【1000千伏特高压南阳站2020年度检修圆满完成】
龙腾南阳讯 5月21日5时47分，1000千伏长南I线经T031断路器并列；6时26分，长南I线转运行操作结束，标志着1000千伏特高压南阳站2020年度检修圆满完成，将为迎峰度夏期间输电设备的安全稳定运行奠定良好基础。
作为连接我国华北、华中两大电网的枢纽站，截至5月21日零时，1000千伏特高压南阳站连续实现安全稳定运行4159天，累计完成华北电网与华中电网交换电量1012.43亿千瓦时。
与机器需要定期保养一样，特高压变电站也需要年度检修，对全站设备进行全面的更换、修整与完善，经过试验与验收后重新“上岗”。1000千伏特高压南阳站今年的年度检修从5月7日开始，采取1000千伏设备及110千伏设备全停、500千伏设备部分停电方式进行。年检期间，共安排检修设备1280台（套），检修项目37项；计划消缺43项，新增缺陷52项，完成全部消除，消缺率达100%。
“功勋”变电站应对新挑战
5月10日10时，气温逐渐升高，1000千伏特高压南阳站变电站内早已是一派忙碌景象，国网河南省电力公司检修公司检修人员正在紧张开展各项检修作业。
作为顶尖“三高”（高拱坝、高铁、特高压）代表之一，2009年1月6日投运的1000千伏特高压南阳站，是目前世界上运行中设备技术水平最先进、电压等级最高的特高压交流试验示范工程变电站之一，规模最大、设备最多、技术最复杂，其扩建设备均为世界首台首套。该站有效实现了华北、华中两地水火互济、优势互补、错峰、调峰和跨流域补偿等综合功能，累计向河南电网输送电量78.89亿千瓦时，减少我省原煤消耗328.7万吨，减排二氧化碳约207.6万吨、粉尘744.2万吨。
建成并维护好特高压电网，是几代电网人的梦想。南阳站站长郭凯作为我国第一代特高压人的代表，见证了该站“系统可靠性指标逐年攀升”、公司“运维管理水平不断突破”的一个个标志性时刻：2016年国网河南检修公司首次独立承担并高质量完成南阳站年度检修任务，实现检修作业能力从330千伏到1000千伏的全覆盖；投运12年来，南阳站共计开展7大类设备120多次技术改造、300余项技术革新、7000多项隐患治理，连年实现设备缺陷隐患整治率、设备可用率、保护动作正确率“三个百分之百”，实现了14万余次操作无差错，设备常年保持零缺陷运行。
尽管已是连续第五年独立承担南阳站年度检修工作，但今年年检他们仍遭遇了不小挑战：安全生产和疫情防控任务叠加，且和该站三期扩建工程重合，施工单位多、作业面广、涉及设备多，统筹协调安全难度升级，任何一个小疏忽都可能造成重大损失。
“我们提前制定了‘作战图’，只要按图索骥，就可运筹帷幄，确保疫情防控和年度检修‘两手抓、两手硬、两手赢’。”国网河南检修公司副总工程师曲欣说，通过全面“体检、诊断和治疗”，南阳站将以健康姿态迎接下一轮的电网负荷考验。
曲欣说的“作战图”，其实是该公司制定的南阳站年度检修“四图三表一规程”，即组织机构图、检修导览图、工作面管控图、安全措施布置图、检修作业面一览表、危险点及预控措施表、参检单位及工作任务表、南阳站年度检修相关规程规范汇编。笔者在检修作业面一览表中看到，16个工作面的位置和工作任务一目了然，工作负责人、检修日期、监护人、验收负责人分工明确。
“16个工作面共16张工作票，比如第1张工作票涉及试验化验、保护、检修等专业，包括20台液压碟簧机构更换、保护定检、一次设备检修等多项工作，区域大，交叉作业多。但是通过‘四图三表一规程’，工作内容、进度、安全防疫措施一目了然，从5月7日开工到10日11时，我们已经完成了9台机构的更换。”国网河南检修公司变电检修中心检修人员赵豪杰说。
创新加速度打造智慧工地
5月15日下午，在1000千伏长南Ⅰ线串补区检修现场，工作负责人张文明用手机APP开启布控球，按工作流程提交信息，将作业现场的实时情况上传至网络终端。作业现场放置布控球，在电脑端的安全巡查和督查人员，就可以360度操控视角，实现施工全程可视，成为真正的“云监工”。
“不止如此，我们在现场增加了20台全像素双光谱热成像摄像头，完成对主变区和高抗区的覆盖，实现智能分析、缺陷诊断、故障报警、数据5G传输，提升对设备状态的智能化监控水平。”国网河南检修公司输电检修中心专责高嵩介绍。
今年，国网河南检修公司通过技防、人防等多项措施强化安全管控，综合应用人脸识别、接地线系统管控、重点区域视频监控、带电设备区域硬质隔离等手段，让作业秩序井然有序，严格落实生产作业现场“十不干”要求，坚决杜绝“严重违章15条”，确保现场安全万无一失。
为确保河南主网设备巡检“无死角”，该公司构建人工、机器人、无人机三位一体的智能巡检体系，切实提高工作效率。比如通过四旋翼无人机搭载的30倍变焦相机和红外热成像相机，不受角度限制，近距离开展设备红外和可见光巡检，精准定位隐患位置，可以发现地面巡视难以发现的各种问题。“无人机代替人工巡检，避免了人员登龙门架的作业风险，巡检时间从1小时左右降至3分钟。”无人机小组成员韩旭说。
“云监工”不留死角，“新发明”小试牛刀。抱杆梯、狭小空间作业螺丝刀、胶囊检测仪、继电保护出口回路测试仪等一大批创新科技成果纷纷“亮相”年检现场，提高工作效率，营造“科技引领、智慧检修”的浓厚氛围。
5月10日11时10分，新的液压碟簧机构放到指定位置后，检修人员娄遂山和张迪慢慢调整机构方向，并使机构滑块进入滑轨，对准机构与法兰的螺栓孔，上紧螺栓，完成机构主体部分的更换。
“液压碟簧机构重达400公斤，距离上端母线筒和下端二次线盒太近，很难找到一个合适的受力点去拆卸。这次我们升级改造了500千伏断路器机构更换检修平台，在平台的一面安装多组可拆卸万向轮，在另一面安装两组尼龙轮来承托机构。我们将两个钢板叠加起来放在液压车上，并用枕木铺出一条带有坡度的道路，让机构在钢板上旋转90度后取出。原本需要4个小时完成的工作，现在仅用20分钟就能搞定。”赵豪杰指着旁边的一件工具介绍。
今年，另一项创新成果“大黄蜂”变形金刚——组态式高压检修作业平台也加入年检队伍。该平台由双侧扩展检修方舱、试验方舱、装备方舱和软体方舱四部分组成，可联动运行，也可独立使用。“比如设备滤油需要24小时不间断进行，需要定时对油温、管道状态检查确认，将试验方舱放置在主变旁，拿着便携式色谱仪直接就可以试验，避免了来回奔波，又方便又快捷。”提起“大黄蜂”的用途，变电检修中心检修人员张菲菲连连夸赞。
“新基建”彰显“稳定器”新功用
5月7日上午，在1000千伏特高压南阳站年检启动仪式上，一面面红旗迎风招展，来自全国各地20家单位的参检人员代表齐聚，南阳站年检工程临时党支部成立，496人的年度会战一触即发。
