传部、渠县投资促进服务中心、渠县融媒体中心承办。
县委副书记、代理县长王飞主持晚会。
企业代表深圳盛鹏达投资有限公司董事长徐均在晚会上发言。
陈国斌、李国洲、吴中凡、李秋、徐远航、李佳林等县四套在家领导；县法院院长、县检察院检察长；在渠投资的5类500强和企业届朋友；县级部门主要领导；各乡镇（街道）党（工）委书记、乡镇长；抗疫代表、教师代表、金融界代表、退役军人代表、企业代表共计600余人观看晚会。
11月4日，上汽大众ID. CUBE开箱仪式在珠海日月贝、上海环球港、北京世贸天阶三地同步隆重举行。上汽大众正式公布其中文名“光荷4 X”。“光”是指创见之光，新车自从设计之初就意在以光为核心，创造更多新可能，更为预见未来出行，成就纯电行业的闪光时代。“荷”则是指荷尔蒙，它是鲜活年轻的力量，是不断更迭推新的精神，也是直接触达每一个感官神经的全新驾乘体验。
在本次活动上，上汽大众还特意安排了一场与上海上汽大众汽车销售有限公司党委书记杨嗣耀先生面对面的沟通机会，针对本次的沟通内容，大咖把一些消费者可能会比较关注的点，做了一个简单的总结，下面就把这些“干货”一一分享给大家。
NO 1：跟其他产品相比，包括与ID.4 Crozz相比，ID.4 X有什么优势？
杨嗣耀：首先，MEB平台的核心优势是，它依托大众汽车集团的模块化生产经验，针对对于未来趋势的判断，进行纯电动车型的大规模生产。这是与其他传统车企或新势力造车企业对比时绕不开的话题。我们认为，车还是车，应该回归它本质的属性。
从产品亮点上来看，我们的更多关注人机交互，是区别于其他产品的特色：比如解锁或锁车时，前大灯有迎宾唤醒与离车休眠光效；ID. Light光语系统，动态效果极具未来感，强化车与人之间的交流。
说到与ID.4 Crozz的区别，虽然两款车都是基于德国大众的ID.4，但是从尺寸上来说，上汽大众ID.4 X更大；造型、颜色选择上，我们加入了对中国消费者审美的理解。
NO 2：之前有提到大众计划2020年生产10万辆车型，到2025年涨到100万台。其中2/3在中国销售，上汽大众会占多大的份额？
杨嗣耀：从上汽大众来看，今年到明年，我们会投产三款ID.系列产品。ID.4 X是第一款，后面还会有一款更加大尺寸的，还有一个小一点的跨界风格产品。 从2021年开始，这三款产品会全面销售。
今后我们还会有不同的系列，包括形态、续航里程的不同，来不断丰富我们的产品阵列。第一阶段，上汽大众的产能布局是30万辆/年。
NO 3：在智能网联这一块，我们与德国大众如何合作呢？想请您帮我们分享一些在智能化合作方面的案例。
杨嗣耀：MEB平台搭载有智能驾驶功能以及互联系统。中国在电动车消费方面全球领先，因此消费者对它的需求也比欧洲、美国等国家多，特别是智能化方面。我们提供的IQ. Light、AR-HUD等配置，为智能驾驶、人机交互带来了非常重要的产品体验上的提升。
智能互联方面，ID.4 X搭载了智慧车联系统4.0，具有智能语音的交互、智能家居等功能。我们希望不断在车机当中增加新的与用户使用有关的连接。
我们早在2016年，就明确把“领先的移动在线服务和生态系统”作为公司2025战略目标之一。从2017年起，就开始智慧车联系统的研发，并与国内很多优秀企业，包括与上汽集团合作。我们会动态提出中国市场的需求，不是完全照搬欧洲的那套。我们要利用扎根本土的生态，做标杆的产品，所以我们推出的ID.4 X更加注重感官体验，把一个个碎片化的场景需求融入系统中，让消费者觉得这个产品很酷。
NO 4：上汽大众有非常庞大的营销体系，2千多万的基盘用户，但主要是燃油车用户。怎么样把品牌资产在原有营销体系上发挥价值，而不是负担，上汽大众要如何创新？
杨嗣耀：我们的确有传统的燃油车用户口碑和服务营销体系，但我们也在不断尝试新的东西，比如将PHEV车型引入中国市场后，也取得了非常好的市场表现。
另一方面，我们也很重视产品的口碑和声誉，把这种真实的态度和造车积淀延续到新能源领域，并投入了最好的技术、最精湛的工艺，我们充满信心，也希望让大家感受不同的产品。
营销模式上，借ID.4 X推出的契机，上汽大众将创新探索代理制营销模式，我们也正积极与经销商沟通。
上汽大众的代理制营销模式将与现有的经销商网络相融合，充分发挥庞大的经销商网络优势，对于采取代理制营销模式的车型，4S店将提供车辆展示、试乘试驾、车辆交付、售后服务等服务。客户可通过线上的官方商城、官方微信、上汽大众超级APP完成车辆配置与下订，在4S店体验实车，并预约在4S店提车。
以前的返利、返点模式变为佣金模式，厂家会考核经销商服务和交车的每一个指标，引导经销商专注于向用户提供优秀的服务。在代理制营销模式下，经销商伙伴不仅需要革新经营理念，也需要在组织与运营方面做充分准备。经销商承接销售的相关线下服务，赚取佣金，带动新的盈利增长。
