讲一些快乐的事。
快乐这个词，庸俗的让人不爱用，因为笔画和字的框架都简单的四四方方，但谁又不是在与悲伤相反的情绪达到顶峰时下意识的将它呼之欲出，然后在脑袋跟不上嘴巴的速度反应过来后，换一个词，比如说，今天天气不错，阳光很好。
今天天气不错呢，风雨交加。南京的春天来了又去、来了又去、来了又去。极度的悲伤未尝不是一件好事，不然谁又能在这样看不见太阳和月亮的一天觉得任何事都格外快乐。裹得严实实的被子，豆浆和卤肉饭，热水，新的头像和表情包，以及不搞学术。
今天我对人说，“喜欢的事情要尽早做”。说来惭愧，给别人开的药方，自己未必会喝，什么世界观和方法论不同步的臭医生呢。遥想青春漫长，做过的不后悔的决定不过一二，于是就有人会说“啊，你好惨啊，这么多年一定不快乐吧”！相反，这些不快乐的来源，恰好是攒了过多的快乐，你说呢。
以上文字读起来还是过于情绪低沉了，不过也怪我，很少去描述快乐的事情，那时我的快乐只想与你分享，而不是与大家分享。所以讲一些有趣的事吧。
就从下雨天说起，每到这种春不春夏不夏的季节，雨落在洼下去的地上堆起小水坑，吸到鼻子里的空气也充满小石子和树叶泡进水里的味道。这时一个二十多岁的人关于青春，想起的竟不是与你躲过雨的屋檐，也不是偏向我的伞边，而是屁事不懂的十一二岁屁股底下垫的破布衣服。
那时还住在我五楼的家里，南边朝阳的房间是我霸道姐姐的领地，每天她上班去了我就在屋里上蹿下跳翻箱倒柜，企图通过一些蛛丝马迹查看她的青春是什么模样的。有时翻到一些包装精致的明信片，打开还有立体的小人和画，寄语后面的署名都是些诸如“某某子”、“小苹果”之类的难以辨别的代号，生怕多年后被人翻出来知道是谁写来的。
当然，这不是我进她房间的主要理由，她那里有一扇我特别喜欢的窗户，窗前有一块我喜欢的地。我爸过年的时候会把纱窗刷的每一个毫米小格子都很干净，吹过一个春天的风，灰尘和土、还有小虫子就黏了上去，我一头埋上去再抬起来，就会印堂发黑，好像中邪了一样。五楼的窗户俯视下去可以看到对面三楼的客厅，少年时我中意的男孩子就住在那里。初夏的雨来了就会把那些灰洗掉，让纱窗又焕发莹莹的蓝色，透过这些小格子看被拆解成千分之一的小雨滴，看树的种子落在水洼里悄无声息。没有人在雨天犁地，没有人在雨天匍着身子瞪三轮车的轧子，大家都门窗紧闭，讨厌下雨。
突然，就有了第一个打破自然协和的声音。往日积沉在地上的车痕和油污飘在水上，在光里映出彩虹的影子，我没见过真的彩虹，可一提起彩虹就会想起那时飘在雨水上的油油。有人打着伞在水里交替脚步，鞋不抬起来，脚指头抬起来带着拖鞋铲地，穿拖鞋是对下雨天的尊重。熟悉的伞花和熟悉的鞋，所以知道是熟悉的人出现在了熟悉的地方。于是就像是为犯错的初衷找到了共犯，换上到膝盖以上的短裤，踏上拖鞋，一定要带一件长袖的外套，不带外套的人就像躺在空调房不盖被子一样，不会找到乐中作乐的感觉。然后带上一把旧时按钮式的伞，冲下楼去，变成另一个孩子趴在窗上看到的风景，就如此，一传二，二传十，趟在水里的孩子越来越多，嬉笑声把雨吓跑了，它不敢再哭了，只剩下路上的小水坑，被人踢的溅来溅去。
夏天的雨跟它的性格也是相符的，直来直去。刚出了太阳又被黑云遮住了，我们就躲到村口的车棚去避雨。这个老车棚只照看过我们的童年，下一代的孩子就不去那里了，因为脏的要死。我们拖泥带水的跑进去，选一辆喜欢的三轮车坐着，大爷大妈都会给他们的三轮车厢铺很多旧衣服，那样坐在里面的人和菜就会安稳很多。不过，倒霉的是，谁铺的越厚，谁的车就会被光顾越多，如果恰好在雨停了走到车棚，看到一群小鬼头在自己车上，就会骂骂咧咧的赶他们下来，并绕着弯仔细查看有没有丢什么东西，最后不放心的走掉。
