安大略省的连锁食品店 Longo’s 现在要求所有顾客必须戴上口罩，从而成为加拿大第一家强制要求购物者戴口罩的零售连锁店。
总部设在多伦多的这家家族企业连锁店的总裁兼首席执行官 Anthony Longo 在一份声明中说：为了保护我们的社区，从2020年5月4日开始，所有人在我们的商店购物时都必须戴上口罩或面罩。
他补充说，他的第一要务是保证员工和顾客的健康与安全，两岁以下的儿童不受该规定的约束。
Longo’s 连锁店表示，如果顾客忘记带口罩或者没有口罩，可以在店门口要求获得员工或门店经理的协助，在店里购买一次性口罩。
Longo’s 在安大略省有 35 家商店，之前已经要求员工戴口罩。
加拿大已宣布，旅行者在加拿大的机场以及飞行航班上都必须佩戴非医疗口罩或面部遮盖物，需要遮住自己的鼻子和嘴。
总部设在多伦多的这家家族企业连锁店的总裁兼首席执行官 Anthony Longo 在一份声明中说：为了保护我们的社区，从2020年5月4日开始，所有人在我们的商店购物时都必须戴上口罩或面罩。
他补充说，他的第一要务是保证员工和顾客的健康与安全，两岁以下的儿童不受该规定的约束。
Longo’s 连锁店表示，如果顾客忘记带口罩或者没有口罩，可以在店门口要求获得员工或门店经理的协助，在店里购买一次性口罩。
Longo’s 在安大略省有 35 家商店，之前已经要求员工戴口罩。
加拿大已宣布，旅行者在加拿大的机场以及飞行航班上都必须佩戴非医疗口罩或面部遮盖物，需要遮住自己的鼻子和嘴。
【蔚来汽车从国有投资者那里获得“救命钱”】
陷入困境的上海蔚来汽车有限公司(Nio Inc., NIO)从国有投资者手中获得资金支持，作为交换，该公司同意将部分运营基地设在合肥。这家电动汽车初创公司一度被誉为中国版的特斯拉(Tesla Inc.)。
蔚来汽车首席执行官李斌(William Li)周三宣布这笔交易时表示，来自安徽合肥国有实体的人民币70亿元（约合10亿美元）投资“不是国资拯救的概念”。
李斌称，这些投资者将以公平的市场价格收购蔚来汽车最近成立的中国子公司24.1%的股份，作为交换，蔚来中国(NIO China)将在合肥设立总部，并支持该地区发展为电动汽车生产基地。他说，蔚来汽车的股权结构不受影响。
李斌表示，这是公司一个至关重要的战略安排。
该交易标志着又一家资金紧张的中国电动汽车公司将国家作为最后的投资者，私营部门投资者已基本放弃这个迄今回报微乎其微的行业。
虽然这笔交易解了蔚来汽车的燃眉之急，但却可能让其降低身价。蔚来曾自诩为创新型跨国初创公司，但此举或将其拉低至中国汽车生产小联盟之列，后者包括几十家本地汽车厂商，其存在的意义更多是为了支持地方政府的产业政策，而非生产消费者实际上需要的汽车。之前合肥本地一家小型国有汽车生产商已经在为蔚来代工生产汽车，现在看来这一安排料成为永久性协议。
蔚来汽车在一份声明中表示，这些投资者包括合肥市建设投资控股（集团）有限公司(Hefei City Construction and Investment Holding (Group) Co.)、国投招商投资管理有限公司(CMG-SDIC Capital Co.)以及安徽省高新技术产业投资有限公司(Anhui Provincial Emerging Industry Investment Co.)。
在中国政府的慷慨补贴和其他有利于电动汽车的政策鼓励下，从2014年前后，也就是蔚来汽车成立的那一年起，中国电动汽车初创企业数量激增。根据官方数据，到2019年初，此类公司已有635家。
蔚来汽车在这些公司中脱颖而出，凭藉成功打造品牌从百度(Baidu.com Inc., BIDU)和腾讯控股有限公司(Tencent Holdings Ltd., 0700.HK)等投资者手中获得数以十亿美元计的资金，在全球多地建立办事处。
但包括蔚来汽车在内，没有一家中国电动汽车初创企业接近收支平衡，更不用说取代特斯拉成为全球从汽油车向电动车转变的领头羊。
根据蔚来汽车的财务报表，截至2019年底，该公司已售出近3.2万辆汽车，但在此过程中亏损了42亿美元，相当于每辆车损失13.1万美元。2018年9月在纽约证券交易所上市后不到一年，蔚来汽车的股价就跌去了85%，因为该公司做出的承诺在投资者眼中变得不可信。去年，蔚来汽车裁减了数千员工，以遏制不断增加的亏损。
按照去年的烧钱速度，这笔10亿美元的新投资能使蔚来汽车维持七个月左右的运营，这还没计入按照交易内容蔚来汽车承诺向上述合肥合资企业投入的6亿美元。
在被问及将从哪里获得资金时，李斌表示，“目前现有资金有一部分。”截至2019年底，蔚来汽车持有1.517亿美元现金；此外，为满足营运支出需求，该公司在2月和3月发行了4.35亿美元的可转换票据。
蔚来汽车与其他中国电动车初创公司面临的另一个挑战是中国汽车市场的长期低迷，中国2019年的电动汽车销量较2018年下降4%，至121万辆。今年年初，中国汽车生产商受到新冠疫情的进一步打击，第一季度的整体销量下降43%。