“参与南阳站年检的这么多年，今年碰到的困难最大，各项工作都要想在前头，做好万全准备。”年检工程临时党支部书记许东升说，为强化复杂检修作业下各部门、各专业的横向协同、纵向联动，南阳站年检工程临时党支部下设“生产管理、安全管理、输电中心、变电中心、特高压南阳站、综合保障”6个党小组，坚持支委会与每日工程协调会合并召开，协调部署各项工作，决策重要议事议程，把工作做到群众之前，把困难替群众分担。
通过成立党员突击队，创建“党员安全监督示范岗、党员检修质量示范岗、党员运维质量示范岗”，开展主题为“比质量、保安全、做工匠”的现场劳动竞赛，引领参战党员提升“党员、安全、质量”三个责任意识，充分发挥党组织的战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，保证年度检修任务“硬骨头”目标攻坚。
值得一提的是，为不断提高设备检修质量，深入推进验收专业化流程实施，在本次年检中，国网河南检修公司创新使用由“自验收、监理验收、运维人员验收”构成的“三级验收”制度。整个验收过程，各参与单位目标明确，通过全面核对各项试验数据是否完备、合格，核对各项检修、技改、消缺任务是否保质保量完成，确保历次年检通报质量问题在今年不重复发生，确保设备无缺陷投入运行，投运后3个月内无严重缺陷。
年检期间，1000千伏特高压南阳站三期扩建工程也在同步推进。作为“青电入豫”特高压直流工程的配套项目，南阳站三期扩建1000千伏出线3回,至驻马店2回、荆门1回。作为扩建组组长朱鹏飞面对项目工期短、部分施工区域狭小、施工工序繁杂、各专业交叉作业多、协调工作量大等诸多困难，首先围绕“三大件”（GIL、高压并联电抗器、1000千伏GIS设备）作为施工组织和工序衔接的重点，合理安排各单位共同协作，确保了各项工作环环相扣、无缝衔接。
特高压作为国家实施的“新基建”战略之一，在争分夺秒恢复经济的关键时期，凭借其产业链长、带动力强、经济社会效益显著等优势，再度成为经济社会发展和产业提质振兴的主攻方向。可以预见的是，1000千伏特高压南阳站未来在服务河南经济社会发展中的作用将更加突出。
“与‘青电入豫’工程同步投运后，南阳站将在河南大电网运行中更大发挥‘稳定器’和‘压舱石’作用，对特高压跨区直流输电和我省更大规模、更大范围吸纳外电、消纳清洁能源，形成更加有力的支撑，对满足全省能源结构转型需要及豫东南地区电力供应，进一步提升河南电网的安全保障能力和资源优化配置能力具有重大意义。”郭凯说。
来源：河南日报
龙腾南阳讯 5月21日5时47分，1000千伏长南I线经T031断路器并列；6时26分，长南I线转运行操作结束，标志着1000千伏特高压南阳站2020年度检修圆满完成，将为迎峰度夏期间输电设备的安全稳定运行奠定良好基础。
作为连接我国华北、华中两大电网的枢纽站，截至5月21日零时，1000千伏特高压南阳站连续实现安全稳定运行4159天，累计完成华北电网与华中电网交换电量1012.43亿千瓦时。
与机器需要定期保养一样，特高压变电站也需要年度检修，对全站设备进行全面的更换、修整与完善，经过试验与验收后重新“上岗”。1000千伏特高压南阳站今年的年度检修从5月7日开始，采取1000千伏设备及110千伏设备全停、500千伏设备部分停电方式进行。年检期间，共安排检修设备1280台（套），检修项目37项；计划消缺43项，新增缺陷52项，完成全部消除，消缺率达100%。
“功勋”变电站应对新挑战
5月10日10时，气温逐渐升高，1000千伏特高压南阳站变电站内早已是一派忙碌景象，国网河南省电力公司检修公司检修人员正在紧张开展各项检修作业。
作为顶尖“三高”（高拱坝、高铁、特高压）代表之一，2009年1月6日投运的1000千伏特高压南阳站，是目前世界上运行中设备技术水平最先进、电压等级最高的特高压交流试验示范工程变电站之一，规模最大、设备最多、技术最复杂，其扩建设备均为世界首台首套。该站有效实现了华北、华中两地水火互济、优势互补、错峰、调峰和跨流域补偿等综合功能，累计向河南电网输送电量78.89亿千瓦时，减少我省原煤消耗328.7万吨，减排二氧化碳约207.6万吨、粉尘744.2万吨。
建成并维护好特高压电网，是几代电网人的梦想。南阳站站长郭凯作为我国第一代特高压人的代表，见证了该站“系统可靠性指标逐年攀升”、公司“运维管理水平不断突破”的一个个标志性时刻：2016年国网河南检修公司首次独立承担并高质量完成南阳站年度检修任务，实现检修作业能力从330千伏到1000千伏的全覆盖；投运12年来，南阳站共计开展7大类设备120多次技术改造、300余项技术革新、7000多项隐患治理，连年实现设备缺陷隐患整治率、设备可用率、保护动作正确率“三个百分之百”，实现了14万余次操作无差错，设备常年保持零缺陷运行。
尽管已是连续第五年独立承担南阳站年度检修工作，但今年年检他们仍遭遇了不小挑战：安全生产和疫情防控任务叠加，且和该站三期扩建工程重合，施工单位多、作业面广、涉及设备多，统筹协调安全难度升级，任何一个小疏忽都可能造成重大损失。
“我们提前制定了‘作战图’，只要按图索骥，就可运筹帷幄，确保疫情防控和年度检修‘两手抓、两手硬、两手赢’。”国网河南检修公司副总工程师曲欣说，通过全面“体检、诊断和治疗”，南阳站将以健康姿态迎接下一轮的电网负荷考验。
曲欣说的“作战图”，其实是该公司制定的南阳站年度检修“四图三表一规程”，即组织机构图、检修导览图、工作面管控图、安全措施布置图、检修作业面一览表、危险点及预控措施表、参检单位及工作任务表、南阳站年度检修相关规程规范汇编。笔者在检修作业面一览表中看到，16个工作面的位置和工作任务一目了然，工作负责人、检修日期、监护人、验收负责人分工明确。
“16个工作面共16张工作票，比如第1张工作票涉及试验化验、保护、检修等专业，包括20台液压碟簧机构更换、保护定检、一次设备检修等多项工作，区域大，交叉作业多。但是通过‘四图三表一规程’，工作内容、进度、安全防疫措施一目了然，从5月7日开工到10日11时，我们已经完成了9台机构的更换。”国网河南检修公司变电检修中心检修人员赵豪杰说。
创新加速度打造智慧工地
5月15日下午，在1000千伏长南Ⅰ线串补区检修现场，工作负责人张文明用手机APP开启布控球，按工作流程提交信息，将作业现场的实时情况上传至网络终端。作业现场放置布控球，在电脑端的安全巡查和督查人员，就可以360度操控视角，实现施工全程可视，成为真正的“云监工”。
