调价了，快递员直接受益！
近年来，广西柳州螺蛳粉及其衍生产品销售额快速增长，带动物流行业迅速发展。图为中通快递柳州转运中心内，工作人员正对螺蛳粉快件进行分拣。新华社记者 黄孝邦摄
9月9日，在山东荣成埠柳镇农产品电商交易中心，快递工作人员将货物打包。李信君摄（人民视觉）
图片9月4日，华南理工大学广州国际校区入学新生在宿舍楼快递包裹库房查找快递。新华社记者 刘大伟摄
9月起，每单派件费上调0.1元——前不久，中通、圆通、韵达、申通、百世和极兔速递6家快递企业宣布调价。多家企业发布的调价通知同时提到，此次调价将用于提高快递员收入。简单来说，就是给快递员涨工资。
目前，派费调价措施公布已有半个多月，具体落实情况如何？快递员是否领到提高后的薪水？未来，快递业将如何进一步实现良性发展？
快递员期待收入提高
9月初的一天，快递员小陈和往常一样开始了工作。早晨，他来到所属的快递网点，将自己负责区域的快递件装进电三轮。“每天大概派两三百个件，晚上7时左右能送完。”说话的间隙，他囫囵吞下早饭，准备骑车前往第一个派件地。
在中国，每天有不少像小陈一样的快递员奔波在路上。国家邮政局发布的数据显示，今年上半年，全国快递业务量达493.9亿件，同比增长45.8%；全行业日均服务用户6.4亿人次；上半年人均快件使用量35件，同比增加11件。把这些快递送至千家万户的，是全国数百万名快递员。
快递员的收入，与城镇职工平均工资相比不算低。但相对于繁重的工作量，不少快递员对自己的收入有更多期待。《2020年全国快递员基层从业现状及从业满意度调查报告》显示，虽然有少数快递员月收入超过1万元，但超五成快递员月收入不足5000元。
“挣的是辛苦钱，派一个件赚一块钱派费。”小陈解释，所谓派费，是快递员派送一件快递所获得的收益。去年以来，快递企业为争夺客源掀起价格战，快递单价连连走低，快递派费也有所下跌。“以前每送一单快递，能拿到1块2毛派费。今年派费下调了几次，现在已经降到每单1块钱。”小陈说。
对于之前的快递价格战，地方邮政部门进行了协调和约谈。近日，中通快递集团董事长赖梅松亮明态度，表示“依靠不必要的低价亏损件或以利润换取短期市场份额增长的做法，既不明智也不可持续”。8月27日，中通率先上调派费。随后，“通达系”和极兔速递陆续通过内网公布等方式，宣布9月1日起每单派费上调0.1元。多家企业的调价通知中，提及此次调价将用于提高快递员群体收入、改善工作环境。
“近年来，快递企业普遍面临招工难，影响快递基层网点稳定。这次在‘双11’之前上涨派费，有利于补充一线人员，为‘双11’做好准备。”中国物流学会特约研究员杨达卿接受本报记者采访时表示。同时，上调派费直接利好一线快递员，是快递企业落实维护快递员群体权益政策的表现。“此次调价，响应了交通运输部等七部门日前印发的《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，有利于提升快递员群体福利。”杨达卿说。
部分快递员已获收益
业内专家分析，每单派费上涨0.1元，预计能为不同派件量的快递员增加500至1000元不等的月收入。目前，调价措施公布已有一段时间，具体落实情况如何？
采访中，不少快递员表示已经获得收益。小陈告诉记者，在自己工作APP“业务员账单”的“派费”一栏里，看到了上涨的派费。“第二天结算后可以直接提现，一周已经多赚了100多元。”
部分受访快递员还未收到调薪通知，正在等待中。从事快递员职业3年多的高勇告诉记者，自己在新闻里看到要上调派费，但是目前网点还没有通知。“我们的工资是网点结付的，可能有所滞后吧，希望最终落到实处，也希望公司加强对网点的管理监督。”
采访中记者发现，快递员群体对派费上调普遍表示欢迎，但相比调薪，他们更担心快递网点的罚款。
高勇给记者算了笔账：自己每天派200多件快递，每单派费0.9元。如果遭遇一个投诉，就会扣掉200元，“相当于一天白干了。”
“从发展角度看，多数网点是出于提升服务的目的而进行罚款，但一定程度上存在以罚代管的现象。”杨达卿表示，一方面，快递业的确有服务不规范的情形。另一方面，一些网点缺乏对员工的优化管理，常常用以罚代管的方式解决问题。
对于快递员的顾虑，部分快递企业对基层网点作了要求。
圆通快递在调价通知中强调，提高派费是用于提高快递员收入，各加盟网点不得随意截留。申通快递称，严令网点必须严格贯彻落实政策，不打折扣地惠利到快递员。中通快递媒体公关负责人程绩接受本报记者采访时表示，上调的派费将直接发到快递员的工作APP。极兔速递有关负责人告诉本报记者，派费由快递员服务的加盟网点结算和发放，同时，总部将成立稽查小组，提供收派员内部投诉渠道，确保政策落地。
规范管理，良性发展
中国快递员群体规模不断扩大，成为新产业新业态新模式就业群体的重要组成部分，为中国经济社会发展作出了积极贡献。与此同时，快递员群体职业归属感不强、社会保障水平不高、劳动强度与工资收入不匹配等问题也较突出。
“快递员最关心的是收入问题，保障收入相对稳定、实现多劳多得，是维护快递员权益最基础、最关键的因素。”国家邮政局市场监管司相关负责人指出，收入如果无法保持在合理水平，快递员队伍就很难稳定，快递网络的稳定更无从谈起，最终将损害企业发展根基，影响行业可持续性。“通过末端派费的适度调整，有利于快递员坚定行业信心、共享发展成果。”该负责人说。
要真正落实保障快递员群体权益，仍需进一步加强监管。
企业要带头做好内部监督。上述负责人表示，快递企业要加强对分公司和加盟网点的管理，尤其严格管理派费发放机制，防止出现网点截留、抵扣等问题，避免总部的好政策“下不去”“落不实”。