特斯拉上海工厂去年12月开始投产，再加上既有汽车生产商加大了电动汽车的推出力度，这些都使得中国汽车行业的初创企业大军面临比以往任何时候都更加艰巨的任务。
根据数据公司LMC Automotive的数据，特斯拉第一季度在中国市场上的销量为17,466辆，超过所有中国电动汽车初创企业销量之和。蔚来汽车第一季度销量为4,185辆。
陷入困境的上海蔚来汽车有限公司(Nio Inc., NIO)从国有投资者手中获得资金支持，作为交换，该公司同意将部分运营基地设在合肥。这家电动汽车初创公司一度被誉为中国版的特斯拉(Tesla Inc.)。
蔚来汽车首席执行官李斌(William Li)周三宣布这笔交易时表示，来自安徽合肥国有实体的人民币70亿元（约合10亿美元）投资“不是国资拯救的概念”。
李斌称，这些投资者将以公平的市场价格收购蔚来汽车最近成立的中国子公司24.1%的股份，作为交换，蔚来中国(NIO China)将在合肥设立总部，并支持该地区发展为电动汽车生产基地。他说，蔚来汽车的股权结构不受影响。
李斌表示，这是公司一个至关重要的战略安排。
该交易标志着又一家资金紧张的中国电动汽车公司将国家作为最后的投资者，私营部门投资者已基本放弃这个迄今回报微乎其微的行业。
虽然这笔交易解了蔚来汽车的燃眉之急，但却可能让其降低身价。蔚来曾自诩为创新型跨国初创公司，但此举或将其拉低至中国汽车生产小联盟之列，后者包括几十家本地汽车厂商，其存在的意义更多是为了支持地方政府的产业政策，而非生产消费者实际上需要的汽车。之前合肥本地一家小型国有汽车生产商已经在为蔚来代工生产汽车，现在看来这一安排料成为永久性协议。
蔚来汽车在一份声明中表示，这些投资者包括合肥市建设投资控股（集团）有限公司(Hefei City Construction and Investment Holding (Group) Co.)、国投招商投资管理有限公司(CMG-SDIC Capital Co.)以及安徽省高新技术产业投资有限公司(Anhui Provincial Emerging Industry Investment Co.)。
在中国政府的慷慨补贴和其他有利于电动汽车的政策鼓励下，从2014年前后，也就是蔚来汽车成立的那一年起，中国电动汽车初创企业数量激增。根据官方数据，到2019年初，此类公司已有635家。
蔚来汽车在这些公司中脱颖而出，凭藉成功打造品牌从百度(Baidu.com Inc., BIDU)和腾讯控股有限公司(Tencent Holdings Ltd., 0700.HK)等投资者手中获得数以十亿美元计的资金，在全球多地建立办事处。
但包括蔚来汽车在内，没有一家中国电动汽车初创企业接近收支平衡，更不用说取代特斯拉成为全球从汽油车向电动车转变的领头羊。
根据蔚来汽车的财务报表，截至2019年底，该公司已售出近3.2万辆汽车，但在此过程中亏损了42亿美元，相当于每辆车损失13.1万美元。2018年9月在纽约证券交易所上市后不到一年，蔚来汽车的股价就跌去了85%，因为该公司做出的承诺在投资者眼中变得不可信。去年，蔚来汽车裁减了数千员工，以遏制不断增加的亏损。
按照去年的烧钱速度，这笔10亿美元的新投资能使蔚来汽车维持七个月左右的运营，这还没计入按照交易内容蔚来汽车承诺向上述合肥合资企业投入的6亿美元。
在被问及将从哪里获得资金时，李斌表示，“目前现有资金有一部分。”截至2019年底，蔚来汽车持有1.517亿美元现金；此外，为满足营运支出需求，该公司在2月和3月发行了4.35亿美元的可转换票据。
蔚来汽车与其他中国电动车初创公司面临的另一个挑战是中国汽车市场的长期低迷，中国2019年的电动汽车销量较2018年下降4%，至121万辆。今年年初，中国汽车生产商受到新冠疫情的进一步打击，第一季度的整体销量下降43%。
特斯拉上海工厂去年12月开始投产，再加上既有汽车生产商加大了电动汽车的推出力度，这些都使得中国汽车行业的初创企业大军面临比以往任何时候都更加艰巨的任务。
根据数据公司LMC Automotive的数据，特斯拉第一季度在中国市场上的销量为17,466辆，超过所有中国电动汽车初创企业销量之和。蔚来汽车第一季度销量为4,185辆。
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维珍“垮台”，墨尔本或成最大赢家
维珍航空将其飞机基地设在布里斯班，使其与澳大利亚的商业活动中心隔绝，过度依赖休闲旅游，因此处于不利地位。
墨尔本机场首席执行官表示：“布里斯班不是澳大利亚的商业活动中心（主要在墨尔本和悉尼。
消息人士称，早前维州政府提议将维珍旗下的廉价航空虎航（总部位于墨尔本机场）迁至阿瓦隆
这是维珍的机会，摆脱对休闲和资源行业的过度依赖。如果你想要成功，你就想在一个可以获得商业流量的地方。
目前，澳洲维珍航空的公司总部设在伯恩山，飞行枢纽是布里斯班机场，国内和国际航线网络则偏向昆士兰。其1万多名员工中约有一半在布里斯班。
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