在10-20万左右的新能源市场，前十位的城市就占了80%多的产品销量。因此，我们在现有经销商网络上滚动推行代理制营销模式，前期有200-300家店参与产品交付；随着产品的丰富，我们会陆续推广到更多的经销商。
不仅如此，我们还会与现有的经销商以新形态的数字化城市展厅继续合作，比如，在成都、湖南、包括昨天深圳的欢乐海岸等网红地标点，我们都有相关的探索或尝试，我们希望呈现给客户新的面貌。同时，总部也会在租金方面对经销商有所补贴。
采取代理制营销模式后，上汽大众将在数字化营销方面有更多投入，面向用户的数字化应用和服务也会更丰富，专为ID.家族打造的线上平台ID.HUB将汇集品牌资讯、车型信息、预约试驾、车辆订购、在线贷款、车辆服务等诸多模块，为代理制营销模式添翼。同时，我们在总部专门成立了相关团队，有专人与用户对接维护，与终端用户保持联系，并为消费者购车带来更好的体验。
NO 5：上汽大众在电池这一块，品控是怎么做的，有没有什么样的创新机制？
杨嗣耀：品控更多的是多年造车经验的积累。我们在安全性上投入很大的精力。
其实大众品牌很早就研发电动车，之所以没有投向市场，一直以来对品控方面有严苛的要求。我们对品质的控制没有百分之百把握的时候，绝对不会投放市场。
在电池包的设计当中，大众汽车集团有338项标准，我们一定要全部通过才能放心投放。是否有些过度，看大家怎么解读。从多年来用户的口碑来说，对大体量的大众品牌来说，安心是我们相较于其他产品的很大优势。在这当中，我们一直以来贯彻不妥协的态度和精神。
大众品牌走到今天，是一个安心的品牌，在全球都是放心之选。基于这样的积淀和传承，ID.4 X才需要通过那么多时间的投入和研发，到今天投产。
NO 6：ID.4 X在你看来，最打动消费者的点是什么？我感觉还是保守一些，各方面都很均衡。包括昨天预订的免费充电政策，是否该更激进一点。
杨嗣耀：ID.4 X的555公里续航版在25万以内，其实在20至30万这个市场区间，还是大有可为的。
产品来看，作为一款MEB平台的纯电动产品，在设计、制造、品控、科技、人机交互方面，ID.4 X都非常有特色，为新能源市场带来了特别的体验。
关于首发礼包，我们结合市场真实需求与各种使用场景做了很多分析，让消费者能够实际用上：比如老用户推荐会有额外积分，如果置换还可以再享有额外的补贴和鼓励；再比如送免费的充电桩（可折现）等。
NO 7：现在用户用电动车，有一种焦虑，比如说哪天没有电了。有些厂商可以给车主每年6次的上门取车的服务，另外特斯拉、蔚来等企业还提供一些付费服务作为其自有生态的一部分。我想问一下上汽大众关于这方面的考虑？
杨嗣耀：针对用户对新能源产品的顾虑，我们有终身免费的道路救援等更贴近新能源车使用场景与需求的福利；另外基于与其他生态的合作，提供有针对性的产品解决方案来改善体验，给车主一份保障。
现在预订阶段的这些服务是最增值的，有8+10项福利，后续可能我们会让用户自选福利，比如8项选6项，通过受欢迎程度判断客户价值。后续我们也会根据实际需求来开发消费者需要的增值服务。
NO 8：如果到2025年，每个月的电动车销量到3万台，上汽大众的中台处理能力会达到什么程度？
杨嗣耀：以总部直销机构的形式执行销售中台是基于当前状态的方案，适合少量交付并提升用户体验。
后期经过磨合，一部分服务将由经销商接手，同时依靠科技，通过智能化、场景化的方式，尝试更多线上服务。
NO 9: ID.4进展如何，什么时候可以提车？
杨嗣耀：ID.4的投产计划预计在这个月底，上市计划应该是明年年初。
NO 10：希望ID.4 X的销量在什么样的水平上？哪个版本会卖得更好？
杨嗣耀：我们希望在电动市场成为主流的品牌，这也是销量规划的依据。明年上市之后，我们会公布具体的车型价格、版本和续航里程。基于现在需求拉动式的销售体系，我们希望以最精准的方式来进行续航、产品力的定位以及最终定价，满足消费者需求。
NO 11: 电动车的残值率非常低，上汽大众怎么样保证接下来二手车市场的残值率？ID.4 X会有回购政策吗？
杨嗣耀：过去几年，新能源产品本身是不成熟的，因此导致残值很差，但是这并不是电动车的问题，而是因为这是早期发展阶段的原因。
随着电动车技术越来越成熟，我们也有专门为电动车打造的MEB的全新架构，以及可靠性保障，我们希望做到跟传统燃油车差不多的残值的水平。
回购政策暂时还没有推出。因为相关的二手车公司的收购策略、融资差价等都需要深入沟通。
NO 12: 在做市场调研的时候，想买咱们车的人是什么样的人？让您把这个车卖给马斯克的话，您会怎么说服他？