人够了就开始围围坐打扑克，在车棚入口的墙边找一块没人停车的地，我们一来，地上静止不动的原驻灰尘就扑腾乱飞，一脚踩上去能踩出个半毫米厚的脚印。可是没有人嫌脏，只有人嫌弃地上太冷，屁股太硬，这时那些被选中的三轮车里的旧衣服，就被拖拽到地上，垫在了几个小屁股底下。输赢太重要了，坐的不舒服要影响发挥。
多下一次雨，车棚的土墙上就会多一处历史遗迹，材料是学校顺来的彩色粉笔，内容也及其低俗，经常打着牌一抬眼就看见“暗似投春绿”，并大声念出来才发现，我就是那头蠢驴。
童年时经历的快乐事件有限，所以每做一件事都在积攒快乐。长大后有钱、有人能满足你的快乐需求，但与“爱麻木”的病症一样，快乐也变得麻木起来。我需要爱么，我时时刻刻需要。但同一件事与不同的人做，就如同带着答案去考试，明知道题型和解题的方法，还会有解题成就的乐趣么？我们都说享受当下快乐，同时也明知道，“享受”一词也等于“消耗”，把当下的快乐兑换成未来的不快乐。 https://t.cn/R4LBn2P
快乐这个词，庸俗的让人不爱用，因为笔画和字的框架都简单的四四方方，但谁又不是在与悲伤相反的情绪达到顶峰时下意识的将它呼之欲出，然后在脑袋跟不上嘴巴的速度反应过来后，换一个词，比如说，今天天气不错，阳光很好。
今天天气不错呢，风雨交加。南京的春天来了又去、来了又去、来了又去。极度的悲伤未尝不是一件好事，不然谁又能在这样看不见太阳和月亮的一天觉得任何事都格外快乐。裹得严实实的被子，豆浆和卤肉饭，热水，新的头像和表情包，以及不搞学术。
今天我对人说，“喜欢的事情要尽早做”。说来惭愧，给别人开的药方，自己未必会喝，什么世界观和方法论不同步的臭医生呢。遥想青春漫长，做过的不后悔的决定不过一二，于是就有人会说“啊，你好惨啊，这么多年一定不快乐吧”！相反，这些不快乐的来源，恰好是攒了过多的快乐，你说呢。
以上文字读起来还是过于情绪低沉了，不过也怪我，很少去描述快乐的事情，那时我的快乐只想与你分享，而不是与大家分享。所以讲一些有趣的事吧。
就从下雨天说起，每到这种春不春夏不夏的季节，雨落在洼下去的地上堆起小水坑，吸到鼻子里的空气也充满小石子和树叶泡进水里的味道。这时一个二十多岁的人关于青春，想起的竟不是与你躲过雨的屋檐，也不是偏向我的伞边，而是屁事不懂的十一二岁屁股底下垫的破布衣服。
那时还住在我五楼的家里，南边朝阳的房间是我霸道姐姐的领地，每天她上班去了我就在屋里上蹿下跳翻箱倒柜，企图通过一些蛛丝马迹查看她的青春是什么模样的。有时翻到一些包装精致的明信片，打开还有立体的小人和画，寄语后面的署名都是些诸如“某某子”、“小苹果”之类的难以辨别的代号，生怕多年后被人翻出来知道是谁写来的。
当然，这不是我进她房间的主要理由，她那里有一扇我特别喜欢的窗户，窗前有一块我喜欢的地。我爸过年的时候会把纱窗刷的每一个毫米小格子都很干净，吹过一个春天的风，灰尘和土、还有小虫子就黏了上去，我一头埋上去再抬起来，就会印堂发黑，好像中邪了一样。五楼的窗户俯视下去可以看到对面三楼的客厅，少年时我中意的男孩子就住在那里。初夏的雨来了就会把那些灰洗掉，让纱窗又焕发莹莹的蓝色，透过这些小格子看被拆解成千分之一的小雨滴，看树的种子落在水洼里悄无声息。没有人在雨天犁地，没有人在雨天匍着身子瞪三轮车的轧子，大家都门窗紧闭，讨厌下雨。
突然，就有了第一个打破自然协和的声音。往日积沉在地上的车痕和油污飘在水上，在光里映出彩虹的影子，我没见过真的彩虹，可一提起彩虹就会想起那时飘在雨水上的油油。有人打着伞在水里交替脚步，鞋不抬起来，脚指头抬起来带着拖鞋铲地，穿拖鞋是对下雨天的尊重。熟悉的伞花和熟悉的鞋，所以知道是熟悉的人出现在了熟悉的地方。于是就像是为犯错的初衷找到了共犯，换上到膝盖以上的短裤，踏上拖鞋，一定要带一件长袖的外套，不带外套的人就像躺在空调房不盖被子一样，不会找到乐中作乐的感觉。然后带上一把旧时按钮式的伞，冲下楼去，变成另一个孩子趴在窗上看到的风景，就如此，一传二，二传十，趟在水里的孩子越来越多，嬉笑声把雨吓跑了，它不敢再哭了，只剩下路上的小水坑，被人踢的溅来溅去。