“不止如此，我们在现场增加了20台全像素双光谱热成像摄像头，完成对主变区和高抗区的覆盖，实现智能分析、缺陷诊断、故障报警、数据5G传输，提升对设备状态的智能化监控水平。”国网河南检修公司输电检修中心专责高嵩介绍。
今年，国网河南检修公司通过技防、人防等多项措施强化安全管控，综合应用人脸识别、接地线系统管控、重点区域视频监控、带电设备区域硬质隔离等手段，让作业秩序井然有序，严格落实生产作业现场“十不干”要求，坚决杜绝“严重违章15条”，确保现场安全万无一失。
为确保河南主网设备巡检“无死角”，该公司构建人工、机器人、无人机三位一体的智能巡检体系，切实提高工作效率。比如通过四旋翼无人机搭载的30倍变焦相机和红外热成像相机，不受角度限制，近距离开展设备红外和可见光巡检，精准定位隐患位置，可以发现地面巡视难以发现的各种问题。“无人机代替人工巡检，避免了人员登龙门架的作业风险，巡检时间从1小时左右降至3分钟。”无人机小组成员韩旭说。
“云监工”不留死角，“新发明”小试牛刀。抱杆梯、狭小空间作业螺丝刀、胶囊检测仪、继电保护出口回路测试仪等一大批创新科技成果纷纷“亮相”年检现场，提高工作效率，营造“科技引领、智慧检修”的浓厚氛围。
5月10日11时10分，新的液压碟簧机构放到指定位置后，检修人员娄遂山和张迪慢慢调整机构方向，并使机构滑块进入滑轨，对准机构与法兰的螺栓孔，上紧螺栓，完成机构主体部分的更换。
“液压碟簧机构重达400公斤，距离上端母线筒和下端二次线盒太近，很难找到一个合适的受力点去拆卸。这次我们升级改造了500千伏断路器机构更换检修平台，在平台的一面安装多组可拆卸万向轮，在另一面安装两组尼龙轮来承托机构。我们将两个钢板叠加起来放在液压车上，并用枕木铺出一条带有坡度的道路，让机构在钢板上旋转90度后取出。原本需要4个小时完成的工作，现在仅用20分钟就能搞定。”赵豪杰指着旁边的一件工具介绍。
今年，另一项创新成果“大黄蜂”变形金刚——组态式高压检修作业平台也加入年检队伍。该平台由双侧扩展检修方舱、试验方舱、装备方舱和软体方舱四部分组成，可联动运行，也可独立使用。“比如设备滤油需要24小时不间断进行，需要定时对油温、管道状态检查确认，将试验方舱放置在主变旁，拿着便携式色谱仪直接就可以试验，避免了来回奔波，又方便又快捷。”提起“大黄蜂”的用途，变电检修中心检修人员张菲菲连连夸赞。
“新基建”彰显“稳定器”新功用
5月7日上午，在1000千伏特高压南阳站年检启动仪式上，一面面红旗迎风招展，来自全国各地20家单位的参检人员代表齐聚，南阳站年检工程临时党支部成立，496人的年度会战一触即发。
“参与南阳站年检的这么多年，今年碰到的困难最大，各项工作都要想在前头，做好万全准备。”年检工程临时党支部书记许东升说，为强化复杂检修作业下各部门、各专业的横向协同、纵向联动，南阳站年检工程临时党支部下设“生产管理、安全管理、输电中心、变电中心、特高压南阳站、综合保障”6个党小组，坚持支委会与每日工程协调会合并召开，协调部署各项工作，决策重要议事议程，把工作做到群众之前，把困难替群众分担。
通过成立党员突击队，创建“党员安全监督示范岗、党员检修质量示范岗、党员运维质量示范岗”，开展主题为“比质量、保安全、做工匠”的现场劳动竞赛，引领参战党员提升“党员、安全、质量”三个责任意识，充分发挥党组织的战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，保证年度检修任务“硬骨头”目标攻坚。
值得一提的是，为不断提高设备检修质量，深入推进验收专业化流程实施，在本次年检中，国网河南检修公司创新使用由“自验收、监理验收、运维人员验收”构成的“三级验收”制度。整个验收过程，各参与单位目标明确，通过全面核对各项试验数据是否完备、合格，核对各项检修、技改、消缺任务是否保质保量完成，确保历次年检通报质量问题在今年不重复发生，确保设备无缺陷投入运行，投运后3个月内无严重缺陷。
年检期间，1000千伏特高压南阳站三期扩建工程也在同步推进。作为“青电入豫”特高压直流工程的配套项目，南阳站三期扩建1000千伏出线3回,至驻马店2回、荆门1回。作为扩建组组长朱鹏飞面对项目工期短、部分施工区域狭小、施工工序繁杂、各专业交叉作业多、协调工作量大等诸多困难，首先围绕“三大件”（GIL、高压并联电抗器、1000千伏GIS设备）作为施工组织和工序衔接的重点，合理安排各单位共同协作，确保了各项工作环环相扣、无缝衔接。
特高压作为国家实施的“新基建”战略之一，在争分夺秒恢复经济的关键时期，凭借其产业链长、带动力强、经济社会效益显著等优势，再度成为经济社会发展和产业提质振兴的主攻方向。可以预见的是，1000千伏特高压南阳站未来在服务河南经济社会发展中的作用将更加突出。
“与‘青电入豫’工程同步投运后，南阳站将在河南大电网运行中更大发挥‘稳定器’和‘压舱石’作用，对特高压跨区直流输电和我省更大规模、更大范围吸纳外电、消纳清洁能源，形成更加有力的支撑，对满足全省能源结构转型需要及豫东南地区电力供应，进一步提升河南电网的安全保障能力和资源优化配置能力具有重大意义。”郭凯说。
来源：河南日报
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5月21日5时47分，1000千伏长南I线经T031断路器并列；6时26分，长南I线转运行操作结束，标志着1000千伏特高压南阳站2020年度检修圆满完成，将为迎峰度夏期间输电设备的安全稳定运行奠定良好基础。
作为连接我国华北、华中两大电网的枢纽站，截至5月21日零时，1000千伏特高压南阳站连续实现安全稳定运行4159天，累计完成华北电网与华中电网交换电量1012.43亿千瓦时。
与机器需要定期保养一样，特高压变电站也需要年度检修，对全站设备进行全面的更换、修整与完善，经过试验与验收后重新“上岗”。1000千伏特高压南阳站今年的年度检修从5月7日开始，采取1000千伏设备及110千伏设备全停、500千伏设备部分停电方式进行。年检期间，共安排检修设备1280台（套），检修项目37项；计划消缺43项，新增缺陷52项，完成全部消除，消缺率达100%。
“功勋”变电站应对新挑战
5月10日10时，气温逐渐升高，1000千伏特高压南阳站变电站内早已是一派忙碌景象，国网河南省电力公司检修公司检修人员正在紧张开展各项检修作业。
