最后一天啦
这段时间的总结就是
不要有一点拖延 更不要说大话
不然每天都是提心吊胆的deadline
手忙脚乱三五天 幸好完成了
真是辛苦我自己了
其实即使完成了对明天也略有担忧
因为… ❌ᵐᵃʸ➡️ᵒʳ…
先 走一步看看吧
反正都得面对 跑是跑不了了
没准什么都不会发生呢
明天终于又轮到我早起啦
要加油哦
晚安安
这段时间的总结就是
不要有一点拖延 更不要说大话
不然每天都是提心吊胆的deadline
手忙脚乱三五天 幸好完成了
真是辛苦我自己了
其实即使完成了对明天也略有担忧
因为… ❌ᵐᵃʸ➡️ᵒʳ…
先 走一步看看吧
反正都得面对 跑是跑不了了
没准什么都不会发生呢
明天终于又轮到我早起啦
要加油哦
晚安安
我们常看到自动驾驶技术的“数据驱动”路线。那么，数据驱动是什么意思？自动驾驶需要什么样的数据支撑？数据来自哪里？#微博新知博主# 最近电驹哥采访了毫末智行相关人士，简单梳理如下：
先介绍一下，毫末智行是数据驱动路线的坚定支持者。毫末智行董事长张凯认为：“数据是驱动自动驾驶成熟的核心要义，渐进式路线是数据积累的最佳路径。毫末智行一直以来都在坚定地走渐进式发展路线。在自动驾驶3.0时代，辅助驾驶是通向自动驾驶的必由之路。”
这里有3个关键词：数据驱动、渐进式路线、辅助驾驶。
简单概括就是：“利用辅助驾驶功能获得的海量数据，一步一步渐进式地，驱动自动驾驶走向成熟。
张凯强调，毫末就是凭借对渐进式路线的坚定执行，成功探索出独有的“毫末模式”，成为毫末1000天高速发展的重要方向和基石。
“数据驱动“路线并不陌生，目前业内特斯拉，小鹏、蔚来、智己等一众车企都选择了数据驱动模式。但在数据获取、数据处理、模型效果、产品迭代等方面，各家水平却不尽相同。
特斯拉堪称“数据驱动”路线的领先者和最大受益者。特斯拉上百万车型保有量为其提供了大量免费的驾驶数据，帮助特斯拉不断优化智能驾驶水平。智能驾驶水平的提升，又帮助特斯拉提升了销量、品牌和保有量，实现了销量与智能驾驶相辅相成的正循环。
在数据驱动方面，毫末可以说是距离特斯拉最近的选手。跟国内同行相比，无论是搭载HPILOT的车型保有量，还是数据处理智能体系，还是对未来超算中心的布局，毫末都位于领先地位。
那么，什么样的数据能驱动智能驾驶地发展？
毫末智行CEO顾维灏解释说，在数据层面，基于Attention大模型，自动驾驶需要的数据有两个特点：1、大规模；自动驾驶里程要至少达到 1 亿公里。2、多样性。不仅包括常见场景，还包括各种长尾场景。
他认为，只有依靠大规模真实人驾数据的乘用车辅助驾驶，才能积累足够规模和足够多样的数据。
因此，他断定：“辅助驾驶是通往自动驾驶的必由之路。因为只有辅助驾驶，才有能力收集到足够规模和足够多样的数据。“
在数据获取方面，特斯拉是业内领导者，因为它的保有量超过了百万辆，每个特斯拉车主都在为特斯拉贡献免费的行驶数据。据说其FSD测试版的行驶数据，已经有4000多万英里
在数据获取方面，毫末跟特斯拉比还有差距，但跟业内同行比也算是领先的。据介绍，毫末经过接近三年的发展，目前用户辅助驾驶里程已接近1700万公里，位居中国第一，数据规模正在持续快速增加。
这个主要是因为长城汽车加持。作为长城旗下的自动驾驶公司，长城智能驾驶车型的保有量可以为毫末快速积累大量行驶数据。长城汽车年销量超过百万辆，如果有50%产品搭载毫末的辅助驾驶，每年就会增加50万辆汽车为其贡献行驶数据。
例如，搭载毫末HPilot产品的已经有超过十款乘用车型量产落地，包括魏牌摩卡、魏牌拿铁、魏牌玛奇朵、坦克300、坦克500、哈弗神兽、拿铁DHT-PHEV等。目前正在陆续交付中的车型有摩卡DHT-PHEV激光雷达版、欧拉闪电猫、欧拉芭蕾猫、全新一代长城炮等。
反观造车新势力，没有一个选手有这样的保有量加持。即使与特斯拉相比，毫末未来的数据获取量也不遑相让。