夏天的雨跟它的性格也是相符的，直来直去。刚出了太阳又被黑云遮住了，我们就躲到村口的车棚去避雨。这个老车棚只照看过我们的童年，下一代的孩子就不去那里了，因为脏的要死。我们拖泥带水的跑进去，选一辆喜欢的三轮车坐着，大爷大妈都会给他们的三轮车厢铺很多旧衣服，那样坐在里面的人和菜就会安稳很多。不过，倒霉的是，谁铺的越厚，谁的车就会被光顾越多，如果恰好在雨停了走到车棚，看到一群小鬼头在自己车上，就会骂骂咧咧的赶他们下来，并绕着弯仔细查看有没有丢什么东西，最后不放心的走掉。
人够了就开始围围坐打扑克，在车棚入口的墙边找一块没人停车的地，我们一来，地上静止不动的原驻灰尘就扑腾乱飞，一脚踩上去能踩出个半毫米厚的脚印。可是没有人嫌脏，只有人嫌弃地上太冷，屁股太硬，这时那些被选中的三轮车里的旧衣服，就被拖拽到地上，垫在了几个小屁股底下。输赢太重要了，坐的不舒服要影响发挥。
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童年时经历的快乐事件有限，所以每做一件事都在积攒快乐。长大后有钱、有人能满足你的快乐需求，但与“爱麻木”的病症一样，快乐也变得麻木起来。我需要爱么，我时时刻刻需要。但同一件事与不同的人做，就如同带着答案去考试，明知道题型和解题的方法，还会有解题成就的乐趣么？我们都说享受当下快乐，同时也明知道，“享受”一词也等于“消耗”，把当下的快乐兑换成未来的不快乐。 https://t.cn/R4LBn2P
卖书记前言
疫情，容易让人胡思路想，尤其是停业的人们，我就是其中之一。
本来，买书是一种乐趣，那种一头扎进书堆的劲头——忘了一切烦恼，眼前只有浩如烟海的书，可以从生活的苦难与焦虑中得到暂时的解脱，很舒畅。但是随着日积月累，烦恼也就来了。本来书都是放在客厅的书架上，分门别类，再点缀一些绿植、文房四宝之类的，至少和所谓的雅致沾亲带故。但是慢慢的，床底下，卧室里，甚至办公室（我见过书友将书堆在自家卫生间的照片，堪称富豪，因为家里卫生间多到可以当储藏室，这个富豪是宁波人，也是富得流油的地方），能放书的地方都放上了书，当时那种欣赏的兴致全无，只是在考虑搬家时怎么办，以后挂了怎么办？这些书易主倒不怕，怕的是搬起来够费劲儿的，20楼啊！当然，我一时半会儿也挂不了，人生四十，尚早！胡适先生那本《四十自述》，那叫学术，我这四十买书，叫人生！时年相仿，境遇一个在天，一个在拱墅区。
疫情的反复，我的店已经停业几次了，无语悲催，只能躺平，因为偷偷开业被逮住，要进局子的，虽然免吃免住，也毫无兴趣。有时候人会因为一句话醍醐灌顶，当然我还有一点点后悔，为啥有悟又后悔，似乎有点说不通。其实很早以前就有开书店的想法，但是经过几年缓慢的思考与行动，发现持续盈利很难，更多的是一种情怀。简单点讲，进货难+卖货难=没有行动。虽然去年灵光一现，还办理好了相关执照，可能这是唯一为开书店做的一点点准备。但是没想到，今年用上了。这次停业，终于有了充分的时间去为这些书的后路做打算，其实也是为自己做打算。家人讲，既然书多到无处放，何不将一些不喜欢的重复的放到网上售卖？刚好你空，闲着干哈！是啊，闲着干哈，那就干呗！这不，2天，孔夫子网上就多了个网店，一个不以卖旧书为生的店主出现了……