作为顶尖“三高”（高拱坝、高铁、特高压）代表之一，2009年1月6日投运的1000千伏特高压南阳站，是目前世界上运行中设备技术水平最先进、电压等级最高的特高压交流试验示范工程变电站之一，规模最大、设备最多、技术最复杂，其扩建设备均为世界首台首套。该站有效实现了华北、华中两地水火互济、优势互补、错峰、调峰和跨流域补偿等综合功能，累计向河南电网输送电量78.89亿千瓦时，减少我省原煤消耗328.7万吨，减排二氧化碳约207.6万吨、粉尘744.2万吨。
建成并维护好特高压电网，是几代电网人的梦想。南阳站站长郭凯作为我国第一代特高压人的代表，见证了该站“系统可靠性指标逐年攀升”、公司“运维管理水平不断突破”的一个个标志性时刻：2016年国网河南检修公司首次独立承担并高质量完成南阳站年度检修任务，实现检修作业能力从330千伏到1000千伏的全覆盖；投运12年来，南阳站共计开展7大类设备120多次技术改造、300余项技术革新、7000多项隐患治理，连年实现设备缺陷隐患整治率、设备可用率、保护动作正确率“三个百分之百”，实现了14万余次操作无差错，设备常年保持零缺陷运行。
尽管已是连续第五年独立承担南阳站年度检修工作，但今年年检他们仍遭遇了不小挑战：安全生产和疫情防控任务叠加，且和该站三期扩建工程重合，施工单位多、作业面广、涉及设备多，统筹协调安全难度升级，任何一个小疏忽都可能造成重大损失。
“我们提前制定了‘作战图’，只要按图索骥，就可运筹帷幄，确保疫情防控和年度检修‘两手抓、两手硬、两手赢’。”国网河南检修公司副总工程师曲欣说，通过全面“体检、诊断和治疗”，南阳站将以健康姿态迎接下一轮的电网负荷考验。
曲欣说的“作战图”，其实是该公司制定的南阳站年度检修“四图三表一规程”，即组织机构图、检修导览图、工作面管控图、安全措施布置图、检修作业面一览表、危险点及预控措施表、参检单位及工作任务表、南阳站年度检修相关规程规范汇编。笔者在检修作业面一览表中看到，16个工作面的位置和工作任务一目了然，工作负责人、检修日期、监护人、验收负责人分工明确。
“16个工作面共16张工作票，比如第1张工作票涉及试验化验、保护、检修等专业，包括20台液压碟簧机构更换、保护定检、一次设备检修等多项工作，区域大，交叉作业多。但是通过‘四图三表一规程’，工作内容、进度、安全防疫措施一目了然，从5月7日开工到10日11时，我们已经完成了9台机构的更换。”国网河南检修公司变电检修中心检修人员赵豪杰说。
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5月15日下午，在1000千伏长南Ⅰ线串补区检修现场，工作负责人张文明用手机APP开启布控球，按工作流程提交信息，将作业现场的实时情况上传至网络终端。作业现场放置布控球，在电脑端的安全巡查和督查人员，就可以360度操控视角，实现施工全程可视，成为真正的“云监工”。
“不止如此，我们在现场增加了20台全像素双光谱热成像摄像头，完成对主变区和高抗区的覆盖，实现智能分析、缺陷诊断、故障报警、数据5G传输，提升对设备状态的智能化监控水平。”国网河南检修公司输电检修中心专责高嵩介绍。
今年，国网河南检修公司通过技防、人防等多项措施强化安全管控，综合应用人脸识别、接地线系统管控、重点区域视频监控、带电设备区域硬质隔离等手段，让作业秩序井然有序，严格落实生产作业现场“十不干”要求，坚决杜绝“严重违章15条”，确保现场安全万无一失。
为确保河南主网设备巡检“无死角”，该公司构建人工、机器人、无人机三位一体的智能巡检体系，切实提高工作效率。比如通过四旋翼无人机搭载的30倍变焦相机和红外热成像相机，不受角度限制，近距离开展设备红外和可见光巡检，精准定位隐患位置，可以发现地面巡视难以发现的各种问题。“无人机代替人工巡检，避免了人员登龙门架的作业风险，巡检时间从1小时左右降至3分钟。”无人机小组成员韩旭说。
“云监工”不留死角，“新发明”小试牛刀。抱杆梯、狭小空间作业螺丝刀、胶囊检测仪、继电保护出口回路测试仪等一大批创新科技成果纷纷“亮相”年检现场，提高工作效率，营造“科技引领、智慧检修”的浓厚氛围。
5月10日11时10分，新的液压碟簧机构放到指定位置后，检修人员娄遂山和张迪慢慢调整机构方向，并使机构滑块进入滑轨，对准机构与法兰的螺栓孔，上紧螺栓，完成机构主体部分的更换。
“液压碟簧机构重达400公斤，距离上端母线筒和下端二次线盒太近，很难找到一个合适的受力点去拆卸。这次我们升级改造了500千伏断路器机构更换检修平台，在平台的一面安装多组可拆卸万向轮，在另一面安装两组尼龙轮来承托机构。我们将两个钢板叠加起来放在液压车上，并用枕木铺出一条带有坡度的道路，让机构在钢板上旋转90度后取出。原本需要4个小时完成的工作，现在仅用20分钟就能搞定。”赵豪杰指着旁边的一件工具介绍。
今年，另一项创新成果“大黄蜂”变形金刚——组态式高压检修作业平台也加入年检队伍。该平台由双侧扩展检修方舱、试验方舱、装备方舱和软体方舱四部分组成，可联动运行，也可独立使用。“比如设备滤油需要24小时不间断进行，需要定时对油温、管道状态检查确认，将试验方舱放置在主变旁，拿着便携式色谱仪直接就可以试验，避免了来回奔波，又方便又快捷。”提起“大黄蜂”的用途，变电检修中心检修人员张菲菲连连夸赞。
“新基建”彰显“稳定器”新功用
5月7日上午，在1000千伏特高压南阳站年检启动仪式上，一面面红旗迎风招展，来自全国各地20家单位的参检人员代表齐聚，南阳站年检工程临时党支部成立，496人的年度会战一触即发。
“参与南阳站年检的这么多年，今年碰到的困难最大，各项工作都要想在前头，做好万全准备。”年检工程临时党支部书记许东升说，为强化复杂检修作业下各部门、各专业的横向协同、纵向联动，南阳站年检工程临时党支部下设“生产管理、安全管理、输电中心、变电中心、特高压南阳站、综合保障”6个党小组，坚持支委会与每日工程协调会合并召开，协调部署各项工作，决策重要议事议程，把工作做到群众之前，把困难替群众分担。
通过成立党员突击队，创建“党员安全监督示范岗、党员检修质量示范岗、党员运维质量示范岗”，开展主题为“比质量、保安全、做工匠”的现场劳动竞赛，引领参战党员提升“党员、安全、质量”三个责任意识，充分发挥党组织的战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，保证年度检修任务“硬骨头”目标攻坚。
