【【津云观察】二季度0.7，怎么看怎么干？】
昨天，天津市统计局发布了我市上半年经济运行情况，上半年我市经济运行回稳向好：地区生产总值（GDP）上半年增长0.4%，二季度当季增长0.7%，比一季度加快0.6个百分点，快于全国平均水平0.3个百分点，在全国31个省区市中排位比一季度提升了11位。
作为全国乃至全球首个“硬刚”奥密克戎的超大城市，这个0.7%来得殊为不易——它是我们始终坚持“动态清零”总方针打下的坚实基础，其中的诸多数据也真实地反映了我们持续优化产业结构，坚持走高质量发展之路带来的变化……
怎么看？这0.7来之不易
必须承认，无论是天津还是其他城市，疫情对经济发展的冲击显而易见。1月初，津南、河北先后发现疫情。天津作为全球首个“硬刚”奥密克戎的超大城市，众志成城，“南征北战”，全市生产生活几近摁下“休止符”。当“硬刚”终于过去，3月初，又是与多个农贸批发市场相关的疫情，汹涌至极。事后看，如果处置稍有不当，就会带来更大面积的“城市瘫痪”——好在我们一点点“紧咬”“硬扳”了回来！
一季度两场“硬仗”，始终坚持动态清零毫不动摇的天津，应该说已更好地找到了迎战狡诈奥密克戎的节奏，夯实了“间或疫情时期”做好经济建设的基础，积蓄了“双战双赢”的强劲动能。
之后，虽然我们周边的疫情形势一直较为复杂，尤其是外防输入的压力在持续不断加大，尽管还不断有变异的毒株时不时地侵扰着我们，但是我们一直在经济建设上努力奔跑、奋起直追。
3月底，滨海新区重点招商项目“云签约”，总投资580亿元的82个重点项目集中落户；4月11日，天津市科学技术奖励大会召开，鲲鹏等单位共同完成的“物联网射频感知核心芯片研发与应用”项目获“特等奖”，其自主物联网产业链成为天津信创产业重要增长点；4月22日，市政府新闻办新闻发布会，通报了一批自贸试验区发挥先行先试作用，在全国率先实施的首创性、突破性改革举措；4月26日，武清区重点项目线上线下签约，30个项目落户武清，总投资超230亿元；4月28日，天津市以“线上+线下”方式举办培育建设国际消费中心城市2022年重大商业项目集中签约活动，60个重大商业项目签约，总投资200多亿元；15个重大商业项目开工，总投资180亿元……
6月1日，《天津市贯彻落实扎实稳住经济的一揽子政策措施实施方案》重磅出炉！提出了35条具体举措，最大限度减少疫情对经济社会发展的影响。其中18条关注中小微企业和个体工商户反映的减税降费、减房租、稳岗返还、金融支持等。
6月24至25日，第六届世界智能大会在津成功举办。大会高朋满座，众人瞩目，线上线下相结合，30余场高峰会议、平行论坛精彩纷呈，众多图灵奖、诺贝尔奖获得者、两院院士和知名企业家围绕人工智能伦理、科技赋能“双碳”战略等前沿课题展开全球对话……在新冠疫情阴影和全球经济下滑担忧中，高水平举办大会充分彰显了天津的城市韧性、创新品格和产业优势，对外释放了我们坚持高质量发展的信心和决心。
怎么看？这0.7结构更优化
数字会说话。二季度，从生产领域看，部分重点行业发展逐月向好。从要素保障看，能源生产平稳有序，交通物流持续恢复，金融活力得到有效释放。
图片
更重要的是，透过0.7 可以清楚地看到，结构调整不断深化。重点产业链引领工业转型升级。上半年，12条重点产业链在链规上工业企业增加值快于全市工业平均水平，占比达到76.5%，其中航空航天、生物医药、车联网3条产业链增加值增速超过两位数。现代服务业加速发展。世界一流智慧绿色港口建设加力推进，港口货物吞吐量增长3.2%，增速连续4个月加快。1—5月，规模以上服务业中，商务服务业营业收入增长28.5%，研究和试验发展增长26.8%。从需求结构看，投资调结构补短板作用有效发挥。重大项目集中开工，项目建设全力推进，上半年新开工建设项目492个，增长44.7%……
从国网电力天津分公司的用电量分析也可以看出，结构上，高技术及装备制造业占二产比重、现代服务业占三产比重呈上涨态势，产业结构量质齐优；增速上，第二产业逐渐回暖，第三产业进入4月份以后增速逐渐加快，6月份增速达到年内最大值。
此外，透过0.7还能看出，我们的动能转换在继续加快。新产业发展态势良好。上半年，高技术制造业增加值增长7.5%，占比达到14.5%。高技术产业投资持续快速增长。上半年，高技术产业投资增长11.4%，高技术服务业投资增长14.3%。
上半年，民生保障投入力度持续加大，保供稳价成效良好。上半年全市居民人均可支配收入增长3.4%，比GDP增速要高3个百分点。同时援企稳岗不断显效，新增就业17.95万人。
怎么干？坚定信心、坚定不移！