杨嗣耀：我们自始至终觉得我们和特斯拉是不一样的产品。特斯拉从全球范围来看都非常成功，它在中国处于领先地位，它同时也给我们中国新能源纯电动车市场一些信心，我们充分肯定它的成就。
但其实在20-30万区间，很多人在等待一款除了特斯拉以外的产品，我们提供了不一样的选择。相对传统车企，特斯拉有后发优势，它的优势更多是在软件上，有一些豪华品牌的光环在里面。但是纯从产品上来说，ID.4 X有很多交互设计，也都可以吸引消费者。
NO 13: 我们知道智能网联是大势所趋。智慧车联系统大概什么时候能够覆盖到大众所有车型？或者说大众是不是认为现在智能网联还不是消费者购车重要的选择因素？
杨嗣耀：随着新产品的不断推出，包括年度车型替换，到明年上半年的时候，绝大多数产品都会配备智能网联系统。
NO 14: 现在有一些人认为厂商对电动车用户另眼相看，有VIP待遇，大众是如何考虑的？电动车相关的营销模式是否会倒逼你们改变燃油车模式中的一些做法？
杨嗣耀：不能说另眼相看，电动车销售的模式确实和传统车不同。传统车和新能源车用户是两个不同的人群。一种是想买电动车的，来看我们的车。第二种是没有想买电动车，但是到了我们的线下或线上渠道实现了转化。我们品牌有广泛的销售网络基础，这是我们强大的优势，同时还有新形态的网络布局，以及ID. hub的尝试，这些都符合电动车消费者的预期。
与其说倒逼，不如说我们在优化。我们本来就做这样的事情，只是正好利用电动车的机会，来全方位去做。我们认为这是一个机会，对内部的研发、营销系统、经销商网络来说都是好时机。具体到能多有效，提升多少效率，能改善多好的体验，要在不断的实施中体验和优化。将来传统车也会往这个方向走，需要不断地尝试。
NO 15：未来我们的核心竞品是什么？
杨嗣耀：在20-30万区间，没有太多产品，我们提供了不一样的选择。
大咖总结：随着ID.4 X车型的发布，很多消费者目前还处于一个观望和急需更加深入了解的阶段，所以大咖认为杨嗣耀先生以上这些针对性的解答，对于消费者接受和全面的了解ID.4 X车型还是会有一个非常积极的帮助。同时，在杨嗣耀先生的对话内容中，我们也能够更加深入的了解上汽大众品牌在未来新能源和新车型领域还将做出哪些更大的动作。
在本次活动上，上汽大众还特意安排了一场与上海上汽大众汽车销售有限公司党委书记杨嗣耀先生面对面的沟通机会，针对本次的沟通内容，大咖把一些消费者可能会比较关注的点，做了一个简单的总结，下面就把这些“干货”一一分享给大家。
NO 1：跟其他产品相比，包括与ID.4 Crozz相比，ID.4 X有什么优势？
杨嗣耀：首先，MEB平台的核心优势是，它依托大众汽车集团的模块化生产经验，针对对于未来趋势的判断，进行纯电动车型的大规模生产。这是与其他传统车企或新势力造车企业对比时绕不开的话题。我们认为，车还是车，应该回归它本质的属性。
从产品亮点上来看，我们的更多关注人机交互，是区别于其他产品的特色：比如解锁或锁车时，前大灯有迎宾唤醒与离车休眠光效；ID. Light光语系统，动态效果极具未来感，强化车与人之间的交流。
说到与ID.4 Crozz的区别，虽然两款车都是基于德国大众的ID.4，但是从尺寸上来说，上汽大众ID.4 X更大；造型、颜色选择上，我们加入了对中国消费者审美的理解。
NO 2：之前有提到大众计划2020年生产10万辆车型，到2025年涨到100万台。其中2/3在中国销售，上汽大众会占多大的份额？
杨嗣耀：从上汽大众来看，今年到明年，我们会投产三款ID.系列产品。ID.4 X是第一款，后面还会有一款更加大尺寸的，还有一个小一点的跨界风格产品。 从2021年开始，这三款产品会全面销售。
今后我们还会有不同的系列，包括形态、续航里程的不同，来不断丰富我们的产品阵列。第一阶段，上汽大众的产能布局是30万辆/年。
NO 3：在智能网联这一块，我们与德国大众如何合作呢？想请您帮我们分享一些在智能化合作方面的案例。
杨嗣耀：MEB平台搭载有智能驾驶功能以及互联系统。中国在电动车消费方面全球领先，因此消费者对它的需求也比欧洲、美国等国家多，特别是智能化方面。我们提供的IQ. Light、AR-HUD等配置，为智能驾驶、人机交互带来了非常重要的产品体验上的提升。
智能互联方面，ID.4 X搭载了智慧车联系统4.0，具有智能语音的交互、智能家居等功能。我们希望不断在车机当中增加新的与用户使用有关的连接。
我们早在2016年，就明确把“领先的移动在线服务和生态系统”作为公司2025战略目标之一。从2017年起，就开始智慧车联系统的研发，并与国内很多优秀企业，包括与上汽集团合作。我们会动态提出中国市场的需求，不是完全照搬欧洲的那套。我们要利用扎根本土的生态，做标杆的产品，所以我们推出的ID.4 X更加注重感官体验，把一个个碎片化的场景需求融入系统中，让消费者觉得这个产品很酷。