书店开业那天还是有点儿小激动，于是在网店公告上做了如下说明：本是一个喜欢书的人，收集旧书十几年，想着有一天财务自由的时候开个实体店：一把摇摇椅，一把绫绢扇。左手一壶茶，右手一本书。计划完美，无奈资金跟不上，疫情来捣乱。成年人的世界里有太多无奈，于是梦醒了。眼看着放不下的书堆满房间，于是有了开网店的想法，毕竟把书卖给有需要的人，总比造个书房要划算。当然，万一哪天网店开好了，实现财富自由呢。诶，咋又开始做梦了......当然，万一哪天你出差路过寒舍，也可当面切磋交流，顺便赚你点钱——你省运费，我省手续费，一个词：都开心！新手开店，请多包涵。如有问题，纯属正常！不知道这么明目张胆的写省手续费，孔网看到会不会封杀我，毕竟他们不允许线下交易，不然他们怎么赚钱呢？好在人家大气，看不上我这些小伎俩……
鄙人性格容易急躁，尤其是对电子设备，这玩意本来是为人服务的，怎么总是搞得人上头？从开网店第一天起，各种拍照、设置、进出账核对、买卖流程，通通走一遍，好在智商在那放着，摸索明白了。在这里不得不说句圆通快递：千言万语汇集一句话，便宜是有道理的。别人怎么看我不知道，我经历的就是业务员不接不回电话，下单没人收，打客服没回复，换个人上门取快递还要数落你为啥不包装好，我还得装孙子一样赔不是。为啥同样的东西，人家京东客客气气的拿走，还准时，你圆通为啥不守时还得我听你的时间安排？就是因为你圆通便宜？打住，讲卖书的事，干嘛要说这个“通”呢！后面还又邮政呢。
那天和一位朋友聊起卖书的想法，他说你可以直播卖书啊？我说大哥，直播卖书，我这都是二手书，卖一本少一本，怎么卖？最关键的是，卖哪本书你得先读完。我一个月才读几本书，这个直播还能干下去的？何况直播最重要的是内容，我的内容是啥呢，肯定是书里的内容。对不起，干不了。他说，他就在做直播，经营自己，每天苦思一些相关的内容做汇总，为了直播做准备。虽然我反对的他的想法，但仔细想想也并不全无道理。于是就在翻看老木选编的《新诗潮诗集》时，又开始顿悟了。不做直播，可以写微博么。于是放下书，开始了这些文字。
这些文字只是个开始，慢慢的我会把一些买书卖书的经历写下来，也当一种兴趣吧！ https://t.cn/RXnjSlc
疫情，容易让人胡思路想，尤其是停业的人们，我就是其中之一。
本来，买书是一种乐趣，那种一头扎进书堆的劲头——忘了一切烦恼，眼前只有浩如烟海的书，可以从生活的苦难与焦虑中得到暂时的解脱，很舒畅。但是随着日积月累，烦恼也就来了。本来书都是放在客厅的书架上，分门别类，再点缀一些绿植、文房四宝之类的，至少和所谓的雅致沾亲带故。但是慢慢的，床底下，卧室里，甚至办公室（我见过书友将书堆在自家卫生间的照片，堪称富豪，因为家里卫生间多到可以当储藏室，这个富豪是宁波人，也是富得流油的地方），能放书的地方都放上了书，当时那种欣赏的兴致全无，只是在考虑搬家时怎么办，以后挂了怎么办？这些书易主倒不怕，怕的是搬起来够费劲儿的，20楼啊！当然，我一时半会儿也挂不了，人生四十，尚早！胡适先生那本《四十自述》，那叫学术，我这四十买书，叫人生！时年相仿，境遇一个在天，一个在拱墅区。
疫情的反复，我的店已经停业几次了，无语悲催，只能躺平，因为偷偷开业被逮住，要进局子的，虽然免吃免住，也毫无兴趣。有时候人会因为一句话醍醐灌顶，当然我还有一点点后悔，为啥有悟又后悔，似乎有点说不通。其实很早以前就有开书店的想法，但是经过几年缓慢的思考与行动，发现持续盈利很难，更多的是一种情怀。简单点讲，进货难+卖货难=没有行动。虽然去年灵光一现，还办理好了相关执照，可能这是唯一为开书店做的一点点准备。但是没想到，今年用上了。这次停业，终于有了充分的时间去为这些书的后路做打算，其实也是为自己做打算。家人讲，既然书多到无处放，何不将一些不喜欢的重复的放到网上售卖？刚好你空，闲着干哈！是啊，闲着干哈，那就干呗！这不，2天，孔夫子网上就多了个网店，一个不以卖旧书为生的店主出现了……