风物长宜放眼量。我们既要看到短期波动的“形”，更要看到长期发展的“势”。从短期看，疫情冲击导致一些指标波动回落。从大局看，经济长期向好的基本盘没有改变，尤其是高质量发展的大势更没有变。我们仍然“处于大有可为的战略机遇期、优势叠加的历史窗口期，处于转型升级的决战决胜期、构建新发展格局的争先进位期”！
疫情要防住、经济要稳住、发展要安全，这是当前经济社会发展工作的“国之大者”。“动态清零”做法仍是当前中国统筹疫情防控和经济社会发展的最优选择。面对一时的“成长的烦恼”，全市上下积极应对，相继出台有高度、有力度、有精度、有温度的稳增长政策，为经济平稳健康运行保驾护航。我们保持定力、坚定信心、攻坚克难、积极作为；我们固根本、出政策、纾困难、激活力——随着疫情得到有效管控、政策效应逐步显现，我市经济也必将驶回“快车道”。
当下，全市一心一意谋发展，将疫情造成的损失夺回来的共识正在越拧越紧。
在经开区，全国首笔云信资产跨行再保理业务落地；静海健康产业国际合作示范区内，一个个大健康项目拔地而起；在河北区，华为天津区域总部建设自开工以来快马加鞭……
潜力比成果更重要。经济运行回稳向好，高质量发展持续显效，企业家们对天津青睐有加。连续几天，中国石化、中国海油、中芯国际、TCL高层先后来津……在此之前不久闭幕的第六届世界智能大会期间，总计签约项目136个，总投资额约849亿元人民币，领域主要集中在信创、高端装备、生物医药等新兴产业，为我市制造业迈向高端注入了强劲动力。
信心比黄金更珍贵。中小微企业是经济最具活力的细胞，上半年天津1.9万户“中小微”信用贷款88.16亿元。消费是经济的晴雨表，居民对未来有信心，才会愿意花钱，敢于花钱。2022年第二届海河国际消费季，将先后投放1.7亿元消费券提振消费信心，津城夜经济越来越热闹。暑期旅游市场正在爆发，仅携程上机票暑运搜索指数已追平2019年……
只要方向正确，就不怕路途遥远——路虽远，行则将至！唯有踔厉奋发，笃行不怠！
昨天，天津市统计局发布了我市上半年经济运行情况，上半年我市经济运行回稳向好：地区生产总值（GDP）上半年增长0.4%，二季度当季增长0.7%，比一季度加快0.6个百分点，快于全国平均水平0.3个百分点，在全国31个省区市中排位比一季度提升了11位。
作为全国乃至全球首个“硬刚”奥密克戎的超大城市，这个0.7%来得殊为不易——它是我们始终坚持“动态清零”总方针打下的坚实基础，其中的诸多数据也真实地反映了我们持续优化产业结构，坚持走高质量发展之路带来的变化……
怎么看？这0.7来之不易
必须承认，无论是天津还是其他城市，疫情对经济发展的冲击显而易见。1月初，津南、河北先后发现疫情。天津作为全球首个“硬刚”奥密克戎的超大城市，众志成城，“南征北战”，全市生产生活几近摁下“休止符”。当“硬刚”终于过去，3月初，又是与多个农贸批发市场相关的疫情，汹涌至极。事后看，如果处置稍有不当，就会带来更大面积的“城市瘫痪”——好在我们一点点“紧咬”“硬扳”了回来！
一季度两场“硬仗”，始终坚持动态清零毫不动摇的天津，应该说已更好地找到了迎战狡诈奥密克戎的节奏，夯实了“间或疫情时期”做好经济建设的基础，积蓄了“双战双赢”的强劲动能。
之后，虽然我们周边的疫情形势一直较为复杂，尤其是外防输入的压力在持续不断加大，尽管还不断有变异的毒株时不时地侵扰着我们，但是我们一直在经济建设上努力奔跑、奋起直追。
3月底，滨海新区重点招商项目“云签约”，总投资580亿元的82个重点项目集中落户；4月11日，天津市科学技术奖励大会召开，鲲鹏等单位共同完成的“物联网射频感知核心芯片研发与应用”项目获“特等奖”，其自主物联网产业链成为天津信创产业重要增长点；4月22日，市政府新闻办新闻发布会，通报了一批自贸试验区发挥先行先试作用，在全国率先实施的首创性、突破性改革举措；4月26日，武清区重点项目线上线下签约，30个项目落户武清，总投资超230亿元；4月28日，天津市以“线上+线下”方式举办培育建设国际消费中心城市2022年重大商业项目集中签约活动，60个重大商业项目签约，总投资200多亿元；15个重大商业项目开工，总投资180亿元……
6月1日，《天津市贯彻落实扎实稳住经济的一揽子政策措施实施方案》重磅出炉！提出了35条具体举措，最大限度减少疫情对经济社会发展的影响。其中18条关注中小微企业和个体工商户反映的减税降费、减房租、稳岗返还、金融支持等。
6月24至25日，第六届世界智能大会在津成功举办。大会高朋满座，众人瞩目，线上线下相结合，30余场高峰会议、平行论坛精彩纷呈，众多图灵奖、诺贝尔奖获得者、两院院士和知名企业家围绕人工智能伦理、科技赋能“双碳”战略等前沿课题展开全球对话……在新冠疫情阴影和全球经济下滑担忧中，高水平举办大会充分彰显了天津的城市韧性、创新品格和产业优势，对外释放了我们坚持高质量发展的信心和决心。