NO 4：上汽大众有非常庞大的营销体系，2千多万的基盘用户，但主要是燃油车用户。怎么样把品牌资产在原有营销体系上发挥价值，而不是负担，上汽大众要如何创新？
杨嗣耀：我们的确有传统的燃油车用户口碑和服务营销体系，但我们也在不断尝试新的东西，比如将PHEV车型引入中国市场后，也取得了非常好的市场表现。
另一方面，我们也很重视产品的口碑和声誉，把这种真实的态度和造车积淀延续到新能源领域，并投入了最好的技术、最精湛的工艺，我们充满信心，也希望让大家感受不同的产品。
营销模式上，借ID.4 X推出的契机，上汽大众将创新探索代理制营销模式，我们也正积极与经销商沟通。
上汽大众的代理制营销模式将与现有的经销商网络相融合，充分发挥庞大的经销商网络优势，对于采取代理制营销模式的车型，4S店将提供车辆展示、试乘试驾、车辆交付、售后服务等服务。客户可通过线上的官方商城、官方微信、上汽大众超级APP完成车辆配置与下订，在4S店体验实车，并预约在4S店提车。
以前的返利、返点模式变为佣金模式，厂家会考核经销商服务和交车的每一个指标，引导经销商专注于向用户提供优秀的服务。在代理制营销模式下，经销商伙伴不仅需要革新经营理念，也需要在组织与运营方面做充分准备。经销商承接销售的相关线下服务，赚取佣金，带动新的盈利增长。
在10-20万左右的新能源市场，前十位的城市就占了80%多的产品销量。因此，我们在现有经销商网络上滚动推行代理制营销模式，前期有200-300家店参与产品交付；随着产品的丰富，我们会陆续推广到更多的经销商。
不仅如此，我们还会与现有的经销商以新形态的数字化城市展厅继续合作，比如，在成都、湖南、包括昨天深圳的欢乐海岸等网红地标点，我们都有相关的探索或尝试，我们希望呈现给客户新的面貌。同时，总部也会在租金方面对经销商有所补贴。
采取代理制营销模式后，上汽大众将在数字化营销方面有更多投入，面向用户的数字化应用和服务也会更丰富，专为ID.家族打造的线上平台ID.HUB将汇集品牌资讯、车型信息、预约试驾、车辆订购、在线贷款、车辆服务等诸多模块，为代理制营销模式添翼。同时，我们在总部专门成立了相关团队，有专人与用户对接维护，与终端用户保持联系，并为消费者购车带来更好的体验。
NO 5：上汽大众在电池这一块，品控是怎么做的，有没有什么样的创新机制？
杨嗣耀：品控更多的是多年造车经验的积累。我们在安全性上投入很大的精力。
其实大众品牌很早就研发电动车，之所以没有投向市场，一直以来对品控方面有严苛的要求。我们对品质的控制没有百分之百把握的时候，绝对不会投放市场。
在电池包的设计当中，大众汽车集团有338项标准，我们一定要全部通过才能放心投放。是否有些过度，看大家怎么解读。从多年来用户的口碑来说，对大体量的大众品牌来说，安心是我们相较于其他产品的很大优势。在这当中，我们一直以来贯彻不妥协的态度和精神。
大众品牌走到今天，是一个安心的品牌，在全球都是放心之选。基于这样的积淀和传承，ID.4 X才需要通过那么多时间的投入和研发，到今天投产。
NO 6：ID.4 X在你看来，最打动消费者的点是什么？我感觉还是保守一些，各方面都很均衡。包括昨天预订的免费充电政策，是否该更激进一点。
杨嗣耀：ID.4 X的555公里续航版在25万以内，其实在20至30万这个市场区间，还是大有可为的。
产品来看，作为一款MEB平台的纯电动产品，在设计、制造、品控、科技、人机交互方面，ID.4 X都非常有特色，为新能源市场带来了特别的体验。
关于首发礼包，我们结合市场真实需求与各种使用场景做了很多分析，让消费者能够实际用上：比如老用户推荐会有额外积分，如果置换还可以再享有额外的补贴和鼓励；再比如送免费的充电桩（可折现）等。
NO 7：现在用户用电动车，有一种焦虑，比如说哪天没有电了。有些厂商可以给车主每年6次的上门取车的服务，另外特斯拉、蔚来等企业还提供一些付费服务作为其自有生态的一部分。我想问一下上汽大众关于这方面的考虑？
杨嗣耀：针对用户对新能源产品的顾虑，我们有终身免费的道路救援等更贴近新能源车使用场景与需求的福利；另外基于与其他生态的合作，提供有针对性的产品解决方案来改善体验，给车主一份保障。
现在预订阶段的这些服务是最增值的，有8+10项福利，后续可能我们会让用户自选福利，比如8项选6项，通过受欢迎程度判断客户价值。后续我们也会根据实际需求来开发消费者需要的增值服务。
NO 8：如果到2025年，每个月的电动车销量到3万台，上汽大众的中台处理能力会达到什么程度？
