青岛防水堵漏公司18118685668公司地下工程渗漏水的危害:
1、 地下工程渗漏水，会使钢筋混凝土内部存在的氢氧化钙溶失，PH值变小，容易导致混凝土结构中的钢筋发生锈蚀，并会加快结构混凝土的碱骨料反应，从而影响到结构安全，缩短了工程的使用年限。
2、 地下工程渗漏水，会失去它的使用功能。如人员长期在潮湿的环境中工作或生活容易发生氡污染，将会影响到身体健康乃至丧失劳动能力；若用于储存物资，则会使物资受潮乃至腐烂变质或失效。
3、 地下工程的渗漏，须常年采用机械排水和使用抽湿机或用吸湿剂除湿，均会造成能耗损失，成本飙升。
4、 输水隧道发生渗漏，不但会使输水量流失，提高输水成本，而且会使隧道周围的土壤坍塌，形成空洞，危及输水隧道的结构安全。
因此，开展特种地下工程渗漏水治理技术的调研、分析、研究提出可行的实施方案，进行工程应用，是具有重大的现实意义的一项工作。 在用盾构法施工中，由钢筋混凝土管片(衬砌)拼装而成的隧道，由于各种原因造成管片的渗漏水，为保证隧道工程的质量，就必须进行防水堵漏处理。隧道堵漏，从理论和实践上总结了近30年来隧道堵漏经验。
一、特点
1.1防水堵漏工法能有效解决地下工程中混凝土结构的接缝、施工缝、变形缝、蜂窝麻面及混凝土收缩裂缝等渗漏水、止水、防水。
1.2防水堵漏工法施工工艺简单有效，设备体积小巧，不受施工场地大小限制。
1.3防水堵漏工法中目前所用的注浆材料、嵌缝材料，例如油溶性及水溶性聚氨酯灌浆材料，821BF遇水膨胀橡胶，888膨润土嵌缝胶等，都已达到国内先进水平，有的已达到国际水平。
1.4防水堵漏工法中，利用特殊的工艺、材料可对混凝土裂缝进行补强，尤其对大面积浇捣的混凝土收缩而产生的细小裂缝也能进行防水堵漏处理。
二、怀化地下室堵漏公司 适用范围
适用于各种地下工程的防水、堵漏施工，如人防地下室、地下通道、地下车库、隧道堵漏、地下隧道堵漏、电缆沟隧道堵漏、高速隧道堵漏、铁路隧道堵漏、隧道防水堵漏防腐等工程的防水堵漏。
三、工艺原理
防水堵漏工法所采用的基本原理是化学灌浆。化学灌浆就是利用手工或机械手段，在压力作用下，将特制的化灌材料灌入到建筑物结构裂隙中，使灌浆材料在裂隙中凝固，以达到充填裂隙和止水的目的。 对贯穿裂缝，可采取封缝、埋管、化灌的方法处理。对非贯穿裂缝，因闭气的关系，难以将浆液灌到裂缝的尖顶区，从而不能消除该区所形成的应力集中区，故处理中应周密考虑各种因素，提高浆液的充填率。对于温度裂缝，考虑到混凝土建筑对气温的“滞后效应”，一般选择在混凝土体温度的低点进行灌浆处理，效果较好。
四、施工工艺
4.1柔性防水堵漏施工工艺 防水施工工艺分为割缝、剔槽、打磨、刷涂料几步。
4.1.1切割与剔槽 根据设计要求，先用切割机在管片接缝两侧切割，然后用冲击电钻剔槽，再辅以人工精修成5cm深的沟糟。
4.1.2基面处理 基面处理采用两种方法。明显渗漏水部位采用凿孔注浆堵水(注浆材料为微分子纳米混合防水堵漏材料或水溶性聚氨酯)，其他部位渗水采取快凝水泥封堵。快凝水泥SH外渗剂与425#普通硅酸盐水泥按比例混合，或用双快水泥。然后进行封堵。水泥凝结时间调节在2min左右。