怎么看？这0.7结构更优化
数字会说话。二季度，从生产领域看，部分重点行业发展逐月向好。从要素保障看，能源生产平稳有序，交通物流持续恢复，金融活力得到有效释放。
图片
更重要的是，透过0.7 可以清楚地看到，结构调整不断深化。重点产业链引领工业转型升级。上半年，12条重点产业链在链规上工业企业增加值快于全市工业平均水平，占比达到76.5%，其中航空航天、生物医药、车联网3条产业链增加值增速超过两位数。现代服务业加速发展。世界一流智慧绿色港口建设加力推进，港口货物吞吐量增长3.2%，增速连续4个月加快。1—5月，规模以上服务业中，商务服务业营业收入增长28.5%，研究和试验发展增长26.8%。从需求结构看，投资调结构补短板作用有效发挥。重大项目集中开工，项目建设全力推进，上半年新开工建设项目492个，增长44.7%……
从国网电力天津分公司的用电量分析也可以看出，结构上，高技术及装备制造业占二产比重、现代服务业占三产比重呈上涨态势，产业结构量质齐优；增速上，第二产业逐渐回暖，第三产业进入4月份以后增速逐渐加快，6月份增速达到年内最大值。
此外，透过0.7还能看出，我们的动能转换在继续加快。新产业发展态势良好。上半年，高技术制造业增加值增长7.5%，占比达到14.5%。高技术产业投资持续快速增长。上半年，高技术产业投资增长11.4%，高技术服务业投资增长14.3%。
上半年，民生保障投入力度持续加大，保供稳价成效良好。上半年全市居民人均可支配收入增长3.4%，比GDP增速要高3个百分点。同时援企稳岗不断显效，新增就业17.95万人。
怎么干？坚定信心、坚定不移！
风物长宜放眼量。我们既要看到短期波动的“形”，更要看到长期发展的“势”。从短期看，疫情冲击导致一些指标波动回落。从大局看，经济长期向好的基本盘没有改变，尤其是高质量发展的大势更没有变。我们仍然“处于大有可为的战略机遇期、优势叠加的历史窗口期，处于转型升级的决战决胜期、构建新发展格局的争先进位期”！
疫情要防住、经济要稳住、发展要安全，这是当前经济社会发展工作的“国之大者”。“动态清零”做法仍是当前中国统筹疫情防控和经济社会发展的最优选择。面对一时的“成长的烦恼”，全市上下积极应对，相继出台有高度、有力度、有精度、有温度的稳增长政策，为经济平稳健康运行保驾护航。我们保持定力、坚定信心、攻坚克难、积极作为；我们固根本、出政策、纾困难、激活力——随着疫情得到有效管控、政策效应逐步显现，我市经济也必将驶回“快车道”。
当下，全市一心一意谋发展，将疫情造成的损失夺回来的共识正在越拧越紧。
在经开区，全国首笔云信资产跨行再保理业务落地；静海健康产业国际合作示范区内，一个个大健康项目拔地而起；在河北区，华为天津区域总部建设自开工以来快马加鞭……
潜力比成果更重要。经济运行回稳向好，高质量发展持续显效，企业家们对天津青睐有加。连续几天，中国石化、中国海油、中芯国际、TCL高层先后来津……在此之前不久闭幕的第六届世界智能大会期间，总计签约项目136个，总投资额约849亿元人民币，领域主要集中在信创、高端装备、生物医药等新兴产业，为我市制造业迈向高端注入了强劲动力。
信心比黄金更珍贵。中小微企业是经济最具活力的细胞，上半年天津1.9万户“中小微”信用贷款88.16亿元。消费是经济的晴雨表，居民对未来有信心，才会愿意花钱，敢于花钱。2022年第二届海河国际消费季，将先后投放1.7亿元消费券提振消费信心，津城夜经济越来越热闹。暑期旅游市场正在爆发，仅携程上机票暑运搜索指数已追平2019年……
只要方向正确，就不怕路途遥远——路虽远，行则将至！唯有踔厉奋发，笃行不怠！
【德威双擎高端智能轻卡插电混合动力系统详解】
（德威国VI发动机+明恒动力DH45双电机功率分流混动系统）
双碳目标下，商用车新能源转型是大势所趋，混合动力技术能适应商用车多用途多场景的使用特性，技术成熟具备市场应用前景，是传统商用车动力系统升级和实现商用车双碳目标在未来很长一段时间内性价比最高、最接地气的选择。
德威双擎高端智能轻卡插电混合动力系统由云内动力德威D20/D25国Ⅵ柴油版发动机、G20汽油版发动机与明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统组成，相比于传统燃油车，能上绿牌，在实现自动挡的基础上，具有更高动力、更低能耗和更广路权，能有效解决纯电车型带来的续航里程焦虑和电池电量衰减后的换电成本问题。