书店开业那天还是有点儿小激动，于是在网店公告上做了如下说明：本是一个喜欢书的人，收集旧书十几年，想着有一天财务自由的时候开个实体店：一把摇摇椅，一把绫绢扇。左手一壶茶，右手一本书。计划完美，无奈资金跟不上，疫情来捣乱。成年人的世界里有太多无奈，于是梦醒了。眼看着放不下的书堆满房间，于是有了开网店的想法，毕竟把书卖给有需要的人，总比造个书房要划算。当然，万一哪天网店开好了，实现财富自由呢。诶，咋又开始做梦了......当然，万一哪天你出差路过寒舍，也可当面切磋交流，顺便赚你点钱——你省运费，我省手续费，一个词：都开心！新手开店，请多包涵。如有问题，纯属正常！不知道这么明目张胆的写省手续费，孔网看到会不会封杀我，毕竟他们不允许线下交易，不然他们怎么赚钱呢？好在人家大气，看不上我这些小伎俩……
鄙人性格容易急躁，尤其是对电子设备，这玩意本来是为人服务的，怎么总是搞得人上头？从开网店第一天起，各种拍照、设置、进出账核对、买卖流程，通通走一遍，好在智商在那放着，摸索明白了。在这里不得不说句圆通快递：千言万语汇集一句话，便宜是有道理的。别人怎么看我不知道，我经历的就是业务员不接不回电话，下单没人收，打客服没回复，换个人上门取快递还要数落你为啥不包装好，我还得装孙子一样赔不是。为啥同样的东西，人家京东客客气气的拿走，还准时，你圆通为啥不守时还得我听你的时间安排？就是因为你圆通便宜？打住，讲卖书的事，干嘛要说这个“通”呢！后面还又邮政呢。
那天和一位朋友聊起卖书的想法，他说你可以直播卖书啊？我说大哥，直播卖书，我这都是二手书，卖一本少一本，怎么卖？最关键的是，卖哪本书你得先读完。我一个月才读几本书，这个直播还能干下去的？何况直播最重要的是内容，我的内容是啥呢，肯定是书里的内容。对不起，干不了。他说，他就在做直播，经营自己，每天苦思一些相关的内容做汇总，为了直播做准备。虽然我反对的他的想法，但仔细想想也并不全无道理。于是就在翻看老木选编的《新诗潮诗集》时，又开始顿悟了。不做直播，可以写微博么。于是放下书，开始了这些文字。
这些文字只是个开始，慢慢的我会把一些买书卖书的经历写下来，也当一种兴趣吧！ https://t.cn/RXnjSlc
新国潮轿跑SUV揭秘时刻-奔腾B70S到底藏了多少小心思？
“最美奔腾车”奔腾B70S已经正式上市，相信这款车的到来，会成为Z世代潮流度Max+的最强时尚出街单品。奔腾B70S不仅颜值设计让人眼前一亮，同时也刷新了许多人对奔腾品牌的固有认知，年轻化的品牌印象也被更多年轻用户所接受。
那么这款被誉为“最不像奔腾的奔腾车”，到底藏了多少设计巧思呢？
设计的尽头是目标用户需求
伴随Z世代成为消费新势力，奔腾就将目光聚焦于即将登上汽车消费主舞台的Z世代。而Z世代的消费特征，用网友调侃的话来形容——“这是我带过最有个性的一届消费者”。成长于有车家庭的他们，对车的需求早已超出了日常代步所需。他们张扬个性，寻求自我的“人设”表达，只有高度契合自我审美，对味个性特征，才能在信息流转如此之快的网络时代，赢得脱颖而出的“被发现”机会。
传统舒适的家用轿车和大空间的SUV，都欠缺了那么点个性的味道。造型炫酷的跑车虽然可以满足大多数年轻人想要的个性化张扬表达，但其高昂的价格无疑让绝大多数Z世代望而却步。跨界车型的衍生恰好满足这一需求，造型时尚、前卫与功能实用的轿车、SUV相融合，10.99万起的价格，为Z世代的出行提供了更多个性化选择。而集跑车拉风造型、轿车舒适性和SUV通过性的三合一的车型设计也成为了奔腾设计师的最佳选择。毕竟，可以用一台车满足三台车的驾驶乐趣，才称得上“真香”设计。