杨嗣耀：以总部直销机构的形式执行销售中台是基于当前状态的方案，适合少量交付并提升用户体验。
后期经过磨合，一部分服务将由经销商接手，同时依靠科技，通过智能化、场景化的方式，尝试更多线上服务。
NO 9: ID.4进展如何，什么时候可以提车？
杨嗣耀：ID.4的投产计划预计在这个月底，上市计划应该是明年年初。
NO 10：希望ID.4 X的销量在什么样的水平上？哪个版本会卖得更好？
杨嗣耀：我们希望在电动市场成为主流的品牌，这也是销量规划的依据。明年上市之后，我们会公布具体的车型价格、版本和续航里程。基于现在需求拉动式的销售体系，我们希望以最精准的方式来进行续航、产品力的定位以及最终定价，满足消费者需求。
NO 11: 电动车的残值率非常低，上汽大众怎么样保证接下来二手车市场的残值率？ID.4 X会有回购政策吗？
杨嗣耀：过去几年，新能源产品本身是不成熟的，因此导致残值很差，但是这并不是电动车的问题，而是因为这是早期发展阶段的原因。
随着电动车技术越来越成熟，我们也有专门为电动车打造的MEB的全新架构，以及可靠性保障，我们希望做到跟传统燃油车差不多的残值的水平。
回购政策暂时还没有推出。因为相关的二手车公司的收购策略、融资差价等都需要深入沟通。
NO 12: 在做市场调研的时候，想买咱们车的人是什么样的人？让您把这个车卖给马斯克的话，您会怎么说服他？
杨嗣耀：我们自始至终觉得我们和特斯拉是不一样的产品。特斯拉从全球范围来看都非常成功，它在中国处于领先地位，它同时也给我们中国新能源纯电动车市场一些信心，我们充分肯定它的成就。
但其实在20-30万区间，很多人在等待一款除了特斯拉以外的产品，我们提供了不一样的选择。相对传统车企，特斯拉有后发优势，它的优势更多是在软件上，有一些豪华品牌的光环在里面。但是纯从产品上来说，ID.4 X有很多交互设计，也都可以吸引消费者。
NO 13: 我们知道智能网联是大势所趋。智慧车联系统大概什么时候能够覆盖到大众所有车型？或者说大众是不是认为现在智能网联还不是消费者购车重要的选择因素？
杨嗣耀：随着新产品的不断推出，包括年度车型替换，到明年上半年的时候，绝大多数产品都会配备智能网联系统。
NO 14: 现在有一些人认为厂商对电动车用户另眼相看，有VIP待遇，大众是如何考虑的？电动车相关的营销模式是否会倒逼你们改变燃油车模式中的一些做法？
杨嗣耀：不能说另眼相看，电动车销售的模式确实和传统车不同。传统车和新能源车用户是两个不同的人群。一种是想买电动车的，来看我们的车。第二种是没有想买电动车，但是到了我们的线下或线上渠道实现了转化。我们品牌有广泛的销售网络基础，这是我们强大的优势，同时还有新形态的网络布局，以及ID. hub的尝试，这些都符合电动车消费者的预期。
与其说倒逼，不如说我们在优化。我们本来就做这样的事情，只是正好利用电动车的机会，来全方位去做。我们认为这是一个机会，对内部的研发、营销系统、经销商网络来说都是好时机。具体到能多有效，提升多少效率，能改善多好的体验，要在不断的实施中体验和优化。将来传统车也会往这个方向走，需要不断地尝试。
NO 15：未来我们的核心竞品是什么？
杨嗣耀：在20-30万区间，没有太多产品，我们提供了不一样的选择。
大咖总结：随着ID.4 X车型的发布，很多消费者目前还处于一个观望和急需更加深入了解的阶段，所以大咖认为杨嗣耀先生以上这些针对性的解答，对于消费者接受和全面的了解ID.4 X车型还是会有一个非常积极的帮助。同时，在杨嗣耀先生的对话内容中，我们也能够更加深入的了解上汽大众品牌在未来新能源和新车型领域还将做出哪些更大的动作。
针对维权控价打假的问题总结分析、解决方案、优势
根据本公司四年多的维权服务经验，针对所服务的2000多个品牌客户的情况总结出以下分析：
（一）低价问题（客户最常见的困扰问题）
低价对于品牌可能会有以下几个方面的影响；
1.已合作经销代理商利益，影响整个价格体系，扰乱市场，影响线上线下的销售，会引起部分经销商的不满；
合作客户具体有遇到过以下的一些情况：
（1）线下经销商有遇到消费者在线上了解产品价格之后对他进行砍价的，也有在他那看过产品后在网上跟低价格的店铺成交的等一些情况，这样直接损害到经销商的利益；
（2）线上经销商花钱和精力做的推广吸引的部分流量却到一些低价的店铺成交，直接损害线上经销商的利益；
（3）有些链接甚至低于进货价，有可能就是假货挂网上卖的；
（4）因为线上市场的价格乱，经销商不愿意花精力和财力去拓广线上这个销售渠道，会让品牌方失去线上这样的一个销售推广渠道，也失去了在这个渠道上跟同行竞争的机会；
2.影响到新的经销商的加盟合作；
3.影响到消费者对本品牌在此行业的一个档次定位；（是属于高端、中端、还是低端等档次）