从传统能源转换到新能源赛道，动力系统是卡友最关注的核心问题，今天为大家做一个详细解读。
德威“双擎”混动系统采用输入功率分流强混技术
目前主流的混动技术方案一共有三种，分别是串联、并联和混联。混动车型做好动力链优化匹配与传统能源车型有很大不同，这就需要专业的人做专业的事。搭载德威双擎混动系统车辆在起步、倒车、加速、爬坡、高速等不同行驶状态，发动机及电机的功率通过PSD动力分流装置（Power Split Device）分别介入或协同驱动车辆，满足整车动力需求。“双擎”携手可实现功率按需智能分配，具备自动启停、驻车发电、制动能量回收等功能，混动模式下通过电机的智能自适应介入和协同确保远胜于传统燃油车的动力性，动力性更强，同时始终保持发动机在最佳工况区间运行，不造成动力浪费，经济性更高。
云内德威D20/D25柴油机版发动机相信很多轻卡用户十分熟悉，久经市场考验，在动力、油耗、可靠性方面有良好的口碑基础，行业领先的轻量化水平也非常适合混动轻卡对低自重的要求，云内德威G20汽油版发动机是国内首款专门针对商用车使用工况开发的商用车版汽油机。为了适应混动系统特性，云内德威D20/D25/G20混动专用发动机还进行了针对性开发优化，能更好的适应混动系统的要求。
明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统，采用完全正向的车规级动力总成开发流程，完全自主开发，拥有一百多项专利专有技术，国内首个将功率分流技术集合扁线油冷发卡电机应用在商用车领域的正式量产产品，其特点为E-CVT无极变速，自适应适时调整速比，高速油冷电机效率高高达95%以上、体积小、温升低、噪音小。变速箱经过等效实际路谱60万公里台架稳态和动态循环耐久试验，可靠性极高。电机系统与变速箱机械系统高度一体化集成，全铝箱体变速箱重量仅110Kg，能满足整车轻量化需求，发电电机持续功率40kw，峰值70kw,驱动电机持续功率65kw，峰值达125kw，完全能满足整车纯电行驶需求。同时，在混动模式下的整车满载零到百公里加速小于18.5秒，远超传统燃油车平均30秒左右的水平，爬坡度达到30%以上，动力水平远超传统同排量燃油车。
明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统的双电机控制器（PEU）器件完全按照车规级要求开发，设计理念对标乘用车控制技术，EMC电子兼容性达到Class3严苛标准，产品稳定性更高，内部集成DC/DC并可选配12V/ 2KW 、24V/ 3.5KW两路高压分线，结合电池包两路高压分线，从整车系统层面考虑更全面，4路高压分线可满足整车其他高压附件取电需求。
明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统的混动控制器（HBU）软硬件完全自主开发生产，供货保障及后续产品升级迭代自主可控。硬件开发严格按照汽车零部件要求进行选型，深度集成减少了混合动力系统部件，降低了系统成本，并严格按照国标、欧标等进行完整的DVP验证和可靠性测试，信息交互更可靠高效。软件基于V模型AUTOSAR架构规范化、标准化、模块化、平台化开发，系统稳定可靠，时时环境监控，时时计算数据，实现不同应用场景能量最优。
明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统的首款电池，是搭载了电量为17.5度的三元锂功率型动力电池，等效纯电续航里程可达67公里，未来还将搭载电量为15.5度电的磷酸铁锂功率型动力电池，等效纯电续航里程可达60公里，搭配80L油箱，单次续航按城区、城郊工况使用续航里程可接近1000公里，考虑到部分高速公路路况场景下的综合工况也可达到800公里以上，即使是冷藏车也无续航焦虑。
性能提升的同时能实现省钱、省力、省心
性能提升：
在轻卡最常行驶的城市工况，车多、红绿灯多，发动机经常处于怠速和低速状态，频繁提速、减速，很难达到最佳油耗区间，这也是传统燃油车无法解决的先天劣势。明恒德威混动系统可在车辆起步时直接电机纯电驱动，在路况较好或者高速行驶时智能切换成混动模式，发动机及电机共同提供动力，既保证了整车的动力需求，又保证了发动机只在经济转速区间做功，动力显著提升的同时节油效果明显提升。同时，混动变速箱中的双电机，还能根据真实路况和驾驶者操作意图，随时给车轮提供动力，减轻发动机负担，相比于传统燃油车，有电机加持的混动系统动力更强，2.0排量柴油机混合动力系统可以媲美2.5排量柴油机动力水平。由于电机反应比发动机更灵敏，具有更快的起步加速能力，电机扭矩起步即峰值，同时还无噪音、抖动，驾驶感受比燃油车更胜一筹。日常行驶中，两个电机可以直接进行动力输出，双电机和发动机形成了一套组合拳，对比燃油车和纯电车的一个拳头打天下，混动车型动力水平当然更好。明恒混动系统车型与传统车相比：加速性提升38%，燃油经济性提升25%以上。