值得一提的是，为不断提高设备检修质量，深入推进验收专业化流程实施，在本次年检中，国网河南检修公司创新使用由“自验收、监理验收、运维人员验收”构成的“三级验收”制度。整个验收过程，各参与单位目标明确，通过全面核对各项试验数据是否完备、合格，核对各项检修、技改、消缺任务是否保质保量完成，确保历次年检通报质量问题在今年不重复发生，确保设备无缺陷投入运行，投运后3个月内无严重缺陷。
年检期间，1000千伏特高压南阳站三期扩建工程也在同步推进。作为“青电入豫”特高压直流工程的配套项目，南阳站三期扩建1000千伏出线3回,至驻马店2回、荆门1回。作为扩建组组长朱鹏飞面对项目工期短、部分施工区域狭小、施工工序繁杂、各专业交叉作业多、协调工作量大等诸多困难，首先围绕“三大件”（GIL、高压并联电抗器、1000千伏GIS设备）作为施工组织和工序衔接的重点，合理安排各单位共同协作，确保了各项工作环环相扣、无缝衔接。
特高压作为国家实施的“新基建”战略之一，在争分夺秒恢复经济的关键时期，凭借其产业链长、带动力强、经济社会效益显著等优势，再度成为经济社会发展和产业提质振兴的主攻方向。可以预见的是，1000千伏特高压南阳站未来在服务河南经济社会发展中的作用将更加突出。
“与‘青电入豫’工程同步投运后，南阳站将在河南大电网运行中更大发挥‘稳定器’和‘压舱石’作用，对特高压跨区直流输电和我省更大规模、更大范围吸纳外电、消纳清洁能源，形成更加有力的支撑，对满足全省能源结构转型需要及豫东南地区电力供应，进一步提升河南电网的安全保障能力和资源优化配置能力具有重大意义。”郭凯说。
呵护主干网 夺取“双胜利” ——1000千伏特高压南阳站2020年度检修圆满完成
5月21日5时47分，1000千伏长南I线经T031断路器并列；6时26分，长南I线转运行操作结束，标志着1000千伏特高压南阳站2020年度检修圆满完成，将为迎峰度夏期间输电设备的安全稳定运行奠定良好基础。
作为连接我国华北、华中两大电网的枢纽站，截至5月21日零时，1000千伏特高压南阳站连续实现安全稳定运行4159天，累计完成华北电网与华中电网交换电量1012.43亿千瓦时。
与机器需要定期保养一样，特高压变电站也需要年度检修，对全站设备进行全面的更换、修整与完善，经过试验与验收后重新“上岗”。1000千伏特高压南阳站今年的年度检修从5月7日开始，采取1000千伏设备及110千伏设备全停、500千伏设备部分停电方式进行。年检期间，共安排检修设备1280台（套），检修项目37项；计划消缺43项，新增缺陷52项，完成全部消除，消缺率达100%。
“功勋”变电站应对新挑战
5月10日10时，气温逐渐升高，1000千伏特高压南阳站变电站内早已是一派忙碌景象，国网河南省电力公司检修公司检修人员正在紧张开展各项检修作业。
作为顶尖“三高”（高拱坝、高铁、特高压）代表之一，2009年1月6日投运的1000千伏特高压南阳站，是目前世界上运行中设备技术水平最先进、电压等级最高的特高压交流试验示范工程变电站之一，规模最大、设备最多、技术最复杂，其扩建设备均为世界首台首套。该站有效实现了华北、华中两地水火互济、优势互补、错峰、调峰和跨流域补偿等综合功能，累计向河南电网输送电量78.89亿千瓦时，减少我省原煤消耗328.7万吨，减排二氧化碳约207.6万吨、粉尘744.2万吨。
建成并维护好特高压电网，是几代电网人的梦想。南阳站站长郭凯作为我国第一代特高压人的代表，见证了该站“系统可靠性指标逐年攀升”、公司“运维管理水平不断突破”的一个个标志性时刻：2016年国网河南检修公司首次独立承担并高质量完成南阳站年度检修任务，实现检修作业能力从330千伏到1000千伏的全覆盖；投运12年来，南阳站共计开展7大类设备120多次技术改造、300余项技术革新、7000多项隐患治理，连年实现设备缺陷隐患整治率、设备可用率、保护动作正确率“三个百分之百”，实现了14万余次操作无差错，设备常年保持零缺陷运行。
尽管已是连续第五年独立承担南阳站年度检修工作，但今年年检他们仍遭遇了不小挑战：安全生产和疫情防控任务叠加，且和该站三期扩建工程重合，施工单位多、作业面广、涉及设备多，统筹协调安全难度升级，任何一个小疏忽都可能造成重大损失。
“我们提前制定了‘作战图’，只要按图索骥，就可运筹帷幄，确保疫情防控和年度检修‘两手抓、两手硬、两手赢’。”国网河南检修公司副总工程师曲欣说，通过全面“体检、诊断和治疗”，南阳站将以健康姿态迎接下一轮的电网负荷考验。
曲欣说的“作战图”，其实是该公司制定的南阳站年度检修“四图三表一规程”，即组织机构图、检修导览图、工作面管控图、安全措施布置图、检修作业面一览表、危险点及预控措施表、参检单位及工作任务表、南阳站年度检修相关规程规范汇编。笔者在检修作业面一览表中看到，16个工作面的位置和工作任务一目了然，工作负责人、检修日期、监护人、验收负责人分工明确。
“16个工作面共16张工作票，比如第1张工作票涉及试验化验、保护、检修等专业，包括20台液压碟簧机构更换、保护定检、一次设备检修等多项工作，区域大，交叉作业多。但是通过‘四图三表一规程’，工作内容、进度、安全防疫措施一目了然，从5月7日开工到10日11时，我们已经完成了9台机构的更换。”国网河南检修公司变电检修中心检修人员赵豪杰说。
创新加速度打造智慧工地
5月15日下午，在1000千伏长南Ⅰ线串补区检修现场，工作负责人张文明用手机APP开启布控球，按工作流程提交信息，将作业现场的实时情况上传至网络终端。作业现场放置布控球，在电脑端的安全巡查和督查人员，就可以360度操控视角，实现施工全程可视，成为真正的“云监工”。
“不止如此，我们在现场增加了20台全像素双光谱热成像摄像头，完成对主变区和高抗区的覆盖，实现智能分析、缺陷诊断、故障报警、数据5G传输，提升对设备状态的智能化监控水平。”国网河南检修公司输电检修中心专责高嵩介绍。
今年，国网河南检修公司通过技防、人防等多项措施强化安全管控，综合应用人脸识别、接地线系统管控、重点区域视频监控、带电设备区域硬质隔离等手段，让作业秩序井然有序，严格落实生产作业现场“十不干”要求，坚决杜绝“严重违章15条”，确保现场安全万无一失。
为确保河南主网设备巡检“无死角”，该公司构建人工、机器人、无人机三位一体的智能巡检体系，切实提高工作效率。比如通过四旋翼无人机搭载的30倍变焦相机和红外热成像相机，不受角度限制，近距离开展设备红外和可见光巡检，精准定位隐患位置，可以发现地面巡视难以发现的各种问题。“无人机代替人工巡检，避免了人员登龙门架的作业风险，巡检时间从1小时左右降至3分钟。”无人机小组成员韩旭说。