可以说，数据驱动路线对智能车型保有量是个巨大的挑战，数量越多越有优势，充满了马太效应。对造车新势力而言，智能驾驶需要更多数据，但更多数据又需要更多保有量。#自动驾驶辅助真的能让驾驶员睡觉？#
先介绍一下，毫末智行是数据驱动路线的坚定支持者。毫末智行董事长张凯认为：“数据是驱动自动驾驶成熟的核心要义，渐进式路线是数据积累的最佳路径。毫末智行一直以来都在坚定地走渐进式发展路线。在自动驾驶3.0时代，辅助驾驶是通向自动驾驶的必由之路。”
这里有3个关键词：数据驱动、渐进式路线、辅助驾驶。
简单概括就是：“利用辅助驾驶功能获得的海量数据，一步一步渐进式地，驱动自动驾驶走向成熟。
张凯强调，毫末就是凭借对渐进式路线的坚定执行，成功探索出独有的“毫末模式”，成为毫末1000天高速发展的重要方向和基石。
“数据驱动“路线并不陌生，目前业内特斯拉，小鹏、蔚来、智己等一众车企都选择了数据驱动模式。但在数据获取、数据处理、模型效果、产品迭代等方面，各家水平却不尽相同。
特斯拉堪称“数据驱动”路线的领先者和最大受益者。特斯拉上百万车型保有量为其提供了大量免费的驾驶数据，帮助特斯拉不断优化智能驾驶水平。智能驾驶水平的提升，又帮助特斯拉提升了销量、品牌和保有量，实现了销量与智能驾驶相辅相成的正循环。
在数据驱动方面，毫末可以说是距离特斯拉最近的选手。跟国内同行相比，无论是搭载HPILOT的车型保有量，还是数据处理智能体系，还是对未来超算中心的布局，毫末都位于领先地位。
那么，什么样的数据能驱动智能驾驶地发展？
毫末智行CEO顾维灏解释说，在数据层面，基于Attention大模型，自动驾驶需要的数据有两个特点：1、大规模；自动驾驶里程要至少达到 1 亿公里。2、多样性。不仅包括常见场景，还包括各种长尾场景。
他认为，只有依靠大规模真实人驾数据的乘用车辅助驾驶，才能积累足够规模和足够多样的数据。
因此，他断定：“辅助驾驶是通往自动驾驶的必由之路。因为只有辅助驾驶，才有能力收集到足够规模和足够多样的数据。“
在数据获取方面，特斯拉是业内领导者，因为它的保有量超过了百万辆，每个特斯拉车主都在为特斯拉贡献免费的行驶数据。据说其FSD测试版的行驶数据，已经有4000多万英里
在数据获取方面，毫末跟特斯拉比还有差距，但跟业内同行比也算是领先的。据介绍，毫末经过接近三年的发展，目前用户辅助驾驶里程已接近1700万公里，位居中国第一，数据规模正在持续快速增加。
这个主要是因为长城汽车加持。作为长城旗下的自动驾驶公司，长城智能驾驶车型的保有量可以为毫末快速积累大量行驶数据。长城汽车年销量超过百万辆，如果有50%产品搭载毫末的辅助驾驶，每年就会增加50万辆汽车为其贡献行驶数据。
例如，搭载毫末HPilot产品的已经有超过十款乘用车型量产落地，包括魏牌摩卡、魏牌拿铁、魏牌玛奇朵、坦克300、坦克500、哈弗神兽、拿铁DHT-PHEV等。目前正在陆续交付中的车型有摩卡DHT-PHEV激光雷达版、欧拉闪电猫、欧拉芭蕾猫、全新一代长城炮等。
反观造车新势力，没有一个选手有这样的保有量加持。即使与特斯拉相比，毫末未来的数据获取量也不遑相让。
可以说，数据驱动路线对智能车型保有量是个巨大的挑战，数量越多越有优势，充满了马太效应。对造车新势力而言，智能驾驶需要更多数据，但更多数据又需要更多保有量。#自动驾驶辅助真的能让驾驶员睡觉？#
如果说分手后啊，你真的特别想要挽回对方，一定要去了解对方的真实心理活动和想法，就拿真性分手来说啊，可能很多人呢，觉得在分开后的第一时间啊，找到对方去哄哄就好了，其实啊，大错特错，那这个呢，只适用于假性分手。
如果说你们是真性分手，那么在你们分开后的第一时间啊，千万不要急着去找对方沟通，这个时候，对方对你的抵触情绪和排斥心理是最强的时候，你解释任何理由啊，他都会觉得这是你的借口和谎言，而且最重要的一个点呢。是你们的沟通根本没有沟通到关键点上，大部分人都在分开后怎么沟通的？我这次真的知道错了。#挽回前男友男朋友前任#