省钱：
今年以来油价持续高涨，虽然近期有所回落，但将近9元每升的价格还是让多数卡友觉得压力山大。明恒混动系统轻卡满载（4.5T）城市工况百公里油耗7.2升，城郊工况百公里油耗8.2升，C-WTVC综合工况百公里油耗8.9升，使用成本仅0.68元/公里，较同级燃油车使用成本降低近30%（使用省钱）。插电混车型能上新能源绿牌，享受相关新能源路权及购置税减免政策（购车省钱）。与纯电动车相比，不仅具有购车成本低及无里程焦虑的优势，而且无电池衰减担忧，整车残余价值更高（折损率低）。
省力：
明恒德威动力DH45混动变速箱采用E-CVT无极变速，实现自动挡驾驶，能让左脚和右手完全解放，在降低驾驶疲劳度上有着手动挡不可比拟的优势。自适应适时调整速比，不会出现卡顿和拖挡情况。同时具备怠速和等红绿灯自动启停功能，对于跑长途和红绿灯多的城配卡友来说，在减少疲劳驾驶，预防职业病方面有不小意义。混动系统自带智能自动防溜坡功能，且低速电机扭矩大，叠加发动机动力，对于新手司机重载坡道等特殊路段不再是恐惧。
省心：
明恒德威动力DH45混动轻卡和纯电轻卡比较，能做到冬季取暖无忧、夏季制冷无虑，超长续航里程，电池衰减无忧，使用省心，同时与云内德威动力售后网络共享，提供动力系统总成一站式售后服务平台，售后省心。
据悉，搭载德威双擎混动系统的江淮“新能1号”混动版轻卡已于7月15日正式发布上市。绿牌带来的路权优势、购置税补贴、相比传统燃油车节省30%燃油的超低使用成本这些综合因素，这款车将具有非常大的竞争力。
在行业不景气的当下，这样一款降本增效的好车，绝对值得拥有。
（德威国VI发动机+明恒动力DH45双电机功率分流混动系统）
双碳目标下，商用车新能源转型是大势所趋，混合动力技术能适应商用车多用途多场景的使用特性，技术成熟具备市场应用前景，是传统商用车动力系统升级和实现商用车双碳目标在未来很长一段时间内性价比最高、最接地气的选择。
德威双擎高端智能轻卡插电混合动力系统由云内动力德威D20/D25国Ⅵ柴油版发动机、G20汽油版发动机与明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统组成，相比于传统燃油车，能上绿牌，在实现自动挡的基础上，具有更高动力、更低能耗和更广路权，能有效解决纯电车型带来的续航里程焦虑和电池电量衰减后的换电成本问题。
从传统能源转换到新能源赛道，动力系统是卡友最关注的核心问题，今天为大家做一个详细解读。
德威“双擎”混动系统采用输入功率分流强混技术
目前主流的混动技术方案一共有三种，分别是串联、并联和混联。混动车型做好动力链优化匹配与传统能源车型有很大不同，这就需要专业的人做专业的事。搭载德威双擎混动系统车辆在起步、倒车、加速、爬坡、高速等不同行驶状态，发动机及电机的功率通过PSD动力分流装置（Power Split Device）分别介入或协同驱动车辆，满足整车动力需求。“双擎”携手可实现功率按需智能分配，具备自动启停、驻车发电、制动能量回收等功能，混动模式下通过电机的智能自适应介入和协同确保远胜于传统燃油车的动力性，动力性更强，同时始终保持发动机在最佳工况区间运行，不造成动力浪费，经济性更高。
云内德威D20/D25柴油机版发动机相信很多轻卡用户十分熟悉，久经市场考验，在动力、油耗、可靠性方面有良好的口碑基础，行业领先的轻量化水平也非常适合混动轻卡对低自重的要求，云内德威G20汽油版发动机是国内首款专门针对商用车使用工况开发的商用车版汽油机。为了适应混动系统特性，云内德威D20/D25/G20混动专用发动机还进行了针对性开发优化，能更好的适应混动系统的要求。
明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统，采用完全正向的车规级动力总成开发流程，完全自主开发，拥有一百多项专利专有技术，国内首个将功率分流技术集合扁线油冷发卡电机应用在商用车领域的正式量产产品，其特点为E-CVT无极变速，自适应适时调整速比，高速油冷电机效率高高达95%以上、体积小、温升低、噪音小。变速箱经过等效实际路谱60万公里台架稳态和动态循环耐久试验，可靠性极高。电机系统与变速箱机械系统高度一体化集成，全铝箱体变速箱重量仅110Kg，能满足整车轻量化需求，发电电机持续功率40kw，峰值70kw,驱动电机持续功率65kw，峰值达125kw，完全能满足整车纯电行驶需求。同时，在混动模式下的整车满载零到百公里加速小于18.5秒，远超传统燃油车平均30秒左右的水平，爬坡度达到30%以上，动力水平远超传统同排量燃油车。