“云监工”不留死角，“新发明”小试牛刀。抱杆梯、狭小空间作业螺丝刀、胶囊检测仪、继电保护出口回路测试仪等一大批创新科技成果纷纷“亮相”年检现场，提高工作效率，营造“科技引领、智慧检修”的浓厚氛围。
5月10日11时10分，新的液压碟簧机构放到指定位置后，检修人员娄遂山和张迪慢慢调整机构方向，并使机构滑块进入滑轨，对准机构与法兰的螺栓孔，上紧螺栓，完成机构主体部分的更换。
“液压碟簧机构重达400公斤，距离上端母线筒和下端二次线盒太近，很难找到一个合适的受力点去拆卸。这次我们升级改造了500千伏断路器机构更换检修平台，在平台的一面安装多组可拆卸万向轮，在另一面安装两组尼龙轮来承托机构。我们将两个钢板叠加起来放在液压车上，并用枕木铺出一条带有坡度的道路，让机构在钢板上旋转90度后取出。原本需要4个小时完成的工作，现在仅用20分钟就能搞定。”赵豪杰指着旁边的一件工具介绍。
今年，另一项创新成果“大黄蜂”变形金刚——组态式高压检修作业平台也加入年检队伍。该平台由双侧扩展检修方舱、试验方舱、装备方舱和软体方舱四部分组成，可联动运行，也可独立使用。“比如设备滤油需要24小时不间断进行，需要定时对油温、管道状态检查确认，将试验方舱放置在主变旁，拿着便携式色谱仪直接就可以试验，避免了来回奔波，又方便又快捷。”提起“大黄蜂”的用途，变电检修中心检修人员张菲菲连连夸赞。
“新基建”彰显“稳定器”新功用
5月7日上午，在1000千伏特高压南阳站年检启动仪式上，一面面红旗迎风招展，来自全国各地20家单位的参检人员代表齐聚，南阳站年检工程临时党支部成立，496人的年度会战一触即发。
“参与南阳站年检的这么多年，今年碰到的困难最大，各项工作都要想在前头，做好万全准备。”年检工程临时党支部书记许东升说，为强化复杂检修作业下各部门、各专业的横向协同、纵向联动，南阳站年检工程临时党支部下设“生产管理、安全管理、输电中心、变电中心、特高压南阳站、综合保障”6个党小组，坚持支委会与每日工程协调会合并召开，协调部署各项工作，决策重要议事议程，把工作做到群众之前，把困难替群众分担。
通过成立党员突击队，创建“党员安全监督示范岗、党员检修质量示范岗、党员运维质量示范岗”，开展主题为“比质量、保安全、做工匠”的现场劳动竞赛，引领参战党员提升“党员、安全、质量”三个责任意识，充分发挥党组织的战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，保证年度检修任务“硬骨头”目标攻坚。
值得一提的是，为不断提高设备检修质量，深入推进验收专业化流程实施，在本次年检中，国网河南检修公司创新使用由“自验收、监理验收、运维人员验收”构成的“三级验收”制度。整个验收过程，各参与单位目标明确，通过全面核对各项试验数据是否完备、合格，核对各项检修、技改、消缺任务是否保质保量完成，确保历次年检通报质量问题在今年不重复发生，确保设备无缺陷投入运行，投运后3个月内无严重缺陷。
年检期间，1000千伏特高压南阳站三期扩建工程也在同步推进。作为“青电入豫”特高压直流工程的配套项目，南阳站三期扩建1000千伏出线3回,至驻马店2回、荆门1回。作为扩建组组长朱鹏飞面对项目工期短、部分施工区域狭小、施工工序繁杂、各专业交叉作业多、协调工作量大等诸多困难，首先围绕“三大件”（GIL、高压并联电抗器、1000千伏GIS设备）作为施工组织和工序衔接的重点，合理安排各单位共同协作，确保了各项工作环环相扣、无缝衔接。
特高压作为国家实施的“新基建”战略之一，在争分夺秒恢复经济的关键时期，凭借其产业链长、带动力强、经济社会效益显著等优势，再度成为经济社会发展和产业提质振兴的主攻方向。可以预见的是，1000千伏特高压南阳站未来在服务河南经济社会发展中的作用将更加突出。
“与‘青电入豫’工程同步投运后，南阳站将在河南大电网运行中更大发挥‘稳定器’和‘压舱石’作用，对特高压跨区直流输电和我省更大规模、更大范围吸纳外电、消纳清洁能源，形成更加有力的支撑，对满足全省能源结构转型需要及豫东南地区电力供应，进一步提升河南电网的安全保障能力和资源优化配置能力具有重大意义。”郭凯说。
【守住“交通线”就是守卫“生命线” ── “津字号”大交通体系助力“双战双赢】春风初起、春林初盛。津沽大地，按下复工复产“快进键”。百姓的“菜篮子”、企业工程的开复工、城市交通的逐步恢复……无不考验着“交通运输”这一经济社会发展“先行官”在疫情期间的“担当作为”。
守住“交通线”就是守卫“生命线”。保人流物流运输畅通，促复工复产持续推进，助城市生产生活秩序正常运转。疫情之下，“津字号”大交通体系正不断为各行各业复工复产提供强有力的基础支撑，为津城经济运行快速高效“重启”，持续注入“稳定剂”。
“一断三不断” 打通人流物流运输线
复工复产，“路”为先。
疫情期间，天津在全国率先推行的扫码预订“点对点”直达定制包车成为众多企业和工程复工复产的“好帮手”。
“无论市内市外、无论大小、无论返津员工多少，只要企业有需求，我们都可以第一时间为企业提供运输保障服务。”这样的承诺为先期复工复产的企业解决了大难题。
大众汽车自动变速器天津有限公司是我市直达定制包车的第一单成行用户。“1天时间，20辆大巴，从机场火车站多批次‘点对点’运送353名员工，这效率也没谁了！”该公司员工尹星至今仍会发出这样的感慨。
此后，全市700多辆货车、2000辆客车集结，随时待命。从市内直达到省际包车，截至目前，我市共完成“点对点”直达定制包车运输保障超过10000趟次，累计运送人员近40万人次，覆盖四川、山东、黑龙江等10余省份。
通则不痛，痛则不通。
经济发展的关键是资源配置与要素流动，最根本还是人与物的流动。
按下要素流动“开启键”，复工复产的“车轮”越转越快。
“立足疫情，交通运输首先要做到‘一断三不断’──坚决阻断病毒传播渠道，保障公路交通网络不断、应急运输绿色通道不断、必要的群众生产生活物资运输通道不断。”市交通运输委副主任刘道刚表示，“以撤销除部分重要进京公路通道外所有高速及普通公路疫情防控检查点为契机，以严防境外输入为前提，我们疏通人员流动‘痛点’，打开物流运输‘堵点’，连点成线，织线成网，安全快速恢复正常交通秩序，保障路网畅通，做好天津复工复产‘先行官’，当好‘首都护城河’。”
一边，协同民航、铁路等利用大数据分析预测客流；会同工业信息化等部门全面掌握重点返津群体信息；多部门联合调控严防严控，实现各类返津人员分期分批、安全有序、错峰抵津。
一边，加强对全市民航、铁路、公路、航运等多种运输方式监测分析，为复工复产项目企业梳理出一张全方位立体化的交通路网，物资运输随时有车，路网通达一路畅行。