相关部门也要加强对快递行业的管理。针对快递网点罚款多等问题，上述负责人表示，邮政管理部门坚决反对企业“一边增加派费、一边增加罚款”。对于不必要、不合理的罚款事由，该减的减，该调的调。“对于快递员反映比较集中的快递企业不分情况‘一刀切’式的罚款，我们将督促企业完善考核机制，对恶意投诉进行认真核实甄别，同时拓宽快递员申诉渠道。”
保障好快递员群体权益的同时，快递行业还应继续优化内部生态，力争实现良性发展。
目前，部分快递企业仍存在总部跟基层网点脱节现象。这其中，利益分配机制是核心。上述负责人提出，快递公司要建立向基层倾斜的利益分配机制，将利润向基层让渡，保障基层的生存空间和发展条件。
杨达卿认为，快递业进一步升级服务，不能止步于给基层上涨费用，还要加强柔性管理等方面的知识培训，逐步优化基层生态。“未来不仅要靠营商环境持续优化，把劣币逐出市场；还要靠重点企业精益管理，拓展生态，保持稳健发展。”杨达卿说。
国家邮政局相关负责人建议，快递企业要自觉履行法律义务和社会责任，将法律法规政策有关要求落到实处。同时，应转变竞争方式，发挥有效市场作用，建立良性的市场竞争秩序。“切实转变、淡出以价格为主要手段的粗放竞争模式。实现差异化服务，保障商家、用户的充分选择权，从而增强自身的市场竞争力。”该负责人说。
来源:检察日报正义网
近年来，广西柳州螺蛳粉及其衍生产品销售额快速增长，带动物流行业迅速发展。图为中通快递柳州转运中心内，工作人员正对螺蛳粉快件进行分拣。新华社记者 黄孝邦摄
9月9日，在山东荣成埠柳镇农产品电商交易中心，快递工作人员将货物打包。李信君摄（人民视觉）
图片9月4日，华南理工大学广州国际校区入学新生在宿舍楼快递包裹库房查找快递。新华社记者 刘大伟摄
9月起，每单派件费上调0.1元——前不久，中通、圆通、韵达、申通、百世和极兔速递6家快递企业宣布调价。多家企业发布的调价通知同时提到，此次调价将用于提高快递员收入。简单来说，就是给快递员涨工资。
目前，派费调价措施公布已有半个多月，具体落实情况如何？快递员是否领到提高后的薪水？未来，快递业将如何进一步实现良性发展？
快递员期待收入提高
9月初的一天，快递员小陈和往常一样开始了工作。早晨，他来到所属的快递网点，将自己负责区域的快递件装进电三轮。“每天大概派两三百个件，晚上7时左右能送完。”说话的间隙，他囫囵吞下早饭，准备骑车前往第一个派件地。
在中国，每天有不少像小陈一样的快递员奔波在路上。国家邮政局发布的数据显示，今年上半年，全国快递业务量达493.9亿件，同比增长45.8%；全行业日均服务用户6.4亿人次；上半年人均快件使用量35件，同比增加11件。把这些快递送至千家万户的，是全国数百万名快递员。
快递员的收入，与城镇职工平均工资相比不算低。但相对于繁重的工作量，不少快递员对自己的收入有更多期待。《2020年全国快递员基层从业现状及从业满意度调查报告》显示，虽然有少数快递员月收入超过1万元，但超五成快递员月收入不足5000元。
“挣的是辛苦钱，派一个件赚一块钱派费。”小陈解释，所谓派费，是快递员派送一件快递所获得的收益。去年以来，快递企业为争夺客源掀起价格战，快递单价连连走低，快递派费也有所下跌。“以前每送一单快递，能拿到1块2毛派费。今年派费下调了几次，现在已经降到每单1块钱。”小陈说。
对于之前的快递价格战，地方邮政部门进行了协调和约谈。近日，中通快递集团董事长赖梅松亮明态度，表示“依靠不必要的低价亏损件或以利润换取短期市场份额增长的做法，既不明智也不可持续”。8月27日，中通率先上调派费。随后，“通达系”和极兔速递陆续通过内网公布等方式，宣布9月1日起每单派费上调0.1元。多家企业的调价通知中，提及此次调价将用于提高快递员群体收入、改善工作环境。
“近年来，快递企业普遍面临招工难，影响快递基层网点稳定。这次在‘双11’之前上涨派费，有利于补充一线人员，为‘双11’做好准备。”中国物流学会特约研究员杨达卿接受本报记者采访时表示。同时，上调派费直接利好一线快递员，是快递企业落实维护快递员群体权益政策的表现。“此次调价，响应了交通运输部等七部门日前印发的《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，有利于提升快递员群体福利。”杨达卿说。
部分快递员已获收益
业内专家分析，每单派费上涨0.1元，预计能为不同派件量的快递员增加500至1000元不等的月收入。目前，调价措施公布已有一段时间，具体落实情况如何？
采访中，不少快递员表示已经获得收益。小陈告诉记者，在自己工作APP“业务员账单”的“派费”一栏里，看到了上涨的派费。“第二天结算后可以直接提现，一周已经多赚了100多元。”
部分受访快递员还未收到调薪通知，正在等待中。从事快递员职业3年多的高勇告诉记者，自己在新闻里看到要上调派费，但是目前网点还没有通知。“我们的工资是网点结付的，可能有所滞后吧，希望最终落到实处，也希望公司加强对网点的管理监督。”
采访中记者发现，快递员群体对派费上调普遍表示欢迎，但相比调薪，他们更担心快递网点的罚款。
高勇给记者算了笔账：自己每天派200多件快递，每单派费0.9元。如果遭遇一个投诉，就会扣掉200元，“相当于一天白干了。”
“从发展角度看，多数网点是出于提升服务的目的而进行罚款，但一定程度上存在以罚代管的现象。”杨达卿表示，一方面，快递业的确有服务不规范的情形。另一方面，一些网点缺乏对员工的优化管理，常常用以罚代管的方式解决问题。
对于快递员的顾虑，部分快递企业对基层网点作了要求。
圆通快递在调价通知中强调，提高派费是用于提高快递员收入，各加盟网点不得随意截留。申通快递称，严令网点必须严格贯彻落实政策，不打折扣地惠利到快递员。中通快递媒体公关负责人程绩接受本报记者采访时表示，上调的派费将直接发到快递员的工作APP。极兔速递有关负责人告诉本报记者，派费由快递员服务的加盟网点结算和发放，同时，总部将成立稽查小组，提供收派员内部投诉渠道，确保政策落地。