明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统的双电机控制器（PEU）器件完全按照车规级要求开发，设计理念对标乘用车控制技术，EMC电子兼容性达到Class3严苛标准，产品稳定性更高，内部集成DC/DC并可选配12V/ 2KW 、24V/ 3.5KW两路高压分线，结合电池包两路高压分线，从整车系统层面考虑更全面，4路高压分线可满足整车其他高压附件取电需求。
明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统的混动控制器（HBU）软硬件完全自主开发生产，供货保障及后续产品升级迭代自主可控。硬件开发严格按照汽车零部件要求进行选型，深度集成减少了混合动力系统部件，降低了系统成本，并严格按照国标、欧标等进行完整的DVP验证和可靠性测试，信息交互更可靠高效。软件基于V模型AUTOSAR架构规范化、标准化、模块化、平台化开发，系统稳定可靠，时时环境监控，时时计算数据，实现不同应用场景能量最优。
明恒德威动力DH45双电机功率分流混动系统的首款电池，是搭载了电量为17.5度的三元锂功率型动力电池，等效纯电续航里程可达67公里，未来还将搭载电量为15.5度电的磷酸铁锂功率型动力电池，等效纯电续航里程可达60公里，搭配80L油箱，单次续航按城区、城郊工况使用续航里程可接近1000公里，考虑到部分高速公路路况场景下的综合工况也可达到800公里以上，即使是冷藏车也无续航焦虑。
性能提升的同时能实现省钱、省力、省心
性能提升：
在轻卡最常行驶的城市工况，车多、红绿灯多，发动机经常处于怠速和低速状态，频繁提速、减速，很难达到最佳油耗区间，这也是传统燃油车无法解决的先天劣势。明恒德威混动系统可在车辆起步时直接电机纯电驱动，在路况较好或者高速行驶时智能切换成混动模式，发动机及电机共同提供动力，既保证了整车的动力需求，又保证了发动机只在经济转速区间做功，动力显著提升的同时节油效果明显提升。同时，混动变速箱中的双电机，还能根据真实路况和驾驶者操作意图，随时给车轮提供动力，减轻发动机负担，相比于传统燃油车，有电机加持的混动系统动力更强，2.0排量柴油机混合动力系统可以媲美2.5排量柴油机动力水平。由于电机反应比发动机更灵敏，具有更快的起步加速能力，电机扭矩起步即峰值，同时还无噪音、抖动，驾驶感受比燃油车更胜一筹。日常行驶中，两个电机可以直接进行动力输出，双电机和发动机形成了一套组合拳，对比燃油车和纯电车的一个拳头打天下，混动车型动力水平当然更好。明恒混动系统车型与传统车相比：加速性提升38%，燃油经济性提升25%以上。
省钱：
今年以来油价持续高涨，虽然近期有所回落，但将近9元每升的价格还是让多数卡友觉得压力山大。明恒混动系统轻卡满载（4.5T）城市工况百公里油耗7.2升，城郊工况百公里油耗8.2升，C-WTVC综合工况百公里油耗8.9升，使用成本仅0.68元/公里，较同级燃油车使用成本降低近30%（使用省钱）。插电混车型能上新能源绿牌，享受相关新能源路权及购置税减免政策（购车省钱）。与纯电动车相比，不仅具有购车成本低及无里程焦虑的优势，而且无电池衰减担忧，整车残余价值更高（折损率低）。
省力：
明恒德威动力DH45混动变速箱采用E-CVT无极变速，实现自动挡驾驶，能让左脚和右手完全解放，在降低驾驶疲劳度上有着手动挡不可比拟的优势。自适应适时调整速比，不会出现卡顿和拖挡情况。同时具备怠速和等红绿灯自动启停功能，对于跑长途和红绿灯多的城配卡友来说，在减少疲劳驾驶，预防职业病方面有不小意义。混动系统自带智能自动防溜坡功能，且低速电机扭矩大，叠加发动机动力，对于新手司机重载坡道等特殊路段不再是恐惧。
省心：
明恒德威动力DH45混动轻卡和纯电轻卡比较，能做到冬季取暖无忧、夏季制冷无虑，超长续航里程，电池衰减无忧，使用省心，同时与云内德威动力售后网络共享，提供动力系统总成一站式售后服务平台，售后省心。
据悉，搭载德威双擎混动系统的江淮“新能1号”混动版轻卡已于7月15日正式发布上市。绿牌带来的路权优势、购置税补贴、相比传统燃油车节省30%燃油的超低使用成本这些综合因素，这款车将具有非常大的竞争力。
在行业不景气的当下，这样一款降本增效的好车，绝对值得拥有。