还有一种啊，就是特别理所当然的说，你为什么突然就变了呢？以前你不是这样子的，我现在所做的这一切都是因为我太爱你了。以上这些话你有没有在分手的时候说过？我敢说啊，迎接你的呢，要么就是吵架，要么是大耳刮子，或者是冷酷无情的背影。很多人呢，后来都会来问我，为什么我改掉了自己强势的一面，在挽回中也把姿态做得足够的，为什么他还是不肯搭理我？很简单啊。你前面的错误行为已经让他构成了非常坚硬的防御住墙，那这种本质上呢，只能感动自己，道德绑架对方的行为是没有任何意义的，他只会觉得你是在施加高压力和高需求，不会相信你的任何话或者行为。
所以如果你也走到了这一步，就不要再一意孤行了，你要先跟对方拉开距离，给彼此一个冷静的空间和时间。有时候呢，适当的后撤也是一种进攻。这个时候啊，大多数的前任心里是什么样子的呢？他一定会觉得他已经不需要你了，也会很排斥你的纠缠和打扰，甚至呢，已经对你后续的挽留行为做出了心理预设，那这个时候啊，你不能顺着对方走，就是要去打破他的框架，就是要跟他的预期反着来，他觉得呢，你会去挽留，你就不主动上前，他觉得你会苦苦哀求卑微道歉，你就保持自己的姿态，
千万啊，不要被对方的情绪带着走，不然呢，你很难实现跟他清醒的沟通。还有一点呢，就是不要去追问对方到底还爱不爱你，别管对方说的天花乱坠，找什么理由，你就记住一点，能促使他下定决心分手的那个瞬间啊。他一定是不喜欢你的，或者说没有那么爱你，所有的遗憾、痛苦、不舍，根源呢，就是你对这段感情的不甘心，所以你会不自觉的去给对方套上一个仍然爱你却不得不分手的滤镜。你再去想这些有的没的，其实没有任何意义，与其放任自己掉入情绪的漩涡，不如去好好想想问题该怎么解决，这才是两个人感情很好的体现。能做到这一点，你的复合才算是迈上了正轨。"
如果说你们是真性分手，那么在你们分开后的第一时间啊，千万不要急着去找对方沟通，这个时候，对方对你的抵触情绪和排斥心理是最强的时候，你解释任何理由啊，他都会觉得这是你的借口和谎言，而且最重要的一个点呢。是你们的沟通根本没有沟通到关键点上，大部分人都在分开后怎么沟通的？我这次真的知道错了。#挽回前男友男朋友前任#
还有一种啊，就是特别理所当然的说，你为什么突然就变了呢？以前你不是这样子的，我现在所做的这一切都是因为我太爱你了。以上这些话你有没有在分手的时候说过？我敢说啊，迎接你的呢，要么就是吵架，要么是大耳刮子，或者是冷酷无情的背影。很多人呢，后来都会来问我，为什么我改掉了自己强势的一面，在挽回中也把姿态做得足够的，为什么他还是不肯搭理我？很简单啊。你前面的错误行为已经让他构成了非常坚硬的防御住墙，那这种本质上呢，只能感动自己，道德绑架对方的行为是没有任何意义的，他只会觉得你是在施加高压力和高需求，不会相信你的任何话或者行为。
所以如果你也走到了这一步，就不要再一意孤行了，你要先跟对方拉开距离，给彼此一个冷静的空间和时间。有时候呢，适当的后撤也是一种进攻。这个时候啊，大多数的前任心里是什么样子的呢？他一定会觉得他已经不需要你了，也会很排斥你的纠缠和打扰，甚至呢，已经对你后续的挽留行为做出了心理预设，那这个时候啊，你不能顺着对方走，就是要去打破他的框架，就是要跟他的预期反着来，他觉得呢，你会去挽留，你就不主动上前，他觉得你会苦苦哀求卑微道歉，你就保持自己的姿态，
千万啊，不要被对方的情绪带着走，不然呢，你很难实现跟他清醒的沟通。还有一点呢，就是不要去追问对方到底还爱不爱你，别管对方说的天花乱坠，找什么理由，你就记住一点，能促使他下定决心分手的那个瞬间啊。他一定是不喜欢你的，或者说没有那么爱你，所有的遗憾、痛苦、不舍，根源呢，就是你对这段感情的不甘心，所以你会不自觉的去给对方套上一个仍然爱你却不得不分手的滤镜。你再去想这些有的没的，其实没有任何意义，与其放任自己掉入情绪的漩涡，不如去好好想想问题该怎么解决，这才是两个人感情很好的体现。能做到这一点，你的复合才算是迈上了正轨。"
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