规范管理，良性发展
中国快递员群体规模不断扩大，成为新产业新业态新模式就业群体的重要组成部分，为中国经济社会发展作出了积极贡献。与此同时，快递员群体职业归属感不强、社会保障水平不高、劳动强度与工资收入不匹配等问题也较突出。
“快递员最关心的是收入问题，保障收入相对稳定、实现多劳多得，是维护快递员权益最基础、最关键的因素。”国家邮政局市场监管司相关负责人指出，收入如果无法保持在合理水平，快递员队伍就很难稳定，快递网络的稳定更无从谈起，最终将损害企业发展根基，影响行业可持续性。“通过末端派费的适度调整，有利于快递员坚定行业信心、共享发展成果。”该负责人说。
要真正落实保障快递员群体权益，仍需进一步加强监管。
企业要带头做好内部监督。上述负责人表示，快递企业要加强对分公司和加盟网点的管理，尤其严格管理派费发放机制，防止出现网点截留、抵扣等问题，避免总部的好政策“下不去”“落不实”。
相关部门也要加强对快递行业的管理。针对快递网点罚款多等问题，上述负责人表示，邮政管理部门坚决反对企业“一边增加派费、一边增加罚款”。对于不必要、不合理的罚款事由，该减的减，该调的调。“对于快递员反映比较集中的快递企业不分情况‘一刀切’式的罚款，我们将督促企业完善考核机制，对恶意投诉进行认真核实甄别，同时拓宽快递员申诉渠道。”
保障好快递员群体权益的同时，快递行业还应继续优化内部生态，力争实现良性发展。
目前，部分快递企业仍存在总部跟基层网点脱节现象。这其中，利益分配机制是核心。上述负责人提出，快递公司要建立向基层倾斜的利益分配机制，将利润向基层让渡，保障基层的生存空间和发展条件。
杨达卿认为，快递业进一步升级服务，不能止步于给基层上涨费用，还要加强柔性管理等方面的知识培训，逐步优化基层生态。“未来不仅要靠营商环境持续优化，把劣币逐出市场；还要靠重点企业精益管理，拓展生态，保持稳健发展。”杨达卿说。
国家邮政局相关负责人建议，快递企业要自觉履行法律义务和社会责任，将法律法规政策有关要求落到实处。同时，应转变竞争方式，发挥有效市场作用，建立良性的市场竞争秩序。“切实转变、淡出以价格为主要手段的粗放竞争模式。实现差异化服务，保障商家、用户的充分选择权，从而增强自身的市场竞争力。”该负责人说。
来源:检察日报正义网
一文了解广西制造业创新中心试点建设工作方案
自治区制造业创新中心建设试点（以下简称创新中心试点） 由企业、科研院所、高校等各类创新主体自愿组合、自主结合， 以独立法人形式建立的新型创新载体。其核心功能是通过整合科 研设施设备、知识产权以及人才、技术、信息、资本等各类创新 资源和要素，突破制约行业发展的关键共性技术、应用基础技术 和关键工艺；促进行业新型通用技术的开发、转移扩散和首次商 业化应用；开展行业前沿基础性技术的研发与储备；面向行业、 企业提供公共技术服务；建立产学研用紧密结合的人才培养机制， 加强制造业创新型人才和企业家、“工匠”精神的培养，集聚培养 高水平领军人才和创新团队；广泛开展国际合作，积极跟踪国际 发展前沿，通过项目合作、高水平技术和团队引进、联合研发、 联合共建等形式，促进行业共性技术水平提升和产业发展。
重点领域和目标。
主要围绕我区汽车、机械、电子信息、高端有色金属新材料、 精品碳酸钙、绿色高端石化、高端绿色家居和生物医药等支柱产 业链，以及新能源汽车、新一代通信设备、高端装备制造、前沿 新材料等战略性新兴产业链，聚焦产业关键共性技术和短板，兼 顾我区特色产业和支柱产业发展，引导各类创新主体自愿选择、 自主结合，发挥各自优势，整合相关资源，创建自治区制造业创 新中心建设试点，并向国家级制造业创新中心迈进，整体提升我 区制造业创新水平。
创新中心试点原则上按照“一领域一中心”进行布局，采取 “成熟一个，启动一个”的方式推进，力争到 2025 年创建一批 创新中心试点，形成比较完善的制造业创新体系。同时鼓励和支 持符合条件的自治区制造业创新中心申报国家制造业创新中心。
试点的组建和运行
（一）组建形式。
创新中心试点应由在产业内具有较大影响力的单位牵头组 建，其依托公司应是面向行业，由本领域骨干企业及产业链上下 游单位以资本为纽带组成的独立企业法人，股东中应包括若干家 在本领域排名前十的企业。以行业龙头企业研发机构为主体，以 新机制、新模式联合若干个产业链上下游企业、科研院所和高校 组成，形成跨学科、跨行业协同创新机制，有条件的可以跨区域 强强联合组建。坚持以市场为导向，突出协同创新取向，以突破 产业发展瓶颈为核心，以“工程化”研发和成果快速“产业化” 为目标，逐步形成产业技术开发和服务能力，为产业链提供技术 支撑和服务。
（二）牵头单位条件。
1.长期从事本领域的研究开发，有较雄厚的科研力量和经济 实力，在区内本行业有显著的领先地位和竞争优势，有承担并出 色完成国家或行业重点研发项目的经历；牵头单位为龙头企业的， 该企业近三年销售收入平均不低于 1 亿元，对特色支柱产业领域 企业可适当放宽。
2.牵头单位或创新中心试点的核心成员建有自治区级以上创 新平台（企业技术中心、工程（技术）研究中心、重点实验室、 工程实验室、新型研发机构等）。 3.在本领域保持较高、持续的研发经费投入，近三年平均研 发经费支出占主营业务收入的比重不低于 2%。
4.有先进的研发基础设施、仪器设备和固定的研发团队，能 够为技术创新提供较完善的支撑能力。
5.有较好的产学研合作基础，有较强的技术转移扩散能力， 有较丰富的成果转化实践经验。
6.拥有国内外有效发明专利授权等自主知识产权。 7.近三年内无环境、安全、知识产权和税务等违法行为，无 司法、行政机关认定的其他严重违法失信行为。
（三）创新中心试点建设方案要点。 根据参与成员和所在行业特征，自治区制造业创新中心试点 的组织结构由各成员单位协商决定，可采取公司制或非营利法人 等形式实现自主决策，实现自负盈亏、自我发展。