4.直接影响到自己官方旗舰店的生意；
（二）未授权链接和店铺（常见问题）
1.因为是未授权的店铺，可能就会有人把假货仿品放线上这一块去销售；
2.因为店铺对应的经销商不知道是谁，货是哪里拿的也没法知道，价格这一块也没法更好的去管控；
（三）线上存在假货(这一块问题对品牌造成的影响就不言而喻了）
（四）被同行侵权（被同行侵犯版权、商标权等，例如同行利用自己品牌做标题吸引流量等）
（五）虽是授权经销商，但是通知了还不愿配合规范价格的
目前大部分客户遇到的无非主要是这五个问题，介绍完目前的问题，解决方式方法我们也说说，目前的解决手段主要是以投诉方式处理，而投诉的理由上，由于受垄断法等限制，故目前都是以知识产权或者假货为切入点间接处理掉，最终结果是一样的，链接删除、店铺扣分，具体投诉方式和处理结果，比较常规的投诉手段如下：
1.知识产品投诉，凡是有盗用公司官网、旗舰店、线下宣传图册的图片，或者突出使用公司商标LOGO的，直接以侵犯知识产权的名义进行投诉，处理结果：店铺扣2分，产品链接删除，交易清零
2.未生产投诉，凡是此产品在公司官网、旗舰店没有出现的，直接以未生产进行投诉，处理结果：店铺扣2-12分，链接删除，交易清零
3.假货购买鉴定，主要针对自拍图和假货的，购买相应的产品，然后出具假货鉴定报告，以假货的名义进行投诉，处理结果：查到产品货源或店铺收到严重处罚扣12分以上，店铺关店7-14天，侵权链接全部删除，交易清零
而在操作中处理方式上当然不好直接处理避免卖家负面情绪，建议方式如下：
1、贵司出具公告声明两份：一份对经销商，这块由厂家根据情况自己来调节，例如对产品店铺进行备案。另一份针对淘宝卖家，通过阿里旺旺进行推送要求规定时间内与厂家取得联系，而后贵司与其签署协议及保证金等措施。
目的在于：a、让有意愿与我们合作的客户与我们取得联系，成为我们的优质线上分销商。b、对于不与我们联系且仍然在网上销售的给予提醒，我们们在做这一块的规划，先礼后兵的效果。
2、未与厂家去的联系的，由我这边进行投诉处理，也就是知识产权投诉或假货投诉店铺处罚或者查到货源（后面有详讲）。
投诉后再若仍未联系 我们将对其店铺处罚，链接删除店铺扣分，若投诉后有店铺联系厂家取得联系，贵司可对其提出条件，例如交纳保证金等条件明确约束后提交我们对应旺旺名称，我们会给予撤诉对其点店铺无任何影响；
3、理想情况下后期线上店铺可全部收纳成线上分销店铺，后期价格由我方监测。若出现低价者是贵司授权体系内的，我方提交给贵司沟通处理，若无沟通无效果，交由我们投诉处理掉。
若低价者未在授权体系中，我方直接处理掉或收纳分销中
4、预计成效
(1)、提升品牌影响力（重点打击淘宝假冒伪劣和非授权销售的产品，重塑品牌形象和市场）
(2)、提升商品单价（肃清市场，打造线上线下价格体系，维护品牌和经销商利益）
(3)、提升分销商忠诚度（配合品牌商收编/招募优质的分销商，搭建完善的分销体系，共发展）
(4)、提升渠道渗透率（协助品牌商做好日常渠道管理，协调好各渠道的利益分配）
(5)、直接挽回品牌形象提升品牌信任度。
作为国内唯一一个上市的维权公司，我们公司旨在为客户提供全方位的电商服务，电商业务部很多，但每个部门都非常完善，目前控价部门客服团队90+配备一名客服经理，5名客服主管，其中3支知识产权客服团队，2只购买鉴定客服团队，全国20+流动购买地址+全国目前13个运营中心，公司总人数600+以上是硬件，
那再说说软件：关键词搜索软件（多平台单产品型号信息检索：可检索淘宝、天猫PC及手机端信息；京东，苏宁，国美，易迅）实时监控软件（0点到23点，每个整点针对所设定产品型号及价格进行低价信息检索排查，检索完毕后，可直接发送到客户指定邮箱）
经过我们的操作能帮品牌方规范全网的一个价格，不能低于最低的一个零售价销售；对于未授权这样的问题，我们能经过投诉帮品牌方摸底这些店铺，把店铺对应的经销商弄清楚，对于未授权的店铺可以采取收编授权或者是直接清理不让他卖（关于对于未授权的店铺根据客户需求进行相对应的处理）；（注：这个方式可以彻底杜绝网上的假货问题）对于同行侵权问题，我们可以清理掉所有的这样的链接，对于经销商不愿意配合规范价格的可以投诉以示警告，让他明白您品牌方这边是完全有资格去规范他的。
我们的优势
第一、当然是公司规模的对比：
