【世界一流超宽温工业电池厂牌盘点，支持-50℃~+125℃】

现代工业体系中对电池的应用越来越多，同样，对电池的性能及品质要求也越来越高。世强硬创平台提供的高品质专业工业电池，品类包含碱性电池、锂电池、镍氢电池、纽扣电池等，超宽工作温度范围从-50℃到+125℃，超低电池内阻，保质期可达10年。

厂牌及品类介绍

全球唯一一家为特定设备提供专业碱性电池的品牌——PROCELL

DURACELL金霸王（1920年始创于美国）旗下工业电池品牌，是一家致力于各种高性能专业电池的世界级制造商，产品包括碱性电池、纽扣锂池及高功率锂电池等。Procell（致芯）遵循严苛的电池标准，其中包括ANSI和IEC电池标准的部分内容。

全球锂电池供应商领导者——Maxell

日本国内第一家研发生产碱性电池、软盘等产品的企业，还为多种新兴产品提供电源设备，可满足不同需求的各种电池，包含锂离子充电电池、扣式二氧化锰锂充电电池、扣式钛碳锂充电电池、二氧化锰锂电池、亚硫酰氯锂电池、氧化银电池等，特别是在微型电池市场占有绝对主导地位。其电池制造工艺技术全球领先，极具安全性及可靠性，其锂离子充电电池自1996年推出，迄今为止“0”召回！

日本市场占有率第一的镍氢电池制造商——FDK

FDK在电子材料，电路和高密度安装技术方面的经验已经超过60年，能够为全球客户提供高度创新的优质产品。其电池产品包含镍氢电池、叠层电感、变压器等，广泛应用于工业设备、汽车用品、移动产品、通讯设备等应用。

行业领先的锂微型电池制造商——力佳

主要产品包括一次锂锰扣式电池，可充电扣式电池，一次聚合物软包电池及电池电容等，具有微型、涓流、脉冲及长寿命的特点，占据了国内外高端锂微型电源的领先地位，在消费品领域为多家国际知名品牌商提供ODM服务，自主品牌“Omnergy” 在工业品领域成为众多客户的首选。

锂电池模组和充电器制造商领导者——RRC

德国锂电池模组及周边配套设备制造商，提供高性能，高安全性，拥有全球认证的标准化锂电池模组，可以极大的缩短客户的研发时间。RRC（欧亚斯）电池的长生命周期提供医疗和工业客户稳定的供应链。

AC/DC电源转换解决方案全球领导者——SL POWER

成立于1960年，总部位于美国，是Steel Partners Holdings LP集团的子公司。先后收购了内外部电源行业领先供应商Condor和Ault，成为产品线最广泛的世界一流电源供应商。SL Power Electronics（晟朗电力电子）专注医疗，工业开关电源超过60年，为OEM提供性能优越的解决方案，并针对热管理、可靠性、EMI/EMC、功率密度和功率效率进行了优化。

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《本田和丰田，谁才是“日系车之王”？内行人：看3个方面就知道了》在如今的中国汽车市场上，几乎呈现着“三派鼎立”的情况，一是以大众为代表的德系车阵型，二是以丰田、本田为代表的日系车阵型，三是以新能源汽车以及吉利、比亚迪、长安为代表的自主品牌阵型，而像韩系、美系以及法系等汽车品牌https://t.cn/A66y4GeZ

作为工作3年的我，逐渐有了买车的底气，但是看到如今的油价，心底又默默打了退堂鼓……朋友说让我着眼HEV车型，可以多看38号车评视频，看看有没有中意的车型，而最新一期“HEV三大魔王”的PK，可以说做到我的心坎儿里了。
此次对比的车型分别是#魏牌拿铁DHT#、#本田皓影#和#丰田威飒#，最开始就是在#油耗#上的对比，拿铁DHT城市油耗4.5L/km，高速油耗6.2L/km；本田皓影城市油耗4.4L/km，高速油耗6.1L/km；丰田威飒城市油耗4.3L/km，高速油耗5.9L/km，数据一目了然，显然三者表现都很出彩。当然，需要注意的是，拿铁DHT比本田皓影和丰田威飒整体重了差不多80kg，相当于一个成年人的重量，势必会带来油耗上的影响，在这种情况之下，却做到了相似的水准，真是不错了！
不过整个测评，我最在意的还是整体的驾驶感受，在我看来，这关拿铁DHT再次胜出，首先就是转向手感方面，随速度增益舒适度，相对没有增益的威飒、手感较重的皓影，拿铁DHT驾驶起来感受加分；其次就是配置全面，可以让我得到更好的驾车感受。
怎么说呢，这个测评看下来真的为#自主品牌#骄傲，不过作为消费者来说还想看自主品牌间的“博弈”，车企们“卷起来”，我们消费者才好过嘛～