4.1.3打磨 在管片接缝两边约20cm宽距离内，用湿工磨光机打磨。去掉凹凸不平杂物、浮尘等。打磨露出新鲜平整混凝土基面，为下一步涂涮防水涂料打下基础。 4.1.4嵌缝 把配合好的851焦油聚氨酯密封膏或888膨润土嵌缝胶、FUP聚氨酯密封系列止水材料，嵌入修好的沟槽内，填至管片表面平整为止。嵌缝完毕还应以刮刀压刮，以增强密封膏与混凝土的粘结。
4.1.5涂刷防水涂料层 为保护嵌填料和加强管片接缝的防水能力，在接缝两侧涂刷2～3层柔性防水涂料。防水涂料成膜厚度应保持在2mm，涂刷时应注意形成整体防水胶膜，可采用刮刀或毛刷满涂均匀：也可用氯丁乳胶聚合物砂浆作外防水层。 嵌缝及涂刷防水涂料层应在无渗水、干燥情况下进行。 4.2柔刚结合防水堵漏工艺柔刚结合 防水堵漏工艺程序为：打毛、切割、剔槽；抽管、嵌缝、抹面、注浆。
凿毛、割缝、剔槽 凿毛；在管片接缝两侧，各宽20cm，人工用剁斧凿毛，露出新鲜混凝土基面并使其粗糙，为增强刚性抹面与混凝土的良好粘结打下基础。 割缝、剔槽；用日产金刚石锯片混凝土切割机切割，切割宽度4～5cm，沟深5～6cm，然后用冲击电钻剔槽，后用电铲和人工精修成5～6cm深的沟槽。 4.2.2抽管 采用φ14mmPVC胶管作模，双快水泥或其他快凝水泥压管封缝，进行抽管作业，后留出引水注浆管。
4.2.3嵌缝材料可选用： (1)环氧煤焦油涂料(底胺和密封膏焦油聚氨酯涂料 (3)TPC聚氨酯密封系列止水材料 嵌缝；先用钢丝刷和毛刷清理掉沟槽和两侧的浮灰、泥土，然后嵌入缝材料(施工中按各种嵌缝材料的施工工艺进行)，要求嵌填后反复挤压至密实，在嵌缝材料固化过程中用刮刀或人工按压两遍，以使粘结更好。
4.2.4抹面 抹面防水可按五层抹面防水做法实施。也可采用氯丁胶聚合物砂浆抹面。抹面完成后要浇水养护3～4天。
4.2.5注浆 首先用手掀式注浆泵向引水管压水，然后再压注水溶性聚氨酯浆液(或其他化学灌浆材料)。待浆液固化后，用小刀割掉预埋引水管，再用双快水泥封闭。
五、防水堵漏材料
5.1封缝材料 目前防水堵漏施工中所采用的封缝材料有以下几种普通硅酸盐水泥加SH水泥外掺剂 (2)双快水泥 (3)特速硬普通硅酸盐水泥加防水浆普通硅酸盐水泥加水泥速凝剂(红星一号、水玻璃、氯化钙等等)
5.2嵌缝材料 (1)上隧牌851焦油聚氨酯涂料 (2)TPU聚氨酯双组份密封胺 (3)TPU聚氨酯止水腻子 (4)888膨润土聚氨酯嵌缝膏 (5)环氧煤焦油嵌缝材料
5.3化学灌浆材料 化学灌浆材料种类繁多，但在选择时，应考虑以下要求：
5.3.1化学灌浆材料的可灌性、凝胶时间可以按需要调节。
5.3.2化学灌浆材料固化后收缩小，与混凝土粘结性能要好。
5.3.3化学灌浆材料固结体有一定抗压抗拉强度，耐久性、稳定性好。
5.3.4化学灌浆材料来源丰富，毒性小，对环境污染少。
5.3.5化学灌浆材料操作安全、方便，压注设备简单。目前采用的化灌材料有：
公司具有雄厚的技术力量及先进齐全的水下施工设备，保证了公司为客户提供的、高效、价优服务。