1.有明确的产业化技术发展方向和目标，有 1 项或若干项有 待突破、可促进形成国内领先的、拥有自主知识产权的共性技术， 或有前瞻性、有望在国际上领先的技术。
2.有产业链的重要客户、上下游企业、相关重点学科的科研 院所和高校等单位作为组建成员；创新中心试点的组建单位不少 于 3 家。
3.有吸引可持续投资和商业运行的能力，在组建过程中成员 单位有一定资金匹配。
4.有明确的组织架构和管理团队，有科学合理的章程或规章 制度，包括科学的决策机制、自主经营机制、内部管理制度、成 员单位利益共享和风险共担的长效合作机制等，有技术转让、知 识产权保护等具体措施。
5.有具体可行的发展规划，包括中长期研发项目计划、成果 转化产业化目标、经费筹措（包括政府资助）计划、研发投入和 转化收益预算以及实现市场化自主运营的进程计划等。
6.有明确的组织架构和管理队伍，建立技术专家委员会作为 内部咨询机构。
7.有开放合作交流机制，面向行业和地区提供服务。
8.有专职研发人员，具备吸引和培养高层次研发人员和工程 技术人才的能力。
试点创建程序
（一）试点申报。自治区工业和信息化厅每年组织自治区制 造业创新中心试点建设的申报。各设区市工业和信息化主管部门 立足本地产业或区域优势产业，积极发动行业龙头企业牵头，联 合高校和科研院所、相关企业等成员单位组建创新中心试点。
（二）试点遴选。自治区工业和信息化厅组织经济、技术、 产业、管理、金融等领域的专家，对创新中心试点进行初审评估、 现场考察和认定评审。通过评审的创新中心试点完成新法人单位 工商登记注册等筹备工作后，由自治区工业和信息化厅审核批复 认定为自治区制造业创新中心试点。
（三）试点建设。创新中心试点建设期最长不超过 3 年。经 过试点的建设和运行，重点探索中心内部组织运行机制、创新功 - 6 - 能的实现、管理模式、经营机制和投融资方式等，总结经验，完 善各项制度，逐步推广。
（四）考核评估。自治区工业和信息化厅负责每年对自治区 制造业创新中心试点的建设和运行管理情况进行评估考核，将可 量化的委托研发合同数及金额、知识产权成果、产业化数量和成 功率等市场效益衡量指标作为评估重点，评估报告将作为后续管 理和是否继续支持的主要依据；连续两次评价不合格或超过建设 期限仍未能达到考核要求的，取消其试点资格。
（五）试点建设任务和运行发展指标完成后，自治区工业和 信息化厅将组织专家进行考核。考核合格的，正式认定为自治区 制造业创新中心。相关程序和要求另行制定发布。
政策措施
（一）加强部门合作。 自治区工业和信息化厅会同区级相关部门，加强制造业创新 中心的顶层设计，强化资源整合共享，形成工作合力，强化创新 中心试点建设的组织领导。
（二）加大资金和财税支持。 在自治区工业和信息化发展专项资金中安排资金对自治区制 造业创新中心给予支持，对新认定的自治区制造业创新中心给予 一次性不超过 200 万元财政资金补助（对在同一领域已组建独立 法人类广西技术创新中心的自治区制造业创新中心不重复补助）； 对获批复为国家制造业创新中心的参照《广西壮族自治区人民政 府印发关于促进广西高新技术产业开发区高质量发展若干措施的 通知》（桂政办发〔2021〕81 号）给予一次性不超过 1000 万元财 政资金补助。自治区工业和信息化发展专项资金、自治区财政科 技计划资金等专项资金在同等条件下优先支持创新中心所在单位 申报的项目。 创新中心符合税收法律法规政策相关规定的，按规定享受研 发费用加计扣除、固定资产加速折旧、技术转让所得减免征企业 所得税等税收优惠政策，创新中心符合有关规定的，按规定享受 研发投入奖补政策。
（三）拓宽融资渠道。 鼓励各类投资者积极参与投资自治区制造业创新中心建设。 鼓励企业采取多方协同、多元投资、成果分享的新模式，按照约 定，通过入股或缴纳会员费等方式予以投入。鼓励社会资本利用 股权投资等多种形式参与自治区制造业创新中心建设。
（四）鼓励开放合作和协同创新。 鼓励创新中心开放合作，整合区内外及全球资源，加强引进 消化吸收国际先进技术，切实推进企业技术创新国际化。鼓励创 新中心设立或并购收购境外研发机构，整合利用全球高端创新资 源，加强与跨国公司、国际组织、科研机构合作，开展高层次国 际创新合作。
请点击下方了解更多项目信息：
自治区制造业创新中心建设试点（以下简称创新中心试点） 由企业、科研院所、高校等各类创新主体自愿组合、自主结合， 以独立法人形式建立的新型创新载体。其核心功能是通过整合科 研设施设备、知识产权以及人才、技术、信息、资本等各类创新 资源和要素，突破制约行业发展的关键共性技术、应用基础技术 和关键工艺；促进行业新型通用技术的开发、转移扩散和首次商 业化应用；开展行业前沿基础性技术的研发与储备；面向行业、 企业提供公共技术服务；建立产学研用紧密结合的人才培养机制， 加强制造业创新型人才和企业家、“工匠”精神的培养，集聚培养 高水平领军人才和创新团队；广泛开展国际合作，积极跟踪国际 发展前沿，通过项目合作、高水平技术和团队引进、联合研发、 联合共建等形式，促进行业共性技术水平提升和产业发展。
重点领域和目标。
主要围绕我区汽车、机械、电子信息、高端有色金属新材料、 精品碳酸钙、绿色高端石化、高端绿色家居和生物医药等支柱产 业链，以及新能源汽车、新一代通信设备、高端装备制造、前沿 新材料等战略性新兴产业链，聚焦产业关键共性技术和短板，兼 顾我区特色产业和支柱产业发展，引导各类创新主体自愿选择、 自主结合，发挥各自优势，整合相关资源，创建自治区制造业创 新中心建设试点，并向国家级制造业创新中心迈进，整体提升我 区制造业创新水平。