在坚决做好疫情防控的同时，人流物流的逐步恢复犹如打通了经济社会复工复产的“任督二脉”，更带来天津经济发展的新活力与新动能。
据我市交通运输部门监测数据显示，全市高速公路货车通行量自3月以来持续攀升，由日均不到6万辆增加至目前的45万辆左右。天津机场近期平均每周执行国内外全货机航班140架次，比2月增长超过50%。今年一季度，天津港集团进口冷藏集装箱达8.8万标准箱，同比增长近47%；海铁联运量完成18.8万标准箱，同比增幅50%以上，创历史新高。
“织密一张网” 协同联动解难题
制约全面复工复产的困难多、问题杂，可不仅仅是“人来了”“路通了”就能一次性解决。
怎么办？用战时机制编织出一张能精准解决各种大事小情的服务保障网，是交通运输部门给出的第二步“解题思路”。
在天津港北疆港区C段智能集装箱码头工程这个我市重点建设项目现场，项目工程部经理田隽正跟同事们确认着建设进度。
“原本1月30日就要复工的，受疫情影响，不得不延期到2月25日。不过，我们一直在为复工做着准备，也拿出了‘增加人力、打响抢工战’的复工方案。”田隽说，“从施工现场疫情防控到施工物资运输，从‘点对点’定制包车到返津人员隔离，从新增人力召集到设备采购招标……疫情以来，施工现场遇到的困难，都有天津政府相关部门帮我们协调解决，为确保工期抢出了时间。”
工程项目需要采购岸桥、轨道桥等码头作业设备，但受疫情影响原计划2月初进行的招标未能如期开标。“如果延后20天以上，几乎不能保证设备按时到场。”工程项目技术部的同志们非常着急，找到了市港航局常驻现场帮扶干部王瑞成。
几天后，一场招标“闪电战”解决了问题。“我们创新监管模式，通过‘不见面’开评标方式，帮助该工程完成了后期所需岸桥、轨道桥等码头作业设备的采购招标，保障了工程项目的整体进度。”王瑞成说。
“我们这个项目正在建设全球智能化程度最高、建设成本最低、营运效率最优的集装箱码头。目前，项目现场施工人员复工率已达100%，设备到位率达85%，我们力争四月底前追回之前耽误的工期，确保年内按计划高标准完成一个泊位建设！”田隽和同事们立下军令状。
无论大项目复工还是中小微企业复产，一场场“抢工战”的背后，考验的是政府部门统筹疫情防控和经济社会发展“双战双赢”的协同之能、帮扶之策、落实之举……
早在2月疫情防控最吃劲儿的时候，我市就以战时状态，形成联动机制，力争把推进复工复产各方面问题做实抓牢。市交通运输委同步成立16个复工帮扶工作组，“一工程一方案”“一工点一方案”，分类分区现场办公，协同联动。人员返津、物资运输是“标准配置”，联动相关区进行新员工召集、协调电力公司开展定制化服务、沟通审批部门开辟绿色通道、联手金融机构推出低息贷款是“升级服务”。
前不久，市道路运输局联合天津农商银行为我市货运企业推出疫情期间专项低息贷款。截至目前，已收到52家道路货运企业提出的贷款申请，通过审核企业的拟授信金额总额超过1亿元，极大缓解了企业的经营困难。
“当前所有工作都围绕在疫情防控常态化条件下加快恢复生产生活秩序来考虑。这就要求我们不能只局限在自家的‘一亩三分地’，而是要发挥好天津‘大交通’协作机制优势，与各部门各方面形成有效联动。企业、项目、群众无论遇到任何问题，能沟通协调的必须协调到位，需要帮助解决的必须一一解决。”市交通运输委党委书记、主任王魁臣表示。
“畅通微循环” 保百姓出行平安
早上5点，8路首班车驾驶员辛宇戴着口罩来到车队，在调度室测量体温、了解了当日安全和服务教育内容并在每日朝向表签名后，拿起测温仪和车钥匙走进车厢，熟练地打开全部车窗进行通风。
“这些天尤其是早晚高峰乘客明显多了，车队每周都会增投车辆、加密班次。不过，我们的防疫措施可是一项都不会少。”辛宇说，“你看，车厢这儿贴着的是已消毒、戴口罩、扫码、测温、分散落座等提示，而且只要车辆满载率接近70%，乘客就只能下不能上了。”
“民生稳，经济才会更有活力。在疫情防控常态化条件下，助力复工复产，就要发挥好天津‘大交通’优势，打造畅通的城市交通微循环，激活城市内部动能流转，让交通运输更好地成为促进城市经济社会快速修复、重新发力的着力点。”市道路运输局局长郭子杰说。
守住“交通线”，既要确保大路小路的畅通，更要严防疫情传播，是守卫百姓健康的“生命线”，是守卫经济发展的“生命线”。
早在复工复产稳妥有序推进之初，天津城市交通便做好了随时“迎客”的准备──
一方面，严格落实公共交通防控措施。城市公交、地铁、出租汽车、网约车扫码测温、佩戴口罩、消毒、通风、满载率调控等防疫措施一个都不能少……
一方面，始终坚持为群众生产生活出行做好服务保障。根据智能公交系统、车厢满载等实时监控数据，科学调度运力，全天候服务市民出行……
4月初，我市公交日客流超过50万人次，较3月初翻一番；市公交集团36条通勤公交线路恢复运营，还开通了7条“微公交”区间线路。地铁行车间隔由全天10分钟调整为工作日早晚高峰5至6分钟，并根据客流情况随时增加车次。出租车、网约车更分别由疫情初期的日均运营4000部和7000部，回升至近期日均运营1.4万部和2.4万部。
“疫情防控取得阶段性重要成果后，政府部门的担子不是轻了，而是更重了！”天津社会科学院社会学所长张宝义认为，要把措施抓紧抓实抓细，在保持疫情防控毫不放松的前提下，充分发挥“大交通”优势，逐步加大经济社会发展统筹力度，助力实现疫情防控和经济社会发展“双战双赢”。
https://t.cn/A6wOrGjh
守住“交通线”就是守卫“生命线”。保人流物流运输畅通，促复工复产持续推进，助城市生产生活秩序正常运转。疫情之下，“津字号”大交通体系正不断为各行各业复工复产提供强有力的基础支撑，为津城经济运行快速高效“重启”，持续注入“稳定剂”。
“一断三不断” 打通人流物流运输线
复工复产，“路”为先。
疫情期间，天津在全国率先推行的扫码预订“点对点”直达定制包车成为众多企业和工程复工复产的“好帮手”。
“无论市内市外、无论大小、无论返津员工多少，只要企业有需求，我们都可以第一时间为企业提供运输保障服务。”这样的承诺为先期复工复产的企业解决了大难题。
大众汽车自动变速器天津有限公司是我市直达定制包车的第一单成行用户。“1天时间，20辆大巴，从机场火车站多批次‘点对点’运送353名员工，这效率也没谁了！”该公司员工尹星至今仍会发出这样的感慨。
此后，全市700多辆货车、2000辆客车集结，随时待命。从市内直达到省际包车，截至目前，我市共完成“点对点”直达定制包车运输保障超过10000趟次，累计运送人员近40万人次，覆盖四川、山东、黑龙江等10余省份。