【基金回血后，要走还是留？】@肉肉酱的ETF日记
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市场短期的涨跌几乎是无法预测的。
想精准把握短线投资机会，在一波反弹发生前买入，并在回调到来前卖出，基本上是不可能做到的，且往往难以躲避危机，还会错失反弹机会。
对于回血后的基金，到底是继续持有，还是赎回或者转换，不同的投资者，答案想必是不一样的。
在进行决策之前，建议大家做好以下四个步骤：
一、首先对自己的账户做一个体检，判断自己用于基金投资的资金是否有急用或另有他用。
投资基金的资金最好是在比较长的一段时间内都不会急用的钱，太短期的资金或许很难应对市场的波动。当你的账户现金量不足，但你又需要一笔较大额现金的时侯，只能通过卖出基金才可以获得更多的现金来满足近期的现金需求，那卖出就是一个很无奈的选项。
二、判断自己的投资风险偏好是否出现变化。
基金投资最好要有一个资产配置和基金组合的理念，这些都要和自己的风险承受度进行匹配。
每一次大的市场调整，其实都给我们提供了一个非常好的检验自己风险承受能力的时间窗口，建议大家可以通过行为金融学参考，把基金净值的变化和自己可能出现的情绪上的变化有效结合起来。
如果想要追求更稳健的投资风格，或许就应该在现有组合中适当减少权益仓位比较重的基金产品，比如高仓位的股票型基金或激进型的偏股型基金或者指数基金，适当增加固定收益类的基金投资，这时卖出一些权益仓位高的基金其实是合理的；
如果想要提高收益弹性，或许也可以适当卖出组合中的货币基金或纯债类基金，然后买入偏股混合型基金或股票型基金来增强组合的进攻性，这时卖出一些低风险类的基金其实也是合理的。
但如果你的风险偏好没有发生任何变化，那么当前的盈亏不应当成为是否卖出手中基金资产的衡量标准。
三、重点关注持有基金的基金经理是否出现变更，同时关注其中长期的业绩表现如何，其投资风格是否出现变化。
现在选择一款基金，更多是选基金经理和他们背后的投研团队。
如果基金经理出现了人员上的变更或调整，我们要对变化后的基金经理进行业绩层面的再确认。我们要在一个中长期的时间维度，通过其管理产品的过往业绩与业绩基准比、与同期同类产品比以及与主要指数比，来综合考察该基金经理的经验能力和防御能力。
另外，每一个基金经理都有自己的能力圈和比较擅长的行业领域，基金经理更换后，基金的投资方向和投资风格可能会发生比较大的变化。若持有的基金更换了基金经理，应观察新基金经理一段时间，如果他的投资风格确实不适合目前的资产组合，那么是可以考虑卖出的；
或是现有的基金经理投资风格出现比较明显的漂移，导致持有的产品在同期同类基金的中长期业绩排名持续倒数的话，那么卖出也是可以的。
但如果基金经理的投资风格、投资理念跟我们当时申购产品的情况一样，而且产品的中长期业绩表现也比较稳定，经过基金诊断后，了解该基金前期的下跌主要是市场短期因素导致的，那其实就没有必要卖出该产品
四、确认是否找到了更好的投资标的。
一方面，要看新投资标的的预期收益率相比目前产品的投资收益率是否有明显的优势，比如可以足够覆盖赎回和再申购的成本；
另一方面，更重要的是对自己这次转换的判断是否有比较大的把握，防止出现看不准白折腾的现象甚至是折腾错了造成对组合的二次伤害。
如果认为持有基金的重仓板块目前估值合理、行业维持向上的景气度且有相关政策扶持，业绩增速与估值也比较匹配，则应该继续持有。
毕竟我们投资基金的目的是希望力争跑赢通胀、实现资产的保值和增值，如果最后只是为了回本或者少亏，那么一开始或许就根本不应该让自己劳神费力去承受基金的波动。
如果认为当下已经高估，是可以考虑分批赎回兑现收益，或者逐步转换到其它尚处于估值低位、可能有望补涨的方向；但是，如果对当下的投资选项感到比较迷茫，转换了也不确定其它标的是更好的选择的话，建议在看好基金长期表现的情况下，不妨选择交给绩优基金经理来操作。
或许基金投资有点像“马拉松”，比的并不是短期收益的“爆发力”，而是长期收益的“耐久力”，频繁追涨杀跌其实很难获得有效的超额收益。
经过上面4个步骤后，对于回血了一波的基金，是走还是留，这个问题或许就不再是个难题了。
市场并不会因为当下持有的产品是浮盈还是浮亏就出现行情反转，资产价格总是取决于基本面、市场供需等客观因素。
投资中我们要尽量学会忘记自己的投资成本，更多的关注基金未来的表现潜力，学会去伪存真，保留那些中长期表现优异的基金，调整不符合自己风险偏好的基金，不为市场短期波动而纠结，试着去做时间的朋友，静待花开。
(文章整理自招商基金、华夏基金)