创新中心试点原则上按照“一领域一中心”进行布局，采取 “成熟一个，启动一个”的方式推进，力争到 2025 年创建一批 创新中心试点，形成比较完善的制造业创新体系。同时鼓励和支 持符合条件的自治区制造业创新中心申报国家制造业创新中心。
试点的组建和运行
（一）组建形式。
创新中心试点应由在产业内具有较大影响力的单位牵头组 建，其依托公司应是面向行业，由本领域骨干企业及产业链上下 游单位以资本为纽带组成的独立企业法人，股东中应包括若干家 在本领域排名前十的企业。以行业龙头企业研发机构为主体，以 新机制、新模式联合若干个产业链上下游企业、科研院所和高校 组成，形成跨学科、跨行业协同创新机制，有条件的可以跨区域 强强联合组建。坚持以市场为导向，突出协同创新取向，以突破 产业发展瓶颈为核心，以“工程化”研发和成果快速“产业化” 为目标，逐步形成产业技术开发和服务能力，为产业链提供技术 支撑和服务。
（二）牵头单位条件。
1.长期从事本领域的研究开发，有较雄厚的科研力量和经济 实力，在区内本行业有显著的领先地位和竞争优势，有承担并出 色完成国家或行业重点研发项目的经历；牵头单位为龙头企业的， 该企业近三年销售收入平均不低于 1 亿元，对特色支柱产业领域 企业可适当放宽。
2.牵头单位或创新中心试点的核心成员建有自治区级以上创 新平台（企业技术中心、工程（技术）研究中心、重点实验室、 工程实验室、新型研发机构等）。 3.在本领域保持较高、持续的研发经费投入，近三年平均研 发经费支出占主营业务收入的比重不低于 2%。
4.有先进的研发基础设施、仪器设备和固定的研发团队，能 够为技术创新提供较完善的支撑能力。
5.有较好的产学研合作基础，有较强的技术转移扩散能力， 有较丰富的成果转化实践经验。
6.拥有国内外有效发明专利授权等自主知识产权。 7.近三年内无环境、安全、知识产权和税务等违法行为，无 司法、行政机关认定的其他严重违法失信行为。
（三）创新中心试点建设方案要点。 根据参与成员和所在行业特征，自治区制造业创新中心试点 的组织结构由各成员单位协商决定，可采取公司制或非营利法人 等形式实现自主决策，实现自负盈亏、自我发展。
1.有明确的产业化技术发展方向和目标，有 1 项或若干项有 待突破、可促进形成国内领先的、拥有自主知识产权的共性技术， 或有前瞻性、有望在国际上领先的技术。
2.有产业链的重要客户、上下游企业、相关重点学科的科研 院所和高校等单位作为组建成员；创新中心试点的组建单位不少 于 3 家。
3.有吸引可持续投资和商业运行的能力，在组建过程中成员 单位有一定资金匹配。
4.有明确的组织架构和管理团队，有科学合理的章程或规章 制度，包括科学的决策机制、自主经营机制、内部管理制度、成 员单位利益共享和风险共担的长效合作机制等，有技术转让、知 识产权保护等具体措施。
5.有具体可行的发展规划，包括中长期研发项目计划、成果 转化产业化目标、经费筹措（包括政府资助）计划、研发投入和 转化收益预算以及实现市场化自主运营的进程计划等。
6.有明确的组织架构和管理队伍，建立技术专家委员会作为 内部咨询机构。
7.有开放合作交流机制，面向行业和地区提供服务。
8.有专职研发人员，具备吸引和培养高层次研发人员和工程 技术人才的能力。
试点创建程序
（一）试点申报。自治区工业和信息化厅每年组织自治区制 造业创新中心试点建设的申报。各设区市工业和信息化主管部门 立足本地产业或区域优势产业，积极发动行业龙头企业牵头，联 合高校和科研院所、相关企业等成员单位组建创新中心试点。
（二）试点遴选。自治区工业和信息化厅组织经济、技术、 产业、管理、金融等领域的专家，对创新中心试点进行初审评估、 现场考察和认定评审。通过评审的创新中心试点完成新法人单位 工商登记注册等筹备工作后，由自治区工业和信息化厅审核批复 认定为自治区制造业创新中心试点。
（三）试点建设。创新中心试点建设期最长不超过 3 年。经 过试点的建设和运行，重点探索中心内部组织运行机制、创新功 - 6 - 能的实现、管理模式、经营机制和投融资方式等，总结经验，完 善各项制度，逐步推广。
（四）考核评估。自治区工业和信息化厅负责每年对自治区 制造业创新中心试点的建设和运行管理情况进行评估考核，将可 量化的委托研发合同数及金额、知识产权成果、产业化数量和成 功率等市场效益衡量指标作为评估重点，评估报告将作为后续管 理和是否继续支持的主要依据；连续两次评价不合格或超过建设 期限仍未能达到考核要求的，取消其试点资格。
（五）试点建设任务和运行发展指标完成后，自治区工业和 信息化厅将组织专家进行考核。考核合格的，正式认定为自治区 制造业创新中心。相关程序和要求另行制定发布。
政策措施
（一）加强部门合作。 自治区工业和信息化厅会同区级相关部门，加强制造业创新 中心的顶层设计，强化资源整合共享，形成工作合力，强化创新 中心试点建设的组织领导。
（二）加大资金和财税支持。 在自治区工业和信息化发展专项资金中安排资金对自治区制 造业创新中心给予支持，对新认定的自治区制造业创新中心给予 一次性不超过 200 万元财政资金补助（对在同一领域已组建独立 法人类广西技术创新中心的自治区制造业创新中心不重复补助）； 对获批复为国家制造业创新中心的参照《广西壮族自治区人民政 府印发关于促进广西高新技术产业开发区高质量发展若干措施的 通知》（桂政办发〔2021〕81 号）给予一次性不超过 1000 万元财 政资金补助。自治区工业和信息化发展专项资金、自治区财政科 技计划资金等专项资金在同等条件下优先支持创新中心所在单位 申报的项目。 创新中心符合税收法律法规政策相关规定的，按规定享受研 发费用加计扣除、固定资产加速折旧、技术转让所得减免征企业 所得税等税收优惠政策，创新中心符合有关规定的，按规定享受 研发投入奖补政策。
