#华为紧急增产Mate50系列#
据相关供应链信息了解到，鉴于华为Mate50系列的高人气现状，官方可能将对其进行紧急式增产来加以应对。据了解，首批华为Mate50系列共备货约400万台，目前这批备货已被自营门店、线上商城、运营商、各大电商平台、企业客户等渠道“瓜分”完毕。其中各机型的黑色版备货相对充足，昆仑玻璃版本、保时捷版本，以及“流光紫”版的备货量告急，在大部分渠道已出现缺货状态。

浅谈一下新能源车的发展脉络和对 2025 年的展望
品牌的发展一般会经历【渠道为王、产品制胜、品牌壁垒】三个阶段。
从 0-1，一般情况下是因为它有独特的产品或者独特的渠道。产品对应的是差异化，渠道对应的是高效的用户触达。
从 1-100，是它建立了独有的品牌认知，形成了用户心目中的品牌调性/个性。

新能源品牌前三的蔚来、理想、小鹏，初代车在从 0-1 的阶段都是【产品制胜】，在 30W 左右的价位段从「体验层面」完成了对燃油车的大幅超越。
1. 理想one：主打三联屏+6 座，产品及营销定位：家庭用车、奶爸车
2. 蔚来：ES8，主打高性能+越级配置。全铝车身、空气悬架、CDC 主动减震器等原本不是 45W 的车子应有的配置，但这一切都出现在 ES8 身上
3. 小鹏：小鹏的制胜产品是P7，定位是”超长续航智能轿跑“，在当年是唯一可以对标特斯拉的车型

另外，在 0-1 阶段的 2018 年左右，独特的「渠道优势」也帮助三家品牌快速提升影响力：从环境来看，彼时中国的新能源车汽车是方兴未艾，与此对应的媒体也处于探索和转型期，而汽车品牌新秀可以帮助媒体快速转型，因此媒体和车企在诉求上相互咬合，媒体大篇幅甚至免费报道这三家的产品力，这就是在 2018-2020 年的独特的渠道优势。

在1-100 阶段，三家车企也都推出了二代旗舰车型，开始进入拉升品牌心智建设品牌壁垒阶段
1. 理想持续升级”家庭用车“的心智：理想 one 升级到全新平台的理想 L9，冰箱、彩电、超大空间全给你塞进去，营销定位500W以内最强 SUV
2. 蔚来”越级配置+出色外观设计”，跑步进入轿跑市场推出ET5，与 model3 开始竞争
3. 小鹏继续在技术上敢于投入，率先推出城市道路辅助驾驶+800V超充平台。但小鹏G9昨天的发布会真是差劲的一言难尽，把内部配置代号什么 702E、503G传递给一般用户来理解，真是一大败笔，我到现在都没搞清楚几个配置的名字

说完以上，让我们把目标拉回到 2022 ，展望2025
1. 各家依然会延续现在积累的优势，理想在家庭用车方向继续探索，蔚来走向高端，小鹏在辅助驾驶技术层面遥遥领先
2. 各家的辅助驾驶方向进入”轻地图、重感知“的阶段，这也是开放城市辅助驾驶的先决条件。目前辅助驾驶非常依赖高精地图，而高精地图的更新速度又没那么快，辅助驾驶体验并不好，需要各家车企不断的”擦屁股“
3. 第二梯队的造车品牌在渠道建设和用户运营上要投入更多费用和精力，比如比亚迪、极氪、零跑、哪吒、深蓝等

作为国美集团升级“家·生活”战略下线下平台的核心板块，国美家通过线上线下平台融合、共享及赋能模式、社群运营、会员营销等多种创新方式，完成多渠道引流，并通过智能预约、智能停车、智能导航以及到网、到家、到店全服务场景等等，将传统的“销售场”转化为“体验场”，让消费者与线下商业场景交互产生更多的火花，加强与消费者的“链接感”，从而提高消费者到店体验、增强消费的品牌粘性及忠诚度。