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市场短期的涨跌几乎是无法预测的。
想精准把握短线投资机会，在一波反弹发生前买入，并在回调到来前卖出，基本上是不可能做到的，且往往难以躲避危机，还会错失反弹机会。
对于回血后的基金，到底是继续持有，还是赎回或者转换，不同的投资者，答案想必是不一样的。
在进行决策之前，建议大家做好以下四个步骤：
一、首先对自己的账户做一个体检，判断自己用于基金投资的资金是否有急用或另有他用。
投资基金的资金最好是在比较长的一段时间内都不会急用的钱，太短期的资金或许很难应对市场的波动。当你的账户现金量不足，但你又需要一笔较大额现金的时侯，只能通过卖出基金才可以获得更多的现金来满足近期的现金需求，那卖出就是一个很无奈的选项。
二、判断自己的投资风险偏好是否出现变化。
基金投资最好要有一个资产配置和基金组合的理念，这些都要和自己的风险承受度进行匹配。
每一次大的市场调整，其实都给我们提供了一个非常好的检验自己风险承受能力的时间窗口，建议大家可以通过行为金融学参考，把基金净值的变化和自己可能出现的情绪上的变化有效结合起来。
如果想要追求更稳健的投资风格，或许就应该在现有组合中适当减少权益仓位比较重的基金产品，比如高仓位的股票型基金或激进型的偏股型基金或者指数基金，适当增加固定收益类的基金投资，这时卖出一些权益仓位高的基金其实是合理的；
如果想要提高收益弹性，或许也可以适当卖出组合中的货币基金或纯债类基金，然后买入偏股混合型基金或股票型基金来增强组合的进攻性，这时卖出一些低风险类的基金其实也是合理的。
但如果你的风险偏好没有发生任何变化，那么当前的盈亏不应当成为是否卖出手中基金资产的衡量标准。
三、重点关注持有基金的基金经理是否出现变更，同时关注其中长期的业绩表现如何，其投资风格是否出现变化。
现在选择一款基金，更多是选基金经理和他们背后的投研团队。
如果基金经理出现了人员上的变更或调整，我们要对变化后的基金经理进行业绩层面的再确认。我们要在一个中长期的时间维度，通过其管理产品的过往业绩与业绩基准比、与同期同类产品比以及与主要指数比，来综合考察该基金经理的经验能力和防御能力。
另外，每一个基金经理都有自己的能力圈和比较擅长的行业领域，基金经理更换后，基金的投资方向和投资风格可能会发生比较大的变化。若持有的基金更换了基金经理，应观察新基金经理一段时间，如果他的投资风格确实不适合目前的资产组合，那么是可以考虑卖出的；
或是现有的基金经理投资风格出现比较明显的漂移，导致持有的产品在同期同类基金的中长期业绩排名持续倒数的话，那么卖出也是可以的。
但如果基金经理的投资风格、投资理念跟我们当时申购产品的情况一样，而且产品的中长期业绩表现也比较稳定，经过基金诊断后，了解该基金前期的下跌主要是市场短期因素导致的，那其实就没有必要卖出该产品
四、确认是否找到了更好的投资标的。
一方面，要看新投资标的的预期收益率相比目前产品的投资收益率是否有明显的优势，比如可以足够覆盖赎回和再申购的成本；
另一方面，更重要的是对自己这次转换的判断是否有比较大的把握，防止出现看不准白折腾的现象甚至是折腾错了造成对组合的二次伤害。
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毕竟我们投资基金的目的是希望力争跑赢通胀、实现资产的保值和增值，如果最后只是为了回本或者少亏，那么一开始或许就根本不应该让自己劳神费力去承受基金的波动。
如果认为当下已经高估，是可以考虑分批赎回兑现收益，或者逐步转换到其它尚处于估值低位、可能有望补涨的方向；但是，如果对当下的投资选项感到比较迷茫，转换了也不确定其它标的是更好的选择的话，建议在看好基金长期表现的情况下，不妨选择交给绩优基金经理来操作。
或许基金投资有点像“马拉松”，比的并不是短期收益的“爆发力”，而是长期收益的“耐久力”，频繁追涨杀跌其实很难获得有效的超额收益。
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市场并不会因为当下持有的产品是浮盈还是浮亏就出现行情反转，资产价格总是取决于基本面、市场供需等客观因素。
投资中我们要尽量学会忘记自己的投资成本，更多的关注基金未来的表现潜力，学会去伪存真，保留那些中长期表现优异的基金，调整不符合自己风险偏好的基金，不为市场短期波动而纠结，试着去做时间的朋友，静待花开。
(文章整理自招商基金、华夏基金)
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