对于挑剔的Z世代而言，想要配得上“轿跑SUV”的称号，绝不是换换壳子那么简单，需要从设计之初就通盘考虑。为此，奔腾设计师从零开始探寻形体造型上的新灵感。
众所周知，运动感是轿跑SUV的内在基因，奔腾在众多运动车型中另辟蹊径，找到专属于自己的运动基因。据介绍，B70S的设计造型也是历经了多轮火花碰撞，才在猎豹形体上抓取到新鲜的设计灵感，猎豹在演化时弱化了体重与力量感，以更加轻盈、敏捷的体型，点满了速度的技能点，而其健美的曲线与壮硕的肌肉感也使得整体形体更为性感。
于是，集小巧身材、轮廓分明的肌肉感、力量感与爆发感于一体的猎豹般姿态的B70S成为设计目标。
来自低趴姿态的视觉冲击力
猎豹运动感的爆发，源于其狩猎时候的低趴姿态。
为了让B70S车身更低趴，设计师们特意压低了B70S前肩尺寸，通过翼子板的型面向内侧倾斜，从视觉上分离翼子板上边缘和轮口之间的连接关系，同时也让前轮的轮眉因为翼子板的倾斜而鼓出来。然后，通过黑色碎石板的运用，压缩了前肩的车身同体色的喷涂面积，在视觉上压缩了翼子板的高度。而黑色的碎石板在整车的比例上，也起到了一个进一步扩展轮口尺寸的视觉作用，进一步强化了轮胎区域作为整车视觉比例点的尺寸。
如此一来，猎豹狩猎前降低身体观察猎物时，肩胛骨上壮硕肌肉突出的感觉也呈现在了眼前。
除此之外，设计团队在空气动力学原理之上，在保证低趴姿态的同时，进一步提高底盘设计，最终锁定1800mm的离地间隙，使整车在兼顾高性能的同时也兼顾高通过性，实现了轿跑SUV的整车“系统需求”和常规SUV的“功能需求”的平衡。
作为轿跑SUV的B70S以低于市面绝大多数SUV的车身高度，打造出一触即发的“奋进式”低趴姿态，全面提升了视觉冲击力。
可能有人会质疑低趴车身叠加COUPE造型所压缩乘坐空间，对此，奔腾设计师显然是有备而来，以超越同级的2750mm的超长轴距提供了足够的车内空间，确保后排腿部的舒适性。而对于传统SUV后排的视野需求，奔腾设计师采用了跑车一贯的小悬窗设计来满足设计的“系统需求”，以小悬窗的流线设计保障整体线条的运动感，让整体轿跑特征跃然而出，而视觉采光则通过大面积天窗设计来弥补，满足后排乘坐舒适性。
不仅如此，连低趴车身可能带来的上下车的便利性，设计师们也考虑到了，特意加大了车门的开口尺寸和门洞尺寸，让上下车更为便利。细节之处如此用心，方方面面考虑都很周到，可见为Z世代打造的这款奔腾B70S，奔腾设计师们可谓操碎了心。
精准踩在Z世代审美点的黄金比例车身
作为一款轿跑SUV，除了更具运动感的COUPE造型与低趴造型是远远不够的，还需要黄金比例车身的重磅加持才能打造更加富有张力的高级感。
在车辆整体的姿态构建上，B70S依托大张力的下盘特征，来支撑整车的比例，也就是在形体上达到一种大长腿的视觉效果。而大张力下盘特征，以大张力的轮毂，高悬挂行程包络以及小前肩、大后肩等几个主要的细节点来构建。
奔腾B70S的轮毂以双色五辐条的设计为主，通过双色的收缩以及少辐条的作用，彰显轮胎总成的轻盈感，而轮胎总成作为整车比例的基准点，19英寸的轮毂也起到了放大比例基准的作用，这样一来，大张力的轮胎所构成的视觉比例基准，让奔腾B70S的整车比例在长和高的两个维度上，都可以完美的达成黄金分割的需求。
还有一个重要的比例点，是悬挂上行程的包络，也就是轮胎上边缘到翼子板轮口之间的这个尺寸。显然，奔腾B70S的跨界风格从传统越野车的比例上吸取了一定经，采用更高的悬挂行程包络，使得奔腾B70S的车身得以“举”起来，从而让车体相较于车轮的关系是相对独立的，或者说是车轮将车身“举”起来的。而在很多车型的相对关系里，车身是“压”在车轮上的。