通则不痛，痛则不通。
经济发展的关键是资源配置与要素流动，最根本还是人与物的流动。
按下要素流动“开启键”，复工复产的“车轮”越转越快。
“立足疫情，交通运输首先要做到‘一断三不断’──坚决阻断病毒传播渠道，保障公路交通网络不断、应急运输绿色通道不断、必要的群众生产生活物资运输通道不断。”市交通运输委副主任刘道刚表示，“以撤销除部分重要进京公路通道外所有高速及普通公路疫情防控检查点为契机，以严防境外输入为前提，我们疏通人员流动‘痛点’，打开物流运输‘堵点’，连点成线，织线成网，安全快速恢复正常交通秩序，保障路网畅通，做好天津复工复产‘先行官’，当好‘首都护城河’。”
一边，协同民航、铁路等利用大数据分析预测客流；会同工业信息化等部门全面掌握重点返津群体信息；多部门联合调控严防严控，实现各类返津人员分期分批、安全有序、错峰抵津。
一边，加强对全市民航、铁路、公路、航运等多种运输方式监测分析，为复工复产项目企业梳理出一张全方位立体化的交通路网，物资运输随时有车，路网通达一路畅行。
在坚决做好疫情防控的同时，人流物流的逐步恢复犹如打通了经济社会复工复产的“任督二脉”，更带来天津经济发展的新活力与新动能。
据我市交通运输部门监测数据显示，全市高速公路货车通行量自3月以来持续攀升，由日均不到6万辆增加至目前的45万辆左右。天津机场近期平均每周执行国内外全货机航班140架次，比2月增长超过50%。今年一季度，天津港集团进口冷藏集装箱达8.8万标准箱，同比增长近47%；海铁联运量完成18.8万标准箱，同比增幅50%以上，创历史新高。
“织密一张网” 协同联动解难题
制约全面复工复产的困难多、问题杂，可不仅仅是“人来了”“路通了”就能一次性解决。
怎么办？用战时机制编织出一张能精准解决各种大事小情的服务保障网，是交通运输部门给出的第二步“解题思路”。
在天津港北疆港区C段智能集装箱码头工程这个我市重点建设项目现场，项目工程部经理田隽正跟同事们确认着建设进度。
“原本1月30日就要复工的，受疫情影响，不得不延期到2月25日。不过，我们一直在为复工做着准备，也拿出了‘增加人力、打响抢工战’的复工方案。”田隽说，“从施工现场疫情防控到施工物资运输，从‘点对点’定制包车到返津人员隔离，从新增人力召集到设备采购招标……疫情以来，施工现场遇到的困难，都有天津政府相关部门帮我们协调解决，为确保工期抢出了时间。”
工程项目需要采购岸桥、轨道桥等码头作业设备，但受疫情影响原计划2月初进行的招标未能如期开标。“如果延后20天以上，几乎不能保证设备按时到场。”工程项目技术部的同志们非常着急，找到了市港航局常驻现场帮扶干部王瑞成。
几天后，一场招标“闪电战”解决了问题。“我们创新监管模式，通过‘不见面’开评标方式，帮助该工程完成了后期所需岸桥、轨道桥等码头作业设备的采购招标，保障了工程项目的整体进度。”王瑞成说。
“我们这个项目正在建设全球智能化程度最高、建设成本最低、营运效率最优的集装箱码头。目前，项目现场施工人员复工率已达100%，设备到位率达85%，我们力争四月底前追回之前耽误的工期，确保年内按计划高标准完成一个泊位建设！”田隽和同事们立下军令状。
无论大项目复工还是中小微企业复产，一场场“抢工战”的背后，考验的是政府部门统筹疫情防控和经济社会发展“双战双赢”的协同之能、帮扶之策、落实之举……
早在2月疫情防控最吃劲儿的时候，我市就以战时状态，形成联动机制，力争把推进复工复产各方面问题做实抓牢。市交通运输委同步成立16个复工帮扶工作组，“一工程一方案”“一工点一方案”，分类分区现场办公，协同联动。人员返津、物资运输是“标准配置”，联动相关区进行新员工召集、协调电力公司开展定制化服务、沟通审批部门开辟绿色通道、联手金融机构推出低息贷款是“升级服务”。
前不久，市道路运输局联合天津农商银行为我市货运企业推出疫情期间专项低息贷款。截至目前，已收到52家道路货运企业提出的贷款申请，通过审核企业的拟授信金额总额超过1亿元，极大缓解了企业的经营困难。
“当前所有工作都围绕在疫情防控常态化条件下加快恢复生产生活秩序来考虑。这就要求我们不能只局限在自家的‘一亩三分地’，而是要发挥好天津‘大交通’协作机制优势，与各部门各方面形成有效联动。企业、项目、群众无论遇到任何问题，能沟通协调的必须协调到位，需要帮助解决的必须一一解决。”市交通运输委党委书记、主任王魁臣表示。
“畅通微循环” 保百姓出行平安
早上5点，8路首班车驾驶员辛宇戴着口罩来到车队，在调度室测量体温、了解了当日安全和服务教育内容并在每日朝向表签名后，拿起测温仪和车钥匙走进车厢，熟练地打开全部车窗进行通风。
“这些天尤其是早晚高峰乘客明显多了，车队每周都会增投车辆、加密班次。不过，我们的防疫措施可是一项都不会少。”辛宇说，“你看，车厢这儿贴着的是已消毒、戴口罩、扫码、测温、分散落座等提示，而且只要车辆满载率接近70%，乘客就只能下不能上了。”
“民生稳，经济才会更有活力。在疫情防控常态化条件下，助力复工复产，就要发挥好天津‘大交通’优势，打造畅通的城市交通微循环，激活城市内部动能流转，让交通运输更好地成为促进城市经济社会快速修复、重新发力的着力点。”市道路运输局局长郭子杰说。
守住“交通线”，既要确保大路小路的畅通，更要严防疫情传播，是守卫百姓健康的“生命线”，是守卫经济发展的“生命线”。
早在复工复产稳妥有序推进之初，天津城市交通便做好了随时“迎客”的准备──
一方面，严格落实公共交通防控措施。城市公交、地铁、出租汽车、网约车扫码测温、佩戴口罩、消毒、通风、满载率调控等防疫措施一个都不能少……
一方面，始终坚持为群众生产生活出行做好服务保障。根据智能公交系统、车厢满载等实时监控数据，科学调度运力，全天候服务市民出行……
4月初，我市公交日客流超过50万人次，较3月初翻一番；市公交集团36条通勤公交线路恢复运营，还开通了7条“微公交”区间线路。地铁行车间隔由全天10分钟调整为工作日早晚高峰5至6分钟，并根据客流情况随时增加车次。出租车、网约车更分别由疫情初期的日均运营4000部和7000部，回升至近期日均运营1.4万部和2.4万部。
“疫情防控取得阶段性重要成果后，政府部门的担子不是轻了，而是更重了！”天津社会科学院社会学所长张宝义认为，要把措施抓紧抓实抓细，在保持疫情防控毫不放松的前提下，充分发挥“大交通”优势，逐步加大经济社会发展统筹力度，助力实现疫情防控和经济社会发展“双战双赢”。
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