（三）拓宽融资渠道。 鼓励各类投资者积极参与投资自治区制造业创新中心建设。 鼓励企业采取多方协同、多元投资、成果分享的新模式，按照约 定，通过入股或缴纳会员费等方式予以投入。鼓励社会资本利用 股权投资等多种形式参与自治区制造业创新中心建设。
（四）鼓励开放合作和协同创新。 鼓励创新中心开放合作，整合区内外及全球资源，加强引进 消化吸收国际先进技术，切实推进企业技术创新国际化。鼓励创 新中心设立或并购收购境外研发机构，整合利用全球高端创新资 源，加强与跨国公司、国际组织、科研机构合作，开展高层次国 际创新合作。
请点击下方了解更多项目信息：
蓼河新城这样干！宜居宜业宜游的生态科技新城
8月26日，济宁市政府新闻办召开济宁市蓼河新城建设指挥部项目建设情况新闻发布会，蓼河新城建设指挥部有关负责同志介绍了蓼河新城项目建设情况。
蓼河新城作为全市“四城”之一，总面积42平方公里，总体定位为生态科技城，功能定位为鲁西南新旧动能转换先导区、都市区生态智慧科技创新区、济宁市产城融合发展示范区。蓼河新城建设，充分考虑现有自然条件，统筹生产、生活、生态三大空间，按照产城人河一体化推进思路，规划了“两轴并两带、三心领三区”空间布局，“两轴”为崇文大道城市发展轴和海川路创新创业发展轴，“两带”为蓼河生态智慧活力带和鸿广河生态人文景观带，“三心”为新城综合中心、科技创新中心、云创服务中心，“三区”为综合服务片区、双创宜居片区、健康宜居片区。
蓼河新城建设按照“一年有势头、两年有看头、三年见成效”的推进节奏，在生态景观、城市品质、配套服务、片区开发、产城融合等方面持续发力，目前取得了显著成效，近两年来新城精品社区年平均开发量在300万平方米以上，职住平衡指数达到70%，公共服务设施一刻钟可达覆盖率85%，新城总体道路网密度每平方千米5.3千米以上，绿化覆盖率达45.5%，人均公园绿地面积达14.8平方米，居全市前列，居住人口达到35.7万。蓼河新城建设指挥部作为新城规划建设运营的推动者，始终聚焦项目建设，全面实施重点项目挂图作战，确保“说了算、定了干、按期完”。
在市政建设方面。(1)实施重大交通“强骨”工程。海川路北跨、济宁大道东延等重大交通工程加快建设，海川路北跨正在进行箱梁安装，年底主桥通车，畅通城市南北交通动脉，济宁大道东延正全力推进高架桥段建设，随着内环高架、济宁新机场高速的建成通车，高新区的交通“强骨”工程更加完善。(2)实施干线道路“畅通”工程，弘济路桥、德源路桥等7座桥梁已竣工通车，海川路桥、鸿广路桥正快速推进，今年11月份将全面建成通车，启动菱花路南延下穿新兖铁路桥工程，破解铁路交通壁垒。(3)实施断头路“清零”工程。新城建设以来，已先后打通30多条断头路，今年计划再打通10条断头路，群英路东延、和顺路、溪水路等续建工程正在进行收尾，7条新建道路年内全部建成通车，打造成环成网的城市内循环交通体系。(4)实施雨污分流“闭环”工程。新建雨污水管网67.5公里，高新区全域管网闭合成环，推动城市污水收集、处理提质增效。(5)实施供热“全覆盖”工程。新增供热面积200万平方米，新建小区供热覆盖率100%。
在功能配套方面。针对大型商业是新城最大短板之一情况，集中建设红星爱琴海、奥特莱斯、华润万象汇三大商业综合体，12万平方米的红星爱琴海项目正进行装饰装修等收尾工作，9月底试运营，16万平方米的奥特莱斯一期已完成主体施工转入内外装修，年内一期运营，10万平方米的华润万象汇年内主体建成，年初我们举全区之力完成了圣都会议中心建设攻坚任务，圆满保障了市级“两会”的顺利召开。在教育上，引入苏州伦华、山东“271”等知名教育机构，建成了海达行知、蓼河外国语、孔子国际等知名学校，实施了公办教育提升工程，湖滨学校正加快建设，明年9月份建成招生，弘济学校正在筹备建设，教育优势效应叠加释放，目前中考成绩全市“六连冠”，高中教育稳居全市前列。在医疗上。依托济宁市第一人民医院东院区，规划建设了第一人民医院东院区二期、蓼河新城医院，资源优势持续放大。在创业上。70万平方米麒麟岛创业基地已启动建设，金科生命健康产业城(一期)13栋厂房主体已封顶，年内实现开园，再为创业者提供舞台。
在城市景观方面。实施绿化、美化、亮化和重点区域景观化工程，建成开放了19个“口袋公园”，对崇文大道、鸿广路等10条道路及20余个重要路口绿化实施分级提升，建成15公里泗河大道堤顶观光带，对孟子大道、崇文大道等11条城市主干道实施增绿添花工程，栽植各类花树4850余株。新城建设以来新增及提升绿化面积326万平方米，绿化覆盖率达到45.5%，人均公园绿地面积达14.8平方米，居全市前列。完成红星爱琴海、新世纪广场、鸿雁湖三大音乐水舞秀建设，吟龙湾片区夜间灯火通明，人流如织，扮靓新城夜景，“溢彩高新”成为网红打卡地。
在连片开发方面。基本建成差异化住房供应体系，在精品社区方面，商品房年均交易量在300万平方米以上，在建精品社区楼盘18个，华润万象府、华都国滨府等一批高品质商业住宅即将竣工上房，湖畔学府、和光屿湖等高端商住片区落地新城;在保障房建设方面，集中推进6大棚改片区建设，前后苏、前后栗片区6100余套安置房年内竣工交付，黄屯、王因棚改片区完成主体施工;在人才公寓方面，11万平方米国际人才社区和25万平方米才子嘉苑加快建设。
在产城融合方面。在产业发展上，从铺摊子向强链条演进，把有限的资源用在“刀刃上”，更加聚拢聚焦聚集，1.2万亩的产业新空间拔地而起，四大主导产业向国家级现代化产业集群跃升;在城市发展上，坚持一张蓝图绘到底，统筹“产、城、人、河”一体化推进，城市框架由“洸府河时代”迈入“蓼河新时代”。高新区常住人口达到35.7万人，较三年前新增11万人，成为全市净流入人口最多的区域，蓼河新城初见成效;在创新发展上，始终不忘“发展高科技、实现产业化”的初心使命，谋篇绘制了“两谷一港一岛一中心”的功能布局，推动济宁创新谷上升为市级重大战略，对县市区的辐射带动效应初步显现。