刚才已经讲到，压低的前肩尺寸除了呈现出更为低趴的姿态，也让下盘的视觉张力在车身的形体上得到了更好的表达。同理，在后肩的特征上，奔腾B70S采用了大后肩的设计，进一步强调车辆尾部层次感。
有了大张力的下装作为奔腾B70S形体设计的核心，上装部分的设计就是呼应主次关系的次要部分。奔腾B70S的上装线条采用压低的车顶和大倾斜度的A柱来构成，压低的车顶线条配合抬高的离地间隙，自然而然的呈现出矫捷、灵巧的高级感。
写在最后
“设计之初，我们并没有去定义它是一辆怎样的车，这是一辆可以赋予无限可能的时尚座驾，我们所想到的，是在奔腾品牌赋予温情的品牌调性下，把年轻消费者个性、玩乐的需求融入到奔腾B70S的设计里”，奔腾B70S的设计团队如此说道。
作为年轻人触手可及的纯粹“轿跑SUV”，他们希望这款全新的奔腾B70S可以凭借超高颜值、轻盈俊朗运动姿态，满足年轻人无所不在的社交属性，刷出出行路上的存在感，也展现现代年轻人如猎豹般无所畏惧、勇敢奋进的生活斗志，伴随更多年轻人一起勇往直前，“向美好生活奔腾”。
“最美奔腾车”奔腾B70S已经正式上市，相信这款车的到来，会成为Z世代潮流度Max+的最强时尚出街单品。奔腾B70S不仅颜值设计让人眼前一亮，同时也刷新了许多人对奔腾品牌的固有认知，年轻化的品牌印象也被更多年轻用户所接受。
那么这款被誉为“最不像奔腾的奔腾车”，到底藏了多少设计巧思呢？
设计的尽头是目标用户需求
伴随Z世代成为消费新势力，奔腾就将目光聚焦于即将登上汽车消费主舞台的Z世代。而Z世代的消费特征，用网友调侃的话来形容——“这是我带过最有个性的一届消费者”。成长于有车家庭的他们，对车的需求早已超出了日常代步所需。他们张扬个性，寻求自我的“人设”表达，只有高度契合自我审美，对味个性特征，才能在信息流转如此之快的网络时代，赢得脱颖而出的“被发现”机会。
传统舒适的家用轿车和大空间的SUV，都欠缺了那么点个性的味道。造型炫酷的跑车虽然可以满足大多数年轻人想要的个性化张扬表达，但其高昂的价格无疑让绝大多数Z世代望而却步。跨界车型的衍生恰好满足这一需求，造型时尚、前卫与功能实用的轿车、SUV相融合，10.99万起的价格，为Z世代的出行提供了更多个性化选择。而集跑车拉风造型、轿车舒适性和SUV通过性的三合一的车型设计也成为了奔腾设计师的最佳选择。毕竟，可以用一台车满足三台车的驾驶乐趣，才称得上“真香”设计。
对于挑剔的Z世代而言，想要配得上“轿跑SUV”的称号，绝不是换换壳子那么简单，需要从设计之初就通盘考虑。为此，奔腾设计师从零开始探寻形体造型上的新灵感。
众所周知，运动感是轿跑SUV的内在基因，奔腾在众多运动车型中另辟蹊径，找到专属于自己的运动基因。据介绍，B70S的设计造型也是历经了多轮火花碰撞，才在猎豹形体上抓取到新鲜的设计灵感，猎豹在演化时弱化了体重与力量感，以更加轻盈、敏捷的体型，点满了速度的技能点，而其健美的曲线与壮硕的肌肉感也使得整体形体更为性感。
于是，集小巧身材、轮廓分明的肌肉感、力量感与爆发感于一体的猎豹般姿态的B70S成为设计目标。
来自低趴姿态的视觉冲击力
猎豹运动感的爆发，源于其狩猎时候的低趴姿态。
为了让B70S车身更低趴，设计师们特意压低了B70S前肩尺寸，通过翼子板的型面向内侧倾斜，从视觉上分离翼子板上边缘和轮口之间的连接关系，同时也让前轮的轮眉因为翼子板的倾斜而鼓出来。然后，通过黑色碎石板的运用，压缩了前肩的车身同体色的喷涂面积，在视觉上压缩了翼子板的高度。而黑色的碎石板在整车的比例上，也起到了一个进一步扩展轮口尺寸的视觉作用，进一步强化了轮胎区域作为整车视觉比例点的尺寸。