1、 地下工程渗漏水，会使钢筋混凝土内部存在的氢氧化钙溶失，PH值变小，容易导致混凝土结构中的钢筋发生锈蚀，并会加快结构混凝土的碱骨料反应，从而影响到结构安全，缩短了工程的使用年限。
2、 地下工程渗漏水，会失去它的使用功能。如人员长期在潮湿的环境中工作或生活容易发生氡污染，将会影响到身体健康乃至丧失劳动能力；若用于储存物资，则会使物资受潮乃至腐烂变质或失效。
3、 地下工程的渗漏，须常年采用机械排水和使用抽湿机或用吸湿剂除湿，均会造成能耗损失，成本飙升。
4、 输水隧道发生渗漏，不但会使输水量流失，提高输水成本，而且会使隧道周围的土壤坍塌，形成空洞，危及输水隧道的结构安全。
因此，开展特种地下工程渗漏水治理技术的调研、分析、研究提出可行的实施方案，进行工程应用，是具有重大的现实意义的一项工作。 在用盾构法施工中，由钢筋混凝土管片(衬砌)拼装而成的隧道，由于各种原因造成管片的渗漏水，为保证隧道工程的质量，就必须进行防水堵漏处理。隧道堵漏，从理论和实践上总结了近30年来隧道堵漏经验。
一、特点
1.1防水堵漏工法能有效解决地下工程中混凝土结构的接缝、施工缝、变形缝、蜂窝麻面及混凝土收缩裂缝等渗漏水、止水、防水。
1.2防水堵漏工法施工工艺简单有效，设备体积小巧，不受施工场地大小限制。
1.3防水堵漏工法中目前所用的注浆材料、嵌缝材料，例如油溶性及水溶性聚氨酯灌浆材料，821BF遇水膨胀橡胶，888膨润土嵌缝胶等，都已达到国内先进水平，有的已达到国际水平。
1.4防水堵漏工法中，利用特殊的工艺、材料可对混凝土裂缝进行补强，尤其对大面积浇捣的混凝土收缩而产生的细小裂缝也能进行防水堵漏处理。
二、怀化地下室堵漏公司 适用范围
适用于各种地下工程的防水、堵漏施工，如人防地下室、地下通道、地下车库、隧道堵漏、地下隧道堵漏、电缆沟隧道堵漏、高速隧道堵漏、铁路隧道堵漏、隧道防水堵漏防腐等工程的防水堵漏。
三、工艺原理
防水堵漏工法所采用的基本原理是化学灌浆。化学灌浆就是利用手工或机械手段，在压力作用下，将特制的化灌材料灌入到建筑物结构裂隙中，使灌浆材料在裂隙中凝固，以达到充填裂隙和止水的目的。 对贯穿裂缝，可采取封缝、埋管、化灌的方法处理。对非贯穿裂缝，因闭气的关系，难以将浆液灌到裂缝的尖顶区，从而不能消除该区所形成的应力集中区，故处理中应周密考虑各种因素，提高浆液的充填率。对于温度裂缝，考虑到混凝土建筑对气温的“滞后效应”，一般选择在混凝土体温度的低点进行灌浆处理，效果较好。
四、施工工艺
4.1柔性防水堵漏施工工艺 防水施工工艺分为割缝、剔槽、打磨、刷涂料几步。
4.1.1切割与剔槽 根据设计要求，先用切割机在管片接缝两侧切割，然后用冲击电钻剔槽，再辅以人工精修成5cm深的沟糟。
4.1.2基面处理 基面处理采用两种方法。明显渗漏水部位采用凿孔注浆堵水(注浆材料为微分子纳米混合防水堵漏材料或水溶性聚氨酯)，其他部位渗水采取快凝水泥封堵。快凝水泥SH外渗剂与425#普通硅酸盐水泥按比例混合，或用双快水泥。然后进行封堵。水泥凝结时间调节在2min左右。