毕竟要找合作商，现在第三方市场那么乱，我相信谁都不会随便找，若找了一家不靠谱的公司，没多久对方公司经营遇到问题，损失的还是自己。那么我们公司从2012年成立的，对于维权这个行业我们已经操作4年多，合作已经正在合作的品牌超过2000家，公司规模600人，在维权市场内，不管是公司规模，还是售后体系，我们都是行业中做的最完善的，像惠普、东芝、海尔、联想这些大型品牌都是在我们这里进行维护，除了杭州总部外，目前我们还在天津、广州、深圳、佛山、宁波等11个运营中心，并且我们今年7月份新三板上市，成为公众公司（公众公司对于效果和口碑是小公司所不能比拟的）。除此之外我们还有沃弗软件事业部、盈电通事业部、互联网咨询事业部、和电商服务事业部，之所以说这些，主要是想让你知道，我们双方之间不单单是在维权服务上面建立合作，只要是你们品牌在电商转型遇到的绝大数需求，我们公司都有相应的服务去深入合作，这点事其他任何维权公司都没有办法做到的。
第二、当然是售后服务：
因为只有完善的售后服务，才能让后期的合作更有保障和安全感。在国内的维权服务，大大小小服务商有上百个，但是60%的市场份额都在我们这边，在整体的操作经验和处理流程上面是其他同行没有办法比拟的。在合作的对接流程、服务主动性、售后反馈方面我们也沉淀也4年时间，在后期服务细节上的把控，才是我们跟同行拉开差距的地方。也是这么多客户选择和我们合作的原因。
第三、当然是技术支持：
维权服务的优劣很大程度上依赖于一家公司的技术实力，因为操作过程当中的数据分析、检索、监控、反馈等等一系列硬件条件决定了后期的服务质量。为了解决技术上的问题，也是为了尽快树立行业标杆，去年初，我们收购了广州的沃弗软件公司名，这家公司可以说是在企业ERP系统、WMS系统和跨界电商系统等全程解决方案和信息化管理沉淀了十年，除了我们没有一家公司愿意为了解决技术上的问题专门收购一家技术型公司
第四、选择公司当然不能仅看眼前，近两年市场竞争这么大，变则通不变多半就会死的社会行情下，我司也会不断的升级产品和服务，为客户提供更好更全面更有效的帮助，以寻求更大的发展机会。
根据本公司四年多的维权服务经验，针对所服务的2000多个品牌客户的情况总结出以下分析：
（一）低价问题（客户最常见的困扰问题）
低价对于品牌可能会有以下几个方面的影响；
1.已合作经销代理商利益，影响整个价格体系，扰乱市场，影响线上线下的销售，会引起部分经销商的不满；
合作客户具体有遇到过以下的一些情况：
（1）线下经销商有遇到消费者在线上了解产品价格之后对他进行砍价的，也有在他那看过产品后在网上跟低价格的店铺成交的等一些情况，这样直接损害到经销商的利益；
（2）线上经销商花钱和精力做的推广吸引的部分流量却到一些低价的店铺成交，直接损害线上经销商的利益；
（3）有些链接甚至低于进货价，有可能就是假货挂网上卖的；
（4）因为线上市场的价格乱，经销商不愿意花精力和财力去拓广线上这个销售渠道，会让品牌方失去线上这样的一个销售推广渠道，也失去了在这个渠道上跟同行竞争的机会；
2.影响到新的经销商的加盟合作；
3.影响到消费者对本品牌在此行业的一个档次定位；（是属于高端、中端、还是低端等档次）
4.直接影响到自己官方旗舰店的生意；
（二）未授权链接和店铺（常见问题）
1.因为是未授权的店铺，可能就会有人把假货仿品放线上这一块去销售；
2.因为店铺对应的经销商不知道是谁，货是哪里拿的也没法知道，价格这一块也没法更好的去管控；
（三）线上存在假货(这一块问题对品牌造成的影响就不言而喻了）
（四）被同行侵权（被同行侵犯版权、商标权等，例如同行利用自己品牌做标题吸引流量等）
（五）虽是授权经销商，但是通知了还不愿配合规范价格的
目前大部分客户遇到的无非主要是这五个问题，介绍完目前的问题，解决方式方法我们也说说，目前的解决手段主要是以投诉方式处理，而投诉的理由上，由于受垄断法等限制，故目前都是以知识产权或者假货为切入点间接处理掉，最终结果是一样的，链接删除、店铺扣分，具体投诉方式和处理结果，比较常规的投诉手段如下：
1.知识产品投诉，凡是有盗用公司官网、旗舰店、线下宣传图册的图片，或者突出使用公司商标LOGO的，直接以侵犯知识产权的名义进行投诉，处理结果：店铺扣2分，产品链接删除，交易清零
2.未生产投诉，凡是此产品在公司官网、旗舰店没有出现的，直接以未生产进行投诉，处理结果：店铺扣2-12分，链接删除，交易清零
3.假货购买鉴定，主要针对自拍图和假货的，购买相应的产品，然后出具假货鉴定报告，以假货的名义进行投诉，处理结果：查到产品货源或店铺收到严重处罚扣12分以上，店铺关店7-14天，侵权链接全部删除，交易清零
而在操作中处理方式上当然不好直接处理避免卖家负面情绪，建议方式如下：
1、贵司出具公告声明两份：一份对经销商，这块由厂家根据情况自己来调节，例如对产品店铺进行备案。另一份针对淘宝卖家，通过阿里旺旺进行推送要求规定时间内与厂家取得联系，而后贵司与其签署协议及保证金等措施。