如此一来，猎豹狩猎前降低身体观察猎物时，肩胛骨上壮硕肌肉突出的感觉也呈现在了眼前。
除此之外，设计团队在空气动力学原理之上，在保证低趴姿态的同时，进一步提高底盘设计，最终锁定1800mm的离地间隙，使整车在兼顾高性能的同时也兼顾高通过性，实现了轿跑SUV的整车“系统需求”和常规SUV的“功能需求”的平衡。
作为轿跑SUV的B70S以低于市面绝大多数SUV的车身高度，打造出一触即发的“奋进式”低趴姿态，全面提升了视觉冲击力。
可能有人会质疑低趴车身叠加COUPE造型所压缩乘坐空间，对此，奔腾设计师显然是有备而来，以超越同级的2750mm的超长轴距提供了足够的车内空间，确保后排腿部的舒适性。而对于传统SUV后排的视野需求，奔腾设计师采用了跑车一贯的小悬窗设计来满足设计的“系统需求”，以小悬窗的流线设计保障整体线条的运动感，让整体轿跑特征跃然而出，而视觉采光则通过大面积天窗设计来弥补，满足后排乘坐舒适性。
不仅如此，连低趴车身可能带来的上下车的便利性，设计师们也考虑到了，特意加大了车门的开口尺寸和门洞尺寸，让上下车更为便利。细节之处如此用心，方方面面考虑都很周到，可见为Z世代打造的这款奔腾B70S，奔腾设计师们可谓操碎了心。
精准踩在Z世代审美点的黄金比例车身
作为一款轿跑SUV，除了更具运动感的COUPE造型与低趴造型是远远不够的，还需要黄金比例车身的重磅加持才能打造更加富有张力的高级感。
在车辆整体的姿态构建上，B70S依托大张力的下盘特征，来支撑整车的比例，也就是在形体上达到一种大长腿的视觉效果。而大张力下盘特征，以大张力的轮毂，高悬挂行程包络以及小前肩、大后肩等几个主要的细节点来构建。
奔腾B70S的轮毂以双色五辐条的设计为主，通过双色的收缩以及少辐条的作用，彰显轮胎总成的轻盈感，而轮胎总成作为整车比例的基准点，19英寸的轮毂也起到了放大比例基准的作用，这样一来，大张力的轮胎所构成的视觉比例基准，让奔腾B70S的整车比例在长和高的两个维度上，都可以完美的达成黄金分割的需求。
还有一个重要的比例点，是悬挂上行程的包络，也就是轮胎上边缘到翼子板轮口之间的这个尺寸。显然，奔腾B70S的跨界风格从传统越野车的比例上吸取了一定经，采用更高的悬挂行程包络，使得奔腾B70S的车身得以“举”起来，从而让车体相较于车轮的关系是相对独立的，或者说是车轮将车身“举”起来的。而在很多车型的相对关系里，车身是“压”在车轮上的。
刚才已经讲到，压低的前肩尺寸除了呈现出更为低趴的姿态，也让下盘的视觉张力在车身的形体上得到了更好的表达。同理，在后肩的特征上，奔腾B70S采用了大后肩的设计，进一步强调车辆尾部层次感。
有了大张力的下装作为奔腾B70S形体设计的核心，上装部分的设计就是呼应主次关系的次要部分。奔腾B70S的上装线条采用压低的车顶和大倾斜度的A柱来构成，压低的车顶线条配合抬高的离地间隙，自然而然的呈现出矫捷、灵巧的高级感。
写在最后
“设计之初，我们并没有去定义它是一辆怎样的车，这是一辆可以赋予无限可能的时尚座驾，我们所想到的，是在奔腾品牌赋予温情的品牌调性下，把年轻消费者个性、玩乐的需求融入到奔腾B70S的设计里”，奔腾B70S的设计团队如此说道。
作为年轻人触手可及的纯粹“轿跑SUV”，他们希望这款全新的奔腾B70S可以凭借超高颜值、轻盈俊朗运动姿态，满足年轻人无所不在的社交属性，刷出出行路上的存在感，也展现现代年轻人如猎豹般无所畏惧、勇敢奋进的生活斗志，伴随更多年轻人一起勇往直前，“向美好生活奔腾”。
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