4.1.3打磨 在管片接缝两边约20cm宽距离内，用湿工磨光机打磨。去掉凹凸不平杂物、浮尘等。打磨露出新鲜平整混凝土基面，为下一步涂涮防水涂料打下基础。 4.1.4嵌缝 把配合好的851焦油聚氨酯密封膏或888膨润土嵌缝胶、FUP聚氨酯密封系列止水材料，嵌入修好的沟槽内，填至管片表面平整为止。嵌缝完毕还应以刮刀压刮，以增强密封膏与混凝土的粘结。
4.1.5涂刷防水涂料层 为保护嵌填料和加强管片接缝的防水能力，在接缝两侧涂刷2～3层柔性防水涂料。防水涂料成膜厚度应保持在2mm，涂刷时应注意形成整体防水胶膜，可采用刮刀或毛刷满涂均匀：也可用氯丁乳胶聚合物砂浆作外防水层。 嵌缝及涂刷防水涂料层应在无渗水、干燥情况下进行。 4.2柔刚结合防水堵漏工艺柔刚结合 防水堵漏工艺程序为：打毛、切割、剔槽；抽管、嵌缝、抹面、注浆。
凿毛、割缝、剔槽 凿毛；在管片接缝两侧，各宽20cm，人工用剁斧凿毛，露出新鲜混凝土基面并使其粗糙，为增强刚性抹面与混凝土的良好粘结打下基础。 割缝、剔槽；用日产金刚石锯片混凝土切割机切割，切割宽度4～5cm，沟深5～6cm，然后用冲击电钻剔槽，后用电铲和人工精修成5～6cm深的沟槽。 4.2.2抽管 采用φ14mmPVC胶管作模，双快水泥或其他快凝水泥压管封缝，进行抽管作业，后留出引水注浆管。
4.2.3嵌缝材料可选用： (1)环氧煤焦油涂料(底胺和密封膏焦油聚氨酯涂料 (3)TPC聚氨酯密封系列止水材料 嵌缝；先用钢丝刷和毛刷清理掉沟槽和两侧的浮灰、泥土，然后嵌入缝材料(施工中按各种嵌缝材料的施工工艺进行)，要求嵌填后反复挤压至密实，在嵌缝材料固化过程中用刮刀或人工按压两遍，以使粘结更好。
4.2.4抹面 抹面防水可按五层抹面防水做法实施。也可采用氯丁胶聚合物砂浆抹面。抹面完成后要浇水养护3～4天。
4.2.5注浆 首先用手掀式注浆泵向引水管压水，然后再压注水溶性聚氨酯浆液(或其他化学灌浆材料)。待浆液固化后，用小刀割掉预埋引水管，再用双快水泥封闭。
五、防水堵漏材料
5.1封缝材料 目前防水堵漏施工中所采用的封缝材料有以下几种普通硅酸盐水泥加SH水泥外掺剂 (2)双快水泥 (3)特速硬普通硅酸盐水泥加防水浆普通硅酸盐水泥加水泥速凝剂(红星一号、水玻璃、氯化钙等等)
5.2嵌缝材料 (1)上隧牌851焦油聚氨酯涂料 (2)TPU聚氨酯双组份密封胺 (3)TPU聚氨酯止水腻子 (4)888膨润土聚氨酯嵌缝膏 (5)环氧煤焦油嵌缝材料
5.3化学灌浆材料 化学灌浆材料种类繁多，但在选择时，应考虑以下要求：
5.3.1化学灌浆材料的可灌性、凝胶时间可以按需要调节。
5.3.2化学灌浆材料固化后收缩小，与混凝土粘结性能要好。
5.3.3化学灌浆材料固结体有一定抗压抗拉强度，耐久性、稳定性好。
5.3.4化学灌浆材料来源丰富，毒性小，对环境污染少。
5.3.5化学灌浆材料操作安全、方便，压注设备简单。目前采用的化灌材料有：
公司具有雄厚的技术力量及先进齐全的水下施工设备，保证了公司为客户提供的、高效、价优服务。
10月30日上午，随着刀盘的转动，妈湾跨海通道工程左线“鹏城号”盾构机顺利始发，这意味着，妈湾跨海通道建设迎来又一重大节点，正式开启“双盾构”海底掘进。妈湾跨海通道是深圳市首条超大直径盾构法海底隧道，本次始发的是1标段，其始发井端头的支护桩采用了玻璃纤维筋地墙新工艺，便于刀盘切削。
