随着奥吉尔明年WRC项目的兼职合约确认，关于法国车手的WEC计划也已经提上了议程。

奥吉尔亲承，如果有必要，可以从低组别的原型车开始他的运动车赛生涯。

奥吉尔：“如果有必要，我认为自己在运动车赛的每一步选择都持开放态度，我完全理解这个过程需要时间，从现实的角度来看，我不指望我能一开始就得到hypercar的席位。”

因此，加入LMP2车队征战明年的比赛成为了一种可能，此前丰田的山下健太曾加入High Class Racing征战WEC。

当然，奥吉尔接下来仍然可以在GR010中积累测试里程，接下来的时间里，他将先去工厂完成两天的模拟器测试，随后参加在巴林进行的新秀测试。奥吉尔认为：“第一次测试将让我们对Hypercar有所了解，之后我们会和团队讨论什么对我们是最好的计划。我想了解自己距离参与Hypercar竞逐还需要完成多少工作，至少看看2022年我们的WEC计划，然后可以为明年WRC制定一个更清晰的计划。”

电动方程式复赛在即
重新认识一下12支车队和24位车手
07/12
梅赛德斯车队

作为“汽车的发明者”，梅赛德斯—奔驰在电气化领域自然不甘落后于其他厂商。第五赛季，使用Venturi动力单元的HWA Racelab车队横空出世，采用“Fan Boost小王子”“范老师”范多恩和DTM“老江湖”加里•帕菲特，虽然只在车队积分榜上位居第九名，但香港站的1个杆位和罗马站的1个领奖台无疑为这支“梅赛德斯预备车队”提供了充足的数据和信心。

第六赛季，2019年F2总冠军尼克•德•弗里斯加入车队，与欧洲领先的风力发电公司维斯塔斯合作，梅赛德斯厂队正式进军FE，开局两连领奖台展示出了“三叉星”“银箭”赛车的强大实力。但是明显在电动方程式赛场他们并不能延续在F1的统治力，目前在车队积分榜上位居第五位，不过无论对“范老师”还是德•弗里斯，一个分站赛冠军都是触手可及的。期待着他们的精彩表现。

车手：5号
斯托佛尔•范多恩（比利时）
“Fan Boost小王子”
“范老师”是一位争议很大的车手
在低组别方程式中顺风顺水的他进入F1后加盟迈凯伦车队，表现惨淡，在2018赛季被“头哥”阿隆索“剃光头”（排位赛开同样的车0—21不敌队友）
作为梅赛德斯预备车手的他转投FE后表现只算一般，却在欧洲拥有众多粉丝和超高人气，总能获得“Fan Boost”投票榜的首位
在疫情休赛期的“Race At Home”电竞挑战赛中获得总冠军

车手：17号
尼克•德•弗里斯（荷兰）
2019年F2总冠军，因为无法获得在F1的席位来到FE，同时兼职效力于WEC LMP2组别的Team Nederland，搭档范•埃德和范•德•加德组成全荷兰车手阵容，驾驶黄色的Oreca 07 Gibson赛车取得了2019年富士6小时耐力赛组别冠军
实力较强，潜力无限，防守和进攻都做的很好，需要积累更多经验并在正赛中更加稳定地发挥

我的身材我做主
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只要你瘦下，其实你就可以喝️更便宜
说不定还可以找上一份好兼职呢！

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