下一步，蓼河新城建设指挥部一以贯之落实挂图作战，实施重点工作项目化管理，成立专班，冲刺三季度、决战全年胜，全力推进项目提速建设，补齐功能短板，加速人气聚集，提升产城融合水平，打造宜居宜业宜游的一流生态科技新城，让蓼河新城成为济宁人创业和生活的首选之地。
一是继续拉开城市框架。发挥高新区在济宁都市组群的支点纽带作用，加快海川路北跨南延、同济路南延、德源路南延北跨、济宁大道东延、京杭路东延等交通连接工程，实施沿泗河基础性开发，向北与颜店新城产业融合，向东、向南与邹城、太白湖协同发展，实现10分钟进入快速路、20分钟接入高速公路、30分钟通达高铁机场。加快推进水、电、气、暖、网等各类基础设施建设，提升城市承载能力。
二是提速增效新城建设。蓼河新城的蓝图已经绘就，基础设施、教育、医疗，特别是商业配套等城市功能设施建设已全面展开，但建设速度、推进节奏与广大市民的期待还有差距。今年，对蓼河新城来说，是重点项目陆续竣工，城市形象全面提升、真正见成效的关键一年，具有里程碑意义。
三是不断完善城市功能。持续完善功能配套，聚力打造“在蓼河”品牌。持续推进精品社区建设，叫响“居住在蓼河”品牌，再吸引2万多人到新城居住。加快市第一人民医院东院区二期、蓼河新城医院建设，确保2023年运营，叫响“健康在蓼河”品牌。加快建设高新区职教中心，加快湖滨学校、弘济学校建设，5年内新增普惠性学前教育、义务教育学位1万个，补齐公立义务教育短板，叫响“教育在蓼河”品牌。三大商业综合体加快建成运营，爱琴海购物公园、奥特莱斯、华润万象汇饱和性投入、及早营业，打造区域商业新高地，加速集聚蓼河新城商气人气，叫响“购物在蓼河”品牌。规划建设蓼河绿道系统，打通主干道路断点，真正形成与主路隔离、相对封闭的健康绿道，提升蓼河“周末游”经济，叫响“游玩在蓼河”品牌。
四是集聚产城融合优势。坚持“以产兴城、以城带产、产城融合、城乡一体”，在城市开发、运营过程中积极导入自身产业，通过精心选址、导入全链条产业资源、打造产业生态集群等方式，打造独具高新特色的产城融合范本，助推城市焕新，使产业、城市、人之间充满活力，持续向上发展。高新区将聚力打造“三个高地”，突破济宁创新谷、济宁国际高端装备产业城、蓼河新城等一批重大产业、科创和城市空间载体建设，打造济宁东部的生态科技新城，助力都市区城市群建设。提速推进济宁智能终端产业园、山东新材料基地、中韩高端装备产业园、金科国际生命健康城建设，围绕四大产业集聚区持续用力，围绕产业链缺失环节开展专题招商、产业招商，力争到2023年形成‘万亩千亿’产业集群这一目标。重点依托济宁创新谷，成立“231”产业创新联盟和县市区协同创新联盟，推行“研发代工”“二次开发”等技术转化新模式，构建分工合理、梯次接续、协同高效的创新生态，促进蓼河新城产城融合发展，为全市经济社会高质量发展作出新贡献。
近年来，蓼河新城的建设日新月异、成效显著，济宁高新区下步将紧紧围绕蓼河新城建设，在生态景观打造、城市品质提升、配套服务建设、产城融合发展等方面持续发力，全力提速项目建设，攻坚克难疏通堵点，努力实现蓼河新城建设新突破。
8月26日，济宁市政府新闻办召开济宁市蓼河新城建设指挥部项目建设情况新闻发布会，蓼河新城建设指挥部有关负责同志介绍了蓼河新城项目建设情况。
蓼河新城作为全市“四城”之一，总面积42平方公里，总体定位为生态科技城，功能定位为鲁西南新旧动能转换先导区、都市区生态智慧科技创新区、济宁市产城融合发展示范区。蓼河新城建设，充分考虑现有自然条件，统筹生产、生活、生态三大空间，按照产城人河一体化推进思路，规划了“两轴并两带、三心领三区”空间布局，“两轴”为崇文大道城市发展轴和海川路创新创业发展轴，“两带”为蓼河生态智慧活力带和鸿广河生态人文景观带，“三心”为新城综合中心、科技创新中心、云创服务中心，“三区”为综合服务片区、双创宜居片区、健康宜居片区。
蓼河新城建设按照“一年有势头、两年有看头、三年见成效”的推进节奏，在生态景观、城市品质、配套服务、片区开发、产城融合等方面持续发力，目前取得了显著成效，近两年来新城精品社区年平均开发量在300万平方米以上，职住平衡指数达到70%，公共服务设施一刻钟可达覆盖率85%，新城总体道路网密度每平方千米5.3千米以上，绿化覆盖率达45.5%，人均公园绿地面积达14.8平方米，居全市前列，居住人口达到35.7万。蓼河新城建设指挥部作为新城规划建设运营的推动者，始终聚焦项目建设，全面实施重点项目挂图作战，确保“说了算、定了干、按期完”。
在市政建设方面。(1)实施重大交通“强骨”工程。海川路北跨、济宁大道东延等重大交通工程加快建设，海川路北跨正在进行箱梁安装，年底主桥通车，畅通城市南北交通动脉，济宁大道东延正全力推进高架桥段建设，随着内环高架、济宁新机场高速的建成通车，高新区的交通“强骨”工程更加完善。(2)实施干线道路“畅通”工程，弘济路桥、德源路桥等7座桥梁已竣工通车，海川路桥、鸿广路桥正快速推进，今年11月份将全面建成通车，启动菱花路南延下穿新兖铁路桥工程，破解铁路交通壁垒。(3)实施断头路“清零”工程。新城建设以来，已先后打通30多条断头路，今年计划再打通10条断头路，群英路东延、和顺路、溪水路等续建工程正在进行收尾，7条新建道路年内全部建成通车，打造成环成网的城市内循环交通体系。(4)实施雨污分流“闭环”工程。新建雨污水管网67.5公里，高新区全域管网闭合成环，推动城市污水收集、处理提质增效。(5)实施供热“全覆盖”工程。新增供热面积200万平方米，新建小区供热覆盖率100%。