开启“双盾构”海底掘进
妈湾跨海通道工程包含两条大直径盾构隧道，其中位于2标段宝安大铲湾的“妈湾号”盾构机已于2021年7月15日始发，本次1标段的“鹏城号”盾构机顺利始发标志着妈湾跨海通道正式开启“双盾构”海底掘进。
“鹏城号”盾构机全长110米，重约2500吨，盾构机刀盘直径达15.55米，高度超5层楼，开挖断面是常规地铁盾构的6倍。盾构段全长2060米，盾构机在掘进过程中将面临全断面硬岩、上软下硬地层、软土地层等复合地层掘进施工等挑战。
20个月“穿越”妈湾至大铲湾方向
据承建方上海隧道工程有限公司介绍，为了解决这些施工难点，盾构机在设计之初就配备了“刀盘系统常压可更换刀具技术”“盾构刀具状态监测技术”“盾构开挖面可视技术”等高精尖技术，能够实时观测盾构掘进的状态，监测刀具的情况并对磨损严重刀具及时安全更换。项目还配备了应急救援基地的隧道抢险全套设备材料，专业化队伍24小时待命为盾构掘进保驾护航。
本次始发的是1标段，计划20个月完成由妈湾向大铲湾方向的穿越。为确保盾构机安全出洞，始发井端头支护桩采用玻璃纤维筋地墙新工艺，便于刀盘切削；同时进行了满堂式三轴搅拌桩地基加固，具有良好的止水效果。
首条超大直径盾构法海底隧道
妈湾跨海通道工程位于深圳市西部，路线呈南北向布置，南起于妈湾大道与月亮湾大道相交处，向北穿越前海湾海域，最终止于沿江高速大铲湾收费站及金湾大道与西乡大道相交处。
路线全长约8.05公里，分为地面道路和地下道路两部分。地下道路规划等级为城市快速路，双向六车道，设计时速80公里；地面道路规划等级为城市主干路，双向六车道，设计时速40公里。
作为深圳市首条超大直径盾构法海底隧道，妈湾跨海通道完成后对于完善“特区中的特区”前海外部路网结构，连接南山港区的疏港货运交通，兼顾联通妈湾、赤湾片区与大铲湾等片区的客运交通，实现前海货运与客运相分离，实现城市发展空间的拓展与整合，完善前海片区交通网络有着十分重大的意义。
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开启“双盾构”海底掘进
妈湾跨海通道工程包含两条大直径盾构隧道，其中位于2标段宝安大铲湾的“妈湾号”盾构机已于2021年7月15日始发，本次1标段的“鹏城号”盾构机顺利始发标志着妈湾跨海通道正式开启“双盾构”海底掘进。
“鹏城号”盾构机全长110米，重约2500吨，盾构机刀盘直径达15.55米，高度超5层楼，开挖断面是常规地铁盾构的6倍。盾构段全长2060米，盾构机在掘进过程中将面临全断面硬岩、上软下硬地层、软土地层等复合地层掘进施工等挑战。
20个月“穿越”妈湾至大铲湾方向
据承建方上海隧道工程有限公司介绍，为了解决这些施工难点，盾构机在设计之初就配备了“刀盘系统常压可更换刀具技术”“盾构刀具状态监测技术”“盾构开挖面可视技术”等高精尖技术，能够实时观测盾构掘进的状态，监测刀具的情况并对磨损严重刀具及时安全更换。项目还配备了应急救援基地的隧道抢险全套设备材料，专业化队伍24小时待命为盾构掘进保驾护航。