目的在于：a、让有意愿与我们合作的客户与我们取得联系，成为我们的优质线上分销商。b、对于不与我们联系且仍然在网上销售的给予提醒，我们们在做这一块的规划，先礼后兵的效果。
2、未与厂家去的联系的，由我这边进行投诉处理，也就是知识产权投诉或假货投诉店铺处罚或者查到货源（后面有详讲）。
投诉后再若仍未联系 我们将对其店铺处罚，链接删除店铺扣分，若投诉后有店铺联系厂家取得联系，贵司可对其提出条件，例如交纳保证金等条件明确约束后提交我们对应旺旺名称，我们会给予撤诉对其点店铺无任何影响；
3、理想情况下后期线上店铺可全部收纳成线上分销店铺，后期价格由我方监测。若出现低价者是贵司授权体系内的，我方提交给贵司沟通处理，若无沟通无效果，交由我们投诉处理掉。
若低价者未在授权体系中，我方直接处理掉或收纳分销中
4、预计成效
(1)、提升品牌影响力（重点打击淘宝假冒伪劣和非授权销售的产品，重塑品牌形象和市场）
(2)、提升商品单价（肃清市场，打造线上线下价格体系，维护品牌和经销商利益）
(3)、提升分销商忠诚度（配合品牌商收编/招募优质的分销商，搭建完善的分销体系，共发展）
(4)、提升渠道渗透率（协助品牌商做好日常渠道管理，协调好各渠道的利益分配）
(5)、直接挽回品牌形象提升品牌信任度。
作为国内唯一一个上市的维权公司，我们公司旨在为客户提供全方位的电商服务，电商业务部很多，但每个部门都非常完善，目前控价部门客服团队90+配备一名客服经理，5名客服主管，其中3支知识产权客服团队，2只购买鉴定客服团队，全国20+流动购买地址+全国目前13个运营中心，公司总人数600+以上是硬件，
那再说说软件：关键词搜索软件（多平台单产品型号信息检索：可检索淘宝、天猫PC及手机端信息；京东，苏宁，国美，易迅）实时监控软件（0点到23点，每个整点针对所设定产品型号及价格进行低价信息检索排查，检索完毕后，可直接发送到客户指定邮箱）
经过我们的操作能帮品牌方规范全网的一个价格，不能低于最低的一个零售价销售；对于未授权这样的问题，我们能经过投诉帮品牌方摸底这些店铺，把店铺对应的经销商弄清楚，对于未授权的店铺可以采取收编授权或者是直接清理不让他卖（关于对于未授权的店铺根据客户需求进行相对应的处理）；（注：这个方式可以彻底杜绝网上的假货问题）对于同行侵权问题，我们可以清理掉所有的这样的链接，对于经销商不愿意配合规范价格的可以投诉以示警告，让他明白您品牌方这边是完全有资格去规范他的。
我们的优势
第一、当然是公司规模的对比：
毕竟要找合作商，现在第三方市场那么乱，我相信谁都不会随便找，若找了一家不靠谱的公司，没多久对方公司经营遇到问题，损失的还是自己。那么我们公司从2012年成立的，对于维权这个行业我们已经操作4年多，合作已经正在合作的品牌超过2000家，公司规模600人，在维权市场内，不管是公司规模，还是售后体系，我们都是行业中做的最完善的，像惠普、东芝、海尔、联想这些大型品牌都是在我们这里进行维护，除了杭州总部外，目前我们还在天津、广州、深圳、佛山、宁波等11个运营中心，并且我们今年7月份新三板上市，成为公众公司（公众公司对于效果和口碑是小公司所不能比拟的）。除此之外我们还有沃弗软件事业部、盈电通事业部、互联网咨询事业部、和电商服务事业部，之所以说这些，主要是想让你知道，我们双方之间不单单是在维权服务上面建立合作，只要是你们品牌在电商转型遇到的绝大数需求，我们公司都有相应的服务去深入合作，这点事其他任何维权公司都没有办法做到的。
第二、当然是售后服务：
因为只有完善的售后服务，才能让后期的合作更有保障和安全感。在国内的维权服务，大大小小服务商有上百个，但是60%的市场份额都在我们这边，在整体的操作经验和处理流程上面是其他同行没有办法比拟的。在合作的对接流程、服务主动性、售后反馈方面我们也沉淀也4年时间，在后期服务细节上的把控，才是我们跟同行拉开差距的地方。也是这么多客户选择和我们合作的原因。
第三、当然是技术支持：
维权服务的优劣很大程度上依赖于一家公司的技术实力，因为操作过程当中的数据分析、检索、监控、反馈等等一系列硬件条件决定了后期的服务质量。为了解决技术上的问题，也是为了尽快树立行业标杆，去年初，我们收购了广州的沃弗软件公司名，这家公司可以说是在企业ERP系统、WMS系统和跨界电商系统等全程解决方案和信息化管理沉淀了十年，除了我们没有一家公司愿意为了解决技术上的问题专门收购一家技术型公司
第四、选择公司当然不能仅看眼前，近两年市场竞争这么大，变则通不变多半就会死的社会行情下，我司也会不断的升级产品和服务，为客户提供更好更全面更有效的帮助，以寻求更大的发展机会。
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