在功能配套方面。针对大型商业是新城最大短板之一情况，集中建设红星爱琴海、奥特莱斯、华润万象汇三大商业综合体，12万平方米的红星爱琴海项目正进行装饰装修等收尾工作，9月底试运营，16万平方米的奥特莱斯一期已完成主体施工转入内外装修，年内一期运营，10万平方米的华润万象汇年内主体建成，年初我们举全区之力完成了圣都会议中心建设攻坚任务，圆满保障了市级“两会”的顺利召开。在教育上，引入苏州伦华、山东“271”等知名教育机构，建成了海达行知、蓼河外国语、孔子国际等知名学校，实施了公办教育提升工程，湖滨学校正加快建设，明年9月份建成招生，弘济学校正在筹备建设，教育优势效应叠加释放，目前中考成绩全市“六连冠”，高中教育稳居全市前列。在医疗上。依托济宁市第一人民医院东院区，规划建设了第一人民医院东院区二期、蓼河新城医院，资源优势持续放大。在创业上。70万平方米麒麟岛创业基地已启动建设，金科生命健康产业城(一期)13栋厂房主体已封顶，年内实现开园，再为创业者提供舞台。
在城市景观方面。实施绿化、美化、亮化和重点区域景观化工程，建成开放了19个“口袋公园”，对崇文大道、鸿广路等10条道路及20余个重要路口绿化实施分级提升，建成15公里泗河大道堤顶观光带，对孟子大道、崇文大道等11条城市主干道实施增绿添花工程，栽植各类花树4850余株。新城建设以来新增及提升绿化面积326万平方米，绿化覆盖率达到45.5%，人均公园绿地面积达14.8平方米，居全市前列。完成红星爱琴海、新世纪广场、鸿雁湖三大音乐水舞秀建设，吟龙湾片区夜间灯火通明，人流如织，扮靓新城夜景，“溢彩高新”成为网红打卡地。
在连片开发方面。基本建成差异化住房供应体系，在精品社区方面，商品房年均交易量在300万平方米以上，在建精品社区楼盘18个，华润万象府、华都国滨府等一批高品质商业住宅即将竣工上房，湖畔学府、和光屿湖等高端商住片区落地新城;在保障房建设方面，集中推进6大棚改片区建设，前后苏、前后栗片区6100余套安置房年内竣工交付，黄屯、王因棚改片区完成主体施工;在人才公寓方面，11万平方米国际人才社区和25万平方米才子嘉苑加快建设。
在产城融合方面。在产业发展上，从铺摊子向强链条演进，把有限的资源用在“刀刃上”，更加聚拢聚焦聚集，1.2万亩的产业新空间拔地而起，四大主导产业向国家级现代化产业集群跃升;在城市发展上，坚持一张蓝图绘到底，统筹“产、城、人、河”一体化推进，城市框架由“洸府河时代”迈入“蓼河新时代”。高新区常住人口达到35.7万人，较三年前新增11万人，成为全市净流入人口最多的区域，蓼河新城初见成效;在创新发展上，始终不忘“发展高科技、实现产业化”的初心使命，谋篇绘制了“两谷一港一岛一中心”的功能布局，推动济宁创新谷上升为市级重大战略，对县市区的辐射带动效应初步显现。
下一步，蓼河新城建设指挥部一以贯之落实挂图作战，实施重点工作项目化管理，成立专班，冲刺三季度、决战全年胜，全力推进项目提速建设，补齐功能短板，加速人气聚集，提升产城融合水平，打造宜居宜业宜游的一流生态科技新城，让蓼河新城成为济宁人创业和生活的首选之地。
一是继续拉开城市框架。发挥高新区在济宁都市组群的支点纽带作用，加快海川路北跨南延、同济路南延、德源路南延北跨、济宁大道东延、京杭路东延等交通连接工程，实施沿泗河基础性开发，向北与颜店新城产业融合，向东、向南与邹城、太白湖协同发展，实现10分钟进入快速路、20分钟接入高速公路、30分钟通达高铁机场。加快推进水、电、气、暖、网等各类基础设施建设，提升城市承载能力。
二是提速增效新城建设。蓼河新城的蓝图已经绘就，基础设施、教育、医疗，特别是商业配套等城市功能设施建设已全面展开，但建设速度、推进节奏与广大市民的期待还有差距。今年，对蓼河新城来说，是重点项目陆续竣工，城市形象全面提升、真正见成效的关键一年，具有里程碑意义。
三是不断完善城市功能。持续完善功能配套，聚力打造“在蓼河”品牌。持续推进精品社区建设，叫响“居住在蓼河”品牌，再吸引2万多人到新城居住。加快市第一人民医院东院区二期、蓼河新城医院建设，确保2023年运营，叫响“健康在蓼河”品牌。加快建设高新区职教中心，加快湖滨学校、弘济学校建设，5年内新增普惠性学前教育、义务教育学位1万个，补齐公立义务教育短板，叫响“教育在蓼河”品牌。三大商业综合体加快建成运营，爱琴海购物公园、奥特莱斯、华润万象汇饱和性投入、及早营业，打造区域商业新高地，加速集聚蓼河新城商气人气，叫响“购物在蓼河”品牌。规划建设蓼河绿道系统，打通主干道路断点，真正形成与主路隔离、相对封闭的健康绿道，提升蓼河“周末游”经济，叫响“游玩在蓼河”品牌。
四是集聚产城融合优势。坚持“以产兴城、以城带产、产城融合、城乡一体”，在城市开发、运营过程中积极导入自身产业，通过精心选址、导入全链条产业资源、打造产业生态集群等方式，打造独具高新特色的产城融合范本，助推城市焕新，使产业、城市、人之间充满活力，持续向上发展。高新区将聚力打造“三个高地”，突破济宁创新谷、济宁国际高端装备产业城、蓼河新城等一批重大产业、科创和城市空间载体建设，打造济宁东部的生态科技新城，助力都市区城市群建设。提速推进济宁智能终端产业园、山东新材料基地、中韩高端装备产业园、金科国际生命健康城建设，围绕四大产业集聚区持续用力，围绕产业链缺失环节开展专题招商、产业招商，力争到2023年形成‘万亩千亿’产业集群这一目标。重点依托济宁创新谷，成立“231”产业创新联盟和县市区协同创新联盟，推行“研发代工”“二次开发”等技术转化新模式，构建分工合理、梯次接续、协同高效的创新生态，促进蓼河新城产城融合发展，为全市经济社会高质量发展作出新贡献。
近年来，蓼河新城的建设日新月异、成效显著，济宁高新区下步将紧紧围绕蓼河新城建设，在生态景观打造、城市品质提升、配套服务建设、产城融合发展等方面持续发力，全力提速项目建设，攻坚克难疏通堵点，努力实现蓼河新城建设新突破。
✋热门推荐