本次始发的是1标段，计划20个月完成由妈湾向大铲湾方向的穿越。为确保盾构机安全出洞，始发井端头支护桩采用玻璃纤维筋地墙新工艺，便于刀盘切削；同时进行了满堂式三轴搅拌桩地基加固，具有良好的止水效果。
首条超大直径盾构法海底隧道
妈湾跨海通道工程位于深圳市西部，路线呈南北向布置，南起于妈湾大道与月亮湾大道相交处，向北穿越前海湾海域，最终止于沿江高速大铲湾收费站及金湾大道与西乡大道相交处。
路线全长约8.05公里，分为地面道路和地下道路两部分。地下道路规划等级为城市快速路，双向六车道，设计时速80公里；地面道路规划等级为城市主干路，双向六车道，设计时速40公里。
作为深圳市首条超大直径盾构法海底隧道，妈湾跨海通道完成后对于完善“特区中的特区”前海外部路网结构，连接南山港区的疏港货运交通，兼顾联通妈湾、赤湾片区与大铲湾等片区的客运交通，实现前海货运与客运相分离，实现城市发展空间的拓展与整合，完善前海片区交通网络有着十分重大的意义。
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#以案析法# 【迁西公安迅速破获系列砸车玻璃盗窃案】“燕赵-砺剑铸盾2021”专项行动开展以来，迁西公安严厉打击各类危害人民群众财产安全的违法犯罪。近日，迁西公安迅速行动，多警种联动作战，48小时内成功破获系列砸车玻璃盗窃车内财物案，两名犯罪嫌疑人落网。
8月17日4时30分许，县公安局城关派出所接到多起群众报警，称停在某小区外的车玻璃被砸。接报后，城关派出所民警立即赶往现场，发现事发小区外共计20余辆汽车玻璃被砸，车内财物被盗。案发后，县公安局高度重视，迅速成立多警种联合专案组全力侦破案件。通过大量梳理排查，专案民警最终锁定张某（男，31岁，遵化人）、侯某（男，31岁，遵化人）有重大作案嫌疑。随后，民警立即开展抓捕工作，并于19日23时许，成功将嫌疑人张某、侯某抓获。
经审讯，张某、侯某均为盗窃前科人员，对其实施砸车玻璃盗窃车内财物的犯罪事实供认不讳。目前，犯罪嫌疑人张某、侯某已被迁西警方依法刑事拘留，案件正在进一步侦办中。@唐山公安网络发言人 @河北公安网络发言人 @河北长安网 @唐山长安网
8月17日4时30分许，县公安局城关派出所接到多起群众报警，称停在某小区外的车玻璃被砸。接报后，城关派出所民警立即赶往现场，发现事发小区外共计20余辆汽车玻璃被砸，车内财物被盗。案发后，县公安局高度重视，迅速成立多警种联合专案组全力侦破案件。通过大量梳理排查，专案民警最终锁定张某（男，31岁，遵化人）、侯某（男，31岁，遵化人）有重大作案嫌疑。随后，民警立即开展抓捕工作，并于19日23时许，成功将嫌疑人张某、侯某抓获。
经审讯，张某、侯某均为盗窃前科人员，对其实施砸车玻璃盗窃车内财物的犯罪事实供认不讳。目前，犯罪嫌疑人张某、侯某已被迁西警方依法刑事拘留，案件正在进一步侦办中。@唐山公安网络发言人 @河北公安网络发言人 @河北长安网